E_1938_Zeitung_Nr.041

N° 41 — FREITAG. 20. MAI 1938 AUTOMOBIL-REVUE
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allmählich ab, wobei sich deren gegenseitiges
Spiel immer mehr vergrößert. Hierdurch vermindert
sich die Kompression zusehends und der
Oelverbrauch nimmt im selben Masse zu. Je nach,
dem Grad der Abnützung ist es alsdann notwendig,
den Zylinder auszuschleifen und neue Kolben
einzubauen oder doch zum mindesten die Kolbenringe
gegen neue auszutauschen. In den letzten
Jahren ist nun eine neue Art von Kolbenringen
bekannt geworden;
Die sog. Multiflex- oder mehrteiligen Kolbenringe.
Wir haben es hierbei mit ganz dünnen, federnden
Ringen aus Stahl oder einer SpeziallegierunjJ
zu tun, die je nach der Höhe der Nuten in gerader
oder ungerader Zahl eingebaut -werden und
dann eine Art federnden Pakets bilden, das oben
und unten an den Planflächen der Nut, sowie entlang
der Zylinderwand rundum dicht anliegt. Sie
bewirken, dass eich der Oelverbrauch des Motors
nach dem Einbau sofort reduziert.
In unserer Abbildung finden wir einen Ausschnitt
aus einem Kolben dargestellt, in dessen
untersten beiden Nuten Cord's Multiflex-Rings
montiert wurden. Hiebei hat die untere der beiden
Nuten wegen ihrer grösseren Höhe ein Paket von
5 und die obere ein solches von 4 Ringen erhalten.
Die Ringe besitzen wie jeder Kolbenring einen
Schlitz. Damit trotzdem eine gute Abdichtung erzielt
wird, ordnet man diese Schlitze gegeneinander
auf dem Umfang des Kolbens versetzt an. Es
liegen also niemals zwei davon direkt übereinander.
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Kolbenringe erfunden und zur Gebrauch»reife entwickelt
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die an der Oberfläche eine bräunliche Farbe zeigt
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