Gestrata Journal Ausgabe 134

Neue Vertrags- und Geschäftsmodelle
Die wohl auch in den nächsten Jahren sehr knappe
öffentliche Budgetsituation wird zu einem Rückgang
öffentlicher Mittel für Straßeninfrastrukturinvestitionen
führen. Um die fehlenden Mittel zu kompensieren,
werden sich im Rahmen neuer Vertrags- und
Geschäftsmodelle private Investoren an der Infrastrukturfinanzierung
beteiligen. Während dabei die
spezifische Mobilitätsform (privater Pkw, Car Sharing,
ÖV-Mittel, Flug) für den Einzelnen immer mehr an
Bedeutung verliert, wird gleichzeitig der Bedarf an
ausreichender Verfügbarkeit einer geeigneten
Infrastruktur für die steigenden (individuellen)
Abb. 6: Zukünftige Geschäftsfelder im Bereich der Mobilitätsinfrastruktur
Multifunktionales Bauwerk Straße
Im Zuge der bereits eingeleiteten Energiewende und
der damit verbundenen ökologischen Aspekte ist
eine Entwicklung des Bauwerks „Straße“ mit seiner
heutigen primären Funktion nämlich der Abwicklung
des Straßenverkehrs hin zu einem multifunktionalen
Bauwerk ein logischer und notwendiger Schritt.
Dazu werden in die Straßenkonstruktion Elemente
zur oberflächennahen Geothermie zum Heizen und
Kühlen von umgebenden Gebäuden sowie -wenn
derzeit eher als kühne Vision- auch Photovoltaikzellen
integriert. Neue Technologien im Bereich der
Thermoelektrizität und der Piezoelektrizität mit ähnlichen
Anwendungsmöglichkeiten in der Straßenkonstruktion
werden in den Labors bereits entwickelt.
Asphaltkonstruktionen sind dazu aufgrund der
bekannten Baustoff- und Gebrauchseigenschaften
ausgezeichnet geeignet.
Weltweit wurden dazu erste Pilotprojekte realisiert,
wenn auch deren Wirtschaftlichkeit unter den heuti-
Mobilitätsbedürfnisse zunehmen (Abbildung 6).
Die zukünftigen Geschäftsfelder privater Straßenbauunternehmen
werden sich daher vom reinen Straßenbau
hin zum Bau und Betrieb der Straßeninfrastruktur
entwickeln. Durch die abnehmende Bedeutung
der Mobilitätsform und den Anspruch an ein ausreichendes
Verfügbarkeitsniveau werden anstatt Verkehrswegebauer
zukünftig privatwirtschaftlich
geführte Generalisten gefragt sein, die als Mobilitätsprovider
den gesamten Bau, den Betrieb und die
Erhaltung der Verkehrsinfrastruktur anbieten und
managen können.
Abb. 7: Oberflächennahe Geothermie in einer
Straßenkonstruktion als Nutzungsbeispiel [4]
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