Nr. 19 - Januar / Februar 2009

von Autos. Dafür wurde auf der Fläche
des heutigen Parks eine 55.000 Quadratmeter
große Fabrikanlage errichtet,
mitten in Paris. Es war auch hier, wo
der legendäre DS « geboren » wurde,
bevor man die Produktionsstätte später
in den Pariser Speckgürtel verlagerte.
Der Hauptsitz des Unternehmens blieb
noch bis 1982 im 15. Arrondissement.
Doch heute ist auch das Geschichte.
Ich durchquere mit meinem Fahrrad
den Park, dessen Name also an
die große Vergangenheit des Ortes
erinnert. Es ist einer der modernsten
Parks der Stadt. Auf einer Fläche von
14 Hektar wurde hier eine sehr zeitgenössische
Vision von Landschaftsarchitektur
verwirklicht. Dazu gehören
moderne Gewächshäuser, große
Rasenflächen und dicht bewachsene
Alleen, aber auch Betonmauern. Mit
einem an einem Seil befestigten Heißluftballon
kann man zudem aufsteigen
und einen Panoramablick auf die Kapitale
genießen. Die Farbe des Ballons
zeigt dabei die aktuelle Luftqualität in
der Metropole an.
Der Parc André Citroën hat als
weitere Besonderheit, sich direkt zur
Seine hin zu öffnen. So gelange ich direkt
ans Ufer des Flusses. Hier befand
sich früher ein Hafen, der Port de Javel,
in dem schon seit dem 15. Jahrhundert
Schiffe festmachten. 1824 begann
Karl X. außerdem, an dieser Stelle sein
berühmtes Desinfektionswasser, L’eau
de Javel, herzustellen. Der Erfolg desgleichen
erforderte die Konstruktion
einer Manufaktur. Heute ist dagegen
die Idylle zurückgekehrt. Die Seine
fließt behäbig dem Ärmelkanal entgegen
und nur der Autoverkehr von
der anderen Uferseite sorgt für eine
dezente Geräuschkulisse. Schiffe sieht
man hier kaum noch, aber der Name
ist geblieben.
Ich fahre mit meinem Rad flussaufwärts.
Die Hafenaktivitäten sind
jedoch noch nicht ganz verschwunden.
Entlang dem Quai André Citroën
werden Baumaterialien mit
dem Schiff angeliefert und gelöscht.
Ein bisschen weiter passiere ich die
Büros der Hafenverwaltung von Paris
(Port Autonome de Paris). Es hat
durchaus etwas Skurriles, Kiesel- und
Sandberge unweit des Eiffelturms zu
sehen. Kurz danach erreiche ich die
erste Brücke über die Seine, den Pont
Mirabeau.
Die Überquerung verbindet das 15.
Arrondissement am linken Ufer mit
dem schicken 16. Arrondissement am
rechten Ufer. Ihre Berühmtheit verdankt
die Brücke dem Gedicht « Le
pont Mirabeau » von Guillaume
Apollinaire: « Sous le pont Mirabeau
coule la Seine / et nos amours
/ faut-il qu’il m’en souvienne / la joie
venait toujours après la peine » (dt.
Unter’m Pont Mirabeau fließt die
Seine / Was Liebe hieß / muss ich
es in ihr wiedersehn? / Muss immer
der Schmerz vor der Freude steh’n?).
Diese Zeilen kennen fast alle Pariser.
Der Sänger George Brassens
bezieht sich in seinem Chanson « Les
Ricochets » auf diesen Vers und auch
Marc Lavoine nennt 2001 eines seiner
Lieder « Le pont Mirabeau ».
Ich bemerke plötzlich, dass bereits
25 Minuten seit dem Ausleihen meines
Fahrrades vergangen sind. Mir bleiben
also fünf Minuten, eine Mietstation
zu finden und mein Zweirad gegen ein
neues einzutauschen. Nur einige Meter
gegenüber dem Pont Mirabeau entdecke
ich in der Avenue Emile Zola eine
solche. Schon nach einer Minute sitze
ich wieder auf einem neuen Drahtesel.
Theoretisch kann man sogar das gleiche
Rad wieder nehmen. Entscheidend
ist nur, dass es einmal ordnungsgemäß
an der Station zurückgegeben und
registriert wurde. Die Auflage mit
den 30 Minuten wurde übrigens nicht
eingeführt, um den Benutzern das
Leben schwer zu machen. Sie sind Teil
des Konzepts. Die Stadt will damit
verhindern, dass die Fahrräder nutzlos
irgendwo herumstehen, anstatt einem
anderen Benutzer dienlich zu sein. Im
Frankreich erleben · Januar / Februar 2009 · 47