TLN 12/2022
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Inhalt
Seite 5 Digitaler Tachograph
Seite 6 Solarschiff
Seite 7 Messehighlights
Seite 8 Arbeitskleidung
Seite 12 Versicherungen
Seite 14 Marktübersicht
Telematik-Highlights 2022
Seite 18 Digitalisierung - Nachhaltigkeit
keine Zeitbombe
Seite 20 Aus- und Weiterbildung
Seite 21 Rund um Schneeketten
Seite 24 Frauen in der Logistik
Seite 26 Wintertipps
Seite 29 Lkw-Wäsche im Winter
Seite 30 Truckerin des Jahres, Ulrike Elsner
Junkersring 33
DE-53844 Troisdorf
Tel. +49 2241 1492-0
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5 6
Digitaler Tachograph
Solarschiff
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in Echtzeit effizient zu steuern.
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8 14
Arbeitskleidung
18 21
Digitalisierung - Nachhaltigkeit
keine Zeitbombe
Marktübersicht Telematik
Highlights 2022
Rund um Schneeketten
www.telematiclink.de
26 30
Wintertipps
Truckerin des Jahres, Ulrike Elsner
Xyperlink Technologies
Zuffenhauser Straße 77 | 70825 Korntal / Stuttgart | Tel 0711 / 83 99 62 40
Impressum
Herausgeber: mithoro GbR, Am Brink 19, 22927 Großhansdorf, Germany
Redaktion: Christian Böttjer, Layout: Gert Hille
Erscheinungsweise: monatlich, Gültige Anzeigenpreisliste: ab 01.07.2021
marketing@mithoro.de, www.translogistiknews.de
Die Anzeigen, Anzeigentexte und die Artikel geben nicht unbedingt
die Meinung des Herausgebers wieder.
Nachdruck nur mit schriftlicher Genehmigung des Herausgebers.
Wir übernehmen keine Haftung für aus Druckfehlern entstandene Schäden.
Titelbild: ESKON Freepik
4 TRANS LOGISTIK NEWS
Produkte
Digitaler Tachograph
Erleichterung für das aufwendige Archivieren der
vorgeschriebenen Daten
Ein Tachograph oder auch Fahrtenschreiber ist ein Erfassungssystem beziehungsweise ein schreibendes Mess- oder auch Kontrollgerät
für verschiedene Fahrzeugdaten. Man unterscheidet zwischen dem analogen und digitalen Tachographen, wobei digitale Fahrtenschreiber
seit 2006 für eine Neuzulassung gesetzlich verordnet wurden. Wer keine Ordnungswidrigkeit begehen will, sollte auch
darauf achten, dass der digitale Fahrtenschreiber bei jeder Fahrt voll funktionsfähig ist.
Das Gerät zeichnet wichtige Fahrdaten wie beispielsweise Lenkund
Ruhezeiten oder gefahrene Kilometer auf. Die Funktionsweise
ist sowohl bei den analogen als auch bei den digitalen
Tachographen ähnlich: Bei analogen Tachographen funktioniert
dies über eine Papierscheibe, digitale Tachographen speichern diese
Informationen in digitaler Form. Der Vorteil bei den digitalen
Tachographen liegt darin, dass die Behörden im Falle einer Kontrolle
den Fahrtenschreiber sofort digital auslesen können. Noch
einfacher gestalten sich die Kontrollen mit dem neusten digitalen
Tachographen 4.0: Bei diesen Tachographen hat die BAG die Möglichkeit,
Daten allein im Vorbeifahren zu kontrollieren und auszulesen.
Falls also kein Verstoß vorliegt, muss der Fahrer nicht mehr
zwingend angehalten werden. Der digitale Tachograph erleichtert
aber nicht nur den Kontrollbehörden den Zugriff auf die gespeicherten
Daten, sondern auch dem Fahrer sowie dem Transportunternehmen
das aufwendige Archivieren der vorgeschriebenen Daten.
Voraussetzung für die Nutzung eines digitalen Tachographs
ist eine personenbezogene Fahrerkarte, die in den Tachographen
eingesetzt werden muss. Im Weiteren wird eine sogenannte Unternehmenskarte
benötigt, um den digitalen Tachographen für
das Unternehmen anzumelden und ein unbefugtes Auslesen der
Fahrerdaten zu verhindern. Die gesetzlichen Regelungen zu dem
digitalen Tachographen müssen immer eingehalten werden, sonst
droht ein hohes Bußgeld. Aktuelle Regelungen können genauer
beim BAG nachgelesen werden. (RIO / The Logistics Flow - A
member of TRATON GROUP)
Fernauslesen von Tachographen mit der TSI
Mit der TSI (www.online-tacho.de) werden die Tachographen
der Fahrzeuge und Fahrerkarten vollautomatisch drahtlos ausgelesen.
Dank der kleinen Kartenlese-Einheit wird die Unternehmenskarte
im Büro belassen. Das System funktioniert überall,
ganz unabhängig davon, wo sich die Fahrzeuge befinden. Die Firma
ist jederzeit direkt im Besitz aller gesetzlich geforderten Daten,
inklusive rechtskonformer Archivierung mit verbundenen
Speicher- bzw. Löschfristen. Damit haben die Nutzer die aktuellen
Lenkzeiten der Fahrer im Blick und können wesentlich flexibler
disponieren. Das Verfahren
umfasst umfangreiche
Funktionen zur
Fahrer-Verstoß-Auswertung
und erleichtert die
Durchführung von Fahrerunterweisungen
und
deren ordnungsgemäße
Dokumentation. Mit
dem Fernauslesen liegen
ebenfalls automatisch
alle Arbeitszeiten der Fahrer für die Abrechnung vor. Durch den
intelligenten Arbeitszeit-Manager und dessen intuitive graphische
Führung, die interaktiven Rückmeldungen und sofortige Sichtbarkeit
von Ergebnissen, werden mühelos Urlaubszeiten und Krankmeldungen
ergänzt oder Korrekturen eingefügt und deutlich die
Lohnbuchhaltung entlastet. Die zentrale Verwaltung aller Fahrer-
Spesen mit der einzigartige Spesen-KI, erkennt und berücksichtigt
automatisch Verpflegungs- und Übernachtungspauschalen oder
individuelle Arbeitswege. Mit einem System – alles im Blick! Der
Einsatz von Telematik der TSI bietet auch viele weitere Funktionen:
Die Standorte der Fahrzeuge können nicht nur live verfolgt
und gesteuert werden, sondern auch Kraftstoffverbräuche für jeden
Fahrer und jede einzelne Fahrt ermittelt und mit Zielvorgaben
kombiniert werden. So lassen sich monetäre Anreize schaffen, um
dauerhaft den Kraftstoffverbrauch zu senken, Kosten zu sparen
und die Umwelt zu entlasten. (cb)
Neulandstraße 38 | 74889 Sinsheim
Tel. 07261/4813 | info@autohof-kolb.de
TRANS LOGISTIK NEWS 5
Wirtschaft
Deutsche Post DHL
Pakettransport per Solarschiff auf der Spree gestartet
Deutsche Post DHL hat kürzlich in Berlin mit einem elektrisch angetriebenen Solarschiff den Pakettransport auf dem
Wasser gestartet. Bei dem deutschlandweit ersten Pilotprojekt dieser Art wird das Solarschiff auf der Spree täglich
hunderte Sendungen vom Südhafen Spandau zum Westhafen transportieren und das ganze ohne Emissionen zu verursachen.
Das Solarschiff fährt umweltschonend und geräuschlos.
Foto: Deutsche Post DHL/Jens Schlüter
Damit fügt sich das Solarschiff nahtlos in die grüne Nachhaltigkeits-Strategie
von Deutsche Post DHL ein. Schon jetzt
ist der Konzern der klimafreundlichste Post- und Paketdienstleister
der Hauptstadt: mit einer E-Zustellflotte von rund 1.000 E-
Fahrzeugen sowie mehr als 1.700 elektrischen Lastenrädern, vor
allem E-Trikes und E-Bikes. Damit werden die Brief- und Paketsendungen
in knapp 50 Prozent der Berliner Zustellbezirke bereits
heute CO2-neutral ausgeliefert. „Das Solarschiff ergänzt dieses
Angebot als ein weiteres regionales Projekt für die Hauptstadt
und zeigt, worauf wir schon seit Langem setzen: auf nachhaltige
und klimafreundliche Logistik. Außerdem analysieren wir mit Hilfe
des Solarschiffes, wie wir den Transport auf dem Wasser zukünftig
für uns nutzen können“, sagt Thomas Schneider, als Chief
Production Officer verantwortlich für den Post- und Paket-Betrieb
in Deutschland. Das elektrisch angetriebene Schiff ist 10,50 Meter
lang und 2,50 Meter breit. Durch die Nutzung von Photovoltaik
auf dem Schiffsdach kann ausreichend Strom für den Antrieb
und die Bordenergie gewonnen werden. Für Zeiten ohne Sonne
wird die Energie in Batterien gespeichert. Das Schiff hat eine Antriebsstärke
von fünf Kilowatt und kommt damit auf bis zu zwölf
Kilometer pro Stunde. Mit Sonne ist die Fahrtdauer unbegrenzt,
ohne Sonne kann das Schiff sechs bis acht Stunden fahren. Der
Transportweg der Sendungen beginnt im Paketzentrum Börnicke
bei Nauen. Von dort bringt ein Lkw vier bis fünf Paketwagen mit
insgesamt bis zu 250 Paketen in den Südhafen Spandau. Diese
werden auf das Solarschiff verladen und innerhalb von rund 100
Minuten zum Westhafen transportiert.
Vom Westhafen aus werden
die Pakete dann weiter umweltfreundlich
zu den Kunden gebracht
– mit elektrischen Lastenrädern.
„Mit dem Solarschiff auf der Spree
haben wir ein weiteres innovatives
und nachhaltiges logistisches Konzept
realisiert, mit dem wir unseren
Vorsprung als grüner Paketdienstleister
bundesweit stetig ausbauen“,
erklärt Thomas Schneider. Sven
Goerke, Leiter der Niederlassung
Berlin Paket, die dieses Projekt vor
Ort umsetzt, sagt: „Es ist ein Pilotprojekt,
bei dem wir erneut einen Beitrag zu einer emissionsfreien
Zukunft leisten und in Berlin austesten, wie wir unsere Logistik
von der Straße auch auf andere Transportwege verlagern können.“
Kein anderer Logistikdienstleister investiert so viel in Elektromobilität
und innovative Zustell-Lösungen wie Deutsche Post DHL
in Deutschland. Allein in diesem Jahr sind es rund 600 Millionen
Euro. „Es liegt uns als Unternehmen sehr am Herzen, unsere Transporte
klimafreundlicher zu gestalten. Wir sind auch für weitere
zukunftsweisende Projekte offen“, sagt Thomas Schneider. Wichtige
Projektpartner des Solarschiffes sind die Berliner Hafen- und
Lagergesellschaft BEHALA und die Reederei Solarwaterworld AG.
Petra Cardinal, Geschäftsführerin der BEHALA, sagt: „Als nachhaltig
agierender Hafenlogistiker begrüßen wir jede Verkehrsverlagerung
auf die Wasserstraßen. Dies ist ein erster Schritt für ein
größeres Netzwerk im Güterverkehr mit kleinen Schiffseinheiten
auf der Wasserstraße.“ Tim-Derek Schultze, Vorstandsvorsitzender
der Solarwaterworld AG, begrüßt das Projekt ebenfalls: „Wir
sind weltweit der Pionier der solarelektrischen Schifffahrt und haben
uns die umweltfreundliche Fortbewegung auf dem Wasser
zum Ziel gesetzt. Dies zeigen wir unter anderem mit führerscheinfreien
Vermietbooten und Charterschiffen. Der Einstieg in die Güterbeförderung
ist der nächste logische Schritt.“ Bei einem erfolgreichen
Testbetrieb des Solarschiffes würde Deutsche Post DHL
prüfen, inwieweit ein Ausbau der Solarschiffsflotte möglich wäre
– ebenso wie eine Erweiterung der Transportroute von Spandau
über den Westhafen nach Neukölln und Mariendorf. (cb)
6 TRANS LOGISTIK NEWS
Messehighlights
Messehighlights 2022
Neuheit LAMILUX Sunsation® der Weltöffentlichkeit vorgestellt
LAMILUX präsentierte auf den Leitmessen für mobiles Reisen,
dem Caravan Salon Düsseldorf und für Transportlogistik,
der IAA Transportation die lang erwartete Revolution im Bereich
der Faserverbund-Kunststoffe. Eine neuartige Gelcoat-
Technologie, die den Standard für Außenanwendungen vollkommen
neu definiert. Mit LAMILUX Sunsation® und dessen
20-fach besserer UV-Beständigkeit gegenüber den bisherigen
am Markt erhältlichen Gelcoats, erweitert der Werkstoffexperte
LAMILUX den Horizont im Hinblick auf Image, Optik,
Pflege und Wertigkeit und lässt Investitionen auch nach Jahrzehnten
in der Sonne aussehen wie neu.
„LAMILUX Sunsation® ist keine Politur, Creme oder auch kein
Wachs, sondern eine fest in den GFK-Werkstoff integrierte UV-
Schutz-Technologie. Es muss also nichts nachträglich aufgebracht
werden. Fragen Sie gerne bei Ihrem Händler oder Hersteller nach
LAMILUX Sunsation®“, so Senior Produktmanager Sascha Oswald.
Der neue GFK-Standard in der Sonne
Extreme Farb- und Glanzbeständigkeit und kein Farbunterschied
beim Abziehen von Aufklebern auf Oberflächen: LAMILUX Sunsation®
setzt neue Maßstäbe beim Qualitätsstandard von glasfaserverstärkten
Kunststoffen.
Mehr Design - Weniger Aufwand und Kosten
Das ultimative Plus: LAMILUX Sunsation® reduziert die Pflegebedürftigkeit
der Außenanwendungen erheblich. Denn Oberflächen
mit extremer Glanzbeständigkeit müssen nicht mehr zum vorbeugenden
Schutz oder nachträglichem Ausbessern gewachst werden.
In Zahlen heißt das: 90 Prozent weniger Aufwand und Kosten
für das Wachsen durch den Einsatz von LAMILUX Sunsation®.
Nicht zu vergessen: der deutlich höhere Wiederverkaufswert und
die Imagesteigerung.
Messehighlights 2022
SAF-HOLLAND: serienreife E-Achse SAF TRAKr und automatisiertes Kuppeln
Trends und Konzepte für die Zukunft des Transports
Die Neuheiten, die SAF-HOLLAND auf der der IAA Transportation
2022 präsentierte, liefern Antworten auf die Megatrends
Elektrifizierung, autonomes Fahren und Digitalisierung.
Aktuell liegt der Fokus des Nutzfahrzeugzulieferers auf der Elektrifizierung
von Achsen: Die Rekuperationsachse SAF TRAKr startet nun
in die Serienproduktion. Die elektrische
Trailerachse reduziert oder verhindert
Geräusch-, Feinstaub- und
CO2-Emissionen. Die SAF TRAKr
erhöht den Komfort für den Fahrer
und erfüllt alle gesetzlichen
Vorgaben zu innerstädtischen Umwelt-
und Dieselverbotszonen. Ihre
Einsatzgebiete sind Trailer mit elektrischen
Verbrauchern, zum Beispiel
Kühl- oder Baustoffauflieger, aber
auch Fahrzeuge mit elektrohydraulischen
Aggregaten, etwa Schubbodenfahrzeuge
oder Tanker.
Ein Schritt hin zum autonomen
Fahren ist das Konzept des automatisierten
Kuppelns. Über einen sensorbasierten
Prozess automatisiert
und beschleunigt das System des
SAF-HOLLAND Automated Coupling Auf- und Absattelvorgänge. Fahrer
sparen damit Zeit und profitieren von mehr Sicherheit sowie einem
attraktiveren Arbeitsplatz im Cockpit.
Next Level of Intelligent Trailer: Smart Axle
Ebenfalls neu ist das Konzept der Smart Axle für den vernetzten Trailer,
der in die digitalen Logistikprozesse integriert ist. Für höhere Sicherheit,
geringere Gesamtkosten und Konformität mit der neuesten Gesetzgebung
wird die intelligente Achse bereits ab Werk mit Sensoren
für die Wheelendüberwachung inklusive Bremse und Reifendruck ausgestattet.
Auch das neue Reifendruckkontrollsystem
SAF TIRE PILOT I.Q. ist
Teil der Smart Axle. Es erfüllt die
Anforderungen GSRII 2019/2144
bzw. ECE-R-141, die Neuzulassungen
ab 2024 zu Reifendrucküberwachungssystemen
verpflichten.
Das digitalisierte System, erhältlich
ab Mitte nächsten Jahres, hält den
Reifendruck konstant auf dem voreingestellten
Wert. So verhindert es
Totalausfälle der Reifen, verlängert
ihre Lebensdauer und spart Kraftstoff
ein.
Die sensorbasierte Achse umfasst
außerdem das Telematik-System
SAF TrailerMaster, entwickelt vom
britischen SAF-HOLLAND-Tochterunternehmen
Axscend und bereits vielfach im Einsatz. Das zukunftsfähige
Trailer-Management stellt digitale Daten in Echtzeit zur Verfügung
und sorgt so für mehr Transparenz, Sicherheit und Effizienz.
TRANS LOGISTIK NEWS 7
Produkte
Arbeitskleidung für die Transport- und Logistikbranchen
Ein wichtiger Beitrag, um die Sicherheit zu erhöhen
Nach der Automobilwirtschaft und dem Handel stellt die Logistik den drittgrößten Wirtschaftsbereich in Deutschland
dar. Das Thema „Arbeitsschutz“ ist wichtiger denn je. Dazu gehören eine angemessene Arbeitskleidung, gesundheitlich
unbedenkliche Arbeitsmittel sowie die ausreichende Qualifizierung der einzelnen Mitarbeiter.
Eine gute Arbeitsschutzkleidung in den Transport- und Logistikbranchen leistet einen wichtigen Beitrag, um die Sicherheit
für den Mitarbeiter zu erhöhen. Das kann beispielsweise durch Reflektoren oder spezielle Leuchtelemente
passieren.
Die Unternehmen können dank des De-Minimis Förderprogramms
einen Zuschuss für Arbeitskleidung in Höhe von bis
zu 80% der Nettoanschaffungskosten erhalten. Eine gepflegte und
saubere Arbeitskleidung hinterlässt bei der Kundschaft immer einen
guten Eindruck.
Im Folgenden stellen wir Arbeitskleidung für
Transport- und Logistikbranchen vor.
Style Your Work!
Stylische Workwear für drinnen und draußen von ESKON Arbeitskleidung
muss mehr können als unsere normale Kleidung. Oft bis zu
zehn Stunden täglich und länger ist sie höchster Belastung unterschiedlicher
Art ausgesetzt. Hochwertige und strapazierfähige Textilien
sind hierfür die Grundlage. Jede Berufsgruppe benötigt auf die
jeweiligen Anforderungen angepasste langlebige Arbeitskleidung
von Kopf bis Fuß, die den aktuellen Sicherheitsnormen entsprechen
und zugleich stylisch, bequem und praktisch sein muss. Kunden
wünschen sich überdies Kollektionen, die ihre Corporate Identity
werbewirksam nach außen tragen. Der Textilveredler ESKON bietet
seit über 35 Jahren seinen Kunden professionelle Mitarbeiterausstattung
vom Business-Hemd bis zum Arbeitsschutz. Und zu jedem Kleidungsstück
die passende Textilveredelung zur Identifizierung der eigenen
Marke – alles aus einer Hand.
Blaumann war gestern
Für das familienfreundliche Neckarsulmer Unternehmen sind individuelle
Aufdrucke, Stickereien und Applikationen jeder Art ein Kinderspiel.
Geschäftsführer Elvis Seretinek ist mit seinen Kunden auf
Augenhöhe und bietet ihnen Sonderlösungen, die sonst in der Branche
kein anderer kann. Er versteht sich als Dienstleister, der zuhört,
berät und das Beste für seine Kunden ermöglicht. Vor kurzem hat er
in einen neuen modernen Maschinenpark investiert, um die vielfältigen
Anforderungen seiner Kunden zu erfüllen. Denn die Welt der
Arbeitskleidung hat sich gewandelt. „Der klassische Blaumann mit
genügend Taschen für Arbeitsmaterial war gestern“, sagt er. „Heute
ist die Bandbreite an stylischer Arbeitskleidung weitaus größer als
noch vor zehn Jahren. Insbesondere durch den Wandel der Arbeitswelt
mit Homeoffice sind T-Shirt, Hoodie und Jogginghose die neuen
stylischen Begleiter für jeden Arbeitsbereich.“ Die letzten Jahre sind
nicht nur von Homeoffice geprägt, sondern auf der anderen Seite
8 TRANS LOGISTIK NEWS
Produkte
der Arbeitswelt hat die Logistik-Branche einen Schub erfahren. Immer
mehr Waren, Güter und Personen müssen bewegt werden. Hier
können die Mitarbeiter nicht bequem in der warmen Stube arbeiten
und nach Belieben einen Kaffee trinken. Sie müssen raus und sind
viel unterwegs, bei Tag und bei Nacht, bei Wind und Wetter. Sie
benötigen spezielle Arbeitskleidung mit funktionaler Ausstattung
für höchste Sicherheit und Sichtbarkeit. Die Kleidung am Leib muss
bequem und anschmiegsam sein, robust und atmungsaktiv und
sich auf die unterschiedlichen Wetter-Bedingungen einstellen lassen.
Höchste Sichtbarkeit, neudeutsch „High Visibility“ im Straßen-,
Bahn-, Luft- und Schifffahrtsverkehr, auf Baustellen und auf Parkund
Rastplätzen ist lebenswichtig. Daher sind reflektierende Warnschutzbekleidung
und robuste und hochwertige Sicherheitsschuhe
von großer Bedeutung. ESKON kennt die komplexen Anforderungen
dieser Berufsgruppen und sorgt mit einer großen Auswahl passender
Workwear für Sicherheit bei jeder Bewegung. Neben Schutz
und Sicherheit müssen Qualität, Funktionalität, Tragekomfort, Optik,
die Beratung und das Preis-Leitungsverhältnis stimmig sein. Für
Seretinek stehen der Kunde und der Service durch seine Mitarbeiter
im Mittelpunkt. „Wir sind ein erfahrener Anbieter von Corporate
Workwear, Textilveredelung, Fulfillment und Sonderlösungen. Wir
freuen uns über echt zufriedene Kunden und damit auch über die
erbrachte Teamleistung. Das spornt uns an, als zuverlässiger Partner
immer noch ein bisschen besser zu werden“, sagt Seretinek.
Bestens sichtbar und geschützt
bei Wind und Wetter NEU
Die Träger der Warnschutzkollektion Kübler Reflectiq können
Mit dem Wetterparka und Wetterblouson von Kübler Reflectiq kommen
die Träger gut geschützt durch die kalte Jahreszeit. Foto: Kübler
CORPORATE WORKWEAR
TEXTILDRUCK & VEREDELUNG
www.eskon-workwear.shop
TRANS LOGISTIK NEWS 9
Produkte
darauf vertrauen, dass sie dank der innovativen Kombination aus
segmentierten und durchgehenden Reflexstreifen und deren Anordnung
im Body-Language-Design selbst bei schlechten
Sichtverhältnissen schneller erkannt werden. Um den Trägern
außerdem eine einfache Anpassung der Kleidung an
aktuelle Temperatur- und Witterungsverhältnisse zu ermöglichen,
entwickelte Kübler diese Linie nach dem Mehrlagenprinzip.
Es ist darauf ausgerichtet, mehrere Kleidungsstücke
aus unterschiedlichen Materialien übereinander zu tragen,
um durch An- und Ausziehen auf die jeweiligen klimatischen
Bedingungen reagieren zu können. Die Basisschicht aus dünnem
Material, z. B. Funktionsunterwäsche oder Shirt, liegt
relativ eng am Körper an. Sie hat die Hauptaufgabe, Schweiß
vom Körper wegzutransportieren. Die Speicherung der Körperwärme
übernimmt die Isolationsschicht. Je nach Vorliebe
stehen hierfür Fleece-Jacke, wattierte Weste und Softshell-
Jacke bereit, die auch untereinander kombinierbar sind. Wie
alle Bekleidungsteile der Linie Kübler Reflectiq sind sie mit
segmentiertem und durchgehendem Reflexband in Body
Language Optik ausgestattet und nach EN ISO 20471 zertifiziert.
Als oberste Schicht zum Schutz vor Regen, Wind
und Kälte stellt Kübler eine Wetterjacke mit vielfältigen Ausstattungsdetails
sowie als neue, preisgünstigere Modelle einen
Wetterblouson und einen Wetterparka zur Verfügung.
Hochwertige Materialien und Verarbeitung sorgen bei allen
drei Warnschutzjacken für optimalen Regenschutz und gute
Atmungsaktivität gemäß EN 343: 2003 + A1:2007 + AC:2009,
Klasse 3/3. Zum hohen Tragekomfort tragen unter anderem
der Steh-/Umlegekragen mit Innenkragen aus weichem, anschmiegsamem
Material und integrierter Kapuze sowie der
verdeckte 2-Wege-Frontreißverschluss mit kombiniertem
Kinn- und Bartschoner sowie doppelter Windschutzblende
mit zusätzlichen Druckknöpfen bei. Das neue Wetterblouson
und der neue Wetterparka sind mit einer austrennbaren
Innenjacke aus Steppfutter ausgestattet und erlauben es
damit ganz individuell, auf kalte Außentemperaturen zu reagieren.
Das Wetterblouson verfügt zum Schutz der Nierenpartie
über einen verlängerten Rücken. Seitliche Gummieinsätze
im Jackensaum verhindern das Eindringen von kalter
Luft. Beim neuen Wetterparka ermöglicht eine Kordel im Jackensaum,
die Weite zu regulieren.
Jeden Tag auf der Piste –
Arbeitskleidung für Trucker*innen
Jeden Tag auf der Piste und stundenlang sitzen. Der Alltag
eines Truckers kann es ganz schön in sich haben. Wie
schön, dass es Arbeitskleidung gibt, die genau für diese Berufsgruppe
gemacht ist. Die Experten der Textilentwicklung
beim schwedischen Hersteller BLAKLÄDER haben sich die
Anforderungen an Bekleidung für Berufskraftfahrer*innen
genau angeschaut und gesehen, dass es einige neuralgische
Punkte gibt. Bequem durch den Tag mit perfekter Passform:
Die Arbeitskleidung muss perfekt sitzen und darf auch nach
Stunden hinter dem Steuer nicht zwicken oder unangenehm
warm werden. Eine Hose, die elastische Einsätze an den Knien
und am Gesäß hat, fühlt sich besser an als eine Jeans, die
das nicht hat. Berufskraftfahrer*innen sitzen den ganzen Tag
über mit leicht gebeugten Knien. Stellen Sie sich vor, wie angenehm
es ist, wenn die Arbeitshose bereits ergonomisch vorgeformte
Kniepartien hat.
Wohlfühlen durch die Wahl des richtigen Materials: Früher
haben wir gelernt, dass Baumwolle das angenehmste Material
ist. Natur pur, sozusagen. Auch hier gab es in den letzten
zehn Jahren sensationelle Neuerungen: heute mischt man
der Baumwolle moderne Kunstfasern bei, die Funktionen
bieten, von denen Baumwolle nur träumen kann! Wir sprechen
von 4-Wege-Stretch, mehrlagigem Laminatgewebe und
Cordura® Einsätzen. Safety first. Immer sichtbar sein: Abla-
10 TRANS LOGISTIK NEWS
Produkte
den bei Nacht, Panne in der Dämmerung. Wie wichtig es
ist, dass die Arbeitskleidung mit Reflektoren ausgestattet
Die modische Arbeitshose aus der COMPA Profi Kollektion
(www.compaworkwear.de) steht für viel Beweglichkeit.
Speziell im Gesäßbereich wurde ein Oberstoff mit
hohem Elasthananteil eingesetzt. Zusätzlich sorgt der seitliche
Dehnungseinsatz am Hinterhosenbund für Bequemlichkeit.
Beides zusammen garantiert größtmögliche Bewegungsfreiheit
bei der Arbeit. Reflektoren an Vorder- und
Hinterhose sorgen für mehr Sichtbarkeit und dadurch
mehr Sicherheit. Durch einen doppelten Saumeinschlag
kann die Beinlänge einfach um 4 cm verlängert werden.
Ein hochwertiger, strapazierfähiger Oberstoff aus Polyester/Baumwolle
reguliert den Wärmehaushalt. Die Hinterhose
im Gesäßbereich besteht bis hin zur halben Beinlänge
aus einem funktionalen Oberstoff, der hohe Elasthananteil
sorgt für viel Bewegungsfreiheit. Der Bund an der Hinterhose
sorgt mit seitlichem Dehnungseinsatz für mehr
Komfort. Die hochwertigen Materialien wie YKK Reißverschlüsse
und erstklassige Verarbeitung garantieren eine
hohe Langlebigkeit. Die Hose verfügt über geräumige Seitentaschen
und rechts über eine zusätzliche Geldtasche mit
Reißverschluss. Die großen Gesäßtaschen sind mit Patten
und Klettverschluss. (cb)
ist, zeigt sich bei Dunkelheit. Warnschutzwesten- und Jacken
sind eine Selbstverständlichkeit. Aber was wäre, wenn
auch die Hosen und Shirts mit dezent platzierten Reflektoren
ausgestattet wären? Bequeme Sweathosen und Shirts
mit Leuchtdetails sind Teil der Fahrerkollektion von BLAK-
LÄDER. Sommer. Sonne. Sonnenbrand. 40°C im Schatten
und die Sonne brennt. Kleidung mit UV-Schutz UPF 40+ leistet
im Sommer ganze Arbeit, was den Sonnenschutz betrifft.
T-Shirts und Poloshirts mit diesem Schutz halten den ganzen
Tag frisch, weil das Material die Feuchtigkeit reguliert,
schnell trocknet und angenehm zu tragen ist. Die schicken
Shirts gibt es in vielen Farben und in Lang- und Kurzarmversion
von BLAKLÄDER. WORKLINE (www.workline-image.
de) hat sich auf spezielle Arbeitskleidung für Kraftfahrer*innen
spezialisiert und bietet eine große Auswahl hochfunktionaler
Berufsbekleidung, die haargenau auf die Bedürfnisse
dieser Branche abgestimmt ist. Den richtigen Kick bekommt
die Fahrerkleidung mit dem eigenen Firmenlogo, das effektvoll
gestickt oder brillant aufgedruckt wird. Alles aus einer
Hand! (© Workline GmbH & Co. KG Birgit Barre)
Viel Beweglichkeit
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TRANS LOGISTIK NEWS 11
Wirtschaft
Lkw-Versicherungsvergleich: So finden Sie
den richtigen Schutz
Wer einen Lkw bis 3,5 Tonnen privat oder beruflich nutzt, braucht zuverlässigen Kfz-Schutz. Darauf sollten Sie beim
Lkw-Versicherungsvergleich achten.
Foto: Verti Versicherung AG
Mit dem nahenden Ende des Versicherungsjahres am 31. Dezember
2022 für die Mehrheit der Versicherten rückt der
30. November als Stichtag zum Kündigen der Kfz-Versicherung
in greifbare Nähe. Auch für die meisten Halter von kleinen Lkw
bis 3,5 Tonnen ist somit jetzt die beste Zeit, Anbieter und Tarife
zu vergleichen, um durch einen Wechsel einige kostbare Euro zu
sparen. Erfahren Sie hier, worauf Sie beim Lkw-Versicherungsvergleich
achten sollten.
Lkw-Versicherung ist nicht
gleich Pkw-Versicherung
Lastkraftwagen zählen, wie Autos auch, zwar zu Kraftfahrzeugen.
Im Vergleich zur Autoversicherung unterscheidet sich der
Versicherungsschutz eines Lkw jedoch von der eines Pkw, und
das nicht nur preislich – zumindest in einigen wichtigen Details
und ganz besonders bei der Kaskoversicherung. Der größte Unterschied
ergibt sich bereits per Definition der Sache: Somit ist
ein Lkw (Lastkraftwagen) ein Fahrzeug, das zur Beförderung
von Gütern dient, während ein Pkw (Personenkraftwagen) Personen
befördert. Soweit so logisch. Lastkraftwagen sind schon
in der Anschaffung meist deutlich teurer als ein durchschnittlicher
Pkw. Haftpflicht- wie auch Kaskoschäden können deshalb
bei Lkw entsprechend höhere Entschädigungsleistungen als ein
Auto verursachen. Zudem haben gewerblich genutzte Lkw nicht
selten hochwertige Güter und Waren geladen oder transportieren
Gefahrengut. Und wenn es mal knallt, kommt
das Lkw-Gewicht in puncto Schadenrisiko buchstäblich
schwer zum Tragen: Während ein durchschnittliches
Auto „nur“ etwa 1,5 Tonnen wiegt,
kann bereits ein kleiner vollbeladener Lkw mehr
als doppelt so viel wiegen, von größeren Lkw ganz
zu schweigen. Im Falle eines Auffahrunfalls auf
einer Autobahn beispielsweise, könnte ein Lkw
gleich mehrere Fahrzeuge zusammen zu schieben.
Das Risiko in einen schadensträchtigeren Verkehrsunfall
verwickelt zu werden, liegt somit bei
einem Lkw deutlich höher als bei einem üblichen
Pkw. Entsprechend wirken sich diese Unterschiede
auf die Risikoeinstufung und folglich auf die Versicherung
eines Lkw aus.
Der Unterschied zwischen
Lkw und Lieferwagen & Co.
Der wichtigste Aspekt bei der Unterscheidung zwischen Lkw
und Lieferwagen ist das Gewicht. Fahrzeuge ab einem zulässigen
Gesamtgewicht von über 3,5 Tonnen werden als Lkw zugelassen.
Als Lieferwagen, Transporter bzw. Kleintransporter bezeichnet
man hingegen Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht
von bis zu 3,5 Tonnen. Im Rahmen des Kostenvergleichs kann es
eine Rolle spielen, ob ein Lieferwagen als Pkw oder als Lkw zugelassen
wird. Je nach dem können nämlich entweder die Kosten
für die Steuer oder die Versicherung geringer ausfallen. Allerdings
gibt es hier bestimmte Voraussetzungen zu beachten. Im
Rahmen von Vergleichsrechnern bei Lkw-Versicherungen spielt
die Nutzungsart eine große Rolle. Hierbei wird zwischen gewerblichen
Güterverkehr und Werkverkehr unterschieden: Von gewerblichem
Güterkraftverkehr spricht man bei entgeltlicher bzw.
geschäftsmäßiger Beförderung von Waren und Gütern für Dritte
mit Lastkraftwagen, die einschließlich Anhänger mehr als 3,5
Tonnen Gesamtgewicht haben. Für diese Form von Güterverkehr
benötigen Unternehmen eine Lizenz vom Bundesamt für Güterverkehr.
Auch kleine Lkw bis 3,5 Tonnen, die für Transporte auf
Rechnung Dritter genutzt werden, gehören zumindest aus Versicherungssicht
zum gewerblichen Güterverkehr. Beispiele für gewerblichen
Güterverkehr sind Paket- oder Kurierdienste. Werkverkehr
hingegen ist die Güterbeförderung für eigene Zwecke
12 TRANS LOGISTIK NEWS
Wirtschaft
eines Unternehmens. Die transportierten Güter müssen Eigentum
des Unternehmens sein oder zumindest von diesem selbst hergestellt,
verkauft, ge- oder vermietet, bearbeitet oder instand gesetzt
werden. Die Fahrer der Nutzfahrzeuge müssen im Unternehmen
beschäftigt sein. Zudem darf die Beförderung der Ware nur
eine Hilfstätigkeit, nicht aber den eigentlichen Zweck des Unternehmens,
darstellen. Beispiele für Werkverkehr sind Auslieferungen
eigener Produkte an Kunden oder Transporte eigener Güter
zwischen Hauptsitz und Filialen. Übrigens: Zum Werkverkehr gehören
auch alle privat genutzten Lkw.
Aufgepasst:
Wer im Versicherungsantrag als Nutzungsart Werkverkehr angibt,
darf mit dem Lkw keinen Güterverkehr durchführen. Das gleiche im
umgekehrten Fall. Falschangaben, ganz gleich ob absichtlich oder unbewusst,
können in der Haftpflicht zum Regress des Versicherers und
in der Kasko den Verlust des Versicherungsschutzes zur Folge haben.
Die günstigsten Lkw-Versicherungen bieten sich Haltern von Lkw
im Bereich mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis 3,5 Tonnen im
Werkverkehr. Hier finden sich die meisten Versicherer und wie bei
der Autoversicherung, spielen auch beim Lkw-Versicherungsvergleich
die verschiedensten Rabattsysteme, SF-Klassen und Tarifmerkmale
eine große Rolle.
Für den Lkw-Versicherungsvergleich
relevante Tarifmerkmale
Wie bei allen Kfz-Versicherungen üblich, wirken sich bei der
Versicherung für Lastkraftwagen viele verschiedene Faktoren
auf die Beitragshöhe aus. Jedoch liegt es in der Natur der Sache,
dass sich diese bei Lastwagen im Vergleich zu Pkws unterscheiden.
Beim Vergleich von Lkw-Versicherungen gilt es auf verschiedenste
Tarifmerkmale zu achten. Dabei lohnt es sich, neben den
Kosten auch den Leistungsumfang der unterschiedlichen Policen
sowie den gebotenen Service der verschiedenen Versicherungsanbieter
genau zu vergleichen und zu
prüfen. Diese Faktoren können beispielsweise
die Beitragshöhe von Lkw-Versicherungen
beeinflussen: Gesamtgewicht des
Transporters oder Lieferwagens, Neuwert
des Fahrzeugs,Motorstärke (kW-Zahl),
Schadenfreiheitsklasse,
Zulassungsbezirk
(Regionalklasse), Nutzungszweck
(privat oder gewerblich), Einsatzgebiet
des Lkw (Nah- oder Fernverkehr), Treibstoffart
und Aufbauart, Fahrerkreis und
Alter der Fahrer, Höhe der Selbstbeteiligung,
zusätzlicher Schutz: Teilkasko oder
Vollkasko.
Ein Lkw-Versicherungsvergleich
ist nicht immer leicht, …
Ganz so einfach und schnell wie beim Vergleich von Autoversicherungen
geht es bei Lkw-Versicherungen leider nicht
zu. Die Kosten für eine Lkw-Versicherung hängen von derart
vielen fahrzeugspezifischen Merkmalen und zahlreichen Nutzungsmöglichkeiten
ab, dass pauschale Vergleiche kaum möglich
sind. Ausnahme bilden hierbei höchstens die Kfz-Versicherung
für kleine Lkw bis 3,5 Tonnen, also Lieferwagen und
Transporter – hier bleibt es meist überschau- und vergleichbar.
Jeder Versicherer nimmt seine eigene Risikoeinstufung
vor. Zwar orientieren sich Anbieter weitgehend an den unabhängigen
Empfehlungen des Fachverbandes (GDV), letztlich
sind sie in der Gestaltung ihrer Tarif- und Leistungsmerkmale
jedoch frei. Das Resultat sind teils enorme Preis- und Leistungsunterschiede.
Wer Leistungen und Kosten von Lkw-Versicherungen
vergleichen will, findet auf den Webseiten der
einzelnen Anbieter in den meisten Fällen einen Online-Tarifrechner.
Zur Berechnung der Prämie werden dann diverse
Merkmale sowie persönliche Angaben abgefragt. Die schließlich
berechnete Lkw-Versicherungsprämie kann dann mit Angeboten
anderer Versicherer verglichen werden. Wie schon erwähnt,
ist ein Lkw-Versicherungsvergleich im Gegensatz zur
Autoversicherung zeitaufwändiger. Das liegt unter anderem
daran, dass nicht alle Lkw-Versicherer innerhalb der Tarifrechner
auch die gleichen Tarifmerkmale abfragen. Zudem gewähren
verschiedene Anbieter im Rahmen des Onlinevergleichs
auch verschiedene Rabatte und Sondertarife – da macht jeder
seins. Um hier einen Überblick zu gewinnen, sind Zeit und
Geduld gefragt – am sichersten fährt, wer sich beim direktem
Kontakt zu einzelnen Versicherern oder zu Versicherungsmaklern
schlau macht und beraten lässt. So lassen sich die Leistungen
am besten auf die eigenen Bedürfnisse abstimmen,
Kosten-Nutzen abwägen und letztlich wertvolle Euro sparen.
(https://www.verti.de)
TRANS LOGISTIK NEWS 13
Marktübersicht
Telematik-Highlights 2022
Die vielen angebotenen Telematik-Lösungen sollen das Flottenmanagement in der Transportbranche erleichtern und die
Effizienz steigern. Die Fahrer werden dank der Telematiksysteme entlastet, denn für sie entfällt das notieren der Auftragsdaten
von Hand. Das Jahr neigt sich langsam dem Ende entgegen. Die folgende Marktübersicht befasst sich mit dem
Thema „Telematik-Highlights 2022“. (cb)
14 TRANS LOGISTIK NEWS
Marktübersicht
TSI Telematic Services GmbH
Telematik-Highlight 2022: Neuartige Lösung zum Tacho-Fern-Auslesen
mit Live-Visibility, sowie Auswertung
der Fahrerkarten für Arbeitszeiten, zentrale Verwaltung
aller Fahrer-Spesen, Verstoßauswertungen und Fahrerbelehrungen,
exakte Verbrauchserfassung pro Fahrer für
alle Transportfahrzeuge. Besonders geeignet für Lkw und
Busse, mit automatischer Datenaggregation, mobile elektronische
Arbeitszeiterfassung auch für alle Außenprozesse,
digitale Führerscheinkontrolle.
Wichtigste Details des Produktes/Telematik-Highlights:
Die Daten der Fahrerkarte und die des Massenspeichers
des digitalen Tachographen werden mit der Lösung
der TSI automatisch ausgelesen, archiviert und ausgewertet,
so sind Sie direkt im Besitz von allen gesetzlich erforderlichen
Daten. Damit wird das manuelle Auslesen überflüssig. Der Zugriff auf alle Daten ist ortsunabhängig, egal wo
sich die Fahrzeuge oder Fahrer befinden. Die für jeden Unternehmer wichtige Verstoßauswertung, ist im System der
TSI integriert. Genauso, wie die regelmäßig durchzuführenden Fahrerbelehrungen, die das System auf einfache Weise
ermöglicht. Die Daten dienen auch der Auswertung und Abrechnung der Arbeitszeiten der Fahrer. Der intelligente
Arbeitszeit-Manager macht es möglich und erleichtert das Ergänzen von Urlaub, Krankmeldungen oder Korrekturen,
so dass die Buchhaltung wesentlich entlastet wird. Der Fahrer-Spesen-Manager garantiert eine zentrale Verwaltung
aller Fahrer-Spesen. Die intelligente Spesen-KI erkennt automatisch Verpflegungs-, Übernachtungspauschalen oder
individuelle Arbeitswege u.v.m. Mit der Fahrzeugtyp-unabhängigen Kraftstofferfassung, kombiniert mit einer Fahrererkennung,
ermittelt der TSI Fleetmanager exakt den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch für jede einzelne Fahrt, jedes
Fahrzeug und jeden Fahrer. Dies führt zur Effizienzsteigerung, Verbesserung der Qualität und zu Kraftstoffeinsparungen
von bis zu 15%. Der TSI Fleetmanager ist eine der modernsten Flottenmanagementlösungen, verbunden mit GPS-
Liveortung, Disposition und Diebstahlschutz. Sie erhalten volle Kostenkontrolle und tragen zur Umweltentlastung
durch Reduzierung des CO2-Ausstoßes bei. Die mobile elektronische Arbeitszeiterfassung der TSI liefert auch für alle
Außenprozesse, eine präzise Erfassung, Berechnung und Auswertung der tatsächlichen Arbeitszeiten, manipulationssicher
und standortunabhängig, verfügbar mit Anmelde-Dongles und als Smartphone App. Umfassende Regelwerksfunktionen
bilden dabei auch komplizierte Arbeitszeitvereinbarungen, automatisiert und berücksichtigen z.B. Geo-
Lokationsbasierte Zuordnungen oder zusätzliche Daten, wie z.B. Kostenstellen, Projektzuordnungen vollautomatisch.
Die elektronische Führerscheinkontrolle mit TSI ist unkompliziert, schnell, ortsunabhängig & manipulationssicher. Der
Fuhrparkleiter wird entlastet und trotzdem erfolgt die gesetzlich erforderliche Prüfung und ordnungsgemäße Dokumentation.
Einsatzbereiche: Speditionen, Liefer- und Verleihdienste, Kühltransporte, Bus-Telematik, Personentransport und vieles
mehr.
Geplante Neuheiten für 2023: Als ein prämiertes Unternehmen im Bereich F&U entwickelt TSI die Lösungen kontinuierlich
weiter und setzt auf das Potential neuerster Technologien, um für die Kunden dauerhafte Effizienzsteigerungen
und Kostensenkungen zu realisieren.
Aktionen: Teilnahme an der Fachmesse Bus2Bus.
Auszeichnungen: Mehrmals ausgezeichnet durch den Stifterverband „Innovativ durch Forschung“
Homepage: www.online-tacho.de
Marktübersicht
Xyperlink
Technologies
Telematik-Highlight 2022: Mit
dem neuen Kraftstoffsverbrauchs-
Ranking wird eine sparsame und
wirtschaftliche Fahrweise gefördert.
Wichtigste Details des Produktes/Telematik-Highlights:
Das
Lkw Flottenmanagementsystem
deckt viele branchenspezifische
Anforderungen ab. Diese sind:
Echtzeit-Tracking, Auftragsmanagement,
Auftragsnavigation,
Statusprotokoll, Lenkzeiten, Nachrichtenaustausch,
automatischer
Tacho/Fahrerkarte-Download,
Trailer/Asset Tracking, Kraftstoffverbrauchsranking und Analyse, Lohn- und Spesenabrechnung. Dabei ist das System
von Xyperlink Technologies je nach Anforderung und Einsatzzweck modular konfigurierbar.
Einsatzbereiche: Transport- und Logistikbranche
Geplante Neuheiten für 2023: K.A.
Aktionen: K.A.
Auszeichnungen: K.A.
Homepage: http://www.telematiclink.de
YellowFox GmbH
Telematik-Highlight 2022: TachoComplete
– die vollautomatische
Lösung zum Auslesen,
Auswerten und Archivieren der
Daten von Massenspeichern
und Fahrerkarten.
Wichtigste Details des Produktes/Telematik-Highlights:
TachoComplete ist die Komplettlösung
für alle Aufgaben
in Verbindung mit dem digitalen
Fahrtenschreiber. Die Daten
von Massenspeicher und
Fahrerkarte werden völlig automatisch
und fristgerecht ausgelesen
sowie archiviert. Echtzeit-Analysen der Daten geben Aufschluss über Lenk- und Ruhezeiten für eine effizientere
Disposition. Eine einzigartige Tacho-Verstoß-Analyse macht das Verstoßaufkommen transparent und
gibt wertvolle Hinweise zur Einhaltung gesetzlicher Vorschriften.
Einsatzbereiche: Fuhrparkverwaltung / Tachodatenmanagement
Geplante Neuheiten für 2023: K.A.
Aktionen: Yellow All-In 420 & 620: YellowTracker und YellowTabPro Fahrerdisplay im attraktiven Paketpreis.
Auszeichnungen: 5x Telematik-Award
Homepage: www.yellowfox.de
TRANS LOGISTIK NEWS 15
Marktübersicht
Opheo Solutions GmbH –
OPHEO MOBILE
Telematik-Highlight 2022: OPHEO 7, die neuste Version
des digitalen Transportleitstands mit vernetzter Telematik,
jetzt erstmals auch als Cloudlösung.
Wichtigste Details des Produktes/Telematik-Highlights:
Die mehrfach preisgekrönte Telematik-App
OPHEO MOBILE bindet den Fahrer in die digitale Informationskette
ein. Zu den Funktionen und Features gehören
u. a. die digitale Bereitstellung aller Tour- und Lieferdaten
für den Fahrer, Austausch von Nachrichten und Übermittlung
von Fotos, Erfassung von Lademittelbewegungen,
vorkonfigurierte Eingabefelder, Live-Traffic-Daten, GPS-
Ortung, Geofencing mit automatischer Statuserkennung
sowie die integrierte Lkw-Navigation ohne manuelle Adresseingabe. Der elektronische Lieferschein mit digitaler Unterschrift
und mobilem Dokumentenscan schafft die Basis für vollständig papierlose Prozesse und trägt entscheidend
zur Digitalisierung bei. Die Telematik-App OPHEO MOBILE ergänzt effektiv und nachhaltig den Transportleitstand
OPHEO und liefert entscheidende Daten für die effiziente Planung und Optimierung der Lkw-Disposition. Ein eigens
entwickelter Forecasting-Algorithmus wertet die Telematikdaten permanent und in Echtzeit aus und macht eine präzise
Vorhersage von Ankunftszeiten möglich. OPHEO MOBILE schafft volle Transparenz für den Disponenten, entlastet
den Fahrer und verbessert die Kommunikation mit Endkunden.
Einsatzbereiche: OPHEO MOBILE ist vielfältig einsetzbar im Auftrags- und Tourenmanagement für Transport- und Logistikunternehmen
mit unterschiedlichsten Ladungs- und Fahrzeugarten. Zu den bedienten Branchen zählen insbesondere
Baustoffe, Transportbeton, Getränke und Lebensmittel, Agrar und Pellets sowie Gas und Öl. Auch die Einbindung
von gelegentlich eingesetzten Fremdfahrern ist mit OPHEO möglich.
Geplante Neuheiten für 2023: Ein weiterer Schritt zur Digitalisierung wird die Einbindung von Fahrzeugmessanlagen
z. B. für Flüssiggastransporte sein. Ist-Daten der Lieferung werden automatisiert ausgelesen und sind sofort digital
verfügbar. Eine manuelle Erfassung durch den Fahrer entfällt. Dank frei konfigurierbarer Datenfelder und durch
einen geführten Erfassungsprozess inkl. Scan und Foto lassen sich zukünftig Fahrerkommunikation und Zettelwirtschaft
komplett digitalisieren, z.B. für Urlaubsanträge, Mängelerfassung, Abfahrtskontrolle.
Aktionen: K.A.
Auszeichnungen: Sieger der Leserwahl „LOGISTRA best practice: Innovationen 2022“ in der Kategorie Telematik / Navigation,
erneute Auszeichnung (9. Mal in Folge) durch die Fachjury der Fachzeitung Telematik-Markt.de als Top-Telematikanbieter
mit dem Gütesiegel „TOPLIST der Telematik 2022“, Telematik-Award 2020 von Telematik-Markt.de
Homepage: https://www.opheo.com/
16 TRANS LOGISTIK NEWS
Vimcar GmbH
Telematik-Highlight 2022: Vimcar Fleet Fahrer-ID
Wichtigste Details des Produktes/Telematik-Highlights:
Mit der Fleet-Fahreridentifikation kann ein Poolfahrzeug
von mehreren Fahrzeugen genutzt werden, ohne dass dabei
der Überblick verloren geht. Die Fahrer werden dabei
über einen Bluetooth-Sender automatisch identifiziert.
Poolfahrzeuge und Fahrer kombinieren, automatisierte
Identifikation der Fahrer, Reaktion in Echtzeit.
Einsatzbereiche: Mit der Fleet Fahrer-ID kann in Echtzeit auf Kundenanfragen reagiert werden. Der passende Fahrer
erreicht so schnellstmöglich seinen Einsatzort. Zusätzlich können die Routen analysiert und Arbeitszeitnachweise erstellt
werden. Auch das Fahrtenbuch führen bei Poolfahrzeugen wird vereinfacht – neben den noch zu kategorisierenden
Fahrten wird direkt der zugehörige Fahrer angezeigt.
Geplante Neuheiten für 2023: K.A.
Aktionen: K.A.
Auszeichnungen: Telematik Award 2018
Homepage: https://vimcar.de/
Marktübersicht
Soloplan GmbH Software
für Logistik und Planung
Telematik-Highlight 2022: CarLo® inTOUCH
Wichtigste Details des Produktes/Telematik-Highlights:
Die Telematik-App CarLo® in-
TOUCH ermöglicht eine individuelle Anzeige
der Transportaufträge mit Informationen
zu Ladeadressen und Ladezeiten, Stationsreihenfolge,
Kontaktdaten aller Ansprechpartner
sowie Frachtdokumenten. Das Telematiksystem
CarLo® inTOUCH vereinfacht sowohl
die Prozesse der Disposition als auch den Arbeitsalltag
der Fahrer dank zahlreicher Funktionen:
Ankunfts-, Warte- und Abfahrtszeiten
sowie Lenkzeit immer im Blick, digitale Kartendarstellung der laufenden Touren sowie Berechnung der ETA,
Navigation mit Anbindung an Google Maps/Apple Maps, Lademittelrückmeldung durch den Lkw-Fahrer
(z.B. Stückzahl getauschter Paletten oder Ist-Gewichte bei Schüttgütern), automatische Benachrichtigung
bei Tourenänderungen, telefonische Direktwahl per Klick möglich, Sprachsteuerung, Ablehnen/Annehmen
einer Tour durch den Fahrer und Feedback an Disponent.
Einsatzbereiche: CarLo® inHUB zur Abbildung sämtlicher CrossDocking-Prozesse, CarLo®eXCHANGE zur
Auftragsvergabe an Subunternehmer, CarLo®inAIR&SEA als Lösung für Luftfracht, Seefracht und Zollabwicklung,
CarLo® Web2Go Zugriff auf CarLo® per Browser (für Home-Office & unterwegs), CarLo® inMOTION zur
Fuhrparkverwaltung, CarLo®inSTORE zur Lagerverwaltung, CarLo® inTOUR zur Routenplanung.
Geplante Neuheiten für 2023: Soloplan entwickelt fortlaufend neue Add-ons und innovative Technologien,
um den Alltag im Transport- und Logistiksektor zu optimieren und die Welt der Logistik zu digitalisieren. Unter
https://www.soloplan.de/aktuelles/ bleiben Interessierte immer auf dem Laufenden.
Aktionen: K.A.
Auszeichnungen: K.A.
Homepage: www.soloplan.de
Alle Daten von Digitalen
Tachographen & Fahrerkarten
• vollautomatisch, jederzeit,
ortsunabhängig
• Erfassung und Auswertung von
Arbeitszeiten & zentrale
Spesenverwaltung
• Verstoß-Auswertungen &
protokollierte Fahrerunterweisungen
TRANS LOGISTIK NEWS 17
Wirtschaft
Digitalisierung: Damit Nachhaltigkeit nicht
zur Zeitbombe wird
Das Ziel steht: Bis 2050 will die EU klimaneutral sein. Vor allem für die Transport- und Logistikbranche gehen damit
große Herausforderungen einher. Immerhin verursachen Transporte ein Viertel der Treibhausgasemissionen in der EU.
Digitale Lösungen helfen, Lieferketten transparent und nachhaltig auszurichten. So werden Logistiker gesetzlichen
Anforderungen mühelos gerecht.
24
Millionen Hektar Regenwald – eine Fläche fast so groß
wie Großbritannien – wurden zwischen 1990 und 2015
allein in Indonesien abgeholzt, um Ölpalmen anzubauen. Der
Grund: die steigende Nachfrage nach billigem Palmöl, das sich
heute in fast jedem zweiten Produkt im Supermarkt befindet.
Da Regenwälder der Atmosphäre klimaschädliches CO2 entziehen
und es als Kohlenstoff in der Vegetation und im Boden einlagern,
gehen durch die Abholzung wichtige CO2-Speicher verloren.
Gleichzeitig gibt es in der Palmölindustrie oftmals weder
faire Löhne noch ausreichenden Arbeitsschutz. Gesetzliche Vorgaben
wie die Taxonomie-Verordnung oder das Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz
(LkSG/Lieferkettengesetz) sollen EU-weit
künftig zur Reduzierung derartiger Missstände beitragen. Beide
Gesetzesinitiativen zielen darauf auf, Lieferketten transparenter
und nachhaltiger zu gestalten. Während die Taxonomie-Verordnung
dabei vor allem klimarelevante Aspekte in den Fokus rückt,
zielt das Lieferkettengesetz darauf ab, die weltweite Menschenrechtslage
zu verbessern.
18 TRANS LOGISTIK NEWS
Wirtschaft
Sorgfaltspflichten werden
häufig vernachlässigt
Das Problem: „Viele Unternehmen agieren im Hinblick auf
Nachhaltigkeit zu defensiv und reaktiv“, sagt Dr. Daniel Haag
von der Wirtschaftsprüfungs- und Beratungsgesellschaft PwC
Deutschland. Er warnt davor, dass Nachhaltigkeit zur Zeitbombe
für die Transport- und Logistikindustrie werden könnte. Denn
obwohl viele Betriebe inzwischen nachhaltige Produkte und Lösungen
anbieten, gibt es in der Branche PwC zufolge noch viel
Luft nach oben. Und nicht nur dort: Laut Nationalem Aktionsplan
Wirtschaft und Menschenrechte kommen bislang rund 80
Prozent der in Deutschland ansässigen Unternehmen mit mehr
als 500 Beschäftigten ihren Sorgfaltspflichten in puncto Lieferketten
nur unzureichend nach.
„Hier gilt es gegenzusteuern – und zwar nicht nur aus rein
ethischen Gründen“, rät Christian Mehrtens, Senior Vice President
Partner Vertrieb bei SAP Deutschland. Denn das Lieferkettengesetz
verpflichtet Transportbetriebe einer gewissen Größenordnung,
für das menschenrechtskonforme Verhalten von
Mitarbeitenden und Geschäftspartnern geradezustehen – und die
Konformität ihrer Wertschöpfungsketten lückenlos zu dokumentieren.
Unternehmen mit mehr als 3.000 Mitarbeitenden müssen
dies bereits ab 2023 gewährleisten, ein Jahr später sind dazu auch
Betriebe ab 1.000 Beschäftigten verpflichtet. Aber auch die große
LED-WVZ-ANLAGEN_2021-MAN-April_188x68mmRZ.qxp_Layout
ma unbedingt auf dem Schirm haben. Sobald sie Teil der Lieferket-
werden zu können“, sagt Mehrtens. (Kirsten Schmidt)
1 22.04.21 09:55 Seite 1
te großer Unternehmen sind, werden sie ihren Sorgfaltspflichten
ebenfalls nachkommen müssen: Denn wer mittelfristig nicht hieb-
und stichfest nachweisen kann, dass sein Unternehmen den Schutz
von Klima und Menschenrechten ernst nimmt, riskiert, von seinen
Kunden ganz einfach ausgemustert zu werden.
Innovative Lösungen für
nachhaltige Lieferketten
„Mit digitalen Lösungen lassen sich Lieferketten nicht nur effizienter,
sondern auch nachhaltiger gestalten“, sagt Mehrtens und
nennt auch gleich konkrete Beispiele: So lassen sich beispielsweise
über SAP Business Networks Geschäftspartnerdaten, Zertifikate
sowie Risiko- und Nachhaltigkeitsbewertungen per Knopfdruck
aus der Cloud abrufen und zentral verwalten. Darüber
hinaus stellen die Walldorfer über ihre SAP Cloud for Sustainable
Enterprises ein umfassendes Lösungsportfolio für eine ganzheitliche
Steuerung der unternehmensweiten Nachhaltigkeitsinitiativen
zur Verfügung – beispielsweise das Software-as-a-Service-
Angebot „GreenToken by SAP“. Damit lassen sich Informationen
zum ökologischen Fußabdruck eines Produkts auf Materialebene
erfassen und (manipulations)sicher austauschen. Aber auch andere
Auskünfte beispielsweise zur Herkunft von Produkten oder
Zertifizierungen können in dem Datensatz hinterlegt werden
und so sämtliche Nachhaltigkeitsaspekte entlang der gesamten
Wertschöpfungskette dokumentieren. „Gute Voraussetzungen,
um den gesetzlichen Vorgaben künftig per Knopfdruck gerecht
Zahl kleinerer Speditionen und Logistikdienstleister sollte das The-
...Ihr Spezialist für
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TRANS LOGISTIK NEWS 19
Aus- und Weiterbildung
Ein wichtiger Baustein für den Unternehmenserfolg
Die Speditions- und Logistikbranche ist durch eine hohe Dynamik geprägt und immer komplexer werdende Kundenanforderungen
und Wettbewerbsbedingungen stellen die Unternehmen vor große strategische und personelle Herausforderungen.
Die Zukunft der Unternehmen hängt dabei entscheidend von der Qualifikation ihrer Mitarbeiter ab:
Gut ausgebildete, handlungsfähige und motivierte Mitarbeiter sind daher wichtiger Baustein für den Unternehmenserfolg.
Der Weg in die Logistik, welche exzellente berufliche Perspektiven bietet, führt über eine duale Berufsausbildung,
ein duales Studium oder über ein Hochschulstudium.
Eine aktuelle Analyse des Bundesinstituts für Berufsbildung hat
gezeigt, dass sich eine berufliche Höherqualifizierung in vielerlei
Hinsicht lohnt. Sichtbar wird dies demnach zum einen an den
– im Vergleich zu betrieblich Ausgebildeten ohne berufliche Höherqualifizierung
– höheren Chancen, eine Führungsfunktion bzw.
eine Tätigkeit mit Projekt- oder Budgetverantwortung (Fachkarriere)
auszuüben, zum anderen an den höheren Einkommen von beruflich
Höherqualifizierten. Die Speditions- und Logistikbranche
bietet zahlreiche bundeseinheitliche und durch Kammern geregelte
Fortbildungsabschlüsse, die auf den in der Ausbildung erworbenen
Kompetenzen aufbauen. Die bekanntesten Fortbildungen
sind hierbei der geprüfte Fachwirt für Güterverkehr und Logistik
(m/w) sowie der geprüfte Fachwirt für Logistiksysteme (m/w).
Der DSLV hat deshalb seinen Leitfaden „Aus- und Weiterbildung
– Karriereperspektiven in Spedition und Logistik“ veröffentlicht.
Dieser richtet sich sowohl an junge Menschen, die vor der Entscheidung
stehen, welchen Ausbildungsweg sie gehen möchten,
sowie auch an Fachkräfte, die ihr bestehendes z. B. in einer dualen
Berufsausbildung erworbenes Wissen vertiefen möchten. Berufliche
Weiterbildung spielt heutzutage eine wichtige Rolle. Dafür
gibt es bundesweit eine große Auswahl an Seminaren für die
Transport- und Logistikbranche. Die Fachexperten informieren zu
aktuellen Themen. (cb)
Sicher in den Winter mit ZARGES Seminaren:
Arbeitssicherheit bei der Nutzfahrzeug-Wartung
Zeitdruck, eine kurze Unachtsamkeit, ein falscher Tritt – schon
ist ein Unfall passiert. Jedes Jahr verunglücken tausende Anwender
bei Arbeiten in der Höhe, sei es durch fehlerhaftes Material, Unachtsamkeit
oder Stürze. Daher gehören Arbeitsschutz, Arbeitssicherheit
und Gesundheitsschutz zu den wichtigsten Pflichten von
Arbeitgebern, sobald eine Aufgabe über Bodenhöhe stattfindet.
Um geltenden Vorgaben entsprechen zu können, müssen Anwender
über den sicheren Umgang mit Wartungsplattformen,
Leitern und Bühnen geschult werden. Die eingesetzten Zustiege
müssen zudem regelmäßig durch einen Sachkundigen auf Zustand
und Eignung für den Einsatz überprüft werden.
Ein aktueller Schulungsstand bietet Sicherheit für Anwender
und Unternehmen – und ein höheres Maß an Arbeitsschutz
ZARGES Schulungsangebot: Als führender Anbieter von Zustiegslösungen
schulen wir in Seminaren zum sicheren Einsatz
unserer Lösungen bei Wartungs- und Instandhaltungsaufgaben
gemäß geltenden Betriebssicherheitsverordnungen und Arbeitsschutzgesetzen.
Zudem bilden wir zum Sachkundigen mit Prüf-
Befähigung aus. Weitere Informationen zum umfangreichen
Schulungs-Angebot von ZARGES: www.zarges.com/de/services/
seminare-schulungen.
ZARGES Working at Height Consultation: Beratung zu geltenden
Normen und Vorschriften, Unfallprävention und passenden
Zustiegslösungen bekommen Unternehmen und Arbeitssicherheitsverantwortliche
umfassend und schnell bei der „Working
at Height Consultation“. Jetzt informieren und Beratung sichern:
www.zarges.com/de/zarges-working-at-height-consultation
20 TRANS LOGISTIK NEWS
Produkte
Alles rund um Schneeketten für den Lkw
Schneeketten für Busse, Lkw und Nutzfahrzeuge sind im Winter ein unverzichtbares Zubehör. Ohne das Nutzfahrzeuge bei einem stärkeren
Schneefall mit Schneeketten versehen werden, können sie sich auf stark verschneiten Straßen nicht sicher fortbewegen. Ohne
Schneeketten würden die Fahrer ihre Touren gar nicht schaffen. Zusätzlich werden die Schneeketten natürlich benötigt, um die Sicherheit
der Passagiere gewährleisten zu können. Schneeketten für Busse, LKWs und andere Nutzfahrzeuge sind im Winter sehr wichtig.
Ohne spezielle Nutzfahrzeug Schneeketten ist bei einem starken
Schneefall kein Vorankommen mit Bussen oder Omnibussen möglich.
Ein Nutzfahrzeug muss in vielen Wintersportorten Schneeketten
mit sich führen. Das ist gesetzlich vorgeschrieben. Somit ist jederzeit
für die Sicherheit der Passagiere gesorgt.Um für LKWs einen sicheren
und effektiven Einsatz zu gewährleisten, müssen sie richtig montiert
werden. Die speziellen Lkw-Schneeketten unterscheiden sich je nach
Schneeketten Modellen inklusive dem Montagesystem. Das Aufziehen
von Schneeketten an Bussen und LKWs sollte speziell geübt werden.
Nur wenn die Schneeketten richtig angebracht wurden, können sie das
Fahrzeug vor dem Wegrutschen oder Steckenbleiben im Schnee.
Unterschiedliche Typen an Schneeketten
Für die Montage von LKWs und Bussen sollte möglichst ein
ebener und sicherer Untergrund gesucht werden. Arbeitshandschuhe
können bei der Anbringung der Ketten ebenfalls sehr sinnvoll
sein. Sie schützen die Hände vor dem Schmutz des Reifens
und vor der Kälte. Damit die Knie beim Anbringen der Schneeketten
nicht nass oder kalt werden, sollte immer eine Schmutzmatte
mitgeführt werden. Vor der Abfahrt sollte immer unbedingt
geprüft werden, dass die richtige Größe an Schneeketten zur Verfügung
steht. Die Größe der Schneeketten richtet sich immer nach
dem Durchmesser der Fahrzeugreifen. Die Größe der Schneeketten
muss immer mit der Größe der Reifen kompatibel sein. Allgemein
ist es ratsam, dass das Aufziehen der Schneeketten bei Bussen
und LKWs geübt wird. Somit wird die Montage bei einem plötzlichen
Schneetreiben kein großes Problem. Natürlich ist die Anbringung
der Ketten je nach Modell sehr unterschiedlich aufwendig. Es
muss sich bei der Montage von Schneeketten immer zwingend an
Innovationen auf der grünen
Schiene – gut für alle!
Hybride Zweikraftloks, Digitale Automatische Kupplung,
m 2 -Güterwagen – auf der Schiene tut sich was! Mit unseren
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TRANS LOGISTIK NEWS 21
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Produkte
die Anweisungen des Herstellers gehalten werden. In der Regel sind
die Unterschiede der Schneeketten im Bereich der Spann- und Verschlussmechanik
zu finden. Wie alle Schneeketten so werden auch
Schneeketten für Busse und LKWs immer auf die angetriebenen Räder
montiert. Hierbei handelt es sich meistens um die Antriebsachse.
Bei allen Nutzfahrzeugen sowie LKWs und SUVs mit Allradantrieb,
sollte vor der Montage genau überprüft werden, wo genau
die Kette montiert werden muss. Viele Verschlussketten werden
aus einem hochwertigen, verschleißbaren Edelstahl gefertigt. Hierbei
handelt es sich um Spurkreuz
Schneeketten oder Zwillingsschneeketten.
Durch ein festes Kettenlaufnetz
steht eine gute Traktion
und Robustheit zur Verfügung.
Derartige Schneeketten sind für
verschneite und vereiste Fahrbahnen
sehr gut geeignet. Sie
werden zum Beispiel häufig bei
Transportern, SUVs, LKWs und
Nutzfahrzeugen verwendet. Die Montage von Schneeketten
mit Verschluss und Spurkreuz Systemen sollte am besten nur von erfahrenen
Lkw-Fahrern durchgeführt werden. Nur wenn ein Nutzer
mit den großen Schneeketten geübt ist, wird es gelingen, die Ketten
in kürzester Zeit an den Reifen anzubringen. Das Laufnetz einer
Schneekette wird an der Außen- und Innenseite eines Reifens
mit Hilfe eines Verschlusses angebracht und anschließend fest gespannt.
Hierfür wird das Kettenkaufnetz durch ein Aufziehstahlseil
und einem langsamen Fahren gleichmäßig auf die Lauffläche
der Reifen gezogen. Es besteht aber auch die Möglichkeit, das Seil
per Hand auf die Reifenlauffläche zu legen. Danach wird der Reifen
vorsichtig auf das Laufnetz bewegt. Eine Schneekette mit Spurkreuzlaufnetzen
werden in der Regel bei LKWs auf der Antriebsachse
befestigt. Bei einer Bergfahrt ist es sinnvoll, wenn sich die
Ketten zusätzlich auf der gelenkten Achse befinden. Bei Fahrten mit
einem Hängerbetrieb bietet es sich an, dass sie zusätzlich auf der
vorletzten Achse montiert wird. Somit bietet sie im Schnee immer
an den wichtigsten Stellen einen optimalen Halt. Damit bei einem
LKW die Schneeketten richtig angelegt werden, müssen die Schneeketten
wie zum Beispiel Spurkreuz Schneeketten über den Reifen
der LKWs oder andern Nutzfahrzeugen gelegt werden. Hierbei sollte
bereits beim ersten Schritt darauf geachtet werden, dass die Schneekette
gleichmäßig auf dem Reifen verteilt wird. Beim ersten Anlegen
der Kette sollte zusätzlich darauf geachtet werden, dass sie so
angelegt wird, dass die äußere Spannkette auch wirklich außen liegt
und die innere Spannkette nach innen zeigt. Wenn die Lkw-Schneekette
gut über den Reifen des LKWs platziert wurde, dann muss das
Fahrzeug circa eine Viertel Radumdrehung vorgefahren werden. Bei
dieser Drehung wird das Laufnetz den Reifen um rund 3/4 umschließen.
Anschließend wird der einzelne Verschlusshaken der Schneekette
von der Innenseite des Rads von außen in die vorgesehenen Ket-
tenringe fest einhaken. Anschließend muss die Spannkette durch die
Kettenringe gezogen werden. Jetzt kann begonnen werden, die Kette
mit Hilfe eines Spannhebels zu spannen. Das restliche Stück der
Spannkette muss in die Gegenrichtung fest um die Seitenkette geschlungen
werden. Die Spannfeder muss eingehangen werden. Hierbei
ist es wichtig, dass nach einer kurzen Fahrt (circa 50 Meter) die
Kette noch einmal nachgespannt werden. Bei einer klassischen Seilkette
ist das Laufnetz auf ein robustes Stahlseil aufgefädelt. Diese
Seilketten eignen sich besonders für Busse, LKWs und andere Nutzfahrzeuge.
Es muss so viel Freiraum im Radhaus vorhanden sein, dass
eingegeschlossene Hand zwischen dem Radhaus und dem Reifen geschoben
werden kann. (https://www.expertentesten.de)
Höchste Qualität
Der österreichische Kettenhersteller pewag legt den Fokus verstärkt
auf die Optimierung der Traktion und der Langlebigkeit der
Produkte, um ein Optimum an Sicherheit im professionellen Einsatz
zu gewährleisten. Zudem sichern die
innovativen Produkte höchste Kosteneffizienz
für die Kunden. pewag bietet beste
Schnee- und Traktionsketten für den Nutzfahrzeugbereich
an, welche mit eigens patentierten
Technologien ausgestattet sind,
um auf schneeglatten Fahrbahnen noch
mehr Traktion sicherzustellen. Etwa durch
die pewag starwave® Technologie, bei der
die Kettenglieder jeweils über ein innovatives
Wellenprofil verfügen. Damit bietet die Technologie mehr Verschleißvolumen
und die Lebensdauer des Produkts wird signifikant
erhöht. Gleichzeitig steigert die pewag starmove® Technologie deutlich
die Traktion, wobei die Kettenglieder so gekippt werden, dass
jedes Vierkantglied des Laufnetzes in den Untergrund greift. Für
mittelschwere Einsätze ist die pewag austro super ausgelegt. Sie
ist eine vielfach bewährte und klassische Kette für Nutzfahrzeuge,
welche dank ihres geringen Gewichts eine einfache Montage garantiert.
Das innovative pewag starwave® Rillenprofil gewährleistet dabei
perfekte Traktion und längere Lebensdauer. Für den schweren
Nutzfahrzeugeinsatz – z.B. auf Baustellen oder beim Holzrücken im
extremen Gelände sowie für Einsatzfahrzeuge – bietet pewag eine
verstärkte Ausführung der pewag austro super an, um noch stärkeren
Grip zu gewährleisten. Diese Qualitätskette wird aus TitanGrip®
gefertigt – einer pewag Speziallegierung mit Anteilen an Titan und
Bor. In Verbindung mit genau abgestimmten Wärmbehandlungsverfahren
gewährleistet sie maximale Verschleißbeständigkeit und
garantiert so eine besonders lange Lebensdauer. Die Kette pewag
austro super sowie deren verstärkte Variante sind für den mittelschweren
Nutzfahrzeugeinsatz auch in der Ausführung für Zwillingsbereifung
möglich. Die bewährte Allround-Kette - robust und
zuverlässig. (cb)
22 TRANS LOGISTIK NEWS
Wirtschaft
Vereinbarung über Diesellieferungen aus
Abu Dhabi abgeschlossen
Alternative Dieselimportrouten sind für Deutschland in der
jetzigen Situation wichtig. Das Mineralölunternehmen
Hoyer mit Sitz im niedersächsischen Visselhövede und rund 100
Verkaufsstandorten in Deutschland sieht sich in der Verantwortung.
Das Familienunternehmen Hoyer mit mehr als 2.150 Mitarbeitern
und einem Jahresumsatz von 5,5 Milliarden Euro, hat
erfolgreich einen Dieselliefervertrag mit der Abu Dhabi National
Oil Company (ADNOC), einem der weltweit größten Energieproduzenten,
abgeschlossen.
Den Anfang der Partnerschaft bildete jetzt eine erste Lieferung
über 33.000 Tonnen Dieselkraftstoff, die am EVOS-Tanklager im
Hamburger Hafen gelöscht wurden. Im Rahmen der Vereinbarung
bekommt Hoyer zudem im kommenden Jahr jeden Monat bis zu
250.000 Tonnen Diesel von ADNOC.
„Wir freuen uns sehr, dass wir mit ADNOC einen verlässlichen
Partner gefunden haben, der in der aktuellen Situation schnell,
unbürokratisch, und kooperativ agiert hat. Es werden in Kürze
weitere Gespräche stattfinden, um die gemeinsame Zusammenarbeit
zu vertiefen und weiter auszubauen”, so Thomas Hoyer, geschäftsführender
Gesellschafter von Hoyer.
Foto: EVOS
Produkte
Truck Norris präsentierte auf der IAA System gegen Planenschlitzer
„Wir sind vollkommen überwältigt von der Resonanz“
Schwarz vermummte Gestalten mit Cuttermessern und Kapuzenpullovern
mit aufgedruckten „Planenschlitzer”-Logos
sorgten bei vielen Besuchern der diesjährigen IAA Transportation
in Hannover für verwunderte Gesichter. Mit dieser Aktion
machte die Mageburger IT-Company Infinite Devices (www.infinitedevices.de)
auf das größte Problem der Spediteure in Europa
aufmerksam: Zwei Millarden Euro Schaden verursachen sogenannte
„Planenschlitzer“ nach Schätzung von Versicherungen in
den acht hauptbetroffenen EU-Staaten. 70 Diebstähle pro Tag al-
lein in Deutschland, 100 Millionen Euro Schaden durch Treibstoffdiebstahl
und die gleiche Summe durch 100.000 polizeilich erfasste
Graffiti-Sachbeschädigungen (Quelle: BKA, Statista 2022). Auf
der weltweiten Leitmesse für Mobilität, Transport und Logistik
präsentierte Truck Norris erstmalig das innnovative Konzept gegen
Frachtdiebstahl und Vandalismus. „Wir sind vollkommen
überwältigt von der Resonanz. Seit Jahren arbeiten wir an Alternativen
zu teuren Elektrodraht- und leicht manipulierbaren Infrarotsystemen,
die viel Zeit, Energie und Geld kosten“, erläutert
Infinite-Devices-Geschäftsführer Bruno Kramm das neuentwickelte
Konzept des Truck-Norris-Systems. Das Audio Recognition Framework
baut auf Geräuscherkennung mit künstlicher Intelligenz
und reagiert auf typische Cutter- und Kontaktgeräusche mit der
Lkw-Plane und kann auch dazu eingesetzt werden, Graffiti-Schäden
sowie aufgebohrte Tanks und Treibstoffdiebstahl wirkungsvoll
zu verhindern. Das Audio Recognition Framework (AFR)
kombiniert konventionelle Mikrofonie und Ultraschallsampling
zum optimierten Detektieren typischer Geräuschen – das System
funktioniert auch bei Regen und Wind. (cb)
TRANS LOGISTIK NEWS 23
Menschen
Frauen in der Logistik
„Ich bin immer wieder beindruckt, wie viel
Leidenschaft und Innovationskraft in der Area steckt“
Jasmin Stanislawski (38) ist Area Managerin bei Hermes Germany.
Ihr Leitmotiv ist es, immer ein Teil des Teams zu sein.
Mit wertschätzendem Umgang und einem offenen Austausch
macht sie Kolleg*innen zu innovativen Partner*innen. Die Logistik
gilt nach wie vor als Männerdomäne. In der Serie „Frauen
in der Logistik“ stellen wir regelmäßig Mitarbeiterinnen aus den
unterschiedlichsten Bereichen vor. Diesmal: Jasmin Stanislawski,
Area Managerin Hannover.
betrachtest du als Erfolgsrezept?
Jasmin Stanislawski: Ich ganz persönlich hatte nie das Gefühl,
größere Hürden als die Männer bewältigen zu müssen. Ich denke,
das liegt an mehreren Faktoren. Ich habe mir immer ein Netzwerk
und Mentoren gesucht – und hatte auch das Glück, beides zu finden.
Und dann ist es sicher eine Typsache. Ich bin einfach ein Wirbelwind,
bin sehr meinungsstark und sage meine Meinung immer
– auch in Momenten, in denen andere vielleicht denken, das hätte
ich nicht tun sollen (lacht). Dadurch bin ich als Person sehr präsent,
was sicher auch geholfen hat.
Neben Zahlen und KPIs sind auch
Wahrnehmungsthemen geschäftsrelevant
Jasmin Stanislawski, Area Managerin Hannover bei Hermes Germany. Foto:
Hermes/Leban Fotografie
Jasmin, du bist seit März 2021 Area Managerin in Hannover.
Wie hast du die Zeit seither erlebt?
Jasmin Stanislawski: Das war für mich ein extrem spannender
Schritt, mit dem ich nie gerechnet hätte. Ich war zu dem Zeitpunkt
zwar schon neun Jahre bei Hermes, aber immer nur in der
Zentrale, also dem Headquarter von Hermes Germany in Hamburg,
tätig. Ich habe mich also nicht klassisch, wie das meistens
ist, in einer Area beispielsweise von einer Depotmanagerin oder
Standortverantwortlichen hochgearbeitet. Die 850 Mitarbeiter*innen,
für die ich dann plötzlich zuständig war, haben mich
aber sofort offen und herzlich empfangen.
Die Schublade der 1.000 Ideen
Diesen Vertrauensvorschuss gebe ich seitdem zurück, indem
ich Hierarchien aufbreche, mich stark als Teil des Teams betrachte
und einen sehr demokratischen Ansatz habe. Und ich bin immer
wieder beeindruckt, wie viel Leidenschaft und Innovationskraft
in der Area steckt: Wenn wir Neues besprechen, habe ich
immer das Gefühl, die Kolleg*innen haben eine „Schublade der
1.000 Ideen“, die sie dann öffnen.
Du bist bei Hermes Germany die erste und aktuell einzige
Frau unter bundesweit zehn Area Managern. In der
gesamten Logistikbranche sind immer noch nur zehn Prozent
Führungspositionen mit Frauen besetzt. Hast du in
deiner Laufbahn Hürden erlebt, beziehungsweise: Was
Was würde sich deiner Meinung nach ändern, wenn
mehr Frauen in Führungspositionen gelangen?
Jasmin Stanislawski: Ich fände es sehr schön und wichtig,
auch in den oberen Positionen noch mehr Frauen als Ansprechpartnerinnen
zu haben. Frauen reden und tauschen sich unglaublich
gerne aus. Alle meine männlichen Kollegen sind toll
und fachlich top, aber stellenweise ist es doch schwerer, Männer
zum Reden zu bringen, gerade was Gefühlsthemen betrifft.
Ich finde, dass das neben allen Zahlen und KPIs geschäftsrelevant
ist, denn auch Wahrnehmungsthemen spielen eine Rolle:
Wie sieht es in den Areas aus, wie geht es den Mitarbeitenden,
wie ist die Gemütslage der Leute im Lager? Es ist sehr wichtig,
diese Fragen zu stellen und darüber zu sprechen.
Wolltest du denn schon immer in die „Männerdomäne“
Logistik?
Jasmin Stanislawski: Ich habe das damals gar nicht so als
Männerbranche betrachtet. Die Logistik hat mich einfach
schon immer begeistert. Meine Eltern sind im Immobilienbereich
tätig und wollten gerne, dass ich auch in die Richtung
gehe. Aber mir war das immer zu schick, man muss sich sehr
dezent ausdrücken und formell anziehen. In der Logistik ist es
dagegen mal laut, man muss anpacken, es sind Emotionen im
Spiel, auch mal ein rauerer Ton und es ist ab und zu stressig.
Dafür kann ich mich begeistern. Ich habe dann eine Ausbildung
in der Spedition gemacht, da hat sich das auch bestätigt:
Logistikunternehmen sind immer wie eine kleine Familie, jeder
gehört dazu, und vom Azubi bis zum Geschäftsführer ist jedes
Zahnrädchen wichtig. Mitgehangen, mitgefangen.
„Das Herzblut bei Hermes passt zu mir“
24 TRANS LOGISTIK NEWS
Menschen
Nach dem BWL-Studium habe ich dann nochmal in die
Schifffahrt reingeschnuppert, aber das war mir schon wieder
zu förmlich. Da saßen alle mit blauen Sakkos, die goldene
Knöpfe mit Ankern darauf hatten. Das Herzblut und die Loyalität
in der Hermes-Familie – das passt besser zu mir.
Was sind in deinem Job als Area Managerin aktuell die
größten Herausforderungen?
Jasmin Stanislawski: Ich bin in meiner Position tatsächlich innerhalb
kurzer Zeit von der Gratulantin zur Motivatorin für
die Zukunft geworden. Bei meinem Start nach Beginn der Corona-Pandemie
hatten wir jeden Monat Rekordmengen, die
für Aufbruchstimmung und Euphorie sorgten. Mengen unterliegen
üblicherweise aber auch immer Schwankungen – nicht
zuletzt aufgrund von äußeren Einflüssen oder auch einfach regionalen
Unterschieden. Wenn Zahlen in unserer Area also mal
ein wenig runter gehen und sich dies in der Performance bemerkbar
macht, motiviere ich die Kolleg*innen und tausche
mich eng aus – auch über persönliche Sorgen. Der Kulturwandel
bei Hermes hat da sehr geholfen: Ich kann mit allen ganz
offen über Entwicklungen, Perspektiven und Strategien sprechen.
Ein wertschätzender und offener Umgang hilft einfach,
Hemmnisse zu beseitigen. Und ein starkes Miteinander ist generell
das, was Hermes auszeichnet.
„Zusammen Niederlagen akzeptieren,
wieder aufstehen und neue Wege suchen“
Ein anspruchsvoller Job in einer anspruchsvollen Zeit also.
Was machst du, um mal Abstand zu bekommen und wieder
Kraft zu tanken?
Jasmin Stanislawski: Meine große Leidenschaft sind meine Pferde.
Wenn ich reite, ist das für mich ein seelischer Ausgleich, ich
mache den Kopf aus und bin mal eine Zeit lang ganz weit weg
von der Realität. Aber der Sport hat noch einen zweiten Aspekt:
Es begeistert mich, junge Pferde zu kaufen, sie auszubilden und
alle Herausforderungen gemeinsam zu meistern, sodass wir bis
in den gehobenen Turniersport starten können. Insofern gibt es
schon eine Parallele zu meiner Aufgabe der Mitarbeiterentwicklung.
Wie mit den Pferden, muss man zusammen auch Niederlagen
akzeptieren, wieder aufstehen und immer wieder neue und
kreative Wege zu suchen, um in den Dialog zu kommen.
Vielen Dank für das Gespräch! (Hermes Germany GmbH)
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wei Milliarden Euro Schaden verursachen
„Planenschlitzer“ in den hauptbetroffenen EU-
Staaten. 70 Diebstähle pro Tag in Deutschland,
100 Millionen Euro Schaden durch Treibstoffdiebstahl
und Graffitis (Quelle: BKA, Statista 2022). Auf der
Internationalen Automobil Ausstellung in Hannover
präsentierten wir erstmalig Truck Norris, unser
innovatives Konzept gegen Frachtdiebstahl und
Vandalismus. Seit Jahren arbeiten wir an Alternativen
zu Elektrodraht- und Infrarotsystemen, die viel Zeit,
Energie und Geld kosten: Truck Norris baut auf
Geräuscherkennung mittels Künstlicher Intelligenz
und reagiert auf Schneide- und Stech-Geräusche auf
der LKW-Plane, auch bei einem hohen
Geräuschpegel auf Rastplätzen oder neben
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Rabatt von 30% an, damit Sie ihre Ladungen effektiv
mit Truck Norris schützen können. Kunden, die bis
zum 30. November 2022 bestellen, erhalten ein
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erfolgt dann bis zum 31. Januar 2023.
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TRANS LOGISTIK NEWS 25
Produkte
Winter-Tipps für den Lkw
Mit diesen Tipps übersteht jeder Lkw den harten Winter
Lkw sind große, teure und komplex gebaute Fahrzeuge. Durch ihre umfassende Wartung können Schäden langfristig
vermieden werden. Deswegen empfiehlt der ADAC TruckService einige Maßnahmen, um die kalte Jahreszeit bestmöglich
zu überstehen.
Kalte Jahreszeit birgt viele Risiken
Besonders im Winter haben es Lkw-Fahrer nicht leicht. Sie müssen
mit gefrorener Frontscheibe, Regen, Schnee, Glatteis und schlechter
Sicht zurechtkommen. Laut ADAC entstehen die häufigsten
Probleme durch eine defekte Beleuchtung, schwache Batterien
und eingefrorene Bremsventile. Um dem vorzubeugen, sollte ab
Mitte Oktober ein Winter-Check durchgeführt werden. Dieser beinhaltet
den Check-up der Elektrik, der Reifen, der Batterie und
der Bremsen.
Frostschutzmittel und gute Reifen sind
Grundvoraussetzung
Neben Frostschutzmittel für die Kühleranlage, die Scheibenwasch-
und die Scheinwerferanlage, das stets ausreichend vorhanden
sein muss, ist vor allem die richtige Bereifung wichtig. Traktionsstarke
Winterreifen mit einem Reifenprofil von mindestens
4 Millimetern Tiefe und hohem Luftdruck sind hier das Mittel der
Wahl. So ausgestattet hat der Lkw auch bei Schnee und Matsch
genug Grip. Nicht zu vergessen ist die Kontrolle von Schneeketten,
die zusätzlich Halt bieten.
Batterie noch einen ganzen Winter übersteht. Testen lassen sollte
man dies mit einem elektronischen Batterietester, der ab 30
Euro zu haben ist. Eine weitere Gefahrenquelle ist die Bremsanlage.
Hier müssen das Frostschutzsystem und die Entwässerungsventile
einwandfrei funktionieren. Bei eingefrorener Bremsanlage
können nämlich nur Profis Abhilfe schaffen, die Bremsventile mit
einem speziellen Schlauchadapter entfrosten.
Gewissenhafte Überprüfung des
Fahrzeugs vor jedem Fahrtantritt
Nicht nur die Befreiung des Dachs von Schnee und Eisplatten
ist wichtig, um eine sichere Fahrt zu gewährleisten. Bei schlechten
Witterungsverhältnissen sollte zudem die Geschwindigkeit
entsprechend gedrosselt werden: Bei verschneiten Straßen
rät der ADAC dazu, das Tempo zu halbieren, bei Eisglätte muss
Fachgerechte Beleuchtung ist A und O
Gehäuse, Dichtungen und Leuchtmittel von Scheinwerfern
und Positionslichtern müssen beim Winter-Check ebenfalls übergeprüft
werden. Sind sie defekt, kann eindringende Feuchtigkeit
dazu führen, dass Streuscheiben beschlagen und Reflektoren erblinden.
Dies wiederum kann die Lichtleistung erheblich mindern.
Außerdem kann die Feuchtigkeit Kurzschlüsse verursachen, was
zum Ausfall der gesamten Beleuchtung führt.
Batterie und Bremsen
müssen neuwertig sein
Im Winter kommt es häufig dazu, dass sich Batterien kältebedingt
entladen. Da die erhöhte Belastung beim Anlassen des kalten
Dieselmotors ebenso mehr Energie verbraucht wie der grundsätzlich
erhöhte elektrische Verbrauch, zeigt sich schnell, ob die
Foto: Volvo Trucks
es noch weiter reduziert werden. Außerdem ist es sinnvoll, mit
Fahrsicherheitstrainings und Schulungen mehr Sicherheit in den
eigenen Fahrstil zu bringen. Darüber hinaus raten Experten dazu,
nicht zu spät zu tanken – zeigt die Nadel an, dass der Tank ein
Viertel voll ist, sollte dringend eine Zapfsäule aufgesucht werden.
(Janina Martig)
26 TRANS LOGISTIK NEWS
Produkte
Bleibatterien – testen, pflegen, regenerieren
Spart Geld und schon die Umwelt
Sehr oft müssen defekte Batterien trotz geringer Nutzungsdauer
ersetzt werden. Bleiakkus bilden während jeder Entladung Bleisulfat.
Wenn die Wiederaufladung nicht umgehend erfolgt, bildet
sich das amorphe Bleisulfat um in Kristalle. Diese sind inaktiv,
lassen
nicht
laden
sich
mehr
(also
umwandeln
in
wieder
schwammige,
poröse
Aktivmasse)
hohen
elektrischen
Widerstand
gegen
Ladung,
und sie haben
aber
auch gegen Entladung der restlichen noch aktiven Masse. Die Batterie
wird schwächer – sie wird bildlich gesprochen „kleiner“ - und
sehr leicht für tot” erklärt. Der Megapulse® (https://www.
megapulse.de/) wirkt diesem Vorgang entgegen bzw. kann ihn
sogar umkehren – die Batterie wird wieder „größer“. Er wandelt
das Bleisulfat zurück in amorphe Aktivmasse und verlängert damit
die Lebenszeit einer Batterie erheblich! Er ist lieferbar in den
Spannungen 6 - 12 - 24 - 48 - 80 Volt, für Pkw, Lkw, Solaranlagen
und Elektrostapler. Vom Megapulse® profitiert hat beispielsweise
die Ludwig Höcketstaller Spedition GmbH aus Eiselfing bei
München. Sie betreibt eine Flotte von 58 Spezialfahrzeugen zum
Transport von flüssigen Chemikalien. Der Geschäftsführer der
Fahrzeugservice Höcketstaller GmbH, Johannes Brenner erzählt:
,,Trotz bester Pflege der Fahrzeuge war die Starterbatterie ein
Schwachpunkt; nicht nur die Kosten waren erheblich, auch die
Zuverlässigkeit des Fuhrparks litt, beides wollte ich optimieren.
So testete ich zunächst an meinem privaten Wohnmobil vor gut
10 Jahren den Megapulse® und stellte fest, dass die Batterie deutlich
länger hielt. Mittlerweile habe ich in unserem Fuhrpark fast
100 Megapulse® verbaut und muss sagen, dass Batteriepannen
der Vergangenheit angehören.“ Also unser Rat: um dem Ausfall
vorzubeugen die Batterie regelmäßig testen (mit dem CBT12XS) ,
schwache Batterien mit dem Megapulse® regenerieren oder vorsorglich
anschließen. Wenn nichts mehr geht, hilft der Startbooster
in der Not (z.B. der XCLi 12-1 für Diesel bis 3.000 m³ Hubraum
bei Minusgraden bei Totalausfall der Batterie).
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TRANS LOGISTIK NEWS 27
Produkte
Höhenverstellbarer Zustieg für die Wartung:
Ohne unnötige Standzeiten durch den
Winter mit effizienter
Wartungsunterstützung von ZARGES
Nutzfahrzeuge werden im Winter besonders beansprucht. Damit
keine witterungsbedingten Ausfälle zu befürchten sind, lohnt sich
ein Check, bevor Schneefälle und Frost einsetzen. Für schnelle und
sichere Wartungsprozesse vor der Wintersaison hat ZARGES deshalb
die höhenverstellbare Wartungsbühne und Plattformtreppe
auf den Markt gebracht.
Konstruktion sorgen für optimale Stabilität. Große, leichtgängige Lenkrollen
garantieren zudem eine einfache und sichere Handhabung sowie
optimale Prozessunterstützung.
Die höhenverstellbare Plattformtreppe ermöglicht den sicheren Zugang
einzelner Personen zu den Wartungsbereichen. Beidseitig bedienbare
Bremsen und ein geringes Gewicht machen die Zustiegshilfe ergonomisch
und praktisch im Einsatz. Ein 1,10 Meter hohes Geländer und
Zugangstüre sowie rutschsichere Beläge schaffen maximale Arbeitssicherheit,
ohne den Anwender zu behindern.
Die höhenverstellbaren Zustiegslösungen sind ab sofort in Serie oder
als Individuallösung direkt und schnell verfügbar. https://www.zarges.
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Bridgestone Premium-Nutzfahrzeugreifen
für die Winter-Saison
Bei Wartungsarbeiten ist der Einsatz höhenverstellbarer und leicht verfahrbarer
Zustiegslösungen maximal effizient: Die flexible Wartungsbühne
und Plattformtreppe können einfach auf unterschiedliche Arbeitshöhen
eingestellt und an unterschiedliche Einsatzorte verfahren werden
– das spart Mühe und Standzeiten. Gleichzeitig werden doppelte Anschaffungskosten
vermieden.
Die TÜV-zertifizierte heb- und senkbare Wartungsbühne ermöglicht
paralleles Arbeiten von bis zu zwei Anwendern sowie den lückenlosen
Zustieg zu Arbeitsbereichen in bis zu vier Metern lichter Höhe. Eine solide
Bauweise aus leichtem Aluminium und zusätzliche Spindeln in der
Mit bewährten Produkten für Lkw, Busse und Transporter führt
Bridgestone seinen Anspruch an Premiumqualität auch in diesem
Winter fort. Zuverlässig, leistungsstark und nachhaltig unterstützen
die umfassenden Mobilitätslösungen des Unternehmens
damit Fuhrparkbetriebe mit einem Höchstmaß an Sicherheit und
optimieren die Effizienz von Lkw-Flotten während der kalten Jahreszeit
und darüber hinaus. Das Bridgestone Nutzfahrzeugreifen-
Portfolio bietet leistungsstarke
Premiumprodukte,
auf die Flottenbetriebe im
Winter vertrauen können.
Darunter der Bridgestone
RW-Drive 001 für die Antriebsachse,
der über seine
gesamte Lebensdauer
eine zuverlässige Traktion
bietet und eine hohe
Beständigkeit gegen unregelmäßigen
Verschleiß
aufweist. Auch der Bridgestone
RW-Steer 001
für die Lenkachse ermöglicht
eine hervorragende Winterperformance. Dank seiner optimierten
Aufstandsfläche und Druckverteilung bietet er ein gutes
Handling bei Schnee und Eis. „Für mehr Sicherheit ist neben
zuverlässigen Reifen zudem eine vorausschauende Wartung essenziell
– besonders im Winter“, sagt Christoph Frost, Director
Commercial Products Bridgestone Central Europe. „Daher bietet
Bridgestone die Reifen- und Flottenmanagementlösung fleetcare,
die unser bewährtes Premiumreifen-Sortiment mit dem innovativen
Mobilitätsangebot von webfleet, Europas führender Telematiklösung
für Flotten, kombiniert und zur Reduzierung der Gesamtbetriebskosten
und mehr Effizienz im Betrieb beiträgt.“ (cb)
28 TRANS LOGISTIK NEWS
Produkte
Wichtige Gründe für eine regelmäßige
Lkw-Wäsche im Winter
Eine regelmäßige Lkw-Wäsche im Winter ist wichtig, weil sich damit Streusalz und Schmutz zuverlässig, zeit- und
kraftsparend von LKWs entfernen lassen. Wird das Salz oder der Schmutz nicht regelmäßig entfernt, ist dies schlecht
für den Lack und fördert die Korrosion des Lkw-Chassis. Zudem verschlechtert eine fehlende Reinigung erheblich die
Sicht. So ist laut einer Studie bei einer verschmutzten Windschutzscheibe und gleichzeitiger Blendung durch den Gegenverkehr
die Sehkraft um mehr als 77 Prozent reduziert.
Statt einer für saubere Lkws typischen durchschnittlichen
Sichtweite von gut 71 Meter sinkt diese bei einer stark verschmutzen
Scheibe auf 38 Meter, bei gleichzeitiger Blendung auf
nur 16 Meter. Lkw-Fahrer könnten damit nur noch innerhalb des
Sichtfeldes bremsen, wenn sie weniger als 40 km/h fahren. Da
dies nur bei einem Bruchteil der Zeit der Fall ist, legen Lkw-Fahrer
ohne eine regelmäßige winterliche Lkw-Wäsche einen Teil der
Fahrten „im Blindflug“ zurück, was zu Unfällen führen kann.
Eine regelmäßige Lkw-Wäsche ist damit insbesondere im Winter
wichtig, um Unfälle und Kosten zur Beseitigung von unnötigen
Fahrzeugschäden zu vermeiden sowie die Verkehrs- und
Das kostengünstige Einsteigermodell Basic von SPEEDYWASH mit Wassertank
und Antrieb an Bord ermöglicht eine Lkw-Wäsche in nur wenigen Minuten.
Werden im Winter Salzlake und Schmutz zuverlässig entfernt, erhöht dies
die Verkehrs- und Fahrsicherheit durch eine bessere Sicht. Zugleich unterstützt
eine regelmäßige Reinigung eine lange Lebensdauer von LKWs.
Fahrzeugsicherheit zu erhöhen. Wird
der Lkw mit einer Bürstenwaschanlage
statt von Hand gewaschen, dauert die
Wäsche meist nur wenige Minuten. Im
Vergleich zu ein bis zwei Stunden, die
eine Handwäsche oder der Besuch einer
Waschstraße dauert, wird damit viel
Zeit und indirekt auch Personalkosten
gespart. Mal ganz abgesehen von den
Kosten, die für den Besuch einer Waschstraße
noch hinzukommen würden und
selbst bei kleinen Fuhrparks schnell bei
mehreren tausend Euro pro Jahr liegen.
(SPEEDYWASH)
Beständig Nutzfahrzeug-Zentren 2x direkt an der A70
Händelstraße 1
97469 Gochsheim
Mo-Do 08 – 17 Uhr
Fr 10 – 20 Uhr
Sa 07 – 14 Uhr
Steinbruch 8
97478 Knetzgau
Mo-Mi
Do -Fr
Sa
07 – 18 Uhr
07 – 19 Uhr
07 – 14 Uhr
Die ganze Woche Waschtag
Wenn Lkws dringend eine Rundum-Wäsche benötigen, dann sind
Kunden in der Beständig Autowelt in Gochsheim und Knetzgau genau
richtig. Hier, in den Nutzfahrzeug-Waschstraßen werden die Fahrzeuge
professionell vom Schmutz der Straße befreit und mit Hilfe moderner
Waschtechnik zum Strahlen gebracht – inklusive gründlicher Vorwäsche
von Hand. Die Anlagen bieten sich aber nicht nur für die Reinigung von
Lkw mit und ohne Anhänger an, sondern auch für Busse, Transporter und
sogar Reisemobile. Für Wohnmobile und Wohnwagen werden spezielle,
extra schonende Waschmittel verwendet. Auch Sonderfahrzeuge, wie Silozüge
werden hier fachgerecht gereinigt. Die Nutzfahrzeug-Waschanlagen
der Beständig Autowelt erfüllen alle Anforderungen an eine umweltgerechte
Reinigung. Dies wird regelmäßig von Fachfirmen überprüft. Das
benutzte Wasser wird umweltfreundlich gereinigt und Rückstände fachgerecht
entsorgt. Auch die verwendeten Reinigungsmittel sind biologisch
abbaubar und umweltschonend. Die Öffnungszeiten der Waschanlage in
Gochsheim sind: Mo. – Do., 08 – 17 Uhr, Fr. 10 – 20 Uhr, Sa. 07 – 14
Uhr. Die Öffnungszeiten der Waschanlage Knetzgau lauten: Mo.
– Mi. , 07 – 18 Uhr, Do. – Fr. 07 – 19 Uhr, Sa. 07 – 14 Uhr. (cb)
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TRANS LOGISTIK NEWS 29
Menschen
Mit ihrem Charme, Witz und unermüdlichem Arbeitsengagement überzeugt sie alle. Zu 100% steht sie hinter der Firma.
Ihrer Meinung nach sollte der Zusammenhalt im Team nicht zu kurz kommen. Die Rede ist von Ulrike Elsner, die
Truckerin des Jahres der Frachtenvermittlung Mainfranken. Die TRANS LOGISTIK NEWS stellt die Fahrerin in dieser
Ausgabe vor.
ir schätzen an Uli besonders
ihre Pünktlichkeit, ghurt und was sonst noch so anfällt für den Kühlzug. Das Ziel ihrer
Nachbarstaaten unterwegs und transportiert dabei Schokolade, Jo-
„W
die Zuverlässigkeit und dass sie letzten Auslandsfahrt war Kolding in Dänemark. Ihre längste Tour
Ulrike Elsner
Truckerin des Jahres der Frachtenvermittlung Mainfranken: Ulrike Elsner
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• Übernahme der Module
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Kontakt:
Christian Wallner (Niederlassungsleiter)
Tel. 08121 / 99 554 21
c.wallner@modelogistik-emde.de
30 TRANS LOGISTIK NEWS
Seit 19 Jahren im Traumjob unterwegs
auch trotz härteren Rückschlägen
nie ihre Liebe zum Job und dem
Lkw fahren verloren hat“, so lauten
die lobenden Worte der Geschäftsführung
der Frachtenvermittlung
Mainfranken. Alljährlich fährt die
48-Jährige ca. zwischen 110.000
und 120.000 Kilometer mit ihrem
Lkw von Renault. Bislang ist die Truckerin bis auf kleine Schäden unfallfrei.
Schon als junges Mädchen im Alter von 15 Jahren stand für
Ulrike Elsner fest, dass sie später Berufskraftfahrerin werden möchte.
„Das war schon in frühen Jahren mein Traumjob“, erinnert sich
Elsner. Mittlerweile übt die gebürtige Großheiratherin (bei Coburg)
den Beruf seit 19 Jahren immer noch mit Begeisterung und Leidenschaft
aus. „Es bereitet mir immer noch eine große Freude jeden
Tag woanders unterwegs zu sein“, sagt die Truckerin des Jahres. Auf
ihren Touren ist sie überwiegend im Inland und manchmal in den
führte sie einmal nach Helsinki in Finnland. „Meine allererste Tour
war an meinem Geburtstag und es ging ins verschneite Zwiesel in
Bayern“, lauten ihre Erinnerungen. Seit 1. Mai 2021 ist „Uli“ bei der
Frachtenvermittlung Mainfranken angestellt. Dort gefällt ihr besonders
die familiäre Atmosphäre und der Zusammenhalt im Team. Sie
schätzt das kleine Unternehmen und die Tatsache, dass man nicht
nur eine Nummer ist. Die Frachtenvermittlung Mainfranken ist ein
kompetenter Partner für Teil-, Komplett- oder Sammelladungen.
Transportlogistik und Lagerlogistik gehören zu den zwei Kernkompetenzen.
Das kompetente Team wickelt Teil- oder Komplettladungen
für die Kunden ab und transportiert international von und nach
Belgien, Deutschland, Dänemark, Frankreich, Holland, Italien, Österreich
und die Schweiz. Bei den Logistikdienstleistungen wird sicher
gestellt, dass die Ladung auftragsbezogen kommissioniert, verpackt,
dokumentiert und ausgeliefert wird. Zum Service gehören:
Umschlag und Lagerung, Wareneingangskontrolle, Kommissionierung,
Verpackung und Versand, europaweite Distribution. Zurück
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TRANS LOGISTIK NEWS 31
zur Truckerin des Jahres, die auch
privat längst ihr großes Glück gefunden
hat und seit 30 Jahren verheiratet
ist. In ihrer Freizeit verbringt
sie am liebsten Zeit mit der
Familie, vor allem mit dem Enkelkind,
und geht schwimmen und
spazieren. Von ihrem Mann, der
Tochter und dem Schwiegersohn
erhält sie vollste Rückendeckung
und Unterstützung für ihren Beruf.
Welche Tipps hat sie für andere
Fahrer parat, wenn die Müdigkeit
bei langen Touren einsetzt?
„Pause machen, Kaffee trinken, frische
Luft und Hörbücher hören.“
Wie sehen ihre Ziele für die Zukunft
aus? „Gesund bleiben und
ich würde meinen Traumjob gerne
noch viele Jahre ausüben.“ (cb)
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