Lankwitz Journal August/September 2019

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Lankwitz Journal
Eine der letzten Treidellokomotiven am Hindenburgdamm/Ecke Königsberger Straße.
eine gefährliche Arbeit, denn die
Uferwege waren oft rutschig. Berichte
über das Treideln am Rhein
bezeugen, dass vier Treidelpferde
in den Fluss gezogen wurden,
nachdem eins auf dem schmalen
Pfad ins Rutschen gekommen
war. Die Schienen links und
rechts des Teltowkanals machten
das Treideln erheblich sicherer.
Am Teltowkanal waren 20 Lokomotiven
im Einsatz. Sie bewegten
die Schiffe zwischen Kleinglienicke
und Grünau über den gesamten
Kanal. Der Antrieb der Loks
war modern – die von der Firma
Siemens gebauten Gefährte waren
Elektroloks. Um ihre Stromversorgung
sicherzustellen, baute
man in Schönow – heute ein
Teil von Steglitz-Zehlendorf – am
Werkshafen ein Kraftwerk. Dieses
versorgte umliegende Industriebetriebe
gleich mit. Die moderne
Form des Treidelns, bei der elektrisch
angetriebene Lokomotiven
Pferde- und Menschenkraft
ersetzten, wurde weltweit erstmals
am Teltowkanal praktiziert.
Die Neuerung war wegweisend,
so kam sie in der Folge auch am
Panamakanal zum Einsatz. In
Deutschland endete das Treideln
am Teltowkanal mit dem Zweiten
Weltkrieg. Die Anlagen wurden
zerstört und demontiert. Durch
zerstörte Brücken war der Schiffverkehr
auf dem Teltowkanal
ohnehin unterbrochen. Eine der
letzten Lokomotiven ist am Hindenburgdamm/Ecke
Königsberger
Straße zu sehen. Reste von
Gleisanlagen sind in Schönow an
der Teltowwerft erhalten geblieben.
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