E_1938_Zeitung_Nr.059

N° 59 —' Automobil-Revue 17
2367 m
ü. M.
Kulm
Die Aussichtsterrasse des Berner Oberlandes!
Weltberühmter Aussichtsgipfel direkt vis-ä-vis Eiger, Mönch und Jungfrau,
Blümlisalp, Doldenhorn, Balmhorn, Alteis usw. — Zu Füssen der lachende Thunersee,
die Hochebene, eine Fernsicht bis 200 Kilometer.
Kühne, schöne Bergbahn - - Berggasthaus Niesen Kulm
Talstation Mülenen 15 Autommuten von Spiez. Bewachter Parkplatz.
Silberbändern gleich schlängeln sich von Gletsch aus die Furkastrasse (im Vordergrund) und die
Grimsel (Hintergrund) an stotzigen Bergflanken hinauf.
auch eine solche Karte noch nicht besonders
viele Einzelheiten und für den Automobilisten
wichtige Dinge bietet. Hier aber nun setzt
die Kunst des Kartenksens ein, die ermöglicht,
in einer Karte eine Menge Dinge zu
erkennen, die man darin gar nicht vermutet.
Eine solche Karte (es sei z. B. an die Automobilkarte
der Schweiz 1 : 300 000 Verlag
Hallwag Bern erinnert) zeigt einmal eine
Abstufung des Strassennetzes in drei verschiedenen
Kategorien. Der dickste rote
Strich kennzeichnet alle diejenigen Strassen,
die als grosse, breite, gut ausgebaute Strassen
bekannt sind und die dem Automobilisten
eine grosse Durchschnittsgeschwindigkeit
erlauben. Eine zweite Kategorie von
Strassen, die mit einem etwas schmaleren
roten Strich zur Darstellung gelangen, sind
für das Automobil zwar auch ausgezeichnet
geeignet und sind sehr gut ausgebaut, erlauben
aber im allgemeinen nur eine etwas niedrigere
Durchschnittsgeschwindigkeit als die
erste Kategorie. Eine dritte Klasse lässt in
feinem roten Strich alle diejenigen Strassen
erkennen, auf denen sich der Automobilverkehr
ohne weiteres abwickeln kann, die
aber doch nur beschränkte Durchschnittsgeschwindigkeiten
zulassen und, allgemein gesprochen,
nur dem Lokalverkehr dienen.
Verfolgen wir irgend einen solchen, durch
verschiedene rote Strichdicke zur Darstellung
gebrachten Strassenzug, so lassen sich
schon aus der Strichführung interessante
Einzelheiten
herauslesen. Der mehr oder weniger gerade
verlaufende Strich fängt plötzlich an, in
Schlangenlinien überzugehen. Also: die
Stresse windet sich in Kehren, sei es hinauf
oder ihiinunter. In welchem Sinne dies
geschieht, darauf gestattet die meist in
einem besondern Farbton dargestellte Ge-
Jändeform einen Schluss. Oder noch genauer
: Man findet immer in der Nähe bei
einem Ortsring oder bei einer Strassenkreuzung
eine Höhenzahl. Folgt man dem
Strassenstrich, so stösst man bald auf eine
weitere Höhenzahl (meist in kleinen schwarzen
Ziffern dargestellt). Und nun erhält man
durch eine einfache Subtraktion gleich den
zu überwindenden Höhenunterschied, sei es
bergauf oder bergab.
Neben den rot dargestellten Strassenzügen
trifft man plötzlich eine feine schwarze
Linie, welche die Strasse schneidet. So unscheinbar
sie sich präsentiert, so wichtig ist
sie für den Automobilisten, denn sie zeigt ihm,
dass hier eine Bahn die Strasse kreuzt. Und
weil wir einmal bei den Bahnen sind: in
einem gleichen schwarzen Strich, meist mit
kleinen Querstrichen versehen, finden wir
von den Strassen weg und auf die Höhen
führende Signaturen. Sie weisen auf Bergbahnen-
hin, die dem Kartemleser zeigen,
dass er an dieser oder jener Stelle die Möglichkeit
hat, einen kleinen Abstecher hinauf
auf aussichtsreiche Höhe zu unternehmen,
allerdings unter Zurücklassung des Wagens.
Rote Ringe von verschiedener Grosse,
den Strassenverlauf unterbrechend, bezeichnen
die Ortschaften, wobei die Ringgrösse
über die Bedeutung des Ortes Aufschluss
gibt und ein unmittelbar daneben stehender
Name, auch in verschiedener Schriftgrösse,
die Bedeutung einer Ortschaft noch unterstreicht.
Neben dem Ortsnamen finden sich eine
Menge von Bergnamen, die auf einer Autokarte
besonders sorgfältig ausgewählt werden
müssen, denn nur diejenigen Gipfel sollen
aufgeführt sein, die dem Automobilisten
von der Strasse aus als typische Bergformen
erscheinen und von denen er gerne
wissen möchte, wie sie heissen. Selbstverständlich
geRören zu Bergnamen auch immer
Höhenzahlen, denn zu wissen, wie hoch
nun dieser oder jener Berg ist, das begehrt
man doch fast immer. Aber noch
eine Menge anderer Dinge
enthält so eine Autokarte. Zum Beispiel sind
auch die Campingplätze dargestellt, die heute
bei den Automobilisten vermehrtem Interesse
begegnen. Im weitern finden sich Angaben
über die einzelnen wächtigsten Flugplätze,
ausserdem Signaturen für einzelstehende
Hotels, Badeorte, für Denkmäler,
Ruinen, Schlösser usw., alles Dinge, von
denen zu wissen, wo sie ihren Standort haben,
ausserordentlich wichtig ist, deren kleine
Signaturen aber in der in der Karte nicht
sehr augenfällig erscheinen und die deshalb
geübtes Kartenlesen erfordern.
Stellen, an denen Fähren über Flüsse oder
Seen setzen, werden durch unterbrochene
rote Strichführung" gekennzeichnet. Strassen,
die nur nach einem bestimmten Fahrplan
befahren werden dürfen, sind als solche
mit irgend einem Hinweis markiert. Passübergänge
zeigen wieder eine bestimmte
Signatur neben der immer wichtigen Höhenzahl.
Und etwas vom ällerwichtigsten bei
ein© Autokarte liegt in den Angaben der
Kilometer-Entfernungen. Meistens gliedern
sie sich in sogenannte Kleinkilometerzahlen,
veranschaulicht durch Meine rote Ziffern und
in Grosskilometerzahlen, die in kräftigen roten
oder andersfarbigen Zahlen die Distanzen
zwischen grösseren Ortschaften markieren.
Die Kleinkilometerzahlen entsprechen
den Entfernungen von Ort zu Ort oder von
einem Ort zu einer Strassenkreuzung.
Alle diese Hinweise vermitteln einen Begriff
davon, wie viel letzten Endes doch an
Einzelheiten in einer Automobilkarte steckt.
Es lohnt sich deshalb, vor Antritt einer Fahrt
sich in das Studium der Karte zu vertiefen,
um schon möglichst im voraus zu wissen,
was man auf der Reise alles zu sehen bekommt.
( B«ch CT ~)
Der neue CH-Tourins
Rechtzeitig auf die diesjährige Fahrsaison ist im
Verlag Hallwag die neue Ausgabe des bekannten
Automobilführers erschienen. Man sieht es dem
praktischen Taschenband auf den ersten Blick an,
dass wieder vieles geändert, erweitert, verbessert
worden ist. Im Textteil sind alle in den letzten
zwei Jahren eingetretenen Veränderungen nachgetragen,
viele neue Illustrationen und Beschreibungen
aufgenommen worden. Schon ein Durchblättern
der Karten verrät, dass mit grosser Sorgfalt
jeder Landesteil überarbeitet wurde. Für den
Schweizer Automobilisten, der gelegentlich ins
Ausland fährt, ist die Ausgabe «Schweiz und
Grenzgebiete» ganz besonders wertvoll. Fahrten
in die Vogesen, den Schwarzwald, in die Dolomiten,
an den Gardasee, die Riviera oder durch
die französischen Alpen kann man mit der grossen
CH-Touring-Ausgabe machen, ohne dass man
dafür besonderes Material benötigt. Auch die Einreise-
und Fahrvorschriften in den Nachbarländern
sind angeführt.
Als bemerkenswerte Neuerung liegt dem. Führer
erstmals eine schematische Uebersichtskarte
bei, in deren Strassennetz durch besondere Zeichen
die auf den Strassen unseres Landes erreichbaren,
den Verhältnissen angepassten Reisegeschwindigkeiten
eingetragen sind. Dieser interessante
Versuch dürfte vor allem diejenigen Automobilisten,
welche mit der Zeit rechnen, in die
Lage versetzen, zusammen mit den Kilometerzahlen
die für das Befahren einer bestimmten Strecke
notwendige Zeit zu ermitteln.
Der stattliche rote Band wird auch in seiner
neuesten Auflage den ihm seit Jahrzehnten gesicherten
Weg zu Tausenden in- und ausländischen
Automobilisten finden.
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