Taxi Times München - 2. Quartal 2021

E-MOBILITÄT
E-RFAHRUNGEN
MIT DER
E-MOBILITÄT
Passt das Hamburger „Projekt Zukunftstaxi“ auch für München? In
puncto Erfahrungen hat München mehr zu bieten.
E-Taxis sind in München derzeit noch rar
gesät. Ein paar Unternehmer aber sind
schon seit Jahren elektrisch unterwegs
und konnten dabei wertvolle
Erfahrungen sammeln.
Rund 30 E-Taxis fahren derzeit auf Münchens Straßen. Die
Fahrzeugauswahl ist dabei genauso heterogen wie das
Taxigewerbe selbst. Auffällig: Viele der Pioniere stammen
aus der Vorstandschaft des Taxiverbands Bayern TVB i.Gr., der
damit ein klares Zeichen setzt.
Bereits 2013 hatte sich der Verband an einem Forschungsauftrag
der TU München beteiligt. Das Projekt mit dem Namen
„VEM – Virtuelle Elektromobilität für den Taxi- und Handwerksverkehr
München“ untersuchte dabei die Fahrgewohnheiten von
Taxis sowie Handwerksbetrieben mittels eines Smartphones. Sie
wurden auf insgesamt über 130 Fahrzeuge verteilt und generierten
die Datenbasis für die weiteren Forschungen. Ein weiterer
Schwerpunkt des Projektes war der Blick auf die verschiedenen
Ladekonzepte sowie Kosten und die notwendige Infrastruktur.
Im Zuge dieses Forschungsprojektes hatte der damalige Taxiverband
München einen Nissan Leaf der ersten Generation angeschafft
und diesen auch als Leihtaxi den Unternehmern angeboten.
Die Resonanz auf dieses Angebot ging allerdings gegen null.
Immerhin konnte sich der Taxiunternehmer und Vorstand
selbst von der E-Mobilität überzeugen, sodass er bis heute E-Taxis
einsetzt, aktuell einen Nissan e-NV200. Dieser Wagen funktioniert
dank Heckausschnitt auch als Rollstuhltaxi. Bachmann konnte
dafür nicht nur die Münchner E-Taxi-Förderung beantragen, sondern
zusätzlich auch die städtische Inklusionstaxi-Förderung.
In puncto Verbrauch bewegt sich der e-NV200, der ein wenig größer
ist als ein Caddy IV, bei sehr günstigen 18 KW/100 Kilometer.
Zwar müsse man immer ein Auge auf die verbleibende Reichweite
werfen, aber die Erfahrungen zeigen, dass der e-NV200 in einem
Taxi-Betrieb einsetzbar sei, schilderte Bachmann kürzlich in einem
von Taxi Times moderierten Webinar (siehe nebenstehender QR-
Code).
HOHES EINSPARPOTENZIAL BEI WARTUNG
Dort kam auch Gregor Beiner zu Wort, ebenfalls Vorstand des TVB.
Er sieht die Anschaffung seiner zehn elektrischen Jaguar I-PACE
positiv und nennt in diesem Zusammenhang das hohe Einsparungspotenzial
bei Wartungs-, Unterhaltungs- und Reparaturkosten
im Vergleich zu einem Verbrenner, das über den Zeitraum von
vier Jahren den zunächst teureren Anschaffungspreis kompensiert.
Verschiedene von Beiner eingesetzte E-Taxis haben bereits über
150.000 Kilometer zurückgelegt und bislang waren die Bremsen
kein Thema. Auch hinsichtlich der Reichweite hat Beiner die
Erkenntnis gewonnen, dass das eigentliche Maß sein sollte, ob
man eine Schicht lang ohne Zwischenladen auskommt. Für seine
Fahrzeuge setzt Beiner pro Schicht ca. 180 bis 200 Kilometer
an. Eine Entfernung, welche die meisten E-Taxis ohne Weiteres
schaffen. Auch beim Vergleich Strom zu Spritkosten ist er sich
sicher, dass sich die Stromkosten in Zukunft einpendeln werden,
FOTOS: Hamburg Marketing, muenchen.de, Reha-Automobile, Taxi Times, Intax, Taxi Times
Tesla Model S: 80 Prozent
sind Stromkosten.
Jaguar I-Pace: Der Kaufpreis rechnet
sich wegen der geringen Folgekosten.
Nissan Leaf: das erste geförderte
Münchner E-Taxi.
Nissan e-NV200: E- und
Rollstuhltaxi in einem.
8 2. QUARTAL 2021 TAXI