SB_03_18_Finale

Starnberger Bote 5 Titelthema
SPATENSTICH für den B2-Tunnel am 20.07.2018
Autor: Peter Riemann
Uwe Fritsch, Leiter des Staatlichen
Bauamts Weilheim
Uwe Fritsch, neuer Chef des Staatlichen
Bauamtes Weilheim, begrüßte als
„Auftragnehmer“ für den Tunnelbau die
Ehrengäste. Mit Blick zurück auf die
dreißigjährige Planungsgeschichte des
B2-Tunnels, kündigte er den Einsatz
einer Tunnelbohrmaschine an, die aber
erst noch gebaut werden muss. Ein
Modell dieses „Maulwurfs“, der ab
2021 im Schildvortrieb arbeiten wird,
konnte als Modell vor Ort bestaunt werden.
Er wertete es als „Zeichen
der Versöhnung“ Starnbergs
Bürgermeisterin in die Rednerliste
aufzunehmen. Entgegen ihrer
Ankündigung hatte sie sich kurzfristig
zu einem Grußwort bereit
erklärt. Ursprünglich wollte sie nur
„dabei sein“, aber nicht sprechen.
Das mag der Gastgeber spätestens
dann bereut haben, als er wegen der
massiven Störung des Spatenstichs
unter der „Stabführung“ von WPS-
Stadtrat Mooser sagte: „Wir werden uns
den freudigen Anlass nicht vermiesen
lassen. Wir sind tolerant.“
Wie sich im Verlauf der Demonstration
zeigte, blieb ihm auch nichts anderes
übrig, denn die Polizei war unterbesetzt
und überfordert. Sie konnte die
Umzingelung und die Infiltration des
LRA-Geländes nicht verhindern.
Andreas Scheuer, Minister für Verkehr und digitale
Infrastruktur (MdB)
„Es ist nicht alltäglich, in einen Ort
zu kommen, der ein solch massives
Verkehrsproblem hat, 200 Millionen
an Investition mitzubringen und
dafür dann auch noch ausgepfiffen
zu werden.“
PM des Bundesministeriums für Verkehr
und digitale Infrastruktur:
Bundesminister Andreas Scheuer, hat
heute den feierlichen Spatenstich zum
Bauauftakt des Stadttunnels Starnberg
an der B 2 gesetzt. Der Tunnel wird
zukünftig die Innenstadt von Lärm und
Abgasen entlasten und zugleich dazu
beitragen, dass der Durchgangsverkehr
verträglich gebündelt wird.
„Mit diesem feierlichen Spatenstich
starten wir ein kräftiges Infrastruktur-
Upgrade für Starnberg und die Region.
Das ist nicht nur ein dringend benötigtes
Projekt für den Mobilitätsfortschritt
- mit weniger Stau und besserem
Verkehrsfluss. Das ist vor allem ein
Meilenstein auf dem Weg zu mehr
Lebensqualität - mit weniger Lärm
und noch besserer Luft. Seit langem
kämpfen die Starnberger mit
Beharrlichkeit und Hartnäckigkeit für
eine Entlastungsstraße. Die erste Idee
für einen Tunnel an der B 2 gab es
bereits vor über 30 Jahren. Allein schon
deshalb ist heute ein historischer Tag
für Starnberg.
Der Bund investiert rund 200
Millionen Euro in das Bauvorhaben.
Weitere 4 Millionen Euro kommen
vom Freistaat Bayern, der Stadt
Starnberg und der Deutschen Bahn
AG. Die Entlastungsstrecke inklusive
Tunnel umfasst 3,1 Kilometer. Die
Verkehrsbelastung ist derzeit überdurchschnittlich
hoch, mehr als 36.000
Fahrzeuge durchfahren Starnberg pro
Tag.
Das Bauvorhaben beginnt nun mit dem
Bau der Zulaufstrecken zum Tunnel.
Ab 2021 folgt das Herzstück der
Maßnahme, der 2,1 Kilometer lange
Tunnel. Die Verkehrsfreigabe für die
Entlastungsstraße ist nach rund achtjähriger
Bauzeit im Jahr 2026 geplant.
Nach dem Starnberger Stadtratsbeschluss
im Februar 2017 hatte das
BMVI im März 2017 die Baufreigabe
für das Projekt erteilt und damit die
Durchführung des Projektes seitens des
Bundes bekräftigt. Auf dieser Grundlage
hat das Staatliche Bauamt Weilheim
noch im Jahr 2017 mit den Arbeiten zur
Vorbereitung des Baufeldes begonnen."
Ilse Aigner, stellv. Ministerpräsidentin
„Normal kämpfen alle für einen
Tunnel. So eine Initiative habe ich
selten erlebt."
PM des Bayerischen Staatsministeriums
für Wohnen Bau und Verkehr:
Ein freudiger Anlass für Starnberg – und
das gleich in dreifacher Hinsicht:
„Mit dem Tunnel Starnberg stärken wir
die Infrastruktur hier in der Region. Zudem
erhöhen wir die Verkehrssicherheit und
Leistungsfähigkeit der Strecke für alle,
vor allem für Pendler, die hier täglich
unterwegs sind. Drittens wird das
Stadtzentrum von Starnberg entlastet,
so dass auch auf den Nebenstraßen
deutlich weniger Verkehr ist. Damit kann
die Stadt noch attraktiver werden“,
sagte Bayerns Verkehrsministerin Ilse
Aigner heute in Starnberg. Gemeinsam
mit Bundesverkehrsminister Andreas
Scheuer setzte sie den feierlichen
Spatenstich für das rund 200 Millionen
Euro teure Projekt. Damit beginnt heute
der erste Bauabschnitt zum Ausbau der
Zulaufstrecke von Norden bis zum künftigen
Tunnelportal. Ab 2021 erfolgt dann
der eigentliche Bau des Tunnels. Im Jahr
2026 soll der Tunnel auf kompletter
Länge dem Verkehr übergeben werden.
Der Starnberger Stadtrat hat dem Tunnel
im Frühjahr 2017 zugestimmt. Seitdem
ist das ausführende Staatliche Bauamt
Weilheim intensiv mit den Planungen
beschäftigt. Die Bundesstraße 2 ist eine
wichtige Verbindung im Freistaat und
insbesondere auch hier in der Region.
„Diese Verbindung wird dringend benötigt,
denn die Menschen zieht es nach
Bayern, speziell auch hierher in den
Großraum München. Wir müssen angesichts
dieser Wachstumsprozesse die
Infrastruktur fit machen und zugleich
die Lebensqualität der Anwohner steigern“,
so Aigner.
„Hier in Starnberg erreichen wir mit
dem Tunnel einen echten Fortschritt in
Sachen Mobilität.“
Der Starnberger Tunnel ist dabei nur ein
Baustein zur Verkehrsentlastung von
Starnberg. Die Stadt Starnberg baut
aktuell mit hoher staatlicher Förderung
die Westtangente Starnberg im Zuge
der Staatsstraße 2069. In diesem
Zusammenhang investiert der Freistaat
Bayern weitere rund drei Millionen
Euro in den verkehrssicheren Ausbau
der Straßenverbindung zwischen
Hadorf und dem Gut Mamhofen. Beide
Baumaßnahmen sollen Ende des Jahres
fertiggestellt werden."
Landrat Karl Roth
"Wenn die Stöpselträger ihre Stöpsel
herausnehmen würden, würden sie
auch was verstehen.“
Da keine PM des Landsratsamtes existiert,
hier ein Auszug der sehr detaillierten
Berichterstattung von Thomas
Lochte im Kreisboten:
„Ehe Landrat Karl Roth als nächster ans
Rednerpult tritt, versucht die Stadtkapelle
Starnberg, mit Musik einen Beitrag zur
Beruhigung der Gemüter zu leisten oder
auch nur für akustische Abwechslung
zu sorgen. Doch das pfeifende Getöse
erhebt sich sofort wieder, als der Landrat
sagt: „Wenn die Demonstranten und
Trillerpfeifer ihre Stöpsel rausnehmen
würden könnten sie auch was verstehen.“
Roth, ein deutlicher Befürworter
des Tunnel-Baus, erinnert wie zuvor
Ilse Aigner noch einmal an dessen
Notwenigkeiten: „Lebensqualität entsteht
nur dort, wo auch die Infrastruktur
funktioniert.“ Es sei ein „steiniger Weg
über rund 30 Jahre“ gewesen bis zum
entscheidenden Stadtratsbeschluss, so
Roth, doch nun gelte es, diese demokratische
Entscheidung auch allseits zu
respektieren: „Es muss einem gewählten
Stadtrat doch erlaubt sein, auf Grund
neuer Erkenntnisse seine Meinung zu
revidieren“, wendet sich der Landrat
an jene, die die fünf vermeintlichen
„Umfaller“ am liebsten teeren und
federn würden. Roth schließt mit den
Worten: „Beim Tunnel fällt viel Aushub
an – möge er dazu beitragen, die Gräben
zuzuschütten.“