Firmenwagen 3/2018

IM TEST | AUTOSZENE
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Das Reisemobil
Vom Komfort her gesehen eignet sich der Seat Arona perfekt
für Langstrecken. Aber auch innerstädtisch bestens einsetzbar.
Er zählt zwar zu den sogenannten City SUVs,
diese Bezeichnung könnte aber ein wenig
in die Irre führen. Denn klar, durch seine Abmessungen
und seine Wendigkeit fühlt er sich
dort sehr wohl, aber auch auf den Autobahnen
dieser Welt gibt er sich gelassen und souverän.
Karosserie/Innenraum
Eines wirkt er auf jeden Fall – sehr markant. Vor
allem die Frontpartie macht sehr viel her, steht
ihm gut. Unter anderem hervorgerufen durch
die dreieckigen Scheinwerfer – das verhilft
ihm zu einer Unverwechselbarkeit. Trotz seiner
kompakten Maße gibt er den Insassen sehr viel
Raum, was auch zu einer angenehmen Luftigkeit
im Inneren führt. Für die angesprochenen
Langstrecken ist er deshalb prädestiniert, weil
die Sitze und die Sitzposition ausnehmend
komfortabel sind. Nicht zu hart, nicht zu weich,
mit ausreichend Seitenhalt. Einzig auf einen
Umstand sei hingewiesen: Betreffend Kofferraum
sollte die Personenanzahl oder auch jene
der Gepäckstücke gut überlegt sein. Dieser hält
sich hinsichtlich Platzangebot relativ vornehm
zurück. Ein Trolley und eine größere Reisetasche
konnten sich so gerade einmal arrangieren.
Aber gut, weniger ist oft mehr. Das war es
dann auch schon wieder. Denn das restliche Geschehen
erfreut durch hochwertige Materialien,
ein gutes Design und eine überschaubare und
somit intuitiv bedienbare Armaturenlandschaft.
Immer wieder zu schätzen gewusst. Wert legte
man auch auf die Sicherheit und Vernetzung
des Fahrzeuges, so wurden dem Arona einige
Konnektivitätslösungen und Sicherheitssysteme
verpasst. Freunde von „Alexa“ dürfen sich
freuen, denn diese interaktive Sprachassistentin
wird in Zukunft auch Einzug halten und mit an
Bord sein. In der von uns gefahrenen Version
waren übrigens Climatronic, ein Media System
Plus inklusive Touch Screen oder auch eine
Parkhilfe serienmäßig mit dabei. HHHH
Motor/Getriebe
Wieder einmal ein Dreizylinder, aber was für
einer. Trotz seiner nicht so üppig klingenden
115 PS werkte ordentlich viel Kraft unter der
Motorhaube. Dabei blieb der Geräuschpegel
auch bei höheren Geschwindigkeiten immer
mehr als im Rahmen. Also auch in dieser Kategorie
stellte er seine Reisetauglichkeit unter
Beweis. Kombiniert mit einem 7-Gang-DSG
kann da nichts schief gehen. Übrigens: Ende
2018 gesellt sich auch eine Erdgasvariante zur
Motorenpalette dazu.
HHHH
Fahrwerk/Bremsen
Liegt satt auf der Straße, federt sich angenehm
Seat Arona 1.0 TSI DSG Xcellence
TECHNISCHE DATEN
Motor ccm: 3 Zylinder, Benzin, 999
Leistung kW/PS/min: 85/115/5.000-5.500
Max. Drehmoment Nm/min: 200/2.000-3.500
Getriebe:
7-Gang-DSG
Antriebsart:
Front
Bremsen:
Scheiben vorne und hinten
Abmessungen L/B/H in mm: 4.138/1.780/1.552
Gewichte Eg/Nl/Gg in kg: 1.210/520/1.730
Reifendimension: 205/60R16
Beschleunigung 0 – 100 km/h in sec: 10,0
Höchstgeschwindigkeit in km/h: 182
FW-Testverbrauch l/100 km: 6,9
CO 2
g/km: 118
Preis in € (exkl. MwSt. + NoVA): 20.472,–
+ 20 % MwSt.: 4.094,–
+ 3 % NoVA (– Bonus): 724,–
Preis in € (inkl. MwSt. + NoVA): 25.290,–
Wert des Testwagens in €: 28.360,–
VARIABLE KOSTEN
Leasingrate 39,91 %
Kraftstoff 25,56 %
Reifen 7,11 %
Wartung 11,66 %
GESAMTKOSTEN
Berechnungsgrundlage:
Nutzungsdauer 4 Jahre, Laufleistung 40.000 km/Jahr,
Voll kasko mit 5 % Selbst behalt (mind. € 400,–)
FESTE KOSTEN
Steuer 4,24 %
Haftpflicht 4,50 %
Kasko 7,02 %
€ 0,29/km
über Querrillen & Co hinweg und bleibt prinzipiell
gut in der Spur. Das Handling ist perfekt, die
direkte Lenkung und die Wendigkeit machen
vor allem innerstädtische Fahrten zum Vergnügen.
Also auch hier die volle Punkteanzahl. Die
hat er sich verdient.
HHHH
Fazit
Volle Punktlandung für Seat mit dem Arona.
Kompakt, agil, komfortabel und das zu einem
mehr als angemessenen Preis. Für den beruflichen
Einsatz also wärmstens zu empfehlen. kt
Gesamtbewertung:
HHHH
Olé! Spanisches Temperament
gut verpackt im Seat Arona