23. März 2021
Ausgabe 23. März 2021
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<strong>23.</strong> <strong>März</strong> <strong>2021</strong> Auto 13<br />
Kia e-Niro: Stromer für Neueinsteiger<br />
Der Kia eNiro erhielt ein<br />
Facelift. Er bringt alles mit,<br />
was Familien glücklich macht.<br />
Optisch ist das Facelift erst auf<br />
den zweiten Blick zu erkennen.<br />
Auffallender sind die Änderungen<br />
im Innenraum. Das neue<br />
Navi mit 12,5 Zoll Bildschirmdiagonale,<br />
bietet mit App- und<br />
Smartphone-Anbindung das<br />
neuste Level an Konnektivität<br />
und Komfort. Ebenfalls an Bord<br />
sind sämtliche aktuellen Fahrassistenten.<br />
Bequeme Sitze, ein grosses<br />
Platzangebot sowie satte 451<br />
Abendsonne: Der Kia eNiro vereint Crossover und Kombi perfekt.<br />
bis 1405 Liter Ladekapazität im<br />
Heck runden den Eindruck ab.<br />
Reichweite und Leistung<br />
Der eNiro geht mit einem 150 kW<br />
starken Elektromotor an den<br />
Start. Er wird von einer Batterie<br />
mit 64 kWh versorgt. Satte Leistung<br />
beschleunigt den eNiro in<br />
7,8 Sekunden auf Tempo 100. Kia<br />
setzt auf eine hohe Alltagstauglichkeit<br />
wie die Reichweite von<br />
375 Kilometern (im sparsamen<br />
City-Modus sogar 495) verrät. Der<br />
Verbrauchswert (15,9 kWh/100<br />
km) konnte im Test sogar unterboten<br />
werden. Der Kia eNiro ist<br />
ein zukunftsweisendes Elektroauto,<br />
auch für lange Fahrten. Die<br />
Umgewöhnung von einem konventionell<br />
angetriebenen Fahrzeug<br />
ist minimal, was den Umstieg<br />
auf die Elektromobilität ungemein<br />
erleichtert.<br />
Skoda Octavia RS: Der Sportkombi<br />
Skoda baut die Octavia-Baureihe<br />
aus. Zuerst kommt der RS<br />
und kurz danach der Scout<br />
4x4. Wir sind den schnellen<br />
Tschechen gefahren.<br />
Die RS-Variante des Octavia unterscheidet<br />
sich von den zivileren<br />
Skoda Octavia RS: Die Sportversion ist sofort als solche zu erkennen.<br />
Versionen durch zahlreiche optische<br />
und technische Veränderungen.<br />
So trägt der RS einen Kühlergrill<br />
mit schwarzer Umrandung.<br />
Dazu gesellen sich Voll-LED-Matrix-Scheinwerfer.<br />
Die Assistenzsysteme<br />
sind beim RS alle an<br />
Bord, dazu gibt es zusätzliche digitale<br />
Konnektivitäten. Über Tasten<br />
wird das Doppelkupplungsgetriebe<br />
angesteuert.<br />
Erstarkte Antriebe<br />
Der RS hat ein Sportfahrwerk mit<br />
Fahrwerksregelung. Da ist aber<br />
auch die Vorderachs-Quersperre,<br />
die beim 245 PS starken Fronttriebler<br />
für guten Grip sorgt. Eine<br />
Fahrt mit dem TSI offenbarte ein<br />
enorm durchzugstarkes Fahrzeug<br />
mit tollem Sound. Präzises Lenkverhalten<br />
ist gepaart mit standhaften<br />
Bremsen. Es macht wirklich<br />
Spass, den RS zu lenken. Der<br />
RS gibt es in den drei Versionen<br />
1.4 TSI PHEV, 2.0 TSI und 2.0 TDI<br />
4x4. Beide Benziner sind 245 PS<br />
stark, der Diesel hat 200 PS. Die<br />
Preise liegen zwischen 46 390 und<br />
49 930 Franken.<br />
Boxenstopp<br />
Citroën C3<br />
Nach dem Facelift wird beim Citroën<br />
C3 sogar das Dach in das Design<br />
mit einbezogen. Die Airbumpers<br />
an der Flanke, die schwarz<br />
eingefassten Radläufe und die<br />
dynamisch gestaltete Frontpartie<br />
sorgen für Eigenständigkeit. Die<br />
Platzverhältnisse sind auch für<br />
vier Erwachsene ausreichend. Er<br />
ist leicht und optimal auf Sparsamkeit<br />
getrimmt (3,6 bis 4,7 l/100<br />
km). Ihm stehen 83 bis 110 PS ab<br />
16 990 Franken zur Verfügung.<br />
Viel Spass fährt mit.<br />
Jeep Renegade 4xe<br />
Der kleine Jeep hat einen nachladbaren<br />
Hybridantrieb erhalten.<br />
Aus dem 1,3-l-Turbomotor und<br />
der Elektromaschine ergeben<br />
sich zusammen 177 kW sowie ein<br />
Drehmoment von 270 Nm. Weil<br />
der E-Motor an der Hinterachse<br />
liegt, ergeben sich Allradantrieb<br />
und sehr gute Fahrleistungen bei<br />
kleinem Verbrauch. Mit guter<br />
Ausstattung kostet der Jeep über<br />
50 000 Franken, aber er kann locker<br />
als Geländewagen bezeichnet<br />
werden.<br />
Texte und Fotos: Roland Hofer<br />
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