E_1948_Zeitung_Nr.016

im nächsten Jahr mit Chaboud am Steuer an Irgendeinem
oder mehreren internationalen Rennen
erscheint. Zugleich arbeitet man an der Fertigstellung
eines 2-Liter-Monoposto nach der «kleinen
Formel », und auch die «500er-Bewegung» ist in
Deutschland vor allem im rheinisch-westfälischen
Industriebezirlc in vollem Gang.
Alles in allem darf man erst vom Rennjahr 1948
jene Inventur erwarten, die notwendig ist, um die
deutschen Erfolgsmöglichkeiten im internationalen
Automobil-Rennsport abzuschätzen.
Es besteht also von deutscher Seite kein Anlass,
eine Aufnahme in die internationalen Dachverbände
zu forcieren. Man hofft jedoch, dass sich
die entsprechenden Voraussetzungen bis November
dieses Jahres soweit geklärt haben, dass sie
die ersten offiziellen Schritte bei der F1A ermöglichen.
E. H.
Meister, die Arbeit ist fertig, kann ich...
Keinen Monat ist's her, seit wir die wichtigsten
Daten des deutschen Sportkalenders 1948 veröffentlicht
haben, und schon sieht sich die OMK
(Oberste Motorsport-Kommission) gezwungen, rund
ein Duztend Termine abzuändern, weil sich die betreffenden
Veranstalter nachträglich eines andern
besonnen haben. Damit nimmt der deutsche Kalender
für die kommende Saison folgende Gestalt an:
M a i
8./9. Rundrennen in Hockenheim *)
22./23. Rundrennen in Köln •)
Juni
6. Rundrennen In München
20. Rundrennen um Schotten In Wiesboden •]
27 Rundrennen in Mainz
Juli
18. Esgbergrennen bei Säckingan ••]
25. Rundrennen in Braunschweig •••)
August
1. Kesselberg- oder Ruhestein-Bergrennen «*)
8. Rundrennen in Frankfurt am Main
15. Rundrennen In Hockenheim
29. Rundrennen in Hamburg •)
September
5. Feldbergrennen im Taunus •*)
19. Rundrennen in München *)
26. Rundrennen in Düsseldorf
•1 Lauf um die Strassenmeisterschafr. ••) Lauf um die Bergmeisterschaft.
*•*] Rennen für Kleinstrennwagen.
Eine neue Rennstrecke
Deutsche und ausländische Experten besichtigten
dieser Tage bei Aachen eine 9015 m lange
während des Krieges angelegte Autobahn-Rundstrecke,
die in Zukunft für die Austragung von
Automobilrennen vorgesehen ist und bisher militärischen
Versuchsfahrten diente. Die Piste erlaubt
Schnelligkeiten bis zu 250 km/h. Sofern die Militärbehörden
die Erlaubnis erteilen, wird am 23. Mai
ein Kleinwagenrennen und am 22. August eine internationale
Veranstaltung zur Durchführung kommen.
Schweiz
Ausbildungskurs des SAR
Wenn es noch eines Beweises bedurft hätte,
dass der Schweiz. Automobil-Rennsportclub (SAR)
mit dem von ihm organisierten, am Samstag, den
17., und Sonntag, den 18. April, in Thun, bzw. Bern
stattfindenden Ausbildungskurs für Nachwuchsfahrer
und aktive Autosportler einen vielfach gehegten
Wunschtraum Wirklichkeit werden lässt, so erblicken
wir ihn in der ausserordentlich hohen Zahl
von Anmeldungen, die der Kursleitung bis zum 25.
März, dem ursprünglich festgesetzten Meldetermin,
zugegangen ist. Bis zu diesem Zeitpunkt lagen
nämlich bereits mehr als hundert Einschreibungen
vor, und die Post vom Wochenende liess diese Flut
weiterhin ansteigen.
Angesichts dieses überraschend grossen Interesses
macht die Kursleitung (J. Studer, Beundenfeldstrasse
23, Bern) darauf aufmerksam, dass sie
nur noch Anmeldungen berücksichtigen kann, die
bis spätestens nächsten Montag, den 5. April, mit
der ersten Morgenpost bei ihr eintreffen, wobei
um die 32. Targa Florlo, die am nächsten Samstag
und Sonntag die italienische Sportsaison eröffnet
und zu der über 100 serienmässige Tourenund
Sportwagen gemeldet sind, kündigt sich als
eine ausseist vielverheissende Veranstaltung an.
Das Interesse an dieser Konkurrenz, der eine 1080
km lange Strecke laut b&ige-gebenem Plan mit
Start und Ziel in Palermo zugrunde liegt, konzentriert
sich vor allem auf die Kategorie der Sportwagen,
wo in der Klasse 750 ccm rund ein Dutzend
Topolino zum Kampf antreten, während in
der Klasse 1100 ccm zahlreiche Exemplare der
auch am Genfer Salon ausgestellt gewesenen Fiat
1100 S (.u.a. mit Archimede Rosa, dem dreifachen
Targa-Florio-Sieger) und Cisitalia (u. a. mit Taruffi,
Bernabel, Carena, und Cornacchia) aufeinander-
AUTOMOBIL.REVUE MITTWOCH, 31. MÄRZ 1948 - Nr. 16
Die Sizilien-Rundfahrt
CASTELVETRANO
CAUÄWSSETTÄ
das Kursgeld von Fr. 10.— gleichzeitig auf das
Postcheckkonto Zürich VII1/40881 des SAR einzuzahlen
ist.
Grosser Preis der Nationen in Genf
2. Mai 1948
Aus Anlass der drei Rundrennen (Grosser Preis
der Nationen für Formelrennwagen, Grosser Preis
von Genf für Rennwagen bis 1100 ccm und Nationales
Sportwagenrennen), die am ersten Maisonntag
auf der Secheronrundstrecke zum Austrag kommen,
führt das Organisationskomitee mit Genehmigung
der Genfer Behörden wiederum eine Lotterie
durch. Den Inhabern der gewinnberechtigten Lose
winken 1. ein Personenwagen Standard, 2. ein Personenwagen
Fiat-Topolino, 3. ein Schlafzimmer,
4. ein Motorrad Condor 125 ccm, Modell 1948, 5.
ein Tri-Compax-Chronometer in Gold, 6. ein Philips-
Radio Rigoletto 462 A, 7. eine Aussteuer, 8. ein Velo,
9. ein Warenbon im Betrage von Fr 100.—, 10. eine
Tennis-Ausrüstung plus weitere 190 Preise,- der Gesamtwert
aller Preise beläuft sich auf Fr 24000.—.
Lose ä Fr. 1 — sind bei unserer Redaktion erhältlich.
Die Ziehung der Lotterie findet Montag, den
17. Mai statt.
stossen. Die Hauptstreitmacht In der nächsfhöhern
Klasse stellen die 2-Liter-Wagen von Maserati (mit
Villoresi und Ascari von der Scuderia Ambrosiana)
und Ferrari (mit Cortese, Prinz Igor und Righetti
von der Scuderia Inter). In der Klasse über 2 Liter
gehen u. a. der letztjährtge Mille-Miglia-Sieger
Biondetti mit einer 4-liter-Spezialkonstruktion, sein
damaliger Coequipier Romano auf einem 2,9-Liter-
Alfa-Romeo und Ughetti auf einem von Stangueiiini
vorbereiteten 2,8-Liter-Fiat an den Start. Bei
den Tourenwagen gebührt das Interesse vor
allem einem 2,4-Liter-Healey mit dem Grafen Lurani
am Steuer.
Südamerika
Im Kundrennen von Interlagos
in Sao Paolo, dem ersten brasilianischen Rennen
der Saison, das am Samstag vor acht Tagen zur
Durchführung gelangte, kam es eu einem Sieg des
Einheimischen Landi auf Alfa Romeo, der den
ebenfalls auf Alfa Romeo gestarteten Franzosen
Raph auf den zweiten Platz verwies. Landi erzielte
über die rund 350 km betragende Gesamtdistanz
eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 122 km/h.
USA
An den nächsten 500 Meilen
von Indianapolis,
die am 31. Mai auf dem 4 km langen, ovalförmigen
Motor Speedway zum 32. Male ausgetragen
werden, sind wiederum Rennwagen startberechtigt,
die nach der letzten Vorkriegsformel erbaut wurden,
also ein Hubvolumen von maximal 3 Liter
mit und 4,5 Liter ohne Kompressor aufweisen. Zugelassen
werden, wie von jeher, höchstens 33 Konkurrenten,
wobei Bedingung ist, dass sie vier sich
unmittelbar folgende Qualifikationsrunden mit einer
Geschwindigkeit von mindestens 115 m/h = 185,035
km/h zurücklegen. Wer nie zuvor in Indianapolis
startete, hat im Training wenigstens 40 Runden zu
absolvieren, wovon 10 mit 152,8 km/h, 10 mit 169
km/h, 10 mit 177 km/h und 10 mit 185 km/h.
Die letztes Jahr auf 75000 Dollar erhöhte Barpreissumme
wurde beibehalten. Dem Sieger fallen
20000 Dollar, dem Zweiten 10000, dem Dritten
6000, dem Vierten 4500, dem Fünften 3500, dem
Sechsten 2750 und dem Siebenten 2200 Dollar zu,
während den übrigen, im 8. bis 33. Rang klassierten
Fahrern immer noch zwischen 1950 und 525 Dollar
winken. Diesem Preisplan kommt bis zu einem gewissen
Grad natürlich rein theoretische Bedeutung
zu, weil der Fall praktisch gar nie eintritt, dass sämtliche
gestarteten Fahrer auch durchs Ziel gehen.
Selten sind es mehr denn zehn Konkurrenten, die
dieses mörderische Rennen durchstehen. In bezug
auf die Preise wäre ferner zu bemerken, dass ausser
den erwähnten Platzpreisen noch namhafte Prämien
für die Führung in jeder einzelnen der 200 zurückzulegenden
Runden ausgerichtet werden.
Aus dem Reglement ist die Bestimmung erwähnenswert,
wonach Fahrzeuge, die sich während des
Rennens zu den Boxen begeben haben, weder gestossen
noch geschleppt werden dürfen, um euf
Wiederaufnahme der Fahrt den Motor in Grang zu
bringen. Ein Wagen dagegen, der auf der Strecke
in irgendeinen Zwischenfall verwicke-lt wird, hat aus
Gründen der allgemeinen Sicherheit inskünftig auf
jeden Fall die Boxe aufzusuchen, damit ihn vor der
Weiterfahrt eine technische Kommission auf Herz
und Nieren prüft; das Stossen oder Schleppen z u
den Boxen zu diesem Zweck ist ausdrücklich erlaubt.
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