Thermenland_10-2021

RAT & TAT
MdL Taubeneder besorgt wegen Unfallhäufung an Bahnübergängen
Intelligente Autos sollen Unfälle vermeiden
Im Juli diesen Jahres ereignete sich an
einem unbeschrankten Bahnübergang bei
Pocking ein schwerer Unfall mit Todesfolge.
Der Zug war von Pocking in Richtung
Pfarrkirchen gefahren und am
Bahnübergang in Kühnham mit einem
Fahrzeug zusammengestoßen, welches
frontal erfasst und dann etwa 200 Meter
mitgeschleift wurde. Die Fahrerin des
Autos verstarb; der Lokführer und elf
Fahrgäste wurden nicht verletzt, erlitten
jedoch einen Schock. Da sich derartige
Eisenbahnunfälle an unbeschrankten
Bahnübergängen in den vergangenen
Monaten –auch in der Region –häuften,
informierte sich der örtliche Landtagsabgeordnete
Walter Taubeneder beim für
die Eisenbahninfrastruktur in der Region
zuständigen Geschäfts- und Betriebsleiter
Christian Steinbacher über die Sicherheit
der örtlichen Bahnübergänge.
2 Unfälle an 1 Tag
Erst Mitte Mai hatte sich in Kühnham bei
Pocking ein weiterer Unfall ereignet,
nachdem eine junge Autofahrerin nach
Aussage der Polizei das rote Blinklicht
am Bahnübergang, das den nahenden
Zug ankündigte, übersehen hatte. Bei
dem folgenden Zusammenstoß wurde das
Auto völlig zerstört; die Fahrerin und ihre
Beifahrerin sowie der Lokführer und die
insgesamt zehn Fahrgäste, die sich zum
Unfallzeitpunkt im Zug befanden, blieben
unverletzt. Am selben Tag ereignete
sich ein fast identischer Unfall in Engertsham
bei Neuhaus. Hier wurde nur die
Fahrerin des Pkw leicht verletzt. Wie
Bahn-Vertreter Steinbacher informiert,
sei es zwar innerhalb der letzten Monate
u. a. am Bahnübergang Kühnham vermehrt
zu sehr bedauerlichen Unfallereignissen
gekommen, im mehrjährigen
Verlauf habe man statistisch jedoch
weder an der konkreten Anlage noch im
übrigen Streckennetz eine signifikante
Häufung feststellen können. Darum seien
hier auch keine weiteren Maßnahmen
getroffen worden.
Übergang besser sichern
Um die Sicherheit zu beurteilen, trifft sich
an jedem Bahnübergang jeweils alle zwei
Jahre ein Expertenkreis aus Vertretern
des Straßenbaulastträgers, des Eisenbahnunternehmens,
der Bundespolizei,
der Landespolizei und des Eisenbahnbundesamtes.
Der Bahnübergang in
Kühnham bei Pocking entspricht – aus
dem Blickwinkel der Eisenbahn – der Eisenbahn-,
Bau- und Betriebsordnung und
ist bereits seit dem Jahr 1963 mit einer
Signalanlage ausgestattet. Beim konkreten
Vorfall läuft noch die behördliche
Unfalluntersuchung. Diese wird federführend
durch die Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung
(BEU) durchgeführt.
„Die Untersuchung schließt mit
Totalschaden ohne Verletzte im Juli in Kühnham: Pkws haben gegen Züge keine Chance. Da ist Überleben
reine Glückssache.
Foto: Freiwillige Feuerwehr Karpfham
Im Austausch über die Sicherheit an den örtlichen
Bahnübergängen: Geschäfts- und Betriebsleiter
Christian Steinbacher (Deutsche Bahn) und MdL
Walter Taubeneder. Foto: Christoph Weishäupl
einem Bericht ab, der – sofern erforderlich
– auch Empfehlungen zur Vermeidung
weiterer Unfälle enthalten wird“, so
Steinbacher. Perspektivisch könne jedoch
–auch zur Erhöhung des Sicherheitsempfindens
– eine Erneuerung der Anlage
mitsamt Radüberweg und Halbschranken
in Aussicht gestellt werden. Bis dahin
ließe sich der jüngsten Unfallhäufung beispielsweise
durch eine Geschwindigkeitsregelung
auf der querenden Kreisstraße
begegnen.
Sicherheit durch Technik
„Da Unfälle an Bahnübergängen bedauerlicherweise
fast ausschließlich auf ein
Fehlverhalten der Straßenverkehrsteilnehmer
zurückzuführen sind, liegt eine
zentrale Herausforderung der Unfallvorbeugung
in der Aufklärung der Öffentlichkeit
zum Verhalten an Bahnübergängen“,
fasst MdL Walter Taubeneder die vorgelegten
statistischen Kennzahlen zusammen.
Auf der Rottalbahn besteht zudem
und weiterhin Modernisierungsbedarf in
der Signaltechnik. Um diesen Bedarf
kurzfristig kompensieren zu können, wird
in diesen Monaten ein bundesweiter Pilotbetrieb
gestartet, wie Steinbacher erklärt.
Die Zukunft der Bahnübergangssicherheit
sieht er wiederum in der Minimierung
des Risikofaktors Mensch anhand
intelligenter und kommunikativer
Systeme. Können beispielsweise Eisenbahn
und Fahrzeuge des Individualverkehrs
miteinander in Kontakt treten, so
ließen sich Zusammenstöße noch effektiver
verhindern. Bis dahin könnte auch ein
akustisches Signal oder aber doch eine
BeschrankungAbhilfe schaffen, so MdL
Walter Taubeneder. Christoph Weishäupl
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