Bericht von Andreas Brandt - Trossschiff Offenburg

Beim Personentransport wird ein Käfig, der wie eine Seilbahnkabine an der Hauptverbindungstrosse
hängt, herübergezogen, diese Trosse wird nicht befestigt oder maschinell
aufgewickelt, sondern nur um eine Rolle oder ähnliches herumgelegt und von ca. 15 bis
20 Leuten manuell festgehalten, um flexibel angepaßt und im Notfall blitzschnell gelöst
werden zu können (durch einfaches Loslassen). Wir haben diese Manver öfter gemacht;
bei einer Personenübernahme mit der »Lüneburg« stand ich als Telefonposten auf dem
achteren Versorgungsdeck, ein andermal oben auf der Brücke, sozusagen auf einem
Logenplatz mit bester Übersicht. Ich habe von einem Kollegen Fotos erhalten, die ein
solches Manöver mit der »Westerwald« zeigen. In der Ferne sahen wir den Tanker
»Spessart«, wie er zwei Schiffe gleichzeitig betankte, die Backbord und Steuerbord
neben ihm herfuhren; die »Spessart« besaß große Ausleger, an denen die Schläuche
hingen, während bei uns die Schläuche an einem Geschirr mit Rollen an herübergeschossenen
Leinen geführt wurden. Natürlich gab es auch eine Geschwaderfunkübung,
bei der Funkmeister Schwedhelm am FM-Arbeitsplatz saß und L. am Broadcast,
während W., M. und ich uns zu dritt (abwechselnd) am GRC-9 mit Tastfunk vergnügten.
W. hatte die meisten Probleme damit.
Als am letzten Tag Hubschrauber kamen, die mit uns übten, Personen von der
Schanz aus aufzunehmen und wieder abzusetzen, konnten einige Leute sich transportieren
lassen und einen kleinen Rundflug im Hubschrauber mitmachen.
Mit U-Booten im Skagerrak und in Kristiansand
Die schönste Fahrt von allen war die nach Norwegen. Sie dauerte vom 7. bis zum 17.5.
und lief unter der offiziellen Bezeichnung ÜAG 406/79 Torpex Skagerrak. Die
»Offenburg« wurde dem 3. U-Boot-Geschwader unterstellt für ein paar Tage Torpedoschießen
im Skagerrak mit Besuch in Kristiansand am 14./15.5. Die ersten zwei Tage
dieser Reise waren verhältnismäßig ruhig, da wir von Kiel aus zunächst allein unterwegs
waren, um erst später im Übungsgebiet mit den U-Booten zusammenzutreffen. Uns
stand eine knappe Woche anstrengender Rödelei bevor. Im Skagerrak angelangt, trafen
wir mit drei U-Booten (U 15, U 18, U 19) sowie dem Bergungsschlepper »Norderney«
zusammen, nahmen ein paar Leute vom U-Geschwader an Bord und führten unter ihrer
Leitung Manöver durch, bei denen mitunter eine beträchtliche Hektik aufkam. Wenn die
U-Boote Torpedoschießen übten, rotierte bei uns das Personal im Brückenbereich, das
ging einmal bis 23 Uhr. Auch wir Funker waren gefordert, wenn es darum ging, Daten
der Übungen per Tastfunk durchzugeben, was wir inzwischen kaum mehr gewohnt
waren (normalerweise machten wir nur Schreibfunk, den die U-Boote aber nicht
besaßen). Dann stand einer der Übungsleiter (Kaleu Böhm) in der offenen Funkraumtür
und brüllte dem Mann an der Taste Zahlen ’rüber, die ›live‹, d.h. ohne vorher aufgeschriebenes
Konzept zu übermitteln waren, das war Streß. Per Tastfunk gaben wir auch
einmal eine Ersatzteilanforderung auf – das war spannend, denn die »Norderney«, mit
der wir verkehrten, war schon so weit entfernt, daß die Signale ganz schwach waren. Es
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