0_Inhalt der Pressemappe zum Suzuki Swift

3 Antrieb und Fahrwerk
• Komplett neu entwickelter 1.2-Liter-Benziner mit 94 PS
• Erstmals eingesetzte doppelte variable Ventilsteuerung
• 14 Prozent sparsamer als Vorgänger-Motor
• Ausstattungslinie „Comfort“ mit Start-Stopp-Automatik
3.1 Motoren und Getriebe
Erheblichen Entwicklungsaufwand betrieben die Suzuki Ingenieure bei den Antrieben. Als Ziel
galt, Fahrspaß und Umweltverantwortung bestmöglich zu kombinieren. Leistungs- und
durchzugsstarke Motoren auf der einen Seite, nachhaltige Reduzierung von Verbrauch und
damit CO2-Ausstoß auf der anderen.
Zur Markteinführung geht der Swift mit einem Benzin- und einem Dieselmotor an den Start.
Beide erfüllen die Euro-5-Abgasnorm. Beim Benziner handelt es sich um einen komplett neu
entwickelten Vierzylinder – intern K12B genannt – mit 1.2 Liter Hubraum. Der Motor ersetzt
den bisherigen 1.3-Liter-Vierzylinder (68 kW/92 PS, 116 Nm) und zeichnet sich durch deutlich
mehr Effizienz aus. Er ist höher verdichtet (11,0:1 statt zuvor 9,5:1), er ist leiser und er ist
reibungsärmer. Die Leistung beträgt nun 69 kW/94 PS bei 6.000 U/min. Erstmals setzt Suzuki
bei diesem Vierzylinder eine doppelte variable Ventilsteuerung (Variable Valve Timing, VVT) ein.
Sie arbeitet auf der Ein- und Auslassseite des Motors, ermöglicht eine noch intensivere
Beatmung der Brennräume und sorgt für bessere Abgas-, Verbrauchs- und Leistungswerte. Die
beiden oben liegenden Nockenwellen (DOHC) werden geräuscharm über eine reibungsoptimierte
Kette angetrieben.
Das maximale Drehmoment des neuen Suzuki Motors stieg auf 118 Newtonmeter. Wichtig
hierbei war nicht der Maximalwert, sondern dass die Drehmomentkurve in jedem
Drehzahlpunkt über jener des Vorgängermotors lag. Der neue Swift lässt sich damit –
besonders aus niedrigen Drehzahlen – noch souveräner beschleunigen. Den Sprint von null
auf Tempo 100 erledigt der neue Swift nach 12,3 Sekunden, seine Höchstgeschwindigkeit
liegt bei 165 km/h.
Statt wie zuvor 5,8 l/100 km verbraucht der neue Swift jetzt nur noch 5,0 l/100 km (EU-Mix),
was einer Reduzierung von beachtlichen 14 Prozent entspricht. Der CO2-Ausstoß sank von
140 auf 116 g/km. Minoru Amano, Präsident der Suzuki International Europe GmbH: „Damit
gehört der neue Swift erneut zu den sparsamsten und umweltfreundlichsten Kleinwagen in
seinem Segment.“
Gleiches gilt für den Swift mit Dieselmotor. Der bekannte 1.3-Liter-Common-Rail-Vierzylinder
– intern D13A genannt – wurde in vielen Punkten optimiert, wozu unter anderem
Geräuschentwicklung, Kraftstoffeinspritzung, Brennraumgestaltung, Verdichtungsreduzierung
und Abgasverhalten zählen. Bei gleicher Leistung von 55 kW/75 PS und 190 Newtonmeter
Drehmoment verbesserte sich der Verbrauch um sieben Prozent, so dass der durchzugsstarke
Der neue Suzuki Swift – Antrieb und Fahrwerk – August/September 2010 – 1/3