Bericht von Andreas Brandt - Trossschiff Offenburg

meister) Hauptbootsmann Reich, einem altgedienten, väterlichen Soldaten, der uns
einseitig duzte. Er hatte immer zuwenig Ziegenpersonal und lauerte darauf, uns Funker
beschäftigen zu können. Wenn wir ihm jedoch erzählten, was für wichtige und
schwierige Dinge wir im Funkraum zu tun hatten, von denen er nichts verstand – z.B.
»NAVCOMEX« – dann klappte er nur vor Staunen den Unterkiefer ’runter und ließ uns
in Ruhe. Ebenfalls sehr väterlich und anständig, wenn auch streng, war der SVO,
Kapitänleutnant Körner. Er war (so hieß es) Kapitän auf großer Fahrt gewesen und hatte
800 000 Seemeilen hinter sich, bevor er Marineoffizier wurde; ein reifer, gestandener
Mann. – „Rauh aber herzlich“, wie er sich selbst beschrieb (ich meine, eher rauh) war
der Zahlmeister, Hauptbootsmann W.; seine versauten Sprüche übertrafen alles, was ich
in Schulklassen pubertierender Jungen gehört hatte. Weniger zu tun hatten wir mit der
Heizer-Fakultät und deren Vorgesetzen, also dem STO, dem Antriebsmeister und dem
E-Meister (evtl. noch ein Schiffssicherungsmeister, Erinnerung unklar). Der Antriebsmeister
machte einmal eine Schiffsführung für die Neuen, wobei er uns mit der
unverständlichen Systematik der Decksbezeichnungen bombardierte; er warf nur so mit
Kombinationen römischer und arabischer Zahlen und Buchstaben um sich (IIb5, IIIc10
usw.), keiner blickte durch. In der Freizeit bemalte er Wappen. Der Versorgungsmeister,
Bootsmann H., war blass und bürokratisch, zitierte ZDV (zentrale Dienstvorschriften)
auswendig, obwohl seine mündliche Rede durch ständiges Einfügen von »hier« ein
wenig verwahrlost war; der Sanitätsmeister ein schlanker und nervöser, nicht besonders
gewandter, aber doch halbwegs freundlicher und zurückhaltender Typ. Der Feuerwerksmeister,
genannt »Bumbum«, verwaltete auch den Proviant (er war es, der später in der
Nordsee die Sonderration Zwieback herausrückte, als wir kotzten). Zu feuerwerken gab
es für ihn nicht viel, die »Offenburg« besaß zwar zur Abwehr von Luftangriffen zwei
Zwillingsflakgeschütze, die aber einkokonniert waren und nie benutzt wurden. Seine
große Stunde schlug beim »Wochenende bei der Marine« in Pelzerhaken, als er auf dem
Signaldeck das Abschlußfeuerwerk durchführte. Maat Hensel leitete die Schreibstube, er
bearbeitete Urlaubsanträge und Papierkram aller Art; rötliche Haare und Vollbart, etwas
untersetzt, klare Tenorstimme und bestimmtes Auftreten, er hatte äußerlich etwas
Seebärenhaftes. Von den niederen Unteroffizieren (Maaten und Obermaaten) wichtig
war für uns unmittelbar nur ‚Chico‘, unser Abschnittsleiter, der nach einem Quartal
durch Wagner ersetzt wurde. Schmidtgen von den 11ern fanden wir noch ganz nett, mit
den anderen war wenig anzufangen. Signal-Abschnittsleiter war OMt Hoppe, hochgewachsen
und eitel, mit Popperschnitt und Schnauzer, ein typischer Diskothekenbesucher
und zur gerade aktuellen Discowelle passend; ich glaube, wir nannten ihn dann auch
»Travolta«. Er war schon dienstälter, tat groß mit seiner Erfahrung, provozierte uns mit
Sprüchen, aber wenn er gut aufgelegt war, war nicht schlecht mit ihm auszukommen.
Die Navigation hatte, glaube ich, außer dem NO keinen Abschnittsleiter, erst ein Quartal
später kam Marcus Graw als Maat dazu. – Chico war ein bißchen borstig und brummelig,
aber berechenbar und in der Grundhaltung wohlwollend. K. erzählte uns von ihm,
daß er wichtige Arbeiten am liebsten selbst machte; am Fernschreiber und an der Taste
gab er sich als »der große Zampano«, wurde es ihm aber zuviel, dann sagte er etwas wie:
»Ich geh’ nur schnell mal eine Büroklammer holen«, und dann konnte man sicher sein,
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