TLN 09/2021

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7

Inhalt 

Seite 8 

LNG – Kraftstoff der Zukunft 

Seite 11 Rampenstau - 

Zeitfenstermanagementsysteme 

Seite 14 

Seite 17 

Seite 19 

Lkw-Leasing 

Produkthighlights aus der Telematik 

Marktübersicht Nutzfahrzeughersteller 

Seite 23 

Seite 25 

Seite 27 

Seite 29 

Interview mit Wolfgang Gross-Elsen, 

Vorsitzender Güterkraftverkehr VDV 

Rheinland e.V. 

Spritspartipps 

Messe NUFAM 

Trucker des Jahres, Dimitriy Fromm 

KW 10 

Mo Di Mi Do Fr 

KW 11 

Mo 

Regelzeitfenster 

Poolzeitfenster 

09:00 

10:00 

11:00 

12:00 

13:00 

8 


11 

Rampenstau - Zeitfenstermanagementsysteme 

14 

Lkw-Leasing 

17 

Produkthighlights aus der Telematik 

19 


25 

Spritspartipps 

27 

Messe NUFAM 

29 

Trucker des Jahres, Dimitriy Fromm 

Impressum 

Herausgeber: mithoro GbR, Am Brink 19, 22927 Großhansdorf, Germany, Redaktion: Christian Böttjer, Layout: Gert Hille, Titelfoto: AIS alfaplan GmbH 

Erscheinungsweise: monatlich, Gültige Anzeigenpreisliste: ab 01.07.2021, marketing@mithoro.de, www.translogistiknews.de 

Die Anzeigen, Anzeigentexte und die Artikel geben nicht unbedingt die Meinung des Herausgebers wieder. Nachdruck nur mit schriftlicher Genehmigung des Herausgebers. 

Wir übernehmen keine Haftung für aus Druckfehlern entstandene Schäden. 

4 TRANS LOGISTIK NEWS

TachoEASY – Disposition & Telematik 4.0 

– der kompetente Berater für die Digitalisierung Ihrer Flotte 

Datenmanagement Digitaler Tachograph 

Seit 2006 werden die Softwaresysteme „TachoLOG 

® “ und „ZA-ARC“ von der TachoEASY 

Gruppe entwickelt und europaweit verkauft. 

Für kleine bis große Unternehmen der Transportbranche 

leisten die Systeme das komplette 

Datenmanagement im Zusammenhang mit 

dem digitalen Tachographen. Derzeit setzen 

etwa 40.000 Unternehmen die Systeme in 

Österreich und Deutschland ein. Mit dieser 

Anzahl von Kunden ist die TachoEASY Gruppe 

absoluter Marktführer in diesem Gebiet. 

BlueLOGICO ® – Die LKW Telematik 

Die eingesetzte Fahrzeug-Hardware erlaubt 

neben dem Remote-Download auch den Zugriff 

auf spezifische Fahrzeugdaten wie Drehzahl, 

Kraftstoffverbrauch, Tankfüllstand uvm. 

In BlueLOGICO ® stehen für den Disponenten 

alle Informationen gebündelt zur Verfügung 

und ermöglichen ein effizientes Arbeiten 

sowie den optimalen Einsatz der Flotte. Von 

der Ortung und dem Fernauslesen der Tachographendaten, 

über Tourenplanung und Auftragsmanagement, 

bis hin zu individuellem 

Fahrertraining deckt die Lösung alles ab. Für 

den Fahrer stehen zur Kommunikation und 

Naviagtion DriverDisplays oder die TEOS ® - 

App zur Verfügung. 

Remote-Download (RDL) – Fernauslesen 

Kunden suchten nach Vereinfachung des 

Datendownloads. Deshalb entwickelte TachoEASY 

2008 das System „Remote-Download“, 

das stabil in mehr als 10.000 Fahrzeugen 

im Einsatz ist. Das System ermöglicht den 

direkten Download der nach EU-Verordnung 

erforderlichen Daten aus dem Fahrzeug. 

TEOS ® – Die künstliche Intelligenz 

TEOS ® ist die mit allen TAchoEASY Software- 

Modulen verknüpfte künstliche Intelligenz 

zur vereinfachten Kommunikation mit Nutzer. 

TEOS ® übersetzt gestellte Fragen Systemübergreifen 

in komplexe technische Abfragen, 

stellt intelligente Zusammenhänge her 

und antwortet leicht verständlich per Sprachausgabe. 

Gründung: 2006 

Kunden: >40.000 

Mitarbeitende: >60 

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Österreich & 

Deutschland 

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TRANS LOGISTIK NEWS 5 

Unternehmensprofil

TRANSPORT SUCHT TEAMPLAYER 

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Die HaGe Logistik GmbH ist ein Logistik- und Transportunternehmen mit Hauptsitz in Kiel. Wir sind seit 1986 

im Agrarhandel und in der Baustoffbranche ein zuverlässiger und flexibler Partner für unsere Kunden. Mit 

unseren Dispositionsstandorten in Kiel, Haldensleben und Neubrandenburg, unserem in Nord- und 

Ostdeutschland flächig verteilten und vielseitigen Fuhrpark von rund 200 Fahrzeugne, sowie unserem 

hervorragenden Partnernetzwerk sind wir in der Lage ganzheitliche Transportlösungen anzubieten. 

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TRANS LOGISTIK NEWS 7

Wirtschaft 


Im Kampf gegen den Klimawandel bleibt der Mobilitätssektor das Sorgenkind der Energiewende, im Vergleich zu anderen 

Sektoren hat der Verkehr in den vergangenen Jahren nur einen geringen Klimaschutzbeitrag geleistet. Immer 

mehr Unternehmen legen ihr Augenmerk auf eine emissionsarme Lieferkette. Doch welche alternative Antriebsart 

bietet eine günstige und zuverlässige Lösung? LNG (Liquefied Natural Gas) ist sofort verfügbar und reduziert die 

Emissionen deutlich. Zudem bietet sich das verflüssigte Erdgas dank seiner hohen Energiedichte insbesondere als Alternative 

zu Diesel bzw. Schweröl in der Schifffahrt und im Straßengüterverkehr an, wo entsprechende Reichweiten 

erforderlich sind bzw. wo Elektroantriebe heute und in absehbarer Zukunft nicht einsetzbar sein werden. 

Mit LNG lassen sich Emissionen stark vermeiden. Vor allem 

bei den Stickoxidemissionen werden selbst gegenüber modernen 

Euro-VI Lkw bis zu 85 Prozent eingespart. Feinstaub wird 

nahezu gänzlich vermieden. Nicht zu unterschätzen sind auch die 

Lärmemissionen. Da die Verbrennung von Erdgas in einem Ottomotor 

weicher und harmonischer als beim Dieselselbstzündungsmotor 

erfolgt, ist ein gasbetriebener Motor etwa halb so leise wie 

ein vergleichbarer Dieselmotor. Hinzu kommen CO2-Einsparungen 

von bis zu 15 Prozent. 

2021 sind in Deutschland bereits 72 LNG-Tankstellen in Betrieb. 

Bestätigt wird dieser Trend durch eine hohe Nachfrage von LNG- 

Lkw im Rahmen des Förderprogramms „Energieeffiziente und/ 

oder CO2-arme schwere Nutzfahrzeuge“ (EEN). Von den bis 

Ende 2020 eingegangenen Förderanträgen wurden etwa 87 Prozent 

für LNG-Fahrzeuge gestellt. 

Nahezu klimaneutral 

unterwegs mit Bio-LNG 

„Die Vorteile von LNG hat auch die EU erst in ihrem kürzlich 

veröffentlichten Fit for 55-Maßnahmenpaket anerkannt“, erläutert 

Dr. Timm Kehler, Vorstand der Brancheninitiative Zukunft 

Gas. „Neben dem Anstieg der LNG-Mobilität sind mit dem Maßnahmenpaket 

auch deutlich mehr LNG-Tankstellen vorgesehen. 

Die letzten Lücken im europäischen LNG-Tankstellennetz sollen 

spätestens bis zum 1. Januar 2025 geschlossen werden.“ 

Deutlicher Trend zu LNG-Fahrzeugen 

erkennbar 

Die Infrastruktur für die Gasmobilität hat sich in den letzten 

Jahren bereits eindrucksvoll entwickelt. So wurden in Europa zwischen 

Januar 2020 und April 2021 rund 300 neue CNG-Tankstellen 

und 150 neue LNG-Tankstellen gebaut und damit ein Meilenstein 

von 4400 Gas-Tankstellen in Europa erreicht. Stand Juni 

Wir wachsen weiter und suchen zum nächstmöglichen Zeitpunkt: 

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Auch die Absatzmengen von LNG sind zuletzt stark gestiegen. 

Im Jahr 2020 haben sich die Mengen mit 48.000 Tonnen gegenüber 

dem Vorjahr mehr als verdreifacht. Somit konnten allein im 

letzten Jahr etwa 36.500 Tonnen CO2eq eingespart werden. 

Werden die Gas-Lkw mit Bio-LNG angetrieben werden noch 

mehr Emissionen vermieden. Die Fahrzeuge sind dann nahezu 

klimaneutral unterwegs. Während Bio-CNG bereits an mehr als 

der Hälfte der deutschen CNG-Tankstellen verfügbar ist, steckt 

Bio-LNG noch in den Kinderschuhen. Doch in den letzten Monaten 

wurden einige Bio-LNG Projekte auf den Weg gebracht. 

So haben zum Beispiel die LIQVIS GmbH und die EnviTec Biogas 

AG einen Vertrag über die Lieferung von Bio-LNG abgeschlossen. 

Dafür wird die Biogasanlage in Güstrow, die bisher zur Herstellung 

von Biomethan genutzt wurde, nun auf die Produktion von 

Bio-LNG umgerüstet. Ab dem dritten Quartal 2022 beliefert die 

KRAFT- & SCHMIERSTOFFE 

TANKSTELLEN 

EnviTec Bioenergie Güstrow GmbH LIQ- 

VIS mit Bio-LNG. Spätestens ab Oktober 

2022 wird LIQVIS an seinen LNG-Tankstellen 

in Deutschland das Bio-LNG als 

alternativen Kraftstoff für den Schwerlastverkehr 

anbieten. Zudem planen 

die Unternehmen Shell und Rolande die 

Produktion von Bio-LNG in Köln bzw. in 

Leeuwarden in den Niederlanden. 

Vorteile für Spediteure 

Das Bundesministerium für Verkehr 

und digitale Infrastruktur (BMVI) und 


Wirtschaft 

Foto: Zukunft Gas/Jonas Friedrich 

das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) 

unterstützen die Einführung von LNG als Kraftstoff auch in 

Deutschland, bspw. durch einen Förderungszuschuss bei den 

Anschaffungskosten und durch eine Mautbefreiung bis 2023. 

Dazu kommt, dass LNG-Fahrzeugen keine Fahrverbote in den 

Innenstädten drohen, wie es bei Diesel-Fahrzeugen der Fall ist. 

Zusammen mit der Minderung der Emissionen und des Lärms 

sowie der hohen Reichweite der LNG-Lkw und dem immer 

dichter werdenden Tankstellennetz bietet LNG eine ökologische 

und wirtschaftliche Alternative für den Straßengüterverkehr. 

Die Alternoil GmbH, mit Sitz in Steinfeld, 

ist Tankstellenbetreiber und gilt als Vorreiter 

im Transformationsprozess für den sauberen 

Schwerlastverkehr. Dabei setzt das Unternehmen 

auf seine breite Tankkartenakzeptanz 

und die bestehende Tankstelleninfrastruktur. 

Das Unternehmen verfolgt ein ganzheitliches 

Konzept, welches die Planung, Errichtung, den 

reibungslosen Betrieb, die Wartung von LNGund 

Bio-LNG Stationen und die Belieferung 

von Tankstellen mit Naturgas umfasst. Im August 

eröffnet Alternoil vier weitere Anlagen in 

Hamburg, Ingolstadt, Köln und Freiburg. Somit 

kann Ende August an 24 Stationen im Alternoil-Partnernetzwerk 

getankt werden (www.alternoil.de/tankstellen). 

Ab sofort sind e-LNG 

und Bio-LNG an allen Alternoil Tankstellen verfügbar. Unter dem 

Markennamen REEFUEL ist das synthetische LNG aus erneuerbarer 

Windenergie und das Bio-LNG aus biologischen Abfallprozessen 

erhältlich. Alternoil und die kiwi AG, Ingolstadt/Werlte, gehen 

hierfür eine Partnerschaft ein. Ziel der Zusammenarbeit ist es, 

den innovativen Kraftstoff bundesweit verfügbar zu machen und 

somit zum Erreichen der Klimaschutzziele beizutragen. Gewonnen 

wird der in Europa einzigartige Kraftstoff zur nachhaltigen Dekar- 

Europas erster Kraftstoff aus 

erneuerbarer Windenergie und 

biologischen Abfallprozessen 

YOU NEVER 

TRUCK ALONE 

WWW.TANKPOOL24.DE 


Wirtschaft 

bonisierung des Schwerlastverkehrs aus durch Windenergie erzeugtem 

grünen Wasserstoff, Biomethan aus biologischen Abfallprozessen 

und fossilem Naturgas. Der Einsatz von REEFUEL 

garantiert dem Kunden bereits heute CO2-Einsparungen von 

mindestens 30% im Vergleich zum Basiswert des fossilen Diesels. 

Die CO2-Einsparungen steigen dabei in den kommenden 

Jahren auf mindestens 80% an. 

Eines der größten Lkw-geeigneten 

Tanknetze in ganz Europa 

tankpool24 (https://www.tankpool24.eu/) begleitet 

als Verbundunternehmen von 19 mittelständischen 

Mineralölhändlern mit ihrem Tank- und Service-Angebot Firmen 

und Unternehmer aus den verschiedensten Branchen und 

beispielsweise das Tanken mit der amtlichen Fahrerkarte, machen 

das tankpool24 Angebot nicht nur besonders attraktiv, 

sondern auch sicher und wirtschaftlich. 

Bargeldloses Bezahlen für 

BayWa-Kunden an LIQVIS LNG-Tankstellen 

ab sofort möglich 

Als emissionsarme Alternative zu herkömmlichen Kraftstoffen 

im Mobilitätssektor gewinnt Liquified Natural Gas (LNG) 

zunehmend an Bedeutung. Ab sofort können LNG-Lastkraftwagen 

mit der BayWa-Tankkarte bargeldlos an Tankstellen 

von LIQVIS betankt werden. Die BayWa ist im Energiebereich 

Komplettversorger für Wärme und Mobilität. Die Bay- 

Wa Mobility Solutions GmbH, eine hundertprozentige Tochter 

der BayWa AG, bietet Flotten 

und Speditionen ein breites Mobilitätsangebot 

von Elektromobilität 

bis LNG an – Tank- und Ladekarte 

inklusive. Durch die Partnerschaft 

mit Liqvis können BayWa-Kunden 

derzeit zwölf LNG-Stationen 

bargeldlos nutzen, im Laufe des 

Jahres 2021 soll dieses Netz deutlich 

erweitert werden. Die einzelnen 

Stationen sind direkt zu finden 

unter www.baywa-mobility. 

de/de/lng. 

deren Fahrzeugflotten. Mit über 1600 Tankstellen bildet das 

tankpool24-Netz eines der größten Lkw-geeigneten Tanknetze 

in ganz Europa. Jedes der 19 Partnerunternehmen ist seit 

Jahrzehnten regional verwurzelt und kennt somit die besonderen 

Herausforderungen der Kunden sehr genau. 

Daraus resultiert neben einem bedarfsgenau geplanten Tankstellennetz 

ein umfangreiches Leistungsangebot mit schnellem 

und persönlichem Vor-Ort-Service. „Unsere Kunden profitieren 

von allen Vorzügen eines großen Unternehmens, ohne 

die Nachteile in Kauf nehmen zu müssen“, sagt Klaus Kiunke, 

Geschäftsführer der tankpool24 GmbH. „Unsere Kunden 

werden von ihren örtlichen tankpool24 Partnern individuell 

betreut. Durch die umfangreichen Anpassungsmöglichkeiten 

können wir somit perfekt abgestimmte und sehr individuelle 

Leistungspakete anbieten“, so Kiunke weiter. Volle Transparenz 

über Verbrauch und Ausgaben sowie innovative Services, wie 

Sebastian Gröblinghoff, Geschäftsführer 

der Liqvis GmbH: 

„Wir freuen uns, künftig auch Inhabern 

der BayWa-Tankkarte die 

Nutzung unserer LNG-Tankstellen anbieten zu können. In 2021 

werden wir unsere Präsenz in Deutschland konsequent ausbauen 

und unseren Kunden die Betankung ihrer Fahrzeuge mit 

LNG an weiteren attraktiven und verkehrsgünstigen Standorten 

ermöglichen. Mit unserem neuen und starken Tankkartenpartner 

BaWay verbindet uns das gemeinsame Ziel, unseren 

Kunden ein großflächiges und verlässliches LNG-Tankstellennetz 

verfügbar zu machen." 

Dr. Klaus Mohrenweiser, Geschäftsführer der BayWa Mobility 

Solutions GmbH:„Unseren Kunden sollen möglichst viele Stationen 

zum Tanken zur Verfügung stehen. Die Zusammenarbeit 

mit Liqvis ist ein wichtiger Schritt, um das Netz der LNG-Tankstellen 

zu erweitern, das mit der BayWa-Tankkarte zugänglich 

ist. Liqvis ist ein verlässlicher Partner, um die Infrastruktur im 

Bereich LNG-Mobilität weiter zu stärken. So bringen wir gemeinsam 

alternative Antriebe in der Praxis voran." (cb) 


Wirtschaft 

Zeitfenstermanagementsysteme 

Kampf gegen den Rampenstau 

Lange Wartezeiten an der Rampe gehören zu den größten Ärgernissen in der Logistik. Zeitfenstermanagementsysteme 

wie beispielsweise Cargoclix SLOT helfen dabei, Prozesse im Wareneingang und -ausgang zu optimieren und sogar 

Kosten zu sparen. 

Der Stau an der Rampe ist so alt wie die Rampe selbst. Immer 

wieder geben lange Wartezeiten zum Be- und Entladen 

der Lkw Anlass zu Diskussionen zwischen Spediteuren, Lagerbetreibern 

und Verladern. Auch wenn sich die Situation in den 

vergangenen Jahren vielerorts bereits deutlich verbessert hat, beträgt 

die Wartezeit für die Abfertigung für Lkw-Fahrer je nach 

Standort unter Umständen mehrere Stunden. Die Situation ist 

nicht nur für das Fahrpersonal unbefriedigend, sondern auch für 

die Rampenbetreiber selbst. Eine effiziente Lösung zur Entspannung 

der Situation sind webbasierte Zeitfenstermanagementsysteme 

(ZFM-Systeme), die durch eine Zulaufsteuerung der Lkw 

vor, während und nach der Be- und Entladung für eine Optimierung 

der Prozesse sorgen und diese koordinieren. Sie sind modular 

anpassbar und lassen sich auf Wunsch in unternehmenseigene 

ERP-Systeme integrieren. Zeitfenstermanagementsysteme 

bieten Transportunternehmen die Möglichkeit, ein verbindliches 

Zeitfenster zu buchen, in dem die Be- und Entladungen durchgeführt 

werden. Dies hilft dabei, Aufkommensspitzen zu entzerren 

sowie Lieferungen und Abholungen gleichmäßiger über die 

gesamte Woche zu verteilen. Für die Nutzung der Systeme fällt 

für die beteiligten Unternehmen eine geringe Gebühr an. Diese 

kann von Auftraggeber übernommen oder den Logistikdienstleistern 

in Rechnung gestellt werden. Eines dieser Zeitfenstermanagementsysteme, 

das genau diese Anforderungen erfüllt, ist das 

Zeitfenstermanagementsystem SLOT von Cargoclix aus Freiburg. 

Mit rund 65.000 Mitgliedern zählt es zu einem der meistgenutz- 

TotalEnergies 

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Wirtschaft 

Entwickelte das Zeitfenstermanagementsystem 

SLOT mit: Prof. Dr. Victor Meier, beratender 

Gesellschafter bei Cargoclix. 

ten Systeme in Deutschland 

und im benachbarten 

Ausland. Die integrierte 

Logistikplattform zur optimierten 

Steuerung aller 

Be- und Entladeprozesse 

in der Transportlogistik 

ist internetbasiert und 

enthält neben dem reinen 

Zeitfenstermanagement 

die Möglichkeit, Sendungen 

zu verfolgen, Auswertungen zu erstellen und Leistungskennzahlen 

(KPI) zu berechnen. Auch verschiedene Zusatzmodule, 

etwa zur Vorhersage der so genannten ETA („Estimated Time 

of Arrival“), stehen zur Verfügung. Die Software bildet für die 

Rampe eine Art elektronischen Stundenplan ab, in den der Warenempfänger 

oder Warenversender seine freien Termine für die 

Rampe einstellen kann. Damit kann der Spediteur beispielsweise 

online seine Wunschlieferzeit buchen. Ein Alleinstellungsmerkmal 

von Cargoclix SLOT ist der günstige Preis. Mit 50 Cent pro 

Buchung gehört SLOT zu den günstigsten Systemen am Markt 

und sämtliche Buchungsvorgänge, Datentransfers sowie ein kostenloser 

Support für Industrie, Handel, Spediteure und Frachtführer 

sind in diesem Beitrag bereits erhalten. In vielen Logistikzentren 

ist die Anmeldung eines Zeitfensters mittlerweile Pflicht 

und die Garantie für eine schnellere Abfertigung. Trifft dennoch 

ein Lkw ohne Voranmeldung ein, wird dieser zwar abgefertigt, 

muss aber deutlich längere Wartezeiten in Kauf nehmen. Ein 

Unternehmen, dass Cargoclix SLOT bereits seit längerem in Einsatz 

hat, ist der Logistikdienstleister Zufall an seinem Standort 

in Kandel. Dort wickelt dieser die Kontraktlogistik für einen großen 

schwäbischen Automobilzulieferer ab. Rund 80 Lkw werden 

hier täglich mit SLOT staufrei abgefertigt, in Summe rund 

800 Fahrzeuge im Monat. Wartezeiten auf die Abfertigung gehören 

bei Zufall seit der Einführung des Systems der Geschichte 

an. 15 Minuten vor dem vereinbarten Termin müssen sich die 

Fahrer in Kandel einfinden, geben ihre Papiere ab und bekommen 

ein Tor zugewiesen. Im Idealfall beginnt die Entladung direkt 

und dauert, je nach Volumen, bis zu 30 Minuten. Dies leistet 

einen wesentlichen Beitrag dazu, den Stress an der Rampe 

für alle Beteiligten zu entzerren. Positive Auswirkungen hat das 

System nach Unternehmensangaben auch auf das Rampenmanagement 

an sich. Bereits zu 80 Prozent kann Zufall bereits am 

Vortag planen, wie viel Ware angeliefert und abgeholt wird und 

welche Personaldichte zur Abwicklung erforderlich ist. Zeitfensterbuchungen 

sind hier jederzeit möglich – kurzfristig bis etwa 

15 Uhr am Vortag des avisierten Termins, bereits lange im Vorfeld 

für einen beliebigen Termin im kommenden Jahr, einmalig oder 

auch regelmäßig zum Beispiel für jeden Mittwoch um zwölf Uhr. 

Der Einsatz von Zeitfenstermanagementsystemen entzerrt die Situation an 

der Rampe deutlich. 

„Zeitfenstermanagementsysteme sorgen aber nicht nur für bessere 

Planbarkeit“, erklärt Prof. Dr. Victor Meier, beratender Gesellschafter 

bei Cargoclix. „Auch hohe Standgelder lassen sich durch 

die Nutzung deutlich minimieren“, macht er deutlich. Laut einer 

aktuellen Befragung, die Cargoclix im vergangenen Jahr bei Rampenbetreibern 

durchgeführt hat, berichten sogar 73 Prozent der 

Nutzer von insgesamt gesunkenen Kosten. 

Wie Zeitfenstermanagementsysteme wirken – 

Ergebnisse einer Studie 

Zeitfenstermanagementsysteme sind für die Betreiber von 

Rampen eine wesentliche Hilfe, um die Abläufe im Lageralltag 

zu strukturieren und wirtschaftlicher zu gestalten. Zu diesem 

Ergebnis kommt das Freiburger Unternehmen Cargoclix, 

das 2020 im Rahmen einer aktuellen Erhebung die Anwender 

seines Zeitfenstermanagementsystems SLOT zu Wirksamkeit 

und Nutzen der Systeme in Deutschland und im europäischen 

Ausland befragt hat. 

• 96 Prozent der Befragten gaben an, durch den Einsatz des 

Systems eine Entzerrung der Staus zu Spitzenzeiten an der 

Rampe sowie eine gleichmäßigere Verteilung von Lkw, Staplern 

und Personal erreicht zu haben. 

• 94 Prozent der Rampenbetreiber berichteten von einer 

deutlichen Verkürzung der Durchlaufzeiten. 

• Eine besondere Auswirkung hatte die Einführung eines digitalen 

Zeitfenstermanagements (ZFM) auf die Wartezeiten 

der Lkw-Fahrer an den Rampen. Sechs Prozent der befragten 

Rampenbetreiber vermeldeten, dass die Fahrer nach Einführung 

des Systems gar nicht mehr warten müssten. Weitere 23 

Prozent konnten ihre Wartezeiten um 50 bis 75 reduzieren. 48 

Prozent gaben an, die Wartezeit um mindestens ein Viertel bis 

sogar um die Hälfte gemindert zu haben. 23 Prozent erreichten 

immerhin noch eine Reduzierung der Wartezeiten bis zu 

einem Viertel. 

Quelle: 

https://start.cargoclix.com/de/2020/06/19/zeitfenstermanagement-zfmaus 

der- perspektive-der-rampenbetreiber/ 

Fotos: AdobeStock/Cargoclix 


Wirtschaft 

09:00 

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13:00 

KW 10 

Mo Di Mi Do Fr 

KW 11 

Flexibles Zeitfenstermanagement 

mit SYNCROSUPPLY 

Für die Planung von einigen bis zu hunderten Lkw-Anfahrten 

am Tag haben sich in vielen Unternehmen Zeitfensterplattformen 

bereits etabliert. INFORM’s (www.inform-software.de/produkte/ 

syncrosupply ) Zeitfenstermanagementsystem SYNCROSUPPLY 

ermöglicht mit Hilfe der Zeitfensterplanung und -avisierung eine 

deutliche Entzerrung der üblichen Spitzen bei den Lkw-Anfahrten. 

Die Vergabe der verbindlichen Regel- oder Poolzeitfenstern 

erfolgt über ein Webportal. Sollten Wunschtermine nicht verfügbar 

sein, schlägt die Software automatisch bis zu fünf Alternativen 

mit Angabe der möglichen Durchlaufzeit vor. Hierbei übernimmt 

SYNCROSUPPLY alle relevanten Daten zu dem Lkw und seine Ladung 

und berücksichtigt zahlreiche Parameter wie: wann wird die 

Fracht benötigt, wie viele Lkw sind insgesamt zu entladen, wie 

viele Lkw können sich staufrei im Werk bewegen, welche Ressourcen 

– auch Personal – stehen wann an welcher Ladestelle zur Verfügung. 

So erhalten auch die Spediteure eine verlässliche Basis für 

die Lkw-Abwicklung im Werk und können ihre Lkw besser für Folgeaufträge 

einplanen. Und wenn es einmal nicht nach Plan läuft? 

SYNCROSUPPLY Yard Management reagiert in Echtzeit auf Planabweichungen 

und führt die Lkw sicher durch die Ladestellen im 

Werk. 

Vorteile vom SYNCROSUPPLY Zeitfenstermanagement: 

Transparenz für Disponent und Spediteur, 

bessere Planbarkeit der Lieferungen, 

minimierte Warte- und Durchlaufzeiten, 

schnellere Abwicklung an der Werkspforte, 

zuverlässiger Ausgleich von Belastungsspitzen 

an den Ladestellen, vorausschauende 

Ressourcenplanung. 

Transporeon und ZeKju 

revolutionieren 

Kommunikation im 

Straßentransport 

mit App-freier Lösung 

„Bitte nicht noch eine App“ – diese 

Mo 

Regelzeitfenster 

Poolzeitfenster 

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10.09. 

Aussage hört man oft im Gespräch mit Lkw-Fahrern. 

Denn viele Logistikunternehmen setzen heute 

auf eigene App-Lösungen für die Kommunikation 

mit den Fahrern. Die Folge: Die Fahrer müssen 

häufig verschiedene Apps und Geräte nutzen. Das 

führt zu Verwirrung und ineffizienter Kommunikation 

mit Verladern und Spediteuren. Der Logistiksektor 

braucht daher dringend eine einheitliche 

und simple Kommunikationslösung. Denn solange 

verschiedene Lösungen gleichzeitig auf dem Markt 

sind, macht jede zusätzlich entwickelte App die Situation noch 

unübersichtlicher. Um dieses Dilemma aufzulösen, sind Europas 

größte Logistikplattform Transporeon und das Start-up ZeKju 

eine Partnerschaft eingegangen. Ihr Angebot: Eine Plug-in 

Lösung, die sich direkt mit persönlichen Messenger-Diensten 

wie WhatsApp, Viper oder Telegram verbindet. Die Fahrer können 

also weiterhin mit den Apps arbeiten, die bereits auf ihren 

Smartphones installiert sind. ZeKju erweitert die herkömmlichen 

Messenger aber um Funktionen, die eine Nutzung im Logistik- 

Sektor ermöglichen: Zum Beispiel eine Übersetzungsfunktion 

oder die Möglichkeit digitale Frachtbriefe auszutauschen. Für 

Logistikunternehmen, die eine einfache und kostengünstige Lösung 

zur Digitalisierung ihrer Kommunikationsprozesse suchen, 

ist das Angebot von Transporeon und ZeKju ein echter Game 

Changer, der in Betracht gezogen werden sollte. (cb) 

22.10. 26.11. 

www.infrm.co/zeitfenster 

11:00 Uhr 

11:45 Uhr 


Wirtschaft 

Besser als Kaufen und Finanzieren: Starke Vorteile von Lkw-Leasing 

Was bringt Lkw-Leasing? Ein Schnellüberblick 

Heutzutage wird es für Unternehmer immer wichtiger, finanziell flexibel zu sein. Doch durch den Kauf eines neuen 

Lkw entsteht eine Kapitalbindung, was deine Liquidität belastet. Die Möglichkeit, einen neuen oder gebrauchten 

Lkw zu leasen, versetzt dich in die Lage, finanziell unabhängiger zu sein. Und du musst stets nur das bezahlen, was 

innerhalb der Vertragslaufzeit auch genutzt wird. 

Wer profitiert vom Gewerbeleasing? 

Firmenfahrzeuge sind, unabhängig von der Betriebsgröße und 

Branche, ein wichtiger Bestandteil mit hohem finanziellem Nutzen. 

Für Fahrzeuge, die als Transportmittel für Werkzeuge, Arbeitsmittel 

oder Waren fungieren, ist Lkw-Leasing eine interessante Variante 

der Nutzfahrzeugbeschaffung. 

Längst hat sich das Leasing als Alternative zur herkömmlichen Kreditfinanzierung 

oder dem Kauf etabliert. Den Leasingnehmer erwarten 

geringere Risiken und mehr Flexibilität. Gewerbeleasing kann 

von Großunternehmen, Konzernen, kleinen und mittelständischen 

Die Leasingraten bieten eine stabile Kostengrundlage: Die Ratenhöhe 

bleibt unverändert und ist nicht von Zinsänderungen 

betroffen. 

Beim Leasing gibt es häufig satte Rabattaktionen für Gewerbekunden. 

Oft sind bessere Leasingkonditionen bei der Abnahme von 

mehreren Fahrzeugen möglich. 

Du musst keinen Bankkredit aufnehmen, dein Eigenkapital bleibt 

somit unberührt. Damit erhältst du deine Eigenkapitalquote, auf 

deinen Verschuldungsgrad keinen Einfluss nimmt. 

Wirtschaftlicher Eigentümer bleibt der Leasinggeber. Er ist damit 

für Abschreibung und Aktivierung des Fahrzeugs zuständig, was dir 

Foto: Pixabay 

Unternehmen, StartUps sowie Einzelunternehmen in Anspruch genommen 

werden. Wenn deine Tätigkeit auf eigene Verantwortung 

und Rechnung sowie unter Gewinnerzielungsabsicht erfolgt, erfüllst 

du die wichtigsten Voraussetzungen. 

Die Pro-Argumente für ein Lkw-Leasing: 

Hohe Anschaffungskosten für den Kauf eines Firmenfahrzeugs 

fallen für dich nicht an. Stattdessen bezahlst du monatliche Leasingraten. 

Durch kurze Leasinglaufzeiten und die Herstellergarantie bleiben 

dir kostspielige Reparaturen in der Regel erspart. 

Papierkram erspart. 

Steuerliche Vorteile machen das Lkw-Leasing interessant. Die monatlichen 

Raten, Sonderzahlungen und auch Zulassungsgebühren 

kannst du steuerlich absetzen. Die in den Rechnungen enthaltene 

Mehrwertsteuer bzw. Umsatzsteuer machst du direkt als Vorsteuer 

geltend. 

Nach der Vertragslaufzeit ist meist ein unproblematischer Fahrzeugwechsel 

möglich. So erhältst du stets Fahrzeuge mit neuster 

Technik sowie Umwelt- und Sicherheitsstandards. 

Du bzw. deine Mitarbeiter sind stets mit einem aktuellen, hochwertigen 

und technisch einwandfreien Fahrzeugmodell unterwegs. 

Das steigert auch das Ansehen deiner Firma. 


Wirtschaft 

Welche Kosten entstehen neben 

der Leasingrate? 

Wichtig: Auch beim Leasing fallen abgesehen von der monatlichen 

Rate weitere Kosten für dich an. Dazu gehören die Unterhaltungskosten. 

Das sind beispielsweise Versicherungen, Steuern, 

TÜV-Gebühren, Reparaturen, Inspektionen und Aufwendungen für 

Verschleißteile und Treibstoff. 

Und der Wertverlust des Fahrzeugs stellt einen erheblichen Beitrag 

an den Gesamtkosten dar. Entscheidest du dich als Leasingnehmer 

für einen Vertrag auf Kilometerbasis, erhältst du einen klaren 

Vorteil. Der kalkulierte Wertverlust wird mit deiner monatlichen 

Rate ausgeglichen. Das bedeutet: Welchen 

Preis der Leasinggeber am Ende für 

sein Fahrzeug bekommt, spielt für dich 

keine Rolle. 

Faires Truck-Leasing vom Brancheninsider 

Seit 25 Jahren steht die Münchener LeaseForce AG (https:// 

www.leaseforce.de) mit ihrem Nutzfahrzeug-Leasingteam für kundenorientierte 

Finanzierungen, damit Bus- und Fuhrunternehmer 

ihr neues Wunschfahrzeug ganz kurzfristig nutzen können. Dabei 

machen eine persönliche Betreuung und schnelle Leasingzusagen 

LeaseForce inzwischen zur Nummer 1 für viele Spediteure und Reiseanbieter. 

Ebenso wichtig sind Entgegenkommen und Flexibilität, 

beispielsweise mit saisonalen Staffelraten und individuellen Konditionen. 

Spezialisiert ist LeaseForce auf Mietkauf- und Leasinglösungen 

für freie Transportprofis sowie kleinere und mittelständische 

Fazit: Was bringt 

Lastwagen-Leasing? 

Für viele Jungunternehmer, Selbstständige 

und Firmen erweist sich das Gewerbeleasing 

als lohnende Finanzierungsvariante. 

Du schonst deine Liquidität, senkst 

deine Steuerlast und profitierst von weiteren 

Vorteilen. Was will man mehr? 

(https://startupwissen.biz) 


Wirtschaft 

Anbieter. Das Finanzierungsangebot gilt für Busse, Trucks, Anhänger 

und Aufbauten. Bei der Wahl von Marke, Modell und Baujahr 

sind LeaseForce-Kunden komplett frei. Ein Grund für die Beliebtheit 

der LeaseForce-Leasinglösungen ist die Unterstützung selbst 

für komplexe Fahrzeugkonfigurationen: Dazu zählen Sondermo- 

Finanzierungen auf der Überholspur 

Lease Perfect ist ein seit 2009 bundesweit tätiges Finanzdienstleistungsunternehmen, 

das mit den führenden deutschen 

Finanzierungs- und Leasinggesellschaften zusammenarbeitet. 

Durch die Vielzahl der kooperierenden Finanzierungsgesellschaften 

und die damit verbundene Unabhängigkeit findet Lease Perfect 

für jeden Kunden die attraktivste Finanzierungslösung für 

delle, Spezialanfertigungen und individuelle Erweiterungen z.B. im 

Bereich Entsorgung, Forst, Kommunaltechnik und Logistik. Dabei 

stellen harmonische und oft über lange Jahre gewachsene Kundenbeziehungen 

sicher, dass Reise- und Fuhrunternehmer dauerhaft auf 

das LeaseForce Nutzfahrzeug-Leasing setzen. 

Fahrzeug in den Einsatz bringen zu können. Der Händler hat neben 

der Antragsstellung über das Formular auch die Möglichkeit, 

sich als TOP-Partner zu registrieren und mit seinen eigenen Log- 

In-Daten seine Anfragen zu stellen.* Im Anfragenformular unterscheidet 

das Portal mit nur einem Klick, ob es sich beim Anfragensteller 

um den Käufer oder Verkäufer handelt. Anschließend 

müssen nur die Adressdaten, die favorisierte Finanzierungsart, 

die „Wunschrate“ und die Auftragsbestätigung / der Kaufver- 

Das Team von Lease Perfect 

sein Vorhaben. Lease Perfect hilft dabei, die richtige Finanzierung 

für die Neuinvestition beweglicher Wirtschaftsgüter zu finden. 

Hierbei spielt es eine untergeordnete Rolle, ob es sich dabei 

um ein neues- oder gebrauchtes Objekt handelt. Ob klassische 

Kreditfinanzierung, Leasing oder Mietkauf – Lease Perfect ist 

der richtige Partner! Lease Perfect hat mit seinem neuen Portal 

(www.lkwleasen.de) eine besondere Finanzierungsplattform für 

Händler und Transportunternehmer ins Leben gerufen. Ziel ist es, 

in Echtzeit die Finanzierungszusage zu erhalten und sofort die 

Antragsunterlagen zu bekommen. Die Abwicklung ist optimiert, 

um den Händler schnell und unkompliziert zu bezahlen und das 

trag des gewünschten Objekts hochgeladen werden. Parallel erfolgt 

die Bonitätsprüfung und eine Kreditzusage oder Ablehnung 

wird innerhalb von Sekunden ausgesprochen. Ist der Vorgang genehmigt, 

so werden die Vertragsunterlagen per E-Mail direkt versandt 

und der Kunde kann die Dokumente unterschreiben. Die 

weitere Bearbeitung erfolgt auf Basis eingescannter Unterlagen 

und die Originale werden anschließend zusammen mit dem KFZ- 

Brief per Post versandt. Der Vorteil von lkwleasen.de ist die Geschwindigkeit. 

Der Händler schätzt die schnelle Bezahlung seiner 

geschriebenen Rechnung und der Kunde freut sich auf den Einsatz 

des favorisierten Fahrzeugs. (cb) 


Produkthighlights aus der Telematikbranche 

Produkte 

Moderne Telematiksysteme sind für Fuhrparkbetreiber unverzichtbar. Das optimale System sorgt für mehr Effizienz 

und Kostenersparnis in den Logistikprozessen. Für Unternehmen mit einer Fahrzeugflotte stellt ein Telematiksystem 

für den Erfolg des Unternehmens ein unverzichtbares Werkzeug dar. TRANS LOGISTIK NEWS präsentiert in einer Rubrik 

„Produkthighlights aus der Telematikbranche“. 

BlueLOGICO® von TachoEASY bietet automatisches Fernauslesen, 

Remote-Download, DriverDisplay und eine 

TEOS®-App. Seit seiner Markteinführung (2013) hat sich die 

Systemlösung aus BlueLOGICO® und der TEOS®-App zu einem 

leistungsstarken Power-Tool für die moderne Flottensteuerung 

in vielen verschiedenen Branchen entwickelt. Es kann als 

Stand-alone-Lösung genutzt werden oder auch im Zusammenspiel 

mit anderen FM-Lösungen wie etwa den Archivierungssystemen 

TachoLOG® und ZA-ARC®. BlueLOGICO® bereitet 

alle für das Management des Fuhrparks relevanten Daten visuell 

auf und ermöglicht einen ebenso flexiblen wie effizienten 

Einsatz aller Fahrzeuge. In der vollen Ausbaustufe lassen 

sich über zusätzliche Telematik-Boxen in den Fahrzeugen weitere 

Fahrzeug-, Fahrer- und DTCO-Daten in das System einspeisen. 

Sie werden automatisch ausgelesen und an den Disponenten 

gesendet. Auftragsmanagement, Disposition und 

Flottensteuerung lassen sich am PC des Disponenten analysieren 

und steuern. Zudem können über die Telematik-Boxen 

weitere Funktionen freigeschaltet werden – etwa die Fernauslesung, 

das Fahrertraining, die Fahrstilbewertung und vieles 

andere mehr. Für den Fahrer stehen zur Kommunikation und 

Naviagtion DriverDisplays oder die TEOS®-App zur Verfügung. 

Auf Knopfdruck den gesamten Fuhrpark geplant: Vollautomatische 

Dispositionsprozesse der Ulmer AIS alfaplan GmbH 

ermöglichen dies jetzt sowohl für Logistiker, die mit Depot planen, 

als auch für Unternehmen, deren Fahrzeuge kein Depot 

anfahren. „Damit schaffen wir im Bereich der Disposition eine 

SUBUNTERNEHMER 

GESUCHT 

– für den Festeinsatz im nationalen / internationalen 

Fernverkehr sowie Nahverkehr in unseren Niederlassungen 

in Hamburg und Kastl / Burghausen 

WAS WIR BIETEN: 

Verlässliche und vereinbarungsgemäße Bezahlung 

Variable Zahlungsziele mit oder ohne Skonto 

Vergütung aller gefahrenen Kilometer 

14-tägige Abrechnung 

Gleichmässige und marktgerechte Vollauslastung 

Chassis wird bei Bedarf gestellt 

Tankkarte möglich 

Für weitere Informationen melden Sie sich bitte bei: 

ANCOTRANS GmbH / Tel.: +49-40-4689633-44 

Thomas Pernak / tpe@ancotrans.de 

Mariusz Leszczynski / mle@ancotrans.de 

www.ancotrans.com 


Produkte 

Wachtendorf. „Neben dem starken 

Beitrag zur Kostensenkung 

verschaffen wir der Branche mit 

der Streckenanalyse und -optimierung 

wirkungsvolle Wege, 

ihre Nachhaltigkeitsstrategie zu 

stärken.“ 

enorme Zeitersparnis“, sagt Carsten Wachtendorf, Geschäftsführender 

Gesellschafter der Ulmer AIS alfaplan GmbH. „Und indem 

die Tourenplanung von AIS alfaplan das anfallende Auftragsvolumen 

besonders effizient auf die einzelnen Fahrzeuge verteilt, 

fallen deutlich weniger Touren an. Dies wiederrum trägt dazu 

bei, die Fuhrparkkosten signifikant zu senken.“ Einen weiteren 

Einsparfaktor sieht Wachtendorf in der Verbindung von Tourenplanung 

und Telematiksystem: Auf der einen Seite nutzt AIS alfaplan 

Planungsvorgaben, die sich auf der anderen Seite direkt 

mit den IST-Daten aus der Auftragsausführung in der Telematikanwendung 

abgleichen lassen „Damit schaffen wir völlig neue 

Analyse- und Controlling-Möglichkeiten für die Logistik“, so 

Wachtendorf. Das Modul zur Streckenanalyse visualisiert vollautomisch 

den tatsächlich gefahrenen Streckenverlauf zum Abgleich 

mit Planungsvorgaben. Logistiker machen hierdurch Abweichungen 

und Umwege schnell transparent. Mit Blick auf 

Kosten und Umwelt lassen sich auf dieser Basis effiziente Möglichkeiten 

einbinden, Leer-, Last- und Umwegkilometer zu optimieren. 

„Gerade das Thema CO2-Reduktion wird zum immer 

größeren Imagefaktor für unsere Kunden aus der Logistik“, sagt 

Excel-Tabellen gehören ab sofort 

der Vergangenheit an: 

Vimcar hat in Zusammenarbeit 

mit RepairFix die Abwicklung 

von Fahrzeugschäden digitalisiert. 

Fuhrparkverantwortliche 

behalten dabei die volle Kontrolle 

über den Schadenprozess und 

die Reparaturen. Die Kommunikation 

mit Versicherungen, Werkstätten und Leasinggebern 

entfällt und wird durch die zentrale und digitale Verwaltung 

in Vimcar Fleet abgelöst. Das digitale Schadenmanagement reduziert 

die Ausfallzeit im Fuhrpark um bis zu 25 % durch die 

Schadensaufnahme per App, die digitale Reparaturfreigabe 

und die Organisation eines Ersatzfahrzeuges. Zusätzlich können 

die Reparaturkosten um durchschnittlich 20 % gesenkt werden. 

Die Reparaturen erfolgen durch Werkstattpartner eines geprüften 

und zertifizierten Werkstattnetzes, auch auf die eigene 

Werkstatt kann zurückgegriffen werden. Neben dem digitalen 

Schadenmanagement hat Vimcar speziell für kleine und mittelständische 

Unternehmen eine Fuhrparkmanagement-Software 

entwickelt. Vom digitalen Fahrtenbuch über Fleet Admin zur 

zentralen Kosten- und Aufgabenverwaltung bis hin zu der Routendokumentation 

und Fahrzeugortung mit Fleet Geo - Vimcar 

erleichtert den Arbeitsalltag von Fuhrparkverantwortlichen und 

FahrerInnen. Die verschiedenen Pakete erlauben es, die Fuhrparksoftware 

auf die Bedürfnisse des eigenen Betriebs anzupassen. 

Das Vimcar Schadenmanagement kann mit allen Paketen 

kombiniert werden. (cb) 

Aus Wirtschaft und Unternehmen 

Transporeon geht strategische 

Partnerschaft mit ZeKju ein 

Transporeon geht eine strategische Partnerschaft mit ZeKju ein 

und wird sich als Minderheitsinvestor an dem Unternehmen beteiligen. 

ZeKju ist eine Plattform, die digitale Kommunikation 

im Straßentransportmarkt ermöglicht. ZeKju erweitert weit verbreitete 

persönliche Messenger um nützliche Dienste, wie eine 

Übersetzungsfunktion. So wird die Kommunikation im Straßenverkehr 

digitalisiert, ohne dass Fahrer oder Disponenten neue 

Software oder Apps installieren müssen. Damit ist ZeKju ein perfektes 

Tool gerade für mittelgroße Spediteure, die ihren Betrieb 

und ihre Abläufe digitalisieren möchten. 

„Wir teilen die Vision von Transporeon, die Digitalisierung der 

Straßentransportbranche durch moderne und pragmatische Services 

zu unterstützen. Wir sind überzeugt, dass Transporeon der 

perfekte Partner ist, um einer größeren Anzahl von Spediteuren 

den Zugang zu ZeKju zu ermöglichen.“, sagt Dr. Hendrik Rosenboom, 

Gründer von ZeKju. 


Marktübersicht 


Wichtige Nutzfahrzeughersteller 

Die Nutzfahrzeughersteller produzieren Lieferwagen, Kleintransporter, leichte bis schwere Lastkraftwagen, Sattelschlepper, 

Zugmaschinen, Omnibusse wie Linien- und Stadtbusse, Kleinbusse, Überlandbusse und Reisebusse. Zudem werden Sonder- 

und Spezialfahrzeuge beispielsweise als Nutzfahrzeuge für Kranwagen, Militärfahrzeuge, Feuerwehrfahrzeuge sowie 

Kommunalfahrzeuge als Müllwagen, Turmwagen und/oder mit Karosserien bzw. Aufbauten hergestellt. In der folgenden 

Marktübersicht stellen wir einige Nutzfahrzeughersteller näher vor. (cb) 

MAN Truck & Bus 

Deutschland GmbH 

Unternehmensmotto: #damitfahrenläuft 

Kurze Unternehmensbeschreibung mit den wichtigsten Details: 

MAN Truck & Bus ist einer der führenden europäischen Nutzfahrzeughersteller 

und Anbieter von Transportlösungen mit jährlich mehr 

als 9,5 Milliarden Euro Umsatz (2020). Das Produktportfolio umfasst 

Transporter, Lkw, Busse, Diesel- und Gasmotoren sowie Dienstleistungen 

rund um Personenbeförderung und Gütertransport. MAN Truck 

& Bus ist ein Unternehmen der TRATON SE und beschäftigt weltweit 

mehr als 37 000 Mitarbeiter. Die MAN Truck & Bus Deutschland GmbH 

- Tochter der MAN Truck & Bus SE - setzte im Jahr 2020 in Deutschland 

über 36 000 neue und gebrauchte Lkw, Busse sowie Transporter ab. 

Sie beschäftigt rund 4 800 Mitarbeiter und verfügt mit eigenen Servicebetrieben und Servicepartnern über mehr als 345 Servicestandorte. 

Anzahl der Produktionsstandorte: 10 

Meistverkauftes/Beliebtestes Nutzfahrzeug: MAN TGX 

Wichtigste Details zum meistverkauften/beliebtesten Nutzfahrzeug: Der neue MAN TGX überzeugt in den Bereichen Fahrkomfort, 

Arbeits- und Wohnqualität, Sicherheit, Kraftstoffeffizienz, Konnektivität, innovative Services sowie Bedien- und Anzeigenphilosophie 

und wurde zuletzt zum "International Truck of the Year 2021" gewählt. 

Geplante Neuheiten: MAN bringt für seine im letzten Jahr frisch gestartete neue Truck Generation brandneue Produkthighlights, 

die TGX, TGS, TGM und TGL noch sicherer und anwendungsfreundlicher, aber auch noch effizienter und digitaler machen. 

Das Spiegelersatzsystem MAN OptiView, der Fahrassistent MAN CruiseAssist, bis zu 3,7 Prozent zusätzliche Kraftstoffeinsparung 

sowie Over-the-Air Updates mit MAN Now und neue digitale Dienste sind nur einige der im Laufe des zweiten Halbjahres 2021 

bis Anfang 2022 anstehenden Neuerungen, von denen Fahrer und Transportunternehmen bei ihrer täglichen Arbeit nachhaltig 

profitieren. 

Homepage: https://www.man.eu/de/de/homepage.html 

Ewers Karosserie- und Fahrzeugbau 

GmbH & Co. KG 


Die Ewers Karosserie- und Fahrzeugbau GmbH & Co. KG ist ein europaweit 

agierendes mittelständisches Fahrzeugbauunternehmen mit 100 

Mitarbeitern und zählt zu den führenden Herstellern von Getränke-Spezialfahrzeugen 

sowie Fahrzeugen für den Katastrophenschutz und die 

Feuerwehr. 

Anzahl der Produktionsstandorte: Drei Werke am Standort Meschede. 

Meistverkauftes/Beliebtestes Nutzfahrzeug: 

Ewers Schwenkwandaufbauten, vom „Cityworker“ mit 3,5 t zGG bis zum 40-t-Zug. 

Wichtigste Details zum meistverkauften/beliebtesten Nutzfahrzeug: 

Zu den wichtigsten Eigenschaften der zertifizierten Ewers Schwenkwandaufbauten gehören: Leichtbauweise / hohe Nutzlast, 

leichtgängiger Öffnungsmechanismus, Aufbauwände korrosionsfrei. 

Geplante Neuheiten: Neuer Schiebeplanenaufbau Typ P-CR mit hoher Nutzlast, zertifiziert für alle Getränke-Gebinde. 

Homepage: www.ewers-online.de 



Ford-Werke GmbH 

Unternehmensmotto: Bereit für morgen. 

Kurze Unternehmensbeschreibung mit den wichtigsten Details: Die Ford- 

Werke GmbH ist ein deutscher Automobilhersteller und Mobilitätsanbieter mit 

Sitz in Köln. Das Unternehmen beschäftigt an den Standorten Köln, Saarlouis 

und Aachen mehr als 20.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit der Gründung 

im Jahr 1925 haben die Ford-Werke mehr als 47 Millionen Fahrzeuge produziert. 

Anzahl der Produktionsstandorte: In Deutschland zwei (Köln und Saarlouis). 

Meistverkauftes/Beliebtestes Nutzfahrzeug: Ford Transit (angesiedelt 

im 2-Tonnen-Nutzlastbereich), Ford Transit Custom (angesiedelt im 

1-Tonnen-Nutzlastbereich), Ford Ranger (Pick-up). 

Wichtigste Details zum meistverkauften/beliebtesten Nutzfahrzeug: Ford Transit: Seit Ende 2020 ist eine Transit-Variante mit 

einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu fünf Tonnen lieferbar (als Kastenwagen sowie als Fahrgestell mit Einzel- oder Doppelkabine). 

Damit kombiniert diese Transit-Version die höchste Nutzlast und die beste Transportkapazität in der über 50-jährigen Geschichte 

der legendären Transit-Transporterfamilie mit der Robustheit und Vielseitigkeit, die der Transit schon traditionell mit einem 

gutmütigen Fahrverhalten auf Pkw-Niveau vereint. Mit dem neuen Fünf-Tonner ergänzt Ford sein Angebot auf dem europäischen 

Transportermarkt für leichte Nutzfahrzeuge um eine weitere Variante und stellt damit wichtige Weichen, um seine europaweite 

Marktführerschaft im Segment der leichten Nutzfahrzeuge weiter auszubauen. Ford Transit Custom: Seit Mitte 2020 ist der Transit 

Custom – sowie die 8-sitzige Großraum-Limousine Ford Tourneo Custom – unter anderem auch mit einem Plug-in-Hybrid-Antrieb 

lieferbar. Beide Custom-Modelle fahren bis zu 53 Kilometer rein elektrisch – damit ermöglichen sie zum Beispiel im Stadtverkehr 

lokal emissionsfreies Fahren und sind zudem von etwaigen Zufahrtsbeschränkungen in städtische Umweltzonen befreit. Dank der 

Kombination aus Elektroantrieb und dem 1,0 Liter großen Ford EcoBoost-Turbobenziner, der als Range Extender dient, überzeugen 

die Plug-in-Hybrid-Versionen mit einer alltagstauglichen Gesamtreichweite von rund 500 Kilometern. Ford Ranger (Pick-up): Der 

Ford Ranger ist in Europa und Deutschland Marktführer im Pick-up-Segment. Angetrieben werden die Ranger von einem 2,0 Liter 

großen Turbodiesel, der je nach Ausstattungsvariante eine Leistung von 96 kW (130 PS), 125 kW (170 PS) und/oder 157 kW (213 PS) 

entwickelt. Je nach Ausstattung steht der Ranger als Einzelkabine (2 Türen, 2 Sitze), Extrakabine (2 Doppelflügeltüren, 2+2 Sitze) 

oder Doppelkabine (4 Türen, 5 Sitze) zur Wahl. Der Ranger beeindruckt mit einer in seiner Klasse herausragenden Nutzlastkapazität 

von bis zu 1.137 kg und einer Anhängelast von bis zu 3.500 kg. Dank der Bodenfreiheit von bis zu 283 mm kann er durch bis zu 

850 mm tiefes Wasser fahren. 

Geplante Neuheiten: Sommer 2021: Markteinführung weiterer Ford Ranger-Varianten Stormtrak, Wolftrak, Raptor Special Edition. 

Anfang 2022: Markteinführung des vollelektrischen E-Transit mit einer Reichweite von über 400 Kilometern. 

Homepage: https://www.ford.de/ 

Volkswagen Nutzfahrzeuge 

Unternehmensmotto: We Transport Success, Freedom and Future. 

Kurze Unternehmensbeschreibung mit den wichtigsten Details: Als 

führender Hersteller leichter Nutzfahrzeuge gestaltet die Marke Volkswagen 

Nutzfahrzeuge (VWN) den Waren-, Personen- und Dienstleistungsverkehr 

grundlegend neu und nachhaltig. Die Fahrzeuge befördern Bauarbeiter*innen, 

Familien und Abenteurer*innen, Brötchen, Pakete oder 

Surfbretter. Sie helfen jeden Tag unzähligen Menschen überall auf der 

Welt, einen guten Job zu machen, sie sind als mobile Werkstätten unterwegs 

und bringen Notärzte und Notärztinnen sowie Polizisten und Polizistinnen 

an ihre Einsatzorte. An den Standorten in Hannover (D), Poznań 

(PL), Września (PL) und Pacheco (ARG) produzieren rund 24.000 Mitarbeiterinnen 

und Mitarbeiter die Baureihen Transporter, Caddy, Crafter und Amarok und ab 2022 den ID. BUZZ – die vollelektrische Version 

der Bulli-Ikone. VWN ist im Volkswagen Konzern zudem die Leitmarke für das autonome Fahren sowie für Mobilitätsdienstleistungen 

wie Mobility-as-a-Service und Transport-as-a-Service – Felder, in denen die Zukunft der Mobilität gestaltet wird. So bewegt 

die Marke die Gesellschaft von morgen mit all ihren Anforderungen an eine saubere, intelligente und nachhaltige Mobilität. Dafür 

steht Volkswagen Nutzfahrzeuge mit seinem Markenversprechen: Wir transportieren Erfolg, Freiheit und Zukunft. 

Anzahl der Produktionsstandorte: 4 (Hannover (DE), Poznań und Września (PL) sowie Pacheco (ARG).. 

Meistverkauftes/Beliebtestes Nutzfahrzeug: Volkswagen Transporter T6.1 


Als reines Nutzfahrzeug wird der Transporter 6.1 ausschließlich in einer Ausstattung angeboten: „Transporter“. Eingesetzt wird das 

in zahllosen Varianten – darunter Kastenwagen mit kurzem und langem Radstand sowie Pritschenwagen mit Doppel- und Einzelkabine 

- erhältliche Modell in nahezu allen wirtschaftlichen Bereichen – von Handwerksbetrieben ebenso wie von der Polizei, Rettungsdiensten, 

Kurierdiensten oder Großkonzernen. 

Geplante Neuheiten: Der neue Multivan (Publikums-Premiere auf der IAA, Markteinführung im November 2021). 

Homepage: www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de 



IVECO 

Unternehmensmotto: Ihr Partner für nachhaltigen Transport 


Iveco ist ein Unternehmen von CNH Industrial N.V, einem weltweit tätigen 

und führenden Unternehmen für Investitionsgüter. CNH Industrial 

N.V ist an der New York Stock Exchange (NYSE: CNHI) und an der Börse 

Mailand (Mercato Telematico Azionario: CNHI) gelistet. Iveco entwirft, 

produziert und vermarktet eine umfassende Palette von leichten, mittelschweren 

und schweren Nutzfahrzeugen, Baufahrzeugen und Sonderfahrzeugen für Offroadeinsätze. Das komplette Produktprogramm 

besteht aus dem Daily, einem Transporter, der den Bereich von 3,3 bis 7,2 t abdeckt, dem Eurocargo von 6 bis 19 t und der 

IVECO WAY-Reihe im schweren Segment über 16 t, bestehend aus dem Onroad-Modell IVECO S-WAY, dem IVECO T-WAY für Offroad- 

Einsätze und dem IVECO X-WAY für leichte Offroad-Einsätze. Darüber hinaus zählen Produkte der Marke IVECO Astra, Schwerfahrzeugspezialist 

für Sonderfahrzeuge, Muldenkipper und Dumper, zum Produktportfolio. Iveco beschäftigt weltweit mehr als 21.000 

Mitarbeiter und ist in sieben Ländern vertreten. 

Anzahl der Produktionsstandorte: 18 IVECO Produktionsstandorte weltweit. 

Meistverkauftes/Beliebtestes Nutzfahrzeug: Leichtes Nutzfahrzeug: IVECO Daily, Mittelschweres Nutzfahrzeug: IVECO Eurocargo, 

Schweres Nutzfahrzeug: IVECO S-WAY. 


IVECO Daily: 

Die wichtigsten Trends in der Nutzfahrzeugbranche haben den jüngsten Evolutionsschub des neuen Daily vorangetrieben. Er baut 

auf seinen Kernwerten Einsatzflexibilität, Robustheit, Langlebigkeit und Leistung auf, die ihn seit mehr als 40 Jahren zu einem Spitzenreiter 

in seiner Klasse machen. Er führt innovative, kundenorientierte Lösungen ein, die ihn zu einem äußerst anpassungsfähigen, 

interaktiven, kollaborativen und vernetzten Fahrzeug machen – der innovativste Transporter seiner Generation und der intelligente 

Begleiter der Kunden. 

IVECO Eurocargo: 

Nachhaltig, effizient, wendig, vielseitig: der Eurocargo ist das perfekte Nutzfahrzeug für alle innerstädtischen Einsätze und kommunalen 

Anwendungen. Von Warenanlieferung über Müllsammlung, Straßendienst und Straßenreinigung, der Eurocargo überzeugt 

in jeder Mission. 

IVECO S-WAY: 

Der IVECO S-WAY ist ein schweres On-Road-Fahrzeug. Die neue Baureihe wurde entwickelt, um Flottenbetreibern eine hervorragende 

Wirtschaftlichkeit und Leistungsfähigkeit zu bieten. Sie steigert zudem die Kraftstoffeffizienz, die bereits zu den besten gehörte, 

mit einer neuen Motorenpalette ,die bereits die Abgasnorm Euro VI/E erfüllen, einer Hinterachse der nächsten Generation, fortschrittlichen 

Technologien und mit auf die Anforderungen der Kunden zugeschnittenen Dienstleistungen. 

Geplante Neuheiten: 

Daily und S-WAY wurden gerade neu vorgestellt. 

Homepage: https://www.iveco.com 

DAF Trucks 

Unternehmensmotto: DRIVEN BY QUALITY 


DAF Trucks N.V. – eine Tochtergesellschaft der amerikanischen PACCAR 

Inc., einem der weltweit größten Hersteller von Nutzfahrzeugen – ist ein 

führender Hersteller von leichten, mittelschweren und schweren Lkw. 

Mit einer umfassenden Produktpalette an Sattelzugmaschinen und gewerblichen 

Lkw bietet DAF für jede Transportanwendung das richtige 

Fahrzeug. DAF ist zudem der führende Anbieter von Dienstleistungen: 

einschließlich MultiSupport Reparatur- und Wartungsverträgen, Finanzdienstleistungen 

von PACCAR Financial sowie eines erstklassigen Teile- 

Lieferdienstes von PACCAR Parts. Außerdem entwickelt und produziert 

DAF Komponenten wie Achsen und Motoren insbesondere für Hersteller von Verkehrs- und Reisebussen auf der ganzen Welt. DAF 

Trucks N.V. verfügt über Produktionsstätten in Eindhoven (Niederlande), Westerlo (Belgien), Leyland (Großbritannien) und Ponta 

Grossa (Brasilien) sowie über 1.100 DAF-Partner und Servicepunkte in Europa und darüber hinaus. 

Anzahl der Produktionsstandorte: Eindhoven und Westerloo, Fertigung auch in Brasilien und Taiwan (in Lizenz). 

Meistverkauftes/Beliebtestes Nutzfahrzeug: XF Sattelzugmaschine 

Wichtigste Details zum meistverkauften/beliebtesten Nutzfahrzeug: Größte Kabine am Markt, beliebt bei Fahrern, sehr gute 

Reputation bei Unternehmern und Fahrern. 

Geplante Neuheiten: Neue Generation von XF und völlig neue Baureihe XG und XG+. Die neue DAF-Fahrzeuggeneration ist die 

erste, die nach den EU-Richtlinien hinsichtlich Abmessungen und Gewichten, gebaut wurde. Damit definiert der niederländische 

Nutzfahrzeughersteller die Zukunft des Straßengütertransports im Hinblick auf Effizienz, Sicherheit und Fahrkomfort neu. 

Homepage: https://www.daftrucks.de/de-de 



22 TRANS LOGISTIK NEWS 

Volvo Trucks 

Kurze Unternehmensbeschreibung mit den wichtigsten Details: Volvo 

Trucks bietet umfassende Transportlösungen für anspruchsvolle Geschäftskunden 

an. Das Unternehmen vertreibt eine umfangreiche Palette 

an mittelschweren bis schweren Lkw mit einem starken, globalen Netzwerk 

von 2.300 Servicestellen in mehr als 130 Ländern. Volvo Lkw werden 

in 13 Ländern auf der ganzen Welt montiert. 2020 wurden weltweit etwa 

94.000 Volvo Lkw verkauft. Volvo Trucks gehört zur Volvo Group, einem 

der weltweit größten Hersteller von Lkw, Bussen und Baumaschinen sowie 

Schiffs- und Industriemotoren. Ein umfassendes Spektrum an Finanzierungs- 

und Service-Dienstleistungen gehört ebenfalls zum Angebot 

des Konzerns. Die Aktivitäten von Volvo Trucks basieren auf den Grundwerten 

Qualität, Sicherheit und Umweltschutz. 

Beste Neuheit 2021: Verkaufsstart der elektrischen Modelle von Volvo FH Electric, Volvo FM Electric, Volvo FMX Electric. Erprobung 

von elektrischen Lkw bis 60 Tonnen mit DHL. 

Kurzbeschreibung der besten Neuheit mit den wichtigsten Details: Mit dem Verkaufsstart von drei neuen vollelektrischen Lkw 

– dem Volvo FH, dem Volvo FM und dem Volvo FMX – kann Volvo Trucks seinen Kund:innen nun eine Palette von insgesamt sechs 

elektrifizierten Lkw-Modellen anbieten. Die Produktion der neuen Lkw startet in der zweiten Jahreshälfte 2022 zunächst mit Zugmaschinen. 

Anfang 2023 sollen dann die Fahrgestelle folgen. Die neuen schweren Lkw für den Regionalverkehr und das Baugewerbe 

bieten ein zulässiges Gesamtgewicht (ZGG) von bis zu 44 Tonnen und sind in zwei alternativen Fahrgestellhöhen erhältlich, mit 

Radständen von 3.800 bis 6.700 mm und in Konfigurationen mit zwei, drei oder vier Achsen. Drei Elektromotoren sind mit dem bewährten 

I-Shift-Getriebe von Volvo Trucks gekoppelt, das über eine einzigartige neue Schaltstrategie verfügt, die für den Elektrobetrieb 

optimiert ist. Zusammen bilden die Motoren und das I-Shift-Getriebe ein leistungsstarkes elektrisches Antriebsaggregat, das 

ein noch nie dagewesenes, hocheffizientes Fahrverhalten bietet – mit einer kombinierten Elektromotorleistung von 490 kW (666 

PS) und einem Getriebedrehmoment von bis zu 28.000 Nm. 

Einsatzbereiche der Neuheit: Das Elektrofahrzeugangebot von Volvo Trucks für Europa: Volvo FH Electric für regionale und überregionale 

Transporte. Volvo FM Electric, ein vielseitiger Lkw für lokale schwere Transporte und den regionalen Verteilerverkehr. Volvo 

FMX Electric für sauberere und leisere Bautransporte. Volvo FE Electric für den lokalen und städtischen Verteilerverkehr und die 

Abfallwirtschaft. Volvo FL Electric für den lokalen und städtischen Verteilerverkehr. 

Geplante Neuheiten für 2022: Produktionsstart der elektrischen Lkw bis 44 Tonnen. Modelle Volvo FH, Volvo FM & Volvo FMX. Damit 

bietet Volvo Trucks eine Palette von fünf elektrischen Lkw von 16 bis 44 Tonnen in Europa an. 

Homepage: https://www.volvotrucks.de/de-de.html 

Maxomotive Deutschland GmbH 

Unternehmensmotto: MAXUS - Transport mit Nachhaltigkeit 


MAXUS ist ein chinesischer Hersteller elektrisch angetriebener Nutzfahrzeuge 

und gehört zur Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), 

einem der größten Automobilkonzerne Chinas und der siebtgrößte weltweit 

mit fast 100.000 Mitarbeitern. MAXUS ist spezialisiert auf Elektrotransporter 

– angesichts immer strengerer Umweltstandards ein zukunftsweisendes 

Segment mit enormem Wachstumspotenzial. Mit rein elektrischem 

Antrieb, alltagstauglichen Reichweiten und hoher Funktionalität leisten die 

umweltfreundlichen Nutzfahrzeuge einen wichtigen Beitrag zur Modernisierung 

und Elektrifizierung von Unternehmens- und Kommunalflotten. 

Anzahl der Produktionsstandorte: 4 

Meistverkauftes/Beliebtestes Nutzfahrzeug: MAXUS eDeliver 3 

Wichtigste Details zum meistverkauften/beliebtesten Nutzfahrzeug: Der MAXUS eDeliver 3 fährt zu 100 Prozent elektrisch, lokal 

emissionsfrei und mit einer Akkuladung bis zu 342 Kilometer weit (gemäß WLTP). Der Lieferwagen eignet sich perfekt für den Einsatz 

in Städten und Ballungsräumen. Er ist kompakt und wendig und überzeugt mit Auswahl und Flexibilität. So ist er in zwei Längen L1 

und L2 erhältlich. Der Laderaum der kompakten Ausführung L1 bietet bei 2,18 Meter Länge ein Ladevolumen von 4,8 m3. Die Ausführung 

L2 mit längerem Radstand kommt auf einen Laderaum von 2,77 Meter Länge und ein Ladevolumen von 6,3 m3. Die Langversion 

hat aber nicht nur einen größeren Laderaum, auch die Zuladung erhöht sich auf bis zu 1.020 Kilogramm – einzigartig in dieser Klasse. 

Beide Fahrzeugvarianten lassen sich mit zwei verfügbaren Batterieausführungen kombinieren. Zur Wahl stehen ein 35-kWh-Akku und 

eine Version mit 52,5 kWh. An einer Schnellladesäule sind die Batterien in einer Dreiviertelstunde zu 80 Prozent aufgeladen. Mit einer 

7,2-kW-Wechselstrom-Wallbox dauert das Aufladen je nach Akkuvariante sechs bzw. acht Stunden. Für zügigen Vortrieb sorgt ein 

90 kW (122 PS) starker Elektromotor mit einem maximalen Drehmoment von 255 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 120 km/h. 

Geplante Neuheiten: eDeliver 9 Chassis Cab (Anfang 2022) 

Homepage: https://maxusmotors.de

Interview 

Interview mit Wolfgang Gross-Elsen 

„Ausbildung und Umschulungsmaßnahmen sind 

Möglichkeiten, um neue Fahrer zu gewinnen“ 

Hinter dem VDV Rheinland e.V. stehen gleich vier mächtige Bundesverbände. Der VDV ist Mitglied im Bundesverband 

Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung e.V. (BGL), im Bundesverband Möbelspedition und Logistik e.V. (AMÖ), im 

Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmer e.V. (bdo) und im Bundesverband Taxi und Mietwagen e.V. Der föderale 

Aufbau gewährleistet dabei eine sachgerechte Interessenwahrnehmung auf allen Ebenen. Als Vorsitzender der 

Fachvereinigung Güterkraftverkehr im Verband des Verkehrsgewerbes Rheinland e.V. fungiert Wolfgang Gross-Elsen, 

der TRANS LOGISTIK NEWS jetzt für ein Interview zur Verfügung stand. (Interview: cb) 

TRANS LOGISTIK NEWS: Es herrscht laut dem Bundesverband 

Spedition und Logistik immer noch ein großer Lkw- 

Fahrermangel. Wie könnten mehr Fahrer für diesen Beruf 

gefunden werden? Haben Sie Tipps und Ideen? In Krisenzeiten 

ist es natürlich noch schwieriger neue Fahrer zu finden. 

Wolfgang Gross-Elsen: Zunächst muss das Berufsbild, das eines 

attraktiven Arbeitsplatzes werden. Es bedarf eines guten 

Umgangs mit dem Fahrpersonal im Unternehmen und durch 

Externe. Vor allem an den Rampen lässt dies zu wünschen 

übrig. Eine angemessene Bezahlung, gute „life-work-balance“, 

Weiterbildungsmöglichkeiten sind ebenfalls entscheidend. Durch 

die ungleichen Wettbewerbsbedingungen ist dies leider zur Zeit 

nicht angemessen möglich. Hier sind auch die Verlader gefordert! 

Darüberhinaus sind die Ausbildung von jungen Menschen 

und Umschulungsmaßnahmen durch anerkannte Bildungsträger 

Möglichkeiten, um neue Fahrer zu gewinnen. 

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Interview 

TRANS LOGISTIK NEWS: Die 

Corona-Krise hat die Wirtschaft 

und Gesellschaft vor große Herausforderungen 

gestellt. Dies 

war und ist in großem Maße 

auch in der deutschen Transport- 

und Logistik-Wirtschaft 

spürbar. Wie sehr spüren Sie die 

Krise in Ihrem Unternehmen? 

Wolfgang Gross-Elsen: Da die 

Wolfgang Gross-Elsen 

Branche sehr stark von Konjunktur- 

und saisonalen Schwankungen abhängt, ist eine gleichmäßige 

Auslastung der Kapazitäten schwer zu erreichen. Die Nachfrage 

nach Transportleistungen ist derivativ und aus diesem Grunde auch 

sehr branchen- und konjunkturabhängig. Im Frühjahr 2020 beim 

ersten Lockdown kam es zu massiven Umsatzeinbrüchen, zwischenzeitlich 

sind wir wieder auf einem guten Niveau. 

Wolfgang Gross-Elsen: Prinzipiell stehe ich allen Alternativen 

zum herkömmlichen Diesel offen gegenüber, allerdings dürfen wir 

den Wettbewerbsdruck, unter dem das Gewerbe steht, nicht ignorieren. 

Die Investitionsbereitschaft würde durch die politische 

Unterstützung mit Sicherheit steigen, da die Investitionsmehrkosten 

für LNG-Lkw zumindest zum Teil kompensiert werden 

können. 

TRANS LOGISTIK NEWS: Straßenverkehrsverbände aus 

Skandinavien, Frankreich und Deutschland begrüßen eine 

nachhaltigere Gestaltung des Verkehrssektors und fordern 

eine Roadmap mit klaren Investitionssignalen. Stimmen Sie 

dem zu? 

Wolfgang Gross-Elsen: Ja, auf jeden Fall, denn ein Handlungsplan 

über einen gewissen Zeitraum gibt uns als Unternehmer und 

zugleich Investor eine gewisse Planungssicherheit. Derzeit kann 

niemand einschätzen, wo die Reise langfristig hingehen soll. 

TRANS LOGISTIK NEWS: Wie schätzen Sie die derzeitige Situation 

in der Aus- und Weiterbildung im Güterkraftverkehr 

ein? Welche Auswirkungen hat die Corona-Krise auf die Ausbildungen 

2021? Gab es 2020 positive Veränderungen/Verbesserungen? 

Wolfgang Gross-Elsen: Generell wurden laut Datenerhebung des 

DIHK wesentlich weniger Ausbildungsverträge geschlossen, hier 

wird von einem Rückgang von 22,3 % gesprochen. Speziell bei 

den Berufskraftfahrern war ein Rückgang von über 17 % im Jahr 

2020 gegenüber 2019 zu verzeichnen. 3062 neue Verträge wurden 

im letzten Jahr abgeschlossen. Begründen kann man diese Entwicklung 

zum einen mit der wirtschaftlichen Unsicherheit, zum anderen 

auch mit den fehlenden Möglichkeiten der Berufspraktika. Ich denke, 

dass sich dieser Trend leider auch im Jahr 2021 fortsetzen wird. 

TRANS LOGISTIK NEWS: Die Logistikbranche fordert verbindliche 

Perspektiven für emissionsarme Lkw. Wie ist Ihre 

Meinung dazu? 

Wolfgang Gross-Elsen: Die Logistikbranche bekennt sich zu den 

Klimazielen, allerdings werden zum Erreichen der Ziele emissionsarme 

und bezahlbare Antriebstechnologien benötigt. Hier sehe ich in 

erster Linie die Hersteller als auch die Politik in der Pflicht. Zudem 

wäre es wichtig die Infrastruktur zum Einsatz dieser alternativen 

Fahrzeuge auszubauen, damit der Versorgungsauftrag der Logistikbranche 

auch durchführbar ist. 

TRANS LOGISTIK NEWS: Deutsche Logistik-Verbände 

begrüßen die Verlängerung der Mautbefreiung für CNG-/ 

LNG-Fahrzeuge. Stehen Sie LNG-Lkw positiv gegenüber? 

TRANS LOGISTIK NEWS: Wenn Sie aktuell drei Wünsche 

frei hätten für die Transportbranche, was sich unbedingt 

ändern müsste, was wäre das konkret? 

Wolfgang Gross-Elsen: Mehr Akzeptanz der Branche, unserer 

Mitarbeiter, insbesondere des Fahrpersonals und unserer erbrachten 

Leistungen, denn wir sind systemrelevant, dies dürfte gerade 

während der Corona-Krise jedem bewusst geworden sein. Bessere 

Zukunftsplanung, denn derzeit wissen wir nicht, wo die Reise 

langfristig hingehen soll, - das betrifft nicht nur die emissionsarmen 

Lkw, sondern ebenso die Überlastung der Verkehrswege, 

u.v.a. Durchsetzung der Inhalte des Mobility Package, auch durch 

entsprechende Kontrollen des BAG. 

TRANS LOGISTIK NEWS: Wie sehen derzeit Ihre wichtigsten 

Ziele als Vorsitzender der Fachvereinigung 

Güterkraftverkehr im Verband des Verkehrsgewerbes Rheinland 

für die nächsten Monate aus? 

Wolfgang Gross-Elsen: Wir wollen auf Verbandsebene Kräfte 

durch Kooperation mit anderen Landesverbänden bündeln und 

unser Dienstleistungsangebot für die Mitglieder ausbauen. 

TRANS LOGISTIK NEWS: Haben Sie abschließend eine 

Message an unsere Leser? 

Wolfgang Gross-Elsen: Die Geschäftserwartungen bleiben 

absehbar auf einem hohen Niveau. Bleiben Sie standhaft 

gegenüber Verladern und Wettbewerb! Nur auskömmliche Preise 

ermöglichen auch zukünftig ein ausreichendes und qualitatives 

Angebot an Logistikdienstleistungen. 


Wirtschaft 

Spritsparen leicht gemacht 

Fotos: © Adobe Stock / Zakhar Marunov 

Ich weiß nicht, wie Deine momentane Situation aussieht. Vielleicht bist Du krisenbedingt in Kurzarbeit geraten. Vielleicht fehlen die Aufträge. 

Falls Du aber wie ich auch weiterhin auf der Straße unermüdlich Dein Bestes gibst, möchte ich Dir meine neun Spritspartipps mit an die Hand 

geben. Die gelten natürlich auch noch, wenn sich die Situation beruhigt hat und die Lkw wieder wie gewohnt die Straßen stürmen 

Upgrade now 


Wirtschaft 

1. Prüfe den Reifendruck 

Der richtige Reifendruck übt sich positiv auf den 

Kraftstoffverbrauch, die Fahreigenschaften und 

die Reifenlebensdauer aus. 

2. Warte dein Fahrzeug regelmäßig 

Halte die Check-Up-Termine immer ein und Fahrzeug 

sowie Dieselrechnung werden es Dir danken. 

3. Fahre möglichst mit konstanter 

Geschwindigkeit 

Beim Starten, Anfahren und während der Beschleunigung 

ist der Spritverbrauch am höchsten. 

Durch Fahren bei konstanter Geschwindigkeit 

ohne große Temposchwankungen kannst 

Du so einige Liter Diesel sparen. 

4. Nutze den Tempomaten 

Ergänzend zu Punkt 3 ist es hilfreich, den Tempomaten 

einzusetzen, um durch konstante Geschwindigkeit 

einen ebenso konstanten Spritverbrauch 

zu erzeugen. 

5. Stelle die Luftleitteile richtig ein 

Dachspoiler und Flaps solltest Du unbedingt 

richtig einstellen, damit der Luftwiderstand 

während der Fahrt gering bleibt. 

6. Betätige den Motorbremshebel 

stufenweise 

Reiße den Motorbremshebel nicht komplett 

durch, sondern betätige ihn stufenweise. 

7. Passe deine Geschwindigkeit an 

Sieh Dir immer die Lage auf der Straße an – 

Überholmanöver können abhängig von der Straßenverkehrssituation 

beispielsweise unangebracht 

sein und sollten lieber vermieden werden, wenn es 

die Situation nicht hergibt. 

8. Fahre vorausschauend 

Mein persönlicher Lieblingstipp ist das vorausschauende 

Fahren. So viele Stopps werden überflüssig, 

wenn man vorausschauend auf Ampeln, 

Kreuzungen oder Kreisverkehre zufährt. 

9. Nutze die Schubabschaltung und 

die Rollphasen 

Eine beachtliche Dieselmenge kann eingespart werden, 

wenn Du die Schubabschaltung und die Rollphasen 

im Leerlauf nutzt. 

(https://www.unermuedlich.blog/Autor: Markus, 

Quelle: Süddeutsche Zeitung) 


NUFAM vom 30. September bis 3. Oktober 2021 

Erster Branchentreffpunkt in 2021 

Messen 

Im Herbst 2021 trifft sich die Nutzfahrzeugbranche endlich wieder persönlich. Auf der siebten NUFAM – Die Nutzfahrzeugmesse 

präsentieren über 350 Aussteller das gesamte Leistungsspektrum der Branche: Fahrzeuge aller Gewichtsklassen, 

E-Mobilität, alternative Antriebe und Hybridsysteme, Aufbauten und Anhänger, Krane und Hebezeuge, 

Reifen, Teile, Zubehör, Werkstattausrüstung, Telematiklösungen sowie Dienstleistungen. 

Nutzfahrzeugen, Aufbauten und Anhängern, können Besucher 

auch die neuesten Ladekrane und Mitnahmestabler live erleben. 

Im Bereich Digitalisierung zeigen unter anderem BPW Bergische 

Achsen und webfleet solutions ihre Produkte. Auch das Ausstellerspektrum 

im Bereich der E-Mobilität hat sich mit Quantron, 

König Metall, Powertec sowie Winter Fahrzeugtechnik nochmals 

erweitert. Bereits jetzt sind Fahrzeug- und Produktpremieren, Innovationen 

und weitere Messehighlights der Aussteller angekündigt. 

Auch Volker Seitz von Quantron, die dieses Jahr erstmals auf 

der NUFAM ausstellen, erklärt, warum der E- Mobility-Spezialist 

auf die NUFAM setzt: „Wir zeigen den europaweit ersten mit H2- 

Brennstoffzellen betriebenen Transporter seiner Art, den Q-Light 

FCEV. Die Messe ist für uns genau die richtige Plattform, um unsere 

Weltneuheit zu präsentieren, denn hier erreichen wir unsere 

Zielgruppe“. Auch Neuaussteller Schmitz Cargobull wartet mit 

Auf der siebten NUFAM – Die Nutzfahrzeugmesse präsentieren über 350 Aussteller 

das gesamte Leistungsspektrum der Branche. Foto: Messe Karlsruhe / 

Jens Arbogast 

Die NUFAM belegt 2021 erneut eine Ausstellungsfläche von 

insgesamt 70.000 Quadratmetern, die alle vier Hallen der 

Karlsruher Messe sowie das angrenzende Freigelände umfasst. 

Geknüpft an die Inzidenzwerte und mit den notwendigen Schutz- 

und Hygienemaßnahmen, wird die NUFAM aktuelle Technik mit 

Mobilitätskonzepten der Zukunft verbinden. Das Bundesministerium 

für Verkehr und digitale Infrastruktur übernimmt gemeinsam 

mit dem Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg erneut 

die Schirmherrschaft für die Veranstaltung. Der Ticketshop 

ist geöffnet: www.nufam.de/tickets 

Aussteller zeigen Premieren und 

innovative Neuentwicklungen 

Die Herstellermarken sind auch 2021 mit großen Standflächen 

auf der NUFAM vertreten. Zudem zeigen wichtige Branchengrößen 

ihre Neuheiten, darunter DAKO, F.X. Meiller, KEMPF Fahrzeugbau, 

Hiab, Hofmeister & Meincke, Kässbohrer, Krone, Kögel, 

Humbaur sowie viele weitere. Neben schweren und leichten 

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Messen 

Auf der Nutzfahrzeugmesse werden Mobilitätskonzepte der Zukunft präsentiert. Foto: Messe Karlsruhe / Jürgen Rösner 

einer Premiere auf: „Der persönliche Kontakt und der direkte 

Austausch mit unseren Kunden, das ist es, was unser Geschäft 

ausmacht. Unsere neuen Curtainsider der EcoGeneration konnten 

wir während des Pandemie-Lockdowns nur digital vorstel- 

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Transportalltag ausgerichteten 

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im Rahmen der NUFAM einer 

breiteren Öffentlichkeit. 

Der EcoFlex für weniger 

Kraftstoffverbrauch und 

weniger CO2-Ausstoß und 

der Kühlkoffer S.KO COOL 

SMART mit der Schmitz 

Cargobull 

Transportkältemaschine 

S.CU sind auf unserem 

gemeinsamen Stand 

mit der Firma Kohrs zu sehen“, 

berichtet Boris Billich, 

Vorstand Schmitz Cargobull. 

Die Messe Karlsruhe 

erwartet viele weitere Premieren 

und Neuvorstellungen 

auf den Messeständen. 

Strukturierter Messebesuch durch 

Themenbereiche und Rundgänge 

Aktuelle Transportlösungen werden auf der NUFAM in allen Produktsegmenten 

gezeigt. Die gruppierten Themenbereiche in den Hallen 

ermöglichen den Fachbesuchern einen strukturierten Besuch der 

Messe. Im Bereich „Werkstatt, Teile, Zubehör“ in Halle 1 präsentiert 

sich eine große Anzahl an Werkstattausrüstern und Teilezulieferern. 

Die Halle 2 wird von den Aufbauten- und Anhängerherstellern dominiert. 

Im Telematikbereich (Halle 3) zeigen Aussteller die neusten 

Telematiksysteme. Während sich die Besucher im angeschlossenen Telematikforum 

durch Vorträge und Gesprächsrunden informieren können. 

Leichte Nutzfahrzeuge sowie entsprechende Aufbauten und Anhänger 

sind ebenfalls in Halle 3 zu finden. Den Bereich „Reifen“ mit 

namhaften Herstellern und Händlern finden die Besucher in der dmarena. 

Die Kommunalmeile (zwischen den Hallen 1 und 2 sowie Halle 

3 und der dmarena), auf der sich Nutzfahrzeuge für den kommunalen 

Bereich präsentieren, und der Demopark mit Produktpräsentationen 

der Aussteller sowie umfassendem Publikumsprogramm ergänzen 

die vier Messehallen und das Freigelände. Das Freigelände zeigt 

in diesem Jahr besonders viele Fahrzeuge und Aufbauten – so sind die 

neuen Modelle nicht nur in den Hallen, sondern genauso im Freien zu 

erleben. Besucher der NUFAM können zudem an geführten Rundgängen 

über die Messe teilnehmen. Neben der Classic-Führung, die 

einen breiten Überblick über die Highlights gibt, werden New Mobility-Rundgänge 

angeboten. Hier zeigen Aussteller ihre Innovationen 

aus den Bereichen alternative Antriebe, digitale Assistenzsysteme sowie 

Fahrzeug- und Produktpremieren rund um neue Mobilität. (cb) 


Menschen 

Trucker des Jahres von der Fritz Wahr GmbH & Co. KG: Dimitriy Fromm 

In Deutschland erfüllte er sich 

seinen großen Traum 

Engagiert, motiviert und fleißig, das sind die passenden Attribute für ihn. Als langjähriger Mitarbeiter ist er mit dem Unternehmen 

durch dick und dünn gegangen. Die Rede ist von Dimitriy Fromm, den Trucker des Jahres von der Fritz Wahr GmbH & Co. KG. 

TRANS LOGISTIK NEWS stellt den Fahrer in dieser Ausgabe vor. 

Dimitriy Fromm 

Eine Hochwasserkatastrophe erschütterte Deutschland. „Dimitriy 

hat mit seiner selbstlosen Hilfsbereitschaft in der Nacht 

zum 19. Juli absolut vorbildlich gehandelt und ungewollt und verdient 

auf sich aufmerksam gemacht“, lobt Prokurist Kevin Wahr. 

Viele Betroffene dieser Nacht haben in den Folgetagen im Büro 

bei der Fritz Wahr GmbH angerufen, um sich zu bedanken und 

zu verstehen gegeben, dass die Situation wirklich gefährlich war. 

Seine ersten beruflichen Schritte machte der gebürtige Russe als 

Lokomotiv-Führer in seiner Heimat. In Deutschland entschied er 

sich für den Job als Berufskraftfahrer und absolvierte eine entspechende 

Ausbildung. Bis zum heutigen Tage hat der 45-Jährige 

rund 3 Millionen Kilometer auf dem Bock zurückgelegt (verschont 

von größeren Unfällen). Alljährlich kommen ca. 120.000 

Kilometer auf dem Tacho zusammen. 

„Ich bin leidenschaftlicher Lkw-Fahrer, habe Spaß daran jeden 

Tag etwas anderes zu sehen und unsere Arbeit ist abwechslungsreich 

und anspruchsvoll“, erklärt Fromm die Besonderheiten des 

Berufes. Bereits in Russland war sein Traum, irgendwann mal in 

die Fußstapfen des Vaters zu treten und auch Berufskraftfahrer 

zu werden. Gerne begleitete er ihn früher bei seinen Touren. „Allerdings 

war damals der Beruf als Lokomotiv-Führer der sicherere 

Arbeitsplatz, so dass ich mir meinen Traum erst in Deutschland 

erfüllen konnte“, sagt Dimitriy Fromm. Mit seinem Scania Hauber 

V (mit 650 PS) transportiert der Fahrer seit über 15 Jahren 

Kraftstoffe, hauptsächlich Diesel, Benzin und HEL. Seine Fahrten 

finden hauptsächlich in Süddeutschland statt, vereinzelt in 

Frankreich und Österreich. An seine allererste Tour kann sich der 

Trucker noch bestens erinnern. „In bin in der Nacht von Renningen 

nach München und wieder zurück gefahren, das war damals 

noch mit der Wechselbrücke.“ Bei der Firma Fritz Wahr ist der 

Trucker des Jahres seit 2006 beschäftigt. Besonders gefällt ihm in 

dem Familienbetrieb der faire Umgang in guten und schlechten 

Zeiten sowie die gute Ausstattung der Fahrzeuge. Seit 1964 ist 

die Fritz Wahr GmbH als Familienunternehmen am Markt und 

dabei stetig gewachsen. Mittlerweile setzt das Unternehmen zusammen 

mit der Tochterfirma BWW Energie (Shell Markenpartner) 

und über 180 Mitarbeitern, die in Süddeutschland tätig sind, 

über eine Milliarde ltr/kg Kraft- und Brennstoffe um. Zu den 

Kunden gehören Endkunden, Industriekunden und Gewerbekunden 

in allen Segmenten. Des Weiteren werden der Brennstoffhandel 

und Tankstellen beliefert. Mit dem Tankstellennetz unter 

der Eigenmarke MTB wird für Mobilität gesorgt. Über fünf Jahrzehnte 

Erfahrung machen Fritz Wahr für Kunden und Interessenten 

kompetent in Energiefragen. Seit 2017 erfolgt auch die 

Lieferung von Strom und Erdgas an die Kunden in Deutschland. 

Als mittelständisches und inhabergeführtes Unternehmen wird 

den Geschäftspartnern und Kunden mit persönlich engagiertem 

Handeln begegnet. 

Partnerschaftliche Beziehungen stehen im Mittelpunkt. Zurück 

zum Trucker des Jahres, der auch privat sein großes Glück 

gefunden hat und mit seiner Frau seit 1997 verheiratet ist. Die 

beiden haben zwei Töchter. Seine Gemahlin arbeitet seit 6 Jahren 

bei der Firma Wahr an einer der eigenen Tankstellen. In seiner 

Freizeit fährt der Lkw-Fahrer gerne Motorrad und geht 3x in der 

Woche ins Fitnessstudio. An den Wochenenden und im Urlaub 

genießt das Ehepaar die Ausflüge und Reisen mit der Familie. 

Von seiner Frau erhält er vollste Rückendeckung und Unterstützung 

für seinen Beruf, worüber er sehr dankbar ist. Welche Tipps 

hat der gebürtige Russe für andere Fahrer, wenn die Müdigkeit 

bei langen Touren einsetzt? „In solchen Fällen den Parkplatz anfahren 

und körperliche Übungen machen, denn das hilft am besten.“ 

Wie sehen seine Ziele für die Zukunft aus? „Der Familie 

Wahr habe ich gesagt, solange ich fit und gesund bin, bleibe ich 

der Firma treu.“ (cb) 


Produkte 

Neuer Schiebeplanenaufbau Typ P-CS 

Dynamische Fahrversuche auf die 

unterschiedlichen Gebinde und Packeinheiten 

Fahrzeugbau Ewers (www.ewers-online.de) aus Meschede hat einen neuen Schiebeplanenaufbau Typ P-CS mit hoher 

Nutzlast entwickelt. Erstmals für einen Schiebeplanenaufbau erfolgten dynamische Fahrversuche auf die unterschiedlichen 

Gebinde und Packeinheiten: getestet wurden Getränke in Kisten und Fässern auf Paletten und in Rollbehältern. 

Als Basis für diesen neuen Aufbau dient die über 3000fach 

bewährte Ewers Aufbau-Grundkonstruktion mit extrem 

verschleißfesten und stabilen aber gleichzeitig leichten Kunst- 

stoffverbund- 

platten in der 

Vorderwand 

und im Dach. 

Die 

Aufbauseiten 

werden 

durch die seitlichen 

Schiebeplanen 

„Safe- 

Curtain“ 

incl. 

Federstahlstreifen und Direktspanner verschlossen. Nach dem 

Öffnen der unteren Edelstahl-Direktspanner und dem Lösen des 

Spanngetriebes kann die Plane leicht zu einer Seite geschoben 

werden, so dass ¾ des Laderaumes frei zugänglich ist. Die Laderaum-Innenhöhe 

kann voll genutzt werden. Die maximale Durchladelänge 

des Aufbaus Typ P-CS beträgt 8000 mm. Der Aufbau 

verfügt über eine palettengerechte hintere gute Portalbreite von 

2480 mm. Bei den DEKRA Fahrversuchen wurden alle Ladungssicherungs-Anforderungen 

nach DIN-EN 12642 Code XL Anhang 

B und VDI 2700 Blatt 12 übertroffen: Bei formschlüssiger 

Vollbeladung dient dieser EWERS-Schiebeplanenaufbau bis 8 m 

Aufbaulänge mit zwei schiebbaren Rungen als alleiniges Ladegutsicherungsmittel 

für alle Verzögerungen oder Beschleunigungen 

nach vorn, nach hinten und zur Seite. Für Teilbeladung werden 

DEKRA-zertifizierte Ladungssicherungssysteme angeboten. Erstmals 

wurden bei den Fahrversuchen auf dem DEKRA Testgelände 

in Bielefeld die verschiedenen Gebinde auf unterschiedlichen 

Packeinheiten gefahren und getestet. Dadurch ergeben sich unterschiedliche, 

teilweise zusätzliche Sicherungsmaßnahmen durch 

Planlatten: Formschlüssig geladene Getränkekisten erfordern keinerlei 

Zusatzlatten. Bei losen KEG-Fässern in Stahl oder Kunststoff 

auf Paletten erfolgt die Ladungssicherung durch Zusatzlatten in 

Stahlausführung oder unter Verwendung der Wendelatten. Auch 

Rollbehälter mit Gitterrahmen wurden getestet. Hier erfolgt die 

Sicherung ebenfalls durch Zusatzlatten in Stahlausführung oder 

unter Verwendung der Wendelatten. Die Sicherung von GDB Kisten 

auf Europaletten erfolgt einseitig durch Wendelatten. Vorteile 

des neuen Schiebeplanenaufbaus gegenüber dem bewährten 

Schwenkwandaufbau sind der günstigere Preis sowie das niedrigere 

Gewicht. Das Ziel der Nutzlasterhöhung beim Tandem-Getränkezug 

wurde mit 760 kg bestens erreicht. (cb) 

Total wandelt sich und wird zu TotalEnergies 

Die ordentliche und außerordentliche Hauptversammlung 

der Aktionäre hat kürzlich 

fast einstimmig für die 

Änderung des Firmennamens 

gestimmt. Total wird 

zu TotalEnergies und verankert 

seine Strategie der Umwandlung 

in ein Multi-Energie- 

Unternehmen in seiner 

Identität. Zusammen mit der 

Namensänderung erhält TotalEnergies eine neue visuelle Identität. 

„Energie ist Leben. Wir alle brauchen sie und sie ist eine 

Quelle des Fortschritts. Um angesichts der klimatischen Herausforderung 

einen Beitrag zur nachhaltigen Entwicklung des Planeten 

zu leisten, bewegen wir uns heute gemeinsam in Richtung 

neue Energien. Energie erfindet sich neu und diese Energiereise 

ist unsere. Unser Ziel ist es, ein wesentlicher Akteur der Energiewende 

zu sein. Deshalb wandelt sich Total und ändert seinen Namen 

zu TotalEnergies", sagte Patrick Pouyanné, Chairman und 

CEO von TotalEnergies. Der neue Name und die neue visuelle 

Identität verkörpern den Kurs, den TotalEnergies entschlossen 

eingeschlagen hat: den eines Multi-Energie-Unternehmens, das 

seine Mission umsetzt, Energie zu produzieren und zu liefern, die 

zunehmend erschwinglich, zuverlässig und sauber ist. 


Das neue Internetportal für Händler und Kunden 

www.lkwleasen.de 

Über Lease Perfect: 

Lease Perfect begleitet die Finanzierung von mobilen Investitionsgütern für Unternehmer. Wir arbeiten mit 

den führenden deutschen Leasing- und Finanzierungsgesellschaften zusammen und schließen den Leasing 

oder Kreditvertrag mit dem Kunden. Zu den Kernkompetenzen zählen neben den Nutzfahrzeugen auch die 

Baumaschinen. 

Mit dem neuen Finanzierungsportal www.lkwleasen.de haben wir eine Plattform geschaffen, um in wenigen 

Minuten eine Finanzierungslösung zu bieten. Die Bearbeitung ist optimiert, so daß der Nutzfahrzeughändler 

kurz nach Rechnungstellung sein Geld erhält und der Kunde umgehend das Fahrzeug übernehmen kann. Das 

Portal ist mit der Creditreform verbunden, so daß die Kreditentscheidung auf Basis der Firmenauskunft getroffen 

wird. Diese ist abhängig von Index und Unternehmensalter. 

Besonderheiten: 

Auszahlungen innerhalb eines Tages nach Zusendung der Vertragsunterlagen bzw. der Rechnung. 

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Kontakt: 

Lease Perfect • Christian Herberhold • Katharinenstraße 2 • 46282 Dorsten 

Tel.: 02362/ 99 32 600 • Email: herberhold@lease-perfect.de

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TLN 09/2021

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