E_1939_Zeitung_Nr.053

Die Schweisstechnik im Automobilbau
/Gleich dem Bau jedes andern technischen
Objektes lässt sich auch der unserer Automobile
auf die drei Gruppen der grundlegenden
" Erzeugungsoperationen zurückführen,
nämlich auf jene der Verformung, Zerteilung
und Wiederverbindung des Materials. Von
den beiden ersteren sei heute hier nicht die
Rede und aus der dritten Gruppe bloss von
jener Art der Materialverbindüng, die sich
htunsern Tagen dauernd neue Anwendungsgebiete
erschliesst: der Schweissung,
und' zwar von deren modernsten Entwicklungsform,
der Elektroschweissung.
Von den vier in der Metallverarbeitung
allgemein gebräuchlichen Arten der
Werkstoffvereinigung
dominiert die Verschraubung bei der Herstellung
lösbarer Verbindungen und wird
ihre Bedeutung wohl auch in aller Zukunft
beibehalten. Das zweite Arbeitsverfahren
zur Verbindung von Metallteilen. die Lötung,
hat durch das Sohweissen schon eine
bedeutende Einschränkung auf kleine oder
gegen Erhitzung empfindliche Teile sowie
jene Fälle erfahren, wo die geringen Anschaffungskosten
und die Handlichkeit der
erforderlichen Vorrichtung (Lötkolben, Lötlampe)
ins Gewicht fallen. Dies gilt besonders
auf dem Gebiet der Gelegenheitsreparaturen
(Verlöten eines undichten Vergaserschwimmers,
Kühlers oder eines Bowdenzugnippels
usw.). Die dritte, und auf vielen
Gebieten, wie Hoch-, Brücken-, Sohiffund
Fahrgestellbau, lange Zeit so gut
wie ausschliessliche Form der Materialverbindüng
durch Nietung ist schon heute durch
die unaufhaltsam vordringende Elektroschweissung
in einer Weise bedroht, dass es den Anschein
hat, als ob ihre Anwendung schon.in
gar nicht allzuferner Zukunft nur mehr auf
seltenste Ausnahmsfälle beschränkt sein
wird.
Die Eigenart vieler Metalle, bei Erhitzung
auf < Schweisstemperatur > (bei Stahl je
nach seiner Zusammensetzung 1100-4500°
i.
C) in einen teigigen Zustand überzugehen
und sich dann .durch Zusammenpressen oder
-hämmern zu einem einzigen Stück vereinigen
zu lassen, ist seit altersher bekannt.
Und tatsächlich wurde das Schweissen durch
Jahrhunderte in dieser, Weise ausgeübt, wobei
die beiden zu vereinigenden Stücke ,im
Schmiedefeuer auf die notwendige Temperatur
gebracht wird.
Die erste, grundlegende Veränderung
brachte die sogenannte Autogen- oder Gasschweissung,
bei der mittels einer Gasstichflamme
die Erhitzung sehr eng auf die Stoßstelle
der zu vereinigenden Stücke konzentriert
und deren. Vereinigung — im Falle von
Stahl oder Eisen — durch Abschmelzen eines
Eisendrahtes in die Stoßfuge erzielt wind.
Die Schweissung erfolgt also hier vornehmlich
unter Verwendung eines «Zulegematerials
» und unterscheidet sich beispielsweise
von der Hartlotung nur insofern, als
dieses nicht aus einem « artfremden > Lot,
sondern dem gleichen Stoff wie das Werkstück
selbst besteht.
Die modernste Form der Schweissung ist
die auf elektrischem Wege, gleichviel ob es
sich nun