Fiat_IG_Magazin_2015
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Technik<br />
Wissenswertes in Sachen Ölvermehrung<br />
Die Sache mit dem Öl…<br />
Geschrieben von Hermann Bloeßl in Abstimmung mit Loreto Cinelli (unserem <strong>Fiat</strong>dottore)<br />
Ölmessstab: Wie<br />
unten (siehe rote<br />
Umrandung) beschrieben,<br />
sollte<br />
der<br />
Ölmessstab<br />
fest<br />
sitzen, nachdem<br />
ich diesen bereits<br />
zweimal verloren<br />
hatte, bekam ich<br />
einen langen Stab.<br />
Kein Verbrennen der<br />
Finger mehr beim<br />
Öl nachschauen!<br />
– Angie –<br />
Foto: Christian Wimmer<br />
Heutzutage ist durch die technische<br />
Weiterentwicklung unserer hochmodernen<br />
Motoren etwas ziemlich<br />
in den Hintergrund des Automobilisten<br />
geraten.<br />
Das Thema „Ölen und Schmieren“,<br />
auf das man früher<br />
fast schon in der<br />
Fahrschule hingewiesen<br />
wurde,<br />
ist mittlerweile<br />
zur<br />
Nebensache<br />
geworden. Es<br />
kümmert sich<br />
– wenn überhaupt<br />
noch<br />
was geschmiert<br />
werden muss –<br />
die Werkstatt bei<br />
der nächsten Inspektion<br />
darum und Ölwechsel ist nur noch<br />
alle heilige Zeiten mal fällig.<br />
Nicht selten kommt also vor, dass<br />
in der Oldtimerwerkstatt Autos<br />
auftauchen, bei denen – auf’s Öl<br />
angesprochen – der Besitzer mit<br />
Verwunderung und Unverständnis<br />
reagiert. „Ich fahr doch nur ganz<br />
selten damit und einen Ölwechsel<br />
hab ich doch erst vor einem Jahr<br />
gemacht.<br />
Mein 500er verbraucht ja außerdem<br />
gar kein Öl. Ich hab sogar das Gefühl,<br />
es wird immer mehr!“<br />
Nun, eine wunderbare Ölvermehrung<br />
gibt es seit den biblischen Zeiten<br />
nicht mehr und dass der Motor<br />
augenscheinlich nichts verbraucht,<br />
dafür gibt’s die folgende Erklärung:<br />
Unsere 500er haben, wie früher bei<br />
den einfachen Motoren üblich, einen<br />
Vergaser mit Schwimmer und<br />
Schwimmernadel, die bei Erreichen<br />
des notwendigen Kraftstoffpegels<br />
im Vergaser die weitere Zufuhr<br />
sperrt.<br />
Das heißt aber, im Vergaser bleibt<br />
immer ein gewisser Benzinvorrat<br />
gespeichert, auch nach dem Abstellen<br />
des Motors. Nun ist kein Ventil<br />
so hundertprozentig dicht, dass<br />
nicht ganz langsam mit der Zeit<br />
Treibstoff durch den Vergaser in den<br />
Zylinderkopf durchsickert und weiter<br />
durch ein zufällig offenes oder<br />
nicht ganz dichtes Einlassventil im<br />
Verbrennungsraum des Zylinders<br />
landet. Vorbei an den Ölabstreiferringen<br />
gelangt dieses Benzin dann<br />
im Kurbelgehäuse und damit im<br />
Motorenöl – und schon haben wir<br />
die Erklärung für die „wunderbare<br />
Ölvermehrung“.<br />
Das heißt, man muss nicht viele<br />
Kilometer Fahrstrecke absolvieren,<br />
denn dieser Verdünnungseffekt tritt<br />
nach jedem Abstellen des Motors<br />
auf und man kann sich vorstellen,<br />
dass ein derart verdünntes, aber<br />
noch junges Öl nicht mehr die erforderliche<br />
Schmierwirkung aufweist.<br />
Also: Lasst Euch nicht lumpen<br />
und gönnt Euren Lieblingen öfter<br />
mal ein frisches Öl – die Cinquecenti<br />
werden es Euch mit einem<br />
langen Leben danken.<br />
Füllmenge: Bei der original Ölwanne<br />
ca. 2 1/2 Liter und bei einer<br />
Alu-Ölwanne richtet euch bitte<br />
nach dem Ölmessstab.<br />
Mit mineralischen Ölen ab 15W40<br />
oder 20W50 sind unsere Lieblinge<br />
dann richtig zufrieden !<br />
Gefunden:<br />
Aus einer original deutschen Betriebsanleitung eines <strong>Fiat</strong> 500 L;<br />
27. Ausgabe der <strong>Fiat</strong> - Servizio Norme e pubblicazioni - Torino - Italien<br />
www.fiat 500ig.de/500er <strong>2015</strong> 13
Change language