E_1938_Zeitung_Nr.059

N° 59 — FREITAG, 22. JULI 1938 AUTOMOBIL-REVUE fl
Schweizerische Rundschau
Ist es Jetzt soweit?
Was wir schon vor Monaten befürwortet,
verlangt heute die Walliser Presse selbst:
den beschleutüqUn Ausbau dtt isycdLai
- Der Forclaz, dem « verrammelten Tor im
Unterwallis », hatten wir in Nr. 42 eine Betrachtung
gewidmet, welche in der Erkenntnis
ausmündete, dass es höchste Zeit sei,
diese Einfallsroute in die Schweiz dem Motorfahrzeug
unverzüglich anzupassen, sofern
uns wenigstens nicht daran gelegen sei, dass
der ins Hochtal von Ghamonix flutende
Fremdenverkehr durch unser eigenes Verschulden
an den Schweizer Grenzpfählen
Halt mache. Die Forclaz müsse, darauf legten
wir den Akzent, nunmehr in den Vordergrund
der Walliser Strassenausbauprojekte
treten, denn die Modernisierung dieser
Strasse bedeute nichts anderes als dem
Strom der internationalen Autotouristik endlich
das Tor ins Wallis öffnen und unser
Land den fremden Gästen besser erschliessen.
Heute erleben wir es, dass unser Begehren
aus dem Wallis selbst Unterstützung erhält,
doch hat es damit allerdings eine etwas
eigene Bewandtnis: es bedurfte offenbar
erst eines schweren Unfalls auf besagter
Route, bevor man es wagte, mit uns ins
selbe Hörn zu stossen. Wenn nämlich der
« Walliser Bote» vom 18. Juli einer beschleunigten
Inangriffnahme von Verbesserungen
an diesem Uebergang das Wort redet,
dann hat ihm anscheinend jenes Unglück
die Zunge gelöst, das sich dort jüngst
Pereignete und wobei durch den Absturz
eines Wagens drei Personen verletzt wurden.
So bedauerlich der Unfall auch ist, er
gibt unserem Mahnruf vollauf Recht, er
beweist, dass wir richtig sahen und gute
Gründe auf unserer Seite hatten, als wir
den Ruf nach sofortigem Ausbau erhoben.
Was wir damals schon schrieben, muss jetzt
auch unsere Walliser Kollegin bestätigen :
dass jährlich Hunderte von Automobilisten
auf den Besuch des Wallis verzichten, nur
weil die Forclaz sie abschreckt, ja man vernimmt
sogar, ausländische Reiseorganisationen
warnen öffentlich vor dem Befahren
dieses Passes ! Unwillkürlich regt sich da
auch die Erinnerung an jene Diskussion in
einer der grössten englischen Autofachzeitschriften,
wobei die Forclaz nicht eben rühmlich
wegkam. Heisst es auch übertreiben,
wenn da und dort aus Konkurrenzmotiven
heraus Oel ins Feuer gegossen und versucht
wird, ihr das Odium besonderer Gefährlichkeit
anzuhängen, die Tatsache lässt sich
nicht wegdiskutieren, dass sie viel zu schmal
und deshalb geeignet ist, den wenig berggewohnten
Fahrern — und von solchen wird
UNSERE RUNDFRAGE:
Wann und wo schätzen Sie Ihren Auto-Radio am meisten?
«Mit dem Radio habe ich meinen Fahrgästen schon
manche frohe Stunde bereitet.»
Ich besitze in fast allen meinen Gesellschaftswagen
einen Radio und meine Kundschaft ist
schon so darauf eingestellt, dass ich ihn nicht mehr
missen möchte. Sehr oft kriege ich sogar den ausdrücklichen
Wunsch zu hören: «Aber nur ein
Auto mit Radio!»
Natürlich passt man sich seinem Reisepublikum
an. Ich z. B. lasse den Radio nicht laufen, wenn
schöne, interessante Strecken gefahren werden, um
die Passagiere nicht von den Reizen unserer Berge,
Seen und Dörfer abzulenken. Wird dann jedoch
ein Pieknick eingelegt, fehlt selbstverständlich die
Tafelmusik nicht und damit haben wir unsern
Fahrgästen schon zu manchem frohen Stündlein
verholten. DIR neuesten Meldungen oder sonstige
Nachrichten über den Sport usw., sind auch immer
begehrt.
Am besten erfüllt nach meinen Beobachtungen
und Erfahrungen der Radio seinen Zweck auf der
Heimfahrt, wenii die Reisenden schon alles Schöne
aufgenommen haben und sich dann und wann ein
Augenblick der Müdigkeit einstellt. Nette Tanzmusik
verscheucht sie rasch, wieder. Auch wenn
die Gemütlichkeit etwa nachlässt, ist der Radio
dazu angetan, die Stimmung wieder zu heben Und
umgekehrt: Geht es etwas übermütig und zu laut
her. so habe ich mit Erfolg schon «Konzert gemacht»,
bis sich die Betriebsamkeit wieder legte.
Meine Chauffeure erkjären, dass sie der Radio
nicht ablenke und dass sie sich ihrer Aufgaben und
Pflichten jeden Moment bewusst bleiben.
O. F. in Z.
Ob er ablenkt? Ich glaube es nicht. Im Stadtverkehr
bleibt er ohnehin ausgeschaltet.
Meinem Autoradio verdanke ich nicht nur manche
angnehme Unterhaltungsstunde, er hat mir oft
auch über geschäftlichen Aerger hinweggeholfen
und lästige Alltagssorgen verscheucht. Begleitet
mich am frühen Morgen auf Ueberlandfahrten heitere
Musik, so beginne ich frohgemut mit meinen
Kundenbesuchen.- Wie herrlich ist es, einen Teil
der Mittagspause bei schönem Wetter an irgend
einem schattigen Plätzchen verbringen und dem
unscheinbaren Apparat zarte Töne aus dem.Aether
entlocken zu können. Wer ein Tröpfchen Zigeunerblut
in seinen Adern spürt, wird staunen, wie leicht
überall ein passender Abstellplatz zu finden ist!
Im Ausland schätzt man es, durch den Schweizer
Wetter- und Nachrichtendienst, möglicherweise
auch durch die Börsennachrichten täglichen Kontakt
mit der Heimat zu haben. Bei Picknicks wissen
auch Freunde und Bekannte gern die Errungenschaften
der Radiotechnik zu geniessen.
Die oft stestellte Fräse, ob der Autoradio den
Fahrzeugführer von seinen Pflichten ablenke,
möchte ich verneinen. Ein geübter Fahrer ist gewöhnt,
in jeder Situation seine Aufmerksamkeit
dem Verkehr zuzuwenden. Ich glaube nicht, dass
die normale Reaktionsfähigkeit durch Musik in
ungünstigem Sinne beeinflusst wird.
Im Stadtzentrum, wo Starkstromleitungen den
Empfang beeinträchtigen können und überhaupt
bei lebhaftem Strassenverkehr schalte ich den Radio
aus.
Es ffibt Automobilisten, die an ihrem Radio offensichtlich
errosse Freude und dazu noch das Bedürfnis
haben, ihre Mitmenschen daran teilnehmen
zu lassen. In einer ländlichen Gastwirtschaft hatte
ich kürzlich Gelegenheit festzustellen, dass nicht
alle Zuhörer davon entzückt waren. Man sollte den
Aiitn-Rarlio also in der breiten OeffentlichkoH ausser
Betrieb setzen. H. A.
Ein willkommener Reisebegleiter.
Die Technik des Auto-Radio-Baues ist heute auf
einer Stufe angelangt, auf der diese Neuerung nicht
mehr als Spielerei bezeichnet werden kann. Ob der
Auto-Radio während der Fahrt eine Ablenkung des
Fahrers von seinen Pflichten bedeutet oder nicht,
muss individuell beurteilt werden. Leuten, die zu
Hause am Radio einschlafen, möchte ich den Einbau
eines Radios in ihr Fahrzeug nicht empfehlen.
Mir persönlich leistet der Radio im Auto, speziell
auf langen Fahrten und auf Reisen bei Nacht gute
Dienste. Namentlich im letztern Falle bedeutet er
mir eine willkommene Ablenkung von der einschlä^fernden
Monotonie. An Orten, wo das Fahren erhöhte
Aufmerksamkeit erfordert, d. h. in Städten
•und grösseren Ortschaften, lässt sich der Radio im
Autoohnehin nicht verwenden, weil der Empfang
durch die vielen Störungen sehr beeinträchtigt wird.
Ausserorts, speziell wenn sich keine elektrischen
Bahnen oder Hochspannungsleitungen in der Nähe
befinden, ist der Empfang einwandfrei und demjenigen
eines guten Hausapparates ebenbürtig. Im
Auto über die neuesten Ereignisse orientiert zu
werden, dürfte wohl für jeden Autofahrer eine willkommene
Abwechslung darstellen. B. S. in H.
sie in der Hauptsache als Fortsetzung guter
französischer Bergstrassen benützt — die
Angst in die Glieder zu jagen.
Item — im «Walliser Boten» ist uns
(mieux tard que jamais !) ein Mitkämpfer in
unserem Verlangen nach raschmöglichstem
Ausbau der Forclaz erstanden. Mit unserer
Genugtuung über diese Bundesgenossenschaft
erwacht auch die Hoffnung, man
werde zuständigen Orts nun endlich dem
berechtigten Wunsch Gehör schenken und
an die Löstuig der unaufschiebbar gewordenen
Aufgabe herantreten. Vier Jahre noch
warfen, wie es der Plan für die Modernisierung
seiner Fremdenverkehrsstrassen
vorsieht, nein, das kann und darf auch das
Wallis nicht wollen, vorausgesetzt, es gehe
nicht geradewegs darauf aus, sich selbst das
Wasser, will sagen den goldenen Quell der
internationalen Autotouristik abzugraben.
Eine vielsagende Ziffer.
53 % des gegenwärtigen Benzinpreises
schnappt der Zoll.
Der Jüngste Benzinpreisabschlag vom 18.
Juni, über dessen Hintergründe wir unsere
Leser damals aufgeklärt, ist, genau wie die
beiden vorangegangenen, auf die Entwicklung
der Weltmarktpreise zurückzuführen.
Neben den tiefern Rohstoffpreisen sind es
vor allem die seit Ende letzten Jahres stark
verbilligten Seefrachten — sie stellen sich
statt auf 35/- auf 12/- und 10/- sh —, die
den Ausschlag gegeben haben.
Der Anteil des Inlandes am Benzinpreis ist
infolge dieser Aenderungen bei den ausländischen
Kostenanteilen erneut erhöht worden.
Er beträgt heute 79 Prozent, während er beim
Benzinpreis von 45 Rappen noch auf 75 %
stand.
Der neue Benzinpreis von 42 Rappen beruht
auf folgenden prozentualen Kostenanteilen
:
Produktion und Raffination 14%
See-, Fluss- und ausländische Bahnfrachten
inkl. die übrigen Auslandskosten 7%
Zoll 53%
Inlandfracht 3%
Grosshandel inkl. Lagerung, Umschlag, Camionnage,
usw. 13%
Pumpenkommission 10%
100%
Die ausländischen Kostenanteile haben nun
offenbar ihren Tiefpunkt erreicht. Bereits ist
wieder ein gewisses Anziehen zu verzeichnen.
Immerhin ist anzunehmen, dass der
Kompensationsfonds ausreicht, in dieser Beziehung
den jetzigen Pumpenpreis für einige
Monate zu halten.
Auch bezüglich des grössten inländischen
Kostenanteils, des Zolls, ist möglicherweise
der Tiefpunkt erreicht. Man weiss, dass sich
das eidg. Finanz- und Zolldepartement anlässlich
der jüngsten Benzinpreissenkung für
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