akzent Juli '18 GB

SEECLASSICS
CARLE – DIE MONATLICHE OLDTIMER-KOLUMNE
ALTER
„Hey Alter“ – ein üblicher Gruß der jüngeren Generation, vielleicht auch ein
Ausdruck des Erstaunens. Das hat grundsätzlich nichts mit dem Geburtsjahrgang
des Gesprächspartners zu tun und auch nichts mit dem Baujahr des Vehikels, das
den Grund für den Ausspruch darstellt. Mit dem biologischen Alter des Fahrers
sowieso nicht.
Additive – biologisch abbaubar sind. Zepf bietet diese praxiserprobten
Bioöle für Oldtimer in den Viskositätsklassen SAE 30 und 60, die Getriebeöle
als SAE 90 und 140 an.
Mit der Herstellung von umweltverträglichen und biologisch-abbaubaren
Schmierstoffen befasst sich das Konstanzer Unternehmen schon seit den
frühen 70er-Jahren. Zusammen mit der Fachhochschule Konstanz habe
die Firma Zepf damals das weltweit erste biologisch abbaubare 2-Takt-
Motorenöl entwickelt. „Aufbauend auf diesem Öl wurden“, wie Manuel
Zepf weiter berichtet, „in der Folgezeit zahlreiche Öle und Schmierstoffe
für die unterschiedlichsten Anwendungen unter dem Aspekt der Umweltfreundlichkeit
entwickelt“ – eben auch für tropfende Oldtimer.
Walter Zepf Schmierungstechnik
Byk-Gulden-Straße 10 und 13
D-78467 Konstanz
+49 (0)7531 36 31 40
www.zepf-schmierungstechnik.de
www.zepf-classicline.de
TEXT: RUTH EBERHARDT, FOTO: ZEPF
ZEPF
Classic Motoroil
So kann es sein, dass ein Youngtimer diesen Ausdruck genauso provoziert wie ein
Vorkrieger. Ob sich eine Fahrerin am Steuer befindet, oder ob ein männlicher Pilot
das Lenkrad in der Hand hält, spielt keine Rolle. Die Schönheit, Individualität, das
Design der Karosserie, evtl. der Klang des Motors sind ausschlaggebend, lassen
den Blick des Fußgängers dem Auto folgen.
Die Lebenszeit des Fahrzeuglenkers spielt in unserem Hobby eh keine Rolle. Nicht
selten sieht man eine ganze Schar Motorradfahrer mit ihren Kisten aus den 20er,
30er und 40er Jahren fahren, die älter sind als ihre Maschinen. Wie junge Götter
legen sie die Zweiräder in die Kurven, bedienen den Gashebel links, die Schaltung
am Tank und evtl. grad noch gleichzeitig den Benzinhahn, als ob es das Normalste
der Welt wäre. Erst beim Absteigen kann man beobachten, dass das rechte Bein
in jungen Jahren bestimmt zügiger über den hinteren Sitz bzw. den Gepäckträger
geschwungen wurde.
Im Vorkriegssegment, bei den nicht ganz so sportlichen Limousinen, sind ebenfalls
häufig betagtere Herrschaften am Volant zu beobachten. Die kraftvollen
Zweisitzer, insbesondere eingesetzt auf Rallyes oder Rennstrecken, werden meist
von Jüngeren gelenkt. Aber was ist jung und was ist alt. Eindeutig war es bei der
letzten Rallye, die ich moderiert habe – Fahrer, Beifahrer und Fahrzeug erzielten
gemeinsam ein Alter von 224 Jahren. Und der Wagen war mit 55 der jüngste
im Trio. Schön war auch das Familien-Team mit Opa am Steuer und dem Enkel
als Co-Pilot.
Die Oldtimerszene ist sowohl von den Fahrzeugen als auch deren Lenkern querbeet
besetzt. Eins spielt keine Rolle – das Alter.
ZWISCHENKLASSEMENT
NACH LAUF 3
1. Georg Taffet / Kay Thomaschk 187,94 Punkte
2. Martin Schoch 173,13 Punkte
3. Philipp Kujumdshiev 158,25 Punkte
4. Brigit Menne / Bernd Menne 147,86 Punkte
5. Michael Reichmann / Daniel Kammel 119,57 Punkte
6. Thomas Schmidt 110,74 Punkte
7. Udo Höpfel / Rainer Zimmermann 108,51 Punkte
8. Jürgen Arnold / Ute Köhler 108,15 Punkte
9. Willy Eisinger / Christa Eisinger 107,01 Punkte
10. Rüdiger Hartmann / Marcel Deggau 105,52 Punkte
Kolumnist Christoph Karle (50), ist über zwei Jahrzehnte oldtimerbegeistert
und selbst Besitzer von Klassikern. Lange Jahre war
er Vorsitzender des MSC-Sernatingen und Hauptverantwortlicher
des „Haldenhof Bergrennens“. Für den Bundestag Berlin sitzt er im
„Parlamentskreis Automobiles Kulturgut“. Zudem ist er als Kurator
Automobile für die Fahrzeug-Ausstellungen im MAC – Museum Art
& Cars in Singen verantwortlich.
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