TLN 09/2021

Wirtschaft
LNG – Kraftstoff der Zukunft
Im Kampf gegen den Klimawandel bleibt der Mobilitätssektor das Sorgenkind der Energiewende, im Vergleich zu anderen
Sektoren hat der Verkehr in den vergangenen Jahren nur einen geringen Klimaschutzbeitrag geleistet. Immer
mehr Unternehmen legen ihr Augenmerk auf eine emissionsarme Lieferkette. Doch welche alternative Antriebsart
bietet eine günstige und zuverlässige Lösung? LNG (Liquefied Natural Gas) ist sofort verfügbar und reduziert die
Emissionen deutlich. Zudem bietet sich das verflüssigte Erdgas dank seiner hohen Energiedichte insbesondere als Alternative
zu Diesel bzw. Schweröl in der Schifffahrt und im Straßengüterverkehr an, wo entsprechende Reichweiten
erforderlich sind bzw. wo Elektroantriebe heute und in absehbarer Zukunft nicht einsetzbar sein werden.
Mit LNG lassen sich Emissionen stark vermeiden. Vor allem
bei den Stickoxidemissionen werden selbst gegenüber modernen
Euro-VI Lkw bis zu 85 Prozent eingespart. Feinstaub wird
nahezu gänzlich vermieden. Nicht zu unterschätzen sind auch die
Lärmemissionen. Da die Verbrennung von Erdgas in einem Ottomotor
weicher und harmonischer als beim Dieselselbstzündungsmotor
erfolgt, ist ein gasbetriebener Motor etwa halb so leise wie
ein vergleichbarer Dieselmotor. Hinzu kommen CO2-Einsparungen
von bis zu 15 Prozent.
2021 sind in Deutschland bereits 72 LNG-Tankstellen in Betrieb.
Bestätigt wird dieser Trend durch eine hohe Nachfrage von LNG-
Lkw im Rahmen des Förderprogramms „Energieeffiziente und/
oder CO2-arme schwere Nutzfahrzeuge“ (EEN). Von den bis
Ende 2020 eingegangenen Förderanträgen wurden etwa 87 Prozent
für LNG-Fahrzeuge gestellt.
Nahezu klimaneutral
unterwegs mit Bio-LNG
„Die Vorteile von LNG hat auch die EU erst in ihrem kürzlich
veröffentlichten Fit for 55-Maßnahmenpaket anerkannt“, erläutert
Dr. Timm Kehler, Vorstand der Brancheninitiative Zukunft
Gas. „Neben dem Anstieg der LNG-Mobilität sind mit dem Maßnahmenpaket
auch deutlich mehr LNG-Tankstellen vorgesehen.
Die letzten Lücken im europäischen LNG-Tankstellennetz sollen
spätestens bis zum 1. Januar 2025 geschlossen werden.“
Deutlicher Trend zu LNG-Fahrzeugen
erkennbar
Die Infrastruktur für die Gasmobilität hat sich in den letzten
Jahren bereits eindrucksvoll entwickelt. So wurden in Europa zwischen
Januar 2020 und April 2021 rund 300 neue CNG-Tankstellen
und 150 neue LNG-Tankstellen gebaut und damit ein Meilenstein
von 4400 Gas-Tankstellen in Europa erreicht. Stand Juni
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Auch die Absatzmengen von LNG sind zuletzt stark gestiegen.
Im Jahr 2020 haben sich die Mengen mit 48.000 Tonnen gegenüber
dem Vorjahr mehr als verdreifacht. Somit konnten allein im
letzten Jahr etwa 36.500 Tonnen CO2eq eingespart werden.
Werden die Gas-Lkw mit Bio-LNG angetrieben werden noch
mehr Emissionen vermieden. Die Fahrzeuge sind dann nahezu
klimaneutral unterwegs. Während Bio-CNG bereits an mehr als
der Hälfte der deutschen CNG-Tankstellen verfügbar ist, steckt
Bio-LNG noch in den Kinderschuhen. Doch in den letzten Monaten
wurden einige Bio-LNG Projekte auf den Weg gebracht.
So haben zum Beispiel die LIQVIS GmbH und die EnviTec Biogas
AG einen Vertrag über die Lieferung von Bio-LNG abgeschlossen.
Dafür wird die Biogasanlage in Güstrow, die bisher zur Herstellung
von Biomethan genutzt wurde, nun auf die Produktion von
Bio-LNG umgerüstet. Ab dem dritten Quartal 2022 beliefert die
KRAFT- & SCHMIERSTOFFE
TANKSTELLEN
EnviTec Bioenergie Güstrow GmbH LIQ-
VIS mit Bio-LNG. Spätestens ab Oktober
2022 wird LIQVIS an seinen LNG-Tankstellen
in Deutschland das Bio-LNG als
alternativen Kraftstoff für den Schwerlastverkehr
anbieten. Zudem planen
die Unternehmen Shell und Rolande die
Produktion von Bio-LNG in Köln bzw. in
Leeuwarden in den Niederlanden.
Vorteile für Spediteure
Das Bundesministerium für Verkehr
und digitale Infrastruktur (BMVI) und
8 TRANS LOGISTIK NEWS