MOTOREX Magazine 2021 120 DE

AUSGABE 120 I MAI 2021 I WWW.MOTOREX.COM
REPORT 10
MZ-RENNMASCHINEN:
RASANTE, DEUTSCHE
MOTORRADGESCHICHTE
MOTOR OIL 6
FOCUS QTM SAE 10W/30
Erfolgreiches Multitalent
für die Baubranche
INDUSTRIE 16
LINDNER TRAKTOREN
Innovative Lösungen
für Mensch und Maschine
POWERSPORTS 22
TALENTFÖRDERUNG
MotoGP-Pilot - Innen gesucht:
Northern Talent Cup

INHALT
EDITORIAL
NEWS
4 Aktuelles rund um MOTOREX
MOTOR OIL
6 Multitalent für die Baubranche:
MOTOREX FOCUS QTM 10W/30
DAMALS WIE HEUTE
DAS OEL KOMMT
VON MOTOREX
www.motorex.com/OILFINDER
COOLANTS
8 Neue Herausforderungen
für Kühlerschutzmittel
REPORT
10 MZ-Rennmaschinen: rasante,
deutsche Motorradgeschichte
INDUSTRIE
16 Lindner trifft mit SWISSCOOL
MAGNUM UX 550 ins Grüne
PARTNER
18 ECOSYNT Vertriebspartner
G. Hadrian, Passau (D)
HYDRAULICS
20 Bodensanierung BT Kemi (S):
ECOSYNT HEES hilft Saubermachen
Sehr geehrte Kund - Innen, geschätzte Leser - Innen
PASSION HAT
ZWEI RÄDER
Ich freue mich besonders, Ihnen in dieser Ausgabe gleich mehrere Themen
aus dem Bereich Powersports vorstellen zu können. Interessanterweise
blicken wir gleichermassen in die Zukunft und in die Vergangenheit.
Der Rückblick auf die vergangene Marke MZ mit all den Highlights und der
Historie ist eine Reise in die Vergangenheit. Mit Michael Raschemann durfte
ich schon früher, zu seiner aktiven Zeit als Teamchef des Kalli-Racing-Teams,
zwischen den Preziosen seiner Sammlung sitzen und bei einer Tasse Kaffee
die, für die damalige Zeit unglaublich fortschrittliche Technik bewundern.
Ich erinnere mich an Getriebe mit Vorgelegen, 8-Gang-Schaltungen, Resonanzauspuffbirnen
und die höchst spannende Geschichte um die MZ-
Rennabteilung. Bei dem Termin vor Ort in Zschopau mit ihm und Harald
Sturm hatten wir die Chance, die alte MZ-Fabrik kurz besichtigen zu können
– ein typischer «lost place», wie es heutige TV-Sendungen treffend nennen.
In der Produktion wurde seinerzeit jedoch schon fortschrittliche Technik
eingesetzt: so zum Beispiel eine eigene Stromversorgung aus nachhaltiger
Wasserenergie oder emissionsfreie Elektro-Stapler. Lösungen, die uns in der
Gegenwart als Neuerungen begegnen.
POWERSPORTS
22 MotoGP-Nachwuchsförderung:
Northern Talent Cup
PRAXIS
24 Rundum-Waffenpflege
mit MOTOREX GUN CARE
Zurück in die Gegenwart steht der kurz bevorstehende Start in die 2. Saison
des Northern Talent Cups sinnbildlich für den Blick in die Zukunft. MOTOREX
unterstützt hier, wie auch im Austrian Junior Cup in Österreich, erfolgversprechenden
Nachwuchs auf dem Weg in den Grand-Prix-Sport. Wie erfolgreich
dieses Nachwuchsprogramm funktionieren kann, zeigen die jüngsten
Ergebnisse aus der Moto3-Klasse in der Saison 2021: Der Rookie Pedro Acosta
(E) steht zwei Mal auf dem Podest, davon einmal als Sieger – und das nach
einem Start aus der Boxengasse, bei dem er das gesamte Feld überholt hat.
Ich wünsche Ihnen eine spannende Lektüre und grüsse Sie herzlich.
Follow us:
© FotoStudioZumbrunn
TOPTECH
25 Wasseraufbereitung mit EASYRO ®
BOX
26 Trouvaille/Comic
Ronald Kabella
Director Powersports
MOTOREX AG
IMPRESSUM Herausgeberin: MOTOREX AG I Bern-Zürich-Strasse 31 I CH-4901 Langenthal I Tel. +41 62 919 75 75 I Fax +41 62 919 75 95 I Telefonischer Kunden dienst, Beratung und
Problemlösung auch in Französisch, Italienisch und Englisch I Inhaltliche Gesamtverantwortung: Carmen Creus I Sprachen: Erscheint in Deutsch, Französisch, Englisch und Schwedisch
I Gesamtauflage: 60 000 Exemplare I Konzept, Redaktion und Artdirection: AESCHLIMANN, Werbekonzepte und PR GmbH, Gümligen I Grafik und Vorstufe: BURKI SCHERER
AG, Oftringen I Druck: Merkur Druck AG, Langenthal I Textbeiträge dürfen unter Quellenangabe gerne weiterverwendet werden. I Titelbild: MZ-Testfahrten ¦ Britta Konrad, Rangsdorf
www.brittakonrad.de I MOTOREX ® ist ein weltweit eingetragenes und geschütztes Markenzeichen. I Druckfehler und Änderungen tech nischer Daten vorbehalten.
MOTOREX MAGAZINE 120 I MAI 2021
3

NEWS
RUND UM MOTOREX
GEBINDE AUS REZYKLIERTEM PET
IDEAL FÜR IHREN SHOP
WIEDERVERSCHLIESSBAR
MIT BEIGEPACKTEM EINFÜLLSTUTZEN
OPTIMALE RESTENTLEERUNG
NEU IM REPET-5-L-GEBINDE:
MOTOREX ADBLUE ®
ADBLUE ® reduziert schädliche Stickoxide in den Abgasen
von Dieselfahrzeugen mit der SCR-Technologie.
Die hochreine 32,5%-Harnstofflösung ist neu in einem
praktischen Gebinde aus rezykliertem PET erhältlich.
Das Material für die Herstellung des 5-Liter-Kanisters
aus REPET stammt aus dem Recyclingkreislauf und
weist ein hervorragendes Nachhaltigkeitsprofil auf.
Die innovative Verpackungslösung ergänzt das bestehende
ADBLUE ® Sortiment von MOTOREX. Lieferbar
ist das bedarfsorientierte Produkt im K3 (3 × 5 Liter
pro Karton). Ihr MOTOREX Ansprechpartner gibt Ihnen
gerne weitere Auskünfte.
VORTEILHAFTES VISKOSITÄTS-
TEMPERATUR-VERHALTEN
TIEFER STOCKPUNKT
VERTRÄGLICH MIT KUNSTOFFEN
UND DICHTUNGSMATERIALEN
SCHAUMARM
AUF WASSERBASIS:
UNICID AQUA DESINFEKTIONSMITTEL
HYDRAULIK-MULTITASKING
MIT MOTOREX AHF 22 M
Das synthetische Hydraulikoel MOTOREX AHF 22 M wurde speziell
für die hohen technischen Anforderungen und das breite Einsatzspektrum
in automobilen Anwendungen konzipiert. Es eignet sich
hervorragend für den Gebrauch in Lenkhilfesystemen, Niveauregulierungen,
Stossdämpfern, hydraulisch betätigten Kupplungen und
Getrieben (z. B. DSG), elektrohydraulischen Verdecksystemen und
vielem mehr. Besonders eignet sich das Hydraulikoel in Verbindung
mit elektronischen Komponenten. Durch den extrem hohen Viskositätsindex
von > 300 ist selbst bei extremer Kälte und Hitze ein optimales
Funktionieren der Systeme garantiert. Gleichzeitig bietet das
«Active Hydraulic Fluid» (AHF) einen ausgezeichneten Verschleiss-,
Alterungs- und Korrosionsschutz. MOTOREX AHF 22 M deckt eine
Vielzahl von Anforderungen/Klassifizierungen ab und kann daher
äusserst vielseitig eingesetzt werden. Das Fahrzeughydraulik-
Multitalent ist ab Sommer 2021 im 1-Liter-Gebinde erhältlich.
DESINFIZIERT WIRKSAM KENNZEICHNUNGSFREI ALKOHOLFREI = NICHT BRENNBAR SCHONT HAUT UND OBERFLÄCHEN
MOTOREX UNICID AQUA ist ein wasserbasiertes und dadurch nicht brennbares Desinfektionsmittel. Das Desinfektionsmittel
wirkt effizient gegen Viren, Bakterien, Sporen und Hefen. Es ist pH-neutral, Ethanol- sowie VOC-frei und
besitzt keine Gefahrenstoffeinstufung. Durch den Verzicht auf Ethanol eignet sich MOTOREX UNICID AQUA neben
den klassischen Desinfektionsanwendungen hervorragend für die Desinfektion von empfindlichen Oberflächen
(Leder, Kunststoffe usw.) und zur grossflächigen Desinfektion von Räumen (Fahrzeuge, Bahnen, Gebäude), in denen
Brandschutzmassnahmen vorgeschrieben sind. UNICID AQUA verfügt über die wichtigsten Freigaben (CH, D, A, F
und S) und erweitert das bewährte Desinfektions- und Hygienemittel-Sortiment MOTOREX CHEMICAL SOLUTIONS
in idealer Weise. Erhältlich im 5-l-Kanister, in 500-ml-Pump flaschen und im 500-ml-Zerstäuber.
INNOVATIVE HIGH-END-MOTORENOELE
Automobilhersteller verbauen in ihren leistungsstarken Modellen
Hightech, wo man hinschaut – durch Downsizing leisten
selbst Motoren mit kleinem Hubraum Hunderte von Kilowatt.
Damit diese Meisterwerke der Motorentechnik ihre Talente bei
einer hohen Lebenserwartung auf die Strasse bringen, hat
MOTO REX zwei hochwertige Leichtlauf-Motorenoele entwickelt:
MOTO REX CONCEPT E-XL ist ein vollsynthetisches Hochleistungs-Leichtlauf-Motorenoel
der innovativen Viskositätsklasse
AMBITIONIERT:
TRIAL GEAR OIL
SAE 75W
Trialfahrer sind wahre Balance- und Kletterkünstler
auf zwei Rädern. Mit ihren ebenso
leichten wie drehmomentstarken Maschinen
bestreiten sie atemberaubende Wettbewerbe
hart an den physikalischen Grenzen. MOTOREX
hat in Zusammenarbeit mit dem spanischen
Trial-Motorradhersteller GASGAS mit TRIAL
GEAR OIL SAE 75W ein ideal für den Einsatz in
Trialmaschinen abgestimmtes Getriebeoel
entwickelt. Die vollsynthetische Formulierung
mit innovativen, reibungsoptimierenden Additiven
ermöglicht selbst bei Dauerbeanspruchung
ein äusserst sensibles Ansprechverhalten
der Kupplung und überzeugt zudem mit
hervorragender Schmiersicherheit. MOTOREX
TRIAL GEAR OIL SAE 75W ist somit die perfekte
Wahl für anspruchsvolle Trialfahrer.
ENTWICKELT MIT GASGAS
© N. Martinez / GasGas Images
HOCHWERTIGE HOCHLEIS-
TUNGS-MOTORENOELE
SENKEN KRAFTSTOFFVER-
BRAUCH UND EMISSIONEN
ERFÜLLEN EINE VIELZAHL
VON SPEZIFIKATIONEN
FÜR BENZIN- UND
DIESELMOTOREN
AUCH FÜR CNG-, LPG- UND
HYBRIDFAHRZEUGE
SAE 0W/20. Es eignet sich hervorragend für Benzin- und Dieselmotoren
der ACEA C5-Klassifizierung und verfügt über die aktuelle
API SP- und ILSAC GF-6A-Norm. Speziell für sportliche Benzinmotoren
der ACEA C3-Klassifizierung entwickelte MOTOREX das vollsynthetische
Leichtlauf-Motorenoel XPERIENCE FS-P SAE 0W/40.
Beide Motorenoele garantieren einen hohen Verschleissschutz bei
gleichzeitig gesteigerter Kraftstoffeffizienz und Senkung der
Emissionen. Sie entsprechen einer Vielzahl von Spezifikationen.
PRÄZISES ANSPRECHEN DER KUPPLUNG SELBST
UNTER DAUERBELASTUNG
VOLLSYNTHETISCHE API GL-4-FORMULIERUNG
SCHMIERT UND SCHÜTZT GETRIEBE UND
KUPPLUNG DAUERHAFT
4 MOTOREX MAGAZINE 120 I MAI 2021
5

MOTOR OIL
«
Als freie Werkstätte für LKW, Bau- und Landmaschinen
schätzen wir die vielen Hersteller-Spezifikationen von
FOCUS QTM. Das gibt uns und unseren Kunden Sicherheit
und vereinfacht die Lagerhaltung.
Gernot Thiel und Stefan Bliem
Werkstattleiter und Geschäftsleiter, Reparaturcenter im
Lungau, St. Michael im Lungau, Österreich
»
ÜBERZEUGENDES MULTITALENT:
MOTOREX FOCUS QTM
Mit dem innovativen Motorenoel FOCUS QTM SAE 10W/30 vereinfacht MOTOREX den
komplexen Wartungsaufwand für gemischte Baumaschinen- und LKW-Flotten. Das
breit einsetzbare Motorenoel deckt eine Vielzahl von Herstellerspezifikationen ab und
verbindet Effizienz mit Wirtschaftlichkeit.
«
Mit FOCUS QTM von MOTOREX konnten
wir sowohl in der Werkstatt als auch auf
den Baustellen eine deutliche Vereinfachung
bei der Wartung des gesamten
Maschinen- und LKW-Parks erreichen.
Luis Pinto
Werkstattchef, Orllati SA, Bioley-Orjulaz
Werkstattprofis kennen die komplexen Anforderungen
an das Schmierstoffmanagement gemischter
Fahrzeugflotten. Dank MOTOREX FOCUS QTM SAE
10W/30 können die aktuellen Motoren (TIER 3 u. 4,
Stufe V und EURO 5 u. 6) aller handgeführten Kleingeräte,
Baumaschinen (bis Stufe-V-Motoren) und Nutzfahrzeuge
(bis EURO 6) mit nur einem einzigen Motorenoel
gewartet werden.
EINFACHER IST WIRTSCHAFTLICHER
Der Einsatz von MOTOREX FOCUS QTM im gemischten
Fuhrpark macht die aufwändige Suche nach dem
optimalen Schmierstoff überflüssig. Durch sein vorteilhaftes
Preis-Leistungs-Verhältnis, die Kraftstoffersparnis
und die Vereinfachung des Wartungsaufwandes
zahlt sich MOTOREX FOCUS QTM seit Jahren
für wirtschaftlich denkende Unternehmen aus.
MULTITALENT, DAS KRAFTSTOFF SPART
Die Leichtlaufeigenschaften der SAE-10W/30-Formulierung
von FOCUS QTM senken den Kraftstoffverbrauch
um bis zu 3 % und entsprechend auch das Emissionsvolumen.
Die Verwendung einer dünnflüssigen SAE-
10W/30-Viskosität in Verbindung mit nach den neuesten
Erkenntnissen zusammengestellten Additive-Paketen
mit Low-SAPS-Technologie machen FOCUS QTM zum
Multitalent für die Baubranche. Seit mehreren Jahren
überzeugt FOCUS QTM sowohl Schweizer als auch international
tätige Bau- und Logistikunternehmen. •
«
Wir verfügen über einen grossen und sehr
gemischten Maschinenpark. Mit FOCUS
QTM SAE 10W/30 decken wir die verschiedensten
Normen aller Marken korrekt ab.
Das Flottenoel wird seinem Namen gerecht.
Tom Meier
Bereichsleiter Werkhof, Marti AG, Bern
»
«
Wir führen Service- und Reparaturarbeiten an
verschiedensten LKW-Marken aus – durch die
hohe Qualität und der Vielzahl von Spezifikationen
ist MOTOREX FOCUS QTM das ideale Motorenoel
für uns.
Andreas Frisk und Andreas Karlsson
Inhaber Kalmar Lastvagnar AB, Schweden
UNIVERSELL EINSETZBAR IM ON-/OFFROAD-HEAVY-DUTY-BEREICH
VEREINFACHT WARTUNG UND LOGISTIK
HERVORRAGENDER VERSCHLEISS- UND OXIDATIONSSCHUTZ
FUEL-ECONOMY-FORMULIERUNG SPART KRAFTSTOFF UND SENKT
CO 2-EMISSIONEN
LONG-LIFE-EIGENSCHAFTEN FÜR VERLÄNGERTE OELWECHSELINTERVALLE
KOMPATIBEL MIT TIER 3 BIS 4 FINAL RESPEKTIVE STUFE V
GEEIGNET FÜR EURO 5- UND EURO 6-MOTOREN
ERFÜLLT DIE ANFORDERUNGEN FÜR KLEINERE MOTORGERÄTE
SCHONT ALLE ABGASNACHBEHANDLUNGS-SYSTEME WIE PARTIKELFILTER
ERFÜLLT AKTUELLE VORGABEN FÜHRENDER BAUMASCHINEN- UND
NUTZFAHRZEUGHERSTELLER
»
Informationen/
Spezifikationen
bit.ly/3gpyQ4o
6 MOTOREX MAGAZINE 120 I MAI 2021
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COOLANTS
BREITES UND AKTUELLES SORTIMENT
UMFASSENDER SYSTEMSCHUTZ
MIT OFFIZIELLEN HERSTELLER-SPEZIFIKATIONEN
AUCH VORGEMISCHT ERHÄLTLICH
Praktisch: MOTOREX
Kühlerschutzmittel sind
auch gebrauchsfertig
(RTU/ready to use) in der
X-Flasche mit integriertem
Ausguss erhältlich.
NEUE HERAUSFORDERUNGEN FÜR
QUALITÄT ANSETZWASSER
Werden Kühlerschutzmittel aus Konzentrat selber gemischt,
ist nicht nur das Mischverhältnis für den vorgeschriebenen
Frostschutz, sondern auch die Qualität
des Ansetzwassers zu beachten. MOTOREX COOLANTS
lassen sich mit Leitungswasser (Trinkwasser) und
auch entionisiertem Wasser (VE-Wasser, entsalzt oder
demineralisiert) mischen. Es lohnt sich, die verwendete
Wasserqualität periodisch zu prüfen. Die empfohlenen
Werte für das Ansetzwasser (VDE-Norm 05-10) erhalten
Sie bei Ihrem MOTOREX Gebietsleiter. Alle
COOLANTS sind für den sofortigen Einsatz auch vorgemischt
(ready-to-use) erhältlich.
KÜHLERSCHUTZMITTEL
Mit innovativer Technik meistern Fahrzeughersteller immer strengere Emissionsvorgaben.
Der Trend zu kleinvolumigen Verbrennungsmotoren, in denen es wortwörtlich
«heiss» zugeht, hält an. Das Wärmemanagement im Motorraum wird zunehmend
zum Schlüsselfaktor. Dem Kühlsystem, sprich Kühlerschutzmittel, kommt dabei
eine Hauptrolle zu. MOTOREX COOLANTS garantieren für jedes Kühlsystem dauerhafte
Funktionssicherheit und einen ganzheitlichen Systemschutz.
MOTOREX COOLANTS IN DER ÜBERSICHT
PRODUKT FARBE TECHNOLOGIE SORTEN SPEZIFIKATIONEN (nicht abschliessend)*
COOLANT M3.0 OAT Konzentrat / RTU MB 325.3; MAN 324 SNF; VW G12+
COOLANT M3.1 OAT Konzentrat / RTU
NEW COOLANT M3.3 OAT + MoS 2 Konzentrat / RTU S+P: PSA-Gruppe
COOLANT M4.0 Si-OAT Konzentrat / RTU
S+P: Renault (Truck), Volvo (Truck), CNH,
Fendt, John Deere, Claas
MB 325.5, 325.6; MAN 324 Si-OAT;
VW G12++
NEW COOLANT M4.5 PSi-OAT Konzentrat / RTU S+P: VW G12 EVO / G65 (VW TL 774-L)
Durch ausgeklügelte Massnahmen und höchst innovative
Technologien legen die Fahrzeughersteller die
optimalen Parameter für den Wärmehaushalt eines
jeden einzelnen Motorentyps genau fest.
IMMER HEISSER
Generell kann gesagt werden, dass durch die eingesetzten
Abgasnachbehandlungs-Technologien (SCR,
EGR usw.) und weitere Massnahmen, wie z.B. die Hybridisierung,
die motorischen Betriebstemperaturen
gestiegen sind. Ein gutes Beispiel sind auch die sogenannten
2-Phasen-Kühlsysteme: Durch elektronisch
gesteuerte Kühlkreisläufe werden die thermischen
Verhältnisse des Zylinderkopfs (Phase 1) und des Motorblocks
(Phase 2) gesondert geregelt. Dies mit dem
Ziel, den Motor in jedem Betriebszustand thermisch
verbrauchs- und emissionsoptimiert zu betreiben.
Dadurch kommt dem Kühlsystem im modernen Motorenbau
eine Hauptrolle zu.
HERSTELLERVORGABEN
Damit die geforderte Kühlleistung optimal und dauerhaft
erbracht werden kann, sind für Kühlmittel die
Herstellervorgaben genau einzuhalten. Eine wichtige
Hilfe bei der Evaluation des korrekten Kühlmittels bietet
dabei der MOTOREX OIL FINDER. Dort sind alle fahrzeugspezifischen
Daten und Angaben zu den Betriebsflüssigkeiten
hinterlegt.
OIL FINDER
Fahrzeugspezifische Angaben zum Kühlmittel
bit.ly/3uZc8nG
COOLANT M5.0 Si-HOAT Konzentrat / RTU S+P: MB 325.0 / MAN 324 NF, Volvo (Car), Tesla
OAT = Organic Acid Technology, silikatfrei | OAT + MoS 2 = Organic Acid Technology mit Molybdändisulfid, silikatfrei |
Si-OAT = Silicat Organic Acid Technology, silikathaltig | PSi-OAT = Phosphat Silicat – Organic Acid Technology, silikat- und
phosphathaltig | Si-HOAT = Silicat Hybrid Organic Acid Technology, silikathaltig | Konzentrat = kann selber gemischt werden |
RTU = Ready-to-use/vorgemischt mit standardisiertem Wasser nach VDE-Norm 05-10 / Frostschutz bis –38° C
IMMER ZU BEACHTEN
Durch die thermisch steigende Belastung sind Kühlmittel stark gefordert. In der Praxis wird daher der relativ
aufwändige Wechsel des Kühlerschutzmittels nicht selten herausgezögert. Beachten Sie deshalb unbedingt die
folgenden Grundsätze:
• Regelmässiger Wechsel des Kühlmittels*
• Nur herstellerkonforme Kühlerschutzmittel
einfüllen
• Kühlerschutzmittel immer sortenrein verwenden
Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem MOTOREX Gebietsleiter. •
• Gleiche Farbe muss nicht ein/e ebenbürtige/s
Produkt / Technologie sein
• Verträglichkeit mit Materialien mit Kühlerschutzmittel
abklären
*gemäss Herstellervorschriften
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Bilder: www.brittakonrad.de / René Zapf und div. Urheber
REPORT
Sammelt und restauriert MZ-Motorräder mit grosser Leidenschaft: der ehemalige Motocrosser Michael Raschemann.
MZ – RASANTE, DEUTSCHE
MOTORRADGESCHICHTE
Die Geschichte des Motorradwerks Zschopau (MZ) hätte bewegter nicht sein können –
doch selbst unter schwierigen Bedingungen keimten 1948 unter den wachenden Augen
der sowjetischen Besatzungsmacht wieder Motorsportaktivitäten auf. Später, in der DDR,
sah man irgendwann ein, dass Rennsporterfolge aus staatspolitischer Sicht dienlich und
für die Weiterentwicklung nützlich sind. Bis heute geblieben sind unzählige Erfolge auf
und neben der Strasse sowie die Faszination der schnellen Renner aus dem Osten. Besonders
MZ-Rennmotorräder haben es Michael Raschemann angetan. Der ehemalige KTM-
Motocross-Teambesitzer sammelt und restauriert diese mit grosser Leidenschaft.
Schnell: die Ladepumpen-DKW von Ewald
Kluge im Renntrimm in den 1930er Jahren.
DIE ÄLTESTE
Ohne Zweifel, die DKW ist keine MZ. Aber die Wurzeln der Begeisterung
und des Engagements für den Motorsport liegen bereits bei
DKW. DKW und später MZ setzten beharrlich auf die Leistungsfähigkeit
des Zweitaktmotors. Mitte der 1930er Jahre entwickelte DKW
einen Doppelkolbenmotor mit Aufladung. Dabei sorgt ein dritter,
liegend arbeitender Ladekolben für mehr Ansaugunterdruck bzw.
mehr Verdichtungsüberdruck. Deutlich mehr zündfähiges Benzin-
Luft-Gemisch wird so der Verbrennung zugeführt. Und DKW fuhr
MOTOR 1-Zylinder, Doppelkolben-2T, 248 ccm, 20 PS bei 5000 min 1 ,
wassergekühlt, mit Ladepumpe. 2 Amal-Rennvergaser, Magnetzündung
GETRIEBE
4-Gang, Klauenschaltung, Mehrscheibenkupplung im Oelbad
FEDERUNG Trapezgabel mit Reibungsdämpfern (v.) und Schwingenfederung (h.)
VMAX
GEWICHT
ca. 120 km/h
130 kg
Den Sound der DKW erkannte man mit
geschlossenen Augen.
Mehrleistung durch die Ladepumpe (rot).
Sie erhöht Ladevolumen und -druck im
Doppelkolben-Zweitakter.
der Konkurrenz auf und davon. Ein Schalldämpfer war noch nicht
gefordert, und so donnerten die offenen Megafonauspuffe über die
Rennstrecken. Bis heute haben nur einige von den wenigen gebauten
Ladepumpen-DKW überlebt. Die hier gezeigte 250er-Ladepumpe
war anfänglich eher ein Fragment als vollständig erhalten. Mit so
einer Ladepumpe waren in den 1930er Jahren Walfried Winkler
oder Ewald Kluge auf den Rennstrecken Europas rasant unterwegs.
Um die 50 verschiedene
2T-Motoren sollen bei
MZ (alle Marken)
entwickelt worden sein
– die meisten mit
Drehschieber- und/oder
Membran-Steuerung.
MASCHINEN DER SUPERLATIVE
Wenn der unverwechselbare Sound aus dem Resonanz-Auspufftopf
dröhnt und die Luft mit den charakteristischen
Verbrennungsessenzen vergangener Zeiten
parfümiert ist, braucht es nur noch eines, damit
Michael Raschemann im siebten Motorradhimmel ist:
ein MZ-Emblem auf dem Tank. Besonders Geländemaschinen
faszinieren den ehemaligen Motocrosser. Na-
türlich befinden sich auch Strassen-
Rennmaschinen in seiner Sammlung,
letzten Endes stellen diese ja den Beginn
der motorsportlichen Karriere der Marke aus dem sächsischen
Erzgebirgekreis dar. Exklusiv für das MOTOREX
Magazine stellt uns der Sammler seine Maschinen der
Superlative vor.
MZ IM RÜCKSPIEGEL
Der Name MZ steht für Motorradwerk
Zschopau und wurde im Jahre 1956
eingeführt. MZ ist der Nachfolgerbetrieb
von DKW. Hervorgegangen aus
einer 1906 vom Dänen Jörgen Skafte
Rasmussen gekauften Maschinenfabrik.
Es befand sich mitten im sächsischen
Erzgebirgekreis (D).
© Brück & Sohn Kunstverlag
1922 begann die eigentliche Motorradproduktion
bei DKW (Bild Teil des Werks 1932).
Ein absolutes Novum war die Produktion am
Fliessband. Auf Befehl der sowjetischen
Besatzer wurden die Produktionsanlagen
nach dem 2. Weltkrieg demontiert und in die
Sowjetunion verlegt. In den gezeigten Hallen
produzierte später MZ.
In der DDR kamen aus wirtschaftlichen
Gründen in Zweirädern Zweitaktmotoren
zum Einsatz. Nach der Wiederinbetriebnahme
des Werks in Zschopau
(DDR) gehörte die MZ RT 125 zu den
meistgebauten deutschen Motorrädern
und wurde weltweit exportiert.
Sie ist zudem das meistkopierte Motorrad
der Welt!
© René Zapf
10 MOTOREX MAGAZINE 120 I MAI 2021
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REPORT FORTSETZUNG
Die 2 Zylinder sind in Tandem-Form
(hintereinander) angeordnet.
Die extrem schmale Silhouette war im
Rennen sehr vorteilhaft.
Pilot Günter Bartusch ca. 1970 im Element.
Doppelscheibenbremse am Gussrad
der westdeutschen Firma Kuma mit
britischen Bremssätteln von Lockheed.
Ein Mikuni-Vergaser mit Drehschiebersteuerung
beatmet jeweils einen Zylinder,
freiliegende Trockenkupplung.
Bernd Dörffeldt auf der für 1976 sehr
modernen RZ 250.
DIE LEICHTESTE
Durch eine Reglementsänderung 1967 in der FIM-Klasse bis 125 ccm
wurde die maximale Zylinderanzahl auf 2 begrenzt und die Summe der
Gänge auf 6. MZ witterte ein WM-Comeback. Bei der Tandem ordnete
man 2 Kurbelwellen nebst Zylindern in Fahrtrichtung hintereinander
an (daher der Name Tandem) und konnte dadurch unglaublich schmal
bauen. Auch hier setzte MZ auf die bewährten Plattendrehschieber
zur Einlasssteuerung. Beide Vergaser sitzen in Fahrtrichtung rechts
am Motor. Links sitzt die Kröberzündung, bei älteren Motoren sassen
hier die beiden Zündmagnete. Insgesamt gab es lediglich 4 Stück der
MZ Tandem (2 Stk. 1969 und 2 Stk. 1970). Bei internationalen Veranstaltungen
fuhr üblicherweise der Pilot Günter Bartusch die Tandem.
Sein erfolgreichster und zugleich auch letzter Einsatz der schwer zu
fahrenden MZ war der WM-Lauf auf der Isle of Man 1970. Obwohl das
schmale nutzbare Drehzahlband dem bergigen Kurs nicht auf den
Leib geschnitten war, konnte er den dritten Rang einfahren. Schade,
dass wegen Günter Bartuschs Verletzungen die Tandem keine weiteren
Chancen erhielt, ihr Potenzial weiter zu entfalten.
MOTOR 2-Zylinder, 2T, Tandembauweise, 124 ccm, 32 PS bei 13 000 min 1 ,
wassergekühlt. 2 Mikuni-Rennvergaser, 2 Plattendrehschieber für
Einlass, kontaktlose Kröberzündung
GETRIEBE
6-Gang, Klauenschaltung, Mehrscheiben-Trockenkupplung
FEDERUNG MZ-Teleskopgabel (v.) und Schwingenfederung (h.)
VMAX
GEWICHT
ca. 200 km/h
90 kg
Ob im 2-Takt-Motor oder
auf der Kette: MOTOREX
Produkte überzeugen
das Team von Michael
Raschemann seit dem
Renneinsatz im Kalli-Motocross-Team
(2008–2014).
DIE SCHNELLSTE
Eine der bekanntesten, letzten MZ RZ 250 trug die Startnummer
5 und wurde von Bernd Dörffeldt pilotiert. Sie war Motiv zahlreicher
Postkarten in der DDR, da die beiden nicht nur schnell und
erfolgreich unterwegs waren, sondern diese letzte Renn-MZ mit
über 65 PS bei 11 500 Umdrehungen pro Minute auch sehr modern
konzipiert war. Neben dem liegenden Zentralfederbein hinten,
MOTOR 2-Zylinder, 2T, Reihenbauweise, 247 ccm, 65 PS bei 11 500 min 1 ,
wassergekühlt. 2 Mikuni-Rennvergaser, 2 Plattendrehschieber für
Einlass, kontaktlose Kröberzündung
GETRIEBE
6-Gang, Klauenschaltung, Mehrscheiben-Trockenkupplung
FEDERUNG MZ-Teleskopgabel (v.) und Schwingenfederung mit Cantilever-Zentralfederbein
(h.)
VMAX
GEWICHT
ca. 250 km/h
98 kg
Gussrädern und 3 Scheibenbremsen besass diese MZ erstmals
eine Vollverkleidung inklusive GfK-Tank. Nach über 30 Jahren im
«Dornröschenschlaf» in einem sächsischen Hühnerstall stehend,
fand die MZ 2019 den Weg in die Sammlung. Voll restauriert, steht
sie nun bereit für ihren ersten Einsatz.
Der gelernte Verzahner
Bernd Grunert schraubt
schon seit über 40 Jahren
an Zweirädern. Zusammen
mit seinem Kollegen
Andreas Durna tut er
das mit Vorliebe an den
Maschinen der Raschemann-Sammlung.
© Archiv-freiepresse.de
MZ im Rennsport: 1958 startete
MZ im Strassenrennsport
in der Klasse bis 250 ccm.
Mehrere Vizeweltmeistertitel
konnten eingefahren werden.
Zu einem Strassen-WM-Titel
reichte es jedoch nie. Auf
dem Bild der zweifache DDR-
Meister Heinz Rosner.© Bundesarchiv, F. Gahlbeck
– wikipedia.org
1964 halfen schwedische
Oberschüler anlässlich eines
Sprachaufenthalts in
Zschopau bei der Montage
der MZ ES 150. Dieses Modell
gehörte zum typischen
Alltag in der DDR und beförderte
vieles – vom Postboten
bis zur ganzen Familie.
Die MZ ETS 250 mit Büffeltank
und Teleskopgabel war
ab 1969 mit 19 PS und einer
Spitzengeschwindigkeit
von 120 km/h im Osten die
Traummaschine schlechthin.
© René Zapf
© René Zapf
Viertakt-Premiere nach dem
Mauerfall. Ab 1990 verbaute
MZ Einzylinder-Rotax-
Motoren aus Österreich.
Hier eine seltene Silver Star
500 mit Velorex-Seitenwagen
und gekapselter Antriebskette.
© Werk - René Zapf
Montage an einzelnen Stationen
des Modells MuZ Skorpion
Sport im Jahre 1994.
Die neue Produktionsmethode
ermöglichte eine flexible
Fertigung nach Kundenwunsch.
Mit der MZ 1000S erfand
sich die einstige Simpeltechnik-Marke
neu: Punkto
Design, Leistung und Fahrdynamik
gehörte das 2004
präsentierte Topmodell zur
Spitzenklasse.
© René Zapf
12 MOTOREX MAGAZINE 120 I MAI 2021
13

REPORT FORTSETZUNG
Zschopaus
Titelträger
(mit Videos)
bit.ly/3xknHrQ
Wo versteckt sich der Tacho?
Vollbrachte im Gelände echte Meisterleistungen:
das hochwertige Feder-Dämpfer-
System.
Mit der bärenstarken MZ GS 505 fuhr
Manfred Jäger den hubraumstärkeren
Maschinen in seiner Klasse davon.
Zwei Bilstein-Federbeine (h.) stellten
sicher, dass die Etappe auch bei einem
Federbruch beendet werden konnte.
Charakteristisch: die pneumatische Aus -
lasssteuerung und der im Sitzen bequem
nach vorn anzutretende Kickstarter.
Harald Sturm (auch der «Wilde Harald»
genannt) fährt von Sieg zu Sieg.
DIE STÄRKSTE
Manfred Jäger pilotierte als einziger die leistungsstärkste MZ
Geländesport in den 1980er Jahren in der Klasse über 500 bis
750 ccm. Seit 1977 nahm Manfred bei den Six Days (härtestes,
internationales Sechstage-Offroad-Rennen) mit dieser Hubraumklasse
teil. Der Einzylinder mit 505 ccm besitzt einen Kolbendurchmesser
von über 92 mm. Ein echter Dampfhammer. Es
beginnt beim herzhaften und entschlossenen Kickstarten, geht
über die heftige Kraftentfaltung weiter und endet bei der Herausforderung,
die Motordrehzahl rechtzeitig vor der nächsten
Kurve zu senken. Letzteres war ein wirkliches Problem, um die
schwere Kurbelwelle «abzutouren». Dazu bauten die Techniker
einen Zischhahn in den Zylinderkopf, um den Verbrennungsdruck
zu reduzieren. Speziell, aber wirkungsvoll. Diese 505er von 1978
ist die erfolgreiche Europameisterschaftsmaschine. Insgesamt
wurden lediglich 6 Stück der 505er gebaut.
DER WELTMEISTER
Erfolgreichstes Six-Days-Ergebnis der DDR-Mannschaft 1987 in
Polen: Weltmeister bei der Trophy-, den Junioren- und der Clubmannschaftswertung.
Harald Sturm als mehrfacher Europa- und
DDR-Meister ist Mannschaftskapitän – 1987 sollte einfach alles
passen. Nach vielen Gesprächen mit Harald Sturm konnte ihn Michael
Raschemann überzeugen, dass seine MZ in der nunmehr
vollständigen MZ- und Simson-Maschinensammlung von 1987 perfekt
aufgehoben ist.
Treue Seele: Werkstatthund
Mike begleitet
Mechaniker Bernd seit
Jahren und ist für die
Bewachung zuständig.
MOTOR
GETRIEBE
1-Zylinder, 2T, 505 ccm, 48 PS bei 7100 min 1 , luftgekühlt. 1 BVF-Sportvergaser,
Einlasssteuerung über Nebenstrom-Membrane, elektronische
Magnetzündung
5-Gang, Klauenschaltung, Mehrscheiben-Trockenkupplung
FEDERUNG MZ-Teleskopgabel (v.) und 2 Gasdruckfederbeine (h.)
GEWICHT
110 kg
MOTOR
GETRIEBE
1-Zylinder, 2T, 248 ccm, 45 PS bei 8200 min 1 , luftgekühlt. 1 BVF-Sportvergaser,
Einlasssteuerung über Hauptstrom-Membrane, pneumatische
Auslasssteuerung, kontaktlose Klauenbolzenzündung
6-Gang, Klauenschaltung, Mehrscheiben-Trockenkupplung
FEDERUNG MZ-Teleskopgabel (v.) und Zentralfedersystem mit 2 Gasdruckdämpfern (h.)
GEWICHT
108 kg
Harald Sturm (links, mehrfacher Europa- und DDR-Meister) und
Michael Raschemann mit dem Kleintransporter Barkas B 1000 und
der MZ GT 250 vor dem ehemaligen MZ-Produktionswerk Zschopau.
DAS ENDE MIT DER WENDE
GEWINNSPIEL
Gewinne eines von 10
hand signierten Büchern (in
deutscher Sprache) von René
Zapf und Harald Sturm!
Zur Teilnahme
motorex.com/de-ch/raetsel/
Teilnahmeschluss: 31. Juli 2021
Der Mauerfall im Herbst 1989 gepaart mit der Wiedervereinigung
Deutschlands im Oktober 1990 brachte
auch MZ und deren Sportabteilung ziemlich durcheinander.
Die Spitzenfahrer machten sich auf, um im «neuen
Deutschland» mit den verlockenden Möglichkeiten
Geld zu verdienen. Die Aussichten für MZ waren düster.
In der neu gegründeten MZ GmbH spielte Motorradgeländesport
nur noch eine untergeordnete Rolle. Aus
heutiger Sicht ist es beachtlich, wie die Motorradbauer
aus dem Osten unter schwierigsten Bedingungen
technisch wie motorsportlich ein Stück hochinteressante
Motorradgeschichte geschrieben haben. Die Motorräder
aus Zschopau sind Geschichte – doch die Faszination
MZ hat bis heute überlebt. •
Weitere
Informationen
zur Marke
bit.ly/3xbgx8X
14 MOTOREX MAGAZINE 120 I MAI 2021
15

INDUSTRIE
ERFOLGSGESCHICHTE
TRAKTORENWERK LINDNER GMBH
ÜBERZEUGENDES GESAMTPAKET
Nach einer Situationsanalyse durch die Fachleute von
MOTOREX wurde eine Maschine für den Testbetrieb
mit dem Kühlschmierstoff MOTOREX SWISSCOOL
MAGNUM UX 550 befüllt. Die guten Bearbeitungsresultate
und die hohe Humanverträglichkeit gaben
den Ausschlag, die gesamte spanabhebende Produktion
auf MOTOREX umzustellen. Durch eine ganzheitliche
Betrachtungsweise lieferte MOTOREX nicht nur
ein optimal geeignetes Produkt, sondern eine Gesamtlösung
mit Mehrwertbausteinen wie Beratung
und Dienstleistungen (Laboranalysen, MOTOREX-
PMO, Ferndiagnose usw.).
MOTOREX SWISSCOOL MAGNUM UX 550
WASSERMISCHBARER HOCHLEISTUNGS-KÜHLSCHMIERSTOFF
HOHE HUMAN- UND HAUTVERTRÄGLICHKEIT
KEINE GERUCHSBELÄSTIGUNGEN
SEHR HOHE ZERSPANUNGSLEISTUNG
HOHES SPÜLVERMÖGEN
HERVORRAGENDER KORROSIONSSCHUTZ
LANG ANHALTENDE BIOSTABILITÄT
ERFÜLLT DIE AKTUELLEN GESETZGEBUNGEN (TRGS 611)
LINDNER TRIFFT INS GRÜNE
Seit über 70 Jahren baut Lindner erfolgreich Traktoren. Mit innovativen Technologien, wie
dem ersten stufenlosen Standardtraktor mit 4-Rad-Lenkung und einer breiten Palette
mecatronischer Finessen, weiss das österreichische Familienunternehmen auf hohem Niveau
zu überzeugen. Dabei steht der Mensch im Mittelpunkt – ob hinter dem Lenkrad oder als
Mitarbeitender. Auf der Suche nach einem besonders humanverträglichen Kühlschmierstoff
traf Lindner auf MOTOREX und mit SWISSCOOL MAGNUM UX 550 direkt ins Grüne.
MOTOREX SWISSCOOL MAGNUM UX 550 überzeugt die
Mitarbeitenden nicht nur durch seine ausgezeichnete
Humanverträglichkeit.
In der Serienproduktion von Lindner werden jährlich 1200
Fahrzeuge der Baureihen Lintrac, Geotrac und Unitrac
hergestellt.
KUNDL
Wien
Salzburg
Graz
Traktoren, Transporter und Kommunalfahrzeuge von
Lindner sind immer direkt in der Natur oder in besiedelten
Gebieten im Einsatz. Daher hat Nachhaltigkeit
in vielerlei Hinsicht einen hohen Stellenwert, so auch
in der Produktion. Denn Lindner-Traktoren werden für
ein langes Leben gebaut.
ALTERNATIVE GESUCHT
Lindner konstruiert und produziert seine Fahrzeuge
und Geräte, bis auf die Motoren und gewisse Baugruppen,
vollständig in den Produktionshallen in Kundl in
Tirol (A). Spanabhebende Präzisionsbearbeitungen auf
modernen Mehrachsen-Bearbeitungszentren sind ein
wichtiger Teil in der hauseigenen Produktion. So wird
die gelenkte Hinterachse des Lintrac im Kundler Werk
hergestellt, ausserdem wird das Getriebegehäuse für
den Unitrac hausintern bearbeitet. Dabei kommen die
Mitarbeitenden auch in Kontakt mit dem eingesetzten
Bearbeitungsfluid. Da der vormals eingesetzte Kühlschmierstoff
die Ansprüche betreffend Humanverträglichkeit
nur bedingt erfüllte, suchte Lindner nach
Alternativen und fand diese bei MOTOREX.
IMMER INNOVATIV
Ein fixer Bestandteil der Unternehmensphilosophie ist
die Entwicklung von Innovationen, die Kunden bei ihrer
täglichen Arbeit unterstützen. 2014 brachte Lindner mit
dem Lintrac den ersten stufenlosen Traktor auf den
Markt – heute verbaut Lindner in 70 Prozent der neuen
Traktoren und Transporter stufenlose Getriebe. Mit dem
TracLink-System macht Lindner seine Lintracs und Unitracs
zu den intelligentesten Maschinen ihrer Klasse –
vom digitalen Fahrtenbuch über das automatische Erkennen
von Anbaugeräten bis zu exakten Lenksystemen.
GEOTRAC SUPERCUP
Ob jung oder alt, Lindner verbindet seine Fans und die,
die es noch werden wollen, durch verschiedenste Aktivitäten.
Begonnen hat alles vor rund 20 Jahren mit
dem Lindner Geotrac Supercup, bei dem Teams aus den
Alpenländern (A/D/CH) mit Geotracs auf einem Geschicklichkeitsparcours
gegeneinander antreten. Mit
dem Farming Simulator ist Lindner seit 2019 auch
virtuell unterwegs. 2021 feiert der virtuelle Supercup
seine Premiere. Die Erfolgsgeschichte von Lindner setzt
sich fort. •
lindner-traktoren.at
16 MOTOREX MAGAZINE 120 I MAI 2021
17

PARTNER
Zu den Kunden der Hadrian Lubri Care GmbH gehören praktisch alle Branchen, in denen Hydraulikoele oder
Schmierstoffe zur Anwendung kommen. Von der höchstgelegenen Bergbahn bis zum tiefsten Bergwerk und alles,
was dazwischen liegt, also auch Kommunen, alle Branchen der Industrie, Bau- und Forstfirmen, Landtechnik,
Werkstätten und Dienstleister.
Lohnt es sich auch aus wirtschaftlicher Sicht, ein
ECOSYNT HEES Produkt zu verwenden?
Berücksichtigt man den Faktor Umwelt und weitere
Vorteile, wie z.B. die Langzeitstabilität von ECOSYNT
HEES, beantworte ich die Frage mit einem Ja.
zum einen, dass man Oele nicht mehr nach der Uhr,
sondern nach dem chemischen Zustand beurteilt und
wechselt. Gleichzeitig erhält man Informationen zum
Verschleisszustand der Maschine. Der Informationsgehalt
eines einfachen Oelwechsels ist gleich «0».
Hadrian Lubri Care GmbH, Passau. Von links: Monika Hadrian (Administration),
Gerhard Hadrian (Inhaber) und Gabriela Hadrian (Marketing/Verkauf).
VERTRIEBSPARTNER G. HADRIAN, PASSAU (D):
«MOTOREX HAT DAS GEWISSE EXTRA»
Die innovativen, biologisch schnell abbaubaren Hydraulikfluids MOTOREX ECOSYNT
sind auch aus der Sicht der Vertriebspartner besonders attraktiv: Sie verbinden eine Vielzahl
von Vorteilen mit dem Anspruch von Mensch, Maschine und Umwelt auf besonders
nachhaltiges Arbeiten. Das MOTOREX Magazine hat mit Gerhard Hadrian, dem
Vertriebspartner für Bayern (D) gesprochen und wollte wissen, weshalb es sich für seine
Kunden lohnt, die grüne Kraft der MOTOREX ECOSYNT Hydraulikfluids zu nutzen.
Mit dem Ziel, ein Hydraulikfluid möglichst lange zu
nutzen, bieten Sie auch Geräte für die Wartung an.
Welche Aufgaben haben diese?
Der Kunde erreicht eine deutliche Standzeitverlängerung
und schont gleichzeitig die Technik, wenn er das
Gesamtkonzept, also den Einsatz unserer hochwertigen
Schmierstoffe, gepaart mit der Feinfiltertechnik,
realisiert. Durch das Feinfiltrieren werden dem Oel,
unter Normalbetrieb der Anlage, Wasser und Schmutz
bis zu 1 µm Feinheit entzogen. Dies mit dem Effekt
einer deutlichen Reduzierung von Verschleiss, möglichen
Störungen und Ausfällen.
Sind für Sie und Ihre Kunden Dienstleistungen, wie z.B.
Laboranalysen und Beratung durch den Technischen
Dienst von MOTOREX, wichtig?
Diese sind extrem wichtig. Man erreicht hierdurch
Kann ein Kunde seine Maschine auf Wunsch auch
beim OEM, also im Herstellerwerk, mit einem
MOTOREX Hydraulikoel von Ihnen befüllen lassen?
Das ist bei sehr vielen OEMs möglich. Viele haben unsere
Produkte freigegeben. In der Regel geben die Hersteller
die Spezifikationen und Normen vor. MOTOREX erfüllt
mit seinem Produktesortiment diese Vorgaben.
Weshalb sollte ein Vertriebspartner mit MOTOREX
zusammenarbeiten?
Ich bin schon sehr lange in der Branche Oel/Technik und
muss feststellen, dass mich die Zusammenarbeit mit
der Firma MOTOREX von der Seriosität, dem technischen
Know-how und der Fachkompetenz begeistert.
Vielen Dank für das interessante Gespräch. •
Köln
Hamburg
Leipzig
Berlin
PASSAU
München
hadrian-lubri-care.de
Herr Hadrian, können Sie uns kurz Ihr Geschäftsmodell
erklären?
Wir sind seit 27 Jahren im Bereich des Vertriebs biologisch
abbaubarer Oele und Schmierstoffe und des damit
verbundenen Service (Umoelungen) tätig. Die Kombination
dieser Oele mit der Feinfiltrationstechnik bringt
dem Kunden deutliche ökologische und ökonomische
Vorteile. Die Produkte von MOTOREX und Ecofil-Feinfiltertechnik
werden so zu einem gelebten Konzept.
Seit Beginn dieses Jahres vertreiben Sie exklusiv
MOTOREX Hydraulikfluids in Bayern (D).
MOTOREX geniesst als Qualitätsanbieter ein sehr gutes
Image. Mit seinem breiten Hydraulikoel-Sortiment
können wir jeden unserer Kunden bedürfnisorientiert
bedienen. Sei das mit den allgemein nachgefragten
mineralischen Hydraulikoelen oder mit den Premium-
Produkten, wie z.B. ECOSYNT HEES BE, die teilweise
Rohstoffe aus erneuerbaren Ressourcen nutzen. Gefragt
ist auch das neue ECOSYNT HEPR auf der Basis
von mineralischen PAO (Polyalphaolefinen).
Mit einem Konzept und der Feinfiltrierung von
Hydraulik oelen am Standort der Maschine kann die
Fluid-Standzeit positiv beeinflusst werden.
Laboranalysen liefern die Grundlagen für eine weitere
Nutzung, Pflegemassnahmen oder den bevorstehenden
Oelwechsel.
18 MOTOREX MAGAZINE 120 I MAI 2021
19

HYDRAULICS
4
2
Fredrik Paridon von der Firma KGT Entreprenad AB, Åhus (S) leitet als Subunternehmen der Geoserve AB die Erdbewegungsarbeiten
beim Sanierungsprojekt BT Kemi. Hier auf der In-Situ-Dekontaminations-Anlage.
Blick auf die Heiz- 2 und Extraktionsrohre 4 der In-Situ-Anlage.
Nach rund 7 Monaten sollte das Erdreich dekontaminiert sein.
MOTOREX ECOSYNT HEES übertrifft die geforderten
hohen Standards und überzeugt mit starker Leistung.
BODENSANIERUNG BT KEMI, TECKOMATORP (SE)
ECOSYNT HEES HILFT SAUBERMACHEN
Die Sanierung von Umweltsünden ist aus technischer und finanzieller Sicht eine grosse
Herausforderung. In Teckomatorp, im Südwesten von Schweden, kämpfen seit 1975
Betroffene und Behörden für eine fachgerechte Sanierung der einst illegal abgelagerten,
giftigen Substanzen der verflossenen Herbizidfabrik BT Kemi. Nun werden die Altlasten
nach höchsten Standards saniert. Einer davon ist der Einsatz von biologisch schnell
abbaubarem Hydraulikoel in den Baumaschinen.
FUNKTIONSPRINZIP IN-SITU-SANIERUNG
TIEFE
(METER)
1
2
3
4
5
6
7
2 2 2
6
1 3
4
5
7
MPE SYSTEM
Die In-Situ-Thermal-Technologie
1 Zunge, die Wasser abhält
2 Heizungsrohre
3 Behandlungsbereich
4 Vertikale Extraktionsbohrungen
5 Temperaturanzeige
6 Horizontale Extraktionsbohrungen
7 Isolierschaumbetonlager
MPE SYSTEM Kläranlage für die verdampften
und gesammelten Schadstoffe
instagram.com/btkemi/
svalov.se
Göteborg
TECKOMATORP
Skellefteå
Stockholm
Das letzte Jahr hatte für die Gemeinde Svalövs eine besonders
erfreuliche Seite: Nach mehreren Teilsanierungen
der insgesamt 45 Hektar grossen Fläche um die ehemalige
Fabrik von BT Kemi konnte Mitte 2020 mit der
Stufe 2 der Aufräumarbeiten Süd begonnen werden.
Dazu wird eine vielversprechende innovative Technologie
eingesetzt.
THERMISCHE DEKONTAMINATION
Das Unternehmen Geoserve AB hat zusammen mit dem
kanadischen Partner McMillan-McGee Corp. ein speziell
für die Verschmutzungssituation und die Bodenverhältnisse
konzipiertes thermisches In-Situ-System (in situ =
vor Ort) erstellt. Vereinfacht erklärt werden in den kontaminierten
Boden bis zu 7 m lange, beheizbare Rohre eingelassen
und durch eine Isolierschaum-Betondecke
ab geschlossen. Danach werden die Rohre mit einer
Temperatur von bis zu 800 ° C während 7 Monaten elektrisch
beheizt. Die Kosten für die benötigte Elektrizität
wurden mit 10 Millionen Schwedischen Kronen (über
1 Mio. CHF/Euro) budgetiert! Durch die Erhitzung des
Erdreichs auf ca. 300 °C werden die Schadstoffe (leichtflüchtige
chlorierte Kohlenwasserstoffe) über Extraktionsleitungen
aus dem Boden getrieben. Die verdampften
Verunreinigungen werden danach gesammelt und oberirdisch
behandelt. Aufgrund der Gegebenheiten ist die
Durchführung einer thermischen In-Situ-Behandlung
nicht auf dem gesamten Areal möglich. Daher werden
gewisse Sektoren ausgebaggert und das Erdreich wird
gesondert gereinigt.
ERFAHRUNG GEFRAGT
Für die Erdbewegungsarbeiten beauftragte die Geoserve
AB das Subunternehmen KGT Entreprenad AB aus Åhus.
Die Firma verfügt nicht nur über den geforderten breiten
Maschinenpark (Bagger, Radlader, Bulldozer, LKW, Krane
usw.), sondern auch über Personal mit viel Erfahrung mit
dem Handling von kontaminierter Erde. Mitarbeitende
wurden exakt geschult und mit hochwertiger Schutzausrüstung
ausgestattet. Zudem verlangt das Reglement
den Einsatz von biologisch schnell abbaubarem Hydraulikoel.
KGT Entreprenad betreibt seine Maschinen schon
seit längerer Zeit mit dem biologisch schnell abbaubaren
MOTOREX ECOSYNT HEES. Eine Tatsache, die bei der Bewerbung
um den Auftrag matchentscheidend war.
MOTOREX ECOSYNT HEES
Die systematische Reinigung von rund 100 000 t und
Umschichtung von weiteren 35 000 t Erde stellen hohe
Anforderungen an Mensch und Maschine. Besonders an
die Hydraulik – bis zu 10 Arbeitsstunden am Tag erbringt
diese mit Drücken von über 300 bar fein dosierbar und
verschleissfrei Höchstleistungen. MOTOREX ECOSYNT
HEES basiert auf gesättigten Esterflüssigkeiten aus teilweise
nachwachsenden Rohstoffen und übertrifft die
biologische Abbaubarkeit nach der Norm OECD 301 B
(Mindestabbau > 60 % nach 28 Tagen). Eine optimal
abgestimmte, zinkfreie Additivierung garantiert höchste
Schmiersicherheit über einen breiten Temperaturbereich
und eine lange Einsatzdauer.
BIO WIRD ZUM STANDARD
Die Anforderung, bei der Sanierung ein biologisch schnell
abbaubares Hydraulikoel (Norm OECD 301 B) wie
MOTOREX ECOSYNT HEES vorzuschreiben, zeugt von
einem hohen Verantwortungsbewusstsein. Die nachhaltige
Gesamtperspektive verleiht der Sanierung daher
nicht nur Glaubwürdigkeit, sondern verfolgt das Ziel,
absolut keine Spuren in der Natur zu hinterlassen. •
FAKTEN UND ZAHLEN
Firma
Hauptsitz
KGT Entreprenad AG
Åhus
gegründet 2006
Mitarbeitende 10
Website
kgtentreprenad.se
20 MOTOREX MAGAZINE 120 I MAI 2021
21

POWERSPORTS
DAS BIKE
KTM RC4R 250
MOTOGP-NACHWUCHSFÖRDERUNG
NORTHERN
TALENT CUP
DAS PROGRAMM
MOTOGP
Chancengleichheit durch einheitliches Material:
Gefahren wird im NTC auf «Einheitsmotorrädern»
von KTM. Die KTM wiegt leichte
92 kg und entwickelt aus einem Viertelliter-
Hubraum (1-Zylinder-Viertakter) satte 34 PS!
Dabei wird die Leistung schlupffrei mit einer
Mehrscheiben-Kupplung über ein 5-Gang-
Getriebe auf den Boden gebracht. Die Motorräder
sind durch die Teams zu kaufen und
enthalten auch ein Ersatzteilpaket.
DIE SCHMIERTECHNIK
MOTOREX
Der von der Dorna, dem ADAC und KTM im letzten Jahr ins Leben gerufene
Northern Talent Cup (NTC) fand trotz erschwerter Bedingungen grossen Anklang.
Dieses Jahr geht die Förderung von rennsportinteressierten Talenten im Alter von
12 bis 17 Jahren in die zweite Runde. Mit am Start ist auch MOTOREX – denn überall,
wo junge Menschen Spitzenleistungen ins Visier nehmen, sind verlässliche Partner
und rennerprobte Schmiertechnik gefragt. Durch Materialgleichheit im NTC stehen
das fahrerische Talent und die Rennstrategie im Vordergrund. Gefahren wird auf
Maschinen des MOTOREX Kooperationspartners KTM.
Das Jahresprogramm besteht aus einem
Testwochenende und 7 Rennen (Doppelläufe)
im Vorfeld der FIM-MotoGP-Rennen auf
spannenden GP-Rundkursen wie Oschersleben
(D), Lausitzring (D), Sachsenring (D),
Le Mans (F), Kymiring (SF), Assen (NL) und
dem Red Bull Ring (Spielberg, A). Die NTC-
Partner stellen dabei die Strecke, Boxen,
Hospitality u.v.m. zur Verfügung.
Zum Rennkalender
northerntalentcup.com/calendar
KTM befüllt neben den Serien- auch die
Rennmotorräder des NTC mit Schmierstoffen
und Betriebsflüssigkeiten von
MOTOREX. Daraus können nicht nur vielschichtige
Erkenntnisse unter härtesten
Rennbedingungen gewonnen werden, sondern
auch den noch jungen Teams der hohe
Stellenwert der Schmierstoffe für den Erfolg
auf der Rennstrecke unter Beweis
gestellt werden. MOTOREX unterstützt jedes
Team mit einem Welcome- und Produktepaket.
DIE IDEE
NACHWUCHSFÖRDERUNG
Der NTC hat zum Ziel, dem rennsportinteressierten Nachwuchs im Alter von
12 bis 17 Jahren aus nord-, mittel- und osteuropäischen Ländern die Möglichkeit
zu geben, durch Talent und hartes Training professionelle(r) MotoGP-
Pilot - In zu werden. 24 junge Pilot - Innen aus 10 Nationen werden dieses Jahr
in Teams an Rennen im Vorfeld der FIM-MotoGP-Weltmeisterschaft, der
IDM und der Speedweek Oschersleben gegeneinander antreten. Für jedes
Rennen werden zusätzlich 2 Wildcards vergeben. Der NTC ermöglicht auch
Teams mit kleinem Budget Ausbildung und Rennsport auf hohem Niveau.
DAS ZIEL
PROFI-KARRIERE
Die Dorna ist weltweit für die Durchführung und Vermarktung
der MotoGP- und der Superbike-WM zuständig. Mit
verschiedenen Förderungsprogrammen soll mit Nachwuchstalenten
die Zukunft der Strassen-Motorrad-Rennszene
gesichert werden. Ganz nach der Idee der «Road to
GP» haben erfolgreiche NTC-Pilot - Innen ein Sprungbrett in
die FIM CEV Repsol und/oder den Red Bull MotoGP Rookies
Cup bekommen. Während einer Saison und unter der Leitung
von erfahrenen Riding Coaches wird gelernt, trainiert und
Rennluft unter authentischen Bedingungen geschnuppert. •
Alle Bilder © NTC
Aktuelle Informationen
über den NTC
northerntalentcup.com
22 MOTOREX MAGAZINE 120 I MAI 2021
23

PRAXIS
TOPTECH
REINIGT, SCHMIERT, KONSERVIERT
AUCH FÜR LEDER UND HOLZ
SCHÜTZT VOR KORROSION
Peter Länger ist Inhaber des Unternehmens Gun Garage
Austria. Seine Firma hat sich auf Auktionen von Sammler-,
Jagd- und Sportwaffen spezialisiert. Die Auktionen
finden online statt. Die Exponate werden für die Auktion
überprüft, aufbereitet und fotografiert.
EINER FÜR ALLES
Für die Aufbereitung setzt Peter Länger auf den Waffenpflegespray
MOTOREX GUN CARE. Besonders schätzt
er den vielfältigen Einsatzbereich. Richtig angewandt,
bildet GUN CARE keine Oeltropfen im Lauf und verhindert
dadurch einen sogenannten «Oelschuss». Alte,
festgefressene Teile können unter Einwirkung des
kriechfähigen Fluids gelöst und klebrige Rückstände
Kunstvoll verzierte Heerenbüchse
(Jagd/Sport), Kaliber 6,5 × 57R, von
Wüthrich.
RUNDUM PERFEKT IN SCHUSS
Ob Sport-, Jagd- oder Sammlerwaffe – nur durch die regelmässige Pflege bleibt die
Funktionstüchtigkeit bestehen und der Werterhalt gewährleistet. Der Waffenauktionator
Peter Länger aus Spannberg (A) erklärt, worauf bei der Pflege zu achten ist.
«MOTOREX GUN CARE (300 ml) ist säurefrei und
eignet sich für die Rundumpflege sämtlicher Waffen.
Besonders praktisch ist die wiederauffüllbare,
leicht mitzuführende Minidose (56 ml).»
Peter Länger BA
von alten Oelen entfernt werden. So auch Pulver- und
Schmauchrückstände. Dabei spielt die Verträglichkeit
mit unterschiedlichen Metallen und Materialien eine
große Rolle. MOTOREX GUN CARE pflegt auch aufwendig
verzierte Holzteile. Lederteile, wie Pistolentaschen
und Gewehrriemen, werden wieder geschmeidig, erstrahlen
in neuem Glanz und riechen nach der Behandlung
angenehm. •
Wäre etwas für James Bond
im Jahr 1900 gewesen: Taschenpistole,
Walther Modell 3, Kaliber
7,65, Browning. Eine Rarität, es
wurden nur 3500 Stück hergestellt.
EASYRO ® 300 reinigt Leitungswasser auf Basis der Umkehr-Osmose und garantiert eine gleichbleibende Wasserqualität.
WASSERMISCHBARE KÜHLSCHMIERSTOFFE:
ERFOLGSFAKTOR WASSERAUFBEREITUNG
Wasser spielt beinahe in jedem Prozess eine Rolle. Doch jedes Leitungswasser ist verschieden
– Kalk, Mineralien oder unerwünschte Stoffe, wie z. B. Nitrat, können Probleme
verursachen. Mit den Wasseraufbereitungsanlagen von EASYRO® bietet MOTOREX
eine bewährte und kostengünstige Lösung an.
Je nach Konzentration bestehen Kühlschmierstoff-Emu l-
sionen aus bis zu 97 % Wasser. Wird die aktuell zur Verfügung
stehende Wasserqualität vor dem Ansetzen
nicht immer genau überprüft, kann das unerwünschte
Folgen für den Produktionsprozess haben. Mit dem Ziel,
jederzeit über standardisiertes, reines Wasser zu verfügen,
ist eine Wasseraufbereitungsanlage eine Grundvoraussetzung
für prozesssicheres Arbeiten.
GENIALES OSMOSE-PRINZIP
«Beratung, Installation und
Service haben sehr gut geklappt.
Das EASYRO® Osmosegerät liefert
kostengünstig eine gleichbleibende
Wasserqualität. Werkzeuge und
Maschinen sind deutlich sauberer.»
Philipp Sonderegger, Inhaber PSO
GmbH, Berneck (CH)
Die EASYRO® Geräte nutzen das Osmose-Umkehrverfahren.
Vereinfacht erklärt wird das Leitungswasser
mit einem Druckunterschied durch eine halbdurchlässige
Membran gepresst. Damit wird eine Trennung der
Moleküle erreicht. Mit dem Verfahren kann z.B. Meerwasser
entsalzt werden.
VORTEILHAFTE EASYRO ® GERÄTE
Durch Modulbauweise lassen sich EASYRO® Geräte jederzeit
flexibel dem aktuellen Wasserbedarf anpassen.
Alle Modelle punkten durch:
• robuste Bauweise mit Alugehäuse
• vollautomatische Steuerung und Überwachung
• Klartext-Display (Siemens LOGO 8!)
• modernste Niederdruck-Membrantechnologie
• automatische Rückspülung / Spülzyklen
• Filtrationseffizienz von 95 bis 99 %
• geräuscharme, thermisch entkoppelte Pumpe
• INDUSTRIE 4.0-ready
• Schnittstellen Easynet / Ethernet
• Montage und Service durch
MOTOREX TOPTECH
Die Wasseraufbereitungsanlagen können für
die verschiedensten Gewerbe-, Industrie- und Produktionsprozesse
eingesetzt werden. Lassen Sie sich
durch Ihren MOTOREX Gebietsleiter beraten. •
24 MOTOREX MAGAZINE 120 I MAI 2021
25

BOX
CHOCOREX
Joy of Switzerland
GET DRESSED
mit der MOTOREX LIFESTYLE COLLECTION
CHOCOREX BEGLÜCKT
Mit einer augenzwinkernden Gute-Laune-Aktion beschenkte
MOTOREX vor Weihnachten seine Kunden mit originellen
Schokoküssen. Mit CHOCOREX, Joy of Switzerland
(Gaumenfreude der Schweiz) setzte MOTOREX ein Zeichen
für Fröhlichkeit in schwierigen Zeiten. In einer logistisch
durchdachten Sonderaktion wurden weltweit über 16‘000
leckere Schokoküsse verschickt. Auf der liebevoll gestalteten
24er-Packung zählt CHOCOREX humorvoll die Vor züge
der Schokoküsse auf, die auf die Schmierstoffe von
MOTOREX anspielen: So wirken CHOCOREX effektiv
bei Kaltstartschwierigkeiten am Morgen, zeigen vorzügliche
Schmiereigen schaften auf Zunge und Gaumen und
werden aus besten Zutaten der Schweiz hergestellt.
Darüber hinaus sind sie biologisch abbaubar und perfekt
mischbar mit Heissgetränken. Kein Wunder, zauberte
die sympathische Idee ein breites Lachen auf die Gesichter
von Gross und Klein.
OTTOREX
Die Lösung des Rätsels im letzten MOTOREX Magazine 119 lautete:
MOTOREX ECOSYNT
Gewonnen haben:
• Louis Brügger, Brügger Hans, 3713 Reichenbach
• Jasmin Schürch, X-TRA MOTOS Aeschlimann, 6170 Schüpfheim
• Philippe Sulliger, Léman Marine Sàrl, 1123 Aclens
• Fabian Brülhart, 1713 St. Antoni
• Oliver Iten, Imech AG, 6315 Oberägeri
HYBRIDJACKE
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Mit dieser wärmenden MOTOREX
Lifestyle Hybridjacke sind Sie an kühleren
Tagen perfekt ausgestattet. Die
warme, atmungsaktive Jacke ist mit
einem MOTOREX Logo auf der Brust
verziert. Die Kapuze mit Kinnschutz
und die praktischen Seitentaschen
halten Kopf und Hände warm, wenn
die Temperaturen fallen.
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Mit dem EMBOSSED T-Shirt machen
Sie ein besonders modisches
MOTOREX Statement. Das kurz-
ärmelige T-Shirt mit Rundhalsaus-
schnitt ist vorn mit einem 3D geprägten
MOTOREX Retro Logo versehen.
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NO 2
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MOBILES MESSEN WASSERMISCHBARER KÜHLSCHMIERSTOFFE
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digitales Spiegelbild von wassermischbaren Kühlschmierstoffen (KSS) und Lösungen auf
Wasserbasis. Dazu werden alle wichtigen KSS-Parameter mit der EASY MONITORING
APP und der EASY MONITORING BOX erfasst und für weitere Verwendungszwecke gespeichert.
Die Analyse findet in Echtzeit statt und ermöglicht so, Abweichungen rechtzeitig
zu erkennen und auszugleichen. Durch die einfache Integration in bestehende CRM-
Systeme/KSS-Portale ist die mobile SWISSCARE Lösung der preiswerte Einstieg in die
Automatisierung der Kühlschmierstoffpflege für die metallverarbeitende Industrie.
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kunden spezifisch bestücken.
Die Vollausstattung umfasst:
1 Soft Case Box
50 Teststreifen für Wasser
100 Teststreifen für Kühlschmierstoff
1 digitales Refraktometer (optional)
1 Handrefraktometer (optional)
1 EASY MONITORING Karte
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MOTOREX AG
Bern-Zürich-Strasse 31
4901 Langenthal, Schweiz
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