Seeseiten – das Magazin für die Region Tegernsee, Nr. 62, Ausgabe Herbst 2020

Mit
Rückenwind
bergauf
E-Bikes, das klingt erstmal nach Rädern für
unsportliche und bewegungsfaule Menschen.
Warum das ein großer Trugschluss ist, was der
große Reiz daran ist und wieso man bei E-Bikes
das Fahrradfahren nochmal fast neu lernen
muss – Seeseiten-Autorin Susanne Mayr
weiß es jetzt aus eigener Erfahrung.
Text: Susanne Mayr / Fotos: Urs Golling
Man sieht sie hier im Tegernseer Tal überall.
Auf den Almen, rund um den See und auf den
entlegensten Forststraßen: E-Bikes. Halt, korrekt
müsste man sagen: Pedelecs. Nur, dass
kein Mensch sie so nennt. Der Einfachheit halber bleiben
wir bei E-Bike. Diese Fahrräder waren schon vorher beliebt,
im Corona-Jahr boomen diese Räder mit Tretunterstützung
so stark wie noch nie.
Ein Wunder ist das nicht. Plötzlich fallen auch steile Steigungen
deutlich leichter. Und Ziele, die vorher erst gar
nicht auf dem Radar waren, sind plötzlich erreichbar. Aber
genau das kann auch zum Problem werden. „Rauf kommt
man ja mit einem E-Bike ganz schnell, aber man sollte ein
sicherer Fahrer sein, um auch wieder gesund runter zu
kommen,“ erzählt Andrea Wiedenbauer von der Powderworld
Mountainbikeschule Kreuth.
Die Expertin, die seit Jahren als Bike-Guide und Fahrtechniktrainerin
arbeitet, rät deshalb jedem erst einmal zu einem
Einsteigerkurs. Weil ein E-Bike sich ganz anders fährt
als ein „normales“ Rad, geht es in einem solchen Kurs erst
einmal um Grundlegendes: „Da lernt man nicht nur richtiges
Bremsen, Anfahren am Berg oder wie man die verschiedenen
Unterstützungsstufen einsetzt, sondern auch
wie das Rad überhaupt funktioniert und wie man sich als
rücksichtsvoller Biker verhält.“
Und das sollte man besser wissen, nicht nur, wenn mal irgendwo
auf Tour das E-Bike plötzlich streikt. Sobald man
außerhalb des geraden Radwegs ist, schadet es nicht, die
Besonderheiten des Rads zu kennen, wie sich schon bald
herausstellen wird.
Mach den Check – vorher!
Bevor es aber losgeht, steht bei Wiedenbauer immer – und
das sollte eigentlich für jeden Biker gelten – ein Sicherheits-Check
auf dem Programm. „Man kontrolliert dabei
Wesentliches wie Bremsen, Federung, Akku und Funktion,
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