profi-11-2019

GUT ZU WISSEN
ÜBERPRÜFEN DES ANTRIEBS
XXNeben dem Einbau des Prozessors
müssen die Ölschmierung und das
Überwachungsdisplay angebracht
werden.
XXEin hydraulischer oder pneumatischer
Riemenspanner ist sinnvoll.
XXDer Einbau dauert mit zwei Personen
etwa drei bis vier Stunden.
XXDen Körnerprozessor gibt es in
unterschiedlichen Ausführungen
für alle Claas Jaguar Modelle ab
Baureihe 491.
um die Ausfallgefahr durch Lagerschäden
zu minimieren. Über eine separate Anzeige
in der Kabine kann der Häckslerfahrer
jederzeit die Temperaturen der vier Lager
einzeln überwachen. Steigt die Temperatur
eines Lagers über das normale Betriebsniveau,
warnt das System durch verschiedenfarbige
LED-Anzeigen vor einem anstehenden
Lagerschaden. Eine Reparatur kann
so rechtzeitig vorausgesagt und außerhalb
der Einsatzzeit durchgeführt werden.
Da der Einbau eines solchen „überwachten“
Crackers aber einige Kniffe
mit sich bringt, beschreiben wir Ihnen in
diesem Artikel die Montage. Dazu haben wir
das Unternehmen Op `t Root Mechanisatie
& Melktechniek im niederländischen Ospel
besucht und zusammen mit Spezialisten von
Scherer und Kemper einen Claas Jaguar 960
der Modellreihe 497 umgerüstet. Bevor die
Arbeit allerdings losgeht, ist es wichtig zu
wissen, mit welchem Spannmechanismus
der mehrrillige Keilriemen des Cracker-
Antriebs auf der rechten Maschinenseite
gespannt wird. Bei älteren Jaguar-Modellen
wird hierzu eine federgespannte Umlenkrolle
eingesetzt.
In so einem Fall rät Kemper dazu, die mechanische
Feder durch einen pneumatischen
Spanner zu ersetzen. Da unser Häcksler
über eine hydraulische Spannvorrichtung
verfügt, war dieser Umbau nicht von Nöten.
Insgesamt dauerte die Umrüstung rund vier
Stunden. Mit dem Tausch der Spannvorrichtung
werden es laut Kemper gut acht Stunden.
Entsprechende Vorbereitungen, wie
den Ausbau des Standard-Crackers, wurden
bereits vom Lohnunternehmer vorgenommen.
Alexander Bertling
FLUCHTET DER RIEMENTRIEB?
... lesen Sie diesen und viele weitere Artikel
komplett in der aktuellen profi Ausgabe.
DEMONTAGE DES REIFENS
Da die Riemenscheiben bei unserem
Häcksler nicht fluchten, richten
wir die Scheibe des Beschleunigerantriebs
neu aus. Hierzu
müssen das rechte Vorderrad
abgeschraubt und alle verbleibenden
Schutzbleche entfernt
werden.
Bei der Demontage des Reifens
der Größe 800/70 R 38 ist ein
Montagewagen unerlässlich.
Außerdem sollte ein stabiler Bock
unter den Fahrantrieb gestellt
werden, um die Maschine neben
dem Wagenheber zusätzlich zu
sichern.
LÖSEN DER RIEMENSCHEIBE
Bevor man mit der Montage anfangen kann,
muss geprüft werden, ob die Riemenscheiben des
Antriebs zueinander fluchten. Ist dies nicht der
Fall, kann es zu einer einseitigen Abnutzung des
siebenrilligen Keilriemens kommen und somit zu
einer deutlich geringeren Standzeit des Antriebs
führen. Um den Sitz der Riemenscheiben zu überprüfen,
nutzen wir nach der Demontage der Seitenschutzbleche
hinter dem linken Vorderreifen
ein Lasermessgerät von SKF. Über zwei Fühler
wird es in einer Rille auf der Riemenscheibe am
Beschleuniger zentriert. Das Gegenstück wird in
derselben Rille auf der Riemenscheibe am Häckslerrahmen
ausgerichtet. Über einen Laserstrich
und eine Skala auf dem Gegenstück erkennt man
anschließend die Ausrichtung der Riemenscheiben.
Alternativ kann auch eine gerade Latte
genommen werden, die über die Stirnseiten der
Riemenscheiben gelegt wird. Berühren alle Kanten
die Latte, fluchten die Riemenscheiben.
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Das Lösen der Welle-Nabe-Verbindung kann
sich schon mal schwierig gestalten. Zuerst
müssen die zehn Innensechskantschrauben
des Konus-Spannelements gelöst werden. Ein
Teil der Schrauben (in unserem Fall fünf) werden
dann in die Gewindebohrungen im vorderen
Ring des Spannelements eingeschraubt.
Durch das langsame, umlaufende Anziehen
der Schrauben wird das Spannelement auseinandergedrückt.
Falls es dennoch zu stark
klemmt, helfen ein paar Schläge auf die Riemenscheibe
um den Sitz des Spannelements.
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