UJ 2021-3

UMWELTjournal 3/2021 | S22
Aufholjagd deutscher Hersteller
im Land der Mitte hat begonnen
China gilt als Leitmarkt für Elektroautos. Das Land fördert auch wegen der Coronakrise
die Elektromobilität noch bis Ende 2022. Um ihre Marktanteile auszuweiten, investieren
nun auch Hersteller wie VW, Daimler und BMW verstärkt in China. Text: Dirk Ruppig
Die chinesische Regierung will die schlechte
Luft in den großen Städten des Landes bekämpfen
und weltweit Technologieführer
bei der Elektromobilität werden. Daher gilt China
als Leitmarkt für Elektroautos. Das Land der Mitte ist
mit etwa der Hälfte des globalen Absatzes weltweit
der größte Markt für New Energy Vehicles (NEV).
In den letzten zehn Jahren hat die Regierung den
Aufbau des Marktes für Elektromobilität und der
Ladeinfrastruktur in allen Marktsegmenten mit
großem Aufwand vorangetrieben. Auf politischer
Ebene sind für die Phase des Marktaufbaus der
13. Fünfjahresplan, die Technologie-Roadmap
des Ministry of Industry and Information Technology
(MIIT) sowie der NEV-Entwicklungsplan
bestimmend. Bis Ende 2020 sollte dadurch der
Anteil der NEV-Neuzulassungen sieben Prozent
der gesamten Anzahl der zugelassenen Fahrzeuge
betragen. Fünf Millionen NEV sollten bis Ende
2020 die Straßen des Landes befahren. Gleichzeitig
waren 50000 öffentliche Ladepunkte geplant.
Laut des International Council on Clean
Transportation (ICCT) wurde mit 4,92 Millionen
NEV auf Chinas Straßen Ende 2020 die Vorgabe
fast erreicht.
Auswirkungen der Pandemie auf den NEV-Markt
Wie vieles andere hat die Coronakrise zu Beginn
auch den Absatz von NEV im Land der Mitte einbrechen
lassen. Aber schon ab März 2020 nahmen
die Absatzzahlen gemäß Statista wieder zu,
um im Dezember mit 199400 (162000 in 2019)
einen neuen Höhepunkt zu erreichen. Davon waren
167000 batteriebetriebene Elektrofahrzeuge
(BEV) und 32400 Plug-in-Hybride Elektrofahrzeuge
(PHEV). Die chinesische Regierung fördert laut
Germany Trade & Invest (Gtai) weiterhin die Elektromobilität
und verlängert die Subventionszahlungen
auch wegen der Coronakrise bis 2022. Zudem
wurde die Kaufsteuer in Höhe von zehn Prozent
des Nettoverkaufspreises für NEV bis Ende 2022
ausgesetzt. Dies gilt für alle in China hergestellten
Automobile und Importe mit Elektroantrieb, Plugin-Hybride
und Automobile mit Brennstoffzellen
(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV).
Laut eines Entwurfs
des MIIT zufolge sollen
NEV in 2025 ein
Viertel aller Neuwagenverkäufe
stellen.
In 2030 sollen 38 Millionen
NEV pro Jahr
hergestellt werden,
wobei der Anteil der
Neuzulassungen dann
40 Prozent betragen
wird. Bisher konzentrieren
sich die Verkäufe
allerdings auf
wenige Großstädte mit
Zulassungs-beschränkungen
für Pkw mit
Verbrennungsmotoren
sowie zusätzlichen lo-