PC_09_2019_FINAL_X1

ETAPPE
12
DONNERSTAG, 18. JULI
TOULOUSE ›
BAGNÈRES-DE-BIGORRE
209,5 KM
L E
T O U R
20
19
MICHAEL
MATTHEWS
© Yuzuru Sunada (Yates)
Über solche Etappen wird oft gesagt,
dass es eigentlich zwei Rennen in einem
gibt – eines um den Etappensieg, das
andere um die Platzierung im Gesamtklassement.
So mussten die Fernsehkommentatoren
die fast zehnminütige
Lücke schließen, die zwischen Simon
Yates, der im Sprint vor Pello Bilbao und
Gregor Mühlberger gewann, und den
Favoriten entstanden war, die scheinbar
entspannt und ohne größere Ambitionen
für diesen Tag gemeinsam ins Ziel
fuhren. Diese erste Etappe in den
Pyrenäen war schwer zu beurteilen.
Verglichen mit den folgenden Alpenabschnitten
oder den beiden schweren
Pyrenäenetappen nach dem Zeitfahren
des nächsten Tages war es für Yates ein
leichtes Spiel. Der Col de Peyresourde
und Hourquette d’Ancizan, beides
Anstiege der ersten Kategorie, versetzten
das Peloton nicht wirklich in Unruhe;
stattdessen zog Luke Rowe von Ineos
– eigentlich ein Fahrer für flachere
Etappen – das Feld über die Gipfel und
bis zur Ziellinie. So lag die gesamte Spannung
an der Spitze des Rennens. Yates’
Teamkollege Matteo Trentin holte an
der letzten Bergwertung, dem Hourquette
d’Ancizan, den bis dahin Führenden
Simon Clarke ein, konnte jedoch dem
Tempo von Yates und Mühlberger nicht
folgen. In der Abfahrt gelang es Pello
Bilbao, zum Spitzenduo aufzuschließen,
jedoch holte sich Yates den Tagessieg.
ETAPPENERGEBNIS
1 Simon Yates Mitchelton-Scott 4:57:53
2 Pello Bilbao Astana gl. Zeit
3 Gregor Mühlberger Bora–hansgrohe gl. Zeit
GESAMTWERTUNG
1 Julian Alaphilippe Deceuninck–QS 52:26:09
2 Geraint Thomas Team Ineos +1:12
3 Egan Bernal Team Ineos +1:16
NACHWUCHSWERTUNG
1 Egan Bernal Team Ineos 52:27:25
2 Enric Mas Deceuninck–QS +0:30
3 David Gaudu Groupma-FDJ +3:16
richtet. Jede Menge Gedanken müssen
ihm durch den Kopf gegangen sein. Was
konnte er sonst noch tun?
Matthews trug sein Herz immer auf der
Zunge, ob er gewonnen oder verloren hatte.
Er beantwortete Fragen vor und nach
jeder Etappe, und er antwortete umfassend,
auch wenn er sichtbar frustriert oder
ratlos war. Am Ruhetag lächelt er, als er
uns begrüßt, und setzt sich hin, aber er
spricht langsam und macht sehr lange
Pausen, während er einatmet und nachdenkt.
Eine Blase, die so intensiv und
druckvoll ist wie die Tour, kann das Rennen
zu einem einsamen Ort macht. Es gibt
wenige Orte, wo man sich die Wunden
lecken und regenerieren kann. Fahrer, zumindest
die erfolgreichsten, sind in der
Lage, sich aufzurappeln und es am nächsten
Tag wieder zu probieren, selbst wenn
sie nicht wollen.
„Bei der Tour de France, wo so viele
Journalisten sind, wo du ständig darüber
sprichst, sieht es jeder, wenn du einen
Fehler machst. Die ganze Welt sieht es,
und dann bekommst du immer dieselben
Fragen gestellt“, erklärt uns Matthews.
„Ich habe eine wirklich gute Gruppe um
mich, die an mich glaubt. Ich glaube, das
hilft mir definitiv, am nächsten Morgen
aufzustehen und weiterzumachen.
Abends ist es ziemlich schwer, ins Bett
zu gehen. Es gehen dir immer noch 1.000
Sachen durch den Kopf – wo du einen
Fehler gemacht hast oder was passiert ist
oder sonst etwas“, sagt der Australier.
35
Karrierensiege
für Matthews
– doch nur
zwei davon
fuhr er bis
Ende Juli im
Jahr 2019 ein
Für Matthews
war der Wechsel
seines Tourplans
in letzter Minute
eine große mentale
Herausforderung.
Vor zwei Jahren lief bei der Tour für Matthews
alles wie am Schnürchen. Er gewann
zwei Etappen und sein erstes Grü -
nes Trikot, während sein Teamkollege
Warren Barguil ebenfalls zwei Tageserfolge
und das Gepunktete Trikot holte. Sechs
Wochen zuvor hatte Tom Dumoulin mit
dem Giro d’Italia die erste große Rundfahrt
für das deutsche Team gewonnen.
Sie ritten auf einer Welle.
Aber nichts ist sicher im Radsport. In
diesem Jahr ging alles schief, was schiefgehen
konnte. Bis Juli hatte Sunweb nur sechs
Siege zu Buche stehen, mit die wenigsten in
der WorldTour. Ihr Talisman Dumoulin
musste den Giro nach einem Sturz aufgeben.
Er war für die Tour vorgesehen, doch
zwei Wochen vor dem Grand Départ sagte
er den Start wegen Knieproblemen ab. In
Frankreich kursierten Gerüchte, der Holländer
sei kurz davor, das Team zu verlassen.
Matthews hatte sich das ganze Frühjahr
darauf vorbereitet, bei der Tour als
Helfer für Dumoulin zu fahren, was bedeutete,
dass er seine eigenen Ambitionen
weitgehend hintanstellte. Dann fand er
sich plötzlich im Niemandsland wieder.
Der langlebige Sprinter war jetzt der
De-facto-Teamkapitän, hatte sich aber
nicht darauf vorbereitet.
„Ich hatte nicht damit gerechnet, dass
ich jeden Tag diese Etappensiege anpeile.
Ich war mental nicht darauf vorbereitet.
2017 hatte ich mich geistig darauf eingestellt,
dass ich jeden Tag um den Etappensieg
kämpfe und um die Zwischensprints.
Ich habe viel Planung dort reingesteckt,
daher war ich mental und physisch bereit.
Jetzt glaube ich, dass ich physisch bereit
bin, aber mental wahrscheinlich nicht da,
wo ich sein sollte, um auf jeder Etappe mit
den besten Sprintern zu kämpfen.“
Sein Chefanfahrer Bol, ein Neuprofi,
war nach Dumoulins Ausfall kurzfristig
ins Aufgebot genommen worden. Das Paar
war zuvor nur einmal, bei der Flandern-
Rundfahrt, zusammen gefahren. Verständlicherweise
dauerte es ein bisschen,
bis sie aufeinander eingespielt waren, und
jede Etappe war für sie sowohl eine steile
Lernkurve als auch ein großes Ziel. Als
Matthews mit jedem Tag verzweifelter
um den Sieg kämpfte, war es auch wahrscheinlicher,
dass er Fehler machte. Je
mehr er es wollte, umso mehr liefen er
und sein Team Gefahr, sich zu sehr den
Kopf zu zerbrechen. „Das hat mich wahrscheinlich
mental ein bisschen blockiert,
wenn ich in die Sprints ging, zu denken:
Oh, ich sollte da sein, ich sollte dort sein,
86 PROCYCLING | SEPTEMBER 2019