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Niki Lauda
T C
Niki Lauda: Sitz im Flieger und heim.
„Dieses Interview ist
60.000 Euro wert“
Herr Lauda, ich kann Sie um 60.000 Euro
für einen Vortrag buchen. Was erzählen
Sie mir da, das 60.000 Euro wert ist?
Niki Lauda: Achtung, das ist noch der
Preis vom Vorjahr.
Sie sind raufgegangen?
Niki Lauda: Klar. Vorträge sind ja nicht
mein Hauptarbeitsfeld. Ich mach das ungefähr
viermal im Jahr, öfter ginge gar
nicht, Anfragen hab ich ein Vielfaches,
und es werden immer mehr. Mir ist lieber,
es hat sich einer ernsthaft überlegt, er will
den Lauda, weil der Lauda das Geld wert
ist. Und bei 60.000 kann ich davon ausgehen:
Er hat es sich überlegt.
Angenommen, ich hab’s mir ernsthaft
überlegt: Wie bereiten Sie sich auf den
Auftritt bei mir vor?
Niki Lauda: Gar nicht. Aber absichtlich,
weil mir Spontanität wichtig ist. Mir
reicht, zu wissen, in welcher Branche
Sie sind. Das letzte Mal, Frankfurt, vor
2000 Leuten, die Sandra Maischberger
hat moderiert, da ist es mit dem Airport-Slot
nicht anders gegangen, als
dass ich grad eine Viertelstunde vor
Beginn angekommen bin. Nicht einmal
mit der Maischberger hab ich vorher
reden können, weil die war da schon
auf der Bühne. Und wissen Sie was?
Super war’s, dass ich gar nix gewusst hab.
Es war eine Riesenhetz. 2000 Leute beim
Lachen, Weinen, Aufstehen, Hinsetzen.
Alle waren happy.
Wie lange dauert Ihr Vortrag?
Niki Lauda: Eine Stunde, eine Stunde
zwanzig.
Und dann sind Sie wieder weg.
Eine Stunde reden ohne Vorbereitung
für 60.000 Euro. Jetzt muss ich Sie
natürlich fragen: Wie wird man reich?
Niki Lauda: Falsche Frage. Was ist
denn Reichwerden für ein blödes Ziel?
Für viele Leute ist das gar nicht blöd.
Niki Lauda: Reichwerden ist doch kein
Ziel! Wenn Sie so fragen, zäumen Sie das
Pferd von hinten auf. Ich muss zuerst was
leisten. Nur die, die was leisten, kriegen
was. Nur die, die vorne sind. Wenn einer
vom Geld getrieben ist, wird das nicht
funktionieren. Keiner, der im Hochleistungssport
vorne ist, ist nur vom Geld
angetrieben.
Aber wenn ich beispielsweise Versicherungen
verkaufe oder Interviews
schreibe? Dann ist Geld natürlich eine
Motivation.
Niki Lauda: Grundsätzlich gilt: Du
musst zuerst etwas finden, wofür du geeignet
bist. Wo du deine Talente, deine
Fähigkeiten einsetzen kannst. Wenn du
das im richtigen Job richtig machst, dann
kann passieren, dass du reich wirst. Aber
als Ergebnis. Reichwerden ist immer ein
Ergebnis, ein Nebenprodukt einer Leistung.
Wer damit anfangt, dass er sagt,
er will reich werden, der ist gleich ganz
falsch abgebogen.
Waren Sie jemals in etwas gut, für
das Sie nur durchschnittliches Talent
hatten?
Niki Lauda: Ja, im Rennfahren. Ich
bin das eher auf der technischen Seite
angegangen, also zunächst mein Auto zu
verbessern. Weil dann tu ich mir leichter,
logisch. Erst auf dem höchsten Niveau
hab ich dann gelernt, das Letzte aus mir
herauszuholen, mit dieser wahnsinnigen
Risikobereitschaft, die damals nötig war.
Das war dann das sogenannte Talent
dazu, obendrauf.
Warum ist Mercedes in der Formel 1
gerade so überlegen?
Niki Lauda: Weil wir vor drei Jahren
bei der großen Reglement-Umstellung
den besten Motor entwickelt haben und
das beste Auto hingestellt haben.
Damals wurde die Formel1 ja quasi
neu erfunden, technisch, da haben alle
Teams im Neuland herumgestochert. Da
wurden viele Entscheidungen ins Blaue
hinein getroffen, das ging ja gar nicht
anders, es gab ja keine Erfahrungswerte.
Wie viel an so einer Entwicklung ist
letztlich Glück? Und wie viel ist tatsächlich
Vermögen und Können?
Niki Lauda: Glück ist überhaupt
nichts. Mit Glück kannst du keinen Formel-1-Motor
bauen. Es geht in der Formel
1 darum, was Sie an Hirnschmalz und
technischer Qualität in Ihrer Mannschaft
haben. In erster Linie brauchst du eine
unglaubliche Menge an Ingenieuren. Und
die müssen genau wissen, was man tun
muss, um einen Motor und ein Auto zu
konstruieren und kontinuierlich zu verbessern.
Das ist ihr Job.
Aber eine Riesenmenge gescheite
Leute haben doch auch die anderen
Teams.
Niki Lauda: Sie müssen die richtigen
Leute finden, sie kriegen, über Jahre
aufbauen, in Ihr eigenes System hinein
ausbilden. Also etablierte Leute, Top-Ingenieure,
und Junge dazu. Sie brauchen
Potential an unterschiedlichen Inputs. Je
mehr Sie davon haben, desto leichter tun
Sie sich.
Also am Ende geht’s in der Formel 1
um Personalpolitik? Das ist alles?
Niki Lauda: Es geht um ein Puzzle
aus qualifizierten, motivierten
Menschen, die so zusammenpassen, dass
sie dann einen besseren Motor und ein
besseres Auto machen als alle anderen.
Das ist ja auch der Hauptgrund, warum es
neue Formel-1-Teams so schwer haben.
Bei uns hat es drei Jahre gedauert, bis wir
unsere tausend Leute beinander hatten.
Sie sind quasi der Chef dieser
tausend. Theoretisch gefragt: Sie
stehen nach dem nächsten Rennen auf,
verlassen Mercedes und gehen sofort
zu einem anderen Team. Was würde
das bei Mercedes ändern? Und was
beim neuen Team?
Niki Lauda: Kurzfristig überhaupt nix.
Mercedes wird heuer hoffentlich genauso
die WM gewinnen. Und entweder
übernimmt ein anderer meine Arbeit,
dann passiert auch langfristig null, oder
es macht keiner, dann geht’s halt langsam
abwärts. Bei einem neuen Team
wäre es genauso, nur halt umgekehrt,
aufwärts. Da braucht es wieder Zeit, weil
man kann nicht von heute auf morgen
die Leute austauschen, die haben ja alle
Verträge. Und die neuen Leute, die man
braucht, haben natürlich auch Verträge.
Da kann man nix machen.
Nicht einmal, wenn man Niki Lauda
heißt?
Niki Lauda: Völlig wurscht. Alleine
kann ich gar nix machen.
Keiner hat auf so vielen verschiedenen
Ebenen in der Formel 1 Erfolg
gehabt wie Sie. Was sind die durchgehenden
Erfolgsfaktoren in der Formel 1?
Was macht dort jemanden erfolgreich,
unabhängig von der Position?
Niki Lauda: Das ist relativ einfach zu
erklären. Die Formel 1 ist ein Verein aus
egozentrischen Menschen, die dauernd
im Fernsehen sind und durch die Versuchung
des Sich-wichtig-Machens sehr oft
fehlgeleitet werden. Da kommen manche
vor lauter Posieren gar nimmer gescheit
zum Arbeiten. Wenn man jetzt anders
reinkommt, wenn einem bewusst ist, wie
die alle ticken, und man macht das Gegenteil
von allen anderen, dann ist man
schon einmal sehr gut aufgehoben.
Das heißt zum Beispiel?
Niki Lauda: Sich zuerst einmal nur
um schwarz und weiß kümmern. Um die
Fakten. Und das ganze Fahrerlagergequatsche,
die Gerüchte auslassen. Wenn
einer zu mir kommt und sagt, Red Bull hat
gerade wieder irgendwo 50 PS gefunden,
dann denk ich sofort einmal das Gegenteil.
Und lieg damit zu 90 Prozent richtig.
Aber 50 PS sind viel.
Niki Lauda: Na dann geh ich halt zum
Christian Horner frühstücken und frage
ihn: Stimmt das mit den 50 PS?
Das wird er Ihnen doch nicht sagen.
Niki Lauda: Mir sagt er’s schon. Ich
kann überall hingehen, zu Ferrari, zu Red
Bull, und fragen. In der Formel 1 hab ich
schon einen gewissen Namen.
Aber man wird doch dem Mercedes-
Chef nicht seine Geheimnisse verraten.
Da wär man ja blöd.
Niki Lauda: Man macht es, weil ich
es ja umgekehrt auch mach. Ich bin genauso
offen und erzähl keinen Blödsinn.
Schwarzweiß, Fakten.
Ich hab geglaubt, Formel 1 ist die
totale Geheimniswelt.
Niki Lauda: Im Winter, da ja. Aber ab
dem ersten Rennen: Geheimniswelt vorbei.
Sieht ja jeder sofort, was Sache ist:
Der Erste ist Erster, der Zweite Zweiter.
Das ganze Gequatsche von vorher bricht
dann in sich zusammen. Oder es bestätigt
sich, wenn sie recht gehabt haben, die
Quatscher, ausnahmsweise.
Zusammengefasst sagen Sie also:
Erfolg in der Formel 1 hat, wer sich nicht
am Gequatsche beteiligt.
Niki Lauda: Einfach die Füß’ am Boden
halten, das ist das Wichtigste.
Herr Lauda, wir reden von der
Königsklasse des Motorsports!
Niki Lauda: Realist bleiben. Sieg ist
Sieg, Niederlage ist Niederlage. Ich hab’s
zusammeng’haut oder gewonnen. Pragmatiker
bleiben, nicht in jeder Zeitung
stehen wollen. Das Hirn nicht von der Arbeit
ablenken lassen. Das ist für mich der
einzige Weg.
Fast ein bisschen enttäuschend,
dass es so einfach ist.
Niki Lauda: Es ist ja nicht einfach! Es
klingt nur so. Schauen Sie sich doch die
Welt an, überall Nullmenschen mit Nullleistung.
Heute früh hab ich in der Zeitung
gelesen, in Amerika haben sie einen
eingesperrt, der schaut fesch aus, jetzt ist
er the sexiest Häftling of the world oder
so ein Blödsinn. Jetzt wird er entlassen.
So was regt mich auf. Wie wahnsinnig
sind wir geworden? Nämlich nicht der,
wir! Das kann doch nicht sein, dass man
in die Zeitung kommt, weil man ein fescherer
Verbrecher ist als die anderen
Verbrecher! Und die jungen Menschen
erleben das alles als normal. Die wachsen
mit dem Irrsinn auf. Und dann wächst natürlich
dieses Bedürfnis, sich in Szene zu
setzen.
Aber ist das nicht auch ein bissl
wurscht?
Niki Lauda: Für Sie vielleicht. Für
mich nicht. Weil ich tagtäglich erlebe,
dass Leute keine Leistung mehr bringen,
weil sie abgelenkt sind vom dauernden
Sich-Inszenieren. Weil dann die Leistung
nicht mehr im Mittelpunkt steht, weil jeder
selber im Mittelpunkt stehen will. Und
das geht eben rauf bis in die Formel 1.
Sie sagen: Sich nicht um die Wahrnehmung
der anderen zu kümmern verbessert
die eigene Leistungsfähigkeit?
Niki Lauda: Zu hundert Prozent.
Sich nicht drum kümmern, was die
anderen denken, bringt einen weiter?
Niki Lauda: Na und wie auch noch.
Noch was kommt dazu: Wenn hundert
Leute sagen, das und das ist richtig, dann
mach ich das Gegenteil. Das hab ich immer
so gemacht: Schauen, was die anderen
vorleben, und dann in die andere
Richtung gehen. Probieren Sie das einmal
aus. Einfach genau das Gegenteil von allen
anderen machen, da liegen Sie schon
einmal zu mindestens 95 Prozent richtig.
Das ist aber ganz schön arrogant,
Herr Lauda.
Niki Lauda: Ich versteh nicht, was
daran arrogant sein soll, das Richtige zu
machen. Kennen Sie das Excuse-Buch?
(Gemeint ist „The Racing Driver’s Book of
Excuses“, das nur in der Motorsportfolklore
existiert; Anm.)
Nein.
Niki Lauda: Das ist aber berühmt, da
steht nämlich alles drin, was schuld sein
kann. Reifen, Lenkung, Motor, Kupplung,
alles. Ein Bestseller im Motorsport. Nur
mich hat das nie interessiert. Weil ich
habe immer gesagt: Denk zuerst an dich,
du Depp. Such den Fehler immer zuerst
bei dir. Immer. Weil nur so kommst du
weiter.
Aber wenn der Reifen wirklich
schlecht war?
Niki Lauda: Na dann freuen Sie sich
aber, weil ein kaputter Reifen ist das Bequemste,
Sie sind eh super, Sie haben
keine Schuld, alles super. Das einzige
Problem: So werden Sie niemals Erfolg
haben. Ihre Aufgabe ist nämlich, zu
schauen: Was hätte ich tun können, dass
ich trotz kaputtem Reifen gewonnen
hätte? Und genau da beginnt’s unbequem
zu werden, mit einer tiefgehenden
Analyse in mich hinein.
Wenn also der Reifen schuld ist,
muss ich seinen Fehler gutmachen?
Wenn Sie was erreichen wollen, dann
ja. Sie müssen sich fragen: Warum hab ich
den nicht ins Ziel geschleift, den depperten
Reifen? So zu denken lernt man halt
nur im Sport.
© Stefan Wagner «The Red Bulletin»
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