E_1936_Zeitung_Nr.092

Oelelnfüllstutzen
verbirgt sich mitunter tückisch und ist nicht
immer so gut zugänglich, wie man es im
Interesse einer raschen Abfertigung wünschen
möchte. Das Wichtigste bleibt, dass
Auto
der Stutzen hochgezogen ist, so dass weder
der Vergaser noch andere Teile die Zugänglichkeit
behindern.
Zu ähnlichen Forderungen führt auch das
Kapitel « Oelwechsel » : grosse Japan will synthetisches Benzin. *
Oeiablass-Scliraube
an der tiefsten Stelle der Oelwanne, damit
das warme Oel möglichst schnell abfliessen
kann. Leider zeigt die Praxis, dass man auch
diese einfach scheinende Notwendigkeit noch
nicht überall erkannt hat. Winzige, schwer
zugängliche Verschraubungen mit Innen- und
Aussenkant, bzw. Vierkant (Spezialschlüssel
!), seitliche Ablass-Schrauben, die nicht
an der tiefsten Stelle der Wanne sitzen —
das alles gibt es. Lage und Abmessungen der
Ablass-Schrauben sollten deshalb ebenfalls
genormt werden.
Der Erfüllung harrt im weitem auch der
Wunsch, Tanköffnung, Kühleröffnung, Oelmess-Stab
und Oelstutzen grundsätzlich auf
der rechten Wagenseite anzuordnen. Im Interesse
eines glatten Verkehrsablaufs hat
jeder Wagen von rechts an die Tankstelle
heranzufahren. Es bedeutet also zunächst
eine Gefahr für den Tankwart, wenn er links
am Wagen, *von der Strassenseite aus, arbeiten,
also die linke Haube öffnen oder an der
linken Wagenseite tanken muss. Obendrein
erleidet die Abfertigung eine Erschwerung,
wenn er genötigt ist, abwechselnd die linke
und die rechte Motorhaube zu öffnen, um die
verschiedenen Manipulationen des Wassereinfüllens
(rechts), des Tankens (links), der
Oelkontrolle (wieder rechts) usw. vorzunehmen.
Betrachtet man unter diesem Gesichtspunkt
wahllos einige der aufden letzten Ausstellungen
gezeigten Typen, so zeigt es sich,
dass bisher gerade dieser Trage recht wenig
l
Beachtung geschenkt wurde. • ,
Es gibt Dinge, die so einfach sind, dass
man denkt, man brauche darüber eigentlich
kein Wort zu verlieren. Dazu gehören vielleicht
auch die vorstehend behandelten. Dürfen
wir daher hoffen, unsere Anreguntren
werden auf guten Boden fallen ? B.
Grobe oder leichte
Fahrlässigkeit?
(Aus dem Bundesgericht.)
Am 12. Dezember 1933 wurden in der Garage
des Autobusbetriebes der stadtzürcherischen
Strassenbahnen abends 10 Uhr die
Bremsen eines Wagens ausgebessert, wobei
dem Angestellten A. ein anderer Angestellter
H. freiwillig Hilfsdienste leistete. Nachdem
die beiden unter dem Wagen liegend gearbeitet
hatten, gab A. seinem Gefährten Auftrag,
den Abzugsschlauch zur Ableitung der
giftigen Gase an den Auspuff zu hängen, da
er nunmehr den Motor vorwärmen werde.
Ohne eine Antwort abzuwarten, setzte er
vom Trittbrett aus die Vorwärmung in Betrieb
und betätigte nach etwa 1% Minuten
den Anlasser. Da aber statt des Leerlaufes
der erste Gang eingeschaltet war, machte
der Wagen einen Sprung vorwärts und der
immer noch unter dem Wagen liegende H.
wurde getötet.
Die Eltern des Verunglückten erhalten von
der «Suval», bei der H. versichert war, eine
Rente. Sowohl sie als die beiden Schwestern
des Verunglückten klagten gegen A. und gegen
die Stadtgemeinde Zürich auf weitergehenden
Ersatz für den Verlust des Versorgers
und auf eine Genugtuungssumme.
Er wusste nicht, ob sie ihn hörte. Aber
plötzlich schlug sie die Lider zurück und sah
ihn an. Sie zitterte.
«Es ist so schön, sich auszumalen, was
alles sein könnte... Ich weiss, es gibt keine
Zukunft für mich. Nie werden wir miteinander
fortreisen. Aber ich will mir vorlügen,
dass einmal ein Tag käme, an dem wir kühn
genug sind, alles zu vergessen und an nichts
zu glauben als an Liebe...»
Sie sagte :
«Wohin würden wir dann reisen ? Die
Welt ist so wunderbar, und wir'werden
glücklich sein. Es gibt Städte, deren Namen
mich verzaubert haben... In Neapel erzählte
mir einmal ein Kutscher, dass sein Mädchen
aus Cagliari sei. Drei Tage lang habe ich
mir diesen Namen vorgesagt wie ein Gedicht.
Am vierten Tag kaufte ich ein Billet. Aber ich
bin nicht abgereist, ich hatte plötzlich Angst,
dass Cagliari klein und hässüch ist. Und ich
wollte meinen Traum behalten, er war so
gross und schön... Aber es gibt Namen, an
die ich unbedingt glaube : St. Josse - ten -
Noode, Bilbao, Alger. Oder wollen wir nach
Libyen ? Denke, wir Hessen eines Tages alles
im Stich, — packen unsere Kofier und verreisen
nach Irgendwo ! »
«Gehen durch fremde Gassen spazieren,
Zur Herstellung synthetischen Treibstoffs
aus Kohle in Japan soll eine neue Gesellschaft
mit einem vorläufigen Kapital von
20 Millionen Yen gegründet werden; später
ist eine Erhöhung des Kapitals auf 50 Mttj
Honen Yen geplant.
Spielstrassen für Kinder in England^
Mit Rücksicht auf den starken Anteil der
Kinder an den Verkehrsunfällen hat die Stadt
Salford eine Beschränkung der Zahl der Verkehrsstrassen
vorgenommen. 170 Strossen
sind für das Automobil völlig gesperrt und
zu Spielstrassen für Kinder erklärt worden.
Alle anderen Strossen hingegen bleiben ausschliesslich
dem Verkehr vorbehalten.
Viermal billiger — zehnmal haltbarer.
Ein amerikanischer Gummifachmann hat
auf einem Kongress festgestellt, dass die modernen
Autoreifen ein Viertel des Vorkriegspreises
kosten, jedoch rund zehnmal so lange
Laufzeiten aufweisen.
Schalldämpfende Hufeisen.
Die Idee hat natürlich in Amerika das
Licht der Welt erblickt. Neuerdings wenden
nämlich die «Spezialisten zur Bekämpfung
des Verkehrslärms •» ihr Augenmerk auch
den Pferden zu. Und sie haben dabei die Entdeckung
gemacht, dass Hufeisen eine äusserst
geräuschvolle Einrichtung seien. Seither
gelten nun drüben Huheisen» aus ganz
besonders widerstandsfähigem Gummi als
dernier cri auf dem Gebiete der Hufbeschläge.
Die Gäule sollen, derart «beschuht*,
zwar auf leiseren Sohlen, aber immerhin
doch nur fast geräuschlos einhertrotten.
Was so an Autos geklaut wird.
Eine soeben veröffentlichte amerikanische
Statistik stellt fest, dass seit dem Jahr 1922
in der ganzen Welt rund 1500 000 Autos, gestohlen
worden sind. In den U.S.A. rechnet
man mit einem täglichen Durchschnitt von
1000 gestohlenen Magern ,. 1
Der Äutobusbetrieb der Stadt Zürich ist
gemäss dem Kranken- und Unfallversicherungsgesetz
versicherungspflichtig und nach
Art. 129, Absatz 2, dieses Gesetzes haftet der
Arbeitgeber, der die ihm in der obligatorischen
Unfallversicherung obliegenden . Prämien
gezahlt hat, für einen Unfall nur dann,
wenn, er ihn absichtlich oder grobfahrlässig
herbeigeführt hat; auch seine Arbeiter oder
Angestellten haften nur bei absichtlicher oder
grobfahrlässiger Herbeiführung des Unfalles.
— Im vorliegenden Falle wiesen die Zürcher
Gerichte die Klage sowohl gegen die Stadt
Zürich als gegen A. unter Verneinung ejner
groben Fahrlässigkeit ab.
Das Bundesgericht hat am 4. November
in Abweichung vom kantonalen Gerichte die
grobe Fahrlässigkeit beim Beklagten A. bejaht.
Er hätte sich vorerst überzeugen sollen,
dass sein Gehilfe seine Weisung verstanden
habe und unter dem Wagen hervorkomme.
Dass er sodann den Anlasser betätigte, ohne
erst nachzusehen, ob ein Gang oder der
Leerlauf eingeschaltet sei, bildete eine grobe
Fahrlässigkeit, weil er nicht wusste, ob H.
nicht immer noch unter dem Wagen liege.
Die Unterlassung dieser elementaren Vor-
AUTOMOBIL-REVUE FREITAG, 13. NOVEMBER 1936 — N° 92
istischer
Scharfer Tabak.
Hatte die Tschechoslowakei das Verbot des
Rauchens am Lenkrad bisher nicht allzu straff
durchgeführt, so soll nunmehr in dieser Hinsicht
gründlicher Wandel geschaffen werden.
Inskünftig genügt es nämlich für den Fahrer,
sich mit brennender Zigarette im stehenden
Wagen erwischen zu lassen, um eine Busse
einzuheimsen.
Verschwindet das Tram aus London ?
In den Londoner Verkehrsbehörden besteht
die Absicht, beim Parlament um die Bewilligung
zur Beseitigung sämtlicher Tramlinien
nachzusuchen. Spät kommt ihr, doch ihr
kommt!
Eine neue Farbe für Verkehrsampeln ?
Wie andere Städte, so hatte auch Paris
bisher in seinen Verkehrsampeln rotes, grünes
und gelbes Licht verwendet. Die zuständigen
Stellen sollen sich nun mit dem Gedanken
tragen, violette Lichtsignale einzuführen,
mit denen kürzlich Versuche unternommen
worden sind.
Lautsprecher im Dienst der Verkehrsregelung.
An besonders gefährdeten Verkehrszentren
in London sollen jetzt nach amtlicher Mitteilung
Lautsprecherwagen eingesetzt werden,
die vor allen Dingen den Fussgängerverkehr
dirigieren sollen.
Die motorisierte Bettlerarmee der USA.
Nach einer Veröffentlichung des *Landstreicherüberwachungsamtes»
der USA. gibt
es zur Zeit in den Vereinigten Staaten rund
25 000 Tramps, die über eigene Automobile
verfügen. Die Vagabundenplage hat durch
diese Motorisierung bereits unerträgliche Ausmasse
angenommen, so dass man sich, insbesondere
auf dem flachen Lande, zu drastischen
Massnahmen zu entschliessen beginnt.
Mehrfach haben Bettler, die während der
Ausübung ihres «Geschäftes» ihren Wagen
am Dorfeingang hatten stehen lassen, bei
ihrer Rückkunft nur noch dessen brennende
Reste' vorgefunden.
sichtsmassnahme kann auch nicht damit entschuldigt
werden, dass der Unfall in später
Stunde eintrat und A. soeben vier Stunden
Dienst geleistet hatte. — Die Klage gegen A.
wurde begründet erklärt und die Angelegenheit
zur Feststellung des Schadenbetrages an
das Obergericht zurückgewiesen.
Dagegen wurde die Klage gegen die Stadtgemeinde
Zürich abgewiesen. Angesichts der
obligatorischen Unfallversicherung käme eine
Haftung der Stadt nur in Frage, wenn sie
bzw. ihre Organe den Unfall absichtlich oder
grobfahrlässig herbeigeführt hätten. Ein Verhalten
ihrer Organe, etwa Unterlassung von
Schutzmassnahmen durch die Betriebsleitung,
hat aber beim Unfall nicht mitgewirkt und
für die Fahrlässigkeit ihres Personals haftet
sie der obligatorischen Unfallversicherung
wegen nicht mehr. Die Klage hat gegenüber
der Stadt Art. 55 des Obligationenrechts angerufen
(Haftung des Geschäftsherrn für den
Schaden, den seine Angestellten und Arbeiter
in Ausübung dienstlicher Verrichtungen verursachen);
diese Haftung kommt aber neben
der obligatorischen Unfallversicherung nicht
mehr in Betracht
Wp.
Abbau der bernischen
Motorfahrzeuggebühren?
Dass die Entwicklung des motorisierten
Strassenverkehrs nicht nur durch die übersetzten
Zollbelastungen auf Motortreibstoffen
behindert wird, sondern ebensosehr, oft sogar
noch eine stärkere Behinderung durch die
kantonalen Verkehrsabgaben erfährt, ist eine
altbekannte Tatsache. Seit Jahren sind deshalb
die am motorisierten Strassenverkehr
interessierten Kreise bestrebt, eine Lockerung
der kantonalen Steuerpraktiken zu erreichen.
Allerdings sind bis anhin die diesbezüglichen
Bemühungen nur in wenigen Kantonen von
Teilerfolgen begleitet gewesen.
Seit Jahren versucht u. a. ebenfalls die
kantonalbernische Strassenverkehrsliga eine
ähnliche Lockerung der Steuerbelastungen,
wie auch der Zahlungsmodalitäten im Kanton
Bern zu erreichen. Da alle diesbezüglichen
Bestrebungen an der sprichwörtlichen Hartköpfigkeit
der Regierung scheiterten, umgekehrt
aber im gesamten Automobilgewerbe
wie auch innerhalb der Automobilisten- und
Motorradfahrerkreise die wirtschaftlichen
Verhältnisse sich zusehends verschlechterten,
hat nun die betr. Liga neuerdings den Versuch
unternommen, die kantonalbernischen
Behörden auf die unbedingte Notwendigkeit
von Steuererleichterungen aufmerksam zu machen.
In einer demnächst an den Regierungsrat
zuhanden des Grossen Rates zu übergebenden
Eingabe wird u. a. der ratenweise
Bezug der Verkehrssteuer sowie die Gewährung
eines Skontos bei ganzjähriger Vorausbezahlung
gefordert, ein Verlangen, das im
privaten Geschäftsverkehr als Norm gilt und
auch hinsichtlich den Beziehungen zwischen
den Automobilisten als Bürger II. Klasse und
dem Staate endlich Geltung erhalten sollte.
Als berechtigtes Postulat stellt die Eingabe
wiederum die Forderung nach Einführung von
Wechselnummern für zwei oder mehrere Wagen
auf, d. h. Besteuerung des stärkern Automobils
mit Uebertragungsberechtigung dieser
Nummer auf den schwächern Wagen, was
wiederum einen vermehrten Benzinkonsum
zur Folge hätte, bei gleichzeitiger Vermehrung
der Arbeitsmöglichkeiten für das Automobilgewerbe.
Im weitern wird an das seit
Jahren aufgestellte Postulat erinnert, allen
über 5 Jahre in Betrieb stehenden Motorfahrzeugen
eine Steuerreduktion zu gewähren.
Die positiven Auswirkungen .einer derartigen
Massnahme können mit aller Deutlichkeit am
deutschen Beispiel abgelesen werden, und es
dürfte eine solche Erleichterung auch den«
bernischen Doppelfahrzeughaltern um so eher
gewährt werden, als der Staat der eigentliche
Nutzniesser eines solchen Entgegenkommens
sein würde, unberücksichtigt der dadurch vornehmlich
dem Automobilgewerbe ermöglichten
vermehrten Arbeitsbeschaffung.
Weiterhin verlangt die Eingabe monatliche
Anrechung der Verkehrssteuer bei Inbetriebsetzung
des Motorfahrzeuges im Laufe des.
Jahres. In Uebereinstimmung damit steht das
Verlangen nach monatlicher Rückvergütung
bei Ausserbetriebsetzung eines Motorfahrzeuges
im Laufe des Jahres. Als letzter
Punkt wird Abbau der übersetzten Gebühren
für Fahrzeugausweise gefordert, und zwar
von Fr. 10.— auf Fr. 5.— für Motorradfahrer
und von Fr. 30.— auf Fr. 10.— für Automobilisten.
Zweifellos wird man auch diesen berechtigten
Forderungen wiederum das abgedroschene
Argument entgegenhalten, der
Staat könne heute unter keinen Umständen
Vorschläge akzeptieren, die seiner Staatskasse
eine Mindereinnahme ergeben müssen.
Diese unkaufmännische, wie auch unzeitgemässe
Argumentation verkennt restlos die
heutige Lage der Privatwirtschaft, insbesondere
diejenige des Automobilgewerbes, der
Automobil- und Zubehörindustrie, und vor
allem nimmt sie keine Rücksicht auf die Ver-
niemand kennt uns, niemand fragt nach ren die gleichen Worte gesprochen hatte. änderungen in der Einkommensschichtung
uns.»
Wann? Wer?
der Motorfahrzeughalter. Anhand zahlreicher
«Wir werden Könige an Zeit sein und Dann sah er plötzlich einen mageren, neunjährigen
Jungen, der durchs Gebüsch der bracht worden, dass der Staat durch einen
Beispiele des Auslandes ist der Beweis er-
nicht mehr horchen müssen, wenn die Uhr
die Stunden ausruft!»
Donau-Auen lief. Manchmal legte er sich Abbau der Motorfahrzeuggebühren überhaupt
«Wir werden uns lieben. Wir werden uns flach auf den Boden, horchte. Nahten sie nichts verliert, sondern im Gegenteil etwas
vertrauen. Wir werden immer, immer beisammen
sein...»
Nur der Strom rauschte, und die Erde war sind die Postulate der kantonalen Strassen-
schon, die Feinde des schwarzen Adlers? gewinnt. Für den Kanton Bern insbesondere
So versuchten sie, ihren wütenden Hunger gut und warm. Der schwarze Adler erhob verkehrsliga um so berechtigter, als die nämliche
Regierung im Kampf um den Bau der
nach Glück zu stillen. Verzweifelt nannten sich und rieb das erhitzte Gesicht mit dem
sie ihre Träume beim Namen.
Taschentuch ab. Verwaschene Tintenflecke Sustenstrasse nicht hoch genug die Bedeutung
dieser Neubaute für den motorisierten
Miteinander sein, Stunde für Stunde, und waren im Tuch, und es roch nach Brot...
womöglich eine kleine Ewigkeit lang. Alles, • Lukas wusste noch alles ganz genau: den Strassenverkehr in den Vordergrund stellen
alles miteinander teilen, und wenn es sein jungen, frischen Junihimmel und den Duft, kann.
muss, auch das Elend.
' der vom Wasser aufstieg. Weidengebüsch,
hartes Schilf... Der schwarze Adler trug
«Sybil, wir reisen nach Irgendwo und kommen
nie mehr hierher zurück!»
klobigen, dürren Ast. Er wollte gegen Bleich-
Waadtländlsche Strassenbauten. Der Grosse
einen Matrosenanzug und in der Hand einen
Lukas musste nach jedem Wort Atem gesichter kämpften, er wollte bis zu den Rat des Kantons Waadt ermächtigt die Regierung,
im Jahre 1937 die Verbesserungs-
holen. « Würdest du mit mir gehen, Sybil ? Huronen und ans Ende der Welt wandern.
Jetzt, heute, in dieser Nacht noch?» Daheim, im Kinderzimmer, lag ein Brief für arbeiten an Alpenstrassen fortzusetzen. Im
«Ob ich... oh, was bist du für ein Narr! die Eltern...
Vordergrund steht die Korrektion des zweiten
Teilstückes des Col des Mosses bei
Ja, ja, tausendmal ja...»
Wie stark die Sonne war! «Es wollt ein
«Fort von dieser Stadt!» sagte Sybil. Sie Jäger jagen», sang der schwarze Adler. Seine Chäteau d'Oex, wofür Kosten im Betrage
starrte in seine Augen und sagte:
Stimme schallte. « dreiviertel Stund' von einer halben Million Fr. vorgesehen sind.
«Fort von Europa!»
vorm Tfigen. wohl in dem grünen Wald!» Ferner wurde der Staatsrat ermächtigt, für
«Fort von Europa...», wiederholte Lukas.
Strassenbau und Strassenkorrektionen im
Er lauschte. Er suchte angespannt in seiner
Fortsetzung folgt. kommenden Jahr die Summe von 450,000 Fr.
Erinnerung nach einer Stimme, die vor Jah-
aufzuwenden. ..