WIR 03/2018 [DE]

Das Kundenmagazin der Doppelmayr/Garaventa Gruppe Ausgabe 3/2018 43. Jahrgang/Nr. 206
SMART Ropeway
Die Seilbahn im
digitalen Zeitalter
La Paz baut aus
Neue Linien für das weltgrößte
urbane Seilbahnnetz
Kabine
der nächsten
Generation
CWA stellt OMEGA V vor
OMEGA V

2 Inhalt
6
SMART Ropeway
Das digitale Zeitalter hat die Welt der Seilbahnen erfasst, Doppelmayr/Garaventa
stellt die wichtigsten Entwicklungen vor.
22
12
„Mi Teleférico“ auf Expansionskurs
Das urbane Seilbahnnetz in La Paz und El Alto wurde um gleich drei neue Linien erweitert.
Komplettanbieter für
Intralogistik
Ob Regalbediengeräte, Fördertechnik oder
Software: LTW ist in der Doppelmayr Gruppe
der Experte, wenn es um den innerbetrieblichen
Materialfluss geht.

Vorwort
3
Schritt in die Zukunft
Unsere Kunden denken voraus, wenn sie in eine
neue Seilbahn investieren. Sie soll für ihre Gäste
viele Jahre zuverlässig und komfortabel im Einsatz
sein. Für uns, als Seilbahnhersteller bedeutet
das, immer offen für Neues zu sein, Trends zu erkennen
und genau hinzuhören, was am Markt gefragt
ist. Denn so entstehen neue Ideen für neue
Funktionen oder Lösungen für unsere Produkte.
Damit wir Erwartungen nicht nur erfüllen sondern auch mit innovativem
Angebot überraschen können.
Die neue OMEGA V
10
CWA präsentiert mit der OMEGA V die nächste Generation
von Seilbahnkabinen und führt damit die erfolgreiche Serie der
OMEGA-Kabinen fort.
Die aktuellste Neuheit der Doppelmayr/Garaventa Gruppe ist die neue
CWA-Kabine OMEGA V. Umgesetzt im Gesamtdesign der D-Line ist sie Teil
der nächsten Seilbahngeneration und fügt sich nahtlos in die Produktfamilie
ein. Alles aus einem Guss. Die Erfahrung, die CWA in der Herstellung und
Entwicklung der OMEGA-Serie hat, ist beispiellos. Die neue Kabine ist
Zeugnis davon. Das über die Jahre gesammelte Know-how, alle Erkenntnisse
aus Jahrzehnten der Kabinenherstellung und das Feedback vom
Markt sind in die intensive Entwicklungsarbeit eingeflossen. Das Ergebnis
kann sich sehen lassen.
Auch bei anderen Seilbahnentwicklungen ist Weitblick gefragt. In Zeiten
der Digitalisierung warten neue Chancen auf uns. Wir werden uns als
führender Seilbahnhersteller entsprechend damit auseinandersetzen und
Technologien für unsere Kunden bereitstellen, die ihnen einen Nutzen
bringen. Doppelmayr/Garaventa hat für die Seilbahnbranche wichtige Zukunftsfelder
definiert, aus deren Verknüpfung die SMART Ropeway entstanden
ist. Die Seilbahn wird als intelligentes System verstanden, das mit
Services, Zusatzfeatures, Vernetzung, Informationen und Technologie das
Arbeiten mit der Seilbahn vereinfacht und die Fahrt zum Erlebnis macht.
Fakt ist: Fortschritt ist für uns unabhängig von Ort und Einsatzgebiet. Wir
nutzen jede Erfahrung, die wir machen, jede Information, die wir bekommen
und alles, was wir lernen. Wenn dadurch eine Idee entsteht, von der
unsere Kunden, egal wo, egal wann profitieren können, verfolgen wir sie.
Vielleicht ist sie bereits der nächste Schritt in die Zukunft.
24
Michael Doppelmayr
Vorstandsvorsitzender
Österreichische Gastfreundschaft
Eine Kundenschulung bei Doppelmayr in Wolfurt ist ein
Erlebnis, das Seilbahnbetreibern auf lange Sicht Zeit und
Geld erspart.

4 Zahlen Daten Fakten
AoSUM:
Next Level of Mobility
Die AoSUM 2018
Doppelmayr ist es ein Anliegen, die Möglichkeiten
von Seilbahnen als verlässliche, nachhaltige
Verkehrslösungen im urbanen Raum aufzuzeigen.
Gemeinsam mit UN-Habitat organisiert das Unternehmen
darum seit 2017 die Academy of Sustainable
Urban Mobility (AoSUM). Seit diesem Jahr ist
auch die Deutsche Gesellschaft für Internationale
Zusammenarbeit (GIZ) Partner der Akademie.
Planer, Ingenieure und Entscheidungsträger tauschen
sich im Rahmen der AoSUM über urbane
Mobilität aus. Dabei steht die Seilbahn als nachhaltiges
Transportmittel im Fokus. 2018 machte die
Akademie auch Station in Koblenz. Dort hatten die
Teilnehmer die Möglichkeit, eine Doppelmayr-Seilbahn
„hinter den Kulissen“ zu erkunden.
Koblenz
Frankfurt
Wien
3
Stationen
23
Teilnehmer
16
Vertretene
Nationen
LTW: Über 35 Jahre ErfahrungLesen Sie mehr
Seit der Gründung 1981 hat sich LTW, ein Unternehmen
der Doppelmayr Gruppe, vom Lieferanten
von Regalbediengeräten zu einem weltweit
agierenden Komplettanbieter für Lagerlösungen
entwickelt. Über 230 LTW-Mitarbeiter konzentrieren
sich voll und ganz auf die Projektplanung
und -umsetzung, während die Komponenten bei
Doppelmayr nach Seilbahnstandards gefertigt
werden.
über LTW und
aktuelle Projekte
auf Seite 16
und Seite 22-23.
über
900
Projekte
in 35 Ländern
Ca.
230 Mitarbeiter
weltweit
7Standorte
über
400
Anlagenmodernisierungen
über
500
installierte
Softwarelösungen
2.081.877
errichtete Palettenstellplätze

Zahlen Daten Fakten
5
Neue Lehrlinge, neue Lehrwerkstatt, neue Webseite
Neue Lehrlinge 2018
11 Metalltechniker (Stahlbautechnik)
5
Metalltechniker (Maschinenbautechnik)
5 Metalltechniker (Zerspanungstechnik)
4 Metallbearbeiter
2 Mechatroniker (Automatisierungstechnik)
8
Elektrotechniker (Anlagen- und
Betriebstechnik)
Lehrlinge bei Doppelmayr insgesamt 107
Gleich drei Neuigkeiten gibt es aus der Welt der
Lehrlinge bei Doppelmayr: 35 neue Lehrlinge haben
mit 3. September ihre Lehre bei Doppelmayr
gestartet. Außerdem eröffnete das Unternehmen
eine neue, nach modernsten Standards eingerichtete
Lehrwerkstatt in Wolfurt. Auch die Webseite
zur Lehre erhielt ein komplettes Redesign.
Lehrwerkstatt in Wolfurt eröffnet
Die Lehrlingsausbildung hat bei Doppelmayr
einen wichtigen Stellenwert. Im Laufe der Unternehmensgeschichte
gab es drei Lehrwerkstätten,
in denen die Lehrlinge mit Maschinen auf
dem aktuellen Stand der Technik ihre Grundlagenausbildung
absolvierten. Kürzlich öffnete
die neue Lehrwerkstatt am Standort Hohe
Brücke ihre Pforten. Die Lehrlinge erlernen hier
die Grundlagen in den mechanischen Fertigungsverfahren,
bevor sie nach einem Rotationsprinzip
die unterschiedlichen Arbeitsplätze
und Fertigungsverfahren in der Produktion kennenlernen.
Zu speziellen Kursen und Vorbereitungen
kommen sie während der Lehre in die
Lehrwerkstatt zurück. Unterschiedliche Seminare
und Exkursionen runden die Ausbildung ab.
Alles neu auf lehre-bei-doppelmayr.at
Die aktuellsten Neuigkeiten über die Lehre bei
Doppelmayr, zu den Lehrlingen, Informationen
zu den angebotenen Lehrberufen und natürlich
die Stellenausschreibungen befinden sich auf
der neugestalteten Plattform.
Auch im nächsten Jahr wird Doppelmayr
wieder Lehrlinge aufnehmen. Interessenten,
die sich für Seilbahnen begeistern
und ihre Lehre beim Weltmarktführer machen
wollen, wenden sich bitte per E-Mail
an lehre@doppelmayr.com oder bewerben
sich direkt über das Bewerbungsformular
auf der neuen Lehrlingswebseite.
Zwischen Mitte Jänner und Ende März
2019 finden für Schülerinnen und Schüler
wieder die berufspraktischen Tage bei
Doppelmayr statt.
Die Anmeldung dafür läuft ab sofort online
auf: lehre-bei-doppelmayr.at
Mechanische Lehrwerkstatt
Fläche ca. 850 m 2
Lehrlinge 2018 24
Lehrlingsausbildner 3
Lehrberufe Metalltechnik (Zerspanungstechniker),
Metalltechnik (Maschinenbautechniker) und
Metallbearbeiter
Grundlagenausbildung zerspanende
Fertigungstechnik Metalltechnik (Stahlbautechnik),
Mechatronik (Automatisierungstechnik) und
Elektrotechnik (Anlagen- und Betriebstechnik)
Elektrische Lehrwerkstatt
Fläche ca. 260 m 2
Lehrlinge 2018 10
Lehrlingsausbildner 2
Lehrberufe Elektrotechnik (Anlagen- und
Betriebstechnik) sowie Mechatronik (Automatisierungstechnik)
Lehrlingsinsel Stahlbau
Fläche ca. 500 m 2
Lehrlinge 2018 14
Lehrlingsausbildner 2
Lehrberufe Metalltechnik (Stahlbau) und
Metallbearbeiter
Hier geht's zur neuen
Lehrlingswebseite:

6 SMART Ropeway
SMART Ropeway:
Die Seilbahn im
digitalen Zeitalter
Das digitale Zeitalter hat die Welt der Seilbahnen erfasst. Auch
Doppelmayr/Garaventa integriert vernetztes, digitales Denken
in viele Bereiche des Seilbahnalltags. Schon früh hat das
Unternehmen damit begonnen, sich über die Vorteile dieser
Entwicklung für die Seilbahnbranche Gedanken zu machen:
Mit „SMART Ropeway“ definiert Doppelmayr/Garaventa die
zentralen Kompetenz- und Zukunftsfelder sowie die digitalen
Chancen und Herausforderungen der Seilbahnzukunft.
S
pätestens seit Smartphones den Mobilfunkmarkt
weltweit erobert haben,
ist der Begriff „smarte Technologien“
in aller Munde. Als „Smart“ werden im heutigen
Sprachgebrauch Objekte bezeichnet, die
durch die Einbettung von Informationstechnologien
über Fähigkeiten verfügen, die über
ihre ursprüngliche Aufgabe hinausgehen. Das
kann ein Kühlschrank sein, der selbstständig
knappe Lebensmittel nachbestellt, oder eine
Heizung, die sich mit dem Handy fernsteuern
lässt. „Smarte“ Gegenstände erleichtern die
Arbeit und entlasten im Alltag. Im Grunde genommen
läuft es darauf hinaus, die individuellen
Anforderungen einer Person oder eines
Nutzerkreises mit Hilfe moderner Technologien
zu verstehen und die Funktionen spezifisch auf
sie zuzuschneiden. Das Engagement in diese
Richtung fasst Doppelmayr/Garaventa unter
dem Leitbegriff „SMART Ropeway“ zusammen.
Dieser bezeichnet aber noch viel mehr, er ist ein
Akronym für die fünf zentralen Kompetenz- und
Zukunftsfelder, die er in sich vereint: Service &
Applications, Mobility & Experience, Advanced
Connectivity, Relations & Reliability und Technology
& Innovation. In diesen fünf Bereichen entwickelt
Doppelmayr/Garaventa künftig smarte,
praktische, kundenfreundliche und auch „mitdenkende“
Technologien, die den Seilbahnkunden
und -fahrgästen zugutekommen werden.

8 SMART Ropeway
Service & Applications
Digitale Services erleichtern und
vereinfachen die Arbeit unserer
Kunden mit unseren Produkten.
Mobility & Experience
Der Fahrgast ist unser Maß
für Komfort. Eine Doppelmayr-
Seilbahn vereint Mobilität mit
Erlebnis.
Der Kundennutzen steht im Zentrum
Digital Services & Applications erleichtern
und vereinfachen die Arbeit der Doppelmayr/
Garaventa-Kunden schon heute: Mit der Steuerung
Doppelmayr Connect etwa wurde 2017
ein wichtiger Schritt im Digitalisierungsprozess
Realität. Sie bringt nicht nur technisch viele
Vorzüge, sondern stellt im Alltag – durch neue
Funktionen, intuitive Bedienbarkeit und einen
übersichtlichen Aufbau – eine echte Entlastung
für die Seilbahnmitarbeiter dar. Datenaufzeichnungen
werden für die statistische Auswertung
und im nächsten Schritt für weitere Optimierung
herangezogen. Die Kunden tragen so
nebenbei laufend zum Verbesserungsprozess
ihrer Seilbahn bei. Kundennutzen heißt das
Zauberwort: An ihm orientiert sich die ganze
Entwicklung. So auch im Bereich der Sensorik,
der sich im Kompetenzfeld Technology & Innovation
wiederfindet: Die kontinuierliche Analyse
und Überwachung von Bauteilen verbessert
die Effizienz und Verfügbarkeit der Seilbahnanlagen
bei laufendem Betrieb. Mit der Entwicklung
der D-Line hat Doppelmayr die zukunftsweisende
Basis für neue Technologien und
digital vernetztes Denken geschaffen.
Innovative Köpfe intern und extern
Ergänzend zur Neu- und Weiterentwicklung der
Komponenten „inhouse“, setzt Doppelmayr/
Garaventa auch auf innovative Köpfe der
Start-up-Szene. Als Corner Stone Investor von
Speedinvest unterstützt das Unternehmen
beispielsweise frische Ideen und neue Tech-
nologien junger Start-ups, die für Seilbahnen
großes Potential bergen.
Seilbahnfahrt als Erlebnis
Auch für den Fahrgast bringt „SMART Ropeway“
zahlreiche Vorteile, etwa im Bereich Mobility &
Experience: Eine Fahrt mit der Seilbahn ist nicht
nur eine simple Art der Fortbewegung, um von
A nach B zu kommen, sondern wird zu einem
realen, interaktiven Erlebnis. Der Komfort und
die Mobilität werden durch Innovationen wie
vollautomatische, selbstfahrende Systeme, Infotainment
in der Gondel und andere digitale Erlebnisangebote
in der Kabine weiter verbessert.
Vernetzung für hocheffizientes Arbeiten
Die Digitalisierung spiegelt sich auch in den

SMART Ropeway
9
Technology & Innovation
Die Spitze der Technologie ist
noch nicht erreicht. Doppelmayr treibt
Innovation aktiv voran.
Advanced Connectivity
Intelligentes Datenmanagement
ist die neue Dimension der
Effizienz.
Relations & Reliability
Innovative Kundennähe und
modernes Wissensmanagement sind
nachhaltige Wertschöpfung
internen Prozessen bei Doppelmayr/Garaventa
wider. Das zeigen nicht nur die modernsten
Technologien, mit denen die Mitarbeiter des
Unternehmens arbeiten, sondern auch die
immer stärkere Vernetzung der genützten
Systeme. Durch den intensiven Austausch
zwischen den internen Abteilungen und Niederlassungen,
kombiniert mit der intelligenten
Vernetzung mit der Seilbahn selbst und anderen
System-Teilnehmern, profitiert letztlich der
Kunde: Mehr Flexibilität, eine schnellere Reaktionsfähigkeit
sowie höhere Transparenz und
Aktualität – bei Doppelmayr gebündelt unter
dem Begriff Advanced Connectivity.
Die Vernetzung wird auch die Zusammenarbeit
mit Kunden und Lieferanten durch ein Organisations-
und länderübergreifendes Wissensmanagement
erleichtern: Digitale Plattformen
verbessern die direkte Kommunikation und
den Austausch und bündeln systematisch das
betriebliche Know-how – innovative Relations
& Reliability zum Wohle des Kunden.
Viele Innovationen konnte Doppelmayr bereits
umsetzen, einiges ist im Entstehen und neue
Technologien sind auf dem Prüfstand. Fest
steht bereits jetzt: Es warten neue Möglichkeiten
und Herausforderungen auf die Welt
der Seilbahnen und mit SMART Ropeway hat
Doppelmayr/Garaventa das Potenzial, die Branche
zu revolutionieren.

10 Technik und Innovation
OMEGA V
Mit der OMEGA V geht der weltweit erfolgreiche Bestseller des
Schweizer Kabinenherstellers CWA in die nächste Generation. Die neue
Kabine präsentiert sich in der unverkennbaren OMEGA-Form. Ihr Design
ist bis ins kleinste Detail durchdacht und perfekt auf die D-Line von
Doppelmayr abgestimmt. Sie wurde von Grund auf neu entwickelt und
bleibt in ihren Kernwerten eine echte OMEGA.
B
ei der Entwicklung der OMEGA V standen
die zukünftigen Fahrgäste im Fokus.
Ihre Ansprüche und Erwartungen
haben die Konstruktion und das Design der
Kabine maßgeblich geprägt. Auch die Bedürfnisse
der Seilbahnbetreiber flossen mit ein. Sie
erhalten mit der OMEGA V eine konsequent
modular ausgelegte Kabine, die sie beim Kauf
und auch später immer wieder an ihre Gegebenheiten
anpassen können.
Neuheiten bis ins Detail durchdacht
CWA steuert mit der OMEGA V eine neue Kabine
zum Gesamtsystem Seilbahn bei, welche
die Wesensmerkmale der D-Line von Doppelmayr
in allen Punkten erfüllt. Sie sorgt für
höchsten Fahrkomfort – angefangen bei der
ausgewogenen Form und dem einfachen Zustieg
bis zum ergonomischen Einzelsitz und
dem ausgeklügelten Belüftungskonzept.
Ein wesentliches Element der neuen Kabine ist
der durchgehende Dachhimmel, der die Akustik
des Innenraums markant verbessert. Mit
Blick auf die zunehmenden Anforderungen an
Elektro-Einbauten wurde er so ausgelegt, dass
diese Optionen systematisch dahinter montiert
werden können. Alles elegant versteckt, für
den Betreiber leicht zugänglich und dadurch
sehr wartungsfreundlich.
Erfahrung aus 50.000 OMEGA Kabinen
Die Stilikone OMEGA ist aus gutem Grund die
meistverkaufte Umlaufbahnkabine der Welt.
Ihre zeitlose Formensprache und die seilbahntechnisch
ideale Kontur machen sie immer
wieder zu einer sicheren Investition in die
Zukunft. In Aluminium-Leichtbauweise präzise
verarbeitet, ist sie langlebig und hat ein niedriges
Eigengewicht. Das lässt Spielraum für
Optionen, die zur attraktiven Ausstattung der
ganzen Seilbahn beitragen und den Fahrgästen
einen hohen Komfort bieten.
Individualität zeigen
Kunden können mit speziellen
Gestaltungselementen, wie z.B.
unterschiedlichen Pufferformen,
das Erscheinungsbild der Kabine
individuell prägen.
Eintritt frei
Die 900 mm breite Türöffnung und das bodenebene
Trittbrett ermöglichen einen einfachen und
komfortablen Einstieg in die Kabine – auch mit
Kinderwagen und Rollstuhl oder beim Transport
von Europaletten und Waren.

Technik und Innovation
11
Konsequent in Design gedacht
Das überzeugende Gesamtdesign der OMEGA V
beginnt bei der Außenansicht der Kabine und
setzt sich bis zu den konsequent durchgestylten
Optionen und Details fort. Für ihre durchgängige
Gestaltung wurde das D-Line-Design Team beauftragt.
Die in die Dachkonstruktion integrierte Aufhängung
verbindet die Kabine auch optisch mit
der Gesamtanlage.
Willkommen in der OMEGA V
Die Fahrgäste gelangen durch einen 900 mm
breiten Zugang barrierefrei in die Kabine. Als
weitere Neuheit kann die OMEGA V optional
auch mit elektromechanischen Türen ausgestattet
werden. Sie öffnen sich automatisch
wieder, wenn sich Fahrgäste oder Gegenstände
zwischen den Türflügeln befinden und erhöhen
die Verfügbarkeit. Die elektronische Verriegelungsüberwachung
ist in die Doppelmayr
Connect Steuerung integriert. Über sie können
der aktuelle Zustand sowie allfällige Störungen
zeitnah erfasst und erkannt werden.
Ein komplett neues Innenraumgefühl
Mit dem Ziel, den Fahrgästen maximale Aussicht
bieten zu können, wurde die Ausstattung
überarbeitet. Das Ergebnis sind optimierte
Sitze, in die Gehäusestruktur integrierte Puffer
und großflächige Scheiben. Rundumblick garantiert
– wenn das Wetter mitspielt!
Das Beleuchtungskonzept der OMEGA V bietet
verschiedene Möglichkeiten: im Innenraum
mit der Grundausleuchtung des Bodens im
Eingangsbereich, einer Ambiente-Beleuchtung
unter den Sitzen oder indirektem Licht im Akustik-
Dachhimmel, auf der Außenseite mit einer
in die Puffer integrierten Beleuchtung.
Sportlich unterwegs
Immer mehr Seilbahnen sind heute ganzjährig
in Betrieb. Entsprechend unterschiedlich sind
die Anforderungen, wenn es um den Transport
von Sportgeräten geht. Die Ski Racks der
OMEGA V wurden ergonomisch und hinsichtlich
Schalldämpfung optimiert. Für die Beförderung
von Bikes in der Kabine steht ein
benutzerfreundliches Bike Rack
zur Auswahl.
Hier geht's zum
OMEGA V Video:
Während der Fahrt Luft tanken
Für unterschiedlichste klimatische Bedingungen
wurden durchdachte Belüftungskonzepte
entwickelt. Aussparungen im
Boden und im Bereich der Fußleisten,
Senk- und Kippfenster sowie individuell
kombinierbare Ausführungen an Ausstellfenstern
sorgen für die passive Belüftung.
Auch eine aktive Belüftung oder Klimatisierung
ist möglich.
Ergonomisch optimierte Sitze
Ergonomisch geformte Schalen
aus echtem Buchenholz bilden
die Basis für die komfortablen
Einzelsitze. Sie wurden in enger
Zusammenarbeit mit einem Ergonomie-Spezialisten
ausgearbeitet
und bieten jedem Passagier
die optimale Passform. Die
einzeln austauschbaren Sitze
sind in verschiedenen Ausführungen
erhältlich.

12 Interview
Der Mensch steht immer
im Mittelpunkt
WIR sprach mit César Dockweiler, Direktor von „Mi Teleférico“,
dem größten Seilbahnnetzwerk der Welt in Bolivien.
WIR. Mi Teleférico ist zu einem festen Bestandteil
im Leben vieler Bolivianer geworden:
Was leisten Ihrer Meinung nach die Seilbahnen
für La Paz und El Alto?
César Dockweiler: Mi Teleférico hat nicht
nur die Verbesserung der Verkehrssituation,
kürzere Reisezeiten für die Menschen, eine
bessere Transportqualität und mehr Sicherheit
beim Reisen von einem Punkt zum anderen
erreicht, sondern ist darüber hinaus zu einem
Instrument der sozialen Interaktion und Integration
geworden.
WIR. Das Seilbahnnetz hat großes internationales
Aufsehen erregt, wie nehmen Sie das
Interesse anderer Länder und Städte wahr?
César Dockweiler: Die Seilbahnen in La
Paz und El Alto sind Ikonen, die es in keiner
Stadt der Welt gibt. Wir haben das weltweit
größte Seilbahnnetz und diese Anziehungskraft
spiegelt sich im Besuch von mehr als
63 Delegationen aus aller Welt wider. Insgesamt
waren Vertreter von über 90 internationalen
Medien und fünf Staatspräsidenten zur
Besichtigung vor Ort.
WIR. Der öffentliche Personennahverkehr
in städtischen Gebieten steht vor sehr unterschiedlichen
Herausforderungen im Hinblick
auf den Personentransport: Jugendliche werden
ebenso bedient wie alte Menschen, Kinderwagen
und Rollstühle brauchen Platz. Wie
schafft das Mi Teleférico?
César Dockweiler: Als erstes gilt es zu verstehen,
dass dieses Projekt auf den Menschen
ausgerichtet ist. Ziel ist es immer, die Lebensqualität
zu verbessern. Wir stellen die Menschen
in den Mittelpunkt, wir analysieren sie und so
entstehen verschiedene Anspruchsgruppen. Wir
denken darüber nach, wie wir ihnen behilflich
sein können, nicht nur mit Infrastruktur und elektromechanischer
Ausrüstung, sondern auch mit
der Bereitstellung von Ressourcen und menschlichem
Talent, das wir in der Firma haben, um
Menschen mit Behinderungen adäquat transportieren
zu können. Da es unterschiedliche Behinderungen
gibt, braucht es auch einen individuellen
Umgang. In diesem Zusammenhang müssen
wir hervorheben, dass Mi Teleférico ein integratives
System ist, das die gesamte Gesellschaft
einbezieht und besonders auf die Bedürfnisse
von Menschen mit Beeinträchtigungen eingeht.
WIR. Mi Teleférico organisiert eine Vielzahl
an Veranstaltungen und Aktivitäten rund um den
Seilbahntransport. Was sind die Gründe dafür?
César Dockweiler: Das Programm „Cultura
Teleférico“ umfasst einige Aktivitäten: Es
schafft zum Beispiel Bildungsanreize und motiviert
Menschen, mehr zu lesen, etwa durch
verschiedene Leseprogramme. Durch die Bereitstellung
eigener Räume, die speziellen Aktivitäten
gewidmet sind, fördern wir außerdem
die Interaktion mit Kindern und mit Jugendlichen.
Wir leisten auch einen Beitrag zur kulturellen
und touristischen Förderung, etwa durch
verschiedene musikalische Aktivitäten, oder
mit verschiedenen anderen Künsten, sei es
Grafik oder Architektur in unseren Stationen.
WIR. Herzlichen Dank für das Gespräch.

Urbanes Seilbahnnetz
„Mi Teleférico“ auf Expansionskurs
10-MGD Líneas Blanca, Celeste und Morada | La Paz und El Alto (BOL)
Empresa Estatal de Transporte por Cable „Mi Teleferico”
Línea Blanca (Sektion 1) 717 m 90 m 3.000 pphpd 5 m/s 3,8 min 38 03/2018
Línea Blanca (Sektion 2) 2.130 m 126 m 3.000 pphpd 5 m/s 9,3 min 93 03/2018
Línea Celeste (Sektion 1) 867 m 60 m 4.000 pphpd 6 m/s 4 min 53 03/2018
Línea Celeste (Sektion 2) 947+782 m 66+54 m 4.000 pphpd 6 m/s 4+3,5 min 102 07/2018
Línea Morada (Sektion 1) 2.391 m 469 m 4.000 pphpd 6 m/s 8,2 min 110 09/2018
Línea Morada (Sektion 2) 1.972 m -21 m 3.000 pphpd 5 m/s 8 min 80 09/2018
Innerhalb kürzester Zeit wurde das größte urbane Seilbahnnetz der Welt
auf acht Linien ausgebaut.
Die bolivianischen Städte La Paz und El Alto
sind die besten Beispiele dafür, wie man aus einer
Not eine Tugend macht. Ihre topographische
Lage und engen Straßen stellten den öffentlichen
Verkehr vor eine Herausforderung. Diese Herausforderung
wurde mit viel Sinn für Innovation
optimal gelöst: La Paz setzte 2014 den Grundstein
für das größte urbane Seilbahnnetz der
Welt, genannt „Mi Teleférico“ (WIR berichtete).
Bei den drei Linien der ersten Bauphase, Línea
Roja (Rot), Línea Amarilla (Gelb) und Línea Verde
(Grün) blieb es nicht: 2017 eröffneten bereits die
Línea Azul (Blau) und Línea Naranja (Orange).
2018 erfolgte der nächste große Ausbau mit der
Línea Blanca (Weiß), Línea Celeste (Himmelblau)
und Línea Morada (Lila).
Die Línea Blanca ist ein wichtiges Bindeglied
zwischen der Línea Naranja, der Línea Celeste
und der noch in Bau befindlichen Línea Café
(Braun). Besonderes Augenmerk wurde bei
der Línea Blanca auf außergewöhnliche Stationskonzepte
gelegt, mit dem Ziel, so wenig
öffentlichen Raum einzunehmen wie möglich:
Die Zwischenstation „Busch“ ist eine Brückenstation
über der Straße, ohne dabei die Straßenkapazität
zu reduzieren. Die Endstation
„Villarroel“ ist eine unterirdische Station, die
sich unterhalb des Villarroel Platzes befindet.
Die Línea Celeste verbindet den Süden der
Stadt mit dem Stadtzentrum. Sie fährt mit höherer
Geschwindigkeit als die zuvor umgesetzten
Linien und vermag bis zu 4.000 Passagiere
pro Stunde zu transportieren. Dieses Mehr an
Leistung wird optimal mit drei weiteren Linien
vernetzt: der Línea Blanca, der Línea Verde
und der Línea Amarilla.
Die neueste der Linien, die Línea Morada,
bringt die Fahrgäste in nur acht Minuten nahezu
geräuschlos und umweltschonend vom
Stadtzentrum direkt nach El Alto. In dieser
Stadt westlich von La Paz befindet sich auch
der Flughafen der Metropolregion, weshalb die
Seilbahnbetreiber erwarten, dass diese Linie
das größte Passagieraufkommen von Mi Teleférico
haben wird. Darum ist auch sie für eine
höhere Kapazität ausgelegt, genauso wie die
Línea Celeste. Sie unterscheidet sich jedoch in
einem Punkt ganz klar von ihren Schwester-Linien:
Die Línea Morada ist eine Expresslinie,
die ohne Zwischenhalt vom Zentrum La Paz
bis nach El Alto fährt.
Bei diesen acht Linien soll es aber nicht bleiben.
Zwei weitere Verbindungen werden bis
2019 noch fertiggestellt.

Cable Liner regelt WM-Ansturm
am Moskauer Flughafen
Sheremetyevo APM | Sheremetyevo, Moskau (RUS)
Flughafen Sheremetyevo
2.035 m 1.680 P/h 14,0 m/s 2 Züge, bestehend aus jeweils 4 Fahrzeugen 05/2018
Am Flughafen Sheremetyevo in Moskau verbindet
Russlands erster Cable Liner den nördlichen
mit dem südlichen Terminalkomplex.
Der Flughafen Sheremetyevo in Moskau ist in
Russland eine zentrale Drehscheibe für nationale
und internationale Flugreisende. Für
einen schnelleren Transport der Passagiere
und einen besseren Reisekomfort verbinden
zwei unterirdische Cable Liner Shuttles aus
dem Hause Doppelmayr das internationale
Terminal im Süden mit dem Inlandsterminal im
Norden. Sie sind Russlands erstes seilgezogenes
APM-System (Automated People Mover
System). Der Cable Liner übernahm bereits
während der FIFA Fußball-Weltmeisterschaft
2018 in Russland eine wichtige Funktion. Damit
war der Flughafen perfekt auf den Ansturm
der zahlreichen Sportfans vorbereitet und das
System konnte seine Effizienz erfolgreich unter
Beweis stellen.
Transport rund um die Uhr
Der Cable Liner macht das Handling von ankommenden
und abreisenden Passagieren
nicht nur schneller, durch die Trennung der
verschiedenen Bereiche im Cable Liner selbst
erfolgt dies auch sehr komfortabel. Die Fluggäste
haben es in den hochmodernen Shuttles
äußerst bequem und können diese rund um
die Uhr nutzen: Die Anlage ist 24 Stunden pro
Tag, an 365 Tagen im Jahr im Einsatz.
Das vollautomatische, seilgezogene Transportsystem
verläuft über mehr als zwei Kilometer
vollständig in einem Tunnel. Dessen Bau
war bereits spektakulär: Sämtliche Bauarbeiten
erfolgten bei Vollbetrieb des größten Moskauer
Flughafens. Das war nur durch die professionelle
Zusammenarbeit und die optimale
Abstimmung aller beteiligten nationalen und
internationalen Projektpartner möglich. Während
der nächsten 15 Jahre ist Doppelmayr
Cable Car für den Betrieb der Anlage verantwortlich.
Aktuell erfüllt ein Team der russischen
Gruppen-Niederlassung Doppelmayr Russia
Ltd. diese Aufgabe.
Komfort für Passagiere und Gäste ist eine
Priorität des Internationalen Flughafens
Sheremetyevo. Für die Verbindung zwischen
den Terminals entwickelte Doppelmayr eine
spezielle Lösung, die ihre Wirksamkeit unter
Beweis stellte. Das Automated People Mover
System von Doppelmayr bietet schnelle,
bequeme und sichere Beförderung der
Passagiere zwischen den Terminalkomplexen
des Flughafens.
Flughafen Sheremetyevo

Projekte International
15
Österreich-Premiere für Bike Clips
6-CLD-B Langegg | Sölden, Tirol (AUT)
Bergbahnen Sölden
2.258 m 752 m 2000
Winter 2.400 P/h 5,0 m/s 106 6er-Sessel
Sommer 720 P/h und 480 Fahrräder/h 3,0 m/s 53 Transportfahrzeuge für je 4 Bikes und 53 Sessel
Eine Sesselbahn mit Fahrradtransportsystem
sorgt für längere Trails und ein besser vernetztes
Mountainbiker-Gebiet in der Region
Sölden.
Als die Sesselbahn Langegg im Tiroler Sölden
im Jahre 2000 gebaut wurde, war sie nur für
den Winterbetrieb ausgelegt. Seit der Sommersaison
2018 haben insbesondere Radfahrer
ihre Freude mit der Anlage, da sie in den
Sommermonaten mit dem neuartigen Bike Clip
von Doppelmayr ausgestattet ist. Die Langeggbahn
verbindet die Mountainbike-Lines in
den Bereichen Gaislachkogl und Giggi joch.
Damit ist die sogenannte „Bike Republic
Sölden“ besser vernetzt – genauso wie im
Winter das Skigebiet. Das bedeutet für Rad-
Fans längere Strecken und mehr Vielfalt bei
den Trails.
Ganzjahresnutzung durch Umrüstung
Nach umfangreichen Tests ging in Sölden
damit zum ersten Mal in Österreich eine vergleichbare
Technik in Betrieb. Weltweit gibt es
derzeit sogar nur zwei weitere Bahnen – eine
in Deutschland und eine in der Schweiz – die
mit Bike Clips ausgestattet sind. In Sölden
ermöglicht die Aufrüstung eine Nutzung der
Sesselbahn über das ganze Jahr hinweg. 53
der 106 Sessel der Anlage werden im Sommer
zu Transportfahrzeugen mit sogenannten Bike
Clips umfunktioniert. Pro Fahrzeug lassen sich
bis zu vier Bikes transportieren.
Einhängen, hinsetzen, los geht’s!
Mit einem einfachen Handgriff wird das Fahrrad
im Bike Clip befestigt, die Räder werden
quasi „hineingeklipst“. Die Gäste hängen ihr
Rad ganz einfach selbst ein und entnehmen
es an der Bergstation wieder. Um das selbstständige
Entladen in der Bergstation so komfortabel
wie möglich zu gestalten, wurde der
Verzögerer der Bahn angepasst und eine Start-
Stop-Kupplung eingesetzt. Dadurch bleibt
jedes einfahrende Fahrzeug im Ausstiegsbereich
kurz stehen und das nachfolgende
Fahrzeug fährt auf einen definierten Abstand
auf, ohne dass die Bahn anhalten muss. In der
Talstation gibt es zusätzlich eine elektrische
Zugangsregelung mit vier „Doppelschranken“.
Diese schaffen den benötigten Freiraum für
vier Personen samt Bikes. Wie die Transportfunktion
genau zu handhaben ist, wird den
Bikern vor der Talstation anhand eines Pylons
erklärt, an dem sie das System
testen können.
Die Herausforderung war, dass man beim
Bau der Anlage nie an einen Fahrradtransport
gedacht hat und das anzupassen hat
viel Hirnschmalz in Anspruch genommen.
Patrick Kuprian, Bergbahnen Sölden
Bike Clips im Einsatz
6-CLD-B Langegg, Sölden (AUT), Umbau auf
Bike-Transport 2018
8-CLD-B Prodalp–Prodkamm, Flumserberg
(CHE), Umbau auf Bike-Transport 2017
6-CLD Kappe, Winterberg (DEU), Neuanlage
Baujahr 2013
Coming soon
Hier geht's zum Video
der Bike Republic:
8-CLD Köhlerhagen K1, Willingen (DEU),
Neuanlage ab Dezember 2018, erster Sommerbetrieb
mit Bike Clip 2019

16 Projekte International
Spektakuläre Linienführung und Aussicht
200-FUL Sa Pa (Fansipan) | Sa Pa, Lao Cai (VNM)
Sun Group Corporation
1.684 m 115 m 2.114 P/h 10,0 m/s 2
erschwerte die relativ unstabile Geologie des
Geländes die Bauarbeiten zusätzlich. Die erfahrenen
Ingenieure von Garaventa und das
motivierte Bauteam konnten die Montage und
Inbetriebsetzung Ende März 2018 erfolgreich
abschließen.
Mit einer komplexen Standseilbahn ist der
höchste Berg in Vietnam um eine weitere Attraktion
reicher.
Am Fansipan, Vietnams höchstem Berg, eröffnete
kürzlich eine eindrucksvolle Standseilbahn.
Sie wird künftig das Ortszentrum von Sa
Pa mit der Talstation der 3S-Bahn Fansipan
verbinden. Außergewöhnlich ist vor allem ihre
Linienführung, die mittels komplexer Brückenbauwerke
zustande kam. Dadurch können die
Fahrgäste eine fantastische Aussicht bei einer
gleichzeitig ruhigen Fahrt durch das gebirgige
Gelände genießen.
Eine Herausforderung beim Bau der Standseilbahn
waren die vorherrschenden Wetterextreme.
Neben Hitze, Kälte, Nebel und Nässe
Bewährte Partnerschaft
Der Generalbauunternehmer Sun Group hat
in der Vergangenheit bereits mehrfach eindrucksvolle
Projekte gemeinsam mit Doppelmayr/Garaventa
in Vietnam durchgeführt. Auch
die 3S-Bahn am Fansipan wurde von der Unternehmensgruppe
mit der Sun Group umgesetzt.
Diese galt bis ins vergangene Jahr als
die längste 3S-Bahn der Welt, bis dieser Titel
an die ebenfalls in Vietnam liegende und von
der Sun Group in Auftrag gegebene Weltrekord-Dreiseilbahn
Hòn Thom in Phú Quôc
überging.
Automatisierter Materialfluss für
Traditionsbrauerei
Lagerautomation Mohrenbrauerei | Dornbirn, Vorarlberg (AUT)
Mohrenbrauerei Produktions KG
Die Mohrenbrauerei setzt auf eine innovative
und effiziente Lagerlösung, um den begrenzten
Raum am Braustandort optimal zu nutzen.
Die Mohrenbrauerei in Vorarlberg im Westen
Österreichs betreibt ihren Braustandort schon
seit Generationen im Zentrum der dicht besiedelten
Stadt Dornbirn. Da der Platz knapp und
die Komplexität von Lagerung und Kommissionierung
durch das stetig wachsende Angebot
der Brauerei größer wurden, war eine Lagererweiterung
notwendig. Um dabei auch den
steigenden Ansprüchen an die Lieferflexibilität
und Rückverfolgbarkeit der Rohstoffe weiterhin
entsprechen zu können, entschied sich die
Brauerei dafür, ihr Lager zu automatisieren.
Dank der LTW-Lösung ist der
Stress- und Fehlerpegel stark
gesunken, alles läuft wie am
Zapfhahn!
August Huber,
Logistikleiter Mohren-
Auf Grund der Reputation in der Branche und
dem großen Leistungsumfang, von Brandschutztoren
über Regalbediengeräte bis zur
Software, konnte sich LTW als geeigneter Intralogistiklieferant
durchsetzen.
Verlässlicher Komplettanbieter
drei Ebenen verlaufenden Fördertechnik, mit
der dazugehörigen Steuerungssoftware sowie
mit dem 40 Meter langen Regalbau aus Stahl
für einen schnittstellenfreien Materialfluss. Die
größte Herausforderung war, die Anlage bei
laufendem Betrieb mitten im Areal realisieren
zu können – was LTW vorbildlich gelang. Nach
neun Monaten Bauzeit ging die neue Anlage im
Februar 2017, exakt nach Zeitplan, in Betrieb.
Hochregallager Regal in Inhouse-Bauweise
ca. 1.000 Palettenstellplätze
1.000 kg Nutzlast
Regalbediengeräte 2 ganggebundene RBG
Fördertechnik Verschiebewagen, Vertikalförderer,
Stetigfördertechnik
Software
Materialflusssystem inklusive
Stellplatzverwaltung mit
Schnittstelle zum übergeordneten
Lagerleitsystem
Fertigstellung Februar 2017
Als Lösung kommt eine Kombination aus manuellem
Blocklager und automatischem Hochregallager
zum Einsatz. LTW sorgt mit den bei-
brauerei Produktions KG den Regalbediengeräten, der gesamten, über Link zum Projektreport:

© Luftseilbahn Wengen-Männlichen
Royale Pendelbahn mit Freiluftbalkon
75-ATW Wengen–Männlichen „Royal Ride“ | Wengen, Kanton Bern (CHE)
Luftseilbahn Wengen-Männlichen AG
1.915 m 949 m 850 P/h 10,0 m/s 2 für max. 75 Personen 06/2018
Königlich dürfen sich die Fahrgäste beim Royal
Ride fühlen, wenn die Kabinen mit Balkon
auf den Schweizer Berg Männlichen fahren.
Nach einem umfassenden Umbau öffnete die
Pendelbahn Royal Ride von Wengen auf den
Männlichen im Kanton Bern in der Schweiz
pünktlich für die Sommersaison 2018 am
1. Juni wieder ihre Pforten. Passend zum Motto
der Bergwelt, „Royal Experience“, stellt der
Freiluftbalkon auf den Kabinen die Krönung
aller Neuerungen 2018 dar. Vom Innenbereich
führt eine Wendeltreppe hinauf auf den Balkon,
auf dem bis zu zehn Personen die Fahrt
genießen können. Diese Sonderplätze können
die Gäste bereits vor der Fahrt reservieren.
Speziell bei schönem Wetter haben die Passagiere
eine weitläufige Aussicht auf das Jungfraumassiv
und in das Lauterbrunnental. Für
den Winterbetrieb lassen sich die Balkone demontieren.
Die Kabinen fassen dann pro Fahrt
auch 75 statt den 65 Personen im Sommer.
Umfassende Erneuerung
Abgesehen vom Balkon wurden die Fahrzeuge
auch sonst komplett neu gestaltet, inklusive
neuer Laufwerke und Gehänge von Garaventa.
Um das höhere Gewicht der Kabinen auszugleichen,
erhielten letztere eine leichtere Konstruktion
als vor dem Umbau. Einen wichtigen
Beitrag zur Bedienerfreundlichkeit der Seilbahn
leistet die neue elektrische Steuerung
aus dem Hause Frey AG Stans. Komplett erneuert
wurde für den Umbau zusätzlich die
Bremshydraulikanlage. Auch im Bahnhof gab
es Veränderungen: Die Bahnsteigtüren sind
rundumerneuert und nun automatisiert. Für
diesen umfassenden Umbau setzte sich die
Luftseilbahn Wengen-Männlichen AG einen
straffen Zeitplan: Die erfolgreiche Installation
in Zusammenarbeit mit Garaventa erfolgte
nach Ostern und schloss vor dem 1. Juni ab.
Mit Freude, Stolz und Begeisterung haben
wir die Eröffnung der neuen Bahn gefeiert.
Die ganze Bauzeit verlief erfolgreich und
unfallfrei. Alle Termine wurden eingehalten
und das Montageteam hat beste Arbeit
geleistet. Bereits im Mai 2015 haben wir die
lösungsorientierte Projektarbeit gestartet.
Ziel war nicht nur die technische Erneuerung,
sondern auch, die Bahn weg von der
reinen Transportanlage, neu als touristisches
Gesamtangebot zu positionieren. Mit
der Erlebnisfahrt auf dem Balkondach und
dem Themenweg zum Männlichen-Gipfel ist
das vollumfänglich gelungen. Die Balkonfahrt
kann online reserviert werden und
erfreut sich bei den Gästen bereits großer
Beliebtheit.
Andreas Fuchs, Geschäftsführer
Luftseilbahn Wengen-Männlichen AG
Eindrucksvolle Bilder vom
Umbau der Pendelbahn
sind hier zu finden:

18 Projekte International
Wie ein Phönix aus der Asche
4-CLD Adventure Park Mountain Bike Lift | Christchurch, Canterbury (NZL)
Select Evolution New Zealand
1.765 m 428 m 1.200 P/h 5,0 m/s 42 Sessel, 42 Fahrradaufhängungen 12/2017
Neuseelands längste Sesselbahn wurde
nach den verheerenden Feuern in den Port
Hills komplett erneuert.
Die Geschichte des Christchurch Adventure
Parks begann vielversprechend. Der Park eröffnete
im Dezember 2016 seine Pforten, der Besucheransturm
in der ersten Zeit war mit 50.000
Gästen in den ersten zwei Monaten groß. Es
lockte auch eine besondere Attraktion: Neben
mehreren Seilrutschen und der Möglichkeit für
Downhill Biking verfügte der Park über Neuseelands
längste Sesselbahn, die sogar für
den Transport von Fahrrädern ausgelegt war.
Jedoch nur acht Wochen nach der Eröffnung
des Ausflugsziels schlug das Schicksal zu:
Das „Port Hills Feuer“ wütete auf zwei Dritteln
des Geländes, der Park musste geschlossen
werden. Aber so leicht ließ sich das Team des
Adventure Parks nicht unterkriegen. Nur zehn
Monate nach dem Brand wurde der Freizeitpark
dank der Zielstrebigkeit und tatkräftiger
Unterstützung aller wiedereröffnet.
Ein Neubeginn
Nach dem Feuer folgten mühsame Arbeiten,
denn die Parkbetreiber mussten Tausende
verbrannte Bäume auf einer Fläche von rund
240 Hektar erst entfernen und den Wald teilweise
wieder aufforsten. Darüber hinaus waren
viele der Attraktionen beschädigt. Bei der Sesselbahn
mussten die Verantwortlichen einige
Sessel und Fahrradaufhängungen ersetzen,
beziehungsweise reparieren. Die Kommunikationsleitung
sowie das Seil mussten komplett
ausgetauscht werden.
Heute erstrahlt der Christchurch Adventure
Park in neuem Glanz. Die Sesselbahn ist
wieder voll im Einsatz und bringt die Gäste
und ihre Fahrräder schnell und komfortabel
auf den Berg. Die 1,8 Kilometer lange Anlage
war von Beginn an speziell für Fahrradfahrer
ausgelegt. Während die Sportler gemütlich in
den Sesseln Platz nehmen, erfolgt der Fahrradtransport
mit eigenen Aufhängungen separat.
Der Ausblick während der Bergfahrt
bildet einen sehenswerten Vorgeschmack darauf,
was der Adventure Park für seine Gäste
bereithält. Neben der Sesselbahn wurden
auch alle vier Seilrutschen und einige der Bike-Trails
erneuert. Der Park bietet jetzt sogar
völlig neue Mountainbike-Strecken, die es bei
der ursprünglichen Eröffnung nicht gegeben
hat. Das Engagement des Parkteams hat sich
jedenfalls gelohnt: 150.000 Besucher kamen
bereits im ersten halben Jahr nach der Neueröffnung
in den Christchurch Adventure Park.
Die Doppelmayr-Teams in Christchurch war
fantastisch. Sie haben bereits beim ersten
Mal die neue Sesselbahn in sehr kurzer
Zeit realisiert. Während des Feuers haben
sie alles stehen und liegen gelassen, um
uns zu unterstützen und während dieser
schwierigen Zeit zu helfen, den Park wieder
aufzubauen. Es ist sehr beruhigend für uns
zu wissen, die Qualität und Professionalität
von Doppelmayr als unser erweitertes
Support Team zu haben.
Anne Newman, Christchurch Adventure
Park General Manager
Weil Bilder mehr sagen als
Worte, geht es hier zum
YouTube-Video des Christchurch
Adventure Park:

Projekte International
19
Transportlösung für Mensch und Material
MGD-M Cerattepe | Cerattepe, Artvin (TUR)
Eti Bakır A.Ş.
4.761 m 1.515 m 60 t Kupfererz/h 5,0 m/s etwa 20 min 51 Materialkübel, 2 Personenkabinen 12/2017
Die Seilbahn an der Kupfermine Cerattepe
ermöglicht eine Kombination von Materialund
Personenbeförderung.
Das geschürfte Kupfererz der türkischen Untertagebau-Kupfermine
Cerattepe in der gebirgigen
Schwarzmeerregion gelangt mittels
einer Seilbahn von der Mine zur viereinhalb Kilometer
entfernten Entladestation. Das unwegsame
Gelände am Cerattepe Hügel bedeutet
für andere Transportmöglichkeiten hinunter
zum Fluss eine Herausforderung. Mit der von
Doppelmayr Transport Technology konzipierten
Seilbahn wird das Erz allerdings rasch und
vollautomatisch über das steile, bewaldete Gebiet
gebracht.
Insgesamt 51 Materialkübel sind mittels kuppelbarer
Klemmen am Zugseil der Anlage befestigt.
Diese Technologie bringt den Vorteil,
dass die Fahrgeschwindigkeit der einzelnen
Kübel in den Stationen regulierbar ist. Die Beund
Entladung der Kübel ist somit möglich,
ohne dass sich die Behälter auf der Strecke
deswegen langsamer fortbewegen müssen.
Beim Verlassen der Station kuppelt das System
sie einfach wieder automatisch an das Seil
an. Diese Lösung sorgt für eine klare Zeitersparnis,
weil die Seilbahn ohne Unterbrechung
durchfahren kann.
Sauber und vollautomatisch
Auch als Transportmittel stellt die Seilbahn eine
Erleichterung für die Minenarbeiter dar. Denn
neben den Materialbehältern hängen auch
Gondeln am Seil, die sie einfach und sicher
zu ihrem Arbeitsplatz bringen. Um den Materialfluss
von der Personenbeförderung getrennt
zu halten, gibt es in den Stationen zwei unterschiedliche
Führungen. Abgesehen von Erz
und Personen transportiert die Seilbahn das
Material zur Hinterfüllung vom Tal hinauf zum
Mineneingang.
Die gesamte Anlage benötigt lediglich elf Stützen
und damit wenig Platz am Boden. Da die
Seilbahn eine neue Ebene erschließt, können
sich Mensch und Tier fast ungehindert in dem
für seine Artenvielfalt bekannten Gebiet rund
um den Cerattepe Hügel bewegen. Um die
Verschmutzung des sensiblen Umfelds zu vermeiden,
wurden die Materialkübel außerdem
mit Deckeln ausgestattet. Erst in der Entladestation
öffnen sich diese automatisch. Die
Kübel wenden sich, das Material fällt in eine
Schurre und der Kübel kippt zurück.
Der Transport des Erzes funktioniert mit
unserer neuen Seilbahn einfach und schnell.
Für uns ist das die perfekte Lösung.
Hüseyin Pekşen von Eti Bakır A.Ş.

20 Aktuelles aus der Welt
Peking 2022 vertraut auf Doppelmayr
Alexander Klimmer, Vertriebsleiter der Doppelmayr Seilbahnen GmbH und Mr. Li Yongcheng,
Vice-President and Executive Vice General Manager der Beijing Enterprises Group
Für Doppelmayr ist der Auftrag und das erneute
Vertrauen in unsere Produkte großartig
und wir freuen uns, für dieses sportliche
Großereignis aufs Neue unsere Leistungsfähigkeit
unter Beweis stellen zu dürfen.
Alexander Klimmer, Vertriebsleiter
Doppelmayr Seilbahnen GmbH
Doppelmayr setzt für die Olympischen
Winterspiele 2022 in Peking im Zentrum der
alpinen Ski-Bewerbe Yanqing gleich neun
Aufträge um.
Im April 2018 wurde im Beisein des österreichischen
Bundespräsidenten Alexander van
der Bellen und des österreichischen Bundeskanzlers
Sebastian Kurz in Peking der Vertrag
für den nächsten großen Seilbahn-Auftrag von
Doppelmayr für die Olympischen Winterspiele
unterzeichnet: Für die Spiele in Peking 2022
wird Weltmarkführer im Seilbahnbau alle neun
neuen Anlagen für das Yanqing National Alpi-
ne Ski Center bauen. In diesem Gebiet werden
alle alpinen Ski-Bewerbe, sowie die Bob- und
Rodelbewerbe stattfinden.
Insgesamt wird Doppelmayr fünf kuppelbare
8er-Gondelbahnen, zwei kuppelbare 6er-Sesselbahnen
mit Bubble und zwei fixe 4er-Sessellifte
in Yanqing errichten. Der Bau soll bis
Herbst 2019 abgeschlossen sein. Bis zu den
Olympischen Spielen 2022 entstehen in Yanqing
außerdem eine Schnellzugverbindung
direkt nach Peking, sowie zahlreiche weitere
Einrichtungen, wie beispielsweise das Olympische
Dorf und ein Medienzentrum. Neben
Yanqing werden in Zhangjiakou und Peking
Olympische Bewerbe und Feierlichkeiten ausgetragen.
Bereits seit über einem halben Jahrhundert
sind Doppelmayr-Seilbahnen bei den Olympischen
Spielen in den verschiedensten Austragungsorten
im Einsatz. Wie zuletzt bei den
Olympischen Winterspielen 2018 in Pyeong-
Chang, wo insgesamt 22 Doppelmayr-Seilbahnen
Athleten und Olympia-Besucher transportierten
Doppelmayr ist darüber hinaus
langjähriger Partner des Österreichischen
Olympischen Comité.

Aktuelles aus der Welt
21
Zwei neue Seilbahnen
am Polarkreis
Das Skigebiet Ruka erhält ab der kommenden
Wintersaison zwei neue Seilbahnen
– eine besitzt die höchste Seilbahnstütze
Finnlands.
Für die Modernisierung des Skigebiets Ruka
am finnischen Polarkreis entstehen gleich zwei
neue Seilbahnen aus dem Hause Doppelmayr:
Eine Gruppenbahn und eine kuppelbare
Sesselbahn mit der Steuerung Doppelmayr
Connect. Die Gruppenbahn „Village2Valley
scenic gondola“ verbindet zwei Ortsteile von
Ruka miteinander und hat eine wichtige Verteilerfunktion:
Über eine Mittelstation können
© Kota Collective / Rukakeskus
die Gäste künftig ein- und aussteigen und verschiedene
Pisten des Skigebiets erreichen. Die
Gruppenbahn besitzt darüber hinaus auch die
höchste Seilbahnstütze Finnlands mit 30 Metern
Höhe.
Die Bauarbeiten verliefen zügig, bereits im August
wurde mit der Stationsmontage begonnen.
Betonierarbeiten und die Montage der
Stützen konnten im Sommer abgeschlossen
werden. Der Abschluss der Arbeiten erfolgt im
Herbst. Die geografische Lage, Maßnahmen
der effizienten Schneelagerung für die neue
Saison während des Sommers und die guten
Bedingungen für die Schneeerzeugung ermöglichen
in Ruka eine ausgedehnte Saisonzeit
von Oktober bis Mai.
Einen Blick hinter die Kulissen
der Modernisierungsarbeiten
liefert dieses Video:
Generationenprojekt neue
Schlossalmbahn
Aufwendiges Bauvorhaben im österreichischen
Gastein wird im Dezember 2018 abgeschlossen.
Einen nachhaltigen Aufschwung für die Region
erwarten die Gasteiner Bergbahnen durch
den Neubau der kuppelbaren Gondelbahn
„Schlossalm bahn“. Der Bau ist die Krönung
eines der größten Investitionsvorhaben des
Unternehmens. Die neue Seilbahn bringt den
Gästen mehr Komfort, da eine Standseilbahn ersetzt
wird und damit künftig das Umsteigen bei
der Mittelstation wegfällt. Die Neupositionierung
von Tal- und Bergstation trägt maßgeblich zur
optimalen Verkehrs- und Pistenanbindung bei.
wurde der Bau des neuen Talstationsgebäudes
fleißig vorangetrieben. Im April 2018 stellten die
Verantwortlichen die Stahlbrücke und die Stütze
über der Tauernbahn der österreichischen
Bundesbahnen während einer Wochenendsperre
der Eisenbahn auf. Der Viaduktbogen,
auf dem die Standseilbahn die Eisenbahn bis-
her querte, wird in Zukunft als Skipiste genutzt.
Im Bereich der Mittelstation wurden die Gebäudeteile
der alten Standseilbahn noch vor
dem Sommer 2018 abgerissen, während an
der Bergstation bereits der Innenausbau startete.
Im Juli begannen die Seilbahnmontagearbeiten
der Talstation.
Ersetzt drei Anlagen
Die neue Seilbahn soll planmäßig am 1. Dezember
2018 in Betrieb gehen. Darum ließen
die Gasteiner Bergbahnen gleich nach dem
Ende der Wintersaison 2017/18 die alte Standseilbahn
und die Sesselbahnen Haitzingalm
und Kleine Scharte abtragen. Ab Februar

Intralogistik
nach höchstem
Seilbahnstandard
LTW – Spezialisten für den innerbetrieblichen Materialfluss
LTW ist ein Intralogistik-Komplettanbieter und
verbindet Regalbediengeräte, Fördertechnik
und Software zu einem schnittstellenfreien Materialfluss.
Vereinfacht ausgedrückt liefert das
Unternehmen alles, was es für eine moderne
Lagerhaltung braucht. Kunden haben dadurch
den klaren Vorteil, dass sie ihre Anforderungen
mit nur einem Partner abklären müssen. LTW
setzt weltweit Projekte unterschiedlichster Größe
und Ausrichtung um: individuelle Lösungen
für mittelständische Unternehmen ebenso
wie vollautomatische Logistikzentren mit über
100.000 Stellplätzen, Tiefkühllager oder klimaschutzzertifizierte
Hochregallager in Holzbauweise.
Das Produkt- und Leistungsspektrum
umfasst außerdem den kompletten Service
rund um das Hochregallager sowie die Modernisierung
von Eigen- und Fremdanlagen.
Dank über 35 Jahren Erfahrung im Intralogistikbereich
mit über 900 realisierten Projekten
hat LTW für nahezu jede Herausforderung eine
passende Lösung parat.
In der Doppelmayr Gruppe wird seit
über 120 Jahren Kontinuität gelebt.
Ein gutes Gefühl auch für LTW-Kunden,
die bei der Wahl des Partners auf
Nummer sicher gehen wollen.
Konrad Eberle,
Geschäftsführer von LTW

Doppelmayr Gruppe
23
Kurze Wege, perfekte
Abstimmung: der
LTW-Stammsitz ist
nur fünf Kilometer von
Doppelmayr entfernt.
Herausragende Produkte dank
Seilbahnstandard
Bereits seit der Gründung als „Lagertechnik Wolfurt“
im Jahre 1981 ist LTW Teil der Doppelmayr
Gruppe. Die Seilbahnexperten stiegen ursprünglich
in die Technologie für Hochregallager
ein, um saisonale Schwankungen in der
Fertigung auszugleichen. Inzwischen hat sich
LTW zu einer tragenden Säule der Gruppe
entwickelt. Auch heute profitiert LTW von der
bestehenden Zusammenarbeit. Eines der herausragenden
Qualitätsmerkmale von LTW ist
die Produktion der Regalbediengeräte und
Fördertechnikkomponenten nach Seilbahnstandard:
geringste Fertigungstoleranzen,
Einsatz zertifizierter Materialien, festgelegte
Fertigungsprozesse mit konsequenter Qualitätssicherung
sowie regelmäßige interne und
externe Audits. Dieser hohe Qualitätsstandard
kommt letztlich den Kunden zugute, die hochwertige
und langlebige Produkte erhalten.
Gemeinsame Produktion und Projekte
LTW und Doppelmayr setzen auf Gemeinsamkeiten.
LTW-Komponenten werden zum
Beispiel bei Doppelmayr in Wolfurt produziert.
Dank modernster Fertigungsstätte können
auch kundenspezifische Lösungen jederzeit
realisiert werden. Das zeichnet LTW aus – Sonderlösungen
stellen kein Hindernis dar, sondern
sind die Stärke des Unternehmens.
Aber auch Doppelmayr profitiert von der Zusammenarbeit:
Immer wieder greift der Seilbahnexperte
auf LTW-Know-how zurück und
setzt Technologien aus dem Intralogistikbereich
für Seilbahnen ein. Doppelmayr entwickelte
zum Beispiel gemeinsam mit LTW den
Vertikalförderer der Pardatschgratbahn in Ischgl
oder jenen für die 3S-Bahn Olympic Village in
Sochi. Sie sorgte vor allem deswegen für Aufsehen,
weil sie eine Zufahrtsstraße ersetzt und
Autos transportieren kann. Für LTW-Technologie,
die auf Nutzlasten bis zu 9.000 Kilogramm
ausgelegt ist, kein Problem.
Leistungen und Produkte von LTW
Regalbediengeräte, Fördertechnik,
Software, Zusatzleistungen, Service,
Anlagenmodernisierung
LTW-Equipment bewegt
Nutzlasten zwischen
50 kg und 9 t. Im Bild
ein Regalbediengerät für
den Schwerlastbereich.
Hier sehen Sie
LTW-Technik im Einsatz:

24 Kundendienst

Kundendienst
25
Lernen von den Profis
Bei einer Kundenschulung in Wolfurt erwartet die Gäste neben Fachwissen für den
optimalen Umgang mit der eigenen Seilbahn auch österreichische Gastfreundschaft.
K
undenschulungen bei Doppelmayr zielen
darauf ab, einen optimalen Betrieb
zu ermöglichen, die Verfügbarkeit der
Bahnen zu verbessern und den Serviceaufwand
zu reduzieren. Die Betreiber sparen damit
auf lange Sicht Zeit und Geld. Ein Kursbesuch
am Stammsitz von Doppelmayr in Wolfurt hat
darüber hinaus den Vorteil, dass die Teilnehmer
die Produktionsstätten und Seilbahnen in
der Nähe besichtigten können. Darum machen
sich viele Kunden und ihre Mitarbeiter aus der
ganzen Welt auf den Weg nach Österreich. Das
WIR-Redaktionsteam begleitete eine ganze
Woche lang das Geschehen.
Teilnehmer aus der ganzen Welt
Die Schulungen starten üblicherweise morgens
im Seminarraum bei Doppelmayr in
Wolfurt. Die Teilnehmer reisen größtenteils
schon am Vortag an und kommen mit dem
Bus gemeinsam vom Hotel. Mit dabei sind
dieses Mal zahlreiche internationale Gäste,
unter anderem aus Norwegen, Schweden,
Ungarn, Deutschland und sogar Korea, die in
dieser Woche an einem deutsch- und einem
englischsprachigen Kurs teilnehmen. Die Länderdurchmischung
kommt gut an: „Die Schulung
ist international besetzt. Wir bekommen
dadurch ganz unterschiedliche Erfahrungen
mit, vor allem weil hier Vertreter aller Anwendungsgebiete
– Winter-, Sommer- und urbane
Seilbahnen – im Kurs sitzen“, meint etwa Linn
Katrin Roalstad, Mechanikerin beim Gautefall
Skisenter (NOR). Doppelmayr bietet Kundenschulungen
in mehreren Sprachen an: 2018
standen auch Kurse auf Spanisch, Französisch
oder Tschechisch auf dem Plan.
Die eigene Seilbahn besser kennen
Die Teilnehmer haben unterschiedliche Erwartungen
an den Kurs. Ein solides Grundwissen
erhofft sich beispielsweise Rene Hoffmann
von der Sommerbergbahn in Bad Wildbad
(GER): „Am Ende des Kurses möchte ich die
Doppelmayr-Servicetechniker bei ihrer Arbeit
unterstützen und die wichtigsten Fachbegriffe
kennen.“ Harald Bacher von den Gasteiner
Bergbahnen (AUT) will „seine“ Bahn besser
verstehen: „Der Kursleiter hatte einige gute
Tipps und Tricks für uns, um unsere Bahn
gut am Laufen zu halten. Kleinigkeiten können
schon viel bewirken.“ Die Trainer sind
teils selbst ehemalige Anlagenbetreiber und
zeichnen sich durch umfassendes Fachwissen
aus. Je nach den Vorkenntnissen der Teilnehmer
und an welchen Anlagen diese tätig sind,
passt Doppelmayr den Kurs an.
Abwechslungsreiches Programm
Bei einer Schulung in Wolfurt steht aber nicht
nur klassischer Unterricht am Plan. Neben den
Besichtigungen der Produktionsstätte und nahegelegenen
Seilbahnen kommt auch die österreichische
Gastfreundschaft am Stammsitz
nicht zu kurz: Bei den Abendessen in lokalen
Restaurants ergibt sich für die Bildungshungrigen
auch abseits des Kursgeschehens die
Möglichkeit, sich in entspannter Atmosphäre
auszutauschen. Als letzter Punkt steht im Kursprogramm
die Verleihung der Teilnahmezertifikate.
„Die Woche war sehr interessant und der
Kurs hochprofessionell. Ich denke, ich werde
noch weitere Schulungen bei Doppelmayr besuchen“,
so Adam Pal vom Sípark Mátraszentistván
(HUN).
Neugierig geworden?
Mehr Informationen zum Kursprogramm gibt
es bei den jeweiligen Niederlassungen, oder
direkt unter service.doppelmayr.com/training
bzw. bei training@doppelmayr.com.

26 Splitter
Benedikt Wittwer
übernimmt
operative Leitung
der Frey AG Stans
Erfolgreiches Bergetraining
in Poiana Brasov
Im Juni 2018 hat Doppelmayr ein Bergetraining
für Sessellifte und Kabinenbahnen in Partnerschaft
mit SC Ana Teleferic und mit freundlicher
Unterstützung der Stadt Brasov, vertreten
durch Bürgermeister George Scripcaru, organisiert.
Das gemeinsame, zweitägige Training
erfolgte auf vielfachen Wunsch seitens rumänischer
Seilbahnbetreiber, der nationalen Bergrettung
und der Alpinpolizei. Geschult wurde
dabei zum Beispiel der Aufstieg auf die Stützen
und das richtige Abseilen von Fahrgästen im
Bergefall. Das Doppelmayr-Team bedankt sich
vor allem bei Ion Rufa, Geschäftsführer von SC
Ana Teleferic, für seine großartige Unterstützung
bei der Organisation und den vielen interessierten
Teilnehmern für ihr großes Engagement.
nen im rumänischen Wintertourismus bereits
mit mehreren modernen Seilbahnanlagen von
Doppelmayr ausgestattet und verfügt über ein
großes Entwicklungspotential. Das Skigebiet
befindet sich, zentral gelegen, in den rumänischen
Karpaten, unweit der Stadt Brasov, die
vor allem mit ihrem viel beachteten historischen
Stadtkern jährlich tausende Touristen anlockt.
Am 1. April 2018 übernahm Benedikt
Wittwer die operative Geschäftsleitung der
Frey AG Stans von Hansruedi Schleiss.
Mit Benedikt Wittwer gewinnt die Frey AG
Stans einen neuen Geschäftsführer, der
das Unternehmen und die Branche bereits
bestens kennt. In der Vergangenheit war er
mehrere Jahre für die Garaventa AG tätig.
Vor seinem Wechsel in die Geschäftsleitung
arbeitete Benedikt Wittwer als Bereichsleiter
Anlagen im Unternehmen in Stans. Der
ehemalige CEO Hansruedi Schleiss möchte
sich wieder vermehrt auf seine Aktivitäten
als Unternehmensberater konzentrieren.
Am Schulungsort fanden die Teilnehmer optimale
Bedingungen vor: Das Skigebiet Poiana
Brasov ist als eine der wichtigsten Destinatio-
Benedikt Wittwer (l.) übernimmt nach
Hansruedi Schleiss (r.) die operative Leitung
der Frey AG Stans.
Das Team der Frey AG Stans und der gesamten
Doppelmayr/Garaventa Gruppe
bedankt sich für seinen jahrelangen Einsatz
und die wichtige Arbeit, die er für das Unternehmen
geleistet hat und wünscht ihm
viel Erfolg auf seinem weiteren Weg. Auch
Benedikt Wittwer wünscht die gesamte Unternehmensgruppe
viel Freude und Erfolg
bei seinen neuen Aufgaben.

Splitter
27
Doppelmayr beim
9. World Urban Forum
Mehr als 23.000 Menschen nahmen am
9. World Urban Forum (WUF) 2018 in Kuala
Lumpur, Malaysia, teil. Das Forum beschäftigt
sich mit der rasanten Urbanisierung,
der die Welt im Moment gegenübersteht
und deren Auswirkungen. Unter den hochkarätigen
Teilnehmern befand sich auch
Doppelmayr. Neben seinem informativen
Stand bot der Seilbahnexperte auch ein
Event zum Thema „Urban Cable Cars“ an,
das sich den Möglichkeiten von Seilbahnen
als nachhaltiges, urbanes Transportmittel
widmete. Rund 100 Experten aus der ganzen
Welt nahmen teil.
Kunst in der Seilbahn
Kunst gehört nicht nur ins Museum, auch
Seilbahnen eignen sich als Orte für einzigartige
Meisterwerke – wie die Installation „Soul
in the Hole“ des Videokünstlers Ilya Pusenkoff
beweist. Die im Rahmen des Kunstfestivals
„Confluentes III. Grenzen aufbrechen“ entstandene
interaktive Videoskulptur befand sich
von Ende Juli bis Mitte August 2018 in einer
Gondel der Seilbahn Koblenz. Auf einer Hologramm-Scheibe
zeigte der Künstler nach dem
Zufallsprinzip zusammengestellte Gesichter,
die persönliche Geheimnisse lüfteten.
Legende
Unterstützung für Tourismus entwicklung
in Russland
Im Juni 2018 schlossen Doppelmayr und das
Unternehmen „Kurorty Severnogo Kavkasa“
eine Kooperationsvereinbarung zur Entwicklung
des Tourismus in Russland ab. Konkret
geht es um die gemeinsame touristische Entwicklung
des Föderalbezirks Nordkaukasus im
Süden Russlands. Dort befinden sich die drei
Skigebiete Arkhyz in Karatschajewo-Tscherkessien,
der Elbrus in Kabardino-Balkarien und das
neue Veduchi in Tschetschenien. Doppelmayr
ist seit mehr als 20 Jahren im russischen
Markt präsent, hat zwei Standorte, in Sochi
und Samara, und hat bisher knapp 90 Anlagen
im Land realisiert. „Jedes einzelne Seilbahn-
Projekt, das wir mit unseren russischen Kunden
realisieren durften, ist ein Baustein in der
touristischen Entwicklung“, so Thomas Pichler,
Geschäftsführer der Doppelmayr Seilbahnen
GmbH. Die Seilbahnen von Doppelmayr haben
den Tourismus in Russland bereits stark ge-
prägt und werden auch in Zukunft neue Maß-
stäbe setzen.
Schräge Länge
Höhenunterschied
Anzahl Stützen
Förderleistung
Impressum
Medieninhaber, Herausgeber und Verleger: Doppelmayr
Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1,
6922 Wolfurt, Österreich, dm@doppelmayr.com,
doppelmayr.com; Text und Redaktion: Doppelmayr Seilbahnen
GmbH in Zusammenarbeit mit ikp Vorarlberg GmbH,
www.ikp.at; Grafik und Gestaltung: Doppelmayr Seilbahnen
GmbH in Zusammenarbeit mit KONZETT BRENNDÖRFER,
www.agenturkb.com; Fotos: Doppelmayr; Druck: Thurnher,
Rankweil; Blattlinie nach § 25 Mediengesetz: Aktuelle Information
für Kunden, Partner und Mitarbeiter der Doppelmayr/
Garaventa Gruppe; Erscheinungsweise: Das Medium er scheint
dreimal jährlich und wird kostenlos an Kunden und Partner
der Doppelmayr Gruppe abgegeben. Nachdruck nur mit
Quellenangabe und ausdrücklicher, schriftlicher Genehmigung
gestattet; Stand: Oktober 2018, Satz- und Druckfehler vor be -
halten, es gelten die allgemeinen Geschäftsbedingungen (AGB).
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