THEMENMAGAZIN NR.104 HEILBRONN-FRANKEN

THEMENMAGAZINNR.104
HEILBRONN-FRANKEN
10. Jahrgang | Ausgabe Juni/Juli 2021 www.b2bhnf.de
EFFIZIENTE LOGISTIK IT
TOP
THEMA
SPEDITIONSGEWERBE & LOGISTIK SEITE 3
· dkargo - Blockchain-Technologie · DSLV · eTree Mobility · HHN -
Logistikstudium · Kühne + Nagel - Impfstoff-Logistik · LogiSoft-S
Teil von proLogistik · Mercedes Benz Trucks - digitale Tankzahlung
BESTESEITEN.DE · Top-Websites SEITE 10
FAMILIENUNTERNEHMEN SEITE 11
· Lidl - neue Deutschlandzentrale
· Stiftung Familienunternehmen -
Umwelttechnologien
EMPLOYER BRANDING · HETTENBACH GMBH & CO KG SEITE 14
Foto: LogiSoft-S

VERBAND DES
MITTELSTANDS
FOLGE 4
LOGISTIK UND MOBILITÄT
Foto: www.depositphotos.com/denisismagilov
Dass Verkehrswege und Verkehrsmittel
sich in den nächsten Jahren drastisch
verändern werden, ist mittlerweile kein
Geheimnis mehr. Selbstfahrende Autos
und batteriebetriebene Antriebssysteme
sind schon in der Entwicklung und
geben eine Vorschau auf das neue Zeitalter.
Die Schnelllebigkeit in der Mobilität
wird oft genutzt, um stetig neue Tools
oder Verfahren zu entwickeln, die diese
noch einfacher und unkomplizierter
machen sollen.
Der BVMW berichtet regelmäßig über
neue Innovationen im Bereich Logistik
und Mobilität.
So entwickelte beispielsweise Katrin
Ruland vor drei Jahren eine App, mit der
sich Umzüge ganz einfach organisieren
lassen. Inspiriert wurde sie durch die
Uber-App mit der sie vor einigen Jahren
das perfekte Kundenerlebnis hatte. Sie
adaptierte das Konzept auf den Umzugsprozess
und gründete ein Dienstleistungsunternehmen,
das Menschen beim
Umzug nach Deutschland und in die
ganze Welt unterstützen soll.
Auf der Homepage des Bundesverband
mittelständische Wirtschaft www.bvmw.
de können unter dem Reiter „Themen“
noch weitere interessante Artikel unter
anderem zu dem Thema Logistik und
Mobilität eingesehen werden.
Man kann sich aber auch direkt an einen
der regionalen Ansprechpartner des
BVMW wenden, so z.B. an Dr. Spitaler
vom Kreisverband Heilbronn, der über
bvmw-heilbronn.de zu finden ist.
www.bvmw.de
EDITORIAL
DIE WICHTIGKEIT VON
LOGISTIK- UND SPEDITIONS-
UNTERNEHMEN
Man stelle sich vor, es gäbe keine Logistik- und Speditionsunternehmen. Wie
würde der Raum, in dem man sich gerade befindet, wohl aussehen? Höchstwahrscheinlich
wäre er weitestgehend leer und große Supermarktketten
würden sich nicht mehr vom Tante-Emma-Laden unterscheiden. Was könnte man dort
einkaufen? Es gäbe wohl nur regionale und saisonale Produkte. Wären Supermarktketten
dann überhaupt vorhanden? Das Auto, das Haus und die eigene Wohnung, die Gartengeräte
– all dies war zu einem gewissen Zeitpunkt abhängig von einer perfekt funktionierenden
Logistik, damit der Bau bzw. die Herstellung fortgeführt werden konnte.
Logistik- und Speditionsunternehmen sind wichtiger als man im ersten Moment vielleicht
denken mag. Sie sorgen dafür, dass Online-Shopping zu jedem Zeitpunkt möglich
ist und auch die Produktion in Industrieunternehmen nicht stillsteht. Fast zwölf Millionen
Sendungen machten sich in Deutschland im Jahr 2018 täglich auf den Weg zu ihrem
Empfänger. Während der Pandemie hat diese Zahl im Jahr 2020 nochmals um rund
17 Prozent zugenommen, Tendenz weiter steigend. Das ergibt durchschnittlich etwa 53 Sendungen
pro Einwohner und Jahr oder etwa eine Sendung pro Einwohner und Woche. Briefe
hingegen werden im Zeitalter von WhatsApp, E-Mails & Co immer weniger versendet.
In dieser Ausgabe des B2B Themenmagazins liegt der Fokus neben Logistik- und
Speditionsunternehmen auf Familienunternehmen. Denn die erfolgreichsten Unternehmen
in Deutschland sind familiengeführt. Erfahren Sie unter anderem, wie die logistische
Abwicklung in hybriden Speditionen abläuft und warum familiengeführte Unternehmen die
wichtigsten Umwelttechnologien prägen.
www.b2bhnf.de
Abbildung Titelseite: Mit der Software iLTIS der LogiSoft-S GmbH lässt sich die komplette Intralogistik einfach verwalten.

SPEDITIONSGEWERBE & LOGISTIK
Foto: Logisoft-S
LOGISOFT-S GMBH WIRD TEIL DER
PROLOGISTIK-GRUPPE
All-in-one Lösung für Intralogistik wird ausgebaut
Unter dem Motto „lagern und bewegen, aber effizient!“
entwickelt und vertreibt die LogiSoft-S GmbH, Hersteller
von Intra-Logistik-Software und Systemhaus für Logistikanwendungen
aus Heilbronn, ihre eigene Lagerverwaltungssoftware
iLTIS. Mit über 25 Jahren Erfahrung in der Logistikbranche
ist das Unternehmen nicht nur Softwareentwickler,
sondern auch Lösungsanbieter vom Konzept für effiziente Prozesse
bis zum Einsatz sinnvoller Hardwarekomponeneten und
bis zur Integration aller erforderlichen Softwarebausteine. Vorhandene
Softwarewelten werden nahtlos eingebunden. Damit
erhält der Kunde eine Komplettlösung, die die angestrebte Wirtschaftlichkeit
erreicht und die Nutzererwartungen übertrifft.
Nun hat die proLogistik GmbH + Co KG aus Dortmund das Unternehmen
übernommen. Es bleibt jedoch weiterhin eigenständig.
Die proLogistik GmbH + Co KG bietet als Systemhaus seit über
35 Jahren innovative Soft- und Hardwarelösungen für die Intralogistik.
Mit über 800 weltweit realisierten Installationen steht
sie für Effizienz im Bereich Lagerverwaltungssoftware und
Materialflusssteuerung. Darüber hinaus entwickelt und fertigt
das Unternehmen industrielle Hardware „Made in Germany“ –
vom Staplerterminal über Industrie-PCs bis zum sprachgeführten
Dialogsystem.
Mit der Zugehörigkeit zur proLogistik Gruppe sind die Weichen
für eine nachhaltige, zukunftsträchtige und langfristig erfolgreiche
Entwicklung der LogiSoft-S gestellt. Alle Vereinbarungen und Verträge
behalten ohne Einschränkungen ihre Rechtsgültigkeit. Alle
Mitarbeiter wurden übernommen und die hauseigene Software
iLTIS als Intra-Logistiksystem wird weiterentwickelt. iLTIS ist die
einfach zu handhabende Software zur Verwaltung der kompletten
Intralogistik, die auch als Stand-Alone-Anwendung eingesetzt werden
kann. iLTIS spart Zeit und Ressourcen, nutzt Einsparpotentiale
und erhöht die Prozesssicherheit. Durch die Bausteinstruktur ist
iLTIS in der Lage, auch spezielle Anforderungen kostengünstig und
flexibel umzusetzen. Entlang der kompletten Supply Chain von der
Produktion, über die Lagerung und Distribution bis zu der Lieferung
und bis zum POS bietet die Software schlanke mobile Systeme.
Diese werden nach Bedarf mit Optimierungsfunktionen ergänzt.
Die All-in-One-Lösung bietet neue Perspektiven für die Lagerverwaltung,
das Staplerleitsystem, den Materialflussrechner und das
Versandsystem.
„Seit Anfang April sind wir, Jörg Sänger und Michael Wernado
in der Geschäftsführung verantwortlich, um die Erfolgsgeschichte
zukünftig gemeinsam weiterzuschreiben“ erläutert Jörg Sänger,
Geschäftsführer der proLogistik Gruppe. LogiSoft-S Firmengründer
Wolf-Rüdiger Schmidt wird künftig seine Expertise als Berater einbringen.
www.logisoft-s.de
Advertorial
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SPEDITIONSGEWERBE & LOGISTIK
Foto: eTree
ZUKUNFTSTREND „DELIVERY“ – MOBILE
STROMLOGISTIK FÜR ELEKTROFAHRZEUGE
Das Reichweitenproblem und die Ladeinfrastruktur
sind derzeit noch immer die Kaufhindernisse der
Elektrofahrzeuge. Die Automobilindustrie bekämpft
dies derzeit vor allem mit leistungsstärkeren Batterien.
Das Stuttgarter Start-Up eTree Mobility setzt genau hier an
und bietet einen mobilen Ladeservice für Elektrofahrzeuge.
Damit muss man nicht länger nach den raren Ladesäulen
suchen. Die mobile Ladesäule kommt direkt zum E-Auto,
egal wo sich dieses befindet.
Die eTree-Fahrzeuge sind mit einem innovativen System
aus Energiespeichern und Schnellladetechnik ausgestattet.
Jederzeit können diese Fahrzeuge per App angefordert werden,
um an einem gewünschten Zeitpunkt und Ort das Elektrofahrzeug
des Kunden komfortabel zu laden. Je nach Modell
lassen sich bei geeigneten Fahrzeugen beim Schnellladen in
nur 8 Minuten 100 km Reichweite nachladen. Dabei richtet
sich eTree an alle, die auf die Innovationskraft der Elektromobilität
setzen. Seien es Privatkunden, Flottenbetreiber
oder Businesskunden, die eTree-Ladelösung eignet sich
unabhängig vom Fabrikat für alle Elektrofahrzeug-Modelle.
Konsequent nachhaltig
eTree ist zu hundert Prozent grün. Die eTree Flotte ist ausschließlich
mit Öko-Strom unterwegs: Alle eTree-Fahrzeuge
laden Strom aus regenerativen Energiequellen und liefern somit
an die eTree-Kunden ausschließlich nachhaltig erzeugten Strom.
Einfach laden lassen
Mit dem „einfach laden lassen“- Angebot sichert eTree eine
nachhaltige Mobilität. Über die eTree-App kann die Ladeklappe
des Kundenfahrzeugs geöffnet werden, um den Ladeservice in
Abwesenheit der Fahrerin oder des Fahrers zu ermöglichen. Per
App-Video wird der gesamte Ladevorgang ab Ankunft des eTree-
Fahrers live dokumentiert. Der Kunde ist damit jederzeit über den
ordnungsgemäßen Ablauf informiert, kann die geladenen Kilowattstunden
mitverfolgen und auf Wunsch den Ladevorgang jederzeit
abbrechen. Die Abrechnung erfolgt über wählbare Tarife bequem
per App. Genaue Preisangaben gibt es bisher nicht, jedoch soll die
Kilowattstunde durchschnittlich genauso viel kosten wie bei einer
stationären Schnellladesäule. Zudem gibt es verschiedene Abomodelle,
die in Kooperation z.B. mit Fahrzeugherstellern und Versicherungen
angeboten werden, vom Schutz vor Liegenbleiben bis zum
Rundum-Sorglos-Paket.
www.etree-mobility.de
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SPEDITIONSGEWERBE & LOGISTIK
PLATTFORMÖKONOMIE UND TRANSPORT-
UNTERNEHMEN DER ZUKUNFT: HYBRIDE
SPEDITIONEN
Digitale Plattformen fördern die Markttransparenz und
können zur Effizienzsteigerung logistischer Prozesse auf
ausgewählten Teilmärkten der Logistik beitragen. Den
gesamten Logistikmarkt beherrschen werden sie hingegen nicht.
Zu diesem Ergebnis kam das zuschauerstarke Expertenpanel des
vom DSLV Bundesverband Spedition und Logistik ausgerichteten
virtuellen Forums „Plattformökonomie – Speditionen der Zukunft“
auf der diesjährigen Leitmesse transport logistic.
Für den Erfolg von Plattformen sind neben einem hohen Sendungs-
und Ladungsaufkommen einheitliche Datenformate, Standards
und industrialisierte Abläufe grundlegende Voraussetzung.
Es wird auch für schnell wachsende und finanzstarke digitale Speditionen
schwer, diese Voraussetzungen nur einseitig auf Logistikmärkten
gegenüber der verladenden Wirtschaft durchzusetzen.
Zu sehr ist der Markt geprägt von einer Vielzahl von Logistikdienstleistern,
die ihren heterogenen Kundengruppen individuelle
Lösungen anbieten. Für die Etablierung monopolartiger Strukturen
ist der Transport- und Logistikmarkt viel zu fragmentiert, so das
einhellige Diskussionsergebnis. Die Stärken etablierter Speditionen
bleiben Erfahrungen im Supply Chain Management – also
Flexibilität und Wissen, das Technologie alleine nicht abbilden
kann und auf das auch Plattformbetreiber zukünftig angewiesen
sein werden. Die Speditionswelt der Zukunft wird kein entweder
oder, sondern eine Kombination beider Welten sein. Etablierte
Speditionen und digitale Marktbegleiter können voneinander lernen.
Obsolet werden Speditionen in Zukunft aber nicht. Vielmehr
können sie ihre Geschäftsmodelle durch Plattformlösungen um
zusätzliche Serviceangebote erweitern.
„Digitalisierung spielt in der Logistik eine entscheidende
und marktrelevante Rolle – sie wächst evolutionär und beinah
geräuschlos. Etablierte Speditionen entwickeln sich zunehmend
von reinen Softwareanwendern für die Disposition und Tourenplanung
hin zu Logistikdienstleistern mit weitgehend digitaler
Abwicklung der meisten Geschäftstransaktionen“ beschreibt
DSLV-Hauptgeschäftsführer Frank Huster die momentane Lage.
Und weiter: „Der Digitalisierungsgrad der Logistikbranche ist
bereits hoch und wächst weiter. Marktfähig bleiben vor allem die
Speditionshäuser, die Marktkenntnisse, Fach-Knowhow und individuelle
Kundennähe mit digitalem Leistungsvermögen verknüpfen
können – also Hybride. Demgegenüber werden rein digitale
Speditionen und Plattformen ihre Stärken vor allem in standardisierten
und automatisierten Transportprozessen, wie zum Beispiel
in FCL-Märkten mit Ladungsverkehren, entfalten und hier Marktanteile
gewinnen.“ Dort entsteht allerdings auch der größte Druck
auf die klassische Speditions- und Transportwelt. Die Kapitalstärke
neuer Marktakteure in Verbindung mit automatisierten Dispositionsprozessen
verändert nicht nur die Frachtraten sondern auch
das Margengefüge. Der Weg zu plattformübergreifenden Freight
Eco Systems, die durch Datensammlungen gesamtwirtschaftliche
Lösungen wie die Vermeidung von Leerfahrten und CO2-Emissionen
auf europäischer Ebene beitragen könnten, ist nach allgemeiner
Einschätzung noch weit. Das fehlende Vertrauen in den Schutz
eigener Firmen- und Kundendaten steht der Interoperabilität von
Plattformen spürbar entgegen. Zusätzlich bleiben fehlende Standards
und die Heterogenität logistischer Prozesse Hindernisse.
www.dslv.org
Hier hat man mehr vom Leben.
Mitarbeiter gewinnen auf neuen Wegen
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SPEDITIONSGEWERBE & LOGISTIK
Foto: Kühne + Nagel
EIN EINBLICK IN DIE
IMPFSTOFF-LOGISTIK
Die COVID-19-Impfstoffe werden von den Produktionsstandorten
auf der ganzen Welt verschickt. Eine erfolgreiche
Verteilung hängt dabei von einer Vielzahl an Logistik-
Lösungen ab. Die Verteilung des Impfstoffs von den Abfüllzentren
zu den klinischen Einrichtungen erfolgt in Europa hauptsächlich
über die Straße. Das liegt daran, dass Europa eine hohe Bevölkerungsdichte
hat und die Lagerbedingungen während des Transports
sorgfältig kontrolliert werden müssen. Die schnelle Auslieferung
des COVID-19-Impfstoffs an Menschen in ganz Europa ist
ein komplexes Unterfangen. Um die Vorschriften einzuhalten und
ein Höchstmaß an Qualität und Service zu gewährleisten, braucht
es für den Transport auf der Straße unter anderem GxP-konforme
Fahrzeuge. Hier kommt u.a. die europäische Kühne + Nagel Pharmaflotte
ins Spiel.
Allein in Europa betreibt das Unternehmen eine eigene Flotte
von über 200 speziellen pharmazeutischen Transportfahrzeugen.
In allen Phasen des Transports und der Lagerung bleibt die
Produktintegrität bei der erforderlichen Temperatur von -20° C
erhalten. Die sehr spezifischen Lagerungsanforderungen für den
COVID-19-Impfstoff stellen eine besondere Herausforderung dar.
Einige Impfstoffe müssen bis kurz vor der Verabreichung bei
einer konstanten Temperatur gelagert werden. Außerdem haben
Kliniken und Impfzentren nur begrenzte Kapazitäten, um die
Impfungen zu lagern und zu verabreichen. Daher werden kleinere
Sendungen in Chargen geliefert. Und auch die Dosen für die Nachimpfung
müssen zeit- und ortsgenau zugestellt werden.
Um Ausfallzeiten zu minimieren, sind alle Lkw der Pharmaflotte
mit zwei Fahrern besetzt. Alle Auflieger verfügen über spezielle
Sicherheitsmerkmale. Viele sind mit Türen ausgestattet, die über
GPS-Koordinaten ferngesteuert werden und die Flotte entspricht
den Standards der Transported Asset Protection Association
(TAPA). Das bedeutet, dass Hersteller und Regierungen sich auf
die physische Sicherheit verlassen können und auch auf eine bessere
Kontrolle des Informationsflusses und der Rückverfolgbarkeit.
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FÜR GEWERBEIMMOBILIEN
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Foto: depositphotos.com – ArturVerkhovetskiy
SPEDITIONSGEWEBBE & LOGISTIK
HOCHSCHULE HEILBRONN BILDET LOGISTIK-
NACHWUCHS FÜR DIE ZUKUNFT AUS
Die Logistikbranche ist eine der dynamischsten
Wachstumsbranchen weltweit. In Deutschland ist der
Bereich Logistik einer der größten Wirtschaftszweige.
Logistik spielt vom Kleinunternehmen bis zum Weltkonzern
eine wesentliche Rolle. In den unterschiedlichsten Branchen
müssen vor dem Hintergrund der zunehmenden Digitalisierung
vielfältige Aufgaben in der innerbetrieblichen Logistik
gelöst werden. Darum bietet die Hochschule Heilbronn schon
seit vielen Jahren Studiengänge zum Thema Logistik an, die
entweder mit einem Bachelor oder Master abgeschlossen
werden können. Im Bachelor-Studiengang Verkehrsbetriebswirtschaft
und Logistik werden Betriebswirtschaftslehre mit
den Bereichen Logistik und Mobilität verknüpft. Der Master-
Studiengang Transport und Logistik Management kombiniert
logistikspezifisches und allgemeines Managementwissen.
Im gemeinsam mit der Wirtschaft aufgebauten Studiengang
Technisches Logistikmanagement werden die Studienschwerpunkte
durch das Management von Veränderungen
und die Optimierung von Prozessen gebildet. Denn bedingt
durch Digitalisierung, Produkte und Verpackungen unterliegen
die Logistikbereiche einem permanenten Wandel. Darum
gilt es, Nachwuchskräfte auszubilden, die zukunftsfähige Prozesse
im Kontext von Industrie 4.0 gestalten können. Durch
die Praxisnähe des Studiums, eine enge Bindung zu Unternehmen
sowie internationale Kontakte haben die Absolventen
der Hochschule Heilbronn gute Karrierechancen. Weitergehende
Informationen werden auf der Website der Hochschule
www.hs-heilbronn.de angeboten.
www.b2bhnf.de
STEUER-TIPP
Private Kfz-Nutzung durch den Gesellschafter-Geschäftsführer einer GmbH bei mehreren Pkw
Grundsätzlich gelten für eine Kfz-Überlassung an Gesellschafter-Geschäftsführer die lohnsteuerlichen
Regelungen zum Ansatz der 1% Regelung, wenn die Überlassung im Rahmen des Anstellungsverhältnisses
erfolgt; vgl. dazu BMF-Schreiben vom 04.04.2018, BStBl I S. 592.
Zur Frage des Ansatzes mehrere Nutzungsvorteile vertritt die Finanzverwaltung in Baden-Württemberg
– wie bei „Normal-Arbeitnehmern“ auch – die Auffassung, dass in „Junggesellenfällen“ ein Nutzungsvorteil
nur für einen Pkw anzusetzen ist (nämlich den teuersten).
Nach der Junggesellenregelung ist die Zahl der privaten Nutzungsanteile von Fahrzeugen auf die Zahl
der potenziellen privaten Nutzer begrenzt (BMF-Schreiben vom 21.01.2002, BStBl I 2002, 148, Rz. 9).
Die dargestellte Rechtslage gilt allerdings dann nicht, wenn
• im Privatbereich des Gesellschafter-Geschäftsführers weitere Personen mit Führerschein vorhanden
sind (Ehegatten, Lebenspartner, volljährige Kinder usw.), die nicht über ein mindestens gleichwertiges
privates Fahrzeug verfügen oder
• es sich bei den im Betriebsvermögen der GmbH vorhandenen Fahrzeuge nicht um „normale“ Pkw,
sondern um hochwertige und luxuriöse Sportwagen handelt.
Kanzlei Dr. Thomas Kegel
Fichtestraße 13
74074 Heilbronn
Tel. 07131 7853-0
Fax 07131 7853-90
info@kanzlei-kegel.de
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54
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SPEDITIONSGEWERBE & LOGISTIK
Foto: istockphoto.com – 984835220
BLOCKCHAIN-TECHNOLOGIE
IN DER LIEFERKETTE
Der Bedarf an flexibleren Lieferservices wächst, da die
E-Commerce-Branche weiterhin boomt und Waren
anbietet, die den unterschiedlichen Bedürfnissen
der Kunden entsprechen. Die Logistikbranche muss sich von
einem einfachen Lieferservice zu einem Service entwickeln,
der an die Bedürfnisse der Kunden angepasst werden kann.
Eine Zusammenarbeit zwischen den Unternehmen ist aufgrund
von Variablen wie länderspezifischen Methoden zur Verarbeitung
logistischer Daten, eingeschränktem Datenaustausch,
Unterschieden im Logistiksystem usw. praktisch unmöglich.
Neue Systeme sind erforderlich, um diese Faktoren berücksichtigen
und koordinieren zu können. Ein flexibles Netzwerk
muss die Kosten senken, Benutzeranforderungen widerspiegeln
und Unternehmen, die für die derzeit getrennte Logistik
relevant sind, wieder verbinden.
Um Innovationen in die vorhandenen Logistikdienstleistungen
zu bringen, nutzen Anbieter wie dkargo oder Tradelens
die Blockchain-Technologie. Durch Blockchain können ein
vertrauenswürdiges Netzwerk zwischen Logistikunternehmen
aufgebaut und transparente Logistikdaten bereitgestellt werden.
Durch diese Technologie wäre jeder Handel, jede Transaktion,
jeder Vertrag für jeden Nutzer transparent nachvollziehbar.
Alle Beteiligten erhalten Einblicke in die notwendigen
Informationen. Jederzeit ist es möglich, den genauen Standort
der Produkte bzw. Materialien in Echtzeit zu verfolgen. Unvorhergesehene
Ereignisse stehen unter Kontrolle. Frühzeitig
können Störungen wahrgenommen und kann darauf reagiert
werden. Dabei sind Anonymität, Dezentralität und Sicherheit
drei wichtige Merkmale der Blockchain-Technologie.
Logistikketten scheinen sich für die Blockchain-Technologie
zu eignen. Fest steht, dass eine effiziente und zukunftsfähige
Logistik untrennbar mit Digitalisierung und Industrie 4.0 verknüpft
ist. Hierbei ist es die Aufgabe von Unternehmen, innovative
Logistiklösungen anzuwenden, um den Anforderungen
von Kunden und Wettbewerbern standhalten zu können.
www.b2bhnf.de
Unternehmerteams im BNI Südwest
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SPEDITIONSGEWERBE & LOGISTIK
Foto: Daimler Truck AG
MERCEDES-BENZ TRUCKS UND SHELL
FORCIEREN DIGITALE BEZAHLVORGÄNGE
FÜR KRAFTSTOFF
Transportunternehmen statten ihre Fahrer bislang mit physischen
Tankkarten aus, mit denen sie an ausgewählten
Tankstellen bezahlen können. Der Betrag wird dabei direkt
vom Konto des Unternehmens abgebucht. Eine ins Fahrzeug integrierte
digitale Tankkarte würde zum einen den Arbeitsalltag von
Lkw-Fahrern in mehrfacher Hinsicht erleichtern. So müssten sie
beispielsweise nach dem Tanken nicht mehr an die Kasse gehen.
Zum anderen würden Transportunternehmen von einem erheblich
reduzierten Verwaltungsaufwand und sichereren Prozessen profitieren.
Außerdem würde die digitale Tankkarte den verbreiteten
Tankkartenbetrug erschweren. Expertenschätzungen zufolge kann
der jährliche Schaden, welcher der Transportbranche durch Tankkartenbetrug
bei schweren Lkw entsteht, in die Millionen gehen.
Mercedes-Benz Trucks treibt die Digitalisierung seiner Fahrzeuge
weiter voran. In Praxistests haben Mercedes-Benz Actros-Lkw
erstmals automatisch an Shell-Tankstellen in Stuttgart für Kraftstoff
bezahlt. Experten von Mercedes-Benz Trucks und Shell haben
dafür einen neuen Prototyp der digitalen Truck-ID in Kombination
mit einem digitalen Tankkarten-Prototyp im Lkw-System installiert.
Die Truck-ID fungiert als eingebauter Personalausweis, mit
dem der Lkw Transaktionen eigenständig eindeutig signiert. Die
Programmierschnittstelle Shell SmartPay API ermöglicht die Datenübertragung
und somit die Bezahlung an Shell-Tankstellen mit
der digitalen Tankkarte über das Lkw-Bordsystem. Bei den Tests
wurden reguläre Serienfahrzeuge eingesetzt, deren Software um
die Bezahlungs- und Autorisierungskomponenten erweitert wurde.
Eine weitere zentrale technologische Grundlage für die Tests bildet
die sogenannte Truck Wallet, bei der es sich ebenfalls um einen
bereits existierenden Prototyp handelt. Die Truck Wallet ist eine
Plattformtechnologie und das zentrale Benutzerprogramm für alle
Anwendungen, die auf die Truck-ID zugreifen und diese für unterschiedliche
Einsatzzwecke nutzen. Zu diesen Anwendungen zählt
auch die gemeinsam von den Experten von Mercedes-Benz Trucks
und Shell entwickelte digitale Tankkarte. Auf diese Weise hat sie
die Lkw bei der Online-Zahlung im Rahmen der Tests gegenüber
dem zentralen Tankstellensystem authentifiziert und autorisiert.
Der wesentliche Teil der Sicherheitskontrollen basierte dabei auf
dem Abgleich der GPS-Daten der Lastwagen mit den Standorten
der Tankstellen – die Voraussetzung für die Freischaltung der Zapfsäulen.
Mögliche zukünftige Umsetzung in der Betriebspraxis mit
komplett einsetzbarer Software
In der Betriebspraxis könnte die Umsetzung des Ansatzes von
Mercedes-Benz Trucks und Shell so aussehen, dass ein Flottenmanager
in der Zentrale des Transportunternehmens einem Lkw
mithilfe der Truck Wallet-Benutzeroberfläche eine digitale Tankkarte
zuweist. Indem er die Tankkarte in der Truck Wallet des
Fahrzeugs platziert, verknüpft er auch die Truck-ID des Fahrzeugs
mit dieser Karte. Dieser Vorgang geschieht online, sodass der Flottenmanager
jederzeit Zugriff auf die Truck Wallets aller Lkw hat.
Die mit der Truck Wallet verbundene Navigations-App informiert
den Lkw-Fahrer dann unterwegs sobald nötig über die nächstgelegene
Tankstelle. Nachdem der Fahrer die Tankstelle im System
bestätigt hat und vor Ort angekommen ist, fragt die App nach der
Nummer der ausgewählten Zapfsäule. Sobald der Fahrer den Lkw
betankt und die Zapfpistole wieder entfernt hat, übermittelt das
Shell-System die getankte Kraftstoffmenge zusammen mit der
Zapfsäulennummer und dem Kraftstoffpreis an die Truck Wallet.
Diese wiederum übermittelt den Stand der Tankfüllung an Shell.
Wenn alle Daten korrekt sind, erhält der Fahrer über das Navigationssystem
des Lkw ein Freigabesignal und kann direkt weiterfahren.
Zum selben Zeitpunkt erhält das Transportunternehmen die
rechnungsrelevanten Informationen über die Truck Wallet.
www.b2bhnf.de
www.b2bhnf.de 9

BESTESEITEN.DE
TOP-WEBSITES AUS DER REGION HEILBRONN-FRANKEN
Website des Monats:
KARRIERESTARTEN.DE
NACHWUCHS GEWINNEN
Der Rang der Websites wurde Mitte
Mai über das Analyseprogramm von
Alexa abgefragt. Die Daten des Unternehmens
stammen aus einem Panel.
Dabei handelt es sich um eine Stichprobe
bei Internetnutzern, die eine der
von Alexa angebotenen Browsererweiterungen
verwenden. Darüber hinaus
wird ein Großteil der Daten Alexa direkt
von Websites zur Verfügung gestellt,
die das Alexa-Skript auf ihrer Website
installiert haben. Anhand dieses Algorithmus
wird für messbare Internetseiten
als Schätzung ein internationaler Rang
ausgewiesen. © Alexa Internet, Inc.
www.alexa.com
Ranking
Auswertung über das
Analyseprogramm
In der Reihenfolge des internationalen
Alexa-Rangs sind die Domains von
Websites für die Zielgruppen B2B und
B2C/B2B von 1 bis 50 durchnummeriert.
Grundlage für die Auswertung
sind derzeit 3.372 Internetseiten aus
Heilbronn-Franken. Die Rangliste erhebt
keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Da
sich die Werte bei Alexa laufend ändern,
kann die aktuelle Reihenfolge vom veröffentlichten
Rang abweichen.
Nimmt Ihre Website schon an dem
Ranking teil? Jetzt kostenlos unter
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B2B
NR. WEBSITE TREND
1 wuerth.de K 0
2 adgoal G 2
3 bechtle.com H -1
4 eshop.wuerth.de H -1
5 wuerth.com K 0
6 ebmpabst.com K 0
7 we-online.de G 2
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24 agria.de G 11
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28 dr-hoertkorn.de G 2
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30 weima.com G 2
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35 reisser-screws.com NEU
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37 smartgas.eu NEU
38 groninger.de NEU
39 hbc-radiomatic.com G 11
40 layher.com NEU
41 ggbearings.com H -12
42 wittenstein.de G 2
43 markenlexikon.com NEU
44 boersig.com NEU
45 industronic.com G 3
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47 lutz-pumpen.de NEU
48 fibro.de NEU
49 ansmann.de H -6
50 gueldner.com NEU
B2B/B2C
NR. WEBSITE TREND
1 sparkasse-tauberfranken.de K 0
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3 intersport.de H -1
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8 jako.de G 3
9 primeros.de G 12
10 volksbank-heilbronn.de G 35
11 fnweb.de G 1
12 main-tauber-kreis.de G 38
13 echo24.de H -6
14 roto-dachfesnter.de G 2
15 k-m.de K 0
16 beyerdynamic.de H -10
17 heilbronn.de G 13
18 der-zuckerbaecker.de H -4
19 akon.de H -11
20 franz-wach.de G 8
21 sparkasse-heilbronn.de NEU
22 hakro.com G 19
23 tfa-dostmann.de H -10
24 satanlagenforum.de NEU
25 gemeindeahorn.de H -1
26 cambuy.de K 0
27 as-motor.de H -2
28 werktat.de NEU
29 bad-mergentheim.de NEU
30 jura-ersatzteile-shop.de H -3
31 stadtwerke-tauberfranken.de G 3
32 burg-stettenfels.de G 3
33 vobamt.de H -11
34 jobstimme.de G 15
35 d-c-fix.com H -17
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FAMILIENUNTERNEHMEN
Foto: Lidl.de
LIDL DEUTSCHLANDZENTRALE: UMZUG VON
NECKARSULM NACH BAD WIMPFEN
Vor einigen Wochen durften die ersten Mitarbeiter die
neue Hauptverwaltung der im April fertiggestellten Lidl
Deutschlandzentrale in Bad Wimpfen beziehen. Nach
und nach sollen bis zu 1.500 Mitarbeiter an dem neuen Standort
arbeiten.
Vor über 40 Jahren, nämlich 1973, wurde in Ludwigshafen -
Mundenheim die erste Lidl-Filiale eröffnet. Heute zählt das familiengeführte
Unternehmen über 10.000 Filialen in Europa und
den USA, davon 3.200 in ganz Deutschland. Dort und in den 39
Logistikzentren arbeiten 88.000 Mitarbeiter. Lidl Deutschland
wurde bisher hauptsächlich aus Neckarsulm bei Heilbronn
gesteuert. Dort kümmerten sich über 1.000 Mitarbeiter um alle
Belange des Lebensmitteleinzelhändlers und unterstützten die
zahlreichen Lidl-Regionalgesellschaften in Deutschland.
Das schnelle Wachstum des Konzerns erforderte auch eine
Erweiterung des Personalstamms. Die wachsende Mitarbeiterzahl
machte mehr physische Arbeitsplätze erforderlich. So
wurde 2015 beschlossen, ein weiteres Bürogebäude im acht
Kilometer entfernt liegenden Bad Wimpfen zu errichten. Das
ermöglicht, alle Abteilungen unter einem Dach zu vereinen,
die Vernetzung unter den Mitarbeitern zu vereinfachen und
die Zusammenarbeit untereinander zu fördern. Zuvor waren
einzelne Abteilungen räumlich auf unterschiedliche Gebäude
verteilt. Das führte dazu, dass Lidl mittlerweile an zehn verschiedenen
Einzelstandorten in Heilbronn und Neckarsulm
tätig war und die unterschiedlichen Abteilungen weniger direkten
Kontakt zueinander hatten. Eine große Zentrale in der jetzt
realisierten Form gab es vorher nicht.
Die neu konzipierte Unternehmenszentrale umfasst fünf Gebäudekomplexe.
21.000 Quadratmeter Fensterflächen sorgen für
ein neues Raumgefühl. Die Dächer der Gebäude sind begrünt.
Außerdem werden durch ein innovatives Technikkonzept Klima
und Umwelt geschützt. Im Mai 2017 begannen die Bauarbeiten
auf dem 4 Hektar großen Baufeld. Die Einzelgebäude der Firmenzentrale
sind unterirdisch miteinander verbunden. Diverse
Versorgungsbereiche sowie alle Parkplätze für Mitarbeiter sind
dort untergebracht. Überirdisch fügen sich die Gebäude durch
ihre terrassenförmige Anordnung harmonisch in die Umgebung
ein. Der Betrieb in der neuen Hauptverwaltung Lidl Deutschland
wurde ziemlich genau vier Jahre nach Baubeginn aufgenommen.
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FAMILIENUNTERNEHMEN
TIPP
Foto: depositphotos.com – AndrewLozovyi
DAS GELD LIEGT VERBORGEN IN DER SCHUBLADE
Über lange Jahre hinweg bildeten die sogenannten kapitalbildenden Lebensversicherungen
eine gute Geldanlageform, bei der eine gute Rendite in Verbindung mit einer
finanziellen Absicherung für den Todesfall ein lukratives Geschäftsmodell darstellte.
Seit einigen Jahren, genauer seit Beginn der Niedrigzinsphase, stellt sich das jedoch
anders dar. Lebensversicherungen sind nunmehr häufig zu Groschengräbern geworden,
die deshalb oft von den Versicherungsnehmern beitragsfrei gestellt oder gar
gekündigt werden.
Dabei ist aus Sicht des Versicherungsnehmers die Kündigung unter finanziellen
Gesichtspunkten die denkbar schlechteste Lösung. Bei der Kündigung einer Lebensversicherung
verspielt und verzichtet der Versicherungsnehmer auf erhebliche von ihm
gezahlte Summen. In vielen Fällen ist es für den Versicherungsnehmer weitaus lukrativer,
den Lebensversicherungsvertrag zu widerrufen. Wenn bestimmte Voraussetzungen
gegeben sind, ergibt sich durch einen immer noch möglichen Widerspruch für den Versicherungsnehmer
die Möglichkeit, sämtliche einbezahlten Raten nebst einer üppigen
Verzinsung zurückzuerhalten. Dabei kommen häufig stattliche Beträge zusammen.
Rechtsanwaltskanzlei
Dr. F. Possemeyer
Hauptstraße 72
74206 Bad Wimpfen
Telefon 07063 26 60 600
www.kanzlei-dr-possemeyer.de
Diese Möglichkeit, sich durch Widerspruch bzw. Rücktritt vom Versicherungsvertrag
zu lösen, ist nicht nur bei der kapitalbildenden Lebensversicherung gegeben. Ebenso
können unter bestimmten Voraussetzungen, auch Rentenversicherungen allgemeiner
Art rückabgewickelt werden. Die Kanzlei Dr. Possemeyer prüft entsprechende Verträge
und teilt kurzfristig mit, ob die Widerrufsmöglichkeit bei den Verträgen gegeben ist und
berechnet den Rückabwicklungsanspruch. So hieß es in den Urteilen aus den Jahren
2014 (Aktenzeichen Urteil Bundesgerichtshof IV ZR 76/11) und 2015 (Aktenzeichen
BGH IV ZR 384/14), dass die Widerrufsrechte auch nach Jahren noch angewendet
werden können, sofern der Versicherer nicht oder nicht korrekt über die Widerrufsrechte
belehrt hat. Laut Allianz könnte es bei den BGH Urteilen um über 108 Millionen
Versicherungsverträge gehen.
Darum sollte jeder selbst nachsehen, ob er zwischen dem 29.07.1994 und dem
31.12.2007 einen Lebensversicherungsvertrag abgeschlossen hat. Wenn der Versicherer
bei oder vor Vertragsschluss nicht alle erforderlichen Verbraucherinformationen
mitgeteilt hat, obwohl dies seine Pflicht gewesen ist, empfiehlt es sich, den Vertrag zu
einer kostenlosen Überprüfung der Versicherungsunterlagen an die Kanzlei zu schicken.
Dessen kompetentes Team wird die Rückabwicklungssumme entsprechender
Verträge kostenfrei berechnen. Ähnliches gilt für Darlehensverträge. Auch heute sind
noch viele Darlehensverträge aufgrund fehlerhafter Widerrufsbelehrung widerrufbar.
Auch diese Verträge können rückabgewickelt werden.
12 www.b2bhnf.de

FAMILIENUNTERNEHMEN
FAMILIENUNTERNEHMEN PRÄGEN DIE
WICHTIGSTEN UMWELTTECHNOLOGIEN
Umweltschutz spielt eine immer wichtigere Rolle in unserer
Gesellschaft. Immer mehr Menschen achten bei
ihrem Konsum darauf, überwiegend oder ausschließlich
nachhaltige Produkte zu kaufen.
Damit werden wiederum Unternehmen mit einer nachhaltigen
und klimaneutralen Strategie unterstützt. Eine Studie der
Stiftung Familienunternehmen, die vom Fraunhofer-Institut
für Umwelt-, Sicherheits- und Energietechnik
erstellt wurde, fand nun heraus, dass Familienunternehmen
die wichtigsten Umwelttechnologien
prägen. In den 15 wichtigsten
Umweltbranchen sind mehr als
37.000 Familienunternehmen aktiv
und davon sind viele sogar als „Greentech
Champions“ Technologieführer in
ihren jeweiligen Bereichen. Untersucht
wurden Familienunternehmen, die in
den folgenden Technologiefeldern tätig
sind: Photovoltaik, Windkraft, Recycling,
Biotechnologie, Wasseraufbereitung und
Abwasserbehandlung, Wärmepumpen, Batterien,
Wärmedämmung, Leichtbau, Smart Home,
Wasserstofftechnologie, Luftreinhaltung, Biokunststoffe,
E-Fuels sowie übergreifend in Digitalisierungstechnologien.
In den untersuchten Branchen liegt der Anteil der Familienunternehmen
bei durchschnittlich 91 Prozent. Vor allem in den
Bereichen Windkraft, Wärmedämmung und Biokunststoffe
sind die Werte besonders hoch. Außerdem sind überdurchschnittliche
Werte in den Bereichen Photovoltaik, Leichtbau
und Luftreinhaltung festzustellen. Die Untersuchung zeigt in
Foto: depositphotos.com
– graphicsdunia4u
15 Detailanalysen die Dynamik der wichtigsten Umwelttechnologien
auf.
Gemessen an der Anzahl der aktiven Unternehmen dominieren
die Bereiche Photovoltaik und Windkraft längst die
Umwelttechnik. Doch die Bereiche E-Fuels, Wasserstoff und
Batterien weisen aktuell ein starkes Wachstumspotenzial auf.
Es ist möglich, dass sie in den kommenden Jahren
die Spitzenpositionen übernehmen werden. Die
Familienunternehmen tragen also wesentlich
dazu bei, dass die Umwelttechnikbranche
in Deutschland hervorragend aufgestellt
ist. Damit fördern sie auch das Erreichen
der ehrgeizigen nationalen und
internationalen Klimaziele. Die seien
wichtige Faktoren im Kampf gegen
den Klimawandel, bestätigt Stefan
Heidbreder, Geschäftsführer der Stiftung
Familienunternehmen. Das Knowhow
der Familienunternehmen in ihren
jeweiligen Nischen sei der wesentliche
Schlüssel zum Erfolg. Die Familienunternehmen
seien zudem die natürlichen Partner der
Politik im Kampf gegen den Klimawandel.
Grund für den hohen Anteil an Familienunternehmen ist meist
die persönliche Überzeugung der Inhaber. Diese sehen es als zentrale
Aufgabe an, ihren Beitrag im Kampf gegen den Klimawandel
und die Verschwendung von Ressourcen zu leisten.
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