Die Architektur des Flughafenterminals TXL, Tegel, Berlin 2014

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0.1.5 Wirksamkeit von Bestandseingriffen Die beschriebenen Grundstrukturen haben trotz intensiver Nutzung insgesamt erstaunlich lange bestanden. Bestandseingriffe, Anpassungen sind möglich, ohne unbedingt etwas aus den Angeln zu heben: es ist ein funktionales System. Bezeichnenderweise sind bislang primär solche Bereiche „aus der Facón“ gerutscht, in denen nach landläufigem Verständnis „Gestaltung“ in besonderem Maße gefragt ist: die Restaurants sind heute fast durchgängig mit dem gängigen, bestenfalls postmodernen Geraffel überzogen, verlassen den Materialductus, gestalterische Disziplin, das subtile, balancierte Spiel des Originalbaus mit seinen formalen Bezugnahmen. Diese Neuerungen werden so weitgehend beliebig und haben mit dem spezifischen Ort eigentlich fast nichts mehr zu tun. Trotz, oder gerade wegen aller Bemühungen. Derzeitige Ausstattung Restaurant in Terminal B Es verdeutlicht aber die prinzipielle Verwundbarkeit gerade dieser Architektur. So vielfältig und damit auch anpassungsfähig sie erscheint, ist, so schnell verrutscht das SYSTEM, wird es zu weit überlagert oder nicht mehr wahrgenommen. Es verbleiben dann bestenfalls Rudimente, Slums, Unverstand. Selbst nur bei Unaufmerksamkeiten, wie der Überlagerung des zeitgenössischen Informationssystems durch ungeschickt gestellte Schilder. Durch Schilder verdecktes originales Infosystem der Zufahrt 25.08.2014 Seite 19 von 63
i Hermann Muthesius, 1851 – 1927, Architekt, Mitbegründer des Deutschen Werkbundes. Sein schriftstellerisches Hauptwerk bilden drei in England entstandene Bücher über englische Baukunst, von denen Das englische Haus (1. Auflage 1904, dreibändig) am bekanntesten wurde. Er propagierte darin das (herrschaftliche) englische Wohnhaus als methodisches Vorbild einer sachlichen, aus den Funktionen und dem komfortablen Gebrauch bedingten Formgebung. Die englische Architektur erscheint so als ein Gegenleitbild zur sog. „Stilarchitektur“ in Deutschland, die sich nach Muthesius’ Auffassung allein vom Streben nach einem repräsentativen und „künstlerischen“ Erscheinungsbild leiten lasse und der damit insgesamt etwas Parvenühaftes wie Unechtes anhafte. Zitat wikipedia 10.2013 Muthesius baut unter anderem, bis zum 1. Weltkrieg vorzugsweise eine große Anteil von Landhäusern, viele davon in Berlin und Umgebung. Er übersetzt dabei die in der englischen Architektur insbesondere der Herrenhäuser entwickelte, auf den jeweiligen Raum, seine Nutzung, seinen Ort und besonders auch seine Beziehung zu den Nachbar- und den Außenräumen Funktionalität in eigenständige Entwürfe großer Qualität und gestalterischer Kraft. Besonderes Gewicht gewinnen dabei die Beziehungen zwischen jeweils Drinnen und Draußen, und zwar in den einzelnen Räumen und Gärten sowohl jeweils zueinander komponiert, als auch in den Raumfolgen und funktionalen Zuordnungen. Wie das englische arts & crafts movement vertrat er den Anspruch der allumfassenden Gestaltung aller Lebensbereiche, allerdings nicht wie der von ihm verfemte Jugendstil als rein künstlerische „Empfindung“, sondern als konsequente Ableitung von Nutzungs-/Gebrauchs-, Herstellungs- , Material und Werkzeugeigenschaften. Er war damit Wegbereiter, aber nicht unbedingt Vertreter der Moderne. Die Auffassung eines Gebäudes als expressive „Maschinenstruktur“, die im Neuen Bauen und durchaus auch im Nationalsozialismus zentrales Thema wird, war nicht seine Sicht. Er hat jedoch die Architektur in Deutschland über fast 2 Jahrzehnte nachhaltig beeinflusst und die Loslösung von Historismus und Eklektizismus nachhaltig bewirkt. Er stand damit zunächst weitgehend konträr zu der in Deutschland gängigen Architekturauffassung. Das grundsätzlich andere Architekturverständnis wird zum Beispiel illustriert an der Entwurfsbearbeitung seines Landhauses von Velsen, Berlin 1914 und dessen „Verbesserung“ im Sinne der damaligen, sogar schon vergleichsweise fortschrittlichen Akademie-Architektur durch den bedeutenden Architekten und Hochschullehrer Friedrich Ostendorf, 1871-1915. Die auch sozial und politisch entsprechend differierende Auffassung wirkt bis heute nach, sichtbar eben zum Beispiel auch – als einem Moment – an den Flughäfen Tempelhof und Tegel. 25.08.2014 Seite 63 von 63
Seite 1 und 2: 0. Die Architektur des Flughafenter
Seite 3 und 4: estenfalls und aufgrund ihrer Höhe
Seite 5 und 6: Außenansicht Terminal A, Sektion 1
Seite 7 und 8: Südwestansicht von Terminal B vom
Seite 9 und 10: 3D-Animation der geplanten Umfeld-B
Seite 11 und 12: Mit dem nunmehr modifizierten Raump
Seite 13 und 14: Terminal A - Flugsteigebene Durch d
Seite 15: Der spielerisch erscheinende Umgang

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