FN_04_2019_FINAL_X1

www.fahrrad-news.com 

NLD 3,50 Euro Lux 3,40 Euro ESP 3,50 Euro 

D 2,95 Euro A 3,40 Euro I 3,50 Euro CH 5,80 CHF GROSSER BIKETEST – BIKE-URLAUB IN OSTTIROL 

4 .19 

Jetzt nur 

2,95 € 

EUROBIKE 

TRENDS 

2020 

15 NEUE BIKES 

Großer Check 

der Neuheiten 

KAISERGEBIRGE 

83 Kilometer rund 

um das Bergmassiv 

BOSCH 

Der neue E-Bike- 

Antrieb im Test 

4 .19 

FAHRTECHNIK 

Sicher unterwegs 

mit dem E-Bike 

STRESSKILLER 

Stressbewältigung 

mit dem MTB 

ERGONOMIE 

Beschwerdelos 

Fahrrad fahren

THE NEW MACINA 

sprint 

THE NEW MACINA 

FASTER THAN 

YOUR SHADOW 

KTM-BIKES.AT

S 

A 

S 

O 

N 

9 

EUROBIKE B2-300 

DEN GEWOHNTEN RAHMEN VERLASSEN / THINK OUTSIDE THE FRAME

E-POWER RS 160 FACTORY 

KING 

OF THE 

MOUNTAIN 

Das E-Power RS RS 160 ist ist das perfekte Allmountain-Touren 

E-MTB. Der neue Bosch-Performance-CX-Motor 

Generation 44 lässt jede Steigung, egal wie wie steil, zu zu 

ren 

einem Kinderspiel werden. Das ausgeklügelte Fahrwerk 

und der der schön im im Rahmen integrierte Akku im im 

Shadow-Edge-Tube 2.0 2.0 machen das E-Power RS RS 160 

zu zu einem kompletten Trailbike mit mit jeder Menge Flow –– 

ein ein wahrer König der der Berge!

WECHSELZONE 

Regelmäßige Fahrrad-News-Leser kann ich beruhigen: Sie müssen sich nicht 

noch mal die Augen reiben, Sie sehen richtig: Fahrrad News hat eine neue 

Chefredakteurin! Mein Name ist Ann-Katrin Luh und zukünftig darf ich Sie an 

dieser Stelle begrüßen. Werner Müller-Schell, der in den vergangenen drei 

Jahren diese Position innehatte, wird das Magazin auch in Zukunft mit seinen 

abwechslungsreichen und tiefgründigen Geschichten unterstützen. 

Ich freue mich sehr über mein neues Tätigkeitsfeld und blicke gespannt 

auf das nächste Jahr. Fahrrad News begleite ich bereits seit 2015 und war 

bisher unter anderem für die grafische Umsetzung und Themenauswahl des 

Magazins zuständig. Nun darf ich dem Magazin zusammen mit meinen Kollegen 

mit spannenden Themen Leben einhauchen. Fahrradfahren ist vielseitig 

– und ebenso vielschichtig sind auch die zahlreichen Ideen, die schon jetzt 

mein Notizbuch füllen. 

An dieser Stelle interessiert mich vor allem, was SIE persönlich sich von 

Fahrrad News erwarten und wünschen. Schreiben Sie mir und begeistern Sie 

mich mit Ihren Ideen! Ich freue mich auf Ihre E-Mail an: a.luh@wom-medien.de. 

Und was diese Ausgabe anbelangt: Viele Menschen haben beim Fahrradfahren 

Schmerzen. Wir haben deshalb in unserer Rubrik „Gesundheit und 

Fitness“ einen Ergonomie-Experten gefragt, wie bereits durch kleine Anpassungen 

körperliche Beschwerden beim Fahrradfahren der Vergangenheit 

angehören können. „Test und Technik“-Chef Johannes Haidn war für Sie 

in Frankfurt bei den Urban Mobility Media Days und bei den Eurobike Media 

Days am Kronplatz. Dort hat er einige 2020er-Modelle einem Praxistest 

unterzogen. 

Damit entlasse ich Sie in ein Magazin, vollgepackt mit neuesten Produkten, 

ehrlichen Tests, nützlichen Tipps und Tricks und Reisegeschichten zum 

Träumen. 

Viel Freude beim Lesen wünscht Ihnen 

Ann-Katrin Luh 

Chefredakteurin Fahrrad News

Foto Stefan Schopf 

20 

28 

INHALT 06 

RADMOMENT 

Traumhafte Ausblicke 

08 RADSPLITTER 

Neuigkeiten aus der Fahrradwelt 

12 SCHAUFENSTER 

Ausgewählte Produktempfehlungen 

20 REISE: KAISERRADRUNDE 

Auf 83 Kilometern um das Kaisergebirge 

ES HAT SICH WAHRSCHEINLICH 

SO GUT WIE ALLES VERÄNDERT 

– WIE MAN RÄDER MACHT, 

GESTALTET ODER ENTWICKELT. 

24 GESUNDHEIT: STRESSABBAU 

Stressmanagement mit dem Mountainbike 

28 TEST: RADTRENDS 2020 

15 neue Fahrräder der kommenden Saison im Check 

Corratec-Gründer Konrad 

Irlbacher kann auf eine 

30-jährige Markenhistorie 

zurückblicken. Seite 70 

48 FAHRTECHNIK 

Grundlagen für Ihre Fahrsicherheit 

4 Fahrrad News

54 

74 

52 REZEPT: EXOTIC SMOOTHIE 

Vitaminbombe für den Start in den Tag 

54 ERGONOMIE AUF DEM RAD 

Der Weg zum beschwerdefreien Fahrradfahren 

66 NEU: BOSCH PERFORMANCE LINE CX 

Der neue E-Bike-Motor im ersten Test 

70 PORTRÄT: ZU BESUCH BEI CORRATEC 

Technologie-Vorreiter aus Bayern 

Foto Marvin Gebauer 

74 REISE: OSTTIROL 

Mountainbiken, umgeben von 266 Dreitausendern 

78 GESUNDHEIT: AUSGLEICHSSPORTARTEN 

Zwickt’s im Rücken, Knie oder Nacken? 

82 VORSCHAU & IMPRESSUM 

Die Themen der Fahrrad News 1.2020 

FAHRTECHNIK 

Ab Seite 48 zeigt Ihnen 

Fahrsicherheits-Coach Marc 

Brodesser die wichtigsten 

Fahrtechnik-Grundlagen. 

Fahrrad News 5

RADMOMENT // KITZBÜHELER ALPEN 

RADMOMENT 

Traumhafte Ausblicke 

Unweit von Kitzbühel erstreckt sich das Brixental 

mit Brixen im Thale, Kirchberg und Westendorf. 

Sanfte Grasberge und weitläufige Almgebiete 

laden zum Fahrradfahren ein und bieten traumhafte 

Ausblicke auf die Bergwelt zwischen Wildem 

Kaiser, Kitzbüheler Horn und Hoher Salve. 

Foto Andreas Meyer 

6 Fahrrad News

KITZBÜHELER ALPEN // RADMOMENT 

Fahrrad News 7

RADSPLITTER // NEUES AUS DER FAHRRADWELT 

Text Werner Müller-Schell 

NEUES 

AUS DER 

FAHRRADWELT 

FAHRRAD NEWS KOMPAKT 

Foto BYCS/Bicycle Architecture Biennale 

8 Fahrrad News

NEUES AUS DER FAHRRADWELT // RADSPLITTER 

DEUTSCHLAND HINKT 

HINTERHER 

Foto BYCS/Bicycle Architecture Biennale 

DIE RADARCHITEKTUR VON MORGEN 

Wenn es um das Thema Fahrrad geht, 

sind die Niederlande oftmals mehr als 

einen Schritt voraus. Das gilt besonders 

beim Thema Infrastruktur, wo man seit 

Jahren mit äußerst fahrradfreundlichen 

Lösungen auf sich aufmerksam macht. 

Es kommt daher nicht überraschend, 

dass die Bicycle Architecture Biennale, 

eine Ausstellung für 

radfreundliche Infrastrukturmaßnahmen, 

in Amsterdam stattfindet. 

In diesem Jahr 

schafften es 15 Projekte 

aus neun Ländern 

in die Auswahl 

der Biennale. Das 

Hauptkriterium für 

den Finaleinzug war 

dabei, inwieweit eine 

architektonische Lösung 

dazu beitragen 

kann, über ihre reine 

Verkehrsfunktionalität hinaus einen 

Mehrwert für die Menschen zu schaffen 

– etwa im Hinblick auf einen gesünderen 

Lebensstil, mehr Freizeitcharakter, 

eine sauberere Umwelt oder eine 

nachhaltigere Wirtschaft. Zu nennen 

sind etwa der Xiamen Bicycle Skyway, 

RADFAHREN IST VIEL MEHR 

ALS EINE VERKEHRS- 

LÖSUNG FÜR STÄDTE. 

ES IST AUCH EINE STARKE 

KRAFT, UM VERÄNDERUN- 

GEN HERBEIZUFÜHREN. 

eine Fahrradautobahn im chinesischen 

Xiamen, oder das Projekt „Cycling Through 

Water“, ein Radweg durch einen 

See im niederländischen Limburg. Auch 

drei deutsche Radstraßen schafften es 

in die Endrunde: die Ölhafenbrücke in 

Raunheim, die Radbahn in Berlin und der 

Rhein Ring in Köln. 

„Radfahren ist 

viel mehr als eine Verkehrslösung 

für Städte. 

Es ist auch eine 

starke Kraft, um Veränderungen 

herbeizuführen. 

Mit der Biennale 

wollen wir die Städteplaner 

inspirieren, 

genau diesen Weg zu 

gehen“, sagt Maud de 

Vries, CEO der Bicycle 

Architecture Biennale. 

In den kommenden 

Monaten will die Ausstellung 

auf eine internationale 

Tour gehen, um so ein möglichst 

großes Publikum zu erreichen. Das 

langfristige Ziel der Organisatoren der 

Ausstellung: Bis zum Jahr 2030 sollen 

50 Prozent aller städtischen Fortbewegungsmittel 

in den großen Städten mit 

dem Fahrrad erfolgen. 

Foto Copenhagenize Index 

Dänemark und die Niederlande sind 

führend, wenn es um die städtische 

Infrastruktur geht, Deutschland bleibt 

nur ein Platz im Mittelfeld – das ist 

das Ergebnis des im Juni veröffentlichten 

Copenhagenize Index. Der Copenhagenize 

Index wird alle zwei Jahre 

vom dänischen Planungsunternehmen 

Copenhagenize zusammengestellt. 

Insgesamt mehr als 600 Metropolen 

kommen in die Wertung, die Parameter 

wie Radverkehrsanteil und -infrastruktur 

berücksichtigt. Das Ergebnis ist 

ein Ranking der fahrradfreundlichsten 

Städte. Wie in den Vorjahren teilen 

Kopenhagen, Amsterdam und Utrecht 

die ersten drei Plätze unter sich auf. 

Aus deutscher Sicht sticht vor allem 

Bremen hervor, das schon beim ADFC- 

Fahrradklima-Test 2018 unter den 

Großstädten ab 500.000 Einwohnern 

den ersten Platz belegte und beim 

aktuellen Copenhagenize Index neu 

in den Top 20 auf Platz elf landete. 

Zwar immer noch unter den Top 20, 

aber deutlich abgerutscht sind Berlin 

auf Rang 15 und Hamburg auf Rang 

20. Laut ADFC (Allgemeiner Deutscher 

Fahrrad-Club) habe das schlechte 

Abschneiden deutscher Städte auch 

damit zu tun, dass weltweit immer 

mehr Städte den Radverkehr förderten 

und es damit immer mehr Konkurrenz 

um Fahrradfreundlichkeit in dem 

Ranking gebe. 

Fahrrad News 9

RADSPLITTER // NEUES AUS DER FAHRRADWELT 

RADUNFALLZAHLEN STEIGEN 

Die Verkehrssicherheit für Radfahrer 

hat sich weiter verschlechtert 

– das zeigen die Anfang Juli 

vom Statistischen Bundesamt 

veröffentlichten Unfallzahlen des 

Jahres 2018. Während im Autoverkehr 

im vergangenen Jahr 

weniger Menschen starben, stieg 

unter den Radfahrenden die Zahl 

der Getöteten drastisch an. 445 

Fahrradfahrer kamen so 2018 bei 

Verkehrsunfällen ums Leben – 

eine Zahl, die um 16,8 Prozent höher 

liegt als der Vergleichswert im 

Jahr 2010. Auch die Gesamtzahl 

der Unfälle regt zum Nachdenken 

an: Insgesamt verunglückten 2018 

88.850 Radfahrer auf deutschen 

Straßen – das sind elf Prozent 

mehr als im Vorjahr. 

Der Fahrradclub ADFC kritisiert 

das schleppende Tempo beim 

Radwegebau und fordert deshalb 

ein bundesweites Investitionsprogramm 

für geschützte Radwege 

und Kreuzungen. ADFC-Bundesgeschäftsführer 

Burkhard Stork 

sagte als Reaktion in einem lan- 

gen Statement: „Es ist bedrückend: 

Täglich stirbt mindestens 

eine Radfahrerin oder ein Radfahrer 

auf unseren Straßen und jede 

halbe Stunde wird eine Person auf 

dem Rad schwer verletzt. Tendenz 

steigend, nicht fallend, wie politisch 

gewünscht. Die oft gehörte 

Unterstellung, Radfahrende seien 

an ihrem Unglück selbst schuld, 

ist zynisch und greift zu kurz. Fakt 

ist: Hauptunfallgegner ist das 

Auto, Hauptschuldige sind bei 

den Kollisionen die Autofahrenden, 

und die gefährlichsten Orte 

sind fahrradfeindlich gestaltete 

Kreuzungen und Einmündungen. 

Der wahre Grund aber ist unser 

für den Autoverkehr optimiertes 

Verkehrssystem, in dem der Radverkehr 

keinen eigenen, sicheren 

Raum bekommt. Wir brauchen 

endlich eine Umgestaltung der 

Städte, mit durchgängigen, sicheren 

Radwegen und geschützten 

Kreuzungen, wie sie in den Niederlanden 

und Nordamerika bereits 

gebaut werden!“ 

Foto ADFC Berlin 

RADFAHREN SPART GELD 

Grafik Radentscheid München 

Der Stadt München entsteht jährlich 

ein gesellschaftlicher Nutzen von 

233 Millionen Euro durch Fahrradfahrer 

– dies ergab eine Untersuchung der 

Initiative MunichWays. Während pro in 

München gefahrenem Kilometer beim 

Auto die gesellschaftlichen Kosten 

mit 6,7 Cent überwiegen, erzeugt der 

Radverkehr je gefahrenem Kilometer 

in Summe 24 Cent gesellschaftlichen 

Nutzen, hauptsächlich aufgrund des 

Gesundheitsnutzens. 

Die Basis der Untersuchung ist ein von 

der Universität Kassel in einem vom 

Bundesverkehrsministerium geförderten 

Forschungsprojekt entwickelten 

Tool zur gesellschaftlichen Kosten- 

Nutzen-Analyse der einzelnen Verkehrs 

träger auf kommunaler Ebene. 

Dieses Tool wurde von Johannes 

Schürmann und Ester Scheck von der 

Initiative MunichWays auf München 

angewendet und liefert somit erstmalig 

Zahlen für die Landeshauptstadt. 

10 Fahrrad News

Festival 

Day 

Die Zukunft 

erfahren! 

7. Sept. 2019 

Messe Friedrichshafen 

eurobike.com 

#EUROBIKESHOW 

Highlights 

+++ über 1.400 Aussteller aus aller Welt +++ alle Neuheiten für 2020 +++ Demo 

Area zum Fahrrad Live-Testen +++ Micro Mobility mit E-Scooter Angebot +++ Cargo 

Bike Area +++ Drop und Roll Show mit Danny MacAskill & Fabio Wibmer +++ Dirt Jump 

Contest +++ Holiday on Bike +++ Kids Area +++ EUROBIKE Academy

ANZEIGE 

SCHAUFENSTER 

AKTUELLE PRODUKTNEUHEITEN 

GEWICHTSKLASSE: LEICHTGEWICHT! 

Woom, das sind Christian Bezdeka, Marcus Ihlenfeld und ihr Team. Sie alle verbindet die Leidenschaft 

für Fahrräder und die Mission, ihre Liebe zum Radfahren mit der nächsten Generation zu teilen. Wooms 

neuestes Mountainbike, das Woom off, hebt sich im Vergleich zu anderen Mountainbikes durch sein geringes 

Gewicht und solides Design von der Masse ab. Das Woom off ist mit einer leichten Carbongabel, 

hochwertigen Reifen, hydraulischen Scheibenbremsen und einem speziellen Kettenblatt ausgestattet. 

Erhältlich in 20 (9,2 kg), 24 (10,1 kg) und 26 Zoll (11 kg). 

UVP ab 699 € 

www.woombikes.com 

12 Fahrrad News

ANZEIGE 

ALLROUNDER FÜRS GELÄNDE 

Das Warroad von Salsa ist die Straßenvariante seines 

Schwestermodells Warbird, einem reinrassigen 

Gravel-Racer. Wie der Name bereits verrät, ist das 

Warroad allerdings vor allem für den Einsatz auf der 

Straße designt. Nichtsdestotrotz kann man mit dem 

komfortablen Renner auch abseits des Asphalts viel 

Spaß haben. Salsa definiert das Rad nicht umsonst 

in der Kategorie „All Road“ als „Rennrad ohne Limit“. 

Erhältlich sind insgesamt vier Ausstattungsvarianten, 

hier abgebildet ist das Warroad Carbon Ultegra. 

UVP 4.999 € 

www.salsacycles.com 

IMMER DER RICHTIGE 

LUFTDRUCK 

Der richtige Luftdruck entscheidet über die 

Sicherheit, den Fahrkomfort und die Langlebigkeit 

der Reifen. Wer sich auf die weit 

verbreitete Überprüfung per Daumendruck 

nicht verlassen möchte, ist mit dem Airchecker 

von SKS Germany bestens beraten. 

Das digitale Messgerät wurde speziell 

für Fahrradbereifungen bis zehn bar (144 PSI) 

entwickelt und soll das exakte Bestimmen 

und Einstellen des Luftdrucks erleichtern. 

UVP 24,99 € 

www.sks-germany.com 

BEQUEME TRANSPORTLÖSUNG 

Der Premium TG ist eine Lösung für den 

Transport von Fahrrädern. In nur drei Schritten 

einsatzbereit, sitzt der Fahrradträger von 

Eufab Germany dank seines Schnellverschlusssystems 

sicher auf nahezu jeder Anhängerkupplung. 

Die Bikes werden dabei mit 

Strap-Rahmenhaltern befestigt – diese wurden 

speziell für empfindliche Fahrräder entwickelt, 

um Rahmen und Lack zu schützen. 

Ausgelegt ist der Träger für den Transport von 

zwei Rädern. Dabei können sowohl Räder mit 

normalen, Oversize- und Y-Rahmen als auch 

schwere Elektrofahrräder transportiert werden. 

Mit der passenden Erweiterung haben 

sogar drei Räder bis zu einem Maximalgewicht 

von 60 Kilogramm Platz. 

UVP 459,95 € 

www.eal-vertrieb.com 

Fahrrad News 13

ANZEIGE 

ELEKTRONISCHER SCHLIESSHELFER 

Mit dem 770A SmartX präsentiert Abus ein smartes 

Fahrradschloss. Das Schloss lässt sich ganz einfach per 

Smartphone entriegeln oder versperren – ganz egal, ob 

man ein Android- oder iOS-Handy besitzt. Und falls es 

doch ein Langfinger versuchen sollte: Ein 100 Dezibel 

lauter Alarm schreckt in Zusammenspiel mit dem gehärteten 

13-Millimeter-Vierkant-Parabolbügel jeden Fahrraddieb 

zurück. Empfohlen wird das Schloss aufgrund 

seines hohen Sicherheitslevels insbesondere für die 

Nutzung bei E-Bikes und Pedelecs. Das Schloss ist in 

den zwei Bügellängen 230 und 300 Millimeter und den 

Farben Blue und Black im Fachhandel erhältlich. 

UVP ab 199,95 € 

www.abus.com 

ANTRIEB FÜR LASTENRÄDER 

Bosch eBike Systems präsentiert seine 

neue Cargo Line. Die neue Antriebslinie ist 

speziell für den Einsatz an Lastenrädern ausgelegt 

und soll den Transport einfacher und 

komfortabler machen. Der Motor ist dabei 

sowohl auf kraftvolles, aber zugleich kontrolliertes 

Beschleunigen ausgelegt, damit 

man auch bei schwerer Zuladung stets die 

Kontrolle behält. Der Antrieb ist in zwei Ausführungen 

erhältlich: mit Unterstützung bis 

zu 25 km/h oder als Cargo Line Speed für 

S-Pedelecs bis zu 45 km/h. 

www.bosch-ebike.com 

VERSICHERUNG VON BIKERN 

FÜR BIKER 

Nicht nur für das Auto, sondern auch für 

Fahrräder gibt es Versicherungen. Ein Beispiel: 

Bikmo. Die Radversicherung „von Bikern 

für Biker“ schützt das Fahrrad und die 

Radausrüstung bei Diebstahl, Vandalismus 

und Unfallschäden. Auch weltweite Reisen 

sind im Versicherungsschutz enthalten. Dabei 

inkludiert das Paket unter anderem Carbonfahrräder 

und ist somit auch für Rennrad- 

oder Mountainbikesportler interessant. 

Outfit, Helm und Zubehör sind zudem bis zu 

einem gewissen Grad mitversichert. Anmeldung 

und Vertragsabschluss funktionieren zu 

100 Prozent online, der Schutz ist sofort aktiv. 

Änderungen und Schadensmeldungen können 

ebenfalls digital vorgenommen werden. 

UVP ab 5,45 € pro Monat 

www.bikmo.de 

14 Fahrrad News

AUF DEM E-BIKE ALLES IM BLICK 

Der Antriebsspezialist Brose hat erstmals 

drei Displays für von Brose angetriebene 

Pedelecs selbst entwickelt. Genau wie die 

Antriebe des Familienunternehmens sind 

sie auf die speziellen Anforderungen verschiedener 

E-Biker ausgelegt. Insgesamt 

drei Display-Varianten gibt es: Brose Display 

Allround 1 , Brose Display Remote 

2 und Brose Display Central 3 . Je nach 

Modell zeigt das Display Akkuladezustand, 

Unterstützungsstufe, Geschwindigkeit, Reich - 

weite, Kilometerzähler, Trip-Information, Licht, 

Uhrzeit und Schiebehilfe an. Alle drei Varianten 

eignen sich grundsätzlich für jedes 

E-Bike mit Brose Drive und lassen sich nachrüsten. 

Erste Kundenräder mit den neuen 

Brose-Displays werden ab der Eurobike 2019 

im Handel verfügbar sein. 

COMPIT + 

KEEP IT UNDER CONTROL 

www.brose.com 

1 

2 

3 

MORE THAN A 

SMARTPHONE HOLDER 

SKS-GERMANY.COM

ANZEIGE 

SCHNELLE REIFEN FÜRS 

GELÄNDE 

TOURENBEKLEIDUNG 

MIT MERINO 

1 

„Natur pur“ ist das Motto der neuen Löffler- 

Touren-Kollektion. Dahinter steckt der Naturfasermix 

Merino-Tencel, der für ein weiches 

Tragegefühl auf der Haut und darüber hinaus 

auch für ein gutes Klimamanagement sorgen 

soll. Das Material wird exklusiv in der hauseigenen 

Strickerei der Österreicher produziert 

und greift somit auch den derzeitigen Nachhaltigkeitstrend 

auf. In der neuen Löffler-Bike-Kollektion 

finden sich Jerseys und Shirts 

aus dem Merino-Material wieder – etwa das 

Bike Jersey FZ Merino, das sowohl in einer 

Frauen- 1 als auch einer Männervariante 2 

erhältlich ist. 

2 

Ob ausgedehnte Tour oder die schnelle 

Abkürzung auf dem Weg nach Hause – die 

neue Terra-Reihe von Continental richtet 

sich an alle, die mit ihrem Gravel Bike gerne 

im Gelände unterwegs sind. Der Terra 

Trail 1 ist dabei das stollenstärkste Modell 

der Serie, der Terra Speed 2 ist mit einem 

etwas flacheren Profil ausgestattet. Beide 

Tubeless-Pneus setzen in Sachen Gummimischung 

unter anderem auf das bekannte 

BlackChilli Compound des Korbacher Traditionsunternehmens 

und sorgen damit für 

Halt auf der Straße und im Gelände gleichermaßen. 

UVP 57,90 € 

www.continental-reifen.de 

1 2 

UVP 79,99 € (Frauen) / 89,99 € (Männer) 

www.loeffler.at 

MIT DEM E-BIKE UM DIE WELT 

Bisher kurbelten Radreisende rein aus Muskelkraft um die Welt, 

doch seit eine Schweizerin auf ihrer E-Bike-Reise bewiesen hat, dass 

man selbst in so entlegenen Gegenden wie dem tadschikischen 

Pamir Lademöglichkeiten findet, mag die eine oder der andere selbst 

mit dem Thema „Auf Weltreise mit dem E-Bike“ liebäugeln. Für all 

jene verbindet Rohloff mittels neuer E-14-Schaltansteuerung die 

Speed-Hub mit der eShift-Funktion des Bosch eBike Systems. 

Antrieb und Schaltung kommunizieren miteinander und synchronisieren 

den Schaltvorgang. Fahrer von E-Bikes mit leistungsstarken 

Mittelmotoren profitieren vom geschmeidigen Schaltvorgang, dem 

hohen Wirkungsgrad und der großen Übersetzungsbandbreite. 

UVP ab 1.100 € 

www.rohloff.de 

16 Fahrrad News

ANZEIGE 

ALLES AM LENKER 

Mit der E-Glow präsentiert der Taschenspezialist 

Ortlieb für 2020 eine wasserdichte Lenkertasche für 

E-Bikes. Die Tasche ergänzt im Sortiment des Heilsbronner 

Herstellers die Hinterradtasche E-Mate und 

verfügt neben praktischen Funktionen wie einem 

mag netischen Taschendeckel mit wasserdichtem Deckelfach 

auch über zahlreiche Details wie einen großen 

Reflektor für mehr Sicherheit im Straßenverkehr. 

Ein LED-Lichtstreifen, der per USB über eine Powerbank 

oder durch das E-Bike-Display mit Strom gefüttert 

wird, ist ein weiteres Feature. Das Füllvolumen 

der Tasche beträgt sieben Liter. Die E-Glow ist aus 

PU-beschichtetem Nylongewebe, PVC-frei und zudem 

nachhaltig in Deutschland hergestellt. 

UVP 99,99 € 

www.ortlieb.com 

ergotec.de 

EP-1 MED 

ERGONOMISCH 

FÜR DEN FUß 

PATENTIERT 

BESCHWERDEN REDUZIEREN. GESUNDHEIT ERFAHREN. Auf dem Pedal 

kann der Fuß seine ideale Position finden, „Fuß-Knie-Hüfte“ werden achsengerecht 

ausgerichtet. Beschwerden wie Taubheitsgefühle oder Fußschmerzen können 

vermieden werden. EP-1 MED – PATENTIERT UND ZERTIFIZIERT. 

EP-2 EP-S EP-F EP Urban 

BIKEPARTS 

ERGONOMISCH UND SICHER

ANZEIGE 

MEHR SICHERHEIT FÜR PEDELEC- 

PENDLER 

17 Kilometer nördlich von Stuttgart wird fleißig daran 

getüftelt, die baden-württembergische Metropole weiter 

vom Autoverkehr zu entlasten. Die deutsche Helmschmiede 

KED aus Freiberg am Neckar schickt sich 

mit dem neuen E-Bike-Helm Mitro einmal mehr an, 

den Verkehr für Pendler per pedes sicherer zu gestalten. 

Der speziell konstruierte Helm mit seiner großzügigen 

Abdeckung des Hinterkopfes sowie einer erweiterten 

Schutzzone im Schläfenbereich ist durch die 

Pedelecs-Norm NTA zertifiziert und protegiert schlaue 

Köpfe auch bei schnellen Geschwindigkeiten. 

UVP 159,95 € 

www.ked-helmsysteme.de 

FREERIDER AUFGEPASST! 

Mit dem Tarn Freeride T 1 (Base Layer) und 

dem Tarn Freeride LS Wind Jersey 2 (Mid 

Layer) von Mons Royale ist man bei flotten 

Abenteuern am Berg gut ausgerüstet. 

Die beiden Oberteile bestehen aus Merino- 

Shift-Material und richten sich vor allem an 

Mountainbiker, die gerne im Bikepark oder 

direkt in den Alpen unterwegs sind. Merino 

Shift ist ein spezielles Merino-Polyester-Gemisch, 

das schnell trocknend, zugleich aber 

robust genug für anspruchsvolle Aktivitäten 

ist. Mit ihrem Relaxed Fit sind beide Produkte 

betont locker geschnitten. 

UVP 110 € (Tarn Freeride T) / 

UVP 145 € (Tarn Freeride LS Wind Jersey) 

www.monsroyale.com 

1 

SPORTLICHES NUTZFAHRZEUG 

Aus der Motivation heraus, so viele Menschen 

wie möglich zum Umstieg vom Auto 

auf das Fahrrad zu bewegen, entstand das 

neue Bergamont E-Ville SUV: Der zeitlose 

Unisex-Tiefeinsteiger transportiert auf 

dem Gepäckträger Einkäufe oder Kleinkinder 

und dank seines leistungsstarken Bosch- 

Performance-Motors mit 500-Wattstunden- 

Akku fährt man auch schweißfrei bergauf. 

Selbst für spontane Alltagsfluchten ins Grüne 

ist das E-Bike zu haben: Die Reifen mit 

optimiertem Offroad-Grip laden geradezu 

ein, den beaten track auch mal zu verlassen. 

UVP 3.599 € 

www.bergamont.de 

2 

18 Fahrrad News

ANZEIGE 

EIN MUST-HAVE FÜR UNTERWEGS 

GEWINNSPIEL 

Es gibt Dinge, die sollte man auf jeder Fahrradtour 

dabeihaben, auch wenn man hofft, sie nicht zu brau - 

chen. Ein solches ist das Erste-Hilfe-Set. Das First Aid 

Kit von Deuter findet aufgrund des geringen Packmaßes 

in jedem Rucksack oder jeder Packtasche seinen 

Platz. Alternativ lässt sich das Kit auch mittels Gürtelschlaufe 

am Hüftgurt oder an der Seite Ihres Rucksackes 

befestigen. Dank der praktischen Steck- und 

Netzfächer ist der Inhalt gut sortiert und das gewisse 

Utensil im Notfall schnell greifbar. 

UVP ab 19,95 € 

www.deuter.com 

Wir verlosen insgesamt drei Erste-Hilfe-Taschen von Deuter. Um teilzunehmen, beantworten 

Sie ganz einfach folgende Frage: Ein Biker stürzt. Er liegt bewusstlos auf dem Boden, ist nicht 

ansprechbar und atmet normal. Was ist als Erstes zu tun? Bitte senden Sie Ihre Antwort 

bis zum 25. September 2019 an: gewinnspiel@wom-medien.de.* 

*Um zu gewinnen, schreiben Sie uns einfach die richtige Antwort auf die Gewinnspielfrage bis 25. September 2019 an folgende E-Mail-Adresse: gewinnspiel@wom-medien.de. 

Unter allen E-Mails, die uns bis einschließlich 25. September 2019 erreichen, wird der Gewinner bzw. die Gewinnerin ermittelt. Teilnahmeberechtigt sind Personen ab Vollendung des 18. Lebensjahres. 

Pro Person bzw. E-Mail-Adresse wird nur eine Teilnahme akzeptiert. Der Gewinner wird im Anschluss an das Gewinnspiel per E-Mail benachrichtigt. Die bereitgestellten Informationen 

werden von der WOM Medien GmbH ausschließlich für das Gewinnspiel verwendet und nach der Verlosung gelöscht. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. 

Auch für 

E-Bikes 

geeignet 4.9- 7.9. 2019 

Besuchen Sie uns 

am Stand A2-212 

Die 3. Generation Premium 

kompakt und in 3 Schritten einsatzbereit 

erweiterbar für ein drittes Fahrrad 

www.eal-vertrieb.com

REISE // KAISERRADRUNDE 

Die 

Kaiserradrunde 

IN 83 KILOMETERN 

UM DAS 

KAISERGEBIRGE 

Mit den öffentlichen Verkehrsmitteln ab 

München innerhalb kürzester Zeit zu 

erreichen und voller Sehenswürdigkeiten: 

Die Kaiserradrunde ist für ambitionierte 

Biker und E-Biker eine ideale Tagestour. 

Als Zwei- oder Dreitagestour weiß die 

Strecke rund um den Wilden Kaiser und 

seinen zahmen Bruder auch Genussradler 

und Familien zu begeistern. 

1 

Text Maximilian Seidl Fotos Stefan Schopf 

Was unternimmt man als Münchner 

Pärchen an einem sonnigen 

Herbstwochenende, wenn man 

seinen ökologischen Fußabdruck 

möglichst klein halten will? Richtig, 

man checkt den Bahnfahrplan. 

In nur 75 Minuten bringt die 

Regionalbahn Meridian uns und 

unsere E-Bikes nach Kufstein. 

Die Kleinstadt am Inn mit ihrem 

historischen Zentrum ist der ideale 

Startort für unseren Kurzurlaub. 

Drei Tage nehmen wir uns 

Zeit, um von dort aus das Tiroler 

Kaisergebirge zu umrunden: Die 

markanten Gebirgszüge werden 

die spektakulären Statisten unserer 

83 Kilometer langen und 700 

Höhenmeter zählenden Tour sein. 

EINTAUCHEN IN LÄNGST 

VERGANGENE ZEITEN 

Das Durchfahren der Altstadt auf 

der Römerhofgasse ist wie ein 

1 Der Wilde 

Kaiser gehört zu 

den nördlichen 

Kalkalpen und 

besteht vor allem 

aus Wettersteinkalk, 

der ihm sein 

silbrig scheinendes 

Aussehen verleiht, 

und Dolomit. 

Eintauchen in längst vergangene 

Tage. Einen Besuch der mittelalterlichen 

Festung, des Wahrzeichens 

Kufsteins, lassen wir uns 

natürlich nicht entgehen. Bereits 

in der Römerzeit stand Kufstein an 

einem strategisch wichtigen Ort 

an der alten römischen Militärstraße 

im Inntal. Die Festung wurde 

im Jahre 1205 erstmals urkundlich 

erwähnt und war Schauplatz zahlreicher 

kriegerischer Auseinandersetzungen. 

20 Fahrrad News

KAISERRADRUNDE // REISE 

Nach dem Sightseeing geht 

es für uns los mit der eigentlichen 

Radtour. Immer am Inn entlang, 

rollen wir stadtauswärts auf dem 

Radweg in Richtung Ebbs. Bereits 

nach kurzer Fahrt wechselt die Kulisse. 

Der Weg führt durch Wald, 

um nach wenigen Kilometern 

über offene Wiesen und Weidelandschaft 

zu verlaufen. Die Sonne 

zaubert idyllische Farbspiele, die 

Herbstluft duftet erdig und würzig. 

DEN BODEN WIEDER 

SCHMECKEN LERNEN 

Bereits aus einiger Entfernung 

kündigt sich die erste Sehenswürdigkeit 

an. Gezwitscher und 

tierische Geräusche verraten: Am 

Raritätenzoo Ebbs führt vor allem 

für Tierliebhaber und Kinder kein 

Weg vorbei. 70 Tierarten aus aller 

Welt lassen sich hier bestaunen. 

In der kleinen Ortschaft Sebi, 

drei Kilometer weiter in Richtung 

der bayerischen Grenze, folgt 

eine besondere Empfehlung kulinarischer 

Art. Beim Eintreten in 

den Laden der Käserei Plangger 

tauchen wir sofort in würzigen, 

geschmackvollen Duft. Im käsereieigenen 

Felsenkeller reifen die 

Laibe von Biopionier Plangger, 

dessen Credo „den Boden wieder 

schmecken lernen“ wirklich 

funktioniert. 

2 Vom Mittel - 

alter über die 

Neuzeit bis ins 

18. Jahrhundert 

war Kufstein oftmals 

Schauplatz 

kriegerischer 

Auseinandersetzungen 

zwischen 

Bayern und Tirol. 

3 Den Ausblick 

über die 

Schwemm, Tirols 

größte Moorlandschaft, 

genießen. 

Der 16 Meter hohe 

Turm bietet einen 

atemberaubenden 

Rundblick auf diese 

faszinierende 

Urlandschaft. 

Im weiteren Verlauf wechselt 

die Route immer wieder von Waldauf 

offene Wiesenlandschaften. 

Auf diesem Abschnitt ist der erste 

und steilste Anstieg dieser Runde 

zu bewältigen. Das etwa fünf 

Kilometer entfernte Naturjuwel 

„Schwemm“ ist unser nächster 

Zwischenstopp. Nordtirols größte 

Moorlandschaft ist durch die Verlandung 

eines Sees entstanden 

und hat als CO 2 

-Speicher einen 

hohen ökologischen Stellenwert. 

C’EST LA VIE! 

Von hier geht es nun meist flach 

weiter zum nahe gelegenen Walch - 

2 

3 

Fahrrad News 21

REISE // KAISERRADRUNDE 

see, der bei sommerlichen Temperaturen 

zu einem erfrischenden 

Bad einlädt. Entspannt fahren 

wir dann durch offene Kulturlandschaft, 

Waldstücke und kleine Ortschaften 

ins rund acht Kilometer 

entfernte Kössen. Die einladende 

Gemeinde in der Region Kaiser - 

winkel bietet eine Vielzahl an 

Übernachtungsmöglichkeiten. Eingebettet 

zwischen den Ausläufern 

der Chiemgauer Alpen und dem 

prägnanten Kaisermassiv, genießen 

wir hier einen lauen Herbstabend 

bei einem Gläschen Wein. 

Den nächsten Tag starten wir 

am Uferweg der Großache ent- 

4 In der neuen 

Erlebnis- und 

Schaubrennerei 

Aggstein Edelbrände 

im St. Johanner 

Ortsteil Bärnstetten 

können Tiroler 

Hochprozentige 

(umsichtig!) verkostet 

werden. 

lang. Die am Pass Thurn entspringende 

Ache schlängelt sich ungefähr 

80 Kilometer durch Tirol, bis 

sie letztlich im Chiemsee mündet. 

Nach gut 15 Kilometer Fahrt 

zeichnet sich an der Brücke zur 

Einfahrt nach Kirchdorf schließlich 

die Silhouette der idyllisch gelegenen 

Achenkapelle ab. 

EDLES UND 

HOCHPROZENTIGES 

Wir sind froh, gut gefrühstückt zu 

haben. Denn nur fünf Kilometer 

weiter entlang der Ache machen 

4 

wir einen Abstecher zu Aggstein 

Edelbrände. Seit 1825 brennt die 

Familie von Ursula Aggstein, genannt 

„Bischten Usch“, Schnaps. 

Von A wie Amygdalin – die in 

Obstkernen enthaltene Substanz 

verursacht den Bitterton bzw. die 

Marzipannote in Bränden – bis 

V wie Vorlauf – diese Substanz 

riecht nach Nagellackentferner und 

verleiht dem Schnaps eine unerwünschte 

Schärfe – erfahren wir 

hier außerdem alles Wissenswerte 

rund um Brände, Liköre und Co. 

Im traditionell gehaltenen 

Ortszentrum von St. Johann mit 

idyllischer Fußgängerzone verdauen 

wir im Anschluss daran 

unsere Schnapsverkostung. Besonders 

beeindruckend ist die große, 

namensgebende Barockkirche 

St. Johann mit ihren Deckengemälden 

im Innern. 

DER ALLSEITS BELIEBTE 

„KOASA“ 

Ortsauswärts Richtung Westen 

geht es nun zurück in die ländliche 

Schönheit der Tiroler Landschaft. 

Vor uns tut sich nun der als Niederkaiser 

bezeichnete Teil des Kaisergebirges 

mit dem 1.280 Meter 

ü. M. hohen Gscheuerkopf im Vordergrund 

auf. Der „Koasa“, wie er 

von den Einheimischen genannt 

wird, ist ein beliebtes Ziel für Wanderer, 

Bergsteiger und Kletterer: 

felsig, steil, bergsteigerisch und 

klettertechnisch herausfordernd. 

Silbern glänzt sein vornehmer 

Wettersteinkalk in der goldenen 

Herbstsonne. 

Auf dem weiteren Weg in Richtung 

Going legen wir eine kleine 

Wanderrunde inmitten der „Moor 

& More“-Erlebniswelt ein. Die renaturierte 

Moorlandschaft im Naturschutzgebiet 

Ramsar verbindet 

auf unterhaltsame Weise das Erleben 

unberührter Natur mit span- 

22 Fahrrad News

KAISERRADRUNDE // REISE 

nenden Informationen. Von dort 

führt der Weg nun wieder bergab 

nach Going. Der Ausblick auf 

einen der schönsten Badeseen 

Tirols, den Goinger Badesee, lässt 

unser Herz hüpfen. Hier nehmen 

wir noch eine willkommene Erfrischung 

für die letzten vier Kilometer 

Fahrt bis nach Ellmau. Dort 

werden wir den Abend beschließen 

und die Nacht in typisch Tiroler 

Gastlichkeit verbringen. 

5 

6 

7 

6 Am Fuße des 

Wilden Kaisers zu 

baden, das ist das 

ganz besondere 

Vergnügen beim 

Goinger Badesee. 

7 Bergdoktorpraxis 

in Ellmau: Bis das 

Filmteam 2007 auf 

den Hof aufmerksam 

wurde, stand 

der Wohntrakt leer, 

auch weil er keine 

Elektrizität besaß. 

KITSCH AS KITSCH CAN! 

Die besonders schöne Naturkulisse 

machte die Kaiserorte weit 

über die Tiroler Grenzen hinaus 

bekannt – z. B. als die Heimat des 

Bergdoktors der gleichnamigen 

Fernsehserie und anderer Filmproduktionen. 

Von hier führt der 

Radweg meist abfallend weiter 

an Scheffau und Söll vorbei über 

Stockach nach Egerbach, rund 

15 Kilometer mit der für die Region 

typischen Wiesenlandschaft. 

Ein ganz besonders schönes 

und lohnenswertes Ausflugsziel 

stellt der Hintersteiner See dar. 

Er liegt ein klein wenig abseits 

des eigentlichen Radwegs, doch 

mit unseren E-Bikes sind die fünf 

Kilometer Umweg kein Problem. 

Der kristallklare Bergsee liegt auf 

882 Meter ü. M. und wird von unterirdischen 

Quellen gefüllt. 

BIKE & HIKE- 

AMBITIONEN 

Wir fahren weiter. Von Egerbach 

sind es nur noch gut fünf Kilometer 

bis nach Kufstein, unseren 

Ausgangsort. Beim Verlassen des 

Waldes öffnet sich auch schon der 

noch grüne, aber schon urbane 

Raum Kufsteins. Am Inn entlang 

rollen wir zurück in die Innenstadt 

und genießen einen letzten 

Cappuccino, bevor uns die Regionalbahn 

Meridian wieder nach 

München und damit ins Jetzt zurückbefördert. 

Für unseren nächsten Besuch 

haben wir uns fest vorgenommen, 

auch die Wanderschuhe einzupacken 

und eine der vielen Wanderrouten 

auf einen Gipfel des Kaisergebirges 

zu unternehmen. Denn 

der Blick auf die schroffen Felsen 

hat bei uns nicht nur für Entspannung 

gesorgt, sondern auch Lust 

auf mehr gemacht. 

INFORMATIONEN 

Österreich 

Alles in allem sind auf gut 83 Kilometern 

rund 700 Höhenmeter 

zu überwinden, die größtenteils 

auf sanften Anstiegen erfolgen. 

Dank der vielen Gastronomiebetriebe 

auf der Strecke ist 

stets eine optimale Versorgung 

geboten. Wir haben uns für den 

Start der Runde in Kufstein entschieden, 

ein Einstieg an jedem 

anderen Ort der Route ist aber 

natürlich ebenfalls möglich. 

Wie ist der Weg zu finden? 

Die Kaiserradrunde wurde 

entlang ihrer Route durchgehend 

mit einem eigenen Logo gekennzeichnet. 

Was wird benötigt? 

· Fahrradhelm 

· bequeme, dem Wetter 

angepasste Radbekleidung 

· Wechselkleidung 

· Sonnenschutz 

· Wind-/Regenschutz 

· Radhandschuhe 

· ev. Rucksack mit Trinkflasche 

und Verpflegung 

· Erste-Hilfe-Ausrüstung 

· ev. Service-/Reparaturkit 

· Radkarte 

· Tourenbeschreibung und 

Informationsmaterial 

(GPX-Track) 

· Ausweis, Versicherungskarte, 

Bargeld 

www.kaiserradrunde.at 

Fahrrad News 23

GESUNDHEIT UND FITNESS // STRESSBEWÄLTIGUNG 

MTB MEETS 

STRESSMANAGEMENT 

WARUM DAS MOUNTAINBIKE DER 

IDEALE STRESSKILLER IST 

Text Danja Schuster Fotos Johanna Fink 

24 Fahrrad News

STRESSBEWÄLTIGUNG // GESUNDHEIT & FITNESS 

Stressmanagement mit dem Mountainbike? Ein ungewöhnliches Workshop-Thema. 

Methoden zur Stressbewältigung gibt es zwar inzwischen in jeder nur erdenklichen Form – 

schließlich ist jeder im Stress. Und dass Bewegung den Stressabbau fördert, ist auch nichts Neues. 

Doch dass gerade das Mountainbiken der ideale Stresskiller sein soll, wirkt auf den ersten Blick übertrieben. 

Und auf den zweiten? Absolut überzeugend! 

Ich blickte auf ungefähr 500 Meter 

feinstes Downhill-Vergnügen. 

„Gut, recht steil ist es schon. An 

der ein oder anderen Stelle etwas 

verblockt. Aber mit der nötigen 

Konzentration geht das schon. An 

den großen Stufen nicht zu stark 

bremsen.“ Deutlich war zu spüren, 

dass sich meine Herz- und Atemfrequenz 

erhöhte, während mein 

Kopf die Situation analysierte: die 

klassischen Stressreaktionen! Mir 

wurde klar, dass ich, vor diesem 

Trail stehend, genau über die gleichen 

Techniken nachdachte, die 

ich auch in meinen Stressseminaren 

lehre: Fokussierung, innere 

Vorbereitung auf herausfordernde 

Situationen. Unendlich viele Parallelen 

zwischen dem Mountainbiken 

und gutem Stressmanagement 

taten sich auf. 

STARTSCHUSS 

Etwas aufgeregt sehe ich der Premiere 

des „Stressmanagement 

meets Mountainbike“-Workshops 

entgegen. Bei der Anreise ins beschauliche 

Scheidegg im Allgäu 

kreisen meine Gedanken um Fragen 

wie: Welche Teilnehmer erwarten 

mich? Und welche Erwartungen 

haben sie an den Workshop? 

Ich betrete den Seminarraum 

und werde herzlich begrüßt. Nach 

einer kurzen Vorstellungsrunde 

sind wir bereits mitten im Thema. 

Die Mitarbeiter erzählen, wie sie 

nach einem anstrengenden Tag 

beim Biken einen Ausgleich zum 

POSITIVER EFFEKT VON 

AUSDAUERTRAINING 

AUF DIE PSYCHISCHE 

GESUNDHEIT 

· Stressresistenz: Eine gute 

Ausdauerfähigkeit hilft 

tatsächlich auch in Phasen 

mentaler Belastungen, 

widerstandsfähig gegenüber 

Ermüdung zu sein. 

· Erholung: Körperliche Aktivität 

fördert den Schlaf, unser 

wichtigstes Regenerationsprogramm. 

· Stimmungsaufheller: 

Manchmal hilft es, ganz 

einfach „Dampf abzulassen“ 

und sich den Frust von der 

Seele zu radeln. 

Verantwortlich für diesen 

positiven Effekt ist die 

Ausschüttung von Serotonin 

und Dopamin, die sogenannten 

Glückshormone. 

· Mentale Fitness: Bei 

Ausdauertraining wird die 

Gehirndurchblutung um ca. 

30 Prozent gesteigert. Das 

verbessert den Hirnstoffwechsel 

und fördert damit 

die Konzentrations- und 

Leistungsfähigkeit. 

Arbeitsleben finden und „runterkommen“. 

Sie sind neugierig, wie 

es weitergeht und wie das Radln 

gegen Stress helfen kann. 

DIE STELLSCHRAUBEN 

FÜR ERFOLGREICHE 

STRESSBEWÄLTIGUNG 

Bevor man sich effektive Stressbewältigungsstrategien 

aneignet, 

muss man erst einmal verstehen, 

wie Stress eigentlich entsteht. 

Letztlich sind zwei Dinge dafür 

verantwortlich, ob Sie eine Situation 

in Stress versetzt: Wenn Sie 

etwas als herausfordernd oder 

belastend empfinden und Sie sich 

nicht sicher sind, ob Sie mit Ihren 

Fähigkeiten und Ressourcen der 

Situation gewachsen sind. Je höher 

die empfundene Diskrepanz 

zwischen den Anforderungen und 

den persönlichen Ressourcen, 

desto stärker fällt die Stressreaktion 

aus. 

Danja Schuster ist 

Gesundheitsmanagerin. 

Im Rahmen 

des Betrieblichen 

Gesundheitsmanagements 

hilft 

sie abgehetzten 

Arbeitnehmern, 

ihren Stress besser 

zu managen. 

Fahrrad News 25

GESUNDHEIT & FITNESS // STRESSBEWÄLTIGUNG 

2 

Ein Beispiel: Stellen Sie sich 

vor, Sie stehen mit Ihrem Mountainbike 

vor einem Singeltrail und 

blicken in die Tiefe. Der Trail ähnelt 

mehr einem abschüssigen 

Klettersteig als dass er flowigen 

Fahrgenuss verspricht. Vielleicht 

eine absolute Stresssituation für 

Sie, für andere aber eher weniger. 

Welche Situationen und Reize wir 

als Stressoren (also Stressreize) 

empfinden, ist höchst individuell. 

Nun mag Ihnen das Beispiel etwas 

unrealistisch erscheinen. Wer 

sich einen zu schweren Trail ausgesucht 

hat, muss eben wieder 

zurückfahren oder schieben. 

In der Arbeitswelt fehlt uns 

diese Selbstbestimmtheit oftmals. 

Doch wenn es nicht möglich 

ist, den Stressor auszuschalten, 

gibt es zwei Stellschrauben, an 

denen Sie drehen können. Sie 

verändern nicht immer die akute 

BEVOR MAN SICH EFFEKTIVE 

STRESSBEWÄLTIGUNG ANEIGNET, 

MUSS MAN ERST EINMAL VERSTEHEN, 

WIE STRESS EIGENTLICH ENTSTEHT. 

Stressreaktion, aber beeinflussen, 

was sie mittel- und langfristig mit 

uns macht. 

Eine Schraube ist die Regeneration. 

Unsere physische und 

mentale Energie steht nicht unbegrenzt 

zur Verfügung. Gerade 

nach vermehrter Anstrengung 

sehnt sich der Körper danach, 

wieder herunterzufahren, um die 

Balance wieder herzustellen. 

2 Erst die Theorie, 

dann die Praxis. 

Nach jeder Übung 

folgt der Transfer 

zu den alltäglichen 

Situationen, die 

uns herausfordern. 

Die andere sind die Widerstandsressourcen. 

Diese Schutzfaktoren 

helfen uns, Anforderungen 

besser zu bewältigen bzw. 

lassen es gar nicht erst zur Stressreaktion 

kommen. 

Nun hilft es jedoch wenig, nur 

zu wissen, dass es diese zwei 

Stellschrauben gibt. An diesem 

Punkt kann ich versprechen: Wer 

sich Zeit nimmt für aktive Regeneration 

und nicht erwartet, dass 

sich Erholung von alleine einstellt, 

hat gute Chancen, Stress phasen 

gesund zu überstehen. Und wer 

bereit ist, sich ein paar Bewältigungsstrategien 

anzueignen, 

stärkt seine Widerstandsressourcen. 

Meistens muss man dabei 

gar nicht so viel Neues lernen. 

Vielmehr gilt es, vergessene oder 

verborgene Stärken wiederzuentdecken, 

zum Beispiel Kreativität, 

Realismus oder Enthusiasmus. 

26 Fahrrad News

STRESSBEWÄLTIGUNG // GESUNDHEIT & FITNESS 

3 

3 Beim Fahrradfahren 

greifen wir 

automatisch auf 

Techniken zurück, 

um Hindernisse 

zu überwinden. 

Diese Herangehensweise 

braucht 

es auch im Alltag, 

um mit stressigen 

Situationen besser 

umgehen zu 

können. 

Und hier kommt nun endlich 

das Mountainbike ins Spiel. Wer 

mit dem Bike unterwegs ist, nutzt 

automatisch Techniken, um Hindernisse 

abzufedern oder auch 

rechtzeitig davor ins Stehen zu 

kommen. Eine stabile Position 

trotz Lockerheit und Gewichtsverlagerung 

geben der Abfahrt den 

richtigen Flow. Der gekonnte Einsatz 

der Bremsen hilft, Geschwindigkeit 

und Sicherheit im Griff zu 

haben. Die richtige Fokussierung 

und Linienwahl gibt absolute Kontrolle 

über die Richtungssteuerung. 

Im übertragenen Sinne greifen 

all diese Techniken auch bei 

der Stressbewältigung! So gilt auf 

dem Trail genauso wie im Arbeitsleben, 

bei schwierigen Aufgaben 

oder Gesprächen innere und äußere 

Verkrampfung zu vermeiden. 

VON DER THEORIE 

ZUR PRAXIS 

Im Seminarraum geht es dann 

zur Sache. Die Teilnehmer diskutieren, 

welche Regenerationsstrategien 

am besten wirken. Für 

jeden funktioniert etwas anderes. 

Es wird viel gelacht und doch mit 

dem nötigen Ernst über den Reflexionsaufgaben 

gegrübelt. Dann 

heißt es: „Aufsatteln!“ Balance, 

Bremsen, Kurven und Hindernisse 

– so lauten die Begriffspunkte 

der nächsten Stunden. Nach jeder 

Übung schaffen wir den Transfer 

zu den alltäglichen Situationen, 

die uns herausfordern. 

Ein Aha-Erlebnis erfahren die 

Teilnehmer, als wir das richtige 

Anvisieren üben. Wenn ich mich 

auf den Stein fokussiere, an dem 

ich eigentlich vorbeifahren möchte, 

steuere ich direkt darauf zu. 

So passiert es sehr häufig auch 

im stressigen Arbeitsalltag. Wer 

sich auf das Negative fokussiert, 

übersieht die Lösungen und verliert 

gerne mal den Überblick. 

Wenn man hingegen das Ziel im 

Auge behält, gelingt es trotz Hindernissen 

dorthin zu kommen. 

Wer dazu neigt, gerne mal dem 

Negativ-Fokus zu verfallen, dem 

empfehle ich, jeden Abend mindestens 

drei positive Dinge des 

Tages zu notieren. 

Nach einer kleinen Waldausfahrt 

kehren wir zurück in den 

Seminarraum. Eine letzte Aufgabe 

gilt es noch zu absolvieren. 

„Moving people from knowing 

to doing“ – das haben wir, die 

Gesundheitsexperten von movement24, 

uns auf die Fahnen geschrieben. 

Damit die Umsetzung 

im Alltag gelingt und jeder Seminarteilnehmer 

eine Verbesserung 

seines persönlichen Stressmanagements 

erreicht, soll sich jeder 

ein persönliches Ziel setzen. 

Was möchtest du verändern? Was 

wirst du dafür tun? Das Vorhaben 

so konkret wie möglich zu planen, 

ist eine der wichtigsten Strategien 

der Gesundheitsförderung. Diese 

Überlegungen dürfen die Mitarbeiter 

mit in das Wochenende 

nehmen, denn realistische Zielsetzung 

darf nicht überstürzt werden. 

Genauso wie das Balancieren 

auf dem Rad nicht nach zweimal 

Üben beherrscht wird, werden 

auch die Regenerationsmaßnahmen 

und Bewältigungstechniken 

nur dem gelingen, der regelmäßig 

übt und trainiert. Und zwar nicht 

erst dann, wenn der Stresslevel 

schon im roten Bereich ist. Somit 

heißt es üben, üben, üben, und 

das nicht nur auf dem Stresskiller 

Mountainbike. 

INFORMATIONEN 

WEITERE INFOS ZUM 

„STRESSMANAGEMENT 

MEETS MOUNTAINBIKE- 

WORKSHOP“ 

movement24 

Luisenstraße 62 

80798 München 

Tel. 089 92779929 

E-Mail: info@movement24.de, 

d.schuster@movement24.de 

Fahrrad News 27

DER 

JAHRGANG 

2020 

EIN QUERSCHNITT 

DURCH DIE NEUEN MODELLE 

Der Trend ums E-Bike scheint weiter ungebrochen zu sein. Während sich viele 

Hersteller in der Vergangenheit bei der Entwicklung auf das „normale“ Fahrrad 

konzentriert haben, scheint nun die Zeit der Spezialisierung gekommen zu 

sein. Der Jahrgang 2020 ist vielfältiger, bunter und abwechslungsreicher als 

je zuvor. E-Bikes gibt es als schwere und nützliche Lastenräder, flinke Sprinter, 

leichte Renner, geländetaugliche Allrounder, als Tiefeinsteiger, mit Vollfederung 

und, und, und … Zudem kann die Reichweite mittels größerer Akkus bzw. 

Duo-Batterien bei einigen Rädern um bis auf das Doppelte anwachsen. Aber es 

geht auch im unmotorisierten Bereich vorwärts. Mit dem KTM X Strada LFC 

und dem Yuba Kombi stellen wir Ihnen zwei interessante Neuheiten vor 

– erneut keine „normalen“ Räder, sondern spezialisiert für ihren Bereich. 

Text Johannes Haidn Fotos Andreas Meyer, Christoph Nelz, Hersteller

TEST // RÄDER 2020 

YUBA KOMBI 

Gewicht, kg 

ca. 24 

Rahmenmaterial 

Stahl, HiTen 

Gabel 

Yuba Starrgabel 

Schaltung 

Shimano Altus, Kettenschaltung 

Gänge 

1 x 9 

Bremsen 

Tektro M300h, 

mechanische Scheibenbremse 

Reifen, Dimension 

Kenda, 24 x 2,4 

Verfügbare Rahmengrößen 

Onesize 

Preis, € 

UVP 999 

Web 

www.yubaeurope.com 

Alle Spezifikationen sind Herstellerangaben 

DAS VOLKSRAD 

DAS RAD 

Die Idee, Lastenräder zu bauen, brachte 

Ben Sarrazin von einer Reise aus Afrika 

mit. Dort hat er gesehen, welche Lasten 

auf Rädern dank Gepäckträgerverlängerung 

transportiert werden können. Seit 

13 Jahren gibt es nun Yuba aus Kalifornien 

– spezialisiert auf Lastenräder. Das 

Ziel mit dem Modell Kombi war, ein Lastenrad 

zum Preis eines Fahrradanhängers 

zu bauen, um vielen Menschen die 

Möglichkeit zu geben, ein solches Rad zu 

erwerben. Für günstige 999 Euro beim 

Fachhandel ist das Ziel in unseren Augen 

erreicht. Bis zu zwei Kinder können auf 

dem Heck mitfahren – oder anders gesagt: 

Bis zu 136 Kilo (exklusive Fahrer) 

können aufgeladen werden. 

1 2 3 

IN BEWEGUNG 

Trotz des günstigen Preises ist das Lastenrad 

komplett für den Straßenverkehr 

ausgestattet. Optional gibt es umfangreiches 

Zubehör wie Trittbretter, Taschen, 

Kindersitze etc., um es für seine eigenen 

Bedürfnisse zu optimieren. Das Rad fühlt 

sich im Fahrbetrieb sehr stabil an, fährt 

sich trotz seiner Länge ausgesprochen 

leichtfüßig und die Sitzposition ist kommod. 

Da das Rad keinen elektrischen 

Antrieb besitzt, ist es vor allem für flache 

bis hügelige Gegenden zu empfehlen; 

dort sollte auch die Bremsleistung der 

mechanischen Scheibenbremse ausreichen. 

Die günstige Schaltung ist leichtgängig 

und wechselt einwandfrei die 

Gänge. 

1 Für das Kombi gibt es eine umfangreiche 

Zusatzausstattung wie Trittbretter, Taschen, 

Kindersitze, Haltegriffe, Fußrasten, Körbe etc. 

2 Diverse Halterungen am Rad erlauben die 

sichere und einfache Montage des Zubehörs. 

3 Der stabile HiTen-Rahmen ist für eine 

Zuladung bis satte 136 Kilo (exklusive Fahrer) 

ausgelegt. 

FAZIT 

Die Idee, ein Lastenrad zum Preis 

eines Anhängers zu realisieren, war 

sicher nicht einfach umzusetzen. Mit 

dem Kombi hat Yuba aber ein vollwertiges 

Lastenrad für günstige 999 Euro 

gebaut und sein Ziel erreicht. 

30 Fahrrad News

RÄDER 2020 // TEST 

KTM X STRADA LFC 

Gewicht, kg 

12 


Aluminium 

Gabel 

Carbon 

Schaltung 

Shimano GRX, Kettenschaltung 

Gänge 

2 x 10 

Bremsen 

Shimano GRX, Scheibenbremse 


Schwalbe G-Force Allround, 40-622 


XS, S, M, L, XL 

Preis, € 

UVP 1.899 

Web 

www.ktm-bikes.at 


1 Leicht, ohne Kabel und hochwertig – die 

Busch+Müller-Akkubeleuchtung. 

GRAVEL-BIKE 2.0 

1 2 3 

2 Shimanos neue GRX-Gruppe ist speziell für 

Gravel-Bikes entwickelt. Sie passt optisch zur 

filigranen Bauweise des Rahmens, ist aber 

robust für den Einsatz abseits der Straße. 

3 Am Heck ist ein Tubus-Vega-Evo-Gepäckträger 

montiert. Bestückt mit Packtaschen, lässt 

sich so der tägliche Einkauf transportieren. 

Neben E-Bikes waren bzw. sind Gravel-Bikes 

der heißeste Trend der Fahrradbranche. 

Die Möglichkeit, einfach von 

der Straße abzubiegen und den Schotterweg 

zu nehmen, hat viele sportlich 

orientierte Radler begeistert; der Tourenverlauf 

kann mit dieser Gattung spontan 

entschieden werden. Das Modell LFC ist 

KTMs erstes Gravel-Bike mit einer leichten 

und hochwertigen Straßenausstattung. 

Der sportliche Einsatzbereich wird 

somit um den Alltagsbereich ergänzt und 

das LFC eignet sich ebenso zum Pen- 

deln oder für den kleinen Einkauf. Dafür 

ist am Heck ein hochwertiger Tubus- 

Vega-Evo-Gepäckträger montiert, bei der 

Beleuchtung kommen Akku-betriebene 

Busch+Müller-Lampen zum Einsatz. 

Gravel-typisch ist das Rad mit einer Allround-Bereifung 

ausgestattet, die zudem 

dank ihrer Breite von 40 Millimetern 

auch noch für etwas Fahrkomfort sorgt. 

Das X Strada ist weiterhin auch ohne 

Straßenausstattung in drei verschiedenen 

Ausstattungsvarianten von 1.499 bis 

2.199 Euro erhältlich. 

FAZIT 

Das Gravel-Bike für den Allround- 

Einsatz. KTM erweitert beim X 

Strada LFC den Einsatzbereich eines 

Gravel-Bikes enorm und ermöglicht 

damit auch das tägliche Pendeln oder 

den Einkauf. 

Fahrrad News 31


KTM MACINA SPRINT 

Gewicht, kg 

20 


Aluminium 

Gabel 

KTM Aluminium 

Antrieb, Akkukapazität 

Bosch Performance Line CX, 500 Wh 

Schaltung 

Shimano Altus/Acera, Kettenschaltung 

Gänge 

1 x 9 

Bremsen 

Shimano MT200, Scheibenbremse 


Schwalbe G-One, 50-622 


46 cm, 51 cm, 56 cm, 60 cm 

Preis, € 

UVP 2.699 

Web 

www.ktm-bikes.at 


1 Neu, feiner abgestimmt und oberhalb 

der 25-km/h-Grenze lässt er sich leichter 

treten – der neue Bosch-Performance- 

Line-CX-Antrieb. 

1 2 3 

SCHNELL, LEICHT, DIREKT 

2 Der Seitenständer ist serienmäßig verbaut. 

Wer „mehr“ Ausstattung wünscht, kann 

problemlos Schutzbleche oder Gepäckträger 

montieren. 

3 Die starre Gabel sieht chic aus, spart 

Gewicht und sorgt für das gewollt direkte 

Fahrverhalten. 

Es geht auch das Gegenteil von komfortabel, 

gutmütig und vielseitig, wie KTM 

mit dem neuen Macina Sprint zeigt. 

Der Name Sprint gibt die Marschrichtung 

für das 20 Kilo leichte E-Bike vor. 

Durchdacht ist dafür die Ausstattung zusammengesetzt. 

Unterstützt wird man 

vom neuen, leistungsstarken Bosch-Performance-Line-CX-Antrieb, 

der einen 

schnell auf 25 km/h bringt und sich darüber 

hinaus recht widerstandsarm treten 

lässt. Versorgt wird dieser vom teilintegrierten 

500-Wattstunden-Akku-Pack. Wenig 

Komfort, dafür ein leichtes und direk- 

tes Fahrverhalten verspricht die starre 

Aluminiumgabel. Auch die verbauten 

Schwalbe G-One sind für die schnelle 

Fahrt auf Straße und Schotter ausgelegt. 

Der Verzicht auf so manches Ausstattungsdetail 

spiegelt sich auch im Preis 

wider – bei 2.699 Euro kann man durchaus 

von einem günstigen Preis sprechen. 

Wem das Ganze dann doch etwas 

zu speziell ist, der kann auf das Macina 

Sprint an die vorhandenen Aufnahmen 

problemlos und nach seinen Bedürfnissen 

Schutzblech, Gepäckträger und/oder 

Licht montieren. 

FAZIT 

Das KTM Macina Sprint ist der 

Spezialist unter den E-Bikes. Wie 

der Name schon verrät, ist es für 

schnelle, direkte und sportliche 

Ausfahrten gemacht. 

32 Fahrrad News


I:SY N3.8 ZR XXL 

Gewicht, kg 

ab 26,2 


Aluminium 

Gabel 

i:SY Alu 


Bosch Performance Line, 500 Wh 

Schaltung 

Enviolo TR, Nabenschaltung 

Gänge 

stufenlos 

Bremsen 

Shimano MT-M402, Scheibenbremse 


Schwalbe Super Moto-X, 20 x 2,4 


Unisize (Körpergröße 150–210 cm) 

Preis, € 

UVP 3.899 

Web 

www.isy.de 

www.hartje.de 


VON KLEIN BIS XXL 

DAS RAD 

Es ist ideal, wenn innerhalb einer Familie, 

Bürogemeinschaft etc. ein einziges 

Rad genutzt werden kann. Geht nicht? 

Geht mit dem i:SY-Konzept anscheinend 

schon, denn das Modell N3.8 ZR XXL 

kann von Personen mit Körpergrößen 

von 150 bis mächtige 210 Zentimeter 

genutzt werden. Dank „Speedlifter“ 

lässt sich der Lenker einfach in der Höhe 

verstellen und die extra lange Sattelstütze 

erlaubt den passenden Sattelauszug. 

Auch das Körpergewicht bzw. die Zuladung 

ist fast einerlei und das maximale 

Gesamtgewicht darf stolze 180 Kilo betragen. 

Ein weiterer Clou: Für ein kleines 

Packmaß können der Lenker gedreht 

und die Pedale eingeklappt werden. 

1 2 3 

IN BEWEGUNG 

Mit meinen 187 Zentimetern Größe liege 

ich ganz gut im Mittel der Größenangabe, 

dennoch ist mein erster Eindruck 

eher skeptisch. Die ist aber schnell verflogen, 

sobald man die ersten Meter 

zurückgelegt hat. Der Rahmen gibt sich 

unnachgiebig, das Handling ist direkt. 

Leichtfüßig schwingt man zwischen 

Laternenmasten hindurch, trotzdem ist 

bei hoher Geschwindigkeit ein stabiles 

und sicheres Fahrgefühl vorhanden. Einwandfrei 

funktioniert dabei dier Enviolo-Nabenschaltung, 

bei der sich stufenlos 

per Drehgriff die Übersetzung anwählen 

lässt. Beim Komfort ist zwar Minimalismus 

angesagt, dank voluminöser Reifen 

aber mehr vorhanden, als man erwartet. 

1 Hebel auf, Lenker raus oder um 90 Grad 

verdreht – der Speedlifter erlaubt eine schnelle 

Anpassung. 

2 Kleines Rad, dicke Reifen: Der 2,4er- 

Schwalbe-Super-Moto-X-Reifen sorgt für 

Minimalkomfort im steifen Rahmen. 

3 Der Antriebsstrang, bestehend aus Bosch- 

Performance-Line-Antrieb, Gates-Carbon- 

Riemen und Enviolo-Nabenschaltung. Weitere 

Optionen sind möglich. 

FAZIT 

Ein Bike für alle – die Konstruktion 

des i:SY N3.8 ZR XXL macht es für 

Menschen von 150 bis 210 Zentimeter 

kompatibel, es verträgt viel 

Gewicht und lässt sich dennoch 

klein verstauen. 

Fahrrad News 33


HUSQVARNA GRAN URBAN GU5 

Gewicht, kg 

25,6 


Aluminium 

Gabel 

SR Suntour Mobie25 


Shimano Steps E6100, 504 Wh 

Schaltung 

Shimano SLX, Kettenschaltung 

Gänge 

1 x 11 

Bremsen 

Shimano BR-MT201, Scheibenbremse 


Schwalbe Super Moto-X, 27,5 x 2,4 


46 cm, 50 cm, 54 cm 

Preis, € 

UVP 3.899 

Web 

www.husqvarna-bicycles.com 


1 Die Sattelstütze lässt sich vom Lenker 

aus in der Höhe verstellen und federt bei 

Unebenheiten – ein Plus an Sicherheit 

und Komfort. 

1 2 3 

TIEFER GELEGTER ALLROUNDER 

2 Bedienerfreundlich – Schlüssel, Ein-/ 

Ausschalter bzw. Ladebuchse haben einen 

zentralen und leicht zugänglichen Platz. 

3 Während andere Hersteller versuchen, 

den Motor zu verstecken, setzt Husqvarna 

den hier verbauten Shimano-Antrieb bewusst 

in Szene. 

Husqvarna trifft mit seiner neuen Modelllinie 

Gran Urban voll ins Schwarze. 

Ein hoher Einstieg ist für viele Benutzer 

unpraktisch und ein Unsicherheitsfaktor, 

ebenso eine schmale Bereifung, wie sie 

an Trekking- und Citybikes bisher üblich 

war. Bei den Modellen der neuen Grand- 

Urban-Serie hat man sich bewusst dieser 

Thematik angenommen, den Einstieg 

möglichst tief gelegt und die Reifen 

62 Millimeter breit gewählt. Das bekannte 

Husqvarna-Design spielt dabei eine 

zentrale Rolle, der hier verbaute Shimano-Antrieb 

wird bewusst in Szene ge- 

setzt und der Akku im voluminösen Unterrohr 

integriert. Um den Komfort beim 

Auf- und Absteigen bzw. Fahren weiter 

zu erhöhen, setzt man auf eine Sattelstütze, 

die vom Lenker aus in der Höhe 

verstellt werden kann und rund 20 bis 

25 Millimeter federt. Ein Augenmerk 

wurde auch auf die Bedienerfreundlichkeit 

gelegt. Der Schlüssel, Ein- und Ausschalter 

bzw. die Ladebuchse sind zentral 

platziert und leicht zu erreichen. 

Insgesamt gibt es fünf Modellvarianten 

der Gran-Urban-Serie, mit Kettenoder 

Nabenschaltung. 

FAZIT 

Es gibt sicher viele Leute, die auf 

Räder der Gran-Urban-Serie gewartet 

haben. Husqvarna hat sich dabei der 

Thematik des einfachen Ein- und Ausstiegs 

bzw. des Fahrkomforts und der 

Sicherheit konsequent angenommen. 

34 Fahrrad News


FOCUS PARALANE² 6.8 

Gewicht, kg 

15,65 


Aluminium 

Gabel 

Carbon 


Fazua evation, 250 Wh 

Schaltung 

Shimano 105, Kettenschaltung 

Gänge 

2 x 11 

Bremsen 

Shimano 105, Scheibenbremse 


Vittoria Zaffiro Pro, 28 x 622 


S, M, L, XL 

Preis, € 

UVP 3.999 

Web 

www.focus-bikes.com 


1 Die leichte Fazua-Antriebseinheit samt 

Akku ist perfekt integriert, oberhalb von 

25 km/h nahezu widerstandsfrei und geräuscharm. 

1 2 3 

FÜR MEHR SPASS, POWER… 

2 Keine große Sache – das Display bzw. 

Remote vom Antrieb beschränkt sich lediglich 

auf farbige LEDs, die Ladestand und Unterstützungsmodus 

anzeigen. 

3 Schnelle Räder brauchen gute Bremsen 

– alle Paralane²-Modelle werden mit hydraulischen 

Scheibenbremsen angeboten. 

Focus kann als Vorreiter im Bereich sportive 

E-Bikes bezeichnet werden. Mit dem 

Paralane² geht man 2020 mit überarbeiteter 

Ausstattung bereits in die zweite 

Runde bzw. ins zweite Modelljahr. Das 

Entwicklungsziel bei diesem Modell war, 

die Vorteile eines normalen Renners mit 

denen eines E-Bikes zu kombinieren, 

sprich das Gewicht soll möglichst gering, 

die Fahreigenschaften sollen handlich 

und oberhalb der Unterstützungsgrenze 

von 25 km/h sollte kein Widerstand beim 

Treten zu spüren sein. Die Wahl beim 

Antrieb ist somit auf den Fazua evation 

gefallen. Mit seinem Systemgewicht von 

ca. 4,6 Kilo zählt er zu den leichtesten. 

Zudem kann man Akku und Motoreinheit 

einfach entnehmen, spart dann ca. 

3,3 Kilo und kann das Rad als ganz normales 

Rennrad benutzen. Beim Paralane² 

wurde aber auch auf Komfort großer 

Wert gelegt. So bietet der Rahmen eine 

Reifenfreiheit bis 35 Millimeter und der 

Rahmen besitzt flache Sitzstreben, damit 

dieser bei Unebenheiten etwas flext. 

Das Paralane² gibt es mit Carbon- oder 

Alurahmen in insgesamt neun Ausstattungsvarianten. 

FAZIT 

Rennradfahren kann so einfach, leicht, 

spaßig … sein. Focus hat mit dem 

Paralane 2 die Vorzüge eines E-Bikes 

mit denen eines schnellen Renners 

kombiniert und bereitet damit vielen 

Leuten bestimmt große Freude. 

Fahrrad News 35


NOX XC TOUR EXPERT 

Gewicht, kg 

ca. 25,5 


Aluminium 

Gabel 

RockShox 35 Solo Air 


Brose Drive S Mag, 625 Wh 

Schaltung 

Sram GX Eagle, Kettenschaltung 

Gänge 

1 x 12 

Bremsen 

Magura MT5 HC, Scheibenbremse 


Continental Der Baron, 27,5 x 2,6 


S, M, L, XL 

Preis, € 

UVP 4.499 

Web 

www.noxcycles.com 


1 2,6 Zoll breite Conti-Baron-Reifen, umrahmt 

von noch breiteren SKS-Schutzblechen, sind 

fürs grobe Gelände sowie schlechtes Wetter. 

1 2 3 

SUB – SPORT UTILITY BICYCLE 

2 Von unten sieht man den schön im Rahmen 

integrierten und mit 625 Wattstunden leistungsstarken 

Akku. 

3 Der Racktime-Gepäckträger lässt sich bis 

25 Kilogramm beladen und beherbergt Rücklicht 

und /-strahler. 

Sport und Nutzen müssen dank des Nox 

XC Tour Expert in Zukunft nicht mehr 

zweierlei sein. In dem Fahrrad bündelt 

das im Zillertal beheimatete Unternehmen 

beide Interessen und macht aus 

einem Konflikt ein stimmiges Rad. Das 

XC Tour Expert ist so gesehen ein vollwertiges 

Mountainbike für den harten 

und ausdauernden Geländeeinsatz. 

Nicht umsonst ist das Rad mit breiten 

2,6er-Conti-Reifen, einer 130-Millimeter- 

Federgabel und in der „Expert“-Variante 

mit dem starken Brose-Drive-S-Mag- 

Antrieb ausgestattet. Damit der Saft 

nicht nach der ersten Bergfahrt gleich 

ausgeht, fasst der im Rahmen integrierte 

Akku üppige 625 Watt. Für Nutzen 

sorgt dann die Extra-Ausstattung mit Gepäckträger, 

Lichtanlage, SKS-Schutzblechen 

und Seitenständer. Wer länger auf 

Reisen gehen möchte oder einfach nur 

mehr zum „Schleppen“ hat, kann optional 

auch an der Front noch einen Träger 

montieren lassen. 

Erhältlich ist das Multifunktionsrad in 

den edlen und zurückhaltenden Farben 

„Coffee“ und „Olive“. Das hier gezeigte 

Modell „Expert“ kostet 4.499 Euro, eine 

günstigere Version ist für 3.999 Euro 

erhältlich. 

FAZIT 

Während SUVs im Automobilbereich 

oft nur die Optik eines Geländefahrzeugs 

haben, ist das Nox XC 

Tour Expert auch im schwierigen 

Gelände ohne Kompromisse einsatzbereit. 

Für den Nutzen sorgt die 

Zusatzausstattung. 

36 Fahrrad News


MOUSTACHE DIMANCHE 29.5 

Gewicht, kg 

18,7 


Aluminium 

Gabel 

Dimanche 29, Vollcarbon 


Bosch Performance Line Gen3, 500 Wh 

Schaltung 

Shimano GRX 

Gänge 

1 x 11 

Bremsen 

Shimano GRX, Scheibenbremse 


Maxxis Rambler, 700 x 50C 


S, M, L, XL 

Preis, € 

UVP 4.499 

Web 

www.moustachebikes.com 


1 2 3 

SPASS IM GELÄNDE 

1 Ein klassischer Biketouring-Lenker vereinfacht 

das Fahren im Gelände spürbar und 

sorgt auf langen Touren für Komfort. 

2 Für längere Touren lassen sich ein Flaschenhalter 

und/oder eine Rahmentasche 

montieren. 

Der französische Hersteller Moustache 

Bikes ist bekannt für seine stimmigen 

E-Mountainbikes. Doch auch im Bereich 

E-Rennrad hat man sich längst einen 

Namen gemacht. Mit dem Dimanche 

29 wagt man sich nun auch ins E-Gravel-Segment 

vor. Die Idee: ein Rad, das 

es mit jedem Hindernis aufnimmt und 

gleichzeitig schnell ist. Die Basis bildet 

neben der graveltypischen Endurance- 

Geometrie der Performance-Line-Motor 

der dritten Generation von Bosch. Mit 

500 Watt liefert dieser den Schub im richtigen 

Moment, ist aber zugleich nicht zu 

stark, um Schotterpisten in eine flache 

Autobahn zu verwandeln. 

Wie viel Gravel das Bike im Blut 

hat, zeigt sich bei den Anbauteilen: 

Hier wurden vom Sattel bis zum Lenker 

ausschließlich Parts verwendet, die auf 

Schotterpisten zu Hause sind. Allen voran 

zu nennen: die neue GRX-Schaltgruppe 

von Shimano, die mit ihren hydraulischen 

Scheibenbremsen speziell für Gravel Bikes 

entwickelt wurde. Auch der Moustache-Lenker 

verfügt mit seiner breiten 

Unterlenkerposition über ein typisches 

Touringdesign. Genügend Halt auf holprigen 

Passagen versprechen nicht zuletzt 

die 50 Millimeter dicken Rambler-Reifen 

von Maxxis – selbstverständlich tubeless 

ready. Das Dimanche 29 gibt es in 

zwei verschiedenen Ausstattungslevel: 

Dimanche 29.3 und Dimanche 29.5. 

3 Das Dimanche 29.5 ist mit einem 250 Watt 

starken Performance-Line-Motor der dritten 

Generation von Bosch ausgestattet. 

FAZIT 

Das Dimanche 29 ist ein Bike, das 

Gravel im Blut hat – vom Sattel bis 

zum Lenker. Dank E-Antrieb ist das 

Fahren im Gelände sogar noch komfortabler 

– ein absoluter Tipp für alle 

Radabenteuer der Saison 2020. 

Fahrrad News 37


CENTURION LHASA E R2600I / EQ 

Gewicht, kg 

25,9 


Aluminium 

Gabel 

SR Suntour Axon34 LORC, Federgabel 


Performance Line CX Gen4, Powertube 625 

Wh [S–XL] / 500 Wh [XS] 

Schaltung 

Shimano XT 

Gänge 

1 x 12 

Bremsen 

Shimano SLX, Scheibenbremse 


Schwalbe Smart Sam, 29 x 2,25 


XS [27,5”], S, M, L, XL [29”] 

Preis, € 

UVP 4.799 € 

Web 

www.centurion.de 


1 Vollfederung mit Ausschaltfunktion – das 

SR-Suntour-Federbein lässt sich dank Lock- 

Out-Hebel auch mal straff stellen. 

Die Centurion-Lhasa-EQ-Modelle sind 

lange keine neuen Modelle mehr. Mittlerweile 

gehen sie in die dritte Evolutionsstufe 

und wurden für 2020 unter 

anderem mit dem neuen Bosch-Performance-Line-CX-Antrieb 

upgedated. Centurion 

hat bereits lange vor den meisten 

Mitbewerbern die Vorteile eines vollgefederten 

Rahmens in der Trekking-/Tourenkategorie 

gesehen und diese Art von 

Fahrrad gewiss mitgeprägt und bis zum 

jetzigen Stand optimiert. Alle nützlichen 

bzw. nötigen Ausstattungsdetails wie 

Schutzblech, Gepäckträger, Flaschenhalteraufnahme, 

Ständer und Licht sind 

1 2 3 

SEINER ZEIT VORAUS 

vorhanden und schön bzw. praktikabel 

im Gesamtbild integriert. Alle Extras 

wie eben der vollgefederte Rahmen, die 

2,25 Zoll breiten Schwalbe-Smart-Sam- 

Reifen oder die hydraulische Scheibenbremse 

wird jeder Nutzer nach nur kurzer 

Zeit zu schätzen wissen. Das sportive 

All-Terrain-Rad ist in fünf Rahmengrößen 

erhältlich. In XS rollt das Rad auf kleineren 

27,5-Zoll-Reifen und ist wegen des Bauraumes 

mit einem 500-Wattstunden-Akku 

ausgestattet. Ab Größe S bis XL kommen 

größere 29-Zoll-Räder zum Einsatz 

und im etwas längeren Unterrohr sitzt der 

neue, größere 625-Wattstunden-Akku. 

2 Generation vier – an den neuen Lhasa- 

Modellen kommt der neue Performance- 

Line-CX-Antrieb zum Einsatz. Er ist der 

stärkste aus dem Hause Bosch. 

3 Dank Mittellaufsteg hat der Schwalbe 

Smart Sam gute Abrolleigenschaften und 

dank der kantigen Schulterstollen Grip 

abseits der Straße. 

FAZIT 

Centurion prägte bereits vor Jahren 

mit seinen Lhasa-EQ-Modellen die 

Gattung der vollgefederten All-Terrain-Räder. 

Das 2020er-Lhas E R2600I 

/ EQ ist vielseitig wie seine Vorgänger 

und dank neuer Motoren- und Akkutechnologie 

noch ausdauernder. 

38 Fahrrad News


CORRATEC E-POWER MTC 120 ELITE 

Gewicht, kg 

k. A. 


Aluminium 

Gabel 

SR Suntour Raidon 34 RLR 



Schaltung 

Shimano XT, Kettenschaltung 

Gänge 

1 x 11 

Bremsen 

Shimano MT420/200, Scheibenbremse 


Schwalbe Smart Sam, 29 x 2,6 


39 cm, 44 cm, 49 cm, 54 cm 

Preis, € 

UVP 4.799 

Web 

www.corratec.com 


1 Der Gepäckträger ist sicher und stabil an 

den Sitzstreben verschraubt. Das Rücklicht ist 

schön integriert. 

Ein vollgefederter Rahmen mit 120 Millimeter 

Federweg, 2,6 Zoll breite Schwalbe-Smart-Sam-Reifen 

und ein Ausstattungspaket 

mit Licht, Schutzblechen 

und Gepäckträger sind die Eckdaten des 

neuen MTC-Modells. Der Gepäckträger 

ist dabei sicher und stabil an den Sitzstreben 

des Rahmens verschraubt und 

das Anbringen von Gepäcktaschen samt 

Tourengepäck ist somit gewährleistet. 

Der Einsatzbereich dieses Rades kann 

kaum eingegrenzt werden, weshalb der 

Modellname MountainCross treffend 

gewählt ist. Auf den ersten Blick sieht 

das Bike klar nach einem Mountainbike 

1 2 3 

MTC – MOUNTAINCROSS 

für den Geländeeinsatz aus, doch kann 

es dank der kompletten Ausstattung 

auch genauso gut auf Asphalt durch 

die City bewegt werden und der Fahrer 

wird schnell den hohen Komfort bzw. die 

Fahrsicherheit zu schätzen wissen. Corratec 

setzt bei diesem Modell bewusst 

auf den stärksten Motor bzw. größten 

Akku von Bosch, damit der Kunde maximalen 

Spielraum bei seinen Unternehmungen 

bekommt. 

Das vollgefederte MTC 120 ist in 

zwei Ausstattungsvarianten erhältlich, 

wobei das hier gezeigte „Elite“-Modell 

das hochwertige ist. 

2 Das Federbein am Heck generiert 120 Mil - 

limeter Federweg und verfügt über einen 

Lock-Hebel. 

3 Spot on – das Licht wird vom 625 Wattstunden 

großen Akku mit Strom versorgt 

und erlaubt, den Einsatzbereich bis in die 

Dunkelheit zu ziehen. 

FAZIT 

Das Corratec E-Power MTC 120 Elite 

ist ein Musterbeispiel der neuen 

E-Bike-Generation: vollgefedert, komfortabel, 

voll ausgestattet und nahezu 

grenzenlos im Einsatzbereich. 

Fahrrad News 39


BERGAMONT E-CARGOVILLE LJ 70 

Gewicht, kg 

44,2 


Aluminium 

Gabel 

BGM Cargo 


Bosch Cargo Line, 625 Wh 

Schaltung 

Enviolo CA, Nabenschaltung 

Gänge 

Foto @mr.pinko 

1 2 3 

stufenlos 

Bremsen 

Magura CMe5, Scheibenbremse 


Schwalbe Super Moto-X, 20 x 2,4 / 26 x 2,4 


Unisize (Körpergröße ca. 160–190 cm) 

Preis, € 

UVP 5.399 

Web 

www.bergamont.com 


GROSSRAUMLIMOUSINE 

1 Das Cockpit ist aufgeräumt und übersichtlich 

– alle Züge münden im sogenannten 

Power Dome. 

DAS RAD 

IN BEWEGUNG 

2 Durch die modulare Bauweise kann das 

LJ 70 an individuelle Bedürfnisse und Motoren 

angepasst werden. 

Der Fokus des Cargobikes lag nicht nur 

auf der Möglichkeit, maximale Lasten 

transportieren zu können, sondern auch 

Fahrspaß zu vermitteln. Mit einer Zuladung 

von bis zu 90 Kilo auf der Ladefläche 

(70 x 45 Zentimeter) wird der neue 

Bosch-Cargoline-CX-Motor gefordert. Mit 

dem Power Dome Concept werden die 

Zugverlegung und der Lenkmechanismus 

in einem Bauteil integriert. Gleichzeitig 

wurde ein modulares Chassis entwickelt, 

das den Antriebsstrang entkoppelt 

und so die Verbauung verschiedener Motorensysteme 

ermöglicht. Auch lässt sich 

so die Frontpartie tauschen, um auf der 

gleichen Basis z. B. Branchenlösun gen 

für den Transport zu ermöglichen. 

Durch die geringe Überstandshöhe ist 

das Aufsteigen sehr einfach. Der Zweibein-Ständer 

lässt sich auch bei Zuladung 

leicht an- und abklappen. Die 

kräftige Unterstützung des Motors hilft 

insbesondere beim Losfahren am Berg, 

um zügig und ohne Wanken in Bewegung 

zu kommen. Das größte Plus ist 

das einfache und präzise Handling des 

Bikes. Durch den niedrigen Schwerpunkt 

liegt es äußerst ruhig, auch bei geringem 

Tempo. Lenkbewegungen werden ohne 

großen Kraftaufwand umgesetzt und 

lassen schnell vergessen, dass man auf 

einem so massiven Bike unterwegs ist. 

Selbst enge Richtungswechsel sind einfach 

zu machen. 

3 An der Sattelstütze kann ein sogenannter 

Range Extender, also ein Zusatzakku mit 

500 Watt, angebracht werden. 

FAZIT 

Das Rad für den Großeinkauf, das 

sich dennoch wendig durch den Großstadtdschungel 

schlängelt. Bergamont 

betritt mit dem E-Cargoville LJ 70 

neues Terrain und treibt den mobilen 

Wandel effektiv voran. 

40 Fahrrad News


Interview Maximilian Seidl Fotos @mr.pinko 

MOBILER WANDEL 

INTERVIEW MIT ENTWICKLER 

BEN RÖHLIG VON BERGAMONT 

Was ist das Alleinstellungsmerkmal? 

1 

Definitiv die Fahreigenschaften eines 

klassischen Rads, das trotz der Größe 

sicher und einfach zu fahren ist. Das 

äußert sich zum einen beim Pedalieren, 

wo bei manchen Konkurrenten unergonomisch 

nach vorne statt nach unten getreten 

werden muss oder man beim Anhalten 

keinen Fuß sicher auf den Boden 

bekommt. Zum anderen die Lenkeigenschaften, 

die bei Wettbewerbern teilweise 

eher denen eines Traktors ähneln. Wir 

wollten hier dem normalen Bike so nahe 

wie möglich kommen, weil die meisten 

das so gewohnt sind und damit eine Sicherheit 

einhergeht. 

Was unterscheidet die Entwicklung eines 

Lastenrades von der anderer Bikes? 

Der größte Unterschied ist wohl, dass 

es auf diesem Gebiet in der Fahrradindustrie 

noch eher wenig Wissen und 

Erfahrung gibt und man bei einem Problem 

nicht einfach irgendwo nachfragen 

kann. Weder bei Kollegen aus der Branche 

noch bei den Fabriken bekommt 

man die Infos, die man gerade braucht. 

Zudem verlassen wir mit dem Cargo - 

bike in weiten Teilen die klassische Fahrradindustrie. 

Sei es die Bambusplatte 

für die Ladefläche, das Zeltdach für den 

Kindertransport oder die Koppelstange 

für die Lenkung, die gebogen werden 

muss – dafür mussten wir weit über den 

Tellerrand blicken. 

Hier haben wir in der Entwicklung des 

E-Cargoville LJ 70 in den letzten beiden 

Jahren sehr viel dazugelernt und viel 

Know-how angesammelt. 

Wen sehen Sie auf dem Lastenrad? 

Unser Lastenrad sehe ich hauptsächlich 

im privaten Bereich, bei Familien und anderen, 

die öfter auf das Auto verzichten 

wollen. Aber auch die Kleinindustrie wird 

das Bike mögen – der Handwerker oder 

Techniker, der in der Stadt unterwegs 

ist und nicht ständig Parkplätze suchen 

möchte, wird auch glücklich damit. Für 

andere Anwender, beispielsweise Paketdienste, 

können wir individuelle Lösungen 

entwickeln. Da braucht es dann 

andere Lackierungen etc. 

1 Zwei Autoreifen sind für das E-Cargoville 

LJ 70 ein Klacks. Die Ladefläche kann mit bis zu 

90 Kilogramm beladen werden. 

Fahrrad News 41


FLYER GOROC4 6.50 HS D1 EU 

Gewicht, kg 

ca. 27 


Aluminium 

Gabel 

SR Suntour Aion35 EVO, 140 mm 


Panasonic GX Ultimate, 630 Wh 

Schaltung 

Sram SX Eagle, Kettenschaltung 

Gänge 

1 x 12 

Bremsen 

Magura MT5e, Scheibenbremse 


Schwalbe Nobby Nic, 27,5 x 2,35 


S, M, L, XL 

Preis, € 

UVP 5.499 

Web 

www.flyer-bikes.com 


DAS RAD 

Der Schweizer E-Bike-Pionier geht mit 

der neuen Crossover-Serie auf die Wünsche 

seiner Kunden ein und paart dabei 

Mountainbike mit Citybike. Ziel dabei 

ist, dem sportlich ambitionierten Alltags- 

bzw. Allround-Biker den perfekten 

Untersatz zu bieten. Die Serie umfasst 

insgesamt vier Modelle, wobei zwei 

mit ungefedertem Rahmen und zwei 

mit gefedertem Rahmen ausgestattet 

sind. Eine Wahlmöglichkeit gibt es beim 

Antrieb bzw. der Geschwindigkeit – so 

unterstützt entweder ein Bosch- oder 

Panasonic-Antrieb bis 25 oder 45 km/h 

(zulassungspflichtig!). Ausgestattet sind 

alle Modelle mit Licht, Schutzblech, Gepäckträger 

und Seitenständer. 

1 2 3 

DER ALLROUND-SPEZIALIST 

IN BEWEGUNG 

Dank diverser Tests in unserem Mountainbike-Schwestermagazin 

world of mtb 

wissen wir um die Qualität der Schweizer 

Räder im Gelände. So ist es nicht 

verwunderlich, dass wir mit dem bis 

45 km/h unterstützenden Goroc4 6.50 

HS D1 EU keine Stufe oder gar Treppe in 

der Stadt scheuen mussten. Einwandfrei 

bzw. klapperfrei sind diverse Anbauteile 

montiert, gelände- bzw. allroundtauglich 

ist die Ausstattung. Die Position auf dem 

Rad ist sportlich und die Fahrsicherheit 

dank Vollfederung sehr hoch. Somit 

empfiehlt sich das Rad nicht nur für den 

Allround-Biker, sondern auch für den 

„normalen“ Pendler, der Fahrkomfort 

und Sicherheit schätzt. 

1 Packt bis 25 Kilogramm – der Racktime- 

Gepäckträger. Die maximale Zuladung auf 

dem Rad beträgt stolze 149 Kilogramm. 

2 Der neue Panasonic-GX-Ultimate-Antrieb 

unterstützt wahlweise bis 25 oder bis schnelle 

45 km/h (zulassungspflichtig). 

3 Mountainbike trifft Alltag – der grobstollige 

Schwalbe-Nobby-Nic-Reifen wird vom breiten 

Schutzblech umrahmt. 

FAZIT 

Spezialisiert für den Allround-Einsatz 

– das Flyer Goroc4 6.50 HS D1 EU 

kann Straße, aber auch Gelände; es 

kann Sport, aber auch Alltag; es ist 

das Rad für alle Fälle. 

42 Fahrrad News


SIMPLON SENGO 29 PMAX E-14 

Gewicht, kg 

ca. 19 


Carbon 

Gabel 

SR Suntour Raidon 

(nicht Serienausstattung) 



Schaltung 

Rohloff E-14, Nabenschaltung 

Gänge 

14 

Bremsen 

Shimano Deore, Scheibenbremse 


Schwalbe Nobby Nic, 29 x 2,35 


S, M, L, XL 

Preis, € 

steht noch nicht fest (Modell Sengo 29 

Pmax ab UVP 5.499) 

Web 

www.simplon.com 


Das Sengo ist kein neues Modell im 

Simplon-Portfolie, für 2020 wurde es 

aber grundlegend überarbeitet und 

mit interessanten Features versehen. 

Sengo – das E-Bike mit Carbonrahmen 

– war und ist nach wie vor das Rad für 

den sportiven Mountainbiker und nun 

auch uneingeschränkt für Trekkingfahrer, 

aber auch Urban-Radler geeignet. Die 

Nachfrage der Kunden hat Simplon dazu 

bewegt, das Fahrrad für einen vielseitigeren 

Einsatzbereich zu gestalten. Das 

Modell kann nun dank der Option eines 

Seitenständers, Schutzblechen, Gepäckträger 

und Licht einfach per Konfigurator 

auch für den Alltagsbetrieb ausgestattet 

werden. Neu ist auch, dass der Rah- 

1 2 3 

MAXIMALE LEISTUNG 

men für bzw. mit einem Riemenantrieb 

kompatibel ist. Die hier gezeigte Ausstattungsoption 

mit Rohloff-Getriebenabe 

und Gates-Antriebsriemen dürfte 

besonders für Langstreckenradler interessant 

sein. Eine ebenso interessante 

Option ist ein Zusatzakku. Das Rad 

kommt serienmäßig mit dem im Unterrohr 

integrierten 625-Wattstunden-Akku, 

oben drauf lässt sich noch einer mit 

500 Wattstunden packen und die maximale 

Leistung ist gesichert. Simplon-typisch 

lässt sich das Rad per Konfigurator auf 

der Homepage individuell ab 5.499 Euro 

zusammenstellen und wird dann über 

den Fachhandel ausgeliefert. Verfügbar 

soll es ab Februar 2020 sein. 

1 Der neue Sengo-Rahmen bietet nun auch 

die Möglichkeit, einen Riemenantrieb zu 

montieren. 

2 Wer den integrierten 625-Wattstunden- mit 

dem außen liegenden 500-Wattstunden-Akku 

kombiniert, kommt auf die maximale Leistung 

– Pmax also. 

3 Beim neuen Sengo lassen sich die Leitungen/Züge 

bereits ab dem Steuerrohr im 

Rahmen „verstecken“. Eine Lösung, die sich 

bereits beim Pride-Rennrad bewährt hat. 

FAZIT 

Das Simplon Sengo war, ist und 

bleibt das sportive Mountainbike mit 

Carbonrahmen. Ab 2020 ist es aber 

deutlich vielseitiger und ebenso für 

den Trekking- und Cityeinsatz uneingeschränkt 

geeignet. 

Fahrrad News 43


BMC ALPENCHALLENGE AMP ROAD ONE 

Gewicht, kg 

14,8 


Carbon 

Gabel 

BMC Carbon 


Shimano Steps E-8000, 504 Wh 

Schaltung 

Shimano Ultegra Di2, Kettenschaltung 

Gänge 

1 x 11 

Bremsen 

Shimano Ultegra, Scheibenbremse 


Vittoria Corsa Control, 30 x 622 


S, M, L 

Preis, € 

UVP 6.499 

Web 

www.bmc-switzerland.com 


1 2 3 

MIT E DURCH DIE ALPEN 

1 Die bereits vom Mountainbike bekannte 

Micro Travel Technology sorgt für zehn 

Millimeter Federweg und ebnet den Weg 

auf schlechtem Straßenbelag. 

2 Optisch und aerodynamisch aktuell sicher 

das Maß der Dinge – das Integrated-Cockpit- 

System. Die Leitungen verlaufen komplett im 

Inneren des Rades. 

Die Firma BMC kann in einem Atemzug 

mit Rennsport, Innovation und Eigenständigkeit 

genannt werden. Das Rahmendesign 

war und ist stets extravagant, 

auf den Rädern haben große Namen 

große Erfolge gefeiert. Seit Jahren bedient 

das Schweizer Unternehmen auch 

den E-Bike-Bereich – das jüngste Kind im 

Bunde ist der E-Renner. BMC setzt dabei 

auf bewährte Technologien aus eigenem 

Hause, aber auch von Zulieferern. So ist 

der Carbonrahmen mit der Micro Travel 

Technology, kurz MTT, versehen, die 

zehn Millimeter Federweg am Hinterrad 

zur Verfügung stellt und die Fahrt auf 

schlechtem Straßenbelag angenehmer 

gestaltet. Das Integrated-Cockpit-System 

ist mehr eine aerodynamische und 

optische Komponente, lässt die Leitungen 

komplett im Lenker-/Vorbau- bzw. 

Rahmeninneren verlaufen und bestätigt 

die Innovationsfreudigkeit der Ingenieure 

und Designer. Beim Antrieb heißt es 

volle Kraft voraus; man setzt mit dem 

Shimano Steps E-8000 auf einen leistungsstarken 

Motor, der sich aber oberhalb 

der Unterstützungsgrenze bzw. im 

Off-Modus ohne nennenswerten Widerstand 

treten lässt. 

Das Modell ist sowohl in drei Größen 

als auch in drei Ausstattungsvarianten 

von 4.499 bis 7.999 Euro erhältlich. 

3 Der Steps E-8000 ist Shimanos stärkster 

Antrieb und wird oft in sportiven Mountainbikes 

verbaut. 

FAZIT 

Mit voller Kraft über die Alpen – das 

BMC Alpenchallenge AMP Road One 

ist ein exklusiver E-Renner, der die 

bekannte DNA des Schweizer Unternehmens 

in sich trägt. 

44 Fahrrad News


RIESE & MÜLLER SUPERCHARGER 2 GT ROHLOFF HS GX 

1 2 3 

Gewicht, kg 

29,9 


Aluminium 

Gabel 

SR Suntour Aion, Federgabel 


Bosch New Performance Speed Motor, 

2 x 500 Wh 

Schaltung 

Rohloff E-14, Nabenschaltung 

Gänge 

1 x 14 

Bremsen v, h 

Magura MT5, Magura MT4, 

Scheibenbremse 


Schwalbe Rock Razor, 27,5 x 2,35 


46 cm, 49 cm, 53 cm 

Preis, € 

UVP 7.499 

Web 

www.r-m.de 


VOLLE INTEGRATION 

1 Alles an Ort und Stelle – das Abus-Faltschloss 

ist unter dem Oberrohr griffbereit 

angebracht. 

DAS RAD 

Supercharger 2 bedeutet: zwei integrierte 

Bosch- Akkus und somit 1.000 Wattstunden 

Kapazität. Formschön sind diese im 

Unter- und Oberrohr untergebracht. Riese 

& Müller versteht es aber auch, andere 

Dinge perfekt zu integrieren. So lässt 

sich z. B. im Steuerrohrbereich der optional 

erhältliche Frontträger stabil befestigen, 

alle Kabel verschwinden bereits 

im Frontbereich ins Rahmeninnere und 

ein Abus-Faltschloss ist griffbereit unter 

dem Oberrohr. Das hier gezeigte Modell 

ist mit nahezu allen Raffinessen ausgestattet 

und unterstützt bis 45 km/h: Die 

Rohloff-Nabenschaltung kommt mit dem 

elektronischen E-14-Schaltmodul und einem 

Gates-Riemenantrieb. 

IN BEWEGUNG 

In der GX-Version verfügt das Supercharger 

2 unter anderem über Stollenreifen, 

perfekt also, um damit auch mal die Abkürzung 

über den Waldweg zu nehmen. 

Die SR-Suntour-Federgabel und die serienmäßig 

verbaute und hochwertige 

CaneCreek-Feder-Sattelstütze bringen 

den nötigen Fahrkomfort, der gewollt 

breite Einsatzbereich wird gut abgedeckt. 

Dank des in der Höhe verstellbaren 

Vorbaus ist rasch eine passende Sitzhaltung 

gefunden und dank der Rohloff 

E-14 in Sekundenbruchteilen der richtige 

Gang eingelegt. Wer 45 km/h fahren 

will, braucht einen schnellen Tritt, denn 

die Trittfrequenz liegt dann im höchsten 

Gang bei ca. 80 U/min. 

2 Serienmäßig am GX-Modell und nachrüstbar 

an anderen – der Frontträger. 

3 Integration 2.0 – am Supercharger verschwinden 

alle Züge bereits im Bereich des 

Lenkers. Zudem lässt sich der Vorbau von der 

Höhe anpassen. 

FAZIT 

Integration hoch zwei. Beim Riese & 

Müller Supercharger 2 Rohloff HS GX 

sind zwei Bosch-Akkus voll integriert. 

Aber auch der Rest ist makellos 

ausgeführt, sowohl in Design als auch 

in Funktion. 

Fahrrad News 45


QERIDOO SPORTREX1 

Gewicht, kg 

18,3 

Länge Trailer-Modus, cm 

160 

Maximale Durchfahrtsbreite, cm 

72 

Höhe Kabine, cm 

89 

Faltmaß, L x B x H, cm 

114 x 68 x 38 

Kofferraumvolumen, l 

35 

Mindesalter (mit/ohne Zubehör) 

1/6 Monate 

Preis, € 

UVP 499 

Web 

www.qeridoo.de 

1 Praktisch – die Feststellbremse mit 

Fußpedal. 

2 Komfortgewinn – der Sportrex1 verfügt 

über eine einstellbare Federung. 

1 2 3 

3 Das hochwertige Interieur mit verstellbarer 

Kopfstütze und Fünf-Punkt-Sicherheitsgurt. 

Kinderanhänger erfreuen sich größter 

Beliebtheit, auch bei unserem 

Kollegen Thomas. Er war in den letzten 

Monaten mit seiner zweijährigen 

Tochter und dem Qeridoo Sportrex1 

unterwegs. Sein Erfahrungsbericht: 

DER ANHÄNGER 

Der Aufbau des Qeridoo Sportrex1 ist 

für geübte Schrauber mit Handbuch gut 

machbar. Einfacher gelingt es mit der 

Videoanleitung auf der Hersteller-Homepage. 

Hinweis: Zum Befüllen der Reifen 

benötigt man eine Autoventil-Pumpe. 

Das Kind nimmt eine eher liegende 

und entspannte Position ein. Das 

schränkt den Platz im Kofferraum etwas 

ein. Wenn das Kind einschläft, wird sein 

Kopf durch die höhenverstellbare Kopfstütze 

sicher gehalten. Praktisch sind die 

Taschen bzw. Halter für die Trinkflasche, 

denn das Kind kann sich während der 

Fahrt selbst versorgen. 

Ein „Wasserablauf“ im Unterboden 

wäre noch sinnvoll, wenn die Flasche 

wieder mal ausgeschüttet wird. 

IN BEWEGUNG 

Egal, ob im Fahrradbetrieb, als Kinderwagen 

oder Jogger, die Bedienung ist bei 

allen Einsatzmöglichkeiten einwandfrei, 

der Umbau gelingt schnell und einfach. 

Als praktisch haben sich die Arretierung 

des Vorderrades (Multiwheel) und die 

Feststellbremse herausgestellt. 

Auch im Urlaub hatten wir den Hänger 

mit dabei. Zusammengeklappt hatten 

wir den Qeridoo sogar mit in der 

Bergbahn. Für den Transport im Auto 

benötigt man einen geräumigen Koffer- 

raum. Im Skoda Superb muss man dafür 

die Rückbank umlegen. 

Die Serienausstattung ist für den 

„normalen“ Einsatz absolut ausreichend. 

Umfangreiches Zubehör wie Babyschale, 

Faltgarage oder Ski-Set ermöglichen 

eine Spezialisierung. 

FAZIT 

Die Tochter fuhr im Qeridoo Sportrex1 

gerne mit – das ist ja wohl die beste 

Auszeichnung. Und der Papa freute 

sich über den günstigen Preis und ist 

mit der Bedienung sehr gut zurechtgekommen. 

46 Fahrrad News

D 5,80 Euro 

Alles Zum THema ... 

AUSGABE Nº1.19 JOLANDA NEFF · 16 BIKES IM TEST · SWISS EPIC · WATTMESSTRAINING · BIKES DER PROFIS · PANNENSCHUTZ 

A 6,40 Euro 

LUX 6,40 Euro 

CH 10,50 CHF 

AUSGABE Nº2.19 ALLMOUNTAIN- UND TOURENBIKES · MINI-WERKZEUG · TOUREN-PLANUNG UND NAVIGATION · SCHWARZWALD 

D 5,80 Euro 

A 6,40 Euro 

LUX 6,40 Euro 

CH 10,50 CHF 

11 E-MTBS IM TEST · 48 ZUBEHÖR-TEILE · AKKU-RECYCLING · E-MTB-FAHRTECHNIK · ENGADIN 

E-MTB SPEZIAL Nº2.19 

E-MTBs 

1 im E Test 

ZUBEHÖR- 

48 TEILe 

FAHr- 

TECHNIK 

E-MTB 

D 6,90 Euro 

A 7,50 Euro 

LUX 7,50 Euro 

CH 12,80 CHF 

SONDerAUsGaBE 

Cross Country 

XC Bikes im Test, Wattmesstraining, Reifen 

All Mountain & Tour 

Tourenplanung, Mini-Werkzeug-Test, Wetter 

E-MTB N°2.19 

Biketests, Akku-Recycling, Fahrtechnik 

AUSGABE Nº3.19 12 ENDURO-BIKES IM TEST · FEDERGABELN · AUSGEBAUTE FAHRZEUGE · ENDURO-TRAILS · SAALBACH HINTERGLEMM 

D 5,80 Euro 

A 6,40 Euro 

LUX 6,40 Euro 

CH 10,50 CHF 

eNDURO&TraIl 

MOUNTA|nBIKE-aBENTeUEr "eRFaHREN" 

AUSGABE Nº4.19 7 DOWNHILL-BIKES IM TEST · BIKEPARK DIGNE-LES-BAINS · FAHRWERK-SETUP · WORLD CUP LEOGANG 

D 5,80 Euro 

A 6,40 Euro 

LUX 6,40 Euro 

CH 10,50 CHF 

AUSGABE Nº5.19 21 MOUNTAINBIKES IM TEST · TRAILCHECK EIFEL · APPS FÜR UNTERWEGS · ABENTEUER AFRIKA 

D 5,80 Euro 

A 6,40 Euro 

LUX 6,40 Euro 

CH 10,50 CHF 

Enduro & TRail 

Federgabeltest, Enduro-Trails, Fahrtechnik 

Gravity 

Biketests, Fahrwerktuning, Kanada 

FIRST RIDE 

Biketests, Nützliche Apps, Eifel 

Jetzt bestellen 

shop.worldofmtb.de

FAHRTECHNIK // GRUNDLAGEN 

SICHER UNTERWEGS 

AUF DEM E-BIKE 

GRUNDLAGEN FÜR IHRE FAHRSICHERHEIT 

Text Marc Brodesser Fotos Marvin Gebauer 

Eine der Herausforderungen beim Wechsel vom Fahrrad aufs E-Bike ist sicher die plötzliche 

Geschwindigkeit, die anfänglich bei so manchem zu brenzligen Situationen führen dürfte. 

Daher ist es für E-Biker sehr wichtig, die Fahrtechnikgrundlagen gut zu beherrschen. 

Ich werde Ihnen nun ein paar Technik-Tipps an die Hand geben, die sich leicht in den Alltag 

einbauen lassen und Ihnen zu mehr Spaß und Sicherheit auf Ihrem E-Bike verhelfen. 

1 

48 Fahrrad News

GRUNDLAGEN // FAHRTECHNIK 

01. 

BALANCE 

VERBESSERN 

Die Balance ist eine existenzielle Grundlage beim 

Fahrradfahren. Man gelangt sicher durch Engstellen 

oder kniffelige Verkehrssituationen. Auf dem Weg 

in die Arbeit oder zum nächsten Supermarkt lassen 

sich die Übungen sehr gut einbauen. 

02. 

IM STEHEN 

FAHREN 

WICHTIG 

ÜBUNG 

Suchen Sie sich einen festen 

Gegenstand (großer Stein, Baum, 

Mauer, Geländer) und fahren Sie 

langsam frontal dagegen. 

Geben Sie leichten Druck auf 

das vordere Pedal. So bleibt der 

Vorderreifen am Gegenstand 

haften und bietet eine feste Abstützung. 

Konzentrieren Sie sich nun auf 

das seitliche Ausgleichen. 

Dabei stehen Sie die ganze Zeit 

aufrecht und mit dem Gewicht 

auf den Füßen. Der Lenker wird 

locker festgehalten (aufstützen 

vermeiden!). 

2 

1 Unterwegs kann 

man an Ampeln 

die Balance spielerisch 

verbessern. 

2 Frontal abgestützt, 

kann man 

sich auf das seitliche 

Ausgleichen 

fokussieren. 

Die meiste Zeit sitzt man während des Fahrradfahrens 

im Sattel. Gerade wenn Hindernisse nahen 

oder es bergab geht, sollte man jedoch die gewohnte 

Position verlassen und Problemsituationen im 

Stehen hinter sich lassen. Das stehende Fahren bewirkt 

eine kraftsparende Haltung und eine aktivere 

Fahrweise. Beine und Arme können jederzeit Stöße 

abfedern und bei Richtungswechseln lässt sich das 

Fahrrad leichter steuern. 

WAS IST ZU BEACHTEN? 

In der stehenden Position sind die Beine gerade, 

jedoch nicht vollkommen durchgestreckt. 

Die Arme sind ebenfalls im Ellenbogen offen und 

minimal gebeugt. 

Das Körpergewicht liegt auf den Beinen und die 

Fersen hängen locker nach unten. 

Die Pedale stehen waagerecht. 

Ein oder zwei Bremsfinger sind immer in Bremsbereitschaft. 

Der Blick scannt 

den Weg mehrere 

Meter voraus. 

Vermieden 

wer den sollte 

ein Blick auf das 

Vorderrad. 

Fahrrad News 49

FAHRTECHNIK // GRUNDLAGEN 

03. 

RICHTIG 

BREMSEN 

Die bissig zupackenden Scheiben- oder Felgenbremsen 

an Pedelecs sind gewöhnungsbedürftig. Dazu 

wird häufig die Vorderradbremse zu wenig genutzt. 

Dabei trägt diese 80 Prozent der Bremskraft. Eine 

angepasste Körpergewichtsverlagerung ist essenzi - 

ell, denn bei abrupten Bremsmanövern vorn kann 

der Körper impulsartig nach vorn geworfen werden. 

Bei einer Zielbremsung in der Ebene kann man 

das bewusste Üben des gefühlvollen Dosierens 

der bissigen Bremsen optimieren. So kann man 

blockierte und rutschende Räder vermeiden und 

zusammen mit der Körpergewichtsverlagerung 

nach unten/hinten einen sehr kurzen, aber effektiven 

Bremsweg erreichen. 

DIE ZIELBREMSUNG 

IN DER EBENE ODER BEI 

LEICHTEM GEFÄLLE 

Fahren Sie mit einer mittleren Geschwindigkeit 

stehend an. 

Betätigen Sie beide Bremsen dosiert und bewegen 

Sie sich dynamisch nach hinten/unten. 

Achten Sie darauf, dass die Arme gebeugt sind und 

das Gesäß hinten ist (am Sattelende oder dahinter). 

Halten Sie diese Stellung bis zum Stillstand. 

50 Fahrrad News

GRUNDLAGEN // FAHRTECHNIK 

04. 

INFORMATIONEN 

KURVEN 

MEISTERN 

WICHTIG 

Vielfältig ist der Untergrund, auf dem man mit dem 

Pedelec unterwegs ist. Asphalt, Schotter, Kopfsteinpflaster, 

... Vielfältig ist auch die Fahrtechnik, die bei 

Kurven zu beachten ist. Auf griffigem Asphalt lehnt 

man sich zusammen mit dem Fahrrad in die Kurve. 

Bei Schotterböden und anderen Untergründen 

mit wenig Grip neigt man das Rad in eine leichte 

Schräglage, während der Oberkörper zentral über 

dem Fahrrad bleibt. 

Wird eine Kurve im Sitzen gefahren, achten Sie auf 

die waagerechte Pedalstellung im Scheitel der Kurve 

oder das nach unten gestelle äußere Pedal. 

Kurventechnik für lose Böden: Durch die Neigetechnik 

(das Fahrrad ist stärker gekippt als der Köper) 

vermeiden Sie ein plötzliches Wegrutschen. 

Starkes Bremsen in der Kurve kann 

gefährlich sein – also primär vor der 

Kurve bremsen. Wenn man während 

der Kurve das Tempo weiter reduziert 

oder gering halten möchte, nutzt man 

bei losem Boden sehr gefühlvoll primär 

die hintere Bremse, damit das Vorderrad 

nicht wegrutscht. 

GEWINNSPIEL 

Wir verlosen insgesamt zwei 

Ausgaben „E-Bike Fahrsicherheit“ 

von Marc Brodesser. 

Um eines der Bücher zu 

ergattern, beantworten Sie 

ganz einfach folgende Frage: 

Wie nennt man die Fahrtechnik, 

bei der das Fahrrad stärker 

geneigt wird als der Körper? 

(Die Antwort finden 

Sie im Artikel.) 

Bitte senden Sie 

Ihre Antwort bis zum 

25. September 2019 an: 

gewinnspiel@wom-medien.de 

*Um zu gewinnen, schreiben Sie uns einfach die richtige 

Antwort auf die Gewinnspielfrage bis 25. September 2019 an 

folgende Mail-Adresse: gewinnspiel@wom-medien.de. Unter 

allen E-Mails, die uns bis einschließlich 25. September 2019 

erreichen, wird der Gewinner bzw. die Gewinnerin ermittelt. 

Teilnahmeberechtigt sind Personen ab Vollendung des 

18. Lebensjahres. Pro Person bzw. E-Mail-Adresse wird nur 

eine Teilnahme akzeptiert. Der Gewinner wird im Anschluss 

an das Gewinnspiel per E-Mail benachrichtigt. Die bereitgestellten 

Informationen werden von der WOM Medien GmbH 

ausschließlich für das Gewinnspiel verwendet und nach der 

Verlosung gelöscht. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. 

Marc Brodesser aus dem Sauerland 

ist seit den 90ern auf dem 

Mountainbike unterwegs und arbeitet 

als Fahrsicherheits-Coach 

für Pedelec- und Fahrrad-Fahrer 

(www.velonatur.de). Zudem 

ist er Fahrtechniktrainer (Bikeschule 

Ridefirst.de) für MTBund 

E-MTB-Fans, von den Basics 

bis hin zu Bikepark-Themen schult 

er alles persönlich. 

Er ist vor allem in seinem 

Heimatrevier rund um Willingen 

und Winterberg, aber auch im 

Ruhrgebiet und der Region Kassel 

aktiv. Nach ein paar „wilden Jahren“ 

mit viel Airtime und Tricks 

fährt der Allrounder aus dem 

Hochsauerland mittlerweile viele 

Enduro-Touren auf spaßigen Singletrails. 

Mit seinen YouTube-Videos 

für das Portal fahrtechnik.tv 

sowie seine Bücher „Mountainbike 

Fahrtechnik“ und „E-Bike Fahrsicherheit“ 

(BLV Verlag) macht der 

ADFC-zertifizierte Bikeguide seine 

Erfahrung und sein Wissen für ein 

großes Publikum öffentlich. Durch 

stetige Fortbildungen entwickelt 

Marc seine Methodik und Lehre 

konstant weiter. 

Fahrrad News 51

GESUNDHEIT & FITNESS // REZEPT 

Vitaminbombe 

Smoothies sind der aktuelle Ernährungstrend – 

und das ist auch berechtigt. 

Text Birgit Becker Foto Andreas Meyer 

„Hm, lecker!“ Wer morgens schon mal mit einem 

selbst gemachten Smoothie in den Tag gestartet 

ist, weiß: Das Getränk aus Früchten oder Gemüse 

ist schnell zubereitet, schmeckt köstlich und ist 

die Vitaminbome für den nötigen Kick in den Tag. 

Smoothies sind perfektes Fast Food. Sie beinhalten 

viele Spurenelemente, sekundäre Pflanzenstoffe, 

Vitamine und Mineralstoffe. 

Birgit ist Lehrerin 

für die Fächer Sport 

und Ernährungslehre. 

Nebenberuflich arbeitet 

sie als Sport- und 

Ernährungsberaterin. 

Mehr über Birgit 

erfahren Sie auf 

ihrer Homepage 

www.goo.gl/Ua1Rai. 

Beim Herstellen von Smoothies ist es 

wichtig, immer etwas Flüssigkeit hinzuzugeben. 

So werden die Messer des 

Mixers nicht übermäßig beansprucht 

und die Masse bekommt eine trinkbare 

Konsistenz. Als Flüssigkeit eignen sich 

Wasser (still – bei Kohlensäure kann 

der Behälter „explodieren“), Milch, Joghurt 

oder auch Fruchtsäfte. 

Frucht-Smoothies sind der Klassiker. 

Die Basis bilden meist Bananen 

oder Beeren. Doch auch exotische Variationen 

mit einer Mango zum Beispiel 

schmecken köstlich. Frische Früchte 

sind dabei keine Notwendigkeit. Wer 

gerade keine frischen Beeren zu Hause 

hat, kann sich ganz einfach aus dem 

Kühlfach bedienen. Tiefkühlprodukte, 

die ohne Zusatz von Zucker, Sahne etc. 

sind, haben einen vergleichbaren Nährstoffgehalt 

wie die frischen Produkte. 

Auch der Vitamingehalt bleibt bei beiden 

ungefähr gleich. Häufig wird dies 

unterschätzt. 

Derzeit im Trend sind grüne Smoothies. 

Diese enthalten sehr viele Antioxidantien. 

Sie schützen deshalb unseren 

Organismus und das Immunsystem 

besonders gut. Die grüne Farbe erhält 

der Smoothie durch seine Zutaten, zum 

Beispiel Salat, Grünkohl oder Spinat. 

Viel Spaß beim Probieren der vielfältigen 

Kreationen! 

52 Fahrrad News

REZEPT // GESUNDHEIT & FITNESS 

2 Kiwis 

Exotic 

Smoothie 

2 TL Honig 

1/2 Mango 

2 EL Wasser 

1. 2 El Wasser und 2 Tl Honig in den Behälter des Mixers geben. 

2. Die Kiwis schälen und in drei Stücke schneiden. 

Die Kiwistücke werden in das abgemessene Wasser gegeben. 

3. Eine Mango schälen, die Hälfte der Mango vorsichtig in kleine Stücke 

schneiden und in den Mixer geben. 

4. Nun alles mixen, bis eine gleichmäßige Flüssigkeit entsteht. 

Frühstücks-Smoothie 

1. 200 ml Milch in den Behälter des Mixers geben. 

2. Den Apfel in Viertel schneiden, Kerngehäuse und Stiel entfernen. 

Die Apfelviertel jeweils halbieren und in den Behälter hinzugeben. 

3. Die Banane halbieren und eine Bananenhälfte geschält mit 2 EL Müsliflocken hinzugeben. 

4. Nun alles mixen, bis eine gleichmäßige Flüssigkeit entsteht. 

Fahrrad News 53

ERGONOMIE // HINTERGRUND 

FEIN- 

AB- 

STIM- 

MUNG 

ERGONOMIE AUF DEM RAD 

Text Werner Müller-Schell 

Fahrradfahren soll Spaß machen, Schmerzen haben hier keinen Platz. Was logisch klingt, ist in der Realität 

allerdings oftmals nicht der Fall. Laut einer Untersuchung der Deutschen Sporthochschule klagen mehr als 

80 Prozent aller Radfahrer bei ihren Fahrten regelmäßig über Beschwerden. Insbesondere der Nacken, das Gesäß, 

der Rücken, die Finger und die Knie sind die von den Probanden am häufigsten genannten Problemzonen, die 

das eigentlich so schöne Pedalieren auf dem Zweirad in eine unangenehme Qual verwandeln können. Es kommt 

daher überraschend, dass das Thema Ergonomie bei vielen Radfahrern oftmals noch immer einen niedrigen 

Stellenwert genießt. Das gilt umso mehr, als dass die Zahl ergonomischer Angebote in den letzten Jahren rapide 

zugenommen hat und sich jedes Fahrrad längst perfekt auf den jeweiligen Fahrer anpassen lässt. Nicht nur viele 

Radhändler bieten mittlerweile beim Kauf eines neuen Bikes an, das Rad individuell auf den Kunden abzustimmen, 

sondern auch mehr und mehr Radfirmen messen dem komfortablen und bequemen Radfahrerlebnis mit 

spezifisch auf Komfort ausgelegten Produkten einen größeren Stellenwert bei. Auf den folgenden Seiten stellen 

wir Ihnen vier Unternehmen und ihre ergonomischen Konzepte vor – damit Ihre Beschwerden beim Radfahren 

der Vergangenheit angehören. 

Fahrrad News 55

HINTERGRUND // ERGONOMIE 

SPECIALIZED: 

DIE RICHTIGE 

SITZPOSITION 

Viele Beschwerden beim Radfahren haben ihre Ursache in einer falschen Sitzposition. 

Abhilfe kann hier ein professionelles Bikefitting schaffen, wie es beispielsweise die 

Fachhändler des US-amerikanischen Herstellers Specialized anbieten. 

1 

Fotos Werner Müller-Schell 

56 Fahrrad News


2 

3 

E 

ingeschlafene Finger, Knieschmerzen, 

Sitzprobleme … die Liste an 

möglichen Beschwerden beim 

Fahr radfahren ist lange. Die 

Gründe dafür sind aber oft nicht 

klassische Verletzungen“, erklärt 

Matthias Laar. Der Diplomsportwissenschaftler 

aus Oberbayern 

arbeitet seit mehr als zehn Jahren 

für die Fahrradmarke Specialized 

und gilt als Ergonomieexperte des 

US-amerikanischen Herstellers. 

1 Beim Fitting wird 

das Rad individuell 

auf den Kunden 

eingestellt. 

2 Größen wie 

die Beinachse 

werden elektronisch 

vermessen. 

3 Bei der Fußposition 

kommt 

es auf jeden 

Millimeter an. 

„Viele Radfahrer fahren mit einem 

Rad herum, das nicht richtig eingestellt 

ist. Das kann lange gut gehen 

– oft geht es aber leider nicht 

gut. Und dann läuft man durch die 

entstandene Fehlbelastung nicht 

nur Gefahr, sich ernsthaft zu verletzten, 

sondern das Radfahren 

macht aufgrund der entsprechenden 

Beschwerden auch keinen 

Spaß mehr“, fährt er fort. 

Regelmäßig schult Laar deshalb 

die Specialized-Radhändler 

in ganz Deutschland zum Thema 

Ergonomie, damit sie ihre Kunden 

entsprechend beraten können. 

In seinen Seminaren werden dabei 

nicht nur die anatomischen 

Grundlagen des Radfahrens besprochen, 

sondern auch die Möglichkeiten, 

wie man einen Menschen 

richtig auf ein Fahrrad setzt 

– Bikefitting, wie dieser häufig 

komplexe Anpassungsprozess im 

Fachjargon genannt wird. „Die 

Grundidee eines Bikefittings ist 

simpel: Jeder Mensch ist einzigartig 

– und verdient deshalb auch 

eine einzigartige Sitzposition auf 

dem Fahrrad“, sagt Laar, der eine 

gute Position auf dem Bike als 

absolute Grundvoraussetzung erachtet, 

damit sich einem Sportler 

das Erlebnis Fahrrad wirklich erschließt. 

„Wer richtig sitzt, beugt 

Überlastungsbeschwerden vor. 

Egal ob Wettkampfathlet oder Tourenfahrer 

– die optimale Sitzposition 

ist von Fahrer zu Fahrer äußerst 

unterschiedlich“, meint er. 

Fahrrad News 57


SO LÄUFT EIN BIKEFITTING 

BEI SPECIALIZED AB 

Interessiert man sich für ein 

Bikefitting bei einem Specialized-Händler, 

sollte man immer 

einen Termin vereinbaren. Eine 

komplette Analyse mit Anpassung 

des Fahrrades kann nämlich 

mehrere Stunden in Anspruch 

nehmen. Diese Schritte werden 

dabei vollzogen: 

1. Vorabuntersuchung 

Anamnesegespräch über radfahrerische 

Ziele, körperliche 

Voraussetzungen und persönliche 

Sporthistorie 

2. Vermessung 

Erfassung verschiedener Körpermaße 

wie etwa dem Abstand der 

Sitzbeinhöcker, dem Vorfußwinkel, 

der Hüft- und der Wirbelsäulenbeweglichkeit. 

3. Bikefitting 

Adaption des Fahrrades an die 

erhobenen Maße, gegebenenfalls 

durch den Austausch spezifischer 

Teile wie etwa des Sattels oder 

des Vorbaus. 

4. Kontrolle 

Da sich der Körper erst an eine 

neue Sitzposition gewöhnen muss, 

empfiehlt sich eine Kontrolle mit 

eventuell notwendigen Korrekturmaßnahmen 

nach einigen Wochen. 

JEDER MENSCH IST 

EINZIGARTIG 

Mehrere Anbieter bieten mittlerweile 

Bikefittings an. Bei Specialized 

bzw. Retül, wie die Ergonomiesparte 

des Konzerns heißt, 

beginnt das Prozedere dabei mit 

einem intensiven Vorgespräch. 

In diesem werden nicht nur die 

persönlichen Ziele des Radfahrers 

abgefragt, sondern auch seine 

sporthistorische Vorgeschichte sowie 

mögliche anatomische Besonderheiten. 

Dies sei von enormer 

Bedeutung, sagt Laar, denn es 

mache einen großen Unterschied, 

EINE GUTE SITZPOSITION IST DIE ABSOLUTE 

GRUNDVORAUSSETZUNG, DAMIT SICH DEM SPORTLER 

DAS ERLEBNIS FAHRRAD WIRKLICH ERSCHLIESST. 

MATTHIAS LAAR, 

DIPLOM-SPORTWISSENSCHAFTLER 

4 Dank 3D-Motion- 

Capture-System 

kann der Fittingexperte 

die perfekte 

Radeinstellung 

finden. 

ob jemand seit 20 Jahren intensiv 

Sport treibe und entsprechend 

athletisch sei oder ob er gerade 

erst mit dem Radfahren anfange. 

„Vorverletzungen können ebenfalls 

eine große Rolle spielen. Eine 

zehn Jahre zurückliegende Schulterverletzung 

kann sich beispielsweise 

in einer langfristigen Schonhaltung 

widerspiegeln. Wenn ich 

nun einen Menschen richtig auf 

ein Rad setzen will, muss ich solche 

Dinge wissen“, so Laar. Er betont 

aber auch: Ein Bikefitter sei 

bei anatomischen bzw. orthopädischen 

Problemen kein Ersatz für 

einen Mediziner. „Hier hilft natürlich 

nur der Gang zum Arzt.“ 

Sind die Voruntersuchungen, 

zu denen beispielsweise auch 

elektronische Abdrücke der Füße 

zur Bestimmung der Fußposition 

gehören, abgeschlossen, geht es 

auf die Bikefitting-Maschine. Specialized-Retül-Händler 

verfügen hier 

über ein spezielles, fahrradähnliches 

Gerät, an dem sich sämtliche Maße 

eines Rades simulieren lassen. „So 

kann man entweder vor dem Kauf 

eines neuen Rades die perfekten 

4 

58 Fahrrad News


Radmaße eines Kunden herausfinden 

oder bestehende Radmaße 

auf das Bikefitting-Gerät über - 

tragen und so das bereits vorhandene 

Kundenrad optimieren“, erklärt 

Laar. Beim Fitting selbst setzt 

man sich auf die Fitting-Maschine 

und pedaliert ähnlich wie auf einem 

Hometrainer. Das Besondere: An 

wichtigen anatomischen Stellen, 

etwa an den Knien, werden Marker 

angebracht, deren Bewegungen an - 

schließend per 3D-Motion-Capture- 

Videotechnologie gemessen werden. 

So erfasst das Retül-System 

präzise jeden Grad an Bewegung 

und jeden Abstand im Millimeterbereich 

und versorgt den Fitting- 

Experten mit den notwendigen 

Daten, die bei der Anpassung der 

Bikeausrüstung benötigt werden. 

DAS ANGEPASSTE 

RAD 

In mehreren Durchgängen werden 

so nach und nach elementare Größen 

eines Fahrrades festgelegt: 

Sitzhöhe, Vorbaulänge, Überhöhung 

von Sattel bzw. Lenker, Sattelrückstand 

und Co. Sind alle Daten 

erfasst und die richtige Sitzposition 

bestimmt und ausgetestet, werden 

sie auf das jeweilige Kundenrad 

übertragen. Gegebenenfalls 

werden zudem Teile wie etwa der 

Vorbau ausgetauscht, falls die gemessene 

Sitzposition mit dem bestehenden 

Material nicht erreicht 

werden kann. Zudem wird ein abschließender 

Fitting-Bericht erstellt, 

den man sich ausgedruckt oder digital 

mit nach Hause nehmen kann. 

5 Matthias Laar 

ist Diplom-Sportwissenschaftler 

und schult unter 

anderem die Specialized-Händler 

in 

Sachen Bikefitting. 

Die Kosten für ein Bikefitting 

hängen von der Ausführlichkeit 

des jeweiligen Angebots ab und 

sind von Händler zu Händler unterschiedlich. 

Ein professionelles 

Bikefitting in dynamischer Art liegt 

bei Specialized-Händlern ungefähr 

zwischen 150 bis 250 Euro. 

Ergonomieexperte Laar betont 

zum Abschluss allerdings, dass 

dieses Geld für jeden Radfahrer 

gut investiert sei – egal ob ambitionierter 

Rennradsportler, Mountainbiker 

oder E-Bike-Pendler: 

„Letztendlich ist ein Bikefitting 

vergleichsweise günstig. In Sachen 

Komfort, Verletzungsprävention 

und Performance hat man 

nämlich auch längerfristig etwas 

davon – vor allem natürlich mehr 

Spaß beim Radfahren.“ 

5


ERGOTEC: 

DAS RICHTIGE 

PEDAL 

Das Pedal wird von vielen Radfahrern oft vergessen, wenn es um das 

Thema Ergonomie geht. Dabei beginnt die richtige Sitzposition beim 

Fuß, wie das Unternehmen Ergotec zeigt. 

Das Angebot geht jedoch weit 

über das klassische Anbieten von 

Produkten hinaus. Mit der Website 

www.richtigradfahren.de wurde 

ein Portal geschaffen, das zahlreiche 

Hinweise und Tipps zur richtigen 

ergonomischen Einstellung 

des Fahrrades liefert. Dort wird 

nicht nur die richtige Haltung auf 

dem Bike erklärt, sondern auch 

verschiedene Fahrstile werden 

besprochen. Von Kopf bis Fuß 

kann man so – im Zusammenspiel 

mit den Messtools, die von mit 

Ergotec kooperierenden Fahrradhändlern 

angeboten werden – die 

perfekte und beschwerdefreie 

Sitzposition finden. 

ERGONOMISCHE 

PEDALE 

D 

ynamisch Rad fahren heißt auch 

dynamisch in die Pedale treten. 

Bereits im Jahr 1918 wurde das 

Unternehmen Humpert gegrün- 

det. Der Schwerpunkt: Fahrradlenker, 

Luftpumpen, Schutzbleche, 

Griffe und Co. Seitdem hat man 

sich nicht nur als Spezialist für 

verschiedenste Radteile etab liert, 

sondern auch als Ergonomieexperte. 

Mit der Hausmarke Ergotec 

deckt man sämtliche Produktwelten 

ab, die das Radfahren ergonomisch 

angenehmer machen können 

– vom Lenker bis zum Pedal. 

6 

6 Das Ergotec- 

EP1-Pedal bringt 

die Ergonomie 

am Fahrrad auch 

an den Fuß. 

Die Füße tragen dauerhaft 100 

Prozent und bei Sprüngen sogar 

bis zu 1.000 Prozent des Körpergewichts 

– gemäß dieser Vorgabe 

hat man sich bei Ergotec in Sachen 

Ergonomie mit den üblicherweise 

in diesem Bereich oft vernachlässigten 

Pedalen beschäftigt 

– sie sind meist die Basis für eine 

achsengerechte Ausrichtung der 

Gelenkkette „Fuß/Knie/Hüfte“. 

Das Ergebnis dieser Entwicklungsarbeit 

sind die Pedalmodelle 

EP-1 und EP-2: Beide sind anatomisch 

geformt und schmiegen 

sich mit ihrer ergonomisch geformten 

Trittfläche an die Fußsohle 

an. Dabei verfügen sie über eine 

große Trittfläche, um den Druck 

besser zu verteilen. Auch die 

Kraftübertragung soll hierdurch 

verbessert werden. Führungsschienen 

sorgen wiederum für die 

richtige Positionierung des Fußes. 

Eine rutschfeste Auflagefläche 

rundet das Design ab. Beschwerden 

wie Taubheitsgefühle oder 

Fußschmerzen können vermieden 

werden. 

60 Fahrrad News


DAS RAD MUSS 

ANGEPASST WERDEN – 

NICHT UMGEKEHRT 

Der Ergonomieexperte Dr. Thomas Castner arbeitet seit mehreren Jahren mit Ergotec 

zusammen und untersuchte in einer Studie unter anderem Gefühlsstörungen in den 

Fußsohlen beim Radfahren. Fahrrad News fragte nach. 

Herr Dr. Castner, das Thema Fahrradergonomie 

wird von vielen Men - 

schen oftmals unterschätzt. Warum 

ist das so? 

Die meisten Menschen sind es leider 

gewöhnt, sich den schlecht passenden 

Fahrrädern anzupassen und nicht umgekehrt. 

Es wird zwar viel von Fahrradergonomie 

gesprochen und geschrieben, 

aber wenn man genauer nachfragt, können 

einem die Wenigsten genau erklären, 

was das denn sein soll und wie man 

sie am besten erreicht. 

Was sind die typischen Beschwerden, 

die beim Radfahren am Fuß auftreten 

können? 

Hier kommt es durch punktuelle Druckbelastungen 

zu Gefühlsstörungen der 

Fußsohle und der Zehen. Diese Druckbelastungen 

sind in sehr vielen Fällen bedingt 

durch eine unnatürliche Form oder 

zu kleine Auflagefläche der Pedale. Darüber 

hinaus zwingen viele Pedale den Fuß 

DRUCKBELASTUNGEN 

SIND OFT BEDINGT DURCH EINE 

ZU KLEINE AUFLAGEFLÄCHE 

DER PEDALE. 

in eine Position, die nicht der natürlichen 

Haltung entspricht. Dies kann nicht nur 

zu Beschwerden an den Füßen führen, 

sondern den gesamten Bewegungsablauf 

des Beines beeinträchtigen. Die ersten 

Anzeichen sind meist Beschwerden 

im Kniegelenk beim Pedalieren. 

Wie lassen sich diese Beschwerden 

ergonomisch in den Griff bekommen? 

Als erster Schritt muss die Sitzlänge den 

Bedürfnissen des Fahrers angeglichen 

werden. Hierzu stehen lange Vorbauten 

und spezielle Lenker mit der passenden 

Kröpfung zur Verfügung. Ohne diese 

Anpassung sind alle weiteren Versuche, 

die Beschwerden zu minimieren, sinnlos. 

Ist der erste Schritt gemacht, passt 

man die Kontaktstellen Lenkergriffe, 

Sattel und Sitzhöhe an. Ergonomische 

Pedale können zur Vorbeugung von 

Beschwerden eingesetzt werden oder 

auch, wenn bereits etwas wehtut. Die 

breite, ergonomische Kontaktfläche zwischen 

Sohle und Pedal vermindert den 

punktuellen Druck und verteilt die Belastung 

großflächig. 

Was muss ein ergonomisches Pedal 

prinzipiell können? 

Foto Humpert/Ergotec 

Keine ergonomische Komponente bringt 

allein eine Lösung der Beschwerden. 

Grundsätzlich muss die Sitzposition erst 

stimmen, bevor man an die einzelnen 

Kontaktstellen geht. Bei der Sitzposition 

spielt insbesondere die Sitzhöhe 

eine entscheidende Rolle bei der Vermeidung/Behandlung 

von Beschwerden 

in den Füßen. Sind die oben genannten 

„Vorbereitungen“ abgeschlossen, kommen 

ergonomische Pedale zum Einsatz. 

Wenn ich nun ein ergonomisches 

Pedal gekauft habe. Wie stelle ich es 

richtig ein? 

Eine Einstellung ist zumindest für das 

EP1-Pedal von Ergotec nicht nötig. Durch 

die spezielle Form positioniert sich der 

Fuß automatisch korrekt auf der Oberfläche 

und wird auch in dieser Position 

gehalten. 

Herr Dr. Castner, vielen Dank für das 

Gespräch. 

Fahrrad News 61


SQLAB: DER 

RICHTIGE SATTEL 

Ein Sattel muss passen wie ein Paar Schuhe. Denn passt der Sitz nicht, drückt er – und zwar genau 

dort, wo er nicht drücken soll. Als erster Sattelhersteller hat SQlab bereits 2002 ein System vorgestellt, 

um den Abstand der Sitzknochen zu vermessen und die optimale Sattelbreite zu errechnen. 

S 

Fotos Jan Greune 

eit mittlerweile fast 20 Jahren gilt 

SQlab als Vorreiter in Sachen Fahrradergonomie. 

Der bayerische 

Hersteller hat sich auf die verschiedenen 

Kontaktstellen zum 

Rad spezialisiert: Hand, Becken 

und Fuß. Zum Sortiment zählen 

so nicht nur Sättel, sondern auch 

Griffe, Pedale, Lenker, Bekleidung 

und Barends. „Generell sind die 

Themen Gesundheit, Wohlbefinden 

und Leistungsfähigkeit ein 

sehr lang anhaltender Trend – und 

das für alle Zielgruppen. Für Rennfahrer 

zum Beispiel ist die Steigerung 

der Leistung durch die Ergonomie 

ein großes Thema. Für alle 

anderen wiederum ist die Lösung 

von Problemen wichtig“, berichtet 

Tobias Hild, Geschäftsführer des 

Münchner Unternehmens. „Egal, 

welche Umfragen ich nehme: Es 

gibt keinen Radfahrer, der nicht 

ab und an Probleme und Schmerzen 

hat. Die meisten sogar häufiger 

als ab und zu und meist auch 

gleich an mehreren Stellen“, fährt 

Hild fort. 

SÄTTEL FÜR JEDE 

ZIELGRUPPE 

Eine besondere Rolle im SQlab- 

Sortiment spielen die Sättel. Als 

erster Fahrradhersteller hat man 

schon in den 2000er-Jahren ein 

Sattelbreitensystem zur Vermessung 

der Sitzknochen und zur Berechnung 

der idealen Sattelbreite 

entwickelt. Alle SQlab-Sitze des 

derzeit 39 Sättel umfassenden 

Sortiments sind deshalb in bis zu 

vier unterschiedlichen Breiten er- 

7 Um den verschiedenen 

Bedürfnissen 

ge - 

recht zu werden, 

gibt es jeden 

SQlab-Sattel 

in mehreren 

Sitzbreiten. 

8 SQlab verfügt 

über ein Netzwerk 

von mehr 

als 1.000 Händlern, 

bei denen man 

sich vermessen 

lassen kann. 

hältlich. So ist garantiert, dass die 

Sitzknochen vollflächig auf dem 

Sattel aufliegen. Durch die individuelle 

Sattelbreite können beispielsweise 

auch der empfindliche 

Dammbereich beim Mann und der 

meist tiefer liegende Schambeinbogen 

der Frau entlastet werden. 

„Der Fahrradsattel muss nicht nur 

perfekt zur Anatomie von Mann 

und Frau passen und komfortabel 

sein, sondern das Körpergewicht 

auch nach medizinischen Gesichtspunkten 

verteilen. Die Ergo- 

7 

62 Fahrrad News


8 

nomie ist beim Kauf eines Sattels 

entscheidend“, betont Hild. 

Die Beschwerden bei der falschen 

Sattelwahl seien vielfältig, 

so der Ergonomieexperte: „Die 

Liste ist lang. Sitzknochen, Schambein, 

Schambeinbogen, Steiß - 

bein und Taubheitsgefühle an den 

Genitalien mit allen da raus folgenden 

Symptomen bis zur Prostatareizung 

und -entzündung sind 

häufige Probleme. Auch Hautirritationen 

sind zu nennen, und 

indirekt durch den Sattel können 

auch Rückenbeschwerden entstehen. 

Zudem können manche Kniebeschwerden 

und sogar taube 

Zehen durch den Sattel verstärkt 

werden“, sagt Hild. 

INDIVIDUELLE 

ANPASSUNG BEIM 

HÄNDLER 

Um den richtigen Sattel zu finden, 

rät der Geschäftsführer zum stationären 

Fachhandel. SQlab verfügt 

mittlerweile über ein Netzwerk 

von mehr als 1.000 Händlern in 

ganz Deutschland, bei denen Kunden 

ihre Sitzknochen individuell 

vermessen lassen und so einen 

auf ihre Anatomie und für ihre 

Einsatzzwecke geeigneten Sattel 

bekommen können. 

Den richtigen Sattel zu finden, 

könne dabei durchaus auch 

mehrere Anläufe benötigen – ein 

Aufwand, der sich im Hinblick auf 

beschwerdefreie Radtouren aber 

lohne, so Hild. „In der Anatomie 

ist natürlich so gut wie alles möglich, 

und so sollte eine Ergonomieberatung 

immer enden mit: 

Hören Sie auf Ihren Körper. Sollten 

sich auch mit dem neuen Sattel 

wieder Taubheitsgefühle oder 

Beschwerden einstellen, dann ändern 

Sie bitte die Einstellung und 

kommen umgehend wieder beim 

Händler vorbei.“ 

MYTHOS WEICHER SATTEL 

Ein weicher Sattel muss nicht 

immer der bequemste sein. So 

hat man bei SQlab festgestellt, 

dass ein zu weicher Fahrradsattel 

nach einiger Zeit meist sehr 

unbequem wird. Die Sitzknochen 

sinken so weit ein, dass tiefer 

liegendes, empfindliches Gewebe 

wie Muskel- und Sehnenansätze 

gereizt wird. Nach ca. 30 bis 

45 Minuten stellt sich dann 

ein als dumpf und drückend zu 

bezeichnender, ziehender Schmerz 

ein. Durch das tiefe Einsinken 

der Sitzknochen werden darüber 

hinaus der Dammbereich beim 

Mann und der tiefer liegende 

Schambeinbogen bei der Frau 

wiederum höher belastet. Gerade 

ein weiches Polster „dichtet“ den 

Blutfluss ganz besonders stark ab. 

Weiche Sättel eignen sich deshalb 

meist nur für kurze Strecken. 

ES GIBT KEINEN 

RADFAHRER, DER NICHT 

AB UND AN PROBLEME 

UND SCHMERZEN HAT. 

DIE MEISTEN SOGAR 

HÄUFIGER ALS AB UND 

ZU UND MEIST AUCH 

GLEICH AN MEHREREN 

STELLEN. 

TOBIAS HILD, 

GESCHÄFTSFÜHRER SQLAB 

Fahrrad News 63


GUIDE: 

BREMSHEBEL UND -GRIFFE 

1. Bremsgriff-Positionierung 

Positionieren Sie Ihre Hand so 

auf dem Griff, dass der äußere 

Handballen mit dem Lenkerende 

abschließt. Strecken Sie den Zeigefinger 

in der für Sie natürlichen 

Stellung aus (ca. 15 Grad) und 

schieben Sie den Bremsgriff so 

weit nach innen, bis das dritte 

Fingerglied auf der Griffmulde 

vor dem „Tip“ des Bremshebels 

liegt. Bei Fahrern, die mit dem 

Mittelfinger oder mit zwei Fingern 

bremsen, zählt die Einstellung 

für den Mittelfinger. Hinweis: Für 

eine feine Dosierung empfiehlt 

Magura, mit dem dritten Fingerglied 

zu bremsen. 

2. Neigungswinkel einstellen 

Zur Ermittlung des Neigungswinkels 

sollte die eigene Sattelüberhöhung 

(Differenz Sattelhöhe zu 

Lenkerhöhe) als Parameter herangezogen 

werden. Generell hilft es, 

den Bremshebel so einzustellen, 

dass er die verlängerte Linie des 

Unterarms darstellt. 

> 10 cm Lenkerüberhöhung: 20–25° 

0–10 cm Lenkerüberhöhung: 25–30° 

0–10 cm Sattelüberhöhung: 30–35° 

> 10 cm Sattelüberhöhung: 35–45° 

3. Bremshebel-Positionierung 

Zur Einstellung der Hebelweite 

ermittelt man zuerst die persönliche 

Handgröße mit der Magura- 

Griffweitenschablone. Eine zu 

weite Hebelweiteneinstellung 

kann zu einem Ermüden der Finger 

beim Bremsen führen. Je nach 

Handgröße (S: 2 cm, M: 3 cm, 

L: 4 cm) justiert man die Hebelweite 

danach am Druckpunkt. 

Hinweis: Magura empfiehlt, den 

ersten Schritt nach dem dritten 

erneut zu überprüfen. Download 

der Griffweitenschablone: 

www.magura.com/customize 

MAGURA: 

ERGONOMIE 

DER BREMSE 

Neben Füßen und Sitz sind die Hände der dritte wichtige Kontaktpunkt 

zwischen Mensch und Fahrrad. Unter dem Motto „Customize your brake“ 

hat der Bremsenspezialist eine Möglichkeit entwickelt, die Bremsen den 

jeweiligen ergonomischen Bedürfnissen nach individuell anzupassen – 

unter anderem in Sachen Ergonomie. 

K 

eine Hand ist wie die andere – 

wieso sollte dann jede denselben 

Bremshebel fahren? Diese Frage 

stellte man sich bei Magura, als 

man sich unter anderem zusammen 

mit Mountainbike-Downhillweltmeister 

Loic Bruni und Mountainbike-Profi 

Danny MacAskill 

auf die Suche nach der perfekten 

Form für Bremshebel machte. Das 

Ergebnis der Zusammenarbeit mit 

den Profis: Seit diesem Jahr bietet 

der baden-württembergische Hersteller 

die Option an, Bremse und 

Bremshebel komplett auf die eigenen 

Bedürfnisse abzustimmen 

– angefangen bei der technischen 

Performance über das Design bis 

hin zur ergonomischen Passform. 

Die Idee dahinter ist genauso 

simpel wie sinnvoll: Nur wenn 

eine Bremse perfekt auf die eigenen 

Bedürfnisse abgestimmt ist, 

9 Die Anpassung 

der richtigen Griffe 

beginnt mit der 

Bremsgriff-Positionierung. 

9 

bringt sie ihre volle Leistung – und 

somit mehr Spaß auf dem Sattel. 

BREMSEN FÜR JEDE 

ZIELGRUPPE 

„Customize your brake“ – die individuell 

richtige Bremse zu finden, 

beginnt beim Einsatzzweck. Bei 

Magura stehen hier Modelle für 

Cross-Country-Biker, Gravity-Piloten 

und Trail-Biker zur Verfügung. 

Auch bei den Bremsscheiben 

kann man individuell wählen. Selbiges 

gilt für die Bremsbeläge, 

wo etwa zwischen Race (für alle, 

64 Fahrrad News

Fotos Magura 

die ihr Material beim Cross Country 

oder Downhill an die Grenzen 

bringen und höchste Verzögerung 

benötigen), Performance (für lange 

Touren immer genug Sicherheit 

bei sehr guter Performance in allen 

Eigenschaften) und Comfort 

(für Einsteiger, die ihre Bremsleistung 

gut dosieren wollen und 

ein langlebiges Produkt suchen) 

unterschieden wird. 

DIE RICHTIGE 

EINSTELLUNG 

Bei den in Sachen Passform so 

wichtigen Bremshebeln stehen 

Endverbrauchern vier Hebel aus 

Aluminium und Carbon mit unterschiedlichen 

Ergonomien zur Verfügung, 

darunter auch der HC3- 

Hebel des bekannten Trial-Mountainbike-Profis 

Danny MacAskill 

und ein neuer, im Carbon-Textilstickverfahren 

produzierter Ein- 

Finger- Carbonhebel. 

Ist der richtige Hebel gewählt, 

geht es an die individuelle Einstellung: 

Dafür ist man bei Magura 

eine spezielle Kooperation mit 

10 

dem Ergonomiespezialisten SQlab 

eingegangen. Das Ergebnis ist ein 

Ergonomieguide, mit dem in drei 

Schritten die optimale Bremseneinstellung 

ermittelt wird. 

Begonnen wird diese mit der 

Bremsgriff-Positionierung. Durch 

die korrekte Position des Bremsgriffs 

wird ein Überstrecken des 

Handgelenks vermieden. Zudem 

kann die Bremse so beschwerdefrei 

betätigt werden, ohne dass 

die Griffposition verändert oder 

10 Im zweiten 

Schritt wird der 

Neigungswinkel 

der Griffe eingestellt. 

11 Das Magura- 

Anpassungs- 

Prozedere endet 

mit der Bremshebel-Positionierung. 

11 

der Bremsgriff losgelassen werden 

muss. Im Anschluss wird der 

richtige Neigungswinkel der Griffe 

eingestellt. Dies ist insofern wichtig, 

als dass ein zu steiler oder 

zu flacher Neigungswinkel der 

Bremse zu einem Knick im Handgelenk 

und damit einer Einengung 

des Karpaltunnels führt. Die Folge 

können Taubheitsgefühle und 

Kribbeln in Daumen, Zeige- und 

Mittelfinger sein. Zum Schluss 

erfolgt die Positionierung der 

Bremshebel. Die Einstellungen 

beziehen sich auf eine allgemeine 

Grundposition, daher sollte diese 

individuell feinjustiert und gegebenenfalls 

an den Einsatzbereich 

angepasst werden. 

Fahrrad News 65

MATERIAL // BOSCH PERFORMANCE LINE 

NEUER 

E-ANTRIEB 

IM TEST 

DIE BOSCH 

PERFORMANCE LINE 

Text Maximilian Seidl 

Nachdem sich der Bosch-Performance-Line-CX-Motor über 

Jahre als Referenz etabliert hat, legen die Stuttgarter nun mit einer 

neuen Evolutionsstufe nach. Ab dem Modelljahr 2020 

wird der deutlich anders konstruierte Motor in vielen E-Bike- 

Modellen etablierter Fahrradhersteller zu finden sein. 

1 Das Gewicht 

des Performance 

Line CX wurde 

mithilfe eines 

Magnesiumgehäuses 

auf 

2,9 Kilo reduziert 

und gleichzeitig 

die Baugröße 

zum Vorgänger 

modell wesent 

lich verringert. 

DIE FAKTEN 

Die Eckdaten des Antriebes lassen 

schon einiges erwarten, was 

wir bei einem ersten kurzen Test 

auch gleich auf die Probe stellen 

konnten. Das Gewicht wurde mithilfe 

eines Magnesiumgehäuses 

auf 2,9 Kilo reduziert und gleichzeitig 

die Baugröße wesentlich 

verringert. Das ermöglicht den 

Rahmenbauern deutlich größere 

Freiheiten bei der Konstruktion, 

wodurch der Trend zu kürzeren 

Kettenstreben nun auch bei E-Bikes 

mit Bosch-Motoren möglich 

wird. Gleichzeitig wurde die Power 

des Antriebes erhöht, sodass 

nun bis zu 340 Prozent Unterstützung 

im Turbo-Modus (beim Vorgänger 

300 Prozent) möglich sind, 

wobei das Drehmoment bis zu 

75 Newtonmeter beträgt. 

Anders als der Vorgänger benötigt 

die neue Variante des CX 

keine interne Übersetzung mehr, 

sodass das Antriebsritzel nun ein 

„normal großes“ Kettenblatt ist. 

Durch die veränderte Konstruktion 

und den Einsatz eines Freilaufs 

auf der Antriebsachse soll unter 

anderem das Treten oberhalb 

des Begrenzungsbereiches von 

25 km/h bzw. das Pedalieren im 

Off-Modus mit merklich weniger 

Widerstand möglich sein. 

Auch kommen neue Sensoren 

zum Einsatz, wodurch die Effizienz 

und der Wirkungsgrad wesentlich 

verbessert werden sollen. 1 

66 Fahrrad News

BOSCH PERFORMANCE LINE // MATERIAL 

Foto Ronny Kiaulehn 

Fahrrad News 67

MATERIAL // BOSCH PERFORMANCE LINE 

WEITERE FEATURES 

Ebenso wurde an der Konnektivität 

mit anderen Parts am Bike 

weitergearbeitet. So kann das 

Kiox-Display zukünftig mit den 

e-Live-Valve-Federelementen von 

Fox Suspension kommunizieren. 

Dadurch können verschiedene 

Set-ups vordefiniert und entsprechend 

über das Display angewählt 

werden. Das könnte vielen Anwendern, 

die sich ohnehin schwertun, 

das richtige Set-up zu finden, eine 

Erleichterung bieten. 

Durch die Integration des 

App-Anbieters Cobi kann außerdem 

das Smartphone mit allen 

Möglichkeiten wie Navigation oder 

Herzfrequenzmessung eingebunden 

werden. 

Und auch an das Thema Diebstahlsicherheit 

hat Bosch gedacht. 

Neben der klassischen Absperrvariante 

mittels Schloss gibt es 

2 Diebstahlschutz: 

Beim Abziehen 

des Kiox-Displays 

von der Halterung 

wird ganz 

automatisch die 

Motorunterstützung 

deaktiviert. 

nun eine digitale Erweiterung. 

Durch das Abziehen des Kiox-Displays 

wird, sofern dazugebucht, 

die Funktion Lock aktiviert. Das 

System lässt nun so lange keine 

Unterstützung des Motors zu, bis 

das zum Bike gehörende und entsprechend 

gekoppelte Kiox-Display 

wieder angeschlossen wird. 

2 

Das macht den Diebstahl natürlich 

erheblich uninteressanter. 

DIE AKKUS 

Auch bei den Akkus ist Bosch aktiv 

geworden. So wurde die Power 

tube-Serie um die Varianten 625 

Foto Bosch eBike 


68 Fahrrad News

BOSCH PERFORMANCE LINE // MATERIAL 

3 

und 400 erweitert. Liefert Erstere 

die maximale Kapazität für 

Reichweite und einen langen 

Fahrspaß, so zielt die kleinere Variante 

ins besondere auf bauraumbeschränkte 

und gewichtsoptimierte 

Bikes, beispielsweise im 

Citybereich, ab. 

Wie in der Vergangenheit auch 

setzt man auf Lithium-Ionen-Akkus, 

die sich sowohl durch Langlebigkeit 

als auch hohe Laufleistungen 

auszeichnen. Das Gewicht der 

knapp 625 Wattstunden fassenden 

Variante beläuft sich auf etwa 3,5 

Kilogramm. Beim Ladevorgang verspricht 

Bosch eBike Systems mit 

dem 6 A Fast Charger bei voll entladenem 

Akku die Befüllung zur Hälfte 

in 1,5 und die Vollladung in 3,7 

Stunden. Darüber hinaus ist aber 

auch die Kopplung von zwei Akkus 

möglich, um entsprechende 1.250 

Wattstunden zu erhalten. 


ERSTER PRAXISTEST 

Schon bei den ersten Pedalumdrehungen 

im Turbo-Modus spürt 

man eine deutliche Veränderung 

zum Vorgänger. Die Unterstützung 

beginnt umgehend, doch recht 

sanft. Anders als gewohnt wird 

das Drehmoment nicht gefühlt 

undosiert eingebracht, sondern 

baut sich mit zunehmendem Pedaldruck 

fast schon natürlich auf. 

So entsteht ein angenehmes Fahrgefühl 

im Turbo-Modus, das dank 

der 75 Newtonmeter Drehmoment 

auch sehr kraftvoll bis zur 

Begrenzung bei gut 25 km/h anschiebt. 

Und hier erspürt man 

gleich die nächste deutliche Veränderung: 

die Art der Begrenzung. 

Fühlte es sich bisher an, als wäre 

das Beschleunigen aus eigener 

Kraft ab der Begrenzung schier unmöglich, 

so ist nun der Widerstand 

3 Lock-Funktion: 

Vor der ersten 

Nutzung muss 

Lock mit dem 

Bordcomputer 

Kiox auf dem 

E-Bike eingerichtet 

werden. Dazu 

benötigt man eine 

Verbindung zum 

Internet und eine 

Bluetooth-Verbindung 

zwischen 

Smartphone 

und Kiox. 

FAZIT 

wie weggeblasen. Durch die Entkopplung 

von Motor und Getriebe 

kann aus eigener Kraft über die 

Schwelle hinaus gut getreten werden 

– das wird vor allem die Anwender 

im Touren- und Rennradbereich 

freuen, oder diejenigen, 

die den Akku auch mal leer fahren 

und dann vollständig unmotorisiert 

nach Hause treten müssen. 

Aber selbst im Trail-Modus 

spürt man Veränderungen hinsichtlich 

der empfindlicheren Sensorik. 

So lassen sich nun steile und technische 

Anstiege noch spielerischer 

bewältigen, da die Traktion und 

das Einsetzen des Motors deutlich 

besser dosiert sind. Gerade auf der 

steilen und wurzeligen Teststrecke 

konnten wir auf Anhieb Anstiege 

bewältigen, die sonst oft mehrerer 

Anläufe bedurften. Und beim Start 

am Berg, der häufig zum Aufsteigen 

des Vorderrades führte, ist die 

dosiertere Kraftübertragung deutlich 

günstiger als bisher. 

Die Geräuschkulisse hat sich 

im Vergleich zum Vorgänger zwar 

verändert, ist aber nicht unbedingt 

leiser geworden, sondern nur anders 

im Ton. 

Weitere Infos zum neuen Bosch- 

Performance-CX-Motor und den 

Powertube-Akkus finden Sie auf: 

www.bosch-ebike.com 

Alles in allem sind die Veränderungen durchwegs 

positiv und deutlich den Fahrspaß erhöhend. Die 

Spritzigkeit, das natürliche Unterstützen und der 

kraftvolle Motor machen den neuen Bosch Performance 

CX zu einem würdigen Nachfolger und zur 

neuen Referenz im Pedelec-Motorenbereich. Die 

genauen Messwerte zu Reichweite etc. liefern wir 

wie gewohnt nach einem ausführlichen Test nach. 

Fahrrad News 69

INDUSTRIE // CORRATEC 

1 

70 Fahrrad News

CORRATEC // INDUSTRIE 

Von Bayern in die Welt 

ZU BESUCH BEI CORRATEC 

Seit 29 Jahren gibt es die Marke Corratec bereits – eine Zeit, in der sich das Unternehmen 

nicht nur zu einem der wichtigsten Radhersteller Deutschlands, sondern auch zu einer 

festen Größe auf dem internationalen Bikemarkt entwickelt hat. Grund genug, 

den Bayern einmal einen Besuch vor Ort abzustatten. 

Text Werner Müller-Schell Fotos Andreas Meyer 

Wenn die Trails direkt vor der 

Haustüre liegen, muss man das 

ausnutzen. Hochries, Kampenwand 

oder Wendelstein heißen 

die Alpengipfel, die allesamt über 

1.500 Meter hinausragen und die 

Region hier zu einem der schönsten 

Bikereviere Bayerns machen. 

Die österreichische Grenze liegt 

nur einen Steinwurf entfernt, nach 

München fährt man gut eine halbe 

Stunde. Etwas mehr als 10.000 

Menschen leben in Raubling und 

genießen die reizvolle Bergwelt, 

die einzig durch den breiten Lauf 

des Inns unterbrochen wird. Diese 

Gegend, so viel steht fest, ist 

nicht nur für Postkartenmotive 

gut, sondern auch die perfekte 

Heimat zum Biken. Es ist daher 

wohl kein Zufall, dass sich hier in 

den letzten drei Jahrzehnten einer 

der bedeutendsten Radhersteller 

Deutschlands entwickelt hat. 

Besucht man Corratec, führt 

der Weg sogar noch näher hin 

zu den Bergen: Der riesige Unternehmenssitz, 

an dem heute 

knapp 130 Mitarbeiter tätig sind, 

befindet sich nämlich am südlichen 

Ortsrand von Raubling. 

Riesig deshalb, weil in Raubling 

nicht nur ein einfaches Büro und 

die Verwaltung angesiedelt sind: 

1 Am Standort im 

Süden von Raubling 

passieren die 

meisten Schritte 

in der Entstehung 

eines Fahrrads. 

Auch nach 30 Jahren 

Markengeschichte 

steht 

hinter allem die 

Familie Irlbacher. 

Während andere Hersteller viele 

Produktionsschritte ins Ausland 

verlagern, ist man bei Corratec 

dem Standort Oberbayern von Anfang 

an treu geblieben. In Raubling, 

erklärt uns Pressesprecher 

Andreas Weigl zu Beginn unseres 

Besuches, passieren die meisten 

Schritte in der Entstehung eines 

Fahrrads an einem Ort. Weigl, der 

uns zur Begrüßung einen Über- 

blick über das Unternehmen und 

seine Geschichte gibt, spricht, wie 

fast alle hier, Bayrisch. „Das ist 

auch unsere Unternehmenssprache“, 

sagt er lachend. 

Ihren Anfang nahm die weißblaue 

Erfolgsstory 1990, als die 

Marke von Konrad Irlbacher gegründet 

wurde. Eigentlich ging 

es aber noch früher los – nämlich 

1962: Damals begann Irlbachers 

Vater, Konrad Irlbacher senior, im 

nahen Rosenheim einen Sportartikelfachhandel 

aufzubauen. Der 

Fokus lag vor allem auf selbst hergestellten 

Skiern; erst als später 

der Sohn in den Betrieb einstieg, 

begann das Engagement im Radbereich. 

„Ende der 1980er-Jahre 

wurde das dann immer mehr, 

sodass Konrad Irlbacher schließlich 

beschloss, eine eigenständige 

Marke daraus zu machen“, so 

Weigl. Deren Namensfindung war 

dabei eine Geschichte für sich: 

Weil der ursprüngliche Titel – Corrado, 

das italienische Wort für 

Konrad – wenige Wochen vor der 

Markenregistrierung durch VW 

gesichert worden war, entschied 

man sich für eine Abwandlung: 

Corratec. Es ist eine von vielen 

Anekdoten, die die Geschichte 

des Radherstellers prägen. 

Fahrrad News 71

INDUSTRIE // CORRATEC 

IM MTB-WELTCUP HOLTE MAN 1993 

UND 1995 MIT DEM DÄNEN JAN 

OSTERGAARD BRONZE. DAZU KOMMEN 

ZAHLREICHE AUSZEICHNUNGEN FÜR DIE 

MARKE SELBST, ETWA DER GERMAN 

DESIGN AWARD 2017 ODER DER GERMAN 

BRAND AWARD EIN JAHR SPÄTER. 

TECHNOLOGIE- 

VORREITER 

2 

Ein zweistöckiges Treppenhaus 

direkt am Eingang erzählt diese 

in Kurzform: Hier sind Trikots und 

Fotos und dazwischen Medaillen 

und Pokale ausgestellt. Prominent 

platziert ist ein großes 

Corratec-Logo mit einer klaren 

Botschaft: „Born in Bavaria“. In 

29 Jahren haben die Bayern in 

fast allen Fahrradbereichen ihre 

Fuß- bzw. Reifenabdrücke hinterlassen. 

Auf der Radrennbahn 

wurde man 1993 Weltcupsieger, 

beim Giro d’Italia der Straßenrennfahrer 

gewann man die Bergwertung 

und im MTB-Weltcup 

holte man zweimal Bronze. Dazu 

kommen zahlreiche Auszeichnungen 

für die Marke selbst, etwa 

der German Design Award 2017 

oder der German Brand Award 

ein Jahr später. „Wir verstehen 

uns klar als Allroundanbieter. Mit 

den Corratec-Rädern kann man 

95 Prozent aller Fahrradbedürfnisse 

abdecken“, sagt Weigl. Insgesamt 

120 Radmodelle gebe es der zeit 

im Sortiment, wobei ein Schwerpunkt 

auf dem Mountainbike- und 

E-Mountainbike-Segment liege. 

Er führt uns in die Entwicklungsabteilung, 

wo wir Manuel 

Herndler, Head of Development, 

treffen. Es hängen Rahmenmodelle 

und Formen herum; im Hintergrund 

surrt ein 3D-Drucker, der 

seit 54 Stunden an einem besonders 

ausgefeilten Bauteil druckt, 

wie der Entwicklungschef erklärt. 

„Wir entwickeln hier alle Konzepte, 

Ideen, Rahmen und Konstruktionen 

für sämtliche Fahrräder, die 

wir produzieren“, sagt Herndler, 

der uns unter anderem einen Prototyp 

vorstellt, der im E-Mountainbike-Bereich 

im kommenden Jahr 

für Furore sorgen soll. Teilweise 

stecken über zwei Jahre Entwicklungsarbeit 

in einem neuen 

Modell. „Wobei wir natürlich auf 

unsere langjährige Erfahrung aufbauen 

können“, so der Ingenieur. 

Diese zeigt sich auch in der Fertigung: 

So werden die rohen Rahmen 

zwar in Taiwan produziert, die 

komplette Montage erfolgt aber in 

Raubling. Rund 300 Bikes werden 

so pro Tag aufgebaut, über 

das Jahr kommt man auf bis zu 

100.000 Stück. Die meisten davon 

landen im neben dem Firmengebäude 

angesiedelten Lager, bevor 

sie zu den Händlern auf der gan- 

72 Fahrrad News

CORRATEC // INDUSTRIE 

zen Welt geschickt werden. Auch 

das wird uns gezeigt: Über mehrere 

Stockwerke stapeln sich Tausende 

von Radkisten. „Wir haben 

Partner auf jedem Kontinent. Corratec 

gibt es mittlerweile in über 

40 Ländern“, ist Weigl stolz. 

FAMILIENBETRIEB 

MIT SOZIALER ADER 

Auch nach 30 Jahren Markenhistorie 

steht hinter all dem die Familie 

Irlbacher. Zum Abschluss 

erzählt uns der Gründer, der Corratec 

heute gemeinsam mit seiner 

Frau Cielo leitet, wie er diese 

Zeit erlebt hat. Es gibt Kaffee und 

Kekse, die Atmosphäre ist familiär. 

„Es hat sich so gut wie alles 

verändert – wie man Räder macht, 

wie man sie designt und wie man 

sie entwickelt“, schmunzelt er. 

„Was mir aber auffällt, ist, dass 

das Fahrrad-Machen früher noch 

mehr nach Gefühl ging. Ich meine 

damit das Gefühl für das Fahrrad 

selbst. Heute passiert ja doch fast 

alles am Computer“, so Irlbacher. 

Eine Sache sei für ihn aber gleich 

geblieben: „Um am Markt zu bestehen, 

muss man immer fünf 

Jahre in die Zukunft denken – und 

erahnen, was die Kunden wollen.“ 

Vor allem das Thema E-Bike 

werde man deshalb in Zukunft 

weiter forcieren, erklärt er uns. 

Schon jetzt seien über 30 Prozent 

der verkauften Räder E-Bikes, so 

Irlbacher, der selbst begeisterter 

Radfahrer ist. Die Trails rund um 

Raubling kennt Irlbacher dementsprechend 

in- und auswendig. 

2 Manuel 

Herndler, Head 

of Development 

bei Corratec, stellt 

einen Prototyp vor, 

der im E-Mountainbike-Bereich 

im 

nächsten Jahr für 

Furore sorgen soll. 

3 Konrad und 

Cielo Irlbacher 

führen Corratec 

gemeinsam. Beide 

versicherten uns, 

dass Corratec auch 

weiterhin plant, 

Mountainbikes in 

Deutschland zu 

fertigen. 

4 Rund 300 Bikes 

werden pro Tag 

in Raubling aufgebaut. 

In einem 

Jahr kommt man 

so auf ungefähr 

100.000 Stück. 

„Born in Bavaria“ – das im Eingangsbereich 

hängende Motto –, 

bekräftigt Irlbacher zum Abschluss, 

solle auch in den kommenden Jahren 

Bestand haben. Selbst wenn er 

inzwischen dabei sei, die Geschäfte 

an seine Kinder zu übergeben: 

Sohn Johannes kümmert sich um 

die kaufmännische Leitung, Sohn 

Konrad junior hat vor Kurzem die 

Einkaufsleitung übernommen und 

Tochter Tessa ist seit letztem Jahr 

Geschäftsführerin des angegliederten 

Iko-Sportfachhandels. Das 

Herz von Corratec – einer Firma, 

die sich in den letzten drei Jahrzehnten 

zu einer der wichtigsten 

Radmarken Deutschlands entwickelt 

hat – wird also noch lange im 

oberbayerischen Raubling schlagen. 

Dort, wo die Trails direkt vor 

der Haustür liegen. 

3 

4 

Fahrrad News 73

Maximaler 

Fahrspaß 

MOUNTAINBIKEN IN OSTTIROL 

Abseits von Bettenburgen und Massentourismus, umgeben von 266 Dreitausendern und 

gesegnet mit einer ursprünglichen, alpinen Landschaft, ist die geografische Trennung 

vom Bundesland Tirol als Exklave nicht das einzige Alleinstellungsmerkmal Osttirols. 

Die Regionen Lienzer Dolomiten, Hochpustertal, Nationalparkregion Hohe Tauern und 

Defereggental haben einiges für Mountainbiker zu bieten. 

Text Benjamin Bente Fotos Andreas Meyer

OSTTIROL // REISE 

1 

Fette Singletrails, Flowtrails, 

sauber ausgebaute Bikeparks, 

Jump-Lines und rasante Downhill-Strecken 

hatten wir ehrlich 

gesagt nicht erwartet. Doch wir 

wurden vollends überrascht. In 

der Osttiroler Bike-Szene bewegt 

sich was, und das liegt nicht nur 

am international bekannten Profi 

Alban Lakata, dreifacher Marathon-Weltmeister 

und gebürtiger 

Lienzer. Im Bikepark Lienz hat 

man dem Ausnahmetalent einen 

eigenen Trail gewidmet. Bekannt 

ist der „Albanator“, wie man ihn in 

seinem Rennteam und der Heimat 

nennt, für seine martialisch anmutende 

Ausdauer an langen und 

kräftezehrenden Anstiegen. Umso 

mehr wird man sich auf dem 

„Lakata Trail“ bewusst, dass ein 

Marathon-Profi nicht nur schnell 

bergauf, sondern auch mit massivem 

Spaßfaktor technisch sauber 

bergab fahren kann. 

ALBAN LAKATA 

UND PETER SAGAN 

IM GLEICHEN BIKEPARK 

Wir treffen René Unterwurzacher 

am Lakata Trail, den Bauleiter des 

Trail-Bauprojekts, der im ärmellosen 

Shirt und mit tätowierten 

Armen schon rein optisch aus der 

Masse heraussticht. Sein symphytisches 

Grinsen und seine offenherzige 

Art bringen uns sofort auf 

eine Wellenlänge. Schon vor dem 

Treffen hatten wir sensationelle 

Beschreibungen des Trails gehört. 

1 Nicht nur wir 

genießen die großartige 

Aussicht 

auf das imposante 

Panorama des 

höchsten Bergs 

Österreichs: den 

Großglockner. 

Sogar von „einem der besten Trails 

Europas“ war zu lesen. Wir sind 

gespannt auf die Realität. 

Alban würde wahrscheinlich 

selbst den Anstieg zur Mittelstation 

Schlossberg hinaufkurbeln; 

wir ziehen aber die gemütliche 

Seilbahn vor und nutzen die Zeit 

zum Quatschen und Aussichtgenießen. 

Kaum oben, düsen wir 

auch schon in den Trail hinein. Über 

die Ski-Weltcup-Piste des Lienzer 

Schlossbergs bis zur Talstation begeistern 

uns sauber gebaute, weite 

Kurven, Anlieger, perfekt inszenierte 

Sprünge und Wellen. Der 

Spaßfaktor ist ganz oben. Wer es 

nicht so rasant angeht, kann, den 

Flow genießend, die Sprünge und 

kniffligen Passagen umfahren. Unser 

Fazit: Nicht zu Unrecht hat sich 

Fahrrad News 75

REISE // OSTTIROL 

René einen Namen in der Szene 

gemacht. Wir sind begeistert! 

Übrigens, der Lakata hat einen 

etwas weniger wilden Bruder: den 

Sagan Trail, mit 4,6 Kilometern fast 

doppelt so lang, noch flowiger und 

vor allem weniger steil für Einsteiger 

und Kids, garantiert mit zahlreichen 

Sprüngen, Steilkurven und 

Wellen ebenfalls maximalen Fahrspaß 

für Profis. Die „Welcome to 

the jungle“-Sektion drängt sich als 

schwarze Variante mit massiven 

Sprüngen und einigen gebauten 

Holzelementen durch die Osttiroler 

Fichten und lässt den Adrenalinspiegel 

rasch ansteigen. 

2 Alban Lakata: 

dreifacher MTB- 

Weltmeister, gebürtiger 

Lienzer 

und Namenspate 

eines Trails im 

Lienzer Bikepark. 

3 René Unterwurzacher, 

der 

Initiator der neuen 

Strecken, macht 

uns seine Trails 

schmackhaft. 

TRAILS WIE AUF ADLERS 

SCHWINGEN 

Lienz sollte nicht unsere einzige 

Station in Osttirol bleiben. Der 

Bikepark Großglockner Resort in 

Kals wartete als „Tüpfelchen auf 

dem i“ auf uns. Auch hier befördert 

uns die Bahn bequem auf 

2.400 Meter. Und was dort oben 

in den Hang gezaubert wurde, 

hat uns ebenfalls schwer beeindruckt. 

In drei Abschnitte geteilt, 

schlängelt sich die abwechslungsreiche 

Pfad-Trilogie im Angesicht 

des Großglocknermassivs ins Tal. 

Passend zur großartigen Aussicht 

und dem imposanten Panorama 

eröffnet der Adler Trail den Reigen 

und zeigt sich von seiner spaßig-flowigen 

Seite, sodass auch 

Familien und Einsteiger in den 

Genuss eines naturnahen Trail- 

Erlebnisses kommen. Sobald man 

die Waldgrenze erreicht, wird es 

actionreicher. Wie in einen grünen, 

sagen wir Wandteppich gebettet 

zwängt sich der Gornerwald Trail 

durch die Lärchen und Fichten; 

technisch, schnell, steil, flowig 

und dies alles mit feinster Klinge 

in den Waldboden geformt – ein 

Schmaus! Die Jump-Line des Temblerfelder 

Trails parallel zur Skipis- 

2 

3 

4 

76 Fahrrad News

OSTTIROL // REISE 

INFORMATIONEN 

Destination 

Tourismusverband Osttirol, Lienz 

www.osttirol.com 

Tiroler MTB Spezialisten: 

www.tirol.at/reisefuehrer/ 

sport/mountainbiken 

Alpine Region 

Hohe Tauern, Lienzer Dolomiten, 

Glocknergruppe, Venedigergruppe, 

Lasörlinggruppe, Karnische 

Alpen, Villgrater Berge 

Badegewässer 

Tristacher See 

Regionale Küche 

Osttiroler Schlipfkrapfen 

Mitbringsel 

Pregler Schnaps 

Veranstaltungen 

E-Bike-WM in Sillian 

Dolomiten-Radrundfahrt in Lienz 

Egal, in welches Tal man 

hier fährt, überall findet man 

unberührte Naturlandschaften und 

beeindruckende Bergmassive vor. 

Must-see 

Großglockner, Altstadt Lienz 

Must-do 

Fahrt mit dem Osttirodler, 

Kletterpartie in der Galitzeklamm 

Einzigartig 

Dreifach-MTB-Weltmeister 

Alban Lakata kommt aus Osttirol, 

Trainingspartnerschaft mit 

Bora–hansgrohe und Dreifach-Radweltmeister 

Peter Sagan 

te lässt das Spaßbarometer dann 

zum Finale nochmals so richtig in 

die Höhe schießen. Mit dem passenden 

Speed und Handling eine 

Sache für jedermann. Zwischen 

Lienz und Kals am Großglockner 

findet sich für jeden Fahrertyp der 

geeignete Trail – ob auf entspannten 

Hüttentouren, beim Entdecken 

der Bikeparks oder auf den Spuren 

von Alban Lakata in den berüchtigten 

steilen Uphills. Und ob mit E-Bike 

oder aus eigener Kraft: Die garantierte 

Endorphin-Ausschüttung 

im Angesicht von 266 Dreitausendern 

haben sie alle gemeinsam. 

4 Über die Ski- 

Weltcup-Piste 

des Lienzer 

Schlossbergs 

bis zur Talstation 

begeistern uns 

gebaute, weite 

Kurven und 

Anlieger. 

Guiding-Unternehmen 

Osttiroler Bikeguides finden Sie 

hier: radfahren.osttirol.com 

Hoteltipp 

Hotel Waldruhe 

www.waldruhe.at 

Fahrrad News 77

GESUNDHEIT & FITNESS // AUSGLEICHSSPORTARTEN 

Zwickt‘s im 

rücken, Knie 

oder Nacken? 

AUSGLEICHSSPORTARTEN ZUM BIKEN 

Sie haben Schmerzen im Rücken, verspannte Schultern oder die Knie machen Probleme? 

Schon ein kleines bisschen Abwechslung in Ihrem Alltag kann schnell Besserung bringen und 

macht Sie zudem beim Fahrradfahren schneller und sicherer. 

Text Hielke Elferink 

Woher kommen die Schmerzen? 

Wenn wir den Körper und die Muskulatur 

anschauen, kann man von einer Beugerund 

Streckerkette sprechen. Die Beugerkette 

ist vor allem nach vorne fokussiert. 

Die Hüftbeuger (Musculus iliopsoas) und 

die Brustmuskulatur (Musculus pectoralis 

major) sind prominent. Stehen Sie 

aufrecht, dann sind die zwei Ketten mehr 

oder weniger im Gleichgewicht. Gegen 

die Beugung arbeiten die Muskeln in der 

Streckerkette: Rückenstrecker, Gesäßmuskeln, 

Ischias-Muskulatur und auch 

der bekannte Trapezius. 

Leider ist es keine Ausnahme, dass 

wir in unserem Alltag viel sitzen: im 

Büro, im Auto, auf der Couch oder – ja, 

das mag jetzt hart klingen – auch auf 

dem Fahrrad. Moment! Ist Radfahren 

etwa schlecht für meine Gesundheit? 

Nein, da kann ich Sie beruhigen. Grundsätzlich 

nicht. Doch beim Sitzen bringen 

Sie die Hüftbeuger in eine verkürzte 

Position. Je nachdem, wie aufrecht Sie 

sitzen, kommt Ihr Kopf leicht nach vorne, 

zusätzlich arbeiten Sie viel mit Ihren 

Armen, zum Beispiel beim Lenken im 

Auto, Tippen auf der Computertastatur 

oder Festhalten des Lenkers. Ihr Körper 

befindet sich komplett in der Beugung. 

Bei unserer Lieblingssportart, dem 

Biken, ziehen wir beim Treten aktiv die 

Beine nach oben (Hüftbeuger im Einsatz). 

Hinzu kommt, dass wir in einer gebeugten 

Position auf unseren Bikes sitzen, 

uns auf unsere Arme stützen, wobei die 

Brustmuskeln hier sehr aktiv sind. Und 

genau dadurch entstehen sie, die Wehwehchen 

im Nacken und in den Schultern. 

78 Fahrrad News

AUSGLEICHSSPORTARTEN // GESUNDHEIT & FITNESS 

Welche Folgen hat das? 

Die Folgen sind sogenannte muskuläre 

Dysbalancen. Sie sind nicht zwangsläufig 

ein Problem. Eine Anpassung vom 

Körper auf eine neue Situation kann sehr 

funktionell sein, kann aber auch Folgendes 

bewirken: 

1 Muskelziehen oder eine Schwäche 

Ihrer Nacken-/Schultermuskeln als Reaktion 

auf eine stark entwickelte Vorderseite. 

2 Der Hüftbeuger kann Ihre untere Wirbelsäule 

in ein Hohlkreuz ziehen, wobei 

die Muskeln auf der Rückseite (Musculus 

quadratus lumborum) komplett zumachen 

und ein wirklich verspanntes 

Gefühl im unteren Rückenbereich generieren 

können. 

3 Auswirkungen auf die unteren Extremitäten, 

also die Beine. Über die Faszien 

(das Bindegewebe) kann das Ziehen die 

Oberschenkelmuskulatur beeinflussen. 

Was wiederum dazu führen kann, dass 

sich Ihre Kniescheibe nicht mehr ganz 

optimal bewegt und ein schmerzhaftes 

Ziehen entsteht oder sogar die Sehnen 

überreizt werden. Das Gleiche kann zudem 

an der Außenseite passieren. Die 

große Sehnenplatte, der Tractus iliotibialis, 

verspannt sich auch gerne und macht 

des Öfteren Probleme im Knie. 

Summa summarum: Sie können 

Schmerzen im Knie haben, ohne dass 

tatsächlich ein Knieproblem vorliegt. 

Oder Ihr Rücken schmerzt, aber die 

Ursache liegt woanders. 

1 

Foto Pixabay/Lukas Prudill 

Abhilfe schaffen 

Und jetzt? Vielleicht haben Sie Glück, 

und ein bisschen Abwechslung für Ihren 

Bewegungsapparat reicht schon aus, um 

einigen Problemen entgegenzuwirken. 

Welche Sportarten für Sie positive Auswirkungen 

haben können, habe ich hier 

für Sie zusammengefasst: 

Fahrrad News 79

GESUNDHEIT & FITNESS // AUSGLEICHSSPORTARTEN 

Klettern 

& Bouldern 

Beim Klettern werden die Muskeln auf 

eine ganz andere Art beansprucht. Schultern, 

Rumpf, Beine, Arme usw. arbeiten 

als ein System zusammen. Beweglichkeit, 

Kraft, Schnellkraft, Kraft/Ausdauer, 

Kreativität … eigentlich kommt alles 

zusammen. Natürlich ist hier auch der 

mentale Aspekt sehr wichtig. Ihr Körper 

bekommt ganz andere Reize als beim 

Biken. Was ich sehr schön finde, ist das 

Übertragen der Kräfte von Hand zu Arm, 

Schulter, Rumpf, Becken, Beinen und zu 

deinen Füßen. Wenn wir an unsere Evolution 

denken, entspricht das Klettern 

sehr unseren „Ur“-Bewegungen. 

Foto Andreas Meyer 

UNTERSTÜTZT BEI RÜCKEN- UND SCHUL- 

TERPROBLEMEN, BEI SCHWACHER RUMPF- 

MUSKULATUR UND UNBEWEGLICHKEIT 

Vorteile 

• Ganzkörper-Work-out mit Fokus auf 

Schultern, Rumpf und Armen 

• Trainingsreize auf Kraft- und 

Kraftausdauer fokussiert 

• Förderung der Beweglichkeit 

• Mentale Herausforderung 

Tipp 

Es ist einfacher, mit dem Bouldern anzufangen. 

Beim Klettern mit Seil brauchen Sie Sicherungskenntnisse 

und einen Kletterpartner. 

BEI UNSERER LIEBLINGSSPORT- 

ART ZIEHEN WIR BEIM TRETEN 

AKTIV DIE BEINE NACH OBEN. 

UND GENAU DADURCH ENTSTE- 

HEN SIE, DIE WEHWEHCHEN IM 

NACKEN UND DEN SCHULTERN. 

Yoga 

Einer der größten Vorteile von Yoga ist, 

dass die komplette Körpermuskulatur 

gestärkt wird. Jede sogenannte Asana 

zielt auf bestimmte Muskelgruppen ab, 

sodass Sie verschiedene Problemstellen 

individuell lindern können. Yoga ist 

gelenkschonend, entspannt den gesamten 

Körper und stärkt vor allem die 

Tiefenmuskulatur. Die Asanas helfen 

Ihnen auch dabei, Körper und Geist miteinander 

zu verbinden, den Blutkreislauf 

anzuregen und – ein wichtiger Punkt für 

alle Biker – die Muskeln zu dehnen. Der 

perfekte Ausgleich für jeden Sportler! 


TERPROBLEMEN, KNIESCHMERZEN 

Vorteile 

• Perfekter Ausgleich für Körper und Geist 

• Verbessert Beweglichkeit und Kraft 

• Entspannung, Verbesserung der Atmung 

• Von Wetter und Jahreszeit unabhängig 

Tipp 

Egal, für welchen Yoga-Stil Sie sich entscheiden, 

es ist wichtig, dass Sie die Übungen korrekt ausführen, 

auf Ihren Körper hören und Ihre eigenen 

Grenzen akzeptieren. 

80 Fahrrad News

AUSGLEICHSSPORTARTEN // GESUNDHEIT & FITNESS 

Trail-running 

Laufen, joggen, rennen, wie auch immer 

Sie es nennen. Je schwieriger der Trail, 

desto weniger monoton der Laufstil. Das 

Dynamische, die schnellen Bewegungen, 

Sprünge usw. bewirken eine höhere 

Muskelspannung, was dafür sorgt, dass 

die Bänder weniger beansprucht werden. 

Und wer denkt, dass nur die Beine beteiligt 

sind, liegt falsch. Die Rumpfmuskulatur 

arbeitet dabei vollständig mit. Wenn 

Sie bergauf laufen, ist die Bewegung für 

Ihre Oberschenkelmuskulatur sogar ähnlich 

wie beim Fahrradfahren. 

Schwimmen 

Anders ist es beim Schwimmen. Kein 

Bodenkontakt heißt, dass eine ganz andere 

Information zum Gehirn geht. Balance 

und Gleichgewicht stehen hier weniger 

im Vordergrund. Es gibt aber gute 

Reize, vor allem für deine Oberkörperund 

Rumpfmuskulatur. Zusätzlich ist es 

gut, dass es etwas komplett anderes ist. 

So gibt es bestimmt noch mehr völlig andersartige 

Sportarten, die für Sie einen 

Ausgleich bieten können. Für mich ist 

es wichtig, dass ich Spaß bei dem habe, 

was ich tue. 

Foto Unsplash/Erik Dungan 

UNTERSTÜTZT BEI RÜCKEN- UND 

SCHULTERPROBLEMEN 

Vorteile 

• Sehr effektives Training für Beine, Rumpf und 

Kreislauf in kurzer Zeit 

• Koordinative Herausforderung 

• Leichtes Einbauen von Schnellkraft und 

Intensivtraining 

• Mehr als Laufschuhe brauchen Sie nicht 

Was ist zu beachten? 

• Körper Zeit lassen, sich anzupassen 

(Adaptionszeit) 

• Bergab exzentrische Belastung der Muskeln, 

somit starke Auswirkung auf die Patella- 

Sehne – langsam starten und bewusst laufen 

Tipp 

Halten Sie mal beim Bergablaufen Ihre Hände auf 

den Bauch. Sie werden merken, wie sich alles 

anspannt bzw. wie aktiv Ihre Rumpfmuskulatur ist. 

3 

Foto pixaby/Free Photos 

UNTERSTÜTZT BEI RÜCKENSCHMERZEN 

Vorteile 

• Guter Rumpfeinsatz, Kraft im Schulterund 

Rückenbereich 

• Verbesserung der Beweglichkeit 


Tipp 

Versuchen Sie zu kraulen, denn so verhindern Sie 

ein Hohlkreuz. 

Circuit, Stabi-/Athletik-training 

Ist Ihnen mal aufgefallen, dass die Weltcup-Fahrer 

immer ruhig und stabil das 

Bike kontrollieren? Nicht der Körper, sondern 

das Bike bekommt alle Schläge ab. 

Das hat mit Stabilität zu tun. Mit Athletik- 

oder Stabi-Training erreichen Sie eine 

bessere Kraftübertragung. Beine, Rumpf 

und Schultern werden beansprucht. Sie 

können den Fokus auf Schnellkraft, Kraft/ 

Ausdauer, Koordination oder einfach eine 

Kombination aus allem legen. Zum Beispiel 

können Sie auch Übungen machen, 

bei denen Sie mit einem Lenker trainieren 

oder damit Liegestützen machen. 

Das Training wird so funktionell. Gewichte 

braucht man nicht unbedingt. Gearbeitet 

wird mit dem eigenen Körpergewicht. 


TERPROBLEMEN, INSTABILITÄTSBE- 

SCHWERDEN (RUMPF, ABER AUCH KNIE) 

Vorteile 

• Trainiert Stabilität und Kraft 

• „A strong core is everything!“ 


• Sie können spezifische Schwachstellen im 

Körper angehen 

• Praktisch zu haben: TRX, Sypoba, Pezziball 

Tipp 

Es gibt spezielle Geräte, die spezifisch aufs Biken 

ausgerichtet sind, etwa ein Balance-Board, 

auf dem Ihre Fußstellung der beim Biken sehr 

nahekommt. 

Fahrrad News 81

Die nächste 

Foto Unsplash / Aliaksei Lepik 

erscheint am 

11. März 2020 

VORSCHAU 

Foto Bosch eBike/ 

Ralph Klohs Photographie 

Fokus 

Fahrrad-Leasing – 

Wer? Wie? Was? Wir haben nachgefragt 

. 

Test 

E-Bike-Antrieb – 

aktuelle E-Motoren auf dem Prüfstand 

Foto Sour Bikes/David Ohl 

Hausbesuch 

Sour Bikes – 

Stahlrahmen aus Dresden 

IMPRESSUM 

Fahrrad News erscheint in der 

WOM Medien GmbH 

Auwiesenstraße 1, 94469 Deggendorf 

info@wom-medien.de 

Herausgeber Dieter Steiner 

Chefredaktion Ann-Katrin Luh 

Redaktion Birgit Becker, Ben Bente, Marc 

Brodesser, Hielke Elferink, Johannes Haidn, 

Werner Müller-Schell, Danja Schuster, 

Maximilian Seidl 

Druck Mayr-Miesbach, Miesbach 

Disposition & Abo Michaela von Sturm, 

abo@wom-medien.de, Tel. 0991/99 13 80 19 

Industrie- und Testkoordination 

Christoph Nelz, Tel. 0991/99 13 80 20, 

c.nelz@wom-medien.de 

Anzeigen Es gilt die Anzeigenliste 2019, 

die Sie unter www.wom-medien.de zum 

Download finden. 

Vertrieb Stella, Hamburg 

Zahlreiche Aboangebote finden Sie unter: 


© 2019 WOM Medien GmbH 

Die Zeitschrift mit ihrem gesamten Inhalt 

ist urheberrechtlich geschützt. Die Inhalte 

dürfen in keiner Form, auch nicht in 

Teilen, ohne schriftliche Genehmigung 

durch den Verlag reproduziert oder 

anderweitig außerhalb der Grenzen des 

Urheberrechts verwendet werden. 

Cover Stefan Schopf 

Lektorat Helga Peterz 

Layout Saskia Funke 

Erscheinungsweise 4 x pro Jahr 

Der Preis eines Einzelheftes beträgt 

2,95 Euro. 

Dies gilt uneingeschränkt ebenfalls für alle 

Inhalte auf den Webseiten des Magazins: 


82 Fahrrad News

FN_04_2019_FINAL_X1

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?