Bericht von Andreas Brandt - Trossschiff Offenburg

Feuerwehr und ging umsomehr auf die Augen und die Nerven, als einem beim Streichen
noch von dem in den Lacken enthaltenen Lösungsmittel schlecht wurde und der Gestank
sich nur langsam verflüchtigte. Immer wieder mußten wir (Th. und ich, die bei einer
Wochenendwache einen Großteil dieser Arbeit machten), das Pönen unterbrechen, um
draußen frische Luft zu schnappen.
Der Funkabschnittsdienst war nicht mehr der Rede wert. Ich zitiere den FMO mit
einer Bemerkung zur Arbeitsverteilung: »Also, Herr Brandt, einer von uns muß heute
noch diese Vorschrift ins Regal zurückstellen, und einer muß die Seenotfunkboje
aufladen, was von beiden wollen Sie übernehmen?« Ich nahm die Vorschrift, er die
Boje, und dann machte jeder wieder seinen eigenen Kram. Das sagte er, nachdem wir
eine halbe Stunde geklönt hatten; er langweilte sich genauso wie ich, ließ sich ab und zu
für ein Schwätzchen im Funkraum blicken und ging dann wieder. Als die anderen
Urlaub hatten (das war vielleicht schon im September in Hamburg), habe ich manchmal
die Funkraumtür von innen verriegelt und gelesen, geschrieben oder sogar geschlafen. –
Bei den Wochenendwachen gingen wir dazu über, drei statt zwei Stunden auf einmal zu
gehen, um dafür nur zwei- satt dreimal pro Tag dran zu sein und dazwischen längere
Freiwachen zu haben. In den lauen Sommernächten war das besser erträglich, als es im
Winter gewesen wäre, und obwohl drei Stunden am Stück zu gehen hart war,
verbesserte es doch den Komfort ein wenig, man konnte besser schlafen und tagsüber
die freie Zeit an Bord besser nutzen.
Mittlerweile stellte ich mich auf die Zeit nach dem Wehrdienst ein, bewarb mich
wohl noch vor dem Krankenhausaufenthalt für den Studienplatz, der mir dann am
28./29. August Sonderurlaub zur Immatrikulation verschaffte. Dieser Sonderurlaub fiel
mit einer Übungsfahrt (ISEX Westbalt, Ankern Olpenitz) zusammen, die ohne mich
stattfand. Als ich vormittags zurück war und die »Offenburg« beim Einlaufen in Kiel
beobachtete (nochmal ein ganz neuer Anblick), wußte ich noch nicht, daß es mal wieder
eine Kollision bei der Seeversorgung gegeben hatte, diesmal mit dem Troßschiff
»Lüneburg«, was einen neuen Werftaufenthalt notwendig machte. Damit war die
Perspektive für den Rest der Zeit vorgegeben: Hamburg Norderwerft. Außerdem waren
Läuse aufgetreten, und die ganze Besatzung mußte auf Läuse hin untersucht werden.
Wir standen vor dem San-Deck Schlange und traten einzeln ein; der San-Meister, der
die Untersuchung durchführen mußte, war darum nicht zu beneiden.
Auch den Transit nach Hamburg am 3./4. September – wieder durch den Kanal und
wieder zur Norderwerft, wo im Januar alles angefangen hatte – erlebte ich nicht mit,
weil ich meinen restlichen regulären Urlaub nahm (Freitag 31.8. nach Dienstschluß war
ich weg). Als der Urlaub um war, ging es nach Hamburg zu der mir schon bekannten
Werft, um die allerletzten zwei Wochen meiner Dienstzeit abzureißen, die nicht mehr
aufregend waren, sondern mich fast nur noch anödeten. Das Schiff lag zeitweilig an der
Außenseite eines Docks, dann wieder an der Pier, nebenan der große Tanker »Spessart«
aus unserem Geschwader, den wir gut kannten. Einmal konnten wir zusehen, wie sie ihn
etwas unvorsichtig ins Dock schleppten und dabei eine kleine Kollision verursachten,
bei der am Dock etwas verbogen wurde. Ansonsten langweilten wir uns fast nur noch.
Außer Reinschiff, Abschnittsblähen, Wachegehen und Gammeln spielte sich nichts
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