E_1939_Zeitung_Nr.045

8 AUTOMOBIL-REVUE FREITAG, 2. JUNI 1039 — N° 45
Vermehrung
der armeetauglichen Motorlastwagen
Art. 4.
Die Höhe der Beiträge für armeetaugliche Motorlastwagen
für das Jahr 1939 ist in der Anlage II
zum vorliegenden Bundesratsbeschluss festgelegt.
Die Höhe der ordentlichen jährlichen Beiträge
entspricht der jeweiligen kantonalen Automobilsteuer
für den betreffenden Motorlastwagen, übersteigt
aber auf keinen Fall den kantonalen Automobilsteueransatz
für das Jahr 1939.
Art. 5.
Der Zustand von Motorlastwagen, für welche
Beiträge ausgerichtet werden, wird
jährlich inspiziert.
Fortsetzung von Seite 6.
Die Halter sind verpflichtet, die Wagen unentgeltlich
vorzuführen. Sie haben den mit der Inspektion
beauftragten Organen alle gewünschten
sachdienlichen Angaben zu machen.
Art. 6.
Zeigt sich bei diesen Inspektionen, dass ein Halter,
die Vorschriften oder die ihm auferlegten Verpflichtungen
verletzt hat, so wird ihm vom E.M.D.
eine angemessene Frist angesetzt, um das Versäumte
nachzuholen. Bis zur Nachholung des Versäumten
ruht jegliche weitere Auszahlnng von Beiträgen.
Kommt der Halter innert angesetzter Frist seinen
Verpflichtungen nicht nach, so kann das E.M.D.
entweder die notwendige Instandstellung des Motorlastwagens
auf Kosten des Halters anordnen oder
die Rückzahlung der ausgerichteten Beiträge verlangen.
Art. 7.
Zu Unrecht bezogene Beiträge
müssen dem Bund nebst Zins zu 5% seit deren
Auszahlung zurückerstattet werden.
Die strafrechtliche Verfolgung bleibt vorbehalten.
Art. 8.
Für armeetaugliche Motorlastwagen und Generatoranlagen,
welche vor Inkrafttreten des Bundesbeschlusses
betreffend die Vermehrung der armeetauglichen
Motorlastwagen bestellt wurden, jedoch
nach diesem Zeitpunkt abgeliefert werden und den
Bedingungen entsprechen, werden ebenfalls die vorgesehenen
Beiträge gewährt.
Art. 9.
Dieser Beschluss tritt auf 1. Juni 1939 in Kraft.
Das E. M. D. wird mit dem Vollzug beauftragt.
Es erlässt die für die Durchführung notwendigen
Vorschriften.
Das E. M. D. kann die ihm übertragenen Befugnisse
nächgeordneten Amtsstellen übertragen.
ANLAGE I.
Technische Anforderungen für armeetaugliche
Motorlastwagen, Jahrgang 1939.
A. Allgemeines. '
Jeder schweizerischen Herstellerfirma von Moforlastwagen
werden von der Kriegstechnischen
Abteilung, im Einvernehmen mit der Generalstabsabteilung,
für jede Nutzlastkategorie ein bis zwei
Fahrgesteiltypen ihrer Fabrikation aLs armeetauglich
genehmigt.
Die Kategorien werden eingeteilt:
Kategorie I. leichte Motorlastwagen, Nutzlast
1500—2500 kg.
Kategorie II. mittlere Motorlastwagen, Nutzlast
' über 2500—4000 kg.
Kategorie III, schwere Motorlastwagen, Nutzlast
über 4000 kg.
Für Wagen Jahrgang 1939 werden Beiträge an
folgende Motorlastwagenausführungen ausgerichtet:
a) Lastwagen mit Brücke und Blachenverdeok;
b) Kippwagen mit Blachenverdeck;
c) Kastenwagen Kategorie I und II.
Die Motorlastwagen müssen den sämtlichen bestehenden
gesetzlichen Vorschriften und den nachstehenden
Anforderungen entsprechen.
B. Vorschriften für Fahrgestell, Motor und
Ausrüstung.
Sämtliche Antriebsorgane, wie Kardangelenke,
Kardanwelle, der komplette Antrieb wie Differentialwellen
müssen bei auf den eigenen Rädern
stehenden Fahrzeugen auswechselbar sein. Eine
Ausnahme wird für Fahrzeuge mit Ritzelantrieb
zugestanden.
Bedienungsorgane.
Die Anordnung der Bedienungsorgane, in Fahrtrichtung
gesehen, wird wie folgt festgelegt:
Rechtssteuerung.
Getriebeschalthebel links der Steuersäule (Mitte
Führersitz). Auf dem Knopf des Getriebenebels
oder am Instrumentenbrett ist an gut sichtbarem
Ort ein Schaltschema anzubringen.
Handbremshebel rechts neben dem Getriebeschalthebel.
Kupplungspedal links der Steuersäule.
Bremspedal rechts der. Steuersäule.
Gaspedal rechts des Bremspedals.
Die Abstände zwischen Steuersäule und Pedalen
müssen so gewählt werden, dass eine unbehinderte
Bedienung der Pedale möglich ist. Desgleichen
müssen auch die Abstände zwischen
den Pedalen eo gross sein, dass es auch mit
Bergscbuhen unmöglich ist. versehentlich zwei
Pedale gleichzeitig zu betätigen.
Bedienungshebel der Motorbremse rechts der Steuer-
1
säule.
Lichtschalter am Instrumentenbrett.
Abblende&chalter neben dem Kupplungspedal für
den linken Fuss bequem erreichbar.
Bedienungsvorrichtung für die Warnvorrichtung
Mitte Steuerrad.
Verstellhebel bei nicht automatischer Zünd- oder
Einspritzmomentverstellung auf dem Steuerrad.
Instrumente.
Am Instrumentenbrett müssen gut sichtbar angebracht
werden:
1 Geschwindigkeitsanzeiger und Zahler.
1 Motor-Oeldruckmanometer.
1 Unterdruck- oder Ueberdruckmanometer für
Bremsanlage.
1—2 Instrumentenbrettlampen für die Beleuchtung
der oberwähnten Instrumente.
1 Schaltapparat für die komplette elektrische An-
Die Verteilung der Instrumente auf dem Instrumentenbrett
ist vorläufig noch beliebig.
1 Kühlwaseerthermometer.
Fahrgesfellabmessungen. und Eigenschaften.
Die Werte werden. bei voll belastetem Wagen
gemessen.
und wird an der Auflagestelle
der Unterseite der Deichselöse
gemessen.
Motor.
Betriebsstoffe.
Minimaler Betriebsstoff-
Behälterinhalt . . .
Kategorie:
1 11 in
Maximal zulässiger Radstand
mm 4000 4500 5000
Für jede Type werden höchstens
zwei Radstände zugelassen.
Maximaler Lenkradius. . . mm 7100 7500 7500
Der Lenkradius wird Mitte
Reifen des äussern Vorderrades
auf ebenem Boden
gemessen.
Minimale Bodenfreiheit (mit
neuen Reifen gemessen):
unter Vorderachse . . . mm 210 200 230
unter Hinterachse. . . . mm 210 190 220
Kategorie:
Minimale Bauchfreiheit . . mm
(Die Bauchfreiheit wird auf
500 mm beidseitig Mitte
Radstand bei neuen Reifen
gemessen.)
I
250
II
275
III
300
Minimaler Abstand zwischen
Hinterradreifen und festen
Fahrgestellteilen . . . . mm
Eine Ausnahme wird nur für .
30 30 30
Reifen 9,75 noch zugelassen.
Die Höhe der Anhängevorrichtung
über Fahrbahn muss betragen
mm 500 550 600
v bis bis bis
600 750 800
Bohöl Rohöl Rohöl
oder oder oder
Benzin Holz Holz
1 Rohöl
40
Benzin
65
65 110
Die Behälter für flüssige Betriebsstoffe sind 1 ans
Rahmen unter der Brücke links vorn anzubringen,
Die Einfüllstutzen müssen gut zugänglich sein: Aßt
tiefsten Punkt des Behälters ist eine Ablassvorriehtung
anzubringen.
Die maximale Fahrgeschwindigkeit Ist •durch
einen am Motor angebrachten Regler zu be.grenzen;
Derselbe muss so gebaut sein, dass Eingriffet' Jföü
aussen ohne Verletzung einer Plombe picht'injSglijsS
sind. Sämtliche Zubehörteile und Apparate $frfe/
Brennstoff pumpen, Zündkerzen usw.) des Motöjp
müssen an den Fahrzeugen derselben Nutzlastkategorie
unter sich auswechselbar sein. Sämtliche
Anschlüsse und Antriebe einschliesslich Leitungen
und Anschlussnippel sind zu vereinheitlichen.
Eine Vereinheitlichung der Motor- und Apparateteile,
welche der Abnützung am meisten unterworfen
sind, ist anzustreben.
Getriebe.
Im Minimum 5 Vorwärtsgeschwindigkeiten und
1 Rückwärtsgeschwindigkeit. Vorläufig sind noch
Getriebe mit 4 Vorwärtsgeschwindigkeiten zugelassen
Ṁinimale Steigfähigkeit in der ersten Geschwindigkeit:
18%.
• Bremsen.
Als Bremsanlagen sind erforderlich:
1. Eine Vierradbremse als Füssbremse:
2. Eine von dieser unabhängige mechanische
Handbremse.
3. 1 Motorbremse und eine Ueberdruck-Bremshille
für die Vierradbremse an Lastwagen der Kategorie
II und III.
Bei Ueberdruck-Bremshilfsanlagen muss ein Anschluss
für die Reifenfüllung auf den normalen
Reifendruck angebracht werden. (Uriterdruck-Bremshilfeeinrichtungen
sind vorläufig noch zugelassen.)
Die Bremshilfeanlage muss so bemessen sein, dass
sie auch bei stehendem Motor für 4 volle Bremsungen
ausreicht.
Der Vereinheitlichung der mechanischen und der
Ueberdruck-Bremsanlagen, sowie auch der Motorbremse
ist bei neuen Ausführungen Rechnung zu
tragen. Vor allem ist die Vereinheitlichung der Anschlüsse,
Steuerventile, Kompressoren, Luftbehälter,
Leitungen einschliesslich Anschlussnippel usw. anzustreben.
Räder und Bereifung.
Die Räder sind zu vereinheitlichen, und es werr
den folgende Typen zugelassen: Type Trilex mit
Stahl- oder Leichtmetallfelgen. Vorläufig sind auch
noch die K.-Felgen gestattet. Folgende Felgendimensionen
sind zugelassen:
20 X 5"
20 X 6"
20X7"
20X8"
24 X 8"
Nachstehend aufgeführte Reifendimensionen sind
zugelassen.
Niederdruckreifen
Hochdruckreifen
6.50—20 9,00—20 34X7
7,00—20 9,75—20 36X8
7,50—20 9,75—24 40X8
8,25—20
Kühler.
Blockkühler mit Einfüllstutzen, Filter und Entleerungshahn.
Die Kühlerkörper sind für Wagen
derselben Kategorie zu vereinheitlichen. Der Deckel
zum Einfüllstutzen ist klappbar, d. h. nicht wegnehmbar
auszuführen (vorläufig noch beliebig).
Schmiereinrichtungen.
Sämtliche Schmierstellen sind mit Tekalemitnippeln
(Schlüsselweite 16 mm) einheitlich auszurüsten.
Die Schmierstellen sind rot zu bezeichnen.
Der Brückenboden muss aus Holz bestehen; die
Fugen können mit Treppeneisen abgedeckt werden.
Für Kipperwagen ist ein Blechboden gestattet Der
Brückenunterbau und die Seitenladen können aus
Hol* oder Metall hergestellt sein. Unter der Brücke
recht» ist am Rahmen ein geräumiger Kasten für
Material anzubringen. Die Innenmasse dieses Kastens
sollen 700X430X380 mm betragen.
Für Fahrzeuge, die für den Betrieb mit festen
einheimischen Brennstoffen eingerichtet sind, werden
Verkürzungen der Brückenlänge entsprechend
dem Platzbedarf des Generators gestattet. Für das
Mitführen von Brennstoff, ausreichend für 300 "km,
muss ein gegen Regen geschützter Platz vorhanden
sein.
Vorschriften für das B lachen verdeck zu Ladebrücken.
Das Blachenverdeck kann mit oder ohne Rost
ausgeführt werden. Für die Blache ist imprägnierter
Militär-Blachenstoff, in sauberer und fehlerfreier
Ausführung, entsprechend den Vorschriften
der Kriegstechnischen Abteilung, zu verwenden. Die
Farbe muss grau-grün und im Garn lichtecht gefärbt
sein. Die Blache soll durch 3—5 Blachenbogen
oder 4—6 Stützstangen gehalten werden, die
in die Seitenladen oder im Boden eingesteckt und
wenn möglich verschraubt werden.
Die minimale lichte Innenhöhe unter der Blache
soll in der Mitte der Ladebrücke 1700 mm betragen.
Das Blachenverdeck soll seitlich und hinten
hochrollbar sein und durch einhängbare Riemen
festgehalten werden können.
Vorschriften für Kastenwagen, Kategorie I und II.
Minimale Abmessungen:
Kasten-Innenlänge (Rück- bis Stirnwand) 2600 mm
Kasten-Innenbreite (an engster Stelle) 1400 mm
Kasten-Innenhöhe (gesamte Breite v. 1400) 1300 mm
Freie Türbreite hinten
1100 mm
Zwischen Transportraum und Führersitz muss
ein Verbindungsfenster von mindestens 600 cm s
Fläche, das in offenem Zustande als Sprechverbindung
und bei Verwundetentransporten zur Ueberwachung
der Insassen zu dienen hat, vorhanden
sein.
Der Transportraum soll eine Belüftung besitzen,
die ein längeres Verweilen von 4 Mann im Transportraum
gestattet. Der Wagenkasten muss so ausgeführt
sein, dass während der Fahrt keine Auspuffgase
ins Wageninnere gelangen können. Der
Transportraum muss mit einer elektrischen Lampe
versehen sein. .
Die hintere Türe muss sich auch bei schiefstehendem
Wagen und bei starker Anhebung eines
beliebigen Rades ohne Klemmen leicht öffnen lassen.,
Zur Erhellung des Transportraumes muss eine
Fensterfläche von mindestens 1000 cm 2 vorhanden
sein.
Fenster und Beleuchtungskörper müssen gegen
Beschädigungen vom Kasteninnern aus geschützt
sein.
Der Türverschluss muss derart ausgeführt sein,
dass eine von aussen geschlossene Türe in jedem
Fall von innen geöffnet werden kann.
Zubehör zu armeefauglichen Motorlastwagen.
1 Anhängevorrichtung, auf Zug und Druck gefedert,
zu Deichselösen gemäss Zeichnung K. T. A.
Nr., 8203 a passend.
2 Schlepplaschen vorn.
2 Schlepplasohen hinten im Abstand von ca. 320 mm
von Mitte Anhängevorrichtung. Zulässige Zugkraft
pro Lasche im Minimum 3000 kg.
1 breite Reservefelge.
2 Unterlagkeile, nach genehmigter -Ausführung.-
1 Paar 'Schneeketten, bei/ rZwillingsreifen Doppel-
5 Schneeketten. Bei'Zwillingsreifen 9,75 wird' eine
einfache Schneekette zugelassen.
1 Wagenheber; eine einheitliche Ausführung der
Wagenheber für jede Kategorie ist anzustreben.
1 Wagenwinde zu Lastwagen Kategorie II und III.
(Tragkraft für LW Kat. II = 3000 kg; Tragkraft
für LW Kat. III = 5000 kg). Werkzeuge und
Ersatzteile nach genehmigtem Normaletat.
1 Schmierpresse, passend zu den Tekalemit-Schmiernippeln.
1 kg-Büchse Fett zu Schmierpresse.
Elektrische Ausrüstung.
Kategorie:
I II III
Durchmesser des Schweinwerferlichtaustrittes:
Toleranz ± 10 mm. . . mm 190 230 230
Formen und Grosse nach Zeichnung
K.T.A. Nr. 8204. Schwarzes
Gehäuse ohne Chromrand
(separate Parklichter nicht zulässig).
Schluss-Stopplicht kombiniert . 1 1 1
ovales Gehäuse, Form nach
Zeichnung K.T.A. Nr. 8204.
Benzin Diesel
Dynamo- mit Spannungsregler,
Volt .. 12 24 24 24
(vorläufig auch noch
12 zugelassen)
Minimale Leistung
Watt 90 145 145 200
Dynamoantrieb
Keilriemen
Minimale Anlasserleistung PS . 1,3 4 4 6
Volt 12 24 24 24
Batterie. Minimale Kapazität in
Amperestunden 35 65 90 90
(bei lOstündiger Entladung).
Batteriekasten:
unter Brücke rechts, vorn, gut
zugänglich 1 1 1
Die Dimensionen der Batteriekasten sind zu
vereinheitlichen.
Es dürfen nur Glühlampen mit Auto-Normalsockel
verwendet werden.
Druckluftanlasser an Stelle von elektrischen
Anlagen sind zugelassen. In diesem Falle muss
auf dem Wagen eine gefüllte Reserveluftflasche
von 150 Atm. Fülldruck und von ca. 10—12 Liter
Inhalt mit geeignetem Anschluss zum Auffüllen
des Anlasser-Luftbehälters vorhanden sein.
C. Vorschriften für die Karosserie.
Die fertig karossierten Fahrzeuge müssen den
nachstehenden Anforderungen entsprechen.
Maximale Abmessungen der Fahrzeuge.
Kategorie:
I II III
fUeber Karosserie und Teile des
Fahrgestells):
Totale Länge über alles . . mm. 6300 7300 8100
Totale Breite über alles. .mm 2000 2200 2200
Ueberhang hinten. . ^ . . mm 1600 1800 2000
(ab Mitte Hinterrad gemessen)
Ueberhang über Anhängevorrichtung,
Mitte Zapfen gemessen: ,
bei Normalwagen . . . mm 200 200 200
bei Kippern ...... mm — 450 650
Höhe des unbelasteten Wagens
mit Blachenverdeck. . .mm 2000 3100 3150
unbelaMet* Faaneuf muse, auf einem Eisenbahnwagen
verladen, innerhalb de* Ladeprofile«
schweizerischer Normalspurbahnen bleiben (Zeichnung
K. T. A. Nr. 8202/1).
Führersitz.
Führersitz in geschlossener oder offener Bauart
mit Windschutzscheibe, beidseitigen Türen,
Trittbrettern und mit festem Dach, Ausführung in
Metall oder gemischter Metall-Holzkonstruktion.
Versenkbare Türfenster oder auf die Türen aufsfeckbare
Seitenteile. Der Führersitz muss Sitzgelegenheit
für 2 Mann bei Motorlastwagen der Kategorie
I, 2 oder 3 Mann bei Kategorie II und 3
Mann bei Kategorie in aufweisen. Die Innenhöhe
über dem Sitzpolster (Polster unbelastet) mus« im
Minimum 950 mm betragen. Alle Scheiben müssen
aus Sicherheitsglas bestehen. In der Führersitzrückwand
muss ein Fenster von im Minimum
500 X 200 mm angebracht werden. Eine entsprechende
Oeffnung ist in der Brüokenstirnwand anzubringen.
Unter der Sitegelegenheit muss ein möglichst
grosser Raum für Werkzeuge, Beil und weiteres
Zubehör, einschliesslich Schneeketten, vorhanden
sein. j.
Vorschriften für die Ladebrücke.
Kategorie:
1 11 m
Abmessungen der Ladebrücke.
Länge Ladebrücke innen
Licht
mm höchstens gleich wie
(Toleranz + 20 mm)
WagenradBt»nd
— 220 mm)
Länge Kippbrücke . . . . ntm 500 kurzer als
(Toleranz ± 100 mm) Wagenradstand
Breite innen Licht . . . . mm 1880 2080 2080
(Toleranz ± 10 mm)
Kategorie:
i ii m
Höhe der einsteckbaren Seitenladen
(Toleranz ± 10 mm) . . mm 500 500 . 500
oder oder
700 700
Minimale Höhe der abklappbaren
Seitenladen bei:
Normal wagen mm 300 300 350
Kipper mm — 240 280
Bei abklappbaren Seitenladen
unter 500 mm Höhe sind Aufsteckladen
oder Geländer notwendig.
Höhe des Geländers über Brückenboden
ca. mm 650 650 650
Minimale Höhe der Stirnwand
bei:
Normalwagen mm 1000 1000 1000
Kipper mm — 450 450
1 Etui mit Ersatzlampen und Sicherungen.
1 Satz Verdunkelungshauben. (nach eidgenössischer
Vorschrift).
1 Brennstoffeinfülltrichter.
1 geeichter Brennstoff-Meßstab.
1 Kühlerdecke oder Rolljalousie.
1 Drahtschleppseil 16 mm mit eingespleissten Kauschen,
Länge im Minimum 6000 mm.
1 Segeltuchwassereimer, mit Putzschwamm und
< Pinsel.- - ?, -...*.,
i Schaufel, 1 Pickel, 1 Beil, nach Normalausfüh-
.'. rungen K.T.A., in Hätterungen an Brücke oder
im Führersitz.
Fahrzeug-Betriebsvorschriften.
Das über die Normalausrüstung hinausgehende
Zubehör (Schaufel, Pickel, Beil, zutreffendenfalls
auch Blache und Bogen) braucht für den Zivilgebrauch
des Wagens nicht mjtgeführt zu werden.
Für die Festsetzung der zulässigen Nutzlast durch
de kantonale Automobilkontrolle ist der Wagen so
vorzuführen, wie er im zivilen Fahrbetrieb verwendet
wird.
D. Anforderungen an alte, auf
einheimische feste Brennstoffe umzubauende
Motorlastwagen.
1. Die Motorlastwagen müssen sich für die militärische
Verwendung eignen. Die Fahrzeuge
müssen eine Brücke besitzen, die in den Abmessungen
annähernd den für armeetaugliche
Motorlastwagen gestellten Anforderungen entspricht.
2. Die Motorlastwagen dürfen nicht älter als
höchstens 7 Jahre sein. Sie müssen nach dem
1. Januar 1932 von der Herstellerfirma zur Ablieferung
gebracht worden sein.
3. Die Motorlastwagen müssen Schweizer Fabrikat
sein und sich in absolut betriebstüchtigem, tntem
Zustand befinden.
4. Die Motoren der Motorlastwagen müssen sich
für den Umbau auf Holzgasbetrieb eignen.
5. Auf die Beschaffung der militärischen Ausrüstung
(Schaufel, Pickel, Beil, Schleppseil,
Blache usw.) dieser Fahrzeuge wird verzichtet.
ANLAGE' II.
Höhe der Beiträge für armeetaugliche Motorlastwagen,
Jahrgang 1939.
Die Höhe der Beiträge für armeetaugliche Motorlastwagen,
Jahrgang 1939, wird festgesetzt wie
folgt:
A. Ordentlicher jährlicher Beitrag.
Der ordentliche jährliche Beitrag; ist gleich der
für den betreffenden Wagen im Jahr 1939 bezahlten
kantonalen Automobilsteuer. Für die folgenden
4 Jahre ist der Beitrag gleich der für diese Jahre
bezahlten Automobilsteuer, im Maximum aber in
der Höhe des Steueransatzes für 1939.
B. Zusätzliche jährliche Beiträge. >
a) Für leichte Motorlastwagen (Nutzlastkategorie
1500 bis 2500 kg) Fr. 150.—
b) Für neue Motprlastwagen, eingerichtet
für feste einheimische Treibstoffe
» 1800.—
c) Für alte auf feste einheimische
Treibstoffe umgebaute Motorlastwagen
» IOOO.-7-
Voraussetzung für die Ausrichtung des zusätzlichen
Beitrages für Lastwagen, eingerichtet für
feste einheimische Treibstoffe, bildet, dass die Generatoranlage
stets in gebrauchsfähigem und betriebsbereitem
Zustand gehalten ist und dass sie
verwendet wird.
C. Einmaliger Beitrag für militärische
Ausrüstung.
Für neue Lastwagen mit Brücke,-Blachengestell
und Blache
Fr. 1300.-^-
Für neue Kastenwagen » 650.—
Für alte auf feste einheimische Treibstoffe umgebaute
Lastwagen fällt der einmalige Beitrag dahin.