Firmenwagen 3/2018

TECHNIK & TRENDS | AUTOSZENE
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GSV Forum zur Dekarbonisierung
Beim GSV Forum „Energiewende
– Potenziale alternativer Kraftstoffe“
gingen Keynote Speaker
Jens Müller-Belau, Energy Transition
Manager der Deutschen Shell
Holding, und ein hochrangig besetztes
Expertenpodium der Frage
nach, wie die immer restriktiver
werdenden politischen Vorgaben
erfüllt und die Dekarbonisierung
im Verkehrssektor Realität werden
können. Was ist in absehbarer Zukunft
machbar? Jens Müller-Belau
betonte in seiner Keynote, dass
die Dekarbonisierung als globales
Thema gesehen werden müsse.
Nur vier Prozent der weltweiten
Energieproduktion kommen zurzeit
aus erneuerbaren Quellen.
Das beschlossene Limit für die
Erderwärmung sei jedenfalls eine
„gigantische Herausforderung“.
Shell habe sich längst von einem
Ölunternehmen zu einem breit
aufgestellten Energieunternehmen
weiterentwickelt. So habe
man zum Beispiel 18 Milliarden
Dollar in eine Gasverflüssigungs-
Anlage investiert, deren Kapazität
einer großen Raffinerie entspricht
und die bis heute weltweit die
einzige Anlage dieser Größenordnung
ist.
Der Verbrennungsmotor hat, so
Müller-Belau, durchaus noch Potenzial,
es braucht aber eine Weiterentwicklung
bei den Kraft- und
Schmierstoffen. Bei Shell glaubt
und hofft man, dass Wasserstoff
in der Mobilität eine große Rolle
spielen kann. Allerdings gibt es
derzeit weltweit nur 290 Wasserstofftankstellen.
Und Wasserstoff
macht nur Sinn, wenn er nachhaltig
- durch Elektrolyse mittels
„grünem“ Strom - erzeugt wird.
Heute werden noch rund 95 % aus
fossilen Energieträgern erzeugt. Bei
der Podiumsdiskussion waren sich
die Experten einig, dass zukünftig
alle Antriebsformen - konventionelle
und alternative - nebeneinander
bestehen werden, letztlich
wird der Kunde entscheiden. Bei
schweren Fahrzeugen wird es in
absehbarer Zukunft keine Alternative
zum Diesel geben. Gas könnte
eine Brückentechnologie sein, so
unter anderem BMNT Sektionschef
Michael Losch, wurde vom
Konsumenten aber bislang nur
wenig angenommen. „Die Fahrzeuge
waren nicht attraktiv, es hapert
beim Fahrzeugvertrieb und es
fehlt immer noch ein flächendeckendes
Tankstellennetz“, so Lars
Weltweit gibt es nur 290 Wasserstofftankstellen
Hentschel, Leiter Vorentwicklung
Ottomotoren VWAG Wolfsburg.
Mag. Franz Weinberger, MAN Sprecher
der Nutzfahrzeugimporteure,
wies in diesem Zusammenhang
darauf hin, dass die Stadt Salzburg
ihre Linienbusse mit Gas betreibt,
Wien hingegen wieder auf Dieselbusse
zurückgegangen ist. aü
Foto: fotolia.com
E-Mobilität hält Einzug in Asfinag-Flotte
Pkw angeschafft werden. Mit den
Asfinag-eigenen Ladestationen
können Fahrzeuge mit einer Maximalleistung
von 50 kW aufgeladen
werden. Diese eignen sich aufgrund
der hohen Ladeleistung für stark
frequentierte Standorte und den
Fernverkehr. Fahrzeuge, die über
eine entsprechende Kapazität verfügen,
können innerhalb von 20
Minuten zu 80 % geladen werden.
Foto: Asfinag
Das Asfinag-Projektteam: (v.l.) Manuel Schönhuber, Alexander Dallinger, Kurt
Portschy und Heinrich Schimböck
Mit der geplanten Umstellung
von 20 % der Pkw-Flotten
bis 2020 und der Errichtung von
fünf Stromtankstellen beschreitet
auch der österreichische Autobahnen-
und Schnellstraßenbetreiber
Asfinag den Pfad der Elektromobilität.
Seit Mitte April sorgen Stromtankstellen
in fünf Autobahnmeistereien
für die Versorgung der E-Fahrzeuge.
„Bis 2020 werden 20 Prozent
unseres eigenen Fuhrparks, das
sind fast 100 Pkw, auf elektrisch
betriebene Fahrzeuge umgestellt
sein“, so Asfinag-Geschäftsführer
Josef Fiala. In diesem Jahr sollen 27
Bei der Umsetzung setzt die Asfinag
auf Technologie von Siemens.
Der deutsche Konzern realisiert das
Projekt in Zusammenarbeit mit dem
zertifizierten Partnerunternehmen
Kostad Steuerungsbau GmbH. ags
niederösterreich
setzt zeichen.
e-mobil-noe.at
www.firmenflotte.at
ecoplus.at
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