THF Flughafen Tempelhof - Denkmalpflegerische Dokumentation 2009 - BIM - Burckhardt Fischer

Flughafen Tempelhof, Berlin 2009 Denkmalpflegeplan 2010
Bauteil H2 rd
Gelb: B
Bereiche von denkmalpflegerischem Interesse
Eingriffe in das Schutzgut nur bei Nachweis übergeordneter wirtschaftlicher oder
nutzungsspezifischer Interessen.
Prinzipielle Abstimmungen mit den Denkmalbehörden erforderlich, ggf. unter
Auflagen.
Grün: C
Bereiche von untergeordnetem denkmalpflegerischen Interesse
Denkmalrechtliche Genehmigung von Maßnahmen nicht erforderlich, sofern
übergeordnete Zusammenhänge nicht tangiert und eine sichtbare Beeinträchtigung
der Denkmalstruktur nicht eintritt vgl. „Umgebungsschutz“.
Es besteht eine nachrichtliche Informationspflicht an die Denkmalbehörden.
Die Zonierungspläne sind im Zusammenhang zu lesen mit der textlichen Auswertung und
Erläuterungen, welche in knapper Form die denkmalpflegerische Zielstellung darlegen.
Eine Einstufung unter GRÜN bedeutet nicht, dass der Bestand dort aufgegeben werden muss,
sondern er beschreibt einen einvernehmlich festgelegten Handlungsrahmen bei Eingriffen und
Veränderungen und damit die Ausführlichkeit des Abstimmungsbedarfs und der
Genehmigungserfordernisse seitens der Denkmalbehörde.
Wird mit einem Planungsvorhaben wesentlich von den Empfehlungen oder Überlegungen der
textlichen Erläuterung abgewichen, besteht auch für im Denkmalplan GRÜN-zonierte Bereiche eine
Abstimmungserfordernis mit der Denkmalbehörde. Dies ist erforderlich, um verunstaltende oder
gegen die denkmalgeschützte Substanz wirkende Veränderungen, zu verringern. Es handelt sich
insgesamt weiterhin um ein Baudenkmal, mit der entsprechend gesetzlich festgelegten Verantwortung
des Eigentümers zum Schutzgut. Handlungsspielräume zugunsten qualitativer Planungen, auch
innovativer Konzepte sind möglich.
Detaillierte Aussagen zu Quellen, zu erhaltenen Bauteilen verschiedener Zeitschichten, Auswertungen
und Zusammenhängen sind in den Anlagen enthalten. Da dieser Gebäudeteil, unabhängig von den
Nutzungsänderungen der für den wechselnden Flugbetrieb wichtigen Gebäudeteile des
Gesamtensembles, fast durchgängig von einer Organisation genutzt wurde, wurde zur besseren
Handhabung für die Beschreibung der historischen Bauteile mit folgender Signatur gearbeitet:
Der Bauteilkatalog soll fortgeschrieben werden und letztlich eine Bauteilsammlung über alle Bauteile
des gesamten Ensembles für die Standarddetails der einzelnen Bauphasen ergeben.
Der Bauteilkatalog arbeitet mit folgendem Diagramm nach den vorliegenden Bau- und Umbauplänen.
- 1936 - 45 1. Ausbauphase
- 1945 – 1950 geringe Bautätigkeit, Umfang nur unzureichend nachweisbar
- 1950 – 1951 2. Ausbauphase USAF (Instandsetzung)
- 1951 – 1962 2.b Ausbauphase USAF
- 1962 – 1987 3. Ausbauphase USAF
- 1987 4. und letzte Umbauphase
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1 vereinzelte Befunde, ggf. als Referenz erhalten
2 unübersichtliches, nicht mehr vollständiges Befundbild
3 überwiegend erhalten
4 (nahezu) vollständig erhalten
Grundlage in der Bewertung sind eine Begehung vor Ort und der Abgleich mit den historischen Akten
auf der Basis der o.a. Studie von 1995 ff., sowie inzwischen erfasster ergänzender Unterlagen.
Zusätzlich wurden aktuell Planunterlagen im Aktenarchiv der BIM auf dem Flughafengelände Bauteil 7
gesichtet, siehe Anhang historische Pläne.
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