E_1938_Zeitung_Nr.075

II Automobil-Revue — N° 75
„Doris reist um die Welt"
Kulis, Taxgirls und andere Chinesen
an
Shanghai liegt wohl in China. Das ist aber
auch alles. Durch seine eigenartige Aufteilung
in verschiedene Settlements kann man
von einem Original-China kaum sprechen, geschweige
denn schreiben, wentt man damit
Shanghai meint. Was aber chinesisch, richtig
chinesisch ist, das sind die Kulis.
Weil in Shanghai auf der Strasse kein Taxi
auf Kundschaft warten darf, und weil, im Gegensatz
zu Tokio zum Beispiel, kein auf der
Strasse fahrendes leeres Taxi gemietet werden
darf — komische Gesetze haben die Leute! —
und man daher nur die Möglichkeit hat, telephonisch
aus Garagen Taxis kommen zu lassen,
ist der Fussgänger für kurze Distanzen
auf die Rikschas angewiesen. Ein Weisser
kann doch nicht über 200 Meter zu Fuss
gehen. Schon der Hitze wegen. Und wer gelb
ist (Rasse und nicht Gelbsucht) und etwas
auf sich hält, fährt ebenfalls Rikscha. Man
erzählte mir die Geschichte des reichen Chinesen,
der von einem Tag auf den andern
täglich per Tramwagen in sein Geschäft fährt.
Rapid nimmt sein Umsatz ab, seit er aus
irgendwelchen Gründen die Trambahn der
Rikscha vorzieht. Es ist einfach unfein, es
gehört sich nicht. Tramfahrer verlieren Ansehen
und Kredit.
Der Rikscha-Kuli in Shanghai trägt auf dem
Kopfe irgend einen alten Hut aus Stroh oder
Filz, der bei uns jederzeit prächtige Dienste
als Kopfbedeckung einer Vogelscheuche leisten
würde. Am Oberkörper hängt eine ehemals
dunkelblaue offene Bluse, auf deren Rücken
in früher noch weissen Zahlen die Nummer
seiner Rikscha genäht ist. Meistens aber ist
er obendurch nackt und dürr. Dazu eine kurze
Hose, selten Turnschlappen an den Füssen
und meistens barfuss. Und natürlich das
Schweisstüchlein, das im Hosenbund steckt.
Auch Europäer tragen im Gürtel ein kleines
Frottiertuch, das sie täglich frisch mitnehmen.
Abends kommt's dann nass und schmutzig in
die Wäsche. Zu Hause liegt im Wäscheschrank
eine Beige solcher Tüchlein. Der chinesische
netensystem einen Stern hervorgebracht hat, auf
dem die Lebensbedingungen ähnliche sind wie auf
der Erde — selbst dann müsste es noch eine ganz
hübsche Anzahl von Gestirnen geben, die in
unserem Sinne als «bewohnt» gelten dürften. Die
Wahrscheinlichkeit also, dass es gerade unsrem
winzigen Staubkorn im Weltall vorbehalten geblieben
ist, die auserwählte Spezies des «homo sapiens»
zu schaffen, scheint immerhin recht klein zu
sein. Die Wahrscheinlichkeir anderseits, dass wir
jemals positive Kenntnis davon erlangen werden,
ob es irgendwo in der Welt cMitmenschen» gibt,
ist noch wesentlich kleiner, dieweil das nächste
uns bekannte Sternensystem rund 40 Billionen
Kilometer von uns entfernt ist.
l>ie Anregerin der
„Muttertage" gestorben
Muttertage, eigentlich Muttersonntage, wie
sie ursprünglich hiessen, wurden erst in den
letzten Jahren bei uns eingeführt. Ihre Feier
in andern Ländern geht jedoch schon auf viele
Jahre zurück.
Die Anregerin der Muttertage, Miss Constance
Penswick Smith, ist dieser Tage, sechzigjährig,
in Nottingham gestorben. Im Jahrel913
schrieb sie hunderte Briefe an Geistliche, in
denen sie den Antrag stellte, den vierten
Sonntag der Fastenzeit als « Muttersonntag »
zu erklären. Die Idee wurde in vielen Pfarrsprengeln
aufgegriffen und der Ehrung der
Mutter ein besonderer Tag gewidmet. Dann
propagierte sie einen eigenen Muttertagskuchen,
dessen Rezept sie im Wege der Kirchenbehörde
verbreitete. Auch dieser Gedanke
fiel in England auf fruchtbaren Boden. Wie"
eine Freundin der Verstorbenen erzählt, nahm
die Frage der Muttertage sehr viel Zeit, aber
auch materielle Opfer in Anspruch, so dass
Miss Smith schliesslich fast gänzlich mittellos
dastand. Geldspenden wies sie immer zurück.
Sie war glücklich bei dem Gedanken, dass
sich die Institution der Muttertage über England
hinaus in die meisten Länder verbreitete.
Auch die Philatelie hatte sich der Idee bemäcKtigt.
In den Vereinigten Staaten erschien
als erstem Land eine Muttertagsmarke, welche
Gepflogenheit später auch andere Länder
übernahmen. (N. Wiener Journal.)
Von Peter Pee
li besitzt ein einziges Schweisstüchlein. Es
sieht auch demnach aus!
Und nun kommt das Problem. Ich konnte
nicht erfahren, ob jemand jemals das Problem
gelöst hat. Es handelt sich um folgendes:
Wie man weiss, leistet der Rikscha-Kuli Unerhörtes.
Ich sah Rikschas mit ganzen Familien
gefüllt, Papa, Mama und zwei Kinder,
alle feist und gelb. Für den Transport unserer
Gepäckstücke verlangte man mir 50 Cents,
also zirka 53 Schweizer Rappen. Dies für
sieben Handgepäck, eine Viertelstunde weit
vom Hafen ins Hotel schleppen, plus den Vertreter
der Gesellschaft, plus inklusive die Unkosten
dieser Gesellschaft.
Wieviel der Kuli für diesen Riesentransport
erhielt, weiss ich nicht. Viel kann es nicht
gewesen sein.
Durchschnittlich bezahlt man einen Kuli mit
10 Cents. Für eine grössere Distanz, aber noch
innert der Zeit einer halben Stunde, 30 Cents,
und per Stunde 60 Cents.
Der Kuli ist mit 10 Cents zufrieden. Wer
aus Bedauern 20 Cents gibt, erlebt das nicht
sehr Angenehme, dass der Kuli eine schreiende
Reklamiererei beginnt, von der man kein
Wort versteht, aber den Sinn aus den markanten
Gesten lesen kann: Er will noch mehr.
Die sehr Dummen geben dann noch mehr,
worauf das Geschrei des Kulis hoch grösser
wird, weil er denkt: Wenn'mir dieser Neuling
da statt den erwarteten und üblichen 10 Cents
das Doppelte gibt, kann ich logischerweise
noch mehr aus ihm herausholen.
Und er holt so lange, bis man das Safe zuschliesst.
Nun, der Chinese lebt durchschnittlich für
32 chinesische Dollar im Jahr [cä. 35 Schweizer
Franken). Ein Rikscha-Kuli lebt billiger.
Er isst im allgemeinen nur einmal täglich: ein
Schüsselchen voll Reis, eine kleine Tägse grüner
Tee, und, wenn's gut geht,- fünf Stäbchen
voll Fischstücke in der Grosse des Mittelfingernagels
eines dreijährigen Kindes. Er
schläft nachts entweder auf der Strasse —
ohne weiche Unterlagdecke — oder aber mit
20 andern in einer winzigen baufälligen Hütte,
wo sich niemand recht bewegen kann, ohne
die Nebenperson beinahe zu erdrücken. Nahrung
.und Schlaf wäre selbst für einen Nichtstuer
absolut ungenügend. Dabei arbeitet der
Kuli strenger als ein Ross. Er zieht die
schwersten Lasten, er geht nicht bedächtig,
sondern er rennt. Und er hat keine abgezählten
Ruhepausen.
ai
•
Etwas erfreulicher sind die Taxigirls.
Was ist sehenswert? In Basel sind es die
Gemälde von Holbein und Witz, und allenfalls
das Münster; in New York die Wolkenkratzer
und die Fifth Avenue, in Tokio Tempel
und Kaiserpalast, und in Shanghai •— da*
Nachtleben. Ich sage das nicht von mir aus.
Jeder sagt es in Shanghai: das Sehenswürdigste
ist hier das Nachtleben. • , -:•
Um so erstaunlicher: : Es gibt in Shanghai
kein eigentliches Unterhaltungsviertel, kein
Montmartre und kein Montparnasse. Jeder
Distrikt, jedes Settlement, jede Ansiedelung
hat seine gewisse Strasse, mit Dancings, Restaurants
etc., und ohne Privatwagen kommt
man in einer Woche nicht herum. Darum ein
«Vivat-Hoch!» den Besitzern von Privatwagen;
dank ihnen durfte ich nachgeben.
Man fährt also ins «Lido», «Vienna», «Del
Monte», «Casanova», aMetropole», «Ambassador»,
und wie sie alle heissen, Sie sind alle
verschieden und sind doch alle gleich. Ver- ,
schieden in der Aufmachung und gleich in
der Durchführung. Die Orchester sind immer
gut, meistens weisse Musiker, die in einer
Riesenmuschel oder auf einer phantastisch beleuchteten
Empore sitzen. Die Säle sind aircooled
und zwischen der Tanzfläche und den
Tischen der Gäste stehen die Stühle der Taxigirls.
Es gibt chinesische und russische Taxigirls.
Die kleinen Japanerinnen mögen noch so herzig
sein, die Chinesinnen sind entzückende
Mädchen. Alle tragen das gleichgeschnittene
chinesische Kleid, mit hohem Kragen, glattfallend,
ohne Gürtel, und auf beiden Seiten
bis zur Kniehöhe geschlitzt. Durch die Variationen
aber in Stoff und Ausführung wirkt
derselbe Schnitt keineswegs etwa langweilig
oder uniformierend.
Die Taxigirls erhalten 30 bis 50 Cents pro
Tanz, Selbstverständlich'gibt man ihnen das
Geld nicht nach jedem Tanz in bar, sondern
man kauft sich eine Anzahl Tickets und verteilt
sie dann unter seine Tänzerinnen, ehe
man nach Hause geht. Manchmal kann man
sich irren — sie sind nicht beleidigt. Sie lächeln
freundlich und bedanken sich sehr auf
chinesisch, was man ja nicht versteht. Alle
sprechen «Messend englisch», das heisst, sie
können, ohne zu stottern oder unter der
Schminke zu erröten, «thank you» nach dem
Tanze sagen. Sonst verstehen sie kein englisches
Wort, obwohl sie Abend für Abend
sozusagen ausschliesslich mit englisch sprechenden
Herren tanzen. Sie halten sich an
ihre' Tradition, nur chinesisch zu können,
krampfhaft, wie sie sich an den so kleidsamen
Schnitt ihrer Kleidung halten.
In einem Dancing sah ich einmal ein Taxigirl
europäisch angezogen. Sie machte genau
den Eindruck einer älteren Operettendiva, die
die Rolle eines kleinen Mädchens spielen will.
Grauenhaft I
Meistens fährt der Besitzer der Dancings
seine Taxigirls nach Feierabend nach Hause,
er bezahlt ihnen die notwendige Anzahl Taxis.
Er haftet somit für sichere Heimkehren seiner
Angestellten., Was. dann zu Hause geschieht,
geht ihn nichts mehr an. Man sagte mir, kein
Taxigirl würde • sich von einem Tanz-Kunden
heimbringen lassen. So etwas tut man nicht,
Wenigstens offiziell, Beim Tanzen verzichtet
man notgedrungen auf Unterhaltung, man
tanzt, nur des reinen, Vergnügens wegen, denn
chinesische Taxigirls sind ausgezeichnete und
im wahren Sinne des Wortes federleichte
Tänzerinnen«
Die russischen Taxigirls haben der «Taxi-
Bewegung», wenn man sie so bezeichnen kann,
geschadet. Sie tanzen in besonderen Lokalen
und nie mit chinesischen Girls zusammen, und
wenn man in Paris in ein sehr massiges Dancing
geht, findet man bedeutend vorteilhafter
aussehende Tanzdamen als diese sogenannten
Girls, die noch die Unverfrorenheit haben,
samt und sonders zu behaupten, russische
Prinzessinnen oder mindestens russische Gräfinnen
und Fürstinnen zu sein. Während, chinesische
Taxigirls überrascht und dankbar
sind, wenn man an ihren Platz ein Zitronenwasser
schicken lässt, betteln die russischen
Prinzessinnen beim ersten Tanz um eine Zigarette,
dann um eine Orangeade, dann wollen
sie ein Paket Zigaretten, auf das Champagner
folgt und eine Puppe, Blumen, Chocolade und
Konfekt. Wer bis dahin weich blieb und nachgab,
wird dann mit Liebe umgarnt, darf ein
Rendez-vous abmachen und muss sich vorbereiten,
mindestens einen Tausenddollar-Schein
f ln der "Tasche zu haben. Meistens haben ausserdem
diese Damen einen Advokaten an der
Hand, der sehr unangenehme Briefe schreiben
kann.
Falls eine Gesellschaft in eines ihrer Lokale
kommt und sich erfrecht, Ehefrauen oder
Schwestern oder Freundinnen mitzubringen,
leisten sich die russischen Taxigirls derart
laute und derbe Bemerkungen aus Konkurrenzneid,
dass man sich nur wundern muss,
warum der Besitzer seinen Kunden zuliebe
nicht energischer auftritt. Wahrscheinlich aber
sind dem Besitzer einzelne Herren als Kundschaft
lieber. Es ist also nicht erstaunlich,
wenn der Europäer in Shanghai chinesische
Cabaretts und Dancings diesen weissen Lokalen
vorzieht.
Afrika, Aegypten
Wir haben einen interessanten Belgier kennengelernt.
Er sieht. flott aus und, was in diesem
Falle Sehr wichtig ist, grundehrlich. Denn
tr erzählt ein Erlebnis, das an und für sich
kaum glaublich ist. Es sei aber typisch ägyptische
Mentalität. Erstens habe ich Zeit zum
Schreiben, und zweitens finde ich die Geschichte
so ausgezeichnet, dass sie mir wohl
wert ist, ein halbes Stündchen länger im Hotelzimmer
zu sitzen und in mein Tagebuch zu
kritzeln:
Der Belgier fährt mit seiner Frau « über
Land». Sie sitzt am Steuer. In einem Dörfchen,
nahe bei der Stadt, humpelt ein Greis
über die Strasse.
Die Frau hupt. Der Greis greist weiter. Die
Hupe dröhnt, und im letzten Augenblick reisst
die Fahrerin das Steuerrad herum, worauf
natürlich (wie das bekanntlich immer ist) im
gleichen Augenblick der alte Mann hochblickt,
das Auto sieht, zurück will und in sein Verderben
hinkt. In diesem Falle- ist es freilich
nicht so schlimm. Der linke, vordere Kotflügel
hat ihn zu Boden geworfen. Er blutet etwas
am Kopf, sonst ist er heil und gesund und
steht auch ohne fremde Hilfe auf.
Der Belgier kennt das Land. Er weiss genau,
wenn die Araber empört sind, habe ich
jetzt nichts zu lachen. Sie schlagen und ttechen,
ohne lange zu zögern, selbst wenn es
sich nur um einen für sie wertlosen alten
Mann handelt. Ausserdem ist ein Verhör auf
der Polizei in Aegypten geradezu eine Tortur,
die nicht mehr aufhört. Infolgedessen
nimmt der Herr kurzerhand seine Brieftasche
heraus, zieht eine Pfundnpte hervor, gibt sie
dem herbeigeströmten, bereits erwachsenen
Sohn des An- resp. Umgefahrenen und zwinkert
dabei mit den Augen — malesch,
Schwamm darüber!
Prompt versteht das der Araber und versichert
hell entzückt, er schwöre jederzeit,
sein Vater trage die alleinige Schuld am Unfall
und der Herr möge nur ruhig weiterfahren
— was der auch tut. Tatsächlich erhält
er nie einen Strafbefehl.
Soweit wäre die Angelegenheit ganz natürlich
und praktisch sogar in Europa möglich.
Nun aber...
Nun fährt, einige Wochen später, ein Freund
unseres Bekannten durch das gleiche Dorf, erinnert
sich des Unfalles seines Kameraden und
erschrickt nicht schlecht, als plötzlich aus
einem Hausgang ein Araber herausfliegt und
direkt vor den Wagen zu liegen kommt. —
Rrrrschschscht — die Bremse knirscht. Nichts
ist passiert! Der Greis erhebt sich, blutend
und bleich. Wie ist das?
Es ist selbstverständlich derselbe Mann.
Seit dem ersten Unfall ernährt man sich, die
ganze Familie, vielleicht das ganze Dorf, mit
dem Grossvater. Man stellt ihn in den Hausgang.
Hinter ihm warten ein paar handfeste
Burschen (Großsöhne und Söhne). Ein Auto
kommt, und schon saust Grossväterchen mit
seinen 182 Zentimeter Grosse auf die Strasse.
Passiert etwas, schön, dann bezahlt der Automobilist
willig. Geschieht nichts, dann reisst
auf jeden Fall die alte Wunde am Kopf wieder
auf, das Blut rinnt, und der Herr im Auto
zückt, im Glauben, er habe den Unfall verschuldet,
seine Brieftasche.
Grossväterchen wird zwar das niedliche und
verdienstbringende Spiel nicht sonderlich
schätzen, aber — was will er machen? Geld
ist Geld, Bakschisch ist Bakschisch — das
heisst Trinkgeld ist Trinkgeld!
Leider weiss unser Belgier nicht, ob der fliegende
Grossvater heute noch existiert. Ein
Rapport an die Polizei hat nichts genützt.
Immerhin wäre es möglich, dass er einmal an
ein Auto mit schlecht funktionierender Bremse
geriet und überfahren wurde. Dann wird wohl
sein Sohn an seiner Stelle zum Hausgang
hinausfliegen.
Ein liebenswerte« Buch.
Peter Pee, \ler Verfasser des liebenswürdigen
Reisebuches «Doris reist um die Welt», ist unserer
Leserschaft als einer der spritzigsten Feuilletonisten
unter den Schweizern bekannt. Ein Basler übrigens,
der ganz anders heisst, als er angibt, sicher
ein Vollblutbasier, was seinen Witz, die Bildhaftigkeit
seiner Sprache, die humoristische Behaglichkeit
des Erzählens anbelangt. Wir glauben, «Doris
reist um die Welt» sei auf der Hochzeitsreise entstanden,
die schnurstracks über die Ozeane führte.
Wir begleiten das junge Paar nach den Vereinigten
Staaten, nach Asien, Hawai, Aegypten und der
Enden. Es ist ein unterhaltender, kurzweiliger
Erlebnis-Bericht, der auf alle wissenschaftlichen
Zutaten verzichten kann. Die köstliche Traube der
geschilderten Ereignisse genügt, um den Leser stundenlang
bei froher Laune zu halten — und gelegentlich
schiebt Peter Pee eine häusliche Szena
(Einpacken und Auspacken der Koffern und dergleichen)
ein, die uns beide jungen Weltenbummler
lieb macht. Wir drucken mit Bewilligung des Verlages
einige Seiten aus dem empfehlenswerten.
Buche ab.
(Verlag: Buch und Zeitschriften AG., Zürich.)
Ein „Auto-Kino" für 600 Wagen
Die ausgezeichneten finanziellen Erfolge der ersten
amerikanischen «Auto-Kinos> — Lichtspieltheater,
die man mitsamt seinem Auto besuchen
kann, ohne auszusteigen — hat zur Eröffnung immsr
neuer derartiger Kinos geführt. Soeben
wurde in Long Island das bisher grösste Theater
dieser Art eröffnet. Auf einem fünf Hektar grossen
Terrain ist eine Reihe von halbkreisförmigen Rampen
errichtet, die amphitheatralisch aufsteigen.
Sobald ein Wagen seinen Platz eingenommen hat,
wird er automatisch leicht nach hinten gekippt, so
dass die Blickrichtung der Insassen auf die zehn
Meter Ober dem Erdboden beginnende 16 m hohe
und 20 m breite Leinwand fällt. Jeder Wagen
kann jederzeit ein- oder ausfahren, ohne die übrigen
Zuschauer zu stören. Licht- und Tonstärke ist
so gross, dass die Vorstellung bei schlechtem Wetter
auch durch die geschlossenen Wagenfenster
verfolgt werden kann, ohne dass der Genuss beeinträchtigt
wird.
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Sicherheit gegen Verlust und Diebstahl
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