Erler Gemeindeblatt - Erl - Land Tirol

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Erler Gemeindeblatt
Die Eiſenbahn durch das Unterinntal
von Innsbruck nach Erl bis Windshauſen an der baieriſchen Gränze
Nicht verwirklichte Eisenbahntrasse orographisch rechts des Inns zwischen Kufstein und der k.b. Grenze bei Windshausen;
geplant von Alois Negrelli
Die wenigsten von uns werden wissen,
dass die Bahntrasse von Innsbruck nach
Kufstein und weiter nach Rosenheim bereits
im Jahre 1838 von Alois Negrelli,
dem genialen Eisenbahningenieur des
alten Österreich und Planer des Suez-Kanales
ursprünglich von Kufstein abwärts
über Ebbs, Niederndorf und Erl und der
Grenze bei Windshausen nach Bayern geplant
wurde.
Nachstehend wird in Auszügen aus einem
Bericht aus dem Jahre 1851 – also vor bereits
160 Jahren – zitiert:
„Wir bringen unſeren freundlichen
Leſern die projektierte Eiſenbahn durch
das Unterinnthal gegen Roſenheim zur
Kenntnis. Wir wollen damit aufzeigen,
warum Eiſenbahnen für uns nothwendig
ſind, wenn wir nicht ganz allen Durchzug
aus unſerem Lande verſchwinden
ſehen wollen, und wie das, was für viele
ein Uebel, durch die Verhältniſſe geboten
und nothwendig wird, wieder der Mehrzahl
zum Nutzen gereicht. Wir wollen
einen Blick auf die Karte werfen, auf
welcher der schwarze Strich zeigt, wo die
Eiſenbahn von Innsbruck aus ſich hinziehen
soll. Es iſt nur ein Projekt, und
noch Manches kann geändert werden.
Der Bahnhof in Innsbruck, ein großes
Gebäude, welches wohl 300 Klafter
Länge erfordern dürfte, ſoll zwischen dem
ehemaligen Jeſuiten-Convikt-Gebäude
an der kleinen Sill gebaut werden. Von
dort geht die Eiſenbahn auf stockhohen,
gemauerten Bogen geführt, an der Dreiheiligen-Kirche
über die Straße, so daß
unter der Eiſenbahn der Verkehr auf dem
Dreiheiligen-Wege frei bleibt... Hinter
der Stadt Rattenberg fährt man durch
einen 120 Klafter langen Tunnel. Von
nun an geht die Eiſenbahn bis zur baierischen
Grenze immer auf dem rechten
Innufer. Kufstein soll einen Bahnhof
und Erl einen Stationsplatz erhalten. In
Bahnhöfen und Stationsplätzen hält der
Wagenzug immer an, um die dort wartenden
Perſonen aufzunehmen oder absteigen
zu laſſen, Briefe und Paquete auf- und
abzugeben, Waaren auf- und abzuladen,
Waſſer zu füllen, Brennmateriale zu
faſſen usw.“
Es brauchte noch Jahre, bis das Unterinntaler
Bahnprojekt realisiert werden
sollte. Auf Druck von König Max
II. von Bayern wurde der Bahnbau von
Rosenheim nach Kufstein fortgesetzt,
nachdem Österreich zuerst daran nicht
so sehr interessiert war bzw. das Projekt
erst einmal zurückgestellt hatte. Es gab
Änderungen des Negrelli´schen Planes,
bekanntlich fährt die Eisenbahn nicht
mehr über Ebbs und Erl, sondern wird
seit 1858 ab Kufstein über Kiefersfelden
und Oberaudorf nach Rosenheim
geführt. Es ist heute noch zu hinterfragen,
warum dieses erste Projekt nicht
ausgeführt wurde. Wahrscheinlich hat
auch die bayerische Seite alles darangesetzt,
ihre Grenzgemeinden dem Eisenbahnverkehr
zu öffnen. Damit fielen
die Tiroler Gemeinden der Unteren
Schranne und vor allem Erl in einen
150-jährigen Dornröschen-Schlaf. Gerade
für Erl mit seinen Passionsspielen
wäre ein direkter Eisenbahn-Anschluss
natürlich von großem Nutzen gewesen.
Wie wäre wohl die wirtschaftliche, politische
oder auch kulturelle Entwick-
Ausgabe 26 · 2011