MOTOREX Magazine 2009 88 DE

MIT RENNSPORT-
RESULTATEN 2009
AUSGABE 88 I DEZEMBER 2009 I www.motorex.com
REPORT 10
Sauberes Saubermachen
Die öffentliche Hand setzt vermehrt auf alternative
Technologien – ein Besuch in Lancy bei Genf.
TOPIC 6
Cooles Kühlsystem
Alles Wissenswerte
über Kühlerschutz.
MOTOR OIL 8
Zukunftsweisend
Das neue LowSAPS-
Motorenoel FOCUS QTM.
PRACTICE 16
Starkes Duo
Zwei Spezialschmierstoffe
für die alpine Infrastruktur.

IM FRÜHJAHR MUSS ER SICH AUF
SEINE MASCHINEN VERLASSEN
KÖNNEN. IM SOMMER AUCH.
UND IM HERBST ERST RECHT.
Hanspeter Ryser, Lohnunternehmer, Richenthal
WAS MEINEN SIE, WIESO
SCHWÖRT ER AUF UNS?
Lohnunternehmer Hanspeter Ryser aus Richenthal weiss: Nicht nur schlechtes Wetter kann ihn daran
hindern, sein Bestes zu geben. Sondern auch eine Landwirtschaftsmaschine, die nicht auf Knopfdruck
einsatzbereit ist. Ganz egal, wie viele Wintermonate sie in der Garage stand. Und ganz egal auch, wie viele
Stunden sie bereits im Einsatz ist. Immer volle Leistung bringen wollen – dafür steht auch MOTOREX.
Und ist darum für Hanspeter Ryser genau der richtige Partner. Erfahren Sie mehr darüber, wie unsere Oele
Unternehmer aus den verschiedensten Bereichen dabei unterstützen, ihr Bestes zu geben: www.motorex.com

INHALT
EDITORIAL
SPOT
4 News rund um MOTOREX
TOPIC
6 Hightech für den Kühlkreislauf
MOTOR OIL
8 Mit FOCUS QTM in die Zukunft
REPORT
10 Die sauberen Saubermacher von Lancy
88. AUSGABE
in neuer Aufmachung
Liebe Leserin, lieber Leser
EXPORT
14 Die FS GmbH macht den Unterschied
KNOW-HOW
15 MOTOREX PTFE-Spray
für Sonnenschutzprofis
PRACTICE
16 Richtiges Nachschmieren der
alpinen Infrastruktur
INDUSTRY
18 Wertvoller Erfahrungsaustausch
im Synergy Project «Horlogerie»
TOPECH
20 Oeldatenmanagement mit
MOTOREX-LÜMATIC
INSIDE
21 Nachruf Christoph Ledermann
Anerkennung aus China
BOX
22 Trouvaille/Kreuzworträtsel/Comic
Es ist Ihnen bestimmt aufgefallen: Das MOTOREX magazine hat ein neues
Erscheinungsbild erhalten.
Alter Wein in neuen Schläuchen? In gewisser Weise ja! In einer Umfrage
vor einiger Zeit hat eine Mehrheit unserer Leser angegeben, das MOTOREX
magazine regelmässig als wertvolle Quelle für geschäftsrelevante Informationen
zu nutzen. Und genau so soll es auch in Zukunft bleiben. Wir liefern
professionelle Information, die Ihnen in der Praxis konkret weiterhilft.
Dass dieser Inhalt funktionell und attraktiv präsentiert wird, ist eine Selbstverständlichkeit
und Ausdruck einer aktiven und kundenorientierten
Grundhaltung. Die neue, zeitgemässere «Verpackung» hat das Ziel, noch
lesefreundlicher, frischer und direkter zu sein. Der Inhalt hat aber ebenfalls
dazugewonnen: nämlich vier zusätzliche Seiten pro Ausgabe. Damit haben
wir den Raum, den es braucht, um Sie umfassend über Neuigkeiten, Veränderungen
und Trends im Bereich der Schmiertechnik zu informieren.
So nehmen wir Sie in der vorliegenden Ausgabe mit nach Lancy, wo mit
Hilfe von MOTOREX-Produkten auf saubere Art richtig sauber gemacht wird.
Oder lesen Sie, wie auch bei der Überarbeitung unserer Motorenoel-Linie für
schwere Lastwagen das Thema Umwelt eingeflossen ist. Weiter finden Sie
in dieser Ausgabe eine spannende Beilage: Wir legen Bericht ab über unser
Engagement im Rennsport der vergangenen Saison. Wiederum können wir
eindrückliche Resultate vorweisen. Diese Spitzenplätze zeigen auf, dass
MOTOREX auch im Rennsport an der Weltspitze das tut, was wir bei unseren
Kunden tagtäglich machen: wir helfen ihnen, selber Höchstleistungen zu
erbringen.
Ich wünsche Ihnen eine informative und anregende Lektüre.
Manuel Gerber
Leiter Marketing
Mitglied der Geschäftsleitung BUCHER AG LANGENTHAL
IMPRESSUM Herausgeberin: BUCHER AG LANGENTHAL I MOTOREX-Schmiertechnik I Bern-Zürich-Strasse 31 I CH-4901 Langenthal I Tel. +41 (0)62 919 75 75 I Fax +41 (0)62 919 75 95 I
Telefonischer Kundendienst, Beratung und Problemlösung auch in Französisch, Italienisch und Englisch. I Konzept, Redaktion und Artdirection: AESCHLIMANN, Werbekonzepte und PR GmbH,
Muri b. Bern I Grafik und Vorstufe: Burki & Scherer AG, Oftringen I Druck: Dietschi AG, Druck & Medien, Olten I Textbeiträge dürfen unter Quellenangabe gerne weiterverwendet werden. I Titelbild:
Erdgasbetriebene Ravo Serie 4 I MOTOREX ® ist ein weltweit eingetragenes und geschütztes Markenzeichen. Druckfehler und Änderungen tech nischer Daten vorbehalten.
MOTOREX MAGAZINE I DEZEMBER 2009 3

SPOT
MOTOREX
NEWS
MOTOREX INTER-
NATIONAL TRAINING
Mit innovativen Lösungen, viel Knowhow
und umfassendem Service darf
die MOTOREX AG heute im Bereich der
Industrie-Schmiertechnik als eines der
führenden Unternehmen bezeichnet
werden. Weltweit engagieren sich
täglich Vertriebspartner und technische
Berater in den unterschiedlichsten
industriellen Anwendungsbereichen
für perfekte Bearbeitungsresultate bei
optimierten Kosten.
Foto: KTM-Sportmotorcycle UK Ltd.
Damit alle Partner immer auf dem
neuesten Wissensstand über die wegweisenden
Produkte aus der MOTOREX
SWISSLINE und deren Einsatz bleiben,
haben die Verantwortlichen in Langenthal
das MOTOREX INTERNATIONAL
TRAINING organisiert. Gäste aus über
20 Ländern besuchten den Anlass
und trugen so auch zu einem regen
Erfahrungsaustausch bei.
ATF J III FÜR SEIDEN-
WEICHES SCHALTEN
Das neue und leistungsstarke Automatic
Transmission Fluid ATF J III
wurde speziell für Automatikgetriebe
von PKW aus Asien entwickelt.
Hochwertige Additives verleihen dem
Automatik-Getriebeoel optimale
Schmiereigenschaften und garantieren
hervorragenden Schaltkomfort bei
allen Einsatzbedingungen. MOTOREX
ATF J III erfüllt unter anderen die
Spezifikationen von Toyota, Subaru,
Honda, Mitsubishi, Nissan, Aisin Warner
und Dexron III H. Ihr Gebietsleiter
gibt Ihnen gerne über die vielseitigen
Einsatzmöglichkeiten Auskunft.
Pilot Dave Wood auf KTM RC8 R CUP
AUS DER KTM RC8
WIRD DIE RC8 R CUP
Das kürzlich von KTM präsentierte Flaggschiff RC8R mit dem 1 195 ccm
grossen V-Motor fährt schon im ersten Jahr in einer eigenen Cup-Serie.
Der Zweizylinder Twin-Motor leistet in der R-Version satte 170 PS bei nur
182 kg Eigengewicht! Geschmiert wird die potente Maschine in der ganzen
Serie mit dem Motorenoel MOTOREX POWER SYNT SAE 10W50.
Im britischen KTM RC8 R Supercup treten nahezu 30 identische Maschinen
gegeneinander an. Darunter befinden sich auch zwei Motorräder im grünen
MOTOREX-Design. Diese sind reserviert für den Meisterschaftsführenden
sowie eine als VIP-Maschine, die für prominente Gaststarter eingesetzt wird.
Beide Rennmaschinen tragen die Farbe und das Logo von MOTOREX. Alle
Läufe zum RC8 R-Supercup finden im Rahmen der britischen Superbike
Meisterschaft BSB statt.
Foto: Subaru
Schweiz AG
4

ERFOLGREICHES
BESCHRIFTUNGSKONZEPT
Auch im 2-Rad-Bereich hat das Beschriftungskonzept von MOTOREX grossen
Erfolg. So konnte kürzlich der brandneue Töffpark Oensingen ganzheitlich
beschriftet werden. Der Inhaber des Töffparks, Toni Wüthrich, schätzt an der
MOTOREX-Beschriftungslösung besonders, dass damit die Kompetenz und
das Qualitätsverständnis im Werkstattbereich sichtbar gemacht werden.
MOTOREX verfügt über eine hohe Markenbekanntheit und einen grossen
Sympathievorteil – Tatsachen, die sich natürlich auch auf die beschrifteten
Betriebe auswirken und Qualität, Zuverlässigkeit sowie Professionalität
ausstrahlen. Einmal mehr ein Beweis, dass sich eine Partnerschaft mit
MOTOREX auszahlt.
BIKE LINE-NEUHEITEN
AN DER EUROBIKE
Wo sich die Bike-Spezialisten alle
zwei Jahre ein Stelldichein geben, ist
auch der ideale Ort, um Neuheiten
aus der MOTOREX BIKE LINE zu lancieren.
Für das optimale Montieren
von Karbon- und Aluminiumteilen hat
MOTOREX das hochstehende CARBON
GREASE entwickelt. Treffen z.B. zwei
unterschiedliche Metalloberflächen
aufeinander, kann Kontaktkorrosion
entstehen. Nicht mit der Verwendung
von MOTOREX CARBON GREASE!
Eine dünne Schicht der durchsichtigen
Montagepaste auf Teilen wie Sattelstütze,
Pedalen, Vorbau etc. erleichtert
die Montage und Demontage
beträchtlich.
Erhältlich in der
100 g-Pinseldose
und im 850 g
Gebinde für den
Werkstattgebrauch.
JEDEM SEINE EIGENE TANKSTELLE
Das Betanken ab Fass wird mit der elektrischen ASPEN-
Kraftstoffpumpe zum Kinderspiel. Sie eignet sich für
ASPEN-Alkylatkraftstoff und Benzin. Ein 230-Volt-Anschluss
genügt und die einfach auf ein Fass zu montierende
Pumpe fördert 43 Liter in der Minute. Sie verfügt über einen
einstellbaren Zähler (nicht eichfähig), eine automatische
Zapfpistole und einen 4 Meter langen Ausgabeschlauch.
Durch ein Erdungskabel mit Klemme und ihre Ausstattungsmerkmale
erhält die Pumpe die ATEX-Zulassung
(Explosionsschutz). Weitere Informationen erhalten Sie
bei Ihrem MOTOREX-Gebietsleiter und der MOTOREX
TOPTECH AG (Telefon 062 919 75 85).
MESSEPRÄSENZ WIRKT
NACHHALTIG
Das Jahr 2009 geht bei MOTOREX
mit einer ausserordentlich hohen
Messepräsenz in die Annalen ein. An
über 20 Messen und Tagungen wurden
Produkte und Dienstleistungen aus
den verschiedensten Bereichen weltweit
dem interessierten Publikum
präsentiert. Grossen Erfolg verzeichnete
die MOTOREX ALPINE LINE für
den Bereich der alpinen Infrastruktur
gleich an mehreren Messen. Das
Bewusstsein über den hohen Stellenwert
bezüglich biologischer Abbaubarkeit
und Langlebigkeit der eingesetzten
Produkte hat in den letzten
Jahren stark zugenommen. Ebenfalls
beliebt ist das komplette Angebot
aus einer Hand.
Foto: si-magazin
MOTOREX MAGAZINE I DEZEMBER 2009 5

TOPIC
HIGHTECH FÜR DEN
KÜHLKREISLAUF
Modernste Werkstoffzusammensetzungen im Kühlkreislauf verlangen
nach den passenden Kühlerschutzmitteln. MOTOREX antwortet darauf
mit zwei neuen Produkten: MOTOREX G40 und dem vorgemischten
G30 PLUS Ready for use.
Wo früher mit Alkohol verdünntes Wasser in der kalten
Jahreszeit die Kühlflüssigkeit vor Frost schützte, haben
heute moderne Kühlerschutzmittel ein umfassendes
Pflichtenheft zu erfüllen:
• Korrosionsschutz
• Kavitationsschutz
• Frostschutz
• Schutz gegen Überhitzung
• Wärmeübertragung
• Temperaturbeständigkeit
• Hartwasserstabilität
• Werkstoffverträglichkeit
• Verhindern von Schaumbildung
• Schutz vor Ablagerungen
GEGNER NUMMER 1: KORROSION
Rostfrass (Korrosion) ist der schlimmste Feind aller Werkstoffe
im Kühlkreislauf. Keine leichte Aufgabe für das
Kühlerschutzmittel bei den vielen verschiedenen Legierungen:
Motorblock, Zylinderkopf sowie sämtliche Fühler
und Schalter bestehen aus einer Vielzahl unterschiedlicher
Materialien mit ungleichen Oberflächen. Deshalb führt
MOTOREX eine auf die verwendeten Werkstoffe und
Herstellervorgaben abgestimmte Produktepalette von
mehreren Kühlerschutzmitteln (siehe Auflistung).
STICHWORT KAVITATION
Schlimme Folgen hat auch die sogenannte Kavitation –
darunter versteht man Hohlraumbildung innerhalb
der Flüssigkeit, kleine Bläschen also. Platzen sie, entstehen
Druckwellen im Kühlsystem, die zur Zerstörung
dünner Metallwände im Motorblock führen können.
MOTOREX-Kühlerschutzmittel beugen dem vor und
sind in Labortests auf ihr Kavitations-, Erosions- und
Korrosionsverhalten geprüft. Die genannten Eigenschaften
können ausschliesslich im Labor getestet werden,
in der Werkstatt kann lediglich der Gefrierpunkt festgestellt
werden.
KOMPLEXER CHEMISCHER AUFBAU
Alle MOTOREX ANTIFREEZE sind auf der Basis von Ethylenglykol
und Inhibitoren, z.B. zum Schutz der Teile aus
6

ÜBERSICHT MOTOREX-KÜHLERSCHUTZ
Produkt Farbe Einsatzbereich Freigaben
ANTIFREEZE PROTECT G30 PLUS
Nitrit-, phosphat-, amin- und
silikatfrei, auf Ethylenglykolbasis
ANTIFREEZE PROTECT G30 PLUS
Ready for use
Gebrauchsfertig vorgemischt
ANTIFREEZE PROTECT G40
Nitrit-, phosphat- und aminfrei,
auf Ethylenglykolbasis
ANTIFREEZE PROTECT G48
Nitrit-, phosphat- und aminfrei,
auf Ethylenglykolbasis
ANTIFREEZE PROTECT G48
Ready for use
Gebrauchsfertig vorgemischt
pink
pink
blau
ANTIFREEZE PROTECT G30 PLUS bietet für moderne
Motoren, insbesondere aber hochbelastete Aluminiummotoren,
hervorragenden Schutz. ANTIFREEZE PROTECT
G30 PLUS erhöht den Siedepunkt auf 135 °C und sorgt für
bessere Wärmeleitung.
ANTIFREEZE PROTECT G40 bietet optimalen Korrosionsschutz
gegenüber allen Metallen und Legierungen im
Kühlsystem. Verträgt sich mit allen handelsüblichen
Dichtungen, Schläuchen, Elastomeren und Kunststoffen.
ANTIFREEZE PROTECT G48 erfüllt die strengsten Anforderungen
verschiedener Hersteller moderner, leistungsstarker
Motoren. Es schützt optimal vor Korrosion und ist
für moderne Materialien geeignet.
VW/AUDI/SEAT/SKODA: TL 774-D/F
MB-Approval 325.3
MAN 324-SNF
MTU: MTL 5048
SCANIA: TB 1451
VW TL 774-G
MB-Approval 325.0
BMW N 600 69.0
OPEL/GM: B 040 0240
VW/AUDI/SEAT/SKODA: TL 774-C
SAAB: 6901 599
MAN: 324 NF
MTU: MTL 5048
KDH: H-LV 0161 0188
LIEBHERR: TLV 035, TLV 23009A
JENBACHER: TA-Nr. 1000-0201
SCANIA: TB 1451
Da sich die besonderen Anwendungsvorteile von MOTOREX ANTIFREEZE nur bei alleiniger Verwendung einstellen, wird eine Vermischung
mit anderen Kühlerschutzmitteln nicht empfohlen
Gummi, aufgebaut. Je nach Produkt und Einsatzbereich
kann auf Nitrit, Phosphat, Amine und Silikat-Zusatz verzichtet
werden.
Fotos: BASF
Durch den Glykolanteil schmeckt Kühlerschutz süss und
ist mindergiftig. Kühlerschutzmittel darf nie in die Hände
von Kindern gelangen! Gebrauchte Kühlerflüssigkeit
sollte immer aufgefangen und fachgerecht entsorgt
werden.
Intakte (l.) und korrodierte (r.) Zylinderkopfdichtung im Bereich
des Kühlwasserkanals
REGELMÄSSIGER WECHSEL ANGESAGT
Alte, nicht nach Herstellervorschrift gewechselte Kühlmittel
können bei hohen Wassertemperaturen chemische
Reaktionen mit teuren Folgen verursachen: Kleinste
Partikel können sich aus den Metalloberflächen lösen
und an anderen Stellen festsetzen. Resultat: Es bildet sich
ein Belag, der den Durchflussquerschnitt im Kühlsystem
verringert, im schlimmsten Fall bis zur Verstopfung eines
Kühlkanals. Für den jeweils benötigten Kälteschutz und
damit das Mischverhältnis gibt der Produktebeschrieb
Auskunft. Zum Mischen eignet sich sauberes, falls möglich
enthärtetes Trinkwasser.
ZULASSUNGEN DER
FAHRZEUGHERSTELLER
Besonders wichtig bei Kühlerschutzprodukten sind die
Freigaben der Fahrzeughersteller. Sie sind das Resultat
einer über Jahre andauernden Zusammenarbeit. Fachleute
empfehlen zudem, die Vermischung mit anderen
Kühlerschutzmitteln zu vermeiden. •
Ablagerungen in der rechten Wasserpumpe zeugen von einem
ungeeigneten oder fehlenden Kühlerschutz
Sauberes Kühlelement (l.) durch die Verwendung von hochwertigem
Kühlerschutz und verschmutztes Element (r.)
MOTOREX MAGAZINE I DEZEMBER 2009 7

MOTOR OIL
MIT FOCUS QTM
IN DIE ZUKUNFT
Dieselmotoren in LKWs werden immer sauberer und effizienter.
Zur Erreichung tieferer Grenzwerte ist das Motorenoel ein hochkomplexer
«Konstruktionsfaktor» geworden.
Immer strengere Emissionsnormen lassen die Nutzfahrzeughersteller
weltweit um Jahre vorausdenken und
entwickeln. Damit verbunden ist ein permanenter Technologieschub,
um die im September 2014 in Kraft tretende
Euro 6-Norm erfüllen zu können. Im Dialog mit den
führenden Motorenherstellern entwickelt MOTOREX
schon heute die Schmierstoffe von morgen. Die neue
Motorenoel-Norm ACEA E9 für den Einsatz in modernsten
Dieselmotoren wurde vom Verband europäischer
phatasche, Phosphor und Schwefel) Voraussetzung.
MOTOREX baut deshalb die erfolgreiche FOCUS-Motorenoelpalette
aus und bietet neu das hochstehende
LowSAPS-Motorenoel FOCUS QTM SAE 10W/40 an.
Dieses erfüllt die ACEA-Normen E9, E7, E6 neben einer
Grosszahl anderer Spezifikationen!
MOTOREX entwickelt schon heute die
Schmierstoffe von morgen.
Automobilhersteller (ACEA) bereits definiert. Damit die
moderne Motorengeneration mit innovativen Abgasnachbehandlungs-Systemen
langfristig wirtschaftlich
und optimal betrieben werden kann, ist ein LowSAPS-
Motorenoel (Motorenoel mit sehr tiefem Anteil Sul-
Damit Abgasnachbehandlungs-Systeme optimal funktionieren,
benötigen diese ein LowSAPS-Motorenoel. FOCUS QTM
erfüllt diese Vorgaben sowie die ACEA-Normen E9, E7, E6
8

Ohne elektronische Helfer geht es auch bei den modernsten Dieselaggregaten
nicht: In Zukunft wird eindeutig mehr Elektronik für das Motorenmanagement
eingesetzt werden
Bevor eine neue Motorengeneration auf dem Markt lanciert
werden kann, betreiben sowohl die Motoren- als auch
Schmierstoffhersteller einen beträchtlichen Aufwand
SEINER ZEIT VORAUS: FOCUS QTM
Das Motorenoel FOCUS QTM SAE 10W/40 ist auf hochwertigen
Basisflüssigkeiten aufgebaut und zeichnet sich
durch die LowSAPS-Technologie (Low Sulphated Ash,
Phosphorus + Sulfur) von MOTOREX aus. Dank der Kombination
eines neuartigen Additivespaket mit aschearmen
Wirkstoffen und speziell hergestellten, schwefelfreien
Basisfluids ist es ideal für Fahrzeuge, welche mit Abgasnachbehandlungs-Systemen
wie DeNOx-Katalysator,
Dieselpartikelfilter (DPF) oder Selective Catalytic Reduction
(SCR) der neuesten Generation ausgerüstet sind.
VORTEILE VON
MOTOREX FOCUS QTM:
• erfüllt bereits heute ACEA E9, E7, E6
• ideal für die modernste LKW-Generation
mit Abgasnachbehandlungs-Systemen
• ermöglicht das optimale Funktionieren und
die hohe Haltbarkeit von Filtersystemen
• bietet hervorragenden Verschleissschutz
• ermöglicht verlängerte Serviceintervalle
(Herstellerangaben beachten)
• kann auch für Gasmotoren eingesetzt werden
(z.B. Renault RGD)
Selbstverständlich ist MOTOREX QTM SAE 10W/40 auch
von vielen namhaften Fahrzeugherstellern freigegeben.
TECHNOLOGIE MIT BESTAND
Somit ist FOCUS QTM SAE 10W/40 in Zukunft die optimale
Lösung für den Einsatz in den LKW-Motoren der modernsten
Generation. Durch die Erfüllung der zukunftsweisenden
ACEA E9, E7, E6-Normen wird FOCUS QTM
in den kommenden Jahren einen festen Bestandteil der
TRUCK LINE-Motorenoelpalette bilden.
Gerne beantwortet Ihnen der MOTOREX-Gebietsleiter
sämtliche Fragen bei der Wahl des geeigneten Motorenoels
für Ihren Fahrzeugpark. •
DIE SPEZIFIKATIONEN
ACEA E9, E7, E6; API CI-4
MAN 3477; MB 228.51
MTU 3.1; VDS-3
Renault RXD, RGD
CAT ECF-1-a
Deutz DQC III-05
Mack EO-M Plus
Cummins CES 20077
MOTOREX MAGAZINE I DEZEMBER 2009 9

REPORT
DIE SAUBEREN
Saubermacher
VON LANCY
Maschinelles Reinigen in dichtbesiedelten Gebieten kann heute
beinahe lautlos und emissionsarm vonstatten gehen. Immer
mehr Werkhöfe setzen deshalb auf innovative und energieeffiziente
Technologien. So auch die Ville de Lancy in Genf, welche im Fuhrund
Maschinenpark gleich auf mehrere umweltfreundliche
Alternativen setzt.
Als Stadt in der Stadt könnte man die Ville de Lancy
bezeichnen. Sie besteht aus Grand und Petit Lancy
und stösst westlich direkt an die Stadt Genf. Anfang
der 60er-Jahre zählten die beiden Lancy rund 5 000
Einwohner. Heute liegt die Einwohnerzahl bei 28 000.
Die Gemeindefläche von 485 Hektaren (4,85 km 2 )
kann dadurch als sehr dicht besiedelt bezeichnet
werden. Demensprechend anspruchsvoll sind Instandhaltung
und Pflege der Verkehrswege sowie die
Durchführung der übrigen gemeindebetrieblichen
Leistungen. Seit dem Jahre 2008 ist die Ville de Lancy zudem
eine zertifizierte Energiestadt (www.energiestadt.ch)
und handelt nach den Richtlinien dieses Trägervereins.
10

Umweltschutz beginnt bei der Ville de Lancy schon in
der Werkstatt: Kleinteile werden mit dem VOC-freien
Kaltreiniger OPAL 5000 schonend gewaschen
JEDER BEITRAG ZÄHLT
Das gesamte Gemeindebudget im Jahre 2009 betrug
um die 97 Millionen Franken – doch für den Verantwortlichen
des Werkhofs, Jean-Paul Deschenaux, zählt
vor allem jeder Beitrag an die hohe Umwelt- und
Lebensqualität in der Gemeinde. Aus diesem Grund
setzt der Werkhof schon seit einigen Jahren unter anderem
auf Fahrzeuge, welche mit Erdgas betrieben
werden können. «Das erfordert wohl eine Umrüstung
des Fahrzeugs auf den Betrieb mit Gas, was sich in den
Anschaffungskosten niederschlägt. Glücklicherweise
können die verschiedensten Fahrzeuge heute ab Werk
mit der Option ‹Gas› bestellt werden. So hat unser
Betrieb nicht weniger als 8 gasbetriebene Fahrzeuge:
vom PKW über Kleintransporter und 26 Tonnen-3-
Achs-LKW bis zur allerneusten Kehrmaschine,» erklärt
uns J.-P Deschenaux nicht ohne Stolz bei einem Gespräch.
EMISSIONEN REDUZIEREN
In die gleiche Richtung stösst auch der erfahrene Werkstattchef
Alain Riat, welcher seit über 25 Jahren im
Werkhof arbeitet und weiss, wovon er spricht. Er und
sein Team warten sämtliche Kleingeräte, Maschinen
und Fahrzeuge; also alles vom 4-Takt-Freischneider bis
zum LKW. «Die Möglichkeiten, unsere Umwelt mit vernünftigem
Aufwand aktiv zu entlasten, nehmen von
«Hohe Umwelt- und Lebensqualität zählt»
Tag zu Tag zu. Ich fühle mich als Angestellter des Gemeindewerkhofs
verpflichtet, einen möglichst hohen
Beitrag an die Reduktion von Lärm und Emissionen zu
leisten. Deshalb setze ich auf neue Technologien, wie z.B.
Gas. Diese Alternativen müssen sich jedoch auch für den
professionellen Einsatz absolut eignen.»
MOTOREX MAGAZINE I DEZEMBER 2009 11

REPORT FORTSETZUNG
Unterwegs im Parc Navazza-Oltramare mit der neuen Kehrmaschine,
kaum hörbar und ohne Staub aufzuwirbeln kehrt
die Maschine alles auf, was ihr zwischen die Bürsten kommt
Mit dem Elektrofahrzeug kommen die Gärtnerinnen von Lancy bei der Natur
und den Passanten immer gut an
FLÜSSIGE TECHNOLOGIE
Ein wichtiges Glied in der Kette für den erfolgreichen
Einsatz umweltfreundlicher Technologien ist auch
MOTOREX. So informiert der zuständige MOTOREX-
Gebietsleiter den Werkstattchef laufend über neue Produkte
und die speziellen Anforderungen, welche z.B. mit
Erdgas betriebene Motoren an das Motorenoel stellen.
Auch zeigt er auf, wie herkömmliche Produkte durch
Die fortschrittliche Motorentechnologie
erfüllt bereits heute die Euro 6-Norm.
umweltfreundliche Alternativen ersetzt werden können.
Im Werkhof Lancy konnten so folgende Bereiche
optimiert werden:
KEHRMASCHINE RAVO SERIE 4
Besonders faszinierend ist die neueste Errungenschaft
der Ville de Lancy: die Kehrmaschine Ravo Serie 4. Sie
wird mit Erdgas/CNG (Compressed-Natural-Gas) betrieben
und überzeugt durch äusserst geringe Abgasemissionen
sowie minimalen Partikel- und CO 2
-Ausstoss. Der
bewährte 3-Liter-Motor (Iveco FIC Sofim CNG) besitzt
einen 3-Weg-Katalysator und wird über eine Common-
Rail-Einspritzung versorgt. Die fortschrittliche Technologie
erfüllt bereits heute die Euro 6-Norm, welche am
1. September 2014 in Kraft treten wird. Zudem hat die
neue Ravo eine ideale Grösse in der Klasse der kompakten
Kehrmaschinen. Das macht sie zum perfekten Arbeitsgerät
für beinahe jedes Umfeld. Der mit 1.95 m 3 grosszügig
bemessene Wischgutbehälter muss zudem weniger
• spezielles Motorenoel für die mit CNG
betriebenen Fahrzeuge
• biologisch schnell abbaubares Hydraulikoel
• emissionsarme ASPEN-Alkylatkraftstoffe
2- und 4-Takt
• VOC-freier Kaltreiniger
• biologisch abbaubare
Fette und Kettensägeoele
Biologisch schnell abbaubare Hydraulikoele, wie z.B.
OEKOSYNT HEES von MOTOREX, eignen sich ideal für
Kommunalfahrzeuge
12

Besonders auf die umweltfreundliche Technologie sei
er stolz, sagt Chauffeur Aires Manuel Lopes Ferreira
stellvertretend für seine Kollegen
Liebe zur Technik: Regelmässig überprüft der Chauffeur
die Flüssigkeitsstände seiner Maschine
oft zum Leeren in die Deponie was sich positiv auf die
Produktivität auswirkt. Der Importeur für die Schweiz,
die Toni Küpfer AG aus Bex (siehe Kasten) empfiehlt für
den Betrieb der Maschine Schmiermittel von MOTOREX.
VORANKOMMEN, AUCH ELEKTRISCH
Jeder Einsatzort stellt klar definierte Anforderungen an
die verwendete Infrastruktur. Die elektrisch betriebenen
Nutzfahrzeuge der Marke Goupil mit dem charismatischen
Fuchskopf im Logo eignen sich hervorragend für die
Transportbedürfnisse in der Stadt und für die Wartung
von Parks und Gärten. Von den rund 70 Mitarbeitenden
im Werkhof sind es besonders die Gärtner und Gärtnerinnen,
die mit den Elektrofahrzeugen gewissenhaft die
Natur im Schuss halten. Und in der Winterzeit werden
damit die Marroniöfen in die Fussgängerzone gebracht
– gleichzeitig kommen auch wieder die Schneeräumarbeiten,
da ist Einsatzbereitschaft und eine durchdachte
Koordination des gesamten Maschinenparks gefragt.
Öffentliche Verkehrsmittel und der Berufsverkehr sind
ein allgegenwärtiges Bild in Petit und Grand Lancy –
Platz für Verkehrsprobleme gibt es weder in den Köpfen
der Wegmeister noch reell in der Gemeinde. •
WIE GEMACHT FÜR DIE SCHWEIZ
MOTOREX magazine: «Herr Küpfer, Sie sind seit über 30 Jahren im
Kommunalbereich aktiv, weshalb geben Sie der Ravo Serie 4 gute
Chanchen auf dem Schweizer Markt?»
Toni Küpfer: «Durch viele positive Rückmeldungen von Werkhöfen und
Fachleuten aus der Branche können Rückschlüsse für das Potenzial der
besonders umweltfreundlichen Technologie von Ravo gemacht werden.
Diese vereint sich ideal mit der Mentalität der öffentlichen Hand, heute
auf möglichst umweltgerechte Technologien zu setzen. Eine ‹ökologische
Kehrmaschine› muss heute jedoch auch in bezug auf die Leistungsdaten
einer konventionellen Maschine auf jeden Fall die Stange halten
können.»
MOTOREX magazine: «Sie setzen auf Schmierstoffe von MOTOREX,
weshalb?»
Toni Küpfer: «MOTOREX hat bis heute jede Schmieraufgabe hervorragend
gelöst. Auch umfasst das Sortiment ein von Iveco freigegebenes,
spezielles Motorenoel für den Betrieb mit CNG. Zudem kann ich mich
immer wieder auf die raschen Antworten des technischen Kundendienstes
sowie auf die aussagekräftigen Laboranalysen verlassen.»
Toni Küpfer,
Ravo-Import Schweiz
www.lancy.ch
MOTOREX MAGAZINE I DEZEMBER 2009 13

EXPORT
Seit über 15 Jahren ist die FS GmbH
aus Bickenbach in Hessen als
Partner der Industrie tätig und
hat sich mit dem Vertrieb von
MOTOREX Industrie-Schmierstoffen
einen Namen gemacht.
Zentrale Kühlschmierstoff-Aufbereitungsanlage bei
Premium Aerotec GmbH in Varel mit einer Leistung
von 11 000 l/min und 120 m 3 Inhalt
DIE FS GMBH MACHT DEN
UNTERSCHIED
SPEZIALISIERUNG MACHT SINN
Der Erfolg des kleinen, aber umso professionelleren Betriebs
basiert auf dem grossen Wissen in sämtlichen Bereichen
der industriellen Fertigung. Gemeinsam mit namhaften
Partnern bietet Roland Ranisch mit seinem Team
modernste Fertigungssysteme und Peripherie für die spanabhebende
Bearbeitung der unterschiedlichsten Werkstücke
an. So erarbeitet die FS GmbH für ihre Kunden
massgeschneiderte, aber dennoch kostengünstige und
effiziente Lösungen. Daraus entstehen messbare Wettbewerbsvorteile,
die sich in Euro und Cent belegen lassen.
DIE FS-KERNKOMPETENZEN
• Vertrieb von MOTOREX Industrie-Schmierstoffen
• Verkauf und Wartung von Werkzeugmaschinen
und Peripherie
• Fertigungskonzepte für die mechanische Bearbeitung
• Kühlschmierstofftechnik und
Kühlschmierstoff-Versorgungsanlagen
• Dienstleistungen rund um Kühl- und Schmierstoffe
• und alles im Bereich der Automation und Montage
DAS DIENSTLEISTUNGSPAKET
Serviceleistungen im Kühl- und Schmierstoffbereich
haben mittlerweile einen sehr hohen Stellenwert. Deshalb
entwickelte die FS GmbH gemeinsam mit MOTOREX
die verschiedenen MSS-Module. MSS steht dabei für
MOTOREX SERVICE + SUPPORT und ist ein komplettes
Fluid-Management-System. Damit wurde ein sinnvolles
Instrument zur Kostenreduktion geschaffen. Dieses bewährt
sich heute bei namhaften Unternehmen, wie z.B.
beim Luftfahrt-Produktionsbetrieb PAG Premium Aerotec
GmbH (ehem. Airbus Werk Varel) und KBA Druckmaschinen,
tagtäglich im Praxiseinsatz.
Kühlschmierstoffe sowie deren Einsatz und Pflege sind
seit jeher eine der wichtigsten Aktivitäten der FS GmbH.
Seit der Gründung des Unternehmens beschäftigen sich
ausgewiesene Spezialisten im Unternehmen mit dieser
Aufgabenstellung. Neben der Planung und Beratung
werden auch Installationen für den Betrieb von Kühlschmierstoffanlagen
und deren Umfeld, wie z.B. die
Späneaufbereitung und -entsorgung, ausgeführt.
Von links Heidrun Ranisch und Geschäftsführer Roland Ranisch mit Firmenhund
«Balou vom Landbach» mit MOTOREX-Outfit als Schreck aller Katzen…
Die FS GmbH steht Ihnen gerne bei jeder «kniffligen» Frage
aus dem Industriebereich mit Rat und Tat zur Seite. •
www.fsfiltergmbh.de
14

KNOW-HOW
Die Griesser Gruppe, welche zu
den grössten Storen-, Rolladenund
Markisen-Herstellern in
Europa gehört, nutzt die Vorteile
des Trockenschmierstoffs
MOTOREX PTFE. Toni Wasescha,
Verantwortlicher Service + Care,
im Interview.
SONNENSCHUTZPROFIS
SETZEN AUF PTFE
Toni Wasescha,
Verantwortlicher
Service + Care bei der
Griesser AG, Aadorf
MOTOREX magazine: «Herr Wasescha, seit wann setzen
Sie den innovativen PTFE-Trockenschmierstoff-Spray ein?»
Toni Wasescha: «Grundsätzlich sind die von uns verbauten
Systeme alle wartungsfrei. Wir haben aber festgestellt,
dass in einzelnen Anwendungsbereichen mit erhöhten
externen Einflüssen wie z.B. Hitze, Frost und Schnee der
Einsatz eines PTFE-haltigen Sprays (auch unter dem
Markennamen Teflon® bekannt) sich vorteilhaft auswirkt.
Deshalb haben wir diesen Sommer eine Pflegelinie
eingeführt, welche einerseits von unseren Servicemonteuren
und andererseits aber auch von den Liegenschaftsbesitzern
eingesetzt wird.»
MOTOREX magazine: «Wo setzen Sie den PTFE-Spray
(Polytetrafluorethylen = teilkristallines Polymer/
Kunststoff) genau ein?»
Toni Wasescha: «Wir setzen den Trockenschmierstoff
für sämtliche mechanischen Komponenten ein, welche
dauerhaft geschützt und geschmiert sein müssen. So
versehen wir bei der Montage und Überprüfung z.B. die
Dreh- und Kugelgelenke, Spindeln und Kettenzüge mit
einer hauchdünnen Schicht PTFE von nur ca. 5 μm. Der
Trockenschmierstoff ist sehr haftfest, stark gleitend,
wasserbeständig und temperaturstabil. Zudem wirkt
der PTFE-Spray antistatisch.»
MOTOREX magazine: «Weshalb haben Sie keinen
oelhaltigen Spray gewählt?»
Toni Wasescha: «Wir haben einige Sprays getestet und
in diesem Bereich viel Erfahrung. Ein oelhaltiger Spray
ist für unseren Anwendungsbereich absolut ungeeignet!
Der aufgetragene Schmierstoff muss von der Menge
her gering und absolut tropffrei sein. Zudem kann
MOTOREX PTFE auch an Markisen und im Innenbereich,
z.B. im Umfeld von Vorhängen und edlen Bodenbelägen
wie Marmor, welche porös sind, eingesetzt werden.
Praktisch ist zudem, dass die Dose auch um 180° gedreht
immer noch sprüht.»
MOTOREX magazine: «Ihr Schlusswort zu den gemachten
Erfahrungen?»
Toni Wasescha: «Der PTFE-Spray ist ein wichtiger Bestandteil
der Griesser-Pflegelinie. Wir setzen ihn sozusagen als
vorausschauende Massnahme zur Erhaltung des hohen
Qualitätsstandards unserer Produkte ein. Von unseren
Servicemonteuren und Endkunden haben wir bis heute
viele positive Feedbacks.» •
In der hauseigenen Pflegelinie der Griesser AG wird der Spray mit PTFE von
MOTOREX für sämtliche Schmier- und Gleitanwendungen empfohlen
MOTOREX MAGAZINE I DEZEMBER 2009 15

PRACTICE
Foto: Engadin/St. Moritz, D. Martinek
RICHTIG NACHGESCHMIERT
IN DIE WINTERSAISON
Nachschmieren ist nach wie vor für
das optimale Funktionieren ein Muss.
Lesen Sie, auf welche Punkte in der
Praxis beim Einsatz des Langzeitfetts
MOTOREX 3800 TS und des Seilschmiermittels
CABLE PROTECT zu achten ist.
Das regelmässige Nachschmieren gemäss Wartungsund
Schmierplan hat eine zentrale Bedeutung für die
Funktionssicherheit der Anlage. Dabei muss man nicht
vom Fach sein, um zu wissen, dass unregelmässig
nachgeschmierte Systeme höherem Verschleiss ausgesetzt
und somit anfälliger
für Pannen sind. Markus
Damm, Mitarbeiter des technischen
Kundendiensts von
MOTOREX und zuständig für
den Bereich Bergbahnen gibt
Auskunft über die korrekte
Anwendung zweier Produkte
der MOTOREX ALPINE LINE.
HÄLT DURCH: FETT 3800 TS
Kennt die Ansprüche der
alpinen Infrastruktur:
Markus Damm, Alpine-
Fachmann bei MOTOREX
Das FETT 3800 TS von MOTOREX löst das Produkt Lagermeister
TS ab. Es handelt sich um ein auf einem teilsynthetischen
Grundoel aufgebautes und mit Lithiumseife eingedicktes
Spezial EP-Langzeitfett (EP = Extreme Pressure).
FETT 3800 TS ist absolut hochdruckstabil und oxidationsbeständig,
dadurch eignet es sich hervorragend für die
Grund- und Nachschmierung von Wälz- und Gleitlagern.
Es ist prädestiniert für Lager, die rauen Betriebsbedingungen
und grossen Temperaturdifferenzen (Seilbahnen)
ausgesetzt sind. Durch die sehr gute Wasserbeständigkeit
und ausserordentliche Haftfähigkeit lassen sich lange
Standzeiten des Schmierfetts erreichen. Dadurch können
die Nachschmierintervalle deutlich verlängert werden.
Das Fett erfüllt die Spezifikation KP2 N-30 nach DIN 51502.
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Foto: Fatzer AG
Foto: Meiringen/Hasliberg Bahnen
Bei der Schmierung von Wälzlagern in hochbelasteten
Rollen kommen die vorteilhaften Eigenschaften von FETT
3800 TS deutlich zum Vorschein
Während den Revisionsperioden tragen durchdachte
Seilschmierapparate die genau richtige Menge ALPINE
CABLE PROTECT auf die vorgereinigten Drahtseile auf
ANWENDUNGSTIPPS
• regelmässiges Warten gemäss Schmierplan
(MOTOREX/Bahnhersteller) und Führen einer
Wartungskontrolle
• Fett bei Raumtemperatur lagern
• Schmiernippel und Geräte vor dem Schmieren
immer reinigen
• Umfeld von Zentralschmieranlagen sauber halten
• Schmierstelle fetten, bis sichtbar sauberes Fett austritt,
überschüssiges Fett mit sauberem Lappen abwischen
DRAHTSEILPFLEGE MIT CABLE PROTECT
Das Spezial-Seilschmiermittel ALPINE CABLE PROTECT
schützt sämtliche Typen von Drahtseilen effizient gegen
Witterungseinflüsse und vor Verschleiss. Das Produkt ist
ab Werk mit einem speziellen Lösungsmittel verdünnt.
Dies ermöglicht ein optimales und gleichmässiges Auftragen.
Nach dem Verdunsten des Lösungsmittels bildet
sich ein dünner, gut haftender und nicht klebriger
Schutzfilm. Das wiederholte Durchbiegen und Belasten
des Seils führt zur Reibung der unzähligen im Seil vorhandenen
Drähte. ALPINE CABLE PROTECT wurde speziell
für die Verminderung dieser Reibungsart entwickelt
und schützt das Seil bei extremen Witterungseinflüssen
wie Regen, Schnee, Hitze und Kälte umfassend.
ANWENDUNGSTIPPS
In der Regel empfiehlt sich eine Nachschmierung alle
6 bis 12 Monate. Beeinflusst werden die Intervalle durch
die Betriebsdauer, Fahrtgeschwindigkeit, Belastung,
Radius der Antriebs- und Umlenkscheiben, Wind, Temperaturen
und allgemeine Witterungsverhältnisse. Dabei
zu beachten sind folgende Punkte:
• Seil nur mit Seiligel in trockenem und kaltem
Zustand reinigen
• zur Reinigung nie Lösungs- oder Waschmittel einsetzen
• nur sauberes und trockenes Seil schmieren
• bei schönem, möglichst warmem Wetter schmieren
• 4 bis 5 Std. nach dem Schmieren sollte kein Niederschlag
fallen
• optimale Wirkung mit leicht verdünntem Schmiermittel
• zur Verdünnung von ALPINE CABLE PROTECT nur das
original Lösungsmittel ALPINE CABLE SOLVENT verwenden
• max. Menge Seilschmiermittel bei Litzenseilen 30 g/m 2
und bei Tragseilen 15 g/m 2
• Trocknungszeit unbedingt einhalten
Verlangen Sie beim MOTOREX-Gebietsleiter zum Thema
«Seilschmierung» die Technische Information Nr. 479
und weitere Auskünfte für die professionelle Wartung
alpiner Infrastruktur. •
MOTOREX MAGAZINE I DEZEMBER 2009 17

INDUSTRY
TECHNOLOGIESPRUNG DANK
ERFAHRUNGSAUSTAUSCH
Mechanische Uhrwerke liegen im Trend. In einem Rohwerk sind rund 50% klassische
Décolletage-, also Drehteile enthalten. Grössere Teile wie die Platine, Brücken und
immer öfter auch das Uhrengehäuse werden gefräst und gestanzt. In einem Synergy
Project mit verschiedenen Produktionsfachleuten aus der Uhrenbranche hat
MOTOREX leistungsstarke Bearbeitungsfluids definiert.
Chlor- und schwermetallfreie
ORTHO-Universalschneidoele
Spricht man heute mit den Produktionsverantwortlichen
aus der Uhrenbranche, merkt man sofort, dass die Anforderungen
und Erwartungen an die aktuelle Generation
von Bearbeitungsfluids sehr hoch gesteckt sind. Einerseits
müssen diese immer extremeren produktionstechnischen
Ansprüchen gerecht werden und andererseits
äusserst wirtschaftlich und umweltfreundlich sein. Ein
Spagat, der nur dann gelingt, wenn sich der Schmiertechnikpartner
permanent im Dialog mit den Praktikern
befindet.
MEHRZWECK-SCHNEIDOEL ORTHO
In einer Projektgruppe haben sich mehrere Fachleute
aus allen Bereichen zusammengetan, um die Bedürfnisse
der Branche zu analysieren. Mit dem Hochleistungs-
Schneidoel MOTOREX ORTHO wurde zudem ein zentrales
Anliegen der Branche erfolgreich abgedeckt: die Universalität.
Immer mehr Décolletage-Kunden wollen mit
einem einzigen Schneidoel verschiedenste Operationen
auf unterschiedlichsten Materialien und Maschinen
ausführen.
Die chlor- und schwermetallfreien ORTHO-Universalschneidoele
sind für eine Vielzahl anspruchsvoller
Décolletage-Operationen im Bereich der Uhrenproduktion
prädestiniert. Verschiedene namhafte Uhrenmanu-
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Nach der Bearbeitung werden die Platinen gereinigt.
Beide Fluids, MOTOREX ORTHO und ZOOM, lassen sich
rasch und absolut rückstandsfrei entfernen
Die Fräsresultate mit MOTOREX ZOOM XS wurden während des Synergy
Projects genau verfolgt und auf einem Messprotokoll festgehalten
Ob Messing, Titan oder hochfeste Stähle – die Uhrenbranche
geht mit den Materialien und Qualitätsvorgaben
immer voll an die Grenzen des Machbaren
fakturen und reine Uhrwerk-Hersteller (Ebaucheurs)
setzen heute auf eine effiziente Ausnutzung der Maschinenleistung
bei höchster Fertigungsqualität. Dank den
erfolgreichen ORTHO-Schneidoelen mit der integrierten
Vmax-Technology und vielen Jahrzehnten Erfahrung
hat sich MOTOREX in der Branche ein grosses Vertrauen
erarbeitet.
MIKRO-BEARBEITUNG NIMMT ZU
Neben der klassischen Décolletage verzeichnet die Mikro-
Bearbeitung (Fräsen, Bohren, Schleifen usw.) im Uhrensektor
eine steigende Tendenz. Bemerkenswert ist auch
hier die Vielzahl der eingesetzten Materialien. Die Uhrenhersteller
scheinen sich gegenseitig mit extrem schwierig
zu bearbeitenden Materialien beinahe zu überbieten.
Beim Versuch, das Unmögliche möglich zu machen,
werden so immer wieder neue Wege beschritten und
Uhreninnovationen aus der Taufe gehoben. MOTOREX
trägt aktiv mit der richtigen Fluidtechnologie dazu bei.
SYNERGY PROJECT «HORLOGERIE»
Im Bereich der Mikro-Bearbeitung stimmte MOTOREX
das Bearbeitungsfluid ZOOM XS auf die Anforderungen
der aktuellen Maschinen- und Werkzeuggeneration ab
und erprobte es in ausführlichen Praxistests.
MOTOREX ZOOM XS ist ausgesprochen hochdruckstabil.
Dadurch können spanabhebende Operationen in jeder
Situation kontrolliert ausgeführt werden. Qualitativ
hochstehende Oberflächengüten auf allen Materialien
sind das Resultat. Durch die hervorragende Kühlleistung
verändern sich auch die Farben der Metalle nicht. Das
besonders dünnflüssige (ISO VG 7) vollsynthetische Oel
spült die Materialspäne selbst aus der engsten Nut und
schützt die Werkzeuge effizient vor Verschleiss.
Gerne gibt MOTOREX Ihnen Auskunft über die neueste
Generation der Bearbeitungsfluids und mögliche Optimierungsmöglichkeiten
in Ihrem Unternehmen. •
«STARK STEIGENDE SORTENVIELFALT»
«Es ist tatsächlich so, dass wir in den vergangenen Jahren eine immer
stärker werdende Verlagerung bei den eingesetzten Materialien feststellen. So
werden heute hauptsächlich härtbare Chromstähle und Chrom-Nickel-
Molybdän-Stähle (316L) ohne Schwefel verarbeitet. Da sich auch die Technologie
für die Herstellung der Edelstähle und Metalle verändert, können wir
heute der Branche auch sehr exklusive Materialien wie Titan, Kobalt-
Chrom, Nickelfrei und Aisi 904L liefern. Gerade im Luxusuhrenbereich
haben hochfeste Stähle wie 1.4441 (Implantatenstahl), 1.4472 sowie
Phynox eine immer grössere Bedeutung – diese sind jedoch viel schwieriger
zu bearbeiten. Auch kleinste Décolletageteile (z.B. 1,5
mm lange Schrauben) werden heute oftmals aus pulvermetallurgisch
hergestellten Stählen (Law 100 X)
gefertigt. Vor einigen Jahren wäre die Technologie dazu
noch nicht bereit gewesen!»
Von links: Philippe und Oliver Schiess
Inhaber L. Klein SA, Biel
MOTOREX MAGAZINE I DEZEMBER 2009 19

TOPTECH
DAS MITDENKENDE
OELDATENMANAGEMENT
Damit jeder Oelbezug garantiert und richtig abgerechnet wird, setzen Werkstattprofis
auf computergesteuerte Lösungen. MOTOREX-TOPTECH hat mit LÜMATIC ein
innovatives und dennoch bewährtes System im Angebot.
Das modular aufgebaute Oeldatenmanagement
MOTOREX-LÜMATIC stellt nicht nur die korrekte Verrechnung
sicher, sondern umfasst die gesamte logistische
Begleitung sämtlicher Fluids in einem Betrieb. Zusammen
mit einer zentralen Fluidversorgung (Betriebsmittelversorgung)
erleichtert das System den Alltag und steigert
neben der Effizienz auch die Arbeitssicherheit.
DURCHDACHTES FLUIDMANAGEMENT
Ob in einer Garage oder in einem Industriebetrieb, das
Konzept des vernetzten Fluidmanagements ist dasselbe.
So wird z.B. das Motoren- oder ein Schneidoel per LKW
angeliefert und direkt in die entsprechenden Tanks im
zentralen Oelraum gepumpt und gleichzeitig die entsprechenden
Daten auf dem PC hinterlegt. Mit speziellen
Mischbatterien können z.B. Scheibenreiniger, Kühlerschutz
oder Kühlschmierstoffe exakt gemischt werden und
an Zapfstationen am gewünschten Ort – in Garagen in
unmittelbarer Nähe zum Arbeitsplatz – bezogen werden.
Alle Bezüge an den Ausgabestationen werden mit einem
elektronischen Chip-Schlüssel getätigt und mit dem
MOTOREX-LÜMATIC-Oeldatenmanagement über eine PC-
Steuerung direkt dem jeweiligen Auftrag zugeordnet.
Jeder Mitarbeiter verfügt über einen persönlichen
Schlüssel und ist so von der Administration, nicht aber
von der Verantwortung befreit. Das hat den Vorteil, dass
selbst Kleinbezüge zum Ausgleichen vorgegebener
Füllstände erfasst werden und dem Kunden die exakt
bezogenen Mengen verrechnet werden können.
Der Chip-Schlüssel erkennt den
berechtigten Benutzer
Mit dem MOTOREX-LÜMATIC-Fluiderfassungssystem
können die Bezüge
dem jeweiligen Werkstattauftrag
mühelos zugeordnet werden
LÖSUNG IMMER AUF MASS
Die Fachleute von MOTOREX-TOPTECH erarbeiten für
jedes Fluidmanagement-System massgeschneiderte Lösungen
im Baukastensystem. Dazu gehört auch das breitgefächerte
Oeldatenmanagementsystem von LÜMATIC.
Ausgewiesene Fachleute beraten Sie von der Planung bis
zur Realisation kompetent und sorgfältig. Wie sieht die
aktuelle Situation in Ihrem Betrieb aus? Ihr MOTOREX-
Ansprechpartner beantwortet Ihnen gerne Ihre Fragen. •
20

INSIDE
WIR DANKEN
VON GANZEM HERZEN
Christoph Ledermann hat uns verlassen – wir sind sehr
traurig. Allzu jung wurde er abberufen an den Folgen
seiner heimtückischen Krankheit. Nie mehr wird er uns
mit seinem fröhlichen Ausspruch erfreuen: «Hüt isch e
glückleche Tag!»
Christoph Ledermann trat vor 37 Jahren als 20-jähriger
Kaufmännischer Angestellter in die MOTOREX ein.
Schon nach kurzer Mitarbeit im Innendienst wollte er es
an der Verkaufsfront versuchen und übernahm als sehr
junger reisender Kaufmann ein eigenes Gebiet. Er verkaufte
mit Begeisterung und innerem Feuer.
«Sein unerschütterlicher Optimismus
war ansteckend»
Christoph Ledermann, 6.9.1952 –1.7.2009
Bei Christoph Ledermann stimmten Beruf und Berufung
überein. Er bildete sich weiter zum Eidg. dipl. Handelsreisenden
und anschliessend zum Eidg. dipl. Verkaufsleiter.
Alsbald übernahm er die Leitung des Verkaufs Schweiz
und schnell wurden ihm die Landesgrenzen zu eng.
Unterwegs als Verkaufsdirektor Industrie begeisterte er
Kunden auf der ganzen Welt. In jedem Land, das er
besuchte, hinterliess er nachhaltige «grüne Spuren». Als
Anerkennung wurde er zum Mitglied der Geschäftsleitung
und in den Verwaltungsrat der MOTOREX AG
LANGENTHAL berufen.
grossem Dank verpflichtet. Seine spontane, begeisternde
Wesensart, sein Feingefühl und sein Ideenreichtum haben
massgebend zum Unternehmenswachstum beigetragen.
Mit seinen Kunden, dem Verwaltungsrat, der Geschäftsleitung
und zu allen Mitarbeitenden pflegte er immer ein
freundschaftliches Verhältnis. Sein unerschütterlicher
Optimismus war ansteckend.
Wir alle verneigen uns vor Christoph Ledermann und
seinem einmaligen Lebenswerk. Wir vermissen ihn und
werden ihn nie vergessen. •
Christoph Ledermann hat sehr viel zum Erfolg unserer
Firmengruppe beigetragen und dafür sind wir ihm zu
BUCHER-MOTOREX-Gruppe
Verwaltungsrat, Geschäftsleitung und Mitarbeitende
WUSSTEN SIE…
EIN «VOGELNEST» AUS MESSING
Das Olympiastadion von Peking wird im Volksmund oft auch einfach «Bird’s Nest»
genannt. Als Anerkennung für die ausgezeichnete Zusammenarbeit zwischen der
MOTOREX AG und der Partnerfirma Yongsheng + Wilson Shang aus China erhielt
MOTOREX ein limitiertes Modell des Stadions aus Messing. Für die Architektur des
im Jahre 2008 fertiggestellten Stadions waren die Schweizer Stararchitekten
Herzog & de Meuron federführend. Auf einer Fläche von 258 000 m 2 stehen im
Oval permanent 80 000 Sitzplätze für die Sportbegeisterten zur Verfügung. Für
die erfolgreiche Partnerschaft und das Geschenk aus China bedanken sich die
Geschäftsleitung der MOTOREX AG und alle Mitarbeitenden herzlich. •
MOTOREX MAGAZINE I DEZEMBER 2009 21

BOX
TROUVAILLE
Die Freunde Samuel Weishaupt aus Appenzell und
Philippe Büchel aus dem ausserrhodischen Wald sind am
8. Januar 2008 zu ihrer gemeinsamen Weltumrundung
gestartet. Damit sie unterwegs garantiert alles aus nächster
Nähe mitbekommen, sind sie in einem selbst umgebauten
Land Rover Defender V8 unterwegs – Land Rover
heisst übersetzt ja auch «Landstreicher». Durch 50 Länder
soll die Reise führen und jeweils den direkten Einblick in
Land und Kultur gewähren. Nicht als Touristen, sondern als
gut vorbereitete Abenteurer sind die beiden 26-Jährigen
schon seit über 600 Tagen unterwegs.
ZWEI APPENZELLER
UMRUNDEN DIE ERDE
Dabei leistet ihnen der selbst zu einem Expeditionsfahrzeug
umgebaute «Ländi» wertvolle Dienste – seriös vorbereitet,
lassen sich selbst die über 70 000 km mit einem
guten Gefühl unter die Räder nehmen. Geschmiert wird
das mobile Heim mit MOTOREX – dies ermöglicht auch
auf schlechten Strassen ein sicheres Vorankommen.
Achtung deftige Schlaglöcher in Usbekistan – Samuel
Weishaupt und Philippe Büchel
Natürlich darf dabei das regelmässige Abschmieren der
noch immer präsenten Schmiernippel nicht vernachlässigt
werden. MOTOREX wünscht Philippe und Samuel eine
gelungene Weiterreise! •
www.einmalumdiewelt.ch
KREUZWORTRÄTSEL
Die Buchstaben in den nummerierten
Feldern auf die Postkarte in der
Heftmitte übertragen und bis zum
15. Januar 2010 (Poststempel)
einsenden.
Das Lösungswort des Rätsels aus
dem MOTOREX magazine Nr. 87
lautete: PERAFORM
LÖSUNGSWORT
OTTOREX
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Hoodie Sport Line
Hoodie aus 100% Baumwolle, innen angerauht. Ärmeleinsätze
abgerundet. Kapuze innen gelb mit gleichfarbigen Kordeln.
Seitliche Kontrasteinsätze. MOTOREX Druck auf Brust und
Rücken.
Toilettentasche
Ob auf Reisen oder zu Hause – Bade- und Waschutensilien
immer zur Hand. Diese trendige und funktionale Toilettentasche
aus Kunststoffgewebe verfügt über zahlreiche Innenfächer
sowie einem praktischen Haken zum Aufhängen.
CHF 49.00 inkl. MWSt
Artikel-Nr.:
450424 Hoodie Sport Line S
450425 Hoodie Sport Line M
450426 Hoodie Sport Line L
450427 Hoodie Sport Line XL
450428 Hoodie Sport Line XXL
CHF 24.80 inkl. MWSt
Artikel-Nr.:
450429 Toilettentasche
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ES GIBT DIE, DIE KOMPROMISSE
AKZEPTIEREN, UND ES GIBT
DIE ANDEREN. ER GEHÖRT ZU
DEN ANDEREN.
Peter Julen, Technischer Leiter Zermatt Bergbahnen AG
WAS MEINEN SIE, WIESO
SCHWÖRT ER AUF UNS?
Nicht viele Menschen tragen mehr Verantwortung als Peter Julen: Der Technische Leiter der Zermatt Bergbahnen
AG muss jährlich 10 Millionen Feriengäste sicher auf bis zu 3880 Meter Höhe transportieren – eine
Herausforderung, die keine Kompromisse erlaubt. Radikale Qualitätsstandards setzen, nie die erstbeste,
sondern immer erst die beste Lösung akzeptieren – dafür steht auch MOTOREX. Und ist darum für die
Zermatt Bergbahnen AG genau der richtige Partner. Erfahren Sie mehr darüber, wie unsere Oele Unternehmen
aus den verschiedensten Bereichen dabei unterstützen, ihre hohen Ansprüche zu erfüllen: www.motorex.com