Durch ein strategisches TPM-Konzept wird die ... - Sites & Services

3. Deutscher Elektro-Mobil Kongress in Bonn:
Elektro-Autos als mobiler
Beitrag zur Energiewende
Die Erwartungen an die Zukunftstechnologie
sind hoch – doch was
muss passieren, damit Elektromobilität
tatsächlich zum Mittel der Massenmobilität
wird? Welche Fortschritte gibt
es und welche Hürden sind noch zu
bewältigen? Diese Fragen standen im
Fokus auf dem Elektro-Mobil Kongress
im Juni in Bonn. Bereits zum drittenmal
trafen sich die maßgeblichen Akteure
der Elektromobilität auf dem größten
Fachkongress zu diesem Thema in
Deutschland. Knapp 400 Teilnehmer
fanden sich an den beiden Tagen im
World Conference Center ein. In der
Lobby präsentierten sich rund 25
Aussteller aus Politik, Forschung und
Industrie. Zum Programm gehörte
auch ein attraktiver Fahr-Event. Auf
einer Teststrecke am Rhein konnten die
Besucher Probefahrten mit E-Autos,
E-Motorrädern und Pedelecs unternehmen.
Veranstaltet wurde der Kongress
vom nova-Institut in Kooperation mit
der IAV GmbH und mit Unterstützung
der EnergieAgentur.NRW.
Bisher rollen auf Deutschlands Straßen
erst knapp 3000 Elektroautos, bis 2020
sollen es nach dem Ziel der Bundesregierung
eine Million sein. Ohne staatliche
Unterstützung wird diese Vorgabe
nicht zu erreichen sein. Die Entwicklung
Foto: Beim Jaguar C-X75 laden kleine
Turbinen die Batterien auf. © ampnet
der Elektromobilität zur Massenmobilität
stellt somit die zentrale Herausforderung
von Industrie und Politik
dar. „Elektromobilität erlaubt in einem
hohen Maße, erneuerbare Energien einzusetzen.
Für den Klimaschutz müssen
wir dieses Potential unbedingt nutzen“,
betonte NRW-Klimaschutzminister
Johannes Remmel.
Erforderlich ist dafür, ebenso verlässliche
wie komfortable Systemlösungen
für eine neue Mobilität zu schaffen.
Einerseits müssen neue Mobilitätskonzepte
Verkehrsträger und Dienstleistungen
miteinander vernetzen,
andererseits braucht man ein flexibles,
intelligentes Netz, das sogenannte
Smart Grid. Die zentrale Anforderung
ist ein intelligentes Lademanagement,
damit das Stromnetz nicht überlastet
wird, wenn es zum massenhaften
Einsatz von Elektro-Fahrzeugen kommt.
Intelligente Ladesysteme müssen dafür
sorgen, dass die Fahrzeuge je nach
Stromangebot flexibel laden können.
Entscheidend ist auch: Im Smart Grid
kann der Kunde mit seinem Elektro-
Wagen dazu beitragen, das Netz zu
stabilisieren. „Elektro-Fahrzeuge können
in einem Smart Grid als flexible mobile
Speicher genutzt werden“, erläuterte
Jan Ringelstein vom Fraunhofer IWES.
So kann die Elektromobilität die Einbeziehung
der erneuerbaren Energien ins
Netz voranbringen und damit auch der
CO2-armen Mobilität den Weg bahnen.
Ludwig Karg, Geschäftsführer der
B.A.U.M. Consult GmbH, ist überzeugt:
„Wir stehen an der Schwelle einer
anderen Einstellung der Menschen zum
Auto. Sie wollen Kilometer kaufen und
nicht mehr unbedingt einen eigenen
Wagen.“ Auch Thilo Röth, Professor an
der Fachhochschule Aachen, bestätigte
diesen Wandel der Denkweise: „Vor
allem junge Menschen suchen sich
die am besten passende Mobilität aus.
Da können Car-Sharing-Konzepte gut
greifen.“ In seinem Forschungsprojekt
ec2go arbeitet Professor Röth derzeit
an einem ganzheitlichen Mobilitätskonzept
für E-Car-Sharing. Das Projektteam
der FH Aachen entwickelt die passenden
Fahrzeuge dazu.
„Auf den Langzeitkomfort kann verzichtet
werden, die E-Autos müssen
stattdessen auf die Bedingungen für
die Kurzstrecke, das einfache Laden
und den häufigen Fahrerwechsel, also
die unkomplizierte Nutzung im Car-
Sharing-System optimal ausgerichtet
werden“, erläuterte Röth.
Um die Entwicklung der Elektromobilität
mit vollem Tempo voran zu treiben,
spendiert das Bundesministerium für
Verkehr, Bau und Stadtentwicklung mit
115 Millionen Euro aus Mitteln des Konjunkturpakets
II. Das Land NRW begleitet
die Aktivitäten der Bundesregierung
im Bereich Elektromobilität bis 2015 mit
mindestens 100 Millionen Euro.
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