Die Architektur des Flughafenterminals TXL, Tegel, Berlin 2014
Das Büro des Verfassers hat 2013&2014 die Einpassplanung für die geplante Nachnutzung des Flughafens Tegel durch die Beuth-Hochschule in 2 Varianten erarbeitet. Im beiliegenden Text wurde versucht, die gestalterischen "Anker" zu vermitteln, die bei baulichen Veränderungen beachtet werden sollten. Der Text ist der diesbezügliche Auszug aus dem Schlußbericht.
Das Büro des Verfassers hat 2013&2014 die Einpassplanung für die geplante Nachnutzung des Flughafens Tegel durch die Beuth-Hochschule in 2 Varianten erarbeitet.
Im beiliegenden Text wurde versucht, die gestalterischen "Anker" zu vermitteln, die bei baulichen Veränderungen beachtet werden sollten.
Der Text ist der diesbezügliche Auszug aus dem Schlußbericht.
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Terminal B<br />
Anfahrt zum Haupteingang Terminal B, von Süden über den Loop<br />
Es gab offenkundig nicht wirklich einen Grund aus den Raumfunktionen<br />
heraus, mit dem Ostflügel von Terminal B über die<br />
Hochhausgrenze hinaus zu gehen und die sehr klare Bürostruktur<br />
<strong>des</strong> westlichen Flügels hier mit größerer Raumtiefe „aufzuweiten“.<br />
Der Architekt benötigte allerdings eine Landmarke, um dem<br />
Heran-Fahrenden zu verdeutlichen, dass sein Ziel, der Umsteige-<br />
Bahnhof in den Flieger, nun erreicht sei. Er hat dieses unzweifelhaft<br />
sehr zeitgeistig, aber auch seinerseits wiederum stilprägend<br />
hervorragend gelöst.<br />
Es ist dieses die einzige Stelle, wo bislang – wenn auch als<br />
„Dampfer-<strong>Architektur</strong>“ – diese Verkehrs-Struktur uns als Gebäude<br />
klar entgegentritt. Bei einem Verzicht auf den „Loop“ ginge dieser<br />
Sinnzusammenhang verloren, und müsste durch neuen Gehalt<br />
ersetzt werden, um die <strong>Architektur</strong> verstehen zu können. <strong>Die</strong>ses ist<br />
insofern ähnlich wie bei der Umfahrt im Innenring von Terminal A.<br />
An- und Abfahrt über den Loop von Süden, Terminal B<br />
25.08.<strong>2014</strong><br />
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