Routenführer Herzschlaufe Napf 2018

Eine Bahn auf den Napf 43 47
Kurzgeschichte
Damals, als die menschliche Freiheit und Erlebnislust in Form von Eisenbahnen und
Bergbahnen ihren schillernden Höhepunkt erreichte, gab es auch Pläne für eine Bahn
auf den Napf. Ausgehend von Trubschachen sollte das Schmalspurbähnchen leicht
ansteigend bis in den Fankhausgraben führen und von dort, unterstützt durch ein Zahnrad,
steil empor auf den Napf.
Das Dokument beweist: Der
Bundesrat wäre dafür gewesen, für
die Bahn auf den Napf. Aber der
Napf war wohl dagegen.
Das Projekt wurde ausgearbeitet, minutiös berechnet und beschrieben und sogar beim
Bundesrat zur Erlangung einer Konzession eingereicht. Das war im Jahr 1891. Wie so
oft erwies sich die Sache als nicht ganz so erfolgsversprechend wie erhofft. Der Napf
war schon damals keine Destination für echte Berggänger, sondern nur ein etwas gross
geratener Hügel. Zwar fand sich oben ein Hotel mit Restaurant, rundherum aber nicht
gerade viel, was einen Gast hätte unterhalten können. Und nach der 13. Molkekur ist
auch dieses Thema etwas ausgelutscht.
So kam es denn, dass die Schienen nicht bestellt, die Kohle für die Lokomotive nicht
geschürft und die Billette für die Bergfahrt (2. Klasse einfach CHF 2.60) nicht gedruckt
wurden. Schade, könnte man sagen. Der Napf hätte sicherlich Spass gehabt an einem
schnaufenden Züglein, das sich seine Flanken empornestelt. Vielleicht hätte die Napfbahn
die ideale Vorlage für Jim Knopf und Lukas den Lokomotivführer abgegeben. König
Alfons der Viertel-vor-Zwölfte wäre dann der Direktor von Kambly und Frau Waas die
Betreiberin des Spezereiengeschäftes in Trub gewesen.
Noch schlummert er also weiter, der verkehrstechnisch jungfräuliche Napf, und geniesst
die feinsinnige Langeweile, die nur unerschlossene Berge kennen.