Beriker Chleeblätter 2008 - Kulturverein Berikon

umwickeln, damit die Armee möglichst geräuschlos
über den Mutschellen Richtung
Limmattal vorrücken konnte. Nach diesen
Kriegswirren muss die Strasse in einem elenden
Zustand gewesen sei, wie die massiven
Reklamationen Luzerner Fuhrleute vermuten
lassen.
1829 ging der junge Kanton Aargau ernsthaft
an den Ausbau der Mutschellenstrasse
und verpflichtete die Anstössergemeinden
zur Mitarbeit. Ober- und Unterberikon
mussten 2463 Fuss (rund 800 m) übernehmen.
Der eigentliche Ausbau wurde
1842 abgeschlossen und die Strasse zur
Post strasse 2. Klasse erklärt.
Seither gibt es die Bezeichnung alte Bremgarterstrasse.
Links der Einmündung des
Höhenweges stand ein altes Holzhaus, die
«Schnäggevilla». Sie fiel in den 1950er-
Jahren einem Brand zum Opfer. Gleich daneben
befand sich die letzte Beriker Kiesgrube.
Erst 1867–69 folgt der Ausbau bis nach
Wohlen. Grosse Korrekturen brachte der
Bau der Bremgarten-Dietikon-Bahn 1901.
Der Mutscheller wurde gegenüber der Sädelstrasse
immer favorisiert, vor allem weil
die total zu überwindende Höhendifferenz
nur 192 m statt der 400 m der Sädelstrasse
beträgt.
Auch die Strasse über den Heitersberg, als
nächste Verbindung nach Baden, gewann
infolge der grossen Steigung nie an Bedeutung.
Die Sädelstrasse (Sädel = Hochsitz) wird auf
der Gygerkarte von 1643 als die «Brämgarter
Landstrass» über den Mattenhof, durch
den Fischgraben nach Niel und nach Birmensdorf
aufgeführt. Der strassenseitige
Bach gegen Zufikon war Teil der Wasserversorgung
der Stadt Bremgarten. Das
Teilstück Zufikon–Mattenhof ist auf seiner
Karte bereits mit der steilen, engen S-Kurve
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verzeichnet. Dieser wohl nur für Fussgänger
und Reiter geeignete Weg wurde übrigens
schon längst benutzt, wie ein Bericht über
Ulrich Zwinglis nächtliche Rückkehr von
Bremgarten nach Zürich am 12. August
1531 beweist. 1702 werden die kürzeren
Querverbindungen durch den Hirzenwald
(Zufikon) Richtung Stattgatter (Berikon)
und auch rechts zum Zufikerweiher aufgezeigt.
Diese Hohlwege waren nur mit Karren
befahrbar. Da ein Ausweichen auf diesen
schmalen «Gassen» nicht möglich war gab
es bis zu drei und mehr solcher Wege. Sie
sind zum Teil noch heute im Gelände gut
sichtbar.
1769/70 wurde die Sädelverbindung durch
die Untertanen der Stadt Bremgarten sowie
die Kellerämtergemeinden (Zürcher
Hoheitsgebiet) auf «ausdrückliches Drängen
Zürichs» zur «neüwen Zürichstrass» ausgebaut.
Noch heute trägt ein Landstück dort
den Flurnamen Züriweg.
Der Grund für diese Streckenführung war
klar, verlief sie doch vollständig durch zürcherisches
Hohheitsgebiet, während der
Mutscheller durch die Grafschaft Baden
führte, wozu auch die Orte Dietikon und
Schlieren gehörten. Durch diese Gebiete
mussten Zölle entrichtet werden, die man
somit umgehen konnte. Auf der Michaeliskarte
von 1840 wird die Sädelstrasse als
Hauptverbindungsstrasse aufgeführt. Seit
dem 18. Jahrhundert blieb die Streckenführung
bis zum Mattenhof unverändert.
Nach Mitte des 20. Jahrhunderts wurde
die Naturstrasse mit einem Hartbelag versehen.
Am 17. Dezember 2007 wurde die neue
Sädelstrasse nach einjährigem Ausbau und
zum Teil neuer Streckenführung und Verschiebung
des Mattenhofknotens nach
Südwest, mit Ausbau zum Kreisel, dem
Verkehr zurückgegeben.