Firmenwagen 3/2018

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AUTOSZENE | IM TEST
Let the Sunshine in!
Freude im wahrsten Sinne des Wortes! Denn nicht nur, dass endlich,
endlich wieder wärmere Temperaturen und Sonne ein Lächeln bei vielen
hervorzauberten. Nein, wir konnten den Frühlingsbeginn gleich mit einem
Cabriolet genießen. Mit dem Mercedes-Benz E 400 4Matic.
Als gelungene Abrundung der E-Klasse
Palette rollte die offene Version als letzte
Variante auf unsere Straßen. Und nein, wird
wahrscheinlich nicht der Renner bei den Flottenautos
dieser Welt werden. Aber ja, es soll
auch noch und vor allem dann Spaß abseits
der beruflichen Einsätze geben.
Karosserie/Innenraum
Nach diversen vernünftigen Pick-ups und Transportern
in unserem Fuhrpark war diese leicht
gefühlte Dekadenz eine schöne Abwechslung.
Da spielt Mercedes wieder einmal alle Stückerln,
beim Thema Luxus greifen die Stuttgarter gerne
tief in ihr Talon. So auch beim E 400. Begeistert
hat gleich zu Beginn die Farbwahl smaragdgrün
metallic. Wie die schön in der Sonne glitzert.
Natürlich kommt die endgültige Begeisterung
zum Vorschein, wenn das Verdeck geöffnet ist.
Das passiert übrigens in nur 20 Sekunden und
zwar bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h.
Ein absoluter Pluspunkt, wird man von einem
Platzregen überrascht. Positiv überrascht haben
weiters die geringen Windverwirbelungen
auch bei höheren Geschwindigkeiten sowie
der angenehm leise Geräuschpegel. Apropos
offen fahren: Um ja keine Komforteinbußen
hinnehmen zu müssen, stehen auf Wunsch die
Kopfraumheizung Airscarf oder auch das Windschottsystem
Aircap parat. Gewohnt hochwertig
zeigt sich die Materialauswahl, man fühlt
sich sofort wohl. Unterstützend „tätig“ sind
dazu die Sitze, die mit einem tollen Seitenhalt,
ausreichend langer Sitzfläche und dem automatischen
Gurtbringer beim Anschnallen verwöhnen.
Alles da, was man für Langstrecken
benötigt.
HHHH
Motor/Getriebe
Hier geht das Verwöhnprogramm weiter. Unser
Fahrzeug war mit dem 3.0 Liter Benziner mit
333 PS unterwegs, in serienmäßiger Kombination
mit der 9-Gang-Automatik 9G-Tronic. Das
garantiert schnelle Schaltvorgänge und bringt
natürlich Fahrspaß. Der durch Dynamic Select
an den Fahrer angepasst werden kann. Es ermöglicht
zum Beispiel die Charakteristik der
Gasannahme. Insgesamt fünf Fahrprogramme
können gewählt werden nämlich Comfort, Eco,
Sport, Sport+ und Individual. HHHH
Fahrwerk/Bremsen
Unser Testauto war mit dem optionalen Vierradantrieb
4Matic ausgestattet, also durchaus
Mercedes-Benz E 400 4Matic Cabriolet
TECHNISCHE DATEN
Motor ccm: 6 Zylinder, Benzin, 2.996
Leistung kW/PS/min: 245/333/5.500
Max. Drehmoment Nm/min: 480/1.600-4.000
Getriebe:
6-Gang-Schaltgetriebe
Antriebsart:
4Matic
Bremsen:
Scheiben vorne und hinten
Abmessungen L/B/H in mm: 4.919/1.860/1.428
Gewichte Eg/Nl/Gg in kg: 1.935/480/2.415
Reifendimension: 245/35R20
Beschleunigung 0 – 100 km/h in sec: 5,5
Höchstgeschwindigkeit in km/h: 250
FW-Testverbrauch l/100 km: 10,5
CO 2
g/km: 187-194
Preis in € (exkl. MwSt. + NoVA): 63.705,–
+ 20 % MwSt.: 12.741,–
+ 19 % NoVA (– Bonus): 11.804,–
Preis in € (inkl. MwSt. + NoVA): 88.250,–
Wert des Testwagens in €: 111.822,–
VARIABLE KOSTEN
Leasingrate 55,67 %
Kraftstoff 17,38 %
Reifen 9,35 %
Wartung 6,46 %
GESAMTKOSTEN
Berechnungsgrundlage:
Nutzungsdauer 4 Jahre, Laufleistung 40.000 km/Jahr,
Voll kasko mit 5 % Selbst behalt (mind. € 400,–)
FESTE KOSTEN
Steuer 6,71 %
Haftpflicht 1,73 %
Kasko 2,70 %
€ 0,76/km
auch wintertauglich. Ansonsten wurden die
Erwartungen nicht enttäuscht. Ein toller Federungskomfort
mit einer perfekten Straßenlage
und einem angenehmen Handling sorgten für
ein angenehmes Vorwärtskommen. HHHH
Fazit
Ist man ein Freund von Open Air Vergnügungsfahrten
und hat das nötige Kleingeld, dann bitte
unbedingt über eine Anschaffung nachdenken.
Es zahlt sich aus – in jeder Lebenslage. Da
macht sogar das tägliche „durch Wien stauen“
im Frühverkehr fast Spaß. kt
Gesamtbewertung:
HHHH
Mit ihm kam die (Fahr-)Freude zurück –
Mercedes E 400 Cabrio
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