Beriker Chleeblätter 2008 - Kulturverein Berikon

ewilligt: es gilt heute noch. Grund war
wahrscheinlich der Ausbau der Marrengasse
bis zu Mutschellenstrasse im Zelgrank.
Der Gehrenweg ist seit jeher als Fuss-/Karrenweg
in den Karten eingezeichnet. Es war die
kürzeste Verbindung von Unterberikon zum
Mutscheller und auch nach Widen resp. der
Badener Landstrasse. Zudem war er damals
die Verbindung zu den Feldwegen im Gebiet
Isleren/Chörenmatte, da die heutige
Bahnhofstrasse noch nicht existierte. Um
1950 wurde er begradigt und vom Feldweg
zur reinen Fussgängerverbindung.
Immer wieder Erwähnung finden die Strassen
zum Wald, die von beiden Ortsbürgergemeinden
Ober- und Unterberikon gemeinsam
benutzt und unterhalten wurden.
Im Januar 1886 wurde der Dorfvorstand
beauftragt, mit Friedlisberg die Wegrechte
im Hauzopf und zum Häderli zu klären. Für
die Holztransporte waren spezielle, direkte
Verbindungen abgemacht. Die Stämme
wurden im Winter bei Schnee ins Dorf geschleift
und von dort in die Sägereien transportiert.
Ein solcher Schleifweg bestand z.B.
vom Grosshau in einer geraden Linie über
die Fuchsäcker, Loostud bis zur heutigen
Liegenschaft von Franz Koller im Zopf. Dort
war der Lagerplatz. Der Feldweg ist noch
heute ein Stück weit vorhanden.
Am 9.9.1900 beschliesst die Gemeinde,
zusammen mit den Landbesitzern einen
Weg zur Näspeln und zum Gunzebüelwald
zu bauen. Die Strassen im Wald selbst waren
sogenannte Prügelwege. Der Humus wurde
weggehackt, ein Holzrugel an den andern
gelegt und das Ganze mit etwas Erde ausplaniert.
Der letzte solche Weg wurde 1945
gebaut. Anfangs der 50er-Jahre des letzten
Jahrhunderts fand unter dem damaligen
Förster Alois Koch in unserem Wald der
grosse Strassenbau statt. Fuhrhalter Koch
aus Bremgarten führte über Monate mit
26
seinem Lastwagen «Kies ab der Wand» in
unseren Wald.
Feldwege/Fusswege
Die eigenen Füsse waren bis ins 19. Jahrhundert
das alltäglichste Fortbewegungsmittel.
Ob unterwegs zur Arbeit, zum Markt, zur
Kirche, die Leute waren bis weit in die
moderne Zeit «auf Schusters Rappen» unterwegs,
oft auch auf Reisen von mehreren
Tagen. Kutschen oder gar Reitpferde waren
ein Luxus, den sich nur reichere Leute leisten
konnten. Dementsprechend schlecht
waren die fahrbaren Strassen ausgebaut
und entsprechend dicht war das Netz an
Fussverbindungen und Karrenwegen. Ältere
Karten dokumentieren dies zum Teil sehr
anschaulich. Alte Fusswege unterscheiden
sich von Fahrwegen meist dadurch, dass sie
sehr direkt angelegt wurden, da Steigung
und Gefälle in der Regel für Fussgänger
keine unüberwindbaren Hindernisse darstellten.
Wichtiger war das Vermeiden von
zeitraubenden Umwegen.
Verschiedene dieser alten Fusswegverbindungen
sind noch Bestandteil unserer
heutigen Verkehrsverbindungen. Der Stattgatter
war der direkte Fuss- und wahrscheinlich
auch Karrenweg nach Bremgarten.
Ein weiterer Fussweg führte von der alten
Bremgarterstrasse bei der Kiesgrube direkt
ins Tal über die Reben, Stigelen und Bibenlos
nach Bremgarten. Dieser Fussweg
wurde anfangs der 1950er-Jahre aufgehoben.
Mit der Überbauung des Südhanges
ist diese Verbindung wieder erstellt worden,
allerdings mit etwa 300 Treppenstufen! Im
Bremgarter Wochenblatt (Amtsblatt) vom
23. Juli 1888 publiziert der Gemeinderat
Zufikon ein Rechtsverbot auf ihrem Gemeindebann
für diese Wege. Der Gemeinderat
Berikon beschliesst am 29.7.1888,
gegen dieses Einsprache zu erheben. 1894