E_1939_Zeitung_Nr.045

Wie adeUm?...
Die Winker
Wahrend der Fahrer fn den englisch sprechenden
Ländern vielfach über ein ganzes Kepertolr
von verschiedenen Winkbewegungen mit der Hand
verfügen muss, um den übrigen Verkehrsteilnehmern
seine Absicht einer Richtungsänderung kundzutun,
geschieht dies auf dem europäischen Kontinent
allgemein vermittelst sogenannter Winker
oder Fahrtrichtungsanzeiger. Sobald man einen
kleinen Schalter am Armaturenbrett nach links
Schnittdarstellung eines modernen Winkers. 1 =
Eisenkern. 2 ~ Elektromagnetspule. 3 = Winkerarm.
4 = Lampenbirne. 5 = Spermocken.
oder rechts umlegt, schnappt — schwups — ein
roter Zeiger aus der Vordersäule oder Seitenwand
des Wagens in die waagrechte Lage. Nachts
ist dieser Pfeil in ausgestelltem Zustand noch beleuchtet,
da sich im Innern hinter der roten Zelluloidverkleidung
ein kleines Lampenbirnchen befindet.
Konstruktion des Winkers.
Zum Ausstellen des Winkers dient eine kleine
Elektromagnetspule. Sie besteht aus einem Röhrchen,
auf das eine grosse Zahl von Windungen
aus isoliertem Kupferdraht (2) gewickelt sind. In
diese Spule taucht ein Eisenstab (1) zur Hälfte ein.
Solange kein Strom fliesst, besteht keinerlei Kraftwirkung
zwischen der Spule und diesem Eisenstab.
Wird jedoch der Winkerschalter nach rechts oder
links umgelegt, so fliesst Batteriestrom durch die
betreffende Winkerspule, und diese sucht nun
dank ihrer elektromagnetischen Kraft den Eisenkern
ganz in ihre zentrale Bohrung hineinzuziehen.
Hierdurch wird zunächst eine Verriegelung
ausgelöst, welche verhindern soll, dass sich der
Winker infolge der Zentrifugalkraft beim Durchfahren
einer Kurve von selbst ausstellt. Anschliessend
beginnt der als zweiarmiger Hebel mit langem
äusserem und kurzem innerem Arm ausgebildete
Winker um seinen Drehpunkt zu schwingen,
bis er in der horizontalen Lage stehen bleibt, da
ein Gummianschlag in der Magnetspule den Magnetkern
nicht mehr tiefer eindringen lässt. Nachts
wird ausserdem durch besondere Kontakte im
Inneren des Winkergehäuses der Stromkreis der
Winkerbirne geschlossen, sobald sich der Arm zu
heben beginnt. Bei Unterbruch des Stromes der
Spule sinkt der Winkerarm sogleich in sein Gehäuse
zuröck.
An modernen Wagen, wo der Fahrer mindestens
den einen Winkerarm sehr oft nicht sehen
kann, baut man häufig entweder Spezialschalter
ein, welche den Winkerstrom nach einer bestimmten
Zeit von selbst unterbrechen, oder man schaltet
ein Anzeigelämpchen auf dem Armaturenbrett in
den Stromkreis der beiden Winker-Elektromaanete
ein, das immer dann aufleuchtet, wenn ein Winkerarm
ausgestellt ist. Der Fahrer kann dieses in
seinem Blickfeld angebrachte, farbige Lämpchen
nicht so leicht übersehen, so dass er von selbst an
das Zurücknehmen erinnert wird. Gerade mit
Rücksicht auf die sehr häufig angetroffenen automatisch
zurückfallenden Winker sind die bei nichtautomatischen
Ausführungen in zunehmendem Masse
angetroffenen Anzeigelämpchen sehr zu begrüssen,
da die Rückstellung sonst von Fahrern, die
sich an die andere Bauart gewöhnt haben, erfahrungsgemäss
leicht vergessen wird.
Gegenwärtig sind
zwei Arten von automatischen Winkerschaltern
gebräuchlich. Die eine wird am Armaturenbrett
montiert und enthält ein kleines Uhrwerk, das
durch die Schaltbewegung beim Ausstellen des
Winkers aufgezogen wird und den Strom nach Ab*
lauf von zirka 10 Sekunden selbsttätig unterbricht,
wobei gleichzeitig der Bedienungshebel in die
Mittellage zurückfällt. Das zweite System hat seinen
Platz im Zentrum des Lenkrades auf der Lenksäule.
Es enthält einen Mechanismus, der den
Strom automatisch abstellt, sobald das Lenkrad
Oel-Schmutz im HIotor
STIEHLT Ihr Oel.
AUTOMOBIL-REVUE FREITAG, 2. JUNI 1939 — N° 45
Aus der amerikanischen Autowelt
Untersuchungen In 35 Staaten der USA haben
ergeben, dass Autofahrer ohne Passagier auf
Landstrassen eine Durchschnitts - Geschwindigkeit
von 65,5 St.-km innehalten,
mit Passagieren eine solche von 62 St.-km. Es
macht dabei keinen Unterschied, ob der Fahrer
ein Mann oder eine Frau ist. — Die Sicher-
nach dem Nehmen einer Kurve in die Mittelstellung
zurückgedreht wird.
-b-
heitsfahrer der USA haben sich auf Anregung
der Shell-Company zu einem grossen Vere
i n zusammengeschlossen, der durch eine Kennmarke
neben dem hinteren Nummernschild allen
anderen Strassenbenützern mitteilt, dass dieser
€Sicherheitsfahrer> bereit ist, die Verkehrsgesetze
zu respektieren und insbesondere überholenden
Wagen Raum zu geben. Die Kennmarke besteht
aus einem goldfarbenen Blatt, auf der drei
Flaggen Im Marine-Code angeben: «I
am giving way.»
Eine neue amerikanische Erfindung (US Patent
2.146.265) beschäftigt sich mit der Leistungssteigerung
von Dieselmotoren. Der
Erfinder gibt an, dass der Zündverzug fortfällt und
der Dieselmotor besser, unter grösserer Ausnutzung
des Betriebsstoffs und mit geringerem Geräusch
verläuft, wenn das Oel in den Zylindern
in Gegenwart von Ozon verbrannt wird. Die angesaugte
Luft wird zunächst durch einen tOzonisator>
geleitet, der einen Teil des Luftsauerstoffs
in Ozon verwandelt.
Die Erfindung eines «feuersicheren
B e n z i n s > wurde von einem Chemiker bei der
Bendix Aviation Corporation angekündigt. Der
neue Brennstoff hat eine um 15% grössere Dichte
als Benzin und kann nicht ohne weiteres In gewöhnlichen
Motoren verwendet werden. B.
Prakt isdrn^ Winke
Hilfsbatterie erleichtert Start
Wenn die Wagenbatterie aus irgend einem
Grunde nur schlecht geladen ist, so reicht
ihre Spannung mitunter nicht aus, um ordentliche
Zündfunken zu erhalten, selbst wenn
man den Motor von Hand durchdreht. Liegt
eine Ladestörung vor, so ist es das Gegebene,
hier zunächst Remedur zu schaffen.
Manchmal hängt der dauernde Strommangel
des Akkumulators jedoch auch mit den Betriebsbedingungen
zusammen, indem meist
nachts gefahren wird. In solchen Fällen hilft
man sich im allgemeinen durch Nachladen
der Batterie zu Hause oder in einer Service-
Station. Das ist der natürliche Gang der
Dinge.
Ein Wagenbesitzer, der zu seinem Leidwesen
ähnliche Erfahrungen machen musste,
wusste sich noch auf andere Weise zu helfen.
Er baute in den Wagen drei gewöhn-
I liehe Klingel-Trockenbatterien von 2 Volt
ein, die in Serie geschaltet wurden, um eine
Gesamtspannumg von 6 Volt zu erhalten. Sie
dienten immer dann als Lieferanten für den
Zflndstrom, wenn die Batterie beim Ankurbeln
einen Schwächeanfall zeigte. Ein zusätzlicher
alter Winkerschalter diente dazu,
die Zündspule wahlweise mit der Bleibatterie
oder der Trockenbatterie zu verbinden.
SchaltdijHjramm. 2 = «um Unterbrecher. 3 =
Zündspule. 4 = Anschluss-Klemmen am Schalttableau,
welch© die Verbindung zwischen Zündspule
und Zündschalter herstellen. 5 = zum Zündschalter.
6 = Umschalter. 7 = Warnlicht. 8 =»
Trockenbatterie.
Um an das Umlegen des Schalters auf Lichtmaschinenstrom
nach Ingangsetzung des Motors
erinnert zu. werden, baute unser Pfiffikus
ein kleines Wamlämpchen (7) mit geringstem
Stromverbrauch in der gezeigten
Weise parallel zur Trockenbatterie, das immer
so lange aufleuchtete, als ihr Zündstrom
entnommen wurde.
Die Installation geschieht am besten folgendermassen:
Vor dem Anschluss der
Trockenbatterie ermittelt man zunächst, welcher
Draht von der Zündspule zum Zündschalter
führt Gelingt es nicht ohne weiteres,
seinem Verlauf zu folgen, so löst man
aufs Geratewohl den einen Anschlussdraht
der Primärspule und schaltet zwischen ihn
und die Klemme ein Lämpchen ein. Wird die
Zündung angedreht, so leuchtet es auf, falls
man den richtigen Draht erwischt hat. Sonst
ist es der andere. Nun wird die Klemme
nicht mehr direkt an den Zündschalter, sondern
an die Mittelklemme des zusätzlichen
Wmkerschalters angeschlossen, während man
die eine von dessen äusseren Klemmen durch
einen weiteren Draht mit dem Zündschalter,
die andere mit dem positiven Pol der 6-Volt-
Trockenbatterie verbindet. Ihr negativer Pol
wird mit der Wagenmasse verbunden und
das erwähnte Anzeigelämpchen in der gezeigten
Weise in den Stromkreis eingeschaltet.
Zu bemerken wäre noch, dass bei mart-
Die Automobilwoche
von La Baule
Qwvüfeesdch:
Ue mehr das Publikum von einer
fachmännischen Leistung nicht nur
Dauerhaftigkeit, sondern ebensosehr
Schönheit verlangt, desto mehr gilt
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