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Bei der Paul Pietsch Classic steigt nicht nur<br />
der Gesamtsieger aufs Treppchen, es werden auch<br />
sechs Klassensieger ermittelt.<br />
KLASSE 4 (VON 1962 BIS 1969)<br />
Die Sechzigerjahre läuten das Ende des deutschen<br />
Wirtschaftswunders ein und bringen Fahrzeuge wie<br />
die Mercedes Pagode, den Porsche 911, die BMW<br />
der „neuen Klasse“ oder den Peugeot 404 unseres<br />
französischen Nachbarn hervor. Volkswagen blieb<br />
hartnäckig dem Boxer im Heck treu und versuchte<br />
über „große Käfer“ die Käufer bei der Marke zu<br />
halten. Noch vergleichsweise viel Erfolg war dem<br />
hier gezeigten VW 1600 TL beschieden. Das frühe<br />
Modell von 1969 hat 1,6 Liter und 54 PS.<br />
KLASSE 5 (VON 1970 BIS 1976)<br />
Wer diese Autos in seiner Jugend noch als<br />
Neuwagen erlebt hat, möchte sie Youngtimer<br />
nennen, aber mit über 40 Jahren auf dem Buckel<br />
zählen sie mittlerweile zu den Oldtimern. Etwa der<br />
VW Golf I, der den ewigen Käfer ablöste. Auch ein<br />
Mercedes-Benz der Baureihe W 115,<br />
ein Ford Capri und sogar der erste Fiesta finden<br />
sich hier. Und die „Mini-Corvette“ aus Rüsselsheim,<br />
mit bodenständiger Technik aber den<br />
betörendsten Formen, die Opel je gebaut hat.<br />
KLASSE 6 (VON 1977 BIS 1998)<br />
Die stetig wachsende Youngtimer-Klasse. Autos,<br />
zwischen 20 und 40 Jahre alt und auf dem besten<br />
Weg, ein Klassiker zu werden. Dazu zählt der Audi<br />
Quattro von 1986, aber auch ein Ferrari Testarossa<br />
oder ein Mercedes-Benz W 123 und ein VW-Bus<br />
T3. Kürzlich ihren 40. Geburtstag feierte die<br />
Porsche-Baureihe 928, hier als spätes Modell GTS<br />
von 1995. Der V8 ist auf 5,4 Liter Hubraum<br />
gewachsen, die Leistung auf 350 PS, die Form so<br />
zeitlos wie zu Beginn – bis heute.<br />
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