KEM Konstruktion 03.2024

Ausgabe 03 | 2024 

www.kem.de 

Konstruktion 

Automation 

WIS- 

Plattformen für 

die OT-IT-Integration 

Trendumfrage Digitalisierung 

» Seite 34 

Revolution 

per ChatGPT & Co. 

Produktentwicklung 

» Seite 16 

„Advanced Systems 

nachhaltig gestalten“ 

Dr.-Ing. Walter Koch, 

Vorsitzender des 

Vorstands der GfSE 

» Seite 12 

Engineering-Tipps für Produkt- und Produktionsentwicklung 

» IM FOKUS 

Lasersensoren geben 

Automatisierung Schub 

» Seite 30 

TITELSTORY 

Kompakte und 

leistungsfähige 

Antriebe für FTF 

von maxon 

» Seite 66

Industrie 

Das Kompetenznetzwerk der Industrie 

Engineering 

2036 

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Engineering 2036 

Konstruktion trifft Produktion 

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Konferenz für mehr Nachhaltigkeit in der 

Produkt- und Produktionsentwicklung 

durch Zusammenarbeit über Abteilungsgrenzen 

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27.-28. November 2024 

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- hochkarätige Fachvorträge aus Industrie und Wissenschaft 

- LabTouren 

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- eine Ausstellung mit Vertretern aus der Industrie 

- Networking mit Ausstellern, Referenten und Teilnehmern 

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profitieren Sie von über 200.000 Kontaktchancen. 

Die Anzahl der Plätze ist begrenzt! 

Buchungsschluss: 30. April 2024 

Kontakt: 

Andreas Hugel 

Gesamtanzeigenleiter 

Phone +49 711 7594-472 

E-Mail: andreas.hugel@konradin.de

» EDITORIAL 

KI-Trends schaffen Visionen 

„Generative KI wird in naher Zukunft in der Lage sein, Maschinen zu 

entwerfen. Dies wird dazu führen, dass sich das Berufsbild des 

Ingenieures grundlegend verändern wird“, hat Dr. Jochen Köckler, 

Vorstandsvorsitzender der Deutschen Messe, gesagt. Dabei handelt es sich 

um ein Statement mit Blick auf die bevorstehende Hannover Messe, wo es, 

so Köckler, „Entwicklungen rund um künstliche Intelligenz (KI) zu 

diskutieren gilt“. Wie und wo – oder: wie/wo besser nicht – wir KI nutzen 

können und welche gesellschaftlichen Veränderungen dies mit sich bringt, 

sind spannenden Fragen, die uns bewegen. Sie sind technischwissenschaftlich, 

sie sind politisch, ökonomisch, ethisch und vieles mehr. 

Lesen Sie in der aktuellen Ausgabe von KEM Konstruktion|Automation, 

wie Generative Artificial Intelligence (GenAI) die Ingenieursarbeit 

„umkrempeln“ könnte. In der Story „ChatGPT & Co. revolutionieren die 

Produktentwicklung“ (ab S. 16) umreißen Forscher des Fraunhofer IEM, 

wie sie AI-Tools derzeit auf Herz und Nieren testen. Erfahren Sie, was 

AI-Tools konkret für die Produktentwicklung leisten, was sie zukünftig 

leisten könnten und wo Herausforderungen – gerade im Umgang mit 

Daten – liegen. Sie bekommen sogar eine Übersicht à la „In fünf Schritten 

zum erfolgreichen Einsatz von GenAI“. 

Darüber hinaus geben die Experten des Fraunhofer IEM ein klare 

Einordnung in Sachen KI-Entwicklungen und AI-Tools: „Wir stehen erst 

am Anfang. Die große Welle der spezialisierten Generative-AI-Tools wird 

kommen, und sie wird die Art und Weise, wie Entwickler:innen arbeiten, 

immens verändern. Trotzdem gibt es Grundprinzipien unserer 

Ingenieursarbeit, auf die wir in Zukunft weiterhin großen Wert legen 

sollten – wie: unsere Kreativität, unser kritisches Denken und das Wissen 

um unsere Verantwortung. Fähigkeiten wie diese kann und sollte uns eine 

KI niemals abnehmen. Exzellente Engineeringkompetenzen werden deshalb 

weiterhin wichtig und gefragt sein, um die Zuarbeit der KI bewerten und 

verantworten zu können.“ 

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Die neue Generation 

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• Automatisierte Inline-3D-Messung zur 

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bis zu 0,4 µm 

Eine anregende Lektüre, wünscht 

Nico Schröder 

Korrespondent 

KEM Konstruktion|Automation 

nico.schroeder@konradin.de 

Koplanaritätsmessung 

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Ebenheitsmessung 

Kontaktieren Sie unsere 

Applikationsingenieure: 

Tel. +49 8542 1680 

micro-epsilon.de/3D

» INHALT 03 | 2024 61. JAHRGANG 

TITELSTORY 

Leistungsfähig 

und kompakt 

Für die Motorisierung 

» Seite 66 

von fahrerlosen Transportsystemen 

hat maxon 

den IDX Motor mit integrierter Elektronik 

entwickelt, der unterschiedliche 

Anforderungen berücksichtigt. 

Bild: maxon/Konradin Mediengruppe 

MAGAZIN 

Branchennews 

RWTH-Studie quantifiziert Vorteile von Polymerlagern 6 

Transparente Klebefuge im Hyperloop 8 

Personen 8 

Höhere Datensicherheit für 5G/6G-Infrastrukturen 10 

Cadfem sichert sich DOE-Software Stochos 11 

» TRENDS 

KEM PORTRÄT 

Daria Wilke und Dr.-Ing. Walter Koch, 

Gesellschaft für Systems Engineering e.V. (GfSE) 

„Es geht um das Gestalten von Advanced Systems“ 12 


GenAI-Tools revolutionieren die Produktentwicklung 16 

» AUTOMATISIERUNG 

KONGRESS 

Automatisierungstreff 

Praxis-Tipps zur einfachen Nutzung von Daten 21 

IO-Link-Master für schnelle Sensoranbindung 22 

„OT-Security will eingeschaltet und genutzt werden“ 24 

Neue Sensorklasse erleichtert Positionieraufgaben 26 

Kurzmeldungen zu Workshops 28 

IM FOKUS 

Messtechnik & Sensoren 

Hochperformante Lasersensoren 

für die fortschrittliche Automatisierung 30 

KEM PERSPEKTIVEN 

Steuerungstechnik/Digitalisierung 

Trendinterview zur OT-IT-Integration: 

Auf dem Weg zur United Federation of Platforms? 34 

IM FOKUS 

Laser-Triangulationssensoren: Lasersensoren bilden eine 

Schlüsseltechnologie in der fortschrittlichen Automatisierung 

und sind unverzichtbar, wenn es um exakte 

Abstandsmessungen geht. 

» Seite 30 

Bild: Micro-Epsilon 

Elektrotechnik 

Individuelles Energieführungssystem 

ersetzt Festoon-Lösung 40 

News zur Automatisierung 42 

» ANTRIEBSTECHNIK 

Elektromotoren 

Antriebslösungen für Verpackungsmaschinen 44 

Absolut-Drehgeber für große Hohlwellen 46 

Kupplungen & Bremsen 

Federkraftbremsen für E-Motoren in Flurförderzeugen 48 

Getriebe 

Zahnstangengetriebe in Thermoformsystemen 50 

Lineartechnik 

Vorkonfigurierte Komponentensets für das Engineering 52 

News zur Antriebstechnik 54 

4 KEM Konstruktion|Automation » 03 | 2024

OT-IT-Integration: Welche Rolle spielen dabei zukünftig 

offene Plattformen? Vorgestellt werden einige Lösungsansätze. 

» Seite 34 

» KOMPONENTEN 

Maschinenelemente 

IM FOKUS 

Intralogistik für C-Teile für die Industrie 56 

Stoßdämpfer im E-Rollstuhl 60 

Pneumatische Klemmsysteme für Maschinenachsen 62 

News zu Komponenten 59 

» TRENDS 

SCHWERPUNKT INTRALOGISTIK 

Messe Logimat: Nachhaltigkeit, KI und Ergonomie 64 

TITELSTORY 

Bürstenloser Kompakt-Motor für 

fahrerlose Transportfahrzeuge 66 

Flächen-Greifer mit integrierter Vakuum-Erzeugung 70 

Werkzeugwechsler und kollaborierender Greifer 72 

News zur Intralogistik 73 

RUBRIKEN 

Editorial 3 

Wir berichten über 10 

Inserentenverzeichnis 76 

Vorschau 76 

Impressum 76 

Bild: Ilgun/stock.adobe.com (generiert mit KI) 

Safety 

und 

Security? 

Aber 

sicher. 

Keine Safety ohne Security! 

Die Industrie befindet sich im Wandel. 

Neben Safety als funktionale Sicherheit 

für Mensch und Maschine ist Industrial 

Security zum Schutz vor Cyberangriffen 

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sollen sicher arbeiten können – 

und die Produktivität von Maschinen 

und Anlagen muss gewährleistet bleiben. 

Deshalb denken wir bei Pilz ganzheitlich, 

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Automation 

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Pilz GmbH & Co. KG 

Tel.: 0711 3409-0, info@pilz.de, www.pilz.de 

HANNOVER MESSE 

22.–26. April 2024 

Wir sind dabei, 

live und digital! 

Halle 9, Stand D17 KEM Konstruktion|Automation » 03 | 2024 5

MAGAZIN » Branchen-News 

Weniger Schmierstoffkosten und bessere Umweltbilanz 

RWTH-Studie quantifiziert Vorteile von Polymerlagern 

Bild: igus 

Eine gemeinsame Studie von Wissenschaftlern 

der RWTH Aachen und igus 

zeigt erstmalig, welche Kosten sich in Anwendungen 

sparen lassen, wenn statt 

klassischer Metalllager schmiermittelfreie 

Polymerlager von igus zu Einsatz kommen: 

bis zu 14 Mio. Euro pro Jahr. Die 

Studie berechnet zudem erstmals den 

Umwelteffekt – unter anderem bei der 

Brauerei Heineken. 

Klassische Metalllager benötigen ständige 

Nachschmierung. Gleitlager aus Hochleistungskunststoffen 

von igus dank integrierter 

Festschmierstoffe nicht. Dadurch 

lassen sich Einkaufskosten für Schmiermittel 

einsparen. Je nach Anwendung 

zwischen 7.000 und 14 Mio. Euro pro 

»Die Zahlen beweisen eindrucksvoll, 

wie sich durch 

eine vermeintlich kleine 

Umstellung unterm Strich 

enorme Summen und Ressourcen 

einsparen lassen.« 

Stefan Loockman-Rittich, Geschäftsbereichsleiter 

iglidur Gleitlager, igus 

Jahr, zeigt die Studie der RWTH-Wissenschaftler. 

Hinzu kommen jährlich zwischen 

8.000 und 2 Mio. eingesparte Arbeitsstunden 

für das manuelle Nachschmieren 

von Lagerstellen. „Die Zahlen 

beweisen eindrucksvoll, wie sich durch eine 

vermeintlich kleine Umstellung unterm 

Strich enorme Summen und Ressourcen 

einsparen lassen“, unterstreicht Stefan 

Loockman-Rittich, Geschäftsbereichsleiter 

iglidur Gleitlager bei igus. Ein Studienteilnehmer 

etwa, die Brauerei Heineken 

Brasil, würde durch den Umstieg auf Polymerlager 

in allen Förderbändern ihrer 160 

Standorte weltweit 20 t Schmierstoff pro 

Jahr für 450.478 Euro und 5,4 Mio. Euro 

Personalkosten einsparen. 

„Würden alle Niederlassungen von Heineken 

auf Polymerlager umsteigen, könnte 

das Unternehmen CO 2 -Äquivalente in Höhe 

von 28.814 kg einsparen. Und das ist 

für eine so kleine Stellschraube ein beachtlicher 

Wert“, so Loockman-Rittich. 

„Immer mehr Hersteller von Maschinen, 

Anlagen und Fahrzeugen spüren den 

Druck, die CO 2 -Bilanz ihrer Produkte ausweisen 

zu müssen. Entsprechend froh 

sind unsere Kunden, dass es nun eine wissenschaftlich 

belegte Einschätzung der 

Umweltvorteile des Selbstschmiereffekts 

unserer Gleitlager gibt.“ 

(bt) 

Eine unabhängige RWTH-Studie quantifiziert die 

ökonomischen und ökologischen Vorteile der igus 

Gleitlager. 

Bild: igus 

Michael Koch GmbH jetzt Mitglied der ODCA 

Mehr Energieeffizienz durch Rekuperation von Bremsenergie 

Bild: Michael Koch 

Energiemanagement System zur Rekuperation von Bremsenergie. 

Die Michael Koch GmbH aus Ubstadt- 

Weiher, Hersteller von aktiven Gleichstrom-Energiemanagementsystemen 

und 

sicheren Bremswiderständen, ist nun Teil 

der Arbeitsgemeinschaft ODCA des ZVEI. 

Mit seinem Produktportfolio 

und 

langjähriger Erfahrung 

in der elektrischen 

Antriebstechnik 

passe das 

Unternehmen sehr 

gut zu den 58 Partnern 

der Gemeinschaft 

aus Industrie, 

Bildung und 

Forschung, heißt 

es. Die Open Direct Current Alliance wurde 

2022 als Fortsetzung des Forschungsprojektes 

DC-Industrie2 gegründet. 

Schon heute ermöglichen die Systeme 

von Koch dem Nutzer, die Energieeffizienz 

durch Rekuperation der Bremsenergie zu 

steigern, Schwankungen der Versorgungsenergie 

auszugleichen oder die Anlage 

bei Stromausfall in einen sicheren 

und definierten Stillstand zu fahren. Die 

Reduktion bzw. das Abfangen von Netzlastspitzen 

sollen für eine ressourcenschonende 

und optimal dimensionierte 

Anschlussleistung sorgen. „Die Elektround 

Digitalindustrie befindet sich in einer 

Schlüsselposition für die Erreichung der 

klimapolitischen Ziele, und Gleichstrom 

kann hierzu einen wichtigen Beitrag leisten, 

die Welt CO 2 -neutraler und ressourcenschonender 

zu machen“, so das 

Selbstverständnis der Arbeitsgemeinschaft. 

(bt) 


Industrie 

Das Kompetenznetzwerk der Industrie 

Anwenderforum 

Additive 

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16.-17. April 2024 

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Bild: Fraunhofer IPA/Janhsen 

Eine gemeinsame Veranstaltung mit: 

Platin- 

Partner: 

KEM Konstruktion|Automation Die Plattform für additive » Fertigung 03 | 2024 7


BMW Group und Dassault Systèmes werden Partner 

Schneller von der Idee zur Produktion 

Dassault Systèmes und die BMW Group schließen eine 

langfristige strategische Partnerschaft, um auf Basis der 

3DExperience Plattform von Dassault Systèmes die zukünftige 

Engineering-Plattform der BMW Group zu entwickeln. 

In diesem Rahmen werden mehr als 17.000 

Mitarbeitende aus verschiedenen Ingenieurdisziplinen 

des Automobilherstellers die 3DExperience Plattform 

nutzen, um den Entwicklungsprozess aller Fahrzeuge 

von der Ideenfindung bis zur Produktion zu beschleunigen. 

Alle Engineering-Fachbereiche der BMW Group 

werden an einem virtuellen Zwilling eines Fahrzeugs arbeiten, 

der sich für die verschiedenen Varianten eines 

jeden Modells mit integrierten Echtzeitdaten konfigurieren 

lässt. Das ermöglicht den Teams, die Komplexität 

des variantenreichen Fahrzeugportfolios zu bewältigen. 

Die BMW Group will auf der 3DExperience Plattform von Dassault 

Systèmes ihre zukünftige Engineering-Plattform entwickeln. 

Bild: BMW Group 

Die Lichtdiffusoren am äußeren Rand der Kapsel sind mit dem Hightech- 

Klebstoff Technicoll 9414 von Ruderer angebracht worden. 

Transparente Klebefuge in der Passagierkapsel 

Hightech-Klebstoff im Hyperloop 

Der Hyperloop ist ein von der 

Technischen Universität München 

(TUM) in der Entwicklung 

befindliches Hochgeschwindigkeits-Transportmittel, 

das 

in Zukunft bis zu 1250 km/h 

durch eine Vakuumröhre rasen 

soll. Um seine revolutionäre 

Idee Wirklichkeit werden zu 

lassen, veranstaltete Elon 

Musk den Studentenwettbewerb 

„Hyperloop Pod Competition“, 

den ein Team aus 29 

Studenten der TUM gewann. 

Die angebrachte LED-Beleuchtung 

an der Kapsel wurde mit 

dem MMA-Hochleistungsklebstoff 

Technicoll 9414 von 

Ruderer Klebetechnik montiert. 

Aufgrund seiner hohen 

Klebekraft, Transparenz, Flexibilität 

und Medienbeständigkeit 

ist Klebstoff für die Hyperloop-Technologie 

eine unsichtbare 

Verbindungstechnik. 

Die geklebten Stellen schließen 

nahtlos mit der Oberfläche 

ab und haben eine so 

starke Haftkraft, dass sie die 

lange Lebensdauer und Haltbarkeit 

des LED-Lichts optimal 

unterstützen. (bec) 

Bild: Technische Universität München 

Bild: Schneider Electric 

Bild: Ziehl Abegg 

Bild: Rittal 

Bild: Mendix 

Stefan Gierse, 

Schneider Electric 

Für die Region DACH ist bei 

Schneider Electric ab dem 1. 

April 2024 ein neuer Zone 

President zuständig. Stefan 

Gierse folgt auf Christophe 

de Maistre, der das Amt seit 

2019 innehatte. Gierse, der 

in Erlangen und Toronto 

Elektrotechnik studiert hat, 

war vor seinem Wechsel fast 

20 Jahre für Siemens tätig. 

Wolfgang Mayer, 

Ziehl-Abegg 

Der Aufsichtsrat der Ziehl- 

Abegg SE hat Wolfgang Mayer 

zum neuen Vorstand 

Technik berufen. Der Diplom-Ingenieur 

war seit 

1996 für Kuka tätig und hat 

seine neue Aufgabe im Februar 

2024 in Künzelsau 

übernommen. Ein Faible hat 

der Maschinenbauer auch für 

„smarte Produktarchitektur“. 

Prof. Friedhelm Loh, Rittal 

In einer Feierstunde würdigten 

die Geschäftsführung 

und das Top Management 

von Rittal und der Friedhelm 

Loh Group das 50. Dienstjubiläum 

von Prof. Friedhelm 

Loh. In fünf Jahrzehnten 

machte er aus seinem Unternehmen 

einen Innovationsführer 

und erfolgreichen 

Global Player, geleitet durch 

Werte und Leidenschaft. 

Raymond Kok, Mendix 

Die Siemens-Tochter Mendix, 

etablierter Anbieter im Low- 

Code-Markt, gab die Ernennung 

von Raymond Kok zum 

CEO mit Wirkung zum 12. 

Februar 2024 bekannt. Kok 

wechselt von Siemens Digital 

Industries Software zu 

Mendix, wo er als Senior 

Vice President die Plattformentwicklung 

von Siemens 

Xcelerator verantwortete. 


Franke Drahtwälzlager: 

Gewinner des German Design Award 2024 

Die Flexibilität des Franke-Prinzip erlaubt 

es, freier und einfacher zu konstruieren, 

um bessere Produkte zu entwickeln. 

herkömmliches 

Kugellager 

Franke 

Drahtwälzlager 

Der entscheidende Unterschied zwischen 

einem gewöhnlichen Kugellager und einem 

Franke Drahtwälzlager liegt in den Laufringen. 

Beim Drahtwälzlager rollen die Wälzkörper 

nicht auf massiven Gehäuseringen, sondern 

auf gehärteten Laufdrähten. 

Mehr zum Prinzip Drahtwälzlager 

www.franke-gmbh.de 

KEM Konstruktion|Automation » 03 | 2024 9


SQL4AUTOMATION: 

Ohne Zwischenstopp – 

smart zum Ziel! 

Anwender-Workshop 

SQL4automation – 

verbindet SPS mit 

SQL-Datenbanken! 

16.04.2024 • 10:00 - 16:30 Uhr 

SQL4automation bietet eine nahtlose und 

effi ziente Anbindung von SPSen mit SQL- 

Datenbanken. Erfahren Sie in unserem 

praxisorientierten Workshop, wie einfach 

und schnell diese Anbindung funktioniert 

und wie Sie durch SQL4automation Ihre 

Produktionseffi zienz steigern. 

Themenüberblick: 

• Erklärung des Prinzips von SQL4automation 

• Wie wird SQL4Automation unter Windows, 

Linux und Docker installiert? 

• Erste Anfragen an eine SQL-Datenbank 

• Inbetriebnahme Bespielprojekt auf eigener 

oder zur Verfügung gestellten SPS 

• Applikationsprogrammierung für unterschiedliche 

DB-Anfragen 

• Nützliche SQL-Tipps 

• Wie kann SQL4automation zur Anbindung 

an MPDV HYDRA X verwendet werden? 

• Ausblick: Was ist mit SQL möglich? 

• Was für Vorteile bringt eine Anbindung an 

eine SQL-Datenbank? 

• Diskussionsrunde 

Für praktische Übungen werden Steuerungen 

bereitgestellt. 

Die detaillierte Agenda sowie die 

Teilnahmebedingungen fi nden Sie unter 

inasoft.automatisierungstreff.com 

max. 

Teilnehmer 

© Loocid GmbH / © daniilvolkov – Adobe Stock 

Projekt „RealSec5G“ 

Höhere Datensicherheit für 5G/6G-Infrastrukturen 

Bild: oselote/stock.adobe.com 

Die Datensicherheit für offene Architekturen wie 5G/6G-Netze 

zu gewährleisten ist schwierig. Das Projekt „RealSec5G“ soll da 

Abhilfe schaffen. 

Insbesondere in kritischen Anwendungen 

wie der Überwachung und Steuerung von 

Bahn- und Energienetzen sowie autonomen 

Fahrzeugen und Robotern ist es entscheidend, 

zuverlässige und sichere Netzwerke 

sicherzustellen. Spezialfälle wie 

Closed-Loop-Anwendungen erfüllen diese 

Anforderungen bereits, für offene Architekturen 

wie 5G/6G-Netze, gilt dies im 

Allgemeinen noch nicht. Im Projekt „Real- 

ABM ..................................................... 73 

ACE Stoßdämpfer .................... 11, 60 

Albis-Elcon System Germany .... 10 

AluminiumNorf ............................... 40 

Ansys .................................................... 11 

Audi ...................................................... 66 

Automatisierungstreff .................. 21 

Baumer Group ................................. 26 

Binder .................................................. 58 

Bitkom ................................................. 64 

BMW Group ......................................... 8 

Bosch Rexroth .................................. 34 

Cadfem ................................................ 11 

Dassault Systèmes ............................ 8 

Dresselhaus ....................................... 56 

ebm-papst ......................................... 75 

Elverdissen Packing ........................ 56 

EMVA ................................................... 64 

Engrotec–Solutions ....................... 72 

Euroexpo ............................................ 64 

Exor ...................................................... 28 

Ford ...................................................... 66 

Fraunhofer IEM ........................ 12, 16 

Fraunhofer IML ................................ 64 

Fraunhofer IPA ................................. 64 

Fraunhofer IPMS ............................. 10 

Friedhelm Loh Group ....................... 8 

GfSE ..................................................... 12 

Wir berichten über 

Hema ................................................... 62 

HFB Engineering ............................. 56 

Hilscher ............................................... 22 

Hoss Mobility ................................... 60 

ifm Electronic ................................... 43 

IFT, Universität Stuttgart ............. 64 

igus ......................................................... 6 

Illig Maschinenbau ......................... 50 

INCOSE ........................................ 12, 13 

Keba Industrial Automation ....... 34 

Kendrion Intorq ............................... 48 

Lapp ...................................................... 29 

Leadec ................................................. 29 

Leantechnik ....................................... 50 

Lenord+Bauer .................................. 54 

Lenze ............................................ 34, 74 

maxon ................................................. 66 

Mendix ................................................... 8 

Michael Koch ...................................... 6 

Micro-Epsilon ................................... 30 

Nord .............................................. 44, 75 

OKW ..................................................... 42 

Oriental Motor ................................. 55 

Panduit ................................................ 28 

PC Electric .......................................... 70 

Phoenix Contact .............................. 34 

PI Probaligence ................................ 11 

Pilz ........................................................ 73 

Sec5G“ sollen die Anforderungen 

der Datensicherheit in 

Kommunikationsgeräten für 

5G/6G-Infrastrukturen in einem 

deterministischen Time- 

Sensitive-Netzwerk (TSN) erprobt 

werden. Im Projekt konzipiert 

das Fraunhofer-Institut 

für Photonische Mikrosysteme 

IPMS dafür einen TSN- 

MACsec Funktionsblock, der 

im Rahmen eines Demonstrators 

getestet werden soll. Die 

finale Implementation sowie 

deren Performanceanalyse erfolgt in Kooperation 

mit dem Industrieunternehmen 

Albis-Elcon System Germany. Ziel des 

Projekts soll es sein, hohe Datenraten im 

Multigigabit-Bereich zu unterstützen und 

auf einer praxistauglichen, vergleichsweise 

kostengünstigen FPGA-Plattform (Off- 

The-Shelf-Baugruppe) in einer realistischen 

Testumgebung zu erproben und zu 

evaluieren. 

(eve) 

PWB encoders .................................. 46 

Ringspann ......................................... 59 

Rittal ....................................................... 8 

RK Rose+Krieger ............................. 73 

Rollon .................................................. 52 

RS .......................................................... 43 

RSConnect ......................................... 24 

Ruderer Klebetechnik ...................... 8 

RWTH ..................................................... 6 

Schmalz .............................................. 70 

Schneider Electric ............................. 8 

Servotecnica ..................................... 55 

SEW-Eurodrive ......................... 52, 75 

Sieb & Meyer .................................... 54 

Siemens Digital Industries 

Software ............................................... 8 

Stabilus ............................................... 59 

Symach ............................................... 44 

SYS TEC electronic .......................... 29 

Tsubaki Kabelschlepp .................... 40 

TUM ........................................................ 8 

Universität Paderborn ................... 16 

Wago ................................................... 24 

Weidmüller ................................ 34, 42 

Ziehl-Abegg ......................................... 8 

Zimmer Group ................................. 72 

10 KEM Konstruktion|Automation Anmeldung unter: » 03 | 2024 

inasoft.automatisierungstreff.com


Cadfem sichert sich DOE-Software Stochos 

Bild: PI Probaligence GmbH 

Der Algorithmus von 

Stochos vereint jeweils 

die Vorteile zweier normalerweise 

gegenläufiger 

KI-Ansätze, den 

neuronalen Netzen und 

den Gaußprozessen. 

SMW-electronics 

WIRELESS TECHNOLOGIES 

Mit der Beteiligung an dem Start-up im 

Bereich Künstlicher Intelligenz PI Probaligence 

GmbH (PI) baut die Cadfem Group 

den Kreis ihrer Solution Partner aus, die 

innerhalb des globalen Netzwerkes wichtige 

Trends mit dem Themenfeld Simulation 

verknüpfen. Mit der Software Stochos 

von PI können Anwendende ihre Versuchsplanung 

(Design of Experiments, 

DOE) verbessern, da diese die Effizienz 

und die Gewinnung von Erkenntnissen 

während des Versuchsprozesses steigert. 

Ziel und Anspruch des Spezialisten für Simulation 

und Digital Engineering Cadfem 

ist, Kunden bei der Implementierung von 

Machine-Learning-Technologie in ihre digitale 

Prozessinfrastruktur zu unterstützen, 

so dass das Potenzial umfassend und 

nachhaltig genutzt wird. Die notwendigen 

technischen Kompetenzen hat Cadfem 

aufgebaut. Ergänzt werden sie durch 

den engen Austausch mit Ansys, Inc. und 

die Aufnahme der neuen Ansys-AI-Lösungen 

ins Cadfem Portfolio. (eve) 

AUTOMATION 

ACE Studentenwettbewerb Innovace 2024 

Wettbewerb für Gipfelstürmer 

Ein Medizintechnik-Thema steht im Vordergrund 

des diesjährigen Studentenwettbewerbs 

der ACE Stoßdämpfer 

GmbH: Der Innovace 2024 ruft Nachwuchskonstrukteure 

auf, bis zum 

30.09.2024 eine Vorrichtung für die verbesserte 

Diagnostik von Klettersport-Verletzungen 

zu entwickeln. Interessierte 

Studierende sind aufgefordert, eine konstruktionstechnische 

Lösung zu entwickeln, 

mit deren Hilfe konstante Kräfte bis 

Bild: Syda Productions/AdobeStock 

zu 1 kN kleinstufig oder stufenlos über einen 

Klettergriff auf die Finger von Patienten 

aufzubringen sind. Da die Konstruktion 

für den Einsatz im nahen Umfeld des 

MRT geeignet sein muss, sollen keine 

magnetisierbaren Materialien verwendet 

werden. ACE zeichnet das Gewinnerteam 

oder die Einzelperson mit einem Preisgeld 

in Höhe von 5.000 Euro aus. Zusätzlich 

erhält der begleitende Lehrstuhl auch eine 

Unterstützung von 2.000 Euro. (bt) 

Der Studentenwettbewerb Innovace 

2024 ruft Nachwuchskonstrukteure 

auf, eine Vorrichtung für die verbesserte 

Diagnostik von Klettersport- 

Verletzungen zu entwickeln. 

Pneumatische Greifer 

Sensorik 

SMW-electronics GmbH 

Wiesentalstraße 19 

D-88074 Meckenbeuren 

Telefon: +49 (0) 7542 - 405 - 0 

E-Mail: info@smw-electronics.de 

Mechatronische Greifer 

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Induktive Koppelsysteme 

Signale 

Induktive Koppelsysteme 

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TRENDS » Systems Engineering » Porträt 

Steigende Komplexität und Nachhaltigkeit in der Produktentwicklung 

„Es geht um das Gestalten von 

‚Advanced Systems’“ 

Advanced Systems Engineering rückt die Entwicklung von „Advanced Systems“ in den Fokus des Systems 

Engineering (SE). Solche fortgeschrittenen Systeme werden immer autonomer, interaktiver und sie sind 

dynamisch vernetzt. Bei all dem darf und muss aber auch die Nachhaltigkeit berücksichtigt werden. Dazu 

muss der Produktlebenszyklus nicht mehr nur von der Wiege bis zur Bahre (cradle to grave) betrachtet 

werden, sondern die Wiederverwendung (cradle to cradle) einen gleich hohen Stellenwert erhalten. 

Interview: Nico Schröder und Michael Corban, Redaktion KEM Konstruktion|Automation 

Bild: GfSE 

»‚Advanced Systems‘ 

werden immer autonomer, 

interaktiver und sie 

sind dynamisch vernetzt. 

Beim ‚Advanced Systems‘ 

Engineering steht deswegen 

nicht eine ‚neue‘ Methodik, 

sondern der erweiterte 

Systemgedanke 

im Vordergrund.« 

Daria Wilke, stellvertretende Vorsitzende der GfSE und Mitarbeiterin des Fraunhofer IEM, im 

November 2023 bei der Moderation des Tags des Systems Engineerings (TdSE) in Würzburg. 

Der Qualifizierungsbedarf für die Systems Engineers 

ist groß – und sie müssen sich Gehör bei den Entscheidungsträgern 

verschaffen! 

Warum? Die Sustainability Development Goals der 

Vereinten Nationen sind globale Ziele – sie betreffen 

die gesamte Erdbevölkerung, also muss man die Umsetzung 

auch global angehen. Bildlich lässt sich das 

gut über die Aufnahmen der blauen Erde vom Mond 

aus gesehen verstehen: Sie ist ein „System“ innerhalb 

der menschenfeindlichen Umgebungsbedingungen 

des Weltraums – wir sollten die Erde also gut schützen, 

denn nur sie bietet uns die Umwelt, in der wir 

überleben können. Und genau dieser Gedanke stand 

im Fokus der Vision der INCOSE: Wie können wir die 

Erde als System gestalten und schützen? Dass wir 

diesen weiteren Schritt gehen, ist entscheidend. 

KEM Konstruktion|Automation: Anlässlich der 

system:ability 2023 sprachen Sie, Herr Dr. Koch, 

über die „Systems Engineering Vision 2035“, die 

Lösungen für eine bessere Welt verspricht. Welche 

Idee steckt dahinter? 

Dr.-Ing. Walter Koch (GfSE): Die Systems Engineering 

Vision 2035 wurde von dem International Council 

on Systems Engineering (INCOSE) als Dachorganisation 

für das Systems Engineering (SE) erarbeitet 

und von einer Reihe renommierter, mit dem SE 

vertrauter Personen reviewed – da steckt also 

echt Substanz drin. Im Kern bezieht sie sich 

unter anderem auf die Sustainability Development 

Goals der Vereinten Nationen und 

die Frage, wie das SE bei der Bewältigung 

dieser Herausforderungen unterstützen kann. 

Eine wichtige Erkenntnis aus meiner Sicht ist: 

KEM Konstruktion|Automation: Was bedeutet das 

konkret für die Produktentwicklung? 

Koch: Nehmen wir den Produktlebenszyklus: Ich 

selbst bin lange Jahre immer dem Gedanken gefolgt, 

dass ausgehend von einer guten Idee ein Produkt 

realisiert wird, dieses ganz am Ende aber „tot“ ist – 

sinngemäß von der Wiege bis zur Bahre, im Englischen 

cradle to grave. Dieser Ansatz verschiebt sich 

nun hin zu einem „System“ mit Systemgrenzen am 

Ein- und Ausgang und damit 

cradle to cradle. Will heißen: 

IM INTERVIEW 

Daria Wilke, 

stellvertretende Vorsitzende 

und Dr.-Ing. Walter Koch, 

Vorsitzender des Vorstands 

der Gesellschaft für Systems 

Engineering e.V. (GfSE) 

Zu Beginn werden Materialien 

für die Gestaltung 

des „Systems“ 

verwendet und diese 

müssen am Ende des 

Produktlebens für eine 

weitere Verwendung 

zur Verfügung stehen. 


Bild: GfSE 

Zu berücksichtigen sind dabei auch Energie- und Informationsflüsse. 

Erst wenn ich mit solch einem Ansatz 

in die Produktentwicklung gehe, kann ein nachhaltiges 

Produkt entstehen. Denn jetzt geht es bei 

der Produktgestaltung nicht nur darum, Materialabfälle 

zu vermeiden, sondern das Produkt selbst wiederzuverwenden. 

Das mag sich trivial anhören, letztlich 

verändert sich damit aber fundamental der Blick 

auf den Produktentwicklungsprozess und den Produktlebenszyklus. 

Und diesen Gedanken gilt es nun in 

die Organisationen, die Unternehmen zu tragen und 

dort auch praktisch umzusetzen. 

KEM Konstruktion|Automation: Der Klimawandel 

oder die Verfügbarkeit von Rohstoffen erzeugen 

inzwischen ja einen gewissen Handlungsdruck. 

Welche Schritte können wir jetzt schon gehen, um 

zu nachhaltigeren Produkten und damit auch zu 

einer nachhaltigeren Produktion zu kommen? 

Daria Wilke (GfSE): In einem ersten Schritt gilt es, 

das Systemdenken generell als Kompetenz in den 

Unternehmen aufzubauen – weg von dem Silodenken 

der einzelnen Fachabteilungen. Das lässt sich an 

dem folgenden Beispiel gut verdeutlichen: Setzt man 

sich „nur“ zum Ziel, einen Kühlschrank mit dem Energielabel 

A++ zu entwickeln, greift das zu kurz – nicht 

nur, weil sich die Label ändern können. Ziel muss 

vielmehr sein, die Wärmeabgabe des Kühlschranks 

generell mit in dem System zu berücksichtigen und 

zu optimieren. Dazu muss ich die Zusammenhänge 

verstehen und abbilden – was sich gut mit dem modellbasierten 

Ansatz des Model-Based Systems Engineering 

(MBSE) erreichen lässt. Mit einigen Unternehmen 

läuft diesbezüglich aktuell ein Forschungsprojekt 

am Fraunhofer IEM, in dem es darum geht, 

Nachhaltigkeitsaspekte über den MBSE-Ansatz in die 

Produktentwicklung zu integrieren. 

Koch: Die Produkte selbst werden dabei übrigens 

nicht mehr nur von dem Unternehmen begleitet, 

welches das Produkt entwickelt und vielleicht verkauft 

– sondern nun kommen auch andere Organisationen 

mit ins Spiel, die beispielsweise über Service 

oder Recycling nachdenken. Sie müssen beteiligt 

werden. 

Die Frage im Sinne des Systems Engineering ist also, 

wie sich die unterschiedlichen Interessen all dieser 

Organisationen bereits frühzeitig in der Produktentwicklung 

berücksichtigen und zusammenbringen 

lassen. Anders formuliert: Es geht auch darum, nicht 

nur Ingenieure einzubinden, sondern alle, die im Laufe 

des Produktlebenszyklus mit dem Produkt zu tun 

haben werden. 

Daria Wilke, stellvertretende 

Vorsitzende und 

Dr.-Ing. Walter Koch, Vorsitzender 

des Vorstands 

der Gesellschaft für 

Systems Engineering e.V. 

(GfSE) – German Chapter 

of INCOSE (International 

Council on Systems Engineering). 


TRENDS » Systems Engineering » Porträt 

KEM Konstruktion|Automation: Greift der Ansatz 

nicht zu weit – lässt sich das denn umsetzen? 

Koch: Das wissen wir noch nicht – wir müssen noch 

lernen, wie wir diesen neuen Ansatz im Alltag umsetzen 

können. Genau das ist das Ziel des eben genannten 

Forschungsprojektes. Denn klar ist: Je mehr 

Menschen beteiligt werden, desto weniger können 

und dürfen wir das Systemverständnis eines Systems 

Engineers voraussetzen. Meine Beobachtung ist, dass 

das Denken in Systemen vielen Menschen eher 

schwer fällt. Umso wichtiger wird deshalb die kommunikative 

Aufgabe des Systems Engineers – er muss 

die Zusammenarbeit aller Beteiligten im Blick haben 

und fördern. In der Ausbildung sollten wir diesen Aspekt 

viel stärker vermitteln. Der Systems Engineer ist 

der Dirigent des Orchesters der Produktentwicklung! 

Er selbst macht keine „Musik“, bringt aber alle anderen 

mit ihren jeweiligen Kompetenzen dazu, ein 

„System“ zu entwickeln. 

In diesem Zusammenhang wäre speziell im Deutschen 

auch der Begriff „Systemgestalter“ besser als 

„Systems Engineer“, da wir Engineer häufig mit Ingenieur 

gleichsetzen. Das würde verdeutlichen, dass 

der Entwurf eines Systems nicht nur Aufgabe der Ingenieursdisziplinen 

ist, sondern an der Gestaltung 

das ganze Unternehmen und darüber hinausgehend 

alle Organisationen beteiligt werden müssen, die im 

Laufe des Produktlebenszyklus mit dem Produkt zu 

tun haben werden – wenn unser Ziel ist, im Sinne der 

Kreislaufwirtschaft (Circular Economy) nachhaltig zu 

werden. Im Englischen wäre möglicherweise der bessere 

Begriff dann „Systems Designer“ – das ist im 

Amerikanischen oder Englischen aber möglicher - 

weise missverständlich. 

KEM Konstruktion|Automation: Was steckt denn 

hinter dem Begriff „Advanced Systems Engineering“, 

den insbesondere ja auch das Fraunhofer 

IEM verwendet? 

Wilke: Hier geht es weniger um ein Advanced „Systems 

Engineering“ – mehr um ein „Advanced Systems“ 

Engineering. Im Vordergrund steht also nicht 

eine „neue“ Methodik, sondern der erweiterte Systemgedanke. 

Diese „Advanced Systems“ werden immer 

autonomer, interaktiver und sie sind dynamisch 

vernetzt. Die daraus resultierende Agilität, verbunden 

mit künstlicher Intelligenz (KI), beeinflusst die 

Produktentwicklung massiv – und all das gilt es im 

Systems Engineering zu berücksichtigen, um „Advanced 

Systems“ überhaupt entwickeln zu können. Oder 

um den vorhergehenden Punkt aufzugreifen: Es geht 

um das Gestalten von „Advanced Systems“. 

KEM Konstruktion|Automation: Das ist in der Tat 

ein wichtiger Punkt, um den Begriff „Advanced 

Systems“ Engineering zu verstehen. Weil Sie gerade 

KI erwähnten, die die Produkte beeinflusst beziehungsweise 

auch komplexer macht – welche 

Rolle spielt KI denn bei der Unterstützung der Produktentwicklung? 

Kann sie hier helfen, die Komplexität 

in den Griff zu bekommen? 

»Eines meiner Anliegen ist, mit der GfSE den 

Kontakt zu Entscheidungsträgern in der Politik 

zu bekommen und die Frage zu diskutieren, wie 

komplexere Systeme auch in politischen Entscheidungen 

berücksichtigt werden können.« 

Dr.-Ing. Walter Koch (rechts), Vorsitzender des Vorstands der GfSE im 

Gespräch mit SE-Interessierten anlässlich des TdSE 2023. 

Bild: GfSE 

Wilke: KI besitzt ein enormes Potential, die Produktentwicklung 

zu unterstützen. Beim Fraunhofer IEM 

sind wir bereits dabei zu testen, welche Chancen und 

Möglichkeiten sich hier ergeben. Einem Kollegen ist 

es beispielsweise gelungen, binnen kürzester Zeit ein 

Auto zu entwickeln – von der Anforderungsliste bis 

hin zu einem ersten CAD-Modell; innerhalb einer 

Stunde! Solche Tools sind also durchaus in der Lage, 

die Produktentwicklung deutlich zu entlasten – und 

Zeit in diesem Prozess zu gewinnen, ist immer ein 

Vorteil. 

KEM Konstruktion|Automation: Wie gehen wir 

denn künftig methodisch an die Produktentwicklung 

heran. Auf der einen Seite steht ja die Zerlegung 

eines komplexen Systems in handhabbare 

Teilsysteme via V-Modell, auf der anderen Seite 


gibt es aus dem Softwarebereich kommend die agile 

Entwicklung mit kurzen Sprints. Wie passt das 

zusammen? 

Koch: V-Modell und agile Entwicklung in dieser Weise 

gegeneinander zu stellen, halte ich für falsch. Das 

V-Modell beschreibt ursprünglich ja nur den Ablauf, 

die Aktivitätensequenz – beginnend mit den Anforderungen, 

ein Design zu entwickeln, zu implementieren 

und anschließend zu verifizieren und zu validieren. 

Ob diese Sequenz drei Jahre oder nur drei Wochen 

dauert, steht da nicht drin. Bei drei Wochen bewege 

ich mich aber in der Größenordnung der agilen 

Entwicklung – will heißen: Dann kann ich das V-Modell 

auch dabei nutzen. 

Zumindest für die Automobilindustrie kann ich zudem 

sagen, dass wir inkrementell in dieser Weise 

entwickeln. Ist das eine V beendet, folgt das nächste. 

Im Ergebnis handelt es sich also um hintereinander 

geschaltete Sprints, innerhalb derer ich das V-Modell 

nutze. So interpretiert, ergibt sich kein Widerspruch 

zwischen V-Modell und Agilität. Gelegentlich gibt es 

allerdings auch die Interpretation, dass über mehrere 

Jahre hinweg das Produkt erst zerlegt und dann nach 

und nach wieder zusammengesetzt wird – mit der 

Realität in den Unternehmen hat das aber nichts zu 

tun. 

KEM Konstruktion|Automation: Zunehmend kann 

ich ja inzwischen über IoT-Ansätze auch Daten im 

Betrieb sammeln und nutzen – lässt sich die damit 

verbundene Komplexität auch mit den oben beschriebenen 

Methoden bewältigen? 

Koch: An dieser Stelle kommen wir mehr oder weniger 

zu Problemen der Gesellschaft. Wir vernetzen 

unsere Komponenten, Baugruppen beziehungsweise 

Produkte immer mehr, alle kommunizieren miteinander 

und hängen damit auch voneinander ab. Die 

Komplexität in der Entwicklung wird auch dadurch 

gesteigert, dass wir IoT-Daten aus dem Betrieb wieder 

in die Entwicklung zurückspielen wollen, um sie 

in der nächsten Produktgeneration zu nutzen. Analog 

gilt das für die Handhabung des Produkts und darüber 

hinaus gedacht für das System, wie eingangs beschrieben. 

Dabei besteht natürlich schon die Gefahr, dass Menschen 

diese Zusammenhänge nicht mehr verstehen, 

Angst bekommen und solche Systeme beziehungsweise 

Technik ablehnen. Die große Herausforderung 

wird sein, angesichts der weiter voranschreitenden 

Vernetzung die Menschen, die Gesellschaft mitzunehmen. 

Entstehende Ängste lassen sich aber wiederum 

bei der systemischen Betrachtungsweise mit 

einbeziehen. Deswegen ist eines meiner Anliegen, 

mit der GfSE den Kontakt zu Entscheidungsträgern in 

der Politik zu bekommen und die Frage zu diskutieren, 

wie komplexere Systeme auch in politischen 

Entscheidungen berücksichtigt werden können – mit 

dem Ziel, die Gesellschaft auch weiterhin zusammenzuhalten. 

KEM Konstruktion|Automation: Lassen Sie uns 

abschließend wieder etwas näher in die Produktentwicklung 

schauen – gibt es insbesondere KMUs, 

die schon heute eine Entwicklung wie oben beschrieben 

realisieren können? 

Wilke: Die gibt es! Im Rahmen des Projekts SE4OWL 

von it’s OWL konnte das Fraunhofer IEM zusammen 

mit dem Sondermaschinenbauer Harting Applied 

Technologies zeigen, wie sich das in die Praxis umsetzen 

lässt. Die rund 50 Mitarbeiter definieren heute 

im Rahmen des zu entwickelnden Systems einzelne 

Handlungsfelder, die sie dann in einzelnen Sprints 

angehen. Damit konnten wir auch zeigen, wie sich 

Engineeringprozesse optimieren lassen, um technisch 

komplexe Systeme und digitale 

Services zu entwickeln. 

Übrigens: Kleine und mittlere 

Unternehmen können von dem 

erfolgreich abgeschlossenen Projekt 

und dem Einsatz des Systems 

Engineering profitieren: 

Wer selbst in die Umsetzung gehen 

möchte, kann auf unseren 

praktischen Online-Werkzeugkasten 

zurückgreifen, der unter 

der Adresse hier.pro/vAmD9 abrufbar 

ist. 


mechatronischer Systeme 

mit dem erweiterten 

V-Modell der VDI- 

Richtlinie 2206. 

Bild: VDI/VDE 2206:2021–11 

INFO 

Speziell mit dem Systems Engineering 

für die Entwicklung 

nachhaltiger Produkte beschäftigt 

sich die GfSE-Arbeitsgruppe 

„Sustainability enabled by 

Systems Engineering“ (SuSy): 

hier.pro/RIRM0 


TRENDS » Produktentwicklung 

Generative AI im Engineering 

ChatGPT & Co. revolutionieren 

die Produktentwicklung 

Generative Artificial Intelligence (GenAI) wird unsere Ingenieursarbeit umkrempeln. Das Fraunhofer IEM testet 

die aktuellen Tools derzeit auf Herz und Nieren – und fragt: Was können die AI-Tools für die Produktentwicklung 

leisten? Dabei entstehen spannende Visionen und sehr konkrete Handlungsempfehlungen für Unternehmen, 

die durch den Einsatz von GenAI im Wettbewerb künftig vorn liegen wollen. 

Roman Dumitrescu, Tommy Falkowski, Aschot Hovemann und Rik Rasor, Fraunhofer IEM 

Vision: eine Engineering-Task-Force 

im 

Jahr 2050 – der 

GenAI-Assistant 

namens Michael führt 

die Ideen für ein neues 

Fahrzeugmodell blitzschnell 

aus. 

Eine Autostadt im Jahr 2050. Es trifft sich: Die Engineering-Task-Force 

für den neuen Electra 

Quantum X. “Kommen wir zum Motor”, sagt die 

Chefingenieurin. „Analysen zeigen: Die höchste Effizienz 

erreichen wir mit dieser Spulenwicklung. 

Michael, bitte nimm diese Anforderung und entwerfe 

uns zehn Designoptionen.“ Wenige Sekunden vergehen, 

dann erscheinen mitten im Raum realitätsnahe 

3D-Versionen der nächsten Electra-Quantum-Generation. 

Michael meldet sich zu Wort: „Voilà. Ich habe 

neben den Anpassungen am Motor auch die aktuellen 

Designs des Markts berücksichtigt und mache 

Vorschläge für ein innovatives und überraschendes 

Design. Laut Marktforschung treffen sie genau den 

Zeitgeist für unser geplantes Release in 2052.“ Der 

Raum, in dem sich die Task Force trifft: Warmes 

Licht, Sofas, ein Kicker. Jemand hat Band-Poster an 

die Wand gehängt. Jemand anderes züchtet Kakteen 

am Fenster. Keine Computer, keine Monitore. Nur die 

fünf Ingenieur:innen. Michael heißt keiner von ihnen. 

Bild: Midjourney / Fraunhofer IEM 

Die Geschichte des KI-Engineering-Assistenten 

Michael ist eine Vision, die das Fraunhofer IEM entwickelt 

hat, um die Chancen von Generative AI in 

der Produktentwicklung zu diskutieren. Grundlage 

ist eine intensive Beschäftigung mit Generative-AI- 

Tools, und zwar nicht erst seit dem Durchbruch von 

ChatGPT im November 2022. Die Wissenschaftler:innen 

probieren wir viel aus. Sie prüfen Generative 

AI aber auch real in Entwicklungsprojekten mit 

der Industrie. 

KI im Engineering nutzen 

Tatsächlich ist der Einsatz von Künstlicher Intelligenz 

in der industriellen Praxis seit vielen Jahren 

etabliert. Wir sprechen hier von diskriminativer 

Künstlicher Intelligenz, die auf Basis von Daten 

etwa Aussagen über einen Zustand ableiten kann. 

Die Einsatzfelder sind dabei meist sehr spezialisiert, 

beispielsweise eine automatische Erkennung von 

Fehlern an Bauteilen oder die Detektion von ungünstigen 

Prozessparametern eines Produktionsprozesses. 

Als das US-Unternehmen OpenAI der Öffentlichkeit 

den Chatbot ChatGPT zugänglich machte, ging ein 

Beben durch Wirtschaft und Gesellschaft. Mit einem 

Schlag offenbarte sich das Potenzial der neuen KI- 

Modelle, die zwei Eigenschaften mit wahrhaft revolutionärem 

Charakter aufweisen: 

Erstens wird Generative AI so trainiert, dass sie gänzlich 

neue Inhalte (Text, Bild, Audio oder Video) 

erschafft. Beispiel ChatGPT: Das zugrundeliegende 

Sprachmodell (engl. Large Language Model LLM) 

berechnet – auf Basis einer initialen Eingabe – die 

Wahrscheinlichkeiten für den darauffolgenden Text. 

Vereinfacht ausgedrückt: Es setzt ein Wort hinter das 

andere, erzeugt so aber Texte auf hohem sprachlichem 

Niveau und erläutert komplexe Zusammenhänge. 

Aber Vorsicht: Es kennt keinen Unterschied zwischen 

wahr und falsch; und versucht lediglich, die 


Bild: Fraunhofer IEM 

Im Gegensatz zur diskriminativen KI schafft GenAI gänzlich neue 

Inhalte und ist in der Lage, mit uns über die natürliche Sprache 

zu kommunizieren. 

menschliche Sprache authentisch vorherzusagen. 

Zweitens brauchen wir lediglich unsere natürliche 

Sprache, um heute verfügbaren Generative-AI-Tools 

Arbeitsaufträge zu geben. Das Arbeiten mit KI-Modellen 

war bisher Programmierer:innen vorbehalten, 

die komplexen Code in Python oder C++ beherrschten. 

Jetzt tippen wir unsere Befehle in einen Chatbot 

oder sprechen sie ein. Generative AI ermöglicht es 

uns, Künstliche Intelligenz mit geringem Aufwand 

und ohne Fachwissen zu nutzen. Und die Technologie 

entwickelt sich in rasantem Tempo weiter: Wissenschaft 

und Industrie arbeiten daran, die Modelle weiter 

zu verbessern und mit verschiedenen Ansätzen zu 

kombinieren, um zum Beispiel die Nachvollziehbarkeit 

und vor allem die Verlässlichkeit der Modelle zu 

verbessern. 

Von ChatGPT zur eigenen GenAI-Lösung 

Können offen zugängliche Generative-AI-Tools wie 

ChatGPT, Midjourney und Co. bereits in der Entwicklung 

komplexer technischer Systeme helfen? Wir sagen: 

Ja, in bestimmten Teilbereichen der Produktentwicklung 

ist es durchaus möglich, auf diese Werkzeuge 

zurückzugreifen – etwa für Routinetätigkeiten 

wie Zusammenfassungen oder die Ideengenerierung. 

Zwei Faktoren beschränken dies allerdings: Erstens 

ist die Datenbasis, auf die diese Tools zurückgreifen, 

für komplexe Engineering-Aufgaben bei weitem 

nicht ausreichend. Entwicklungsdaten sind hochsensibel 

und wertvoll. Diese werden von der Industrie 

selbstverständlich nicht ins Netz gestellt. Deshalb ist 

es zweitens auch wichtig, mit den eigenen Entwicklungsdaten 

ebenso umsichtig zu agieren. Denn wer 

den eigenen Anforderungskatalog von ChatGPT bearbeiten 

lässt, macht diese Daten unter Umständen der 

Öffentlichkeit zugänglich. 

Wollen wir Generative AI von der Anforderungserhebung 

über die Systemspezifikation hin zur Inte - 

gration nutzen, führt am Aufbau einer vertraulichen 

Lösung also kein Weg vorbei. Ein Weg, der sich lohnt: 

Mit eigenen Daten- und KI-Modellen erwarten uns 

enorme Effizienzsteigerungen. 

Ein Beispiel ist die Dokumentation – eine Aufgabe, 

die Teil eines jeden Entwicklungsprozesses ist und 

viele Kapazitäten bindet. Hier kommen vor allem die 

texterstellenden Algorithmen zum Einsatz. Ähnlich 

wie ChatGPT können sie bestehenden Softwarecode 

kommentieren und dadurch die Nachvollziehbarkeit 

im Entwicklungsprozess deutlich erhöhen. Um Fehler 

der KI auszuschließen, blickt am Ende ein:e Mitarbeiter:in 

über das Konzept und hat den Arbeitsschritt so 

mit deutlich weniger Aufwand erledigt. 

Ein zweites Beispiel ist die Anforderungsanalyse, die 

früh im Entwicklungsprozess definiert, was das spätere 

Produkt leisten soll. Recherche und Auswertung 

der dafür relevanten Informationen – wie Marktbeobachtung, 

Betriebsdaten vorheriger Produktgenerationen, 

Kundenwünsche oder Normen und Standards 

– sind händisch ein langwieriger Prozess, der von 

einer spezialisierten KI in nur einem Bruchteil der 

Zeit erledigt werden kann. 

Ein drittes Beispiel ist der Systementwurf – wenn das 

spätere Produkt sowohl als technisches System als 

auch als Bestandteil seines Umfeldes modelliert wird. 

Eine generative KI kann hier eine Vielzahl an 

Lösungsalternativen erzeugen und – je nach Priorität 

der Anforderungen – automatisiert Vorschläge für 

verschiedene spätere Designoptionen machen. So 

wie beim Engineering-Assistenten Michael, weiß das 

Entwicklungsteam in wenigen Augenblicken, welche 

Auswirkungen der aktuelle Systementwurf auf wichtige 

Aspekte wie das Design, aber auch die Nachhaltigkeit 

des späteren Produktes hat. 

Für KI-basierte Engineering-Tools benötigen wir sehr 

spezielle und individuelle Daten. Oftmals handelt es 

sich zudem um kritische interne Unternehmens - 


TRENDS » Produktentwicklung 

INFO 

Details zum KI-Marktplatz als 

Plattform für Künstliche 

Intelligenz im Engineering: 

hier.pro/p4lVb 

daten, die nicht an Wettbewerber gelangen dürfen. 

Deshalb ist die Schaffung eines zentralen, gepflegten 

und vor allem sicheren Datenpools eine wichtige 

Voraussetzung für die domänenspezifische Nutzung 

von Generativer Künstlicher Intelligenz. 

Drahtseilakt: Umgang mit den Daten 

Die Herausforderung lautet dabei: Aktuell gibt es im 

Vergleich zu Texten (zum Beispiel bei Wikipedia) oder 

Videos (beispielsweise bei Youtube) keine öffentlich 

verfügbare Datengrundlage. Ein Beispiel sind STEP- 

Daten in der CAD-Konstruktion, die eigentlich ein 

gutes Anwendungsfeld von KI-Diensten sein könnten. 

In der Praxis sind qualitativ hochwertige CAD- 

Daten öffentlich nicht in ausreichender Quantität für 

das Training von Gen-AI-Modellen verfügbar. Eine 

„Text-to-CAD-KI“ ist deshalb noch in weiter Ferne. 

Ein Beispiel aus der Praxis: Gemeinsam mit dem 

Automobilhersteller Nissan hat das Fraunhofer IEM 

ein intelligentes Assistenzsystem für die Systemspezifikation 

entwickelt – und stand vor der Herausforderung, 

die Daten aus vorherigen Entwicklungsprojekten, 

Fehlerberichten und Testergebnissen aufzubereiten. 

Um ein automatisiertes Auswerten zu ermöglichen, 

wurden die unstrukturierten, meist 

textuellen Daten in eine strukturierte Form gebracht. 

Durch das Verarbeiten der natürlichen Sprache 

(Natural Language Processing) und das Erstellen von 

Graphalgorithmen entstand ein Wissensgraph mit 

umfangreichem Engineering-Know-how aus vergangenen 

Entwicklungsprojekten. Eine KI analysiert diesen 

Wissensgraph und unterstützt die Entwickler:innen 

mit kontextabhängigen Empfehlungen für die 

Systemspezifikation. Konkret können sie für ein 

bestimmtes Bauteil mögliche Probleme erkennen, 

aber auch Lösungsalternativen generieren lassen. Die 

enorme Vielfalt an Datenformaten wie etwa Zeichnungen, 

Pläne oder Programme erschwert Entwickler:innen 

außerdem den ganzheitlichen Blick auf ihr 

Entwicklungsprojekt. Künftig gilt es also, die GenAI- 

Modelle weiterzuentwickeln, damit sie die vielfältigen 

im Engineering verwendeten Formate verstehen, 

analysieren und interpretieren können – und auch 

zuverlässig einschätzen können, wie gut die Qualität 

ihrer Quellen ist. 

Vorteile durch 

gezielte Kooperationen 

Eine Lösung, um in einem geschützten 

und kontrollierten Raum auch 

Zugriff auf die Daten anderer Partner 

der Wertschöpfungskette zu haben, 

sind gezielte Kooperationen: Initiativen 

wie Gaia-X, Catena-X und 

Manufacturing-X sind aktuelle Leuchtturmprojekte 

eines allgemeinen Trends zur Konsortienbildung. 

Mehrere Unternehmen stellen ihre Informationen in 

sicheren Datenräumen zur Verfügung. Hier wird 

geregelt, wer welchen Zugriff auf die einzelnen 

Informationen erhält. Das soll den Datenaustausch 

über Unternehmensgrenzen hinweg ermöglichen. 

Zusammen mit dem Heinz Nixdorf Institut der Universität 

Paderborn haben Fraunhofer-Institute im 

Jahr 2017 begonnen, eine Plattform für die gesamte 

Wertschöpfungskette von Künstlicher Intelligenz in 

der Produktentwicklung aufzubauen. Der KI-Marktplatz 

bringt KI-Anbieter mit den Anwendern im Engineering 

zusammen. Unternehmen finden hier schnell 

und pragmatisch Umsetzungspartner für alle Bereiche 

des Produktlebenszyklus. Mit sechs Pilotprojekten, 

20 Unternehmen und Forschungseinrichtungen 

sowie 72 assoziierten Partnern ist der KI-Marktplatz 

ein erfolgreiches Beispiel für eine unternehmensübergreifende 

Zusammenarbeit, die es bei der breiten 

Nutzung von Generative AI braucht. 

In fünf Schritten zum 

erfolgreichen Einsatz von GenAI 

Richtig eingesetzt, kann Generative AI unser Engineering 

schneller, besser und kreativer machen. Auch 

wenn vieles noch Vision ist, plädieren wir dafür, sich 

jetzt schon mit den Tools zu beschäftigen – vielleicht 

erst auf spielerische Art, mit einem kleinen Team. So 

werden Grundlagen geschaffen, um in Zukunft im 

Wettbewerb ganz vorn zu sein. Mit diesen Grundlagen 

bereiten Unternehmen sich auf den erfolgreichen 

Einsatz von Generative AI im Engineering vor. 

• Strategisches Vorgehen: In jedem Unternehmen 

gibt es unterschiedliche Potenziale für den Einsatz 

von Generative-AI-Tools. Zu Beginn sollten sie 

ganzheitlich identifiziert werden. 

• Datengrundlage: Das Erfassen und Verfügbar - 

machen der benötigten Daten sind wichtige 

Grundlagen. Fleißarbeit lohnt sich. 

• Sicherheit & Integrität: Das Schaffen eines unternehmensinternen 

Datenraums ermöglicht die 

sichere Nutzung von Generative AI. 

• Dauerhaftes Budget: Für die Entwicklung der 

eigenen Generative-AI-Lösung sollte auch Budget 

für die langfristige Pflege und Dauerkosten, beispielsweise 

Serverleistung, eingeplant sein. 

• Mindset und Weiterbildung: Für die erfolgreiche 

Nutzung von GenAI-Tools gilt es, Mitarbeiter:innen 

zu begeistern, zu qualifizieren und kontinuierlich 

mitzunehmen. Vielleicht bietet es sich an, 

die Technologien in einer kleinen Task Force auszuprobieren. 

(sc) 

www.iem.fraunhofer.de 


Automatisierungstreff Heilbronn « KONGRESS 

Workshops vermitteln Know-how 

Daten einfach nutzen 

Der Automatisierungstreff bietet mit zahlreichen Praxis-Workshops und seinem Marktplatz Industrie 4.0 

die Gelegenheit, sich umfassend zu allen Aspekten der digitalen Transformation zu informieren – insbesondere 

auch zum Umgang mit den in großem Umfang zur Verfügung stehenden Daten. Bereits zum 

zweiten Mal findet die Veranstaltung nun im Zukunftspark in Heilbronn statt. 

Bild: SITI/stock.adobe.com (generiert mit KI) 

Alle Aspekte der Digitalisierung finden 

sich im Workshop-Programm und 

den Lösungen des Marktplatzes Industrie 

4.0 im Rahmen des Automatisierungstreffs 

wieder. Die Wege, die digitale 

Transformation im Unternehmen umzusetzen, 

können äußerst vielfältig sein und 

noch zahlreiche Stolpersteine und ungeklärte 

Fragen bergen. Der Automatisierungstreff 

adressiert diese Fragen rund 

um Automatisierung und Informationstechnologie 

sowie das Industrial Internet 

of Things (IIoT) – und bildet es mit wichtigen 

Schlüsseltechnologien und Trend - 

themen ab. 

Teilnehmer haben die Gelegenheit, vor Ort 

verschiedene Technologien zu testen, 

selbst mit der bereitgestellten Soft- und/ 

oder Hardware zu arbeiten und aktiv mit- 

zuwirken. Die Workshops bieten damit 

nicht nur den ersten Einstieg in neue 

Technologien, sondern auch eine Plattform 

für den intensiven Austausch mit 

Experten, um sofort gezielt Antworten zu 

erhalten. Die Teilnehmer erwarten detaillierte 

Einblicke in den Einsatz von Produkten, 

Systemen und Methoden. 

Der Marktplatz Industrie 4.0 zielt darauf 

ab, das Verständnis für Industrie 4.0 zu 

fördern. Hier stehen der praktische Nutzen 

und die schnelle Umsetzung entsprechender 

Projekte in der Produktion im 

Vordergrund. Vorgestellt werden konzentriert 

reale Use Cases sowie individualisierte 

Lösungsmöglichkeiten. Zu seiner 

individuellen Problemstellung erhält der 

Anwender hier erste Lösungsansätze. (co) 

www.automatisierungstreff.com 

Automatisierungstreff 

Termin: 16. bis 18. April 2024 

Veranstaltungsort: 

Wissenschafts- und Technologie - 

zentrum / WTZ-Tagungszentrum 

Im Zukunftspark 10 

74076 Heilbronn 

Workshop-Programm: 

Der Automatisierungstreff zeichnet 

sich durch sein großes Angebot an 

praxisnahen Workshops aus – eine 

Übersicht findet sich hier mit der 

Möglichkeit zur Anmeldung: 

hier.pro/dkE5I 

Die neue Sensorklasse 

für Positionieraufgaben 

Smarte 2D-Profilsensoren der OX-Serie 

Höhe / Distanz Kante Breite Gerade / Winkel Intensitäts Kante Fläche Profile Matcher Segment Selektor 

Kreis 

All-in-One: Kompakt – vielseitig – wirtschaftlich 

▪ Smarte Funktions-Toolbox 

▪ Intuitives Web Interface 

▪ Präzise bis 5 Mikrometer Auflösung 

▪ Smart Connected – IO-Link / EtherNet / uvm. 

▪ 10 Produktvarianten für unterschiedlichste Objekte 

Erfahren Sie mehr: www.baumer.com/OX200 

Baumer IO-Link Hands-On Workshop 

Wo? Automatisierungstreff Heilbronn 

Wann? 17.04.2024 


IO-Link-Master für schnelle Sensoranbindung und Datennutzung 

Umfangreiche Rechenleistung 

an der Edge 

Die sensorEdge-Geräte bieten 

einen IO-Link-Master 

und ermöglichen die 

schnelle Verarbeitung und 

Übermittlung von Daten – 

und damit die leichte Umsetzung 

von IoT-Konzepten 

sowie die OT-IT-Integration. 

Bild: Hilscher 

IO-Link steht für die schnelle Anbindung von Sensoren. Um die gewonnenen Daten ebenso schnell weiter 

verarbeiten und an eine übergeordnete Plattform senden zu können, bietet Hilscher zwei IO-Link-Master für 

die Edge an. Sie stellen eine umfangreiche Rechenleistung bereit und zentral verwaltete Dienste für die 

Feldebene. Der OT-IT-Integration steht damit nichts mehr im Wege – und wie sich das konkret nutzen lässt, 

verdeutlichen zwei Workshops im Rahmen des Automatisierungstreffs 2024 in Heilbronn. 

Ihre IIoT-Produktpalette hat die Hilscher Gesellschaft 

für Systemautomation mbH um die beiden 

Edge-IO-Link-Master – sensorEdge Field und sensor - 

Edge – erweitert. Die IP67-klassifizierten Geräte vereinen 

Rechenleistung und standardisierte IO-Link- 

Sensoranbindung in einem Gehäuse: 

• sensorEdge Field bietet eine offene Rechen - 

plattform für eigene Software mit optionaler 

zentraler Verwaltung 

Praxistipps für die Datengewinnung und -analyse 

Um den Einstieg in die Welt der 

Industrie 4.0 und der intelligenten 

Datenanalyse zu erleichtern, bietet 

Hilscher anlässlich des Automatisierungstreff 

2024 in Heilbronn zwei 

praxisorientierte Workshops auf Basis 

der netField-Technologie an: 

OT meets IT – zwei Welten vereint: 

Der Workshop zeigt, wie sich beide 

Welten effizient verbinden lassen und 

Anwender ihre Produktionsprozesse 

transformieren können. 

• WTZ-Tagungszentrum Heilbronn 

• 16. April 2024 

• 10:00 – 17:30 Uhr 

Analytik, Künstliche Intelligenz 

und Machine Learning: 

Hier erfahren die Teilnehmenden, welche 

Kraft Daten in einem Unternehmen 

entfesseln können. Der Workshop 

zeigt, wie eine Datenstrategie auf Basis 

fortschrittlicher Analysemethoden 

und KI-Technologien aussehen kann. 


• 17. April 2024 

• 10:00 – 17:30 Uhr 

Informationen + Anmeldeformular: 

hier.pro/F2MEd 

• sensorEdge liefert eine Komplettlösung zur 

Fernübertragung von Sensordaten über eine 

zentrale Plattform 

Die Geräte können direkt in Ethernet-basierte IT-Infrastrukturen 

eingebunden werden, ohne dass ein 

Eingriff in bestehende Kommunikationsnetzwerke sowie 

deren Steuerungen erforderlich ist – im Gegensatz 

zu herkömmlichen IO-Link-Master-Geräten. Dafür 

bietet Hilscher zusätzlich eine zentralisierte Edge- 

Management-Plattform, über welche die Geräte lokal 

oder über das Internet administriert werden können. 

Beide Geräte basieren auf einem Linux OS, das 

Aspekte nach der IEC 62443 (Industrielle Kommunikationsnetze 

– IT-Sicherheit für Netze und Systeme) 

erfüllt. Anwendungssoftware wird sicher und gekapselt 

über Container-Technologie eingespielt und betrieben. 

Die Geräte lassen sich lokal über eine Web- 

Oberfläche oder zentral über eine Plattform konfigurieren 

und verwalten. 

sensorEdge Field im Detail 

Als offene Rechenplattform lässt sich sensorEdge 

Field entsprechend den eigenen Anforderungen anpassen 

– was ein Do-it-yourself für eigens zugeschnittene 

IIoT-Applikationen ermöglicht. Vorinstalliert 

ist ein Linux-Betriebssystem. 

Im Gerät stehen zwei Container-Engines zur Verfügung: 

Eine für das lokale und manuelle Deployment 

von Container-Applikationen sowie eine zweite für 

die Interaktion mit einer zentralen Management- 


Automatisierungstreff Heilbronn « KONGRESS 

Cybersecurity und 

Gigabit-Kommunikation im Fokus 

Plattform. Der Benutzer entscheidet, welche containerisierte 

Software er auf den Geräten laufen lässt. 

Eine Reihe von kostenlosen Basis-Containern bietet 

Funktionen zur IO-Link-Konfiguration und IO-Linkon-MQTT-Datenbereitstellung. 

Das zentrale Gerätemanagement 

über eine Plattform ist optional und 

auf Anfrage verfügbar. 

Vorteile der Plattform sind: 

• Rechenleistung an der Edge: Die Geräte können 

anspruchsvolle Container-Applikationen ausführen. 

Dadurch werden Daten nicht nur gesammelt, 

sondern durch die direkte Verarbeitung können sie 

umgehend wertschöpfend genutzt werden. 

• Software in Containern: Die offene, aber sichere 

Containertechnologie kapselt die Anwendungen in 

einzelnen Containern. 

• Cloud-agnostisch: Anwendern steht es frei, ob die 

Lösung mit einer lokalen Cloud oder über das Internet 

mit einer public Cloud kommunizieren soll. 

• Betrieb ohne Internetverbindung: sensorEdge Field 

kann in lokalen Installationen betrieben werden, 

ohne dass eine Internetverbindung erforderlich ist. 

• Zentrales Management: Verfügbar als zusätzliche 

Option, falls Anwender sich für Angebote von 

Hilschers IIoT-Plattform netField entscheiden. 

sensorEdge im Detail 

Konzipiert für die Übertragung von lokalen IO-Link- 

Sensordaten, bietet sensorEdge eine zentrale Edge- 

Management-Funktion – für die sofortige Sensoranbindung 

in weniger als 5 Minuten, ready-to-use. 

Das Gerät überträgt lokale IO-Link-Sensordaten zu 

Remote-MQTT-Clients. Die Lösung besteht aus dem 

IP67-Gerät samt IO-Link-Buchsen. 

Benötigt wird lediglich eine 

Stromversorgung und ein 

Internetanschluss – 

eine aufwendige Inbetriebnahme 

entfällt. Sobald 

IO-Link-Sensoren 

angeschlossen und automatisch 

per IODD (aus einer Internet-Datei-Datenbank) 

konfiguriert 

sind, überträgt die Sensor-Box Daten im 

Sekundentakt in eine Cloud. 

Vorteile des Geräts sind: 

• Direkt starten: Sobald sensorEdge mit Energie 

versorgt wird, startet das Gerät seinen Betrieb – 

das spart Zeit. 

Mit der neuen netX-900-Chipfamilie 

stellt Hilscher eine neue Generation 

seiner multiprotokollfähigen Kommunikationscontroller 

vor, die auch die steigenden 

Anforderungen in den Bereichen 

Security und Gigabit-Kommunikation 

abdecken. Die netX-900-Familie 

wird komplementär zum netX 90 positioniert. 

Während der netX 90 für kleine Feldgeräte, komplexe Sensorik 

und kompakte Antriebstechnik geeignet ist, werden die netX-900-Prozessoren 

komplexere Kommunikationsaufgaben für sichere Feldgeräte, 

Steuerungen sowie Edge-Geräte umsetzen. 

Sichere Kommunikation für die OT-IT-Integration 

Die neuen netX-900-Chips verfügen über eine weiter verbesserte 

Technik und Firmware. Die entsprechende netX-Familie wird zunächst 

aus zwei Chips bestehen – dem netX 902 und dem netX 912. 

Anwender aus der Industrie sind auf diese Weise mit einer Chip-Plattform 

für alle künftigen Kommunikationsaufgaben gut aufgestellt und 

kompatibel. Komplette Kommunikationslösungen auf Basis der 

netX-900-Familie werden ab Mitte 2025 verfügbar sein. 

Messe embedded world: Halle 3A, Stand 3A-527 

Mehr zur netX-900-Plattform: 

hier.pro/wbDfz 

• Kosteneffizienz: Lediglich Spannungsversorgung und 

Internetzugang sind erforderlich, schon kann das 

Gerät in die IT-Infrastruktur eingebunden werden. 

• Fokussierte Anwendung: Ermöglicht die Analyse 

von Daten im Hinblick auf Condition Monitoring. 

• Zugriff auf Daten von überall: Daten können 

in jede Anwendung weitergeleitet werden 

und dort wertschöpfend genutzt 

werden. 

www.hilscher.com 



Einen IO-Link-Master 

mit Container-Engine und 

Cloud-Unterstützung bietet 

sensorEdge Field – inklusive 

Fernverwaltungsoption. 


KONGRESS » Automatisierungstreff Heilbronn 

Security will eingeschaltet und genutzt werden 

„OT-Security ist kein Hexenwerk 

– man muss es nur machen!“ 

IM INTERVIEW 

Rainer Schmutte, 

Geschäftsführer, 

RSConnect GmbH, 

Osnabrück 

Dass auf dem „letzten Meter“ – sowohl hin zur Maschine als auch hinein in 

die IT – die OT-Security nicht zu kurz kommen sollte, ist Rainer Schmutte ein 

Anliegen. Nur so lege man die sichere Basis für die Nutzung der Chancen der 

Digitalisierung. Einen Schutz vor bösartigen Manipulationen zu erreichen, sei zudem 

kein Hexenwerk, so Schmutte. Häufig müssten nur bereits vorhandene Security- 

Mechanismen aktiviert und genutzt werden. Anlässlich des Automatisierungstreff 2024 zeigt er 

zusammen mit Wago in einem Workshop, wie sich OT-Security erreichen lässt. 

Interview: Michael Corban, Chefredakteur KEM Konstruktion|Automation 

KEM Konstruktion|Automation: 

RSConnect adressiert im Rahmen 

der OT-IT-Integration insbesondere 

den „letzten Meter“ hin 

zur Maschine – und macht 

über die Datenerfassung die 

Nutzung der Daten möglich. 

Wo liegt die Herausforderung? 

Rainer Schmutte (RSConnect): 

Gerade bei der Vernetzung eines heterogenen 

Maschinenparks – und der findet 

sich in der Mehrzahl der Unternehmen 

– stellt das Vernetzen und Digitalisieren die 

Beteiligten vor eine Reihe von Herausforderungen. 

Kaum eine Maschine ist wie die 

andere, die Softwarestände sind verschieden, 

der Schaltschrankaufbau individuell – 

das Abgreifen der Daten ist also immer 

eine Herausforderung. Bei den Betreibern 

kommt dazu, dass sie zwar auf gut geschultes 

Instandhaltungspersonal setzen 

können, die technische Expertise bis tief in 

die Maschine aber fehlt. Wir adressieren 

deswegen diesen „letzten Meter hin zur 

Maschine“ – aber nicht nur den: Es gibt 

auch noch „den letzten Meter hin zur IT“. 

Der ist nicht weniger komplex, weil unterschiedliche 

Softwaresysteme die Daten 

gerne in verschiedenen Formaten hätten 

und unterschiedliche Kommunikationsprotokolle 

zum Einsatz kommen. Die beiden 

„letzten Meter“ gehören zusammen und 

wir unterstützen zu beiden Bereichen. 

Bild: RSConnect 

Wie gehen wir das Thema an – nun, wir 

haben uns bewusst dagegen entschieden, 

eigene Software anzubieten. Unser Lösungsansatz 

ist, Live-Daten zusammenzuführen 

und über ein Dashboard sichtbar zu 

machen. Dafür gibt es viele verschiedene 

Tools, die sich kundenspezifisch einsetzen 

lassen. Nutzen lässt sich ein Shopfloor- 

Tool genauso wie ein ERP-System – je 

nachdem, welchen Ansatz der Kunde wählt 

und welche Auswertetools er dann nutzen 

will. Unser Know-how ist, wie sich die Daten 

auf verschiedene Art und Weise aus der 

Maschine holen lassen, wie man etwa auf 

die Steuerungsdaten zugreifen kann. Häufig 

könnte beispielsweise schon OPC UA als 

Kommunikationsstandard genutzt werden 

– aber das Konzept fehlt, Automatisierungstechnik 

(OT) und Informationstechnik 

(IT) miteinander zu verbinden. Hier können 

wir helfen – vor allem schnell helfen, ohne 

»Will ich die Chancen der 

Digitalisierung nutzen, um 

meine Wettbewerbsfähigkeit 

zu steigern, muss ich mein 

OT-IT-Umfeld absichern.« 

Rainer Schmutte, Geschäftsführer, RSConnect GmbH, Osnabrück 

dass dazu langwierige Integrationsprojekte 

durchgeführt werden müssen. 

KEM Konstruktion|Automation: An 

welcher Stelle kommt dabei die Sicherheit 

(Security), also insbesondere der 

Schutz vor bösartiger Manipulation zum 

Tragen? 

Schmutte: Die Digitalisierung bietet zahlreiche 

Chancen – nutzen kann ich sie aber 

erst durch die Verbindung von OT und IT. 

Will ich diese Durchgängigkeit aus der 

Feldebene bis in die IT hinein erreichen, 

geht das nur per Vernetzung. Gerade im 

Fertigungsumfeld sind allerdings die Systeme 

sehr vielfältig. Einige Maschinen verfügen 

auch bereits über VPN-Zugänge und 

damit Internetzugang – etwa für die Fernwartung. 

Und: Oft finden sich „alte Schätzchen“, 

die sich nur schwer bis gar nicht in 


moderne Security-Konzepte einbinden lassen. 

Das ist aber der entscheidende Punkt: 

Will ich die Chancen der Digitalisierung 

nutzen, um meine Wettbewerbsfähigkeit 

zu steigern, muss ich mein OT-IT-Umfeld 

absichern. Speziell die OT-Security ist dabei 

eine Herausforderung – aber die gute 

Nachricht ist: OT-Security ist kein Hexenwerk 

– man muss es nur machen! 

KEM Konstruktion|Automation: Wie 

macht man es? 

Schmutte: Setzen wir eine Vernetzung um, 

liegt unser Fokus immer auch auf der 

Security. Ein aktuell sehr sicherer Weg 

führt über Zertifikate zum Absichern der 

Datenverbindungen – etwas, das jeder aus 

seinem Browser kennt. Die Aufgabe ist also 

schlicht, das Handling der Zertifikate auch 

in einer OT-Umgebung zu realisieren – was 

durchaus organisatorisch oft eine Herausforderung 

darstellt. 

Zu zeigen, wie wichtig OT-Security ist und 

wie einfach man sich dem Thema aber nähern 

kann, ist Ziel unseres Workshops „OT- 

Security für Maschinen- und Shop - 

floorvernetzung“, den wir anlässlich des 

Automatisierungstreffs 2024 in Heilbronn 

zusammen mit Wago anbieten (Anm. d. 

Red.: Details siehe Kasten). Transparenz in 

der OT ist dabei häufig ein guter Grundstein 

für ein solides Security-Konzept. 

OT-Assets sollten gemanagt werden, um 

zunächst einen Überblick über die im Einsatz 

befindlichen Geräte und Services zu 

erhalten – denn erst mit diesem Wissen 

zum Gesamtsystem können wirkungsvolle 

Sicherheitsmaßnahmen implementiert 

werden. Konkret lassen sich dann Steuerungen 

„härten“, Security-Einstellungen an 

den Geräten aktivieren und Authentifizierungsmechanismen 

nutzen – und ich betone 

gerne noch einmal: Das alles ist komplex, 

aber kein Hexenwerk. Wer weiß, wie 

er vorgehen muss, kann seine Fertigungsumgebung 

schützen. Das erfordert ohne 

Zweifel eine Investition – aber eine, die 

sich lohnt. Denn ohne Security lassen sich 

die Chancen der Digitalisierung nicht nutzen. 

Gerade angesichts der hohen Energiekosten 

lässt sich zum Beispiel der Energiebedarf 

des eigenen Maschinenparks messen 

und die Effizienz bewerten. 

KEM Konstruktion|Automation: Gerade 

für die OT-IT-Integration werden ja inzwischen 

von den Automatisierern eine 

Reihe von offenen Plattformen angeboten 

– und dabei das Thema Security gleich 

mitgezogen. Erleichtert das zukünftig den 

Einstieg in die Digitalisierung? 

Schmutte: Ja, auf jeden Fall – das sind 

wertvolle Technologien. Allerdings können 

sie noch keine hundertprozentige Lösung 

Security „einschalten“ 

Im Rahmen des Automatisierungstreffs 

2024 zeigt RSConnect zusammen 

mit Wago im Workshop „OT-Security für 

Maschinen- und Shopfloorvernetzung“, 

wie sich Daten aus verschiedenen 

Steuerungen über OPC UA zusammenführen 

lassen. Dabei stehen die 

Risiken bezüglich der OT-Security im 

Fokus – sowie Lösungsansätze, diese 

Sicherheit zu erreichen. 


• 16. April 2024 

• 10:00 – 16:00 Uhr 

Weitere Infos und 

Anmeldung: 

hier.pro/W9XCi 

liefern, da wir in der Fertigungstechnik so 

viele Sonderlösungen sehen. Einen großen 

Mehrwert bietet aber vor allem die Datenstandardisierung 

– vor allem auf Basis der 

OPC UA Companion Specifications für bestimmte 

Branchen und Gerätetypen. Aber 

auch da gilt: Wichtig ist, dass sich der Anwender 

zunächst Gedanken macht, was er 

erreichen will – und diese Ziele dann konkret 

angeht inklusive der so wichtigen 

OT-Security. 

www.rsconnect.de 

Wir 

verbinden. 

GREEN 

Gemeinsam mit Ihnen erschaffen wir zuverlässige Infrastrukturen 

für die effizienten Arbeitsprozesse der Zukunft. Unser Ziel: Ihre 

Produktivität maßgeblich steigern. 

Erhalten Sie eine ganzheitliche Sicht auf Ihre Infrastrukturkomponenten 

mit der SmartZone Cloud und eine sichere und effiziente 

Netzwerkdokumentation per App mit RapidID von Panduit. 

Mehr unter www.panduit.de 



Neue Sensorklasse erleichtert Positionieraufgaben 

Einfacher positionieren 

mit smarten 2D-Profil-Sensoren 

Für Positionieraufgaben gelten smarte 2D-Profil-Sensoren noch als Geheimtipp. Dabei sind sie in vielen 

Fällen eine wirtschaftliche Alternative – sie lassen sich einfach integrieren und sind robust im Prozess. 

Im Vergleich zu kontrastbasierten Verfahren liefert ein smarter Profil-Sensor zudem Positionsdaten mit 

viel höherer Rate, was höhere Objektgeschwindigkeiten und kürzere Zykluszeiten ermöglicht. 

Das steigert die Produktivität der Anwendung. 

Klaus Hartinger, Senior Produktmanager, Baumer Group 

Bild: Baumer 

auch die Abstandsinformation 

relevant ist, stellt ein Profil-Sensor 

ein gute, eventuell eine bessere 

und wirtschaftlichere Alternative 

dar als etwa ein Smart- 

Vision-Sensor. Beispiele sind 

Kanten, Lücken (Nut), Kabeloder 

Rohrdurchmesser und -positionen 

oder auch arbiträre Formen, 

die zuverlässig identifiziert 

oder deren Position erkannt werden 

soll. Typische Applikationsbeispiele 

sind: Kantenerkennung, 

Roboterpositionierung, Werkzeugpositionierung. 

Smarte 2D-Profil- 

Sensoren der OX-Serie 

können überall eingesetzt 

werden, wo Positionieraufgaben 

über 

die Auswertung von 

Höheninformationen 

möglich sind. Hier 

versorgt ein OXM200 

einen Roboter mit 

exakten Positionsdaten, 

um Teile an einem 

Galvanikgestell zu 

platzieren. 

Eine häufige Aufgabenstellung in der Automatisierung 

ist das zuverlässige, möglichst schnelle 

Positionieren von Werkstücken oder Vorrichtungselementen. 

Eine beliebtes Mittel hierzu sind Smart- 

Vision-Sensoren oder Multisensorlösungen. Weniger 

bekannt – aber sehr effizient – ist eine dritte Methode, 

solche Positionieraufgaben zuverlässig zu lösen: 

smarte 2D-Profil-Sensoren. Diese bieten eine zeitund 

kostensparende Alternative zu herkömmlichen 

Lösungen. 

Ob sich ein smarter 2D-Profil-Sensor zum Positionieren 

eignet, hängt von einem einzigen Kriterium ab: 

Das Werkstück bzw. das Werkzeug muss ein relevantes 

Feature haben, welches sich über das Höhenprofil 

erfassen lässt. Wenn das gegeben ist oder zusätzlich 

2D-Profil-Sensor ermöglicht 

höheren Durchsatz 

Ein smarter 2D-Profil-Sensor mit 

IO-Link ist an dieser Stelle dann 

nicht nur wirtschaftlicher als andere 

Lösungen, sondern er ermöglicht 

auch einen höheren 

Durchsatz und damit gesteigerte Produktivität. Der 

Grund ist einfach: Ein smarter Profil-Sensor wie die 

OX-Serie von Baumer liefert mit viel höherer Rate 

Positions daten als vergleichbare 2D-Smart-Vision- 

Sensoren. Das ermöglicht höhere Objektgeschwindigkeiten 

und kürzere Zykluszeiten im Vergleich zu 

kontrastbasierten Verfahren. 

Kurz gesagt: So wie Ingenieure heute einen Smart- 

Vision-Sensor nutzen, um z. B. die Position eines Teiles 

oder einer Markierung in einem Kontrastbild zu 

erkennen, kann man die smarten 2D-Profil-Sensoren 

der OX-Serie nutzen, um eine Positionierung anhand 

von Kanten, Lücken, Kreisen, Abständen etc. durchzuführen. 

Müssen die notwendigen Informationen 

nicht aus einem Grauwertbild extrahiert werden, 


empfiehlt sich die OX-Serie als Alternative. Dabei bietet 

sie den Vorteil der einfachen Handhabung. 

Vorteile von 2D-Profil-Sensoren 

• Die OX-Serie ist einfach und schnell über das 

intuitive Webinterface zu parametrieren und zu 

konfigurieren. 

• Die Funktionstoolbox ermöglicht die komplette 

Verarbeitung der Profildaten direkt im Sensor. 

• Eine Beleuchtung – für kontrastbasierte Ansätze ein 

kritischer Aspekt – entfällt. Über das Höhenprofil 

liefert der 2D Profil-Sensor kontrastunabhängig die 

relevanten Informationen zur Positionierung. 

• Eine Nachbearbeitung der Daten in der Steuerung 

ist nicht erforderlich. 

Fazit 

Die smarten 2D-Profil-Sensoren der OX-Serie können 

überall eingesetzt werden, wo Positionieraufgaben über 

die Auswertung von Höheninformationen möglich sind 

bzw. wo Abstandsinformationen erforderlich sind. Damit 

ist die neue Sensorklasse der OX-Serie eine wirtschaft - 

liche Lösung für Kantenerkennung und Roboter- oder 

Werkzeugpositionierung. 

(co) 

www.baumer.com 

IO-Link-Workshop 

Im Rahmen des Automatisierungstreffs 2024 in Heilbronn findet 

der Baumer-Workshop „Smarte IO-Link-Sensoren schnell und einfach 

parametrieren und integrieren“ statt. Die Veranstaltung richtet 

sich an Konstrukteure und Maschinenbauer und bietet einen umfangreichen 

Einblick in die IO-Link-Technologie. Die Workshopleiter 

erläutern anschaulich die Vorteile und zeigen reale Beispiele aus der 

Praxis. Teilnehmerinnen und Teilnehmer erfahren, wie sie das ganze 

Potential von smarten IO-Link-Sensoren – wie zum Beispiel den hier 

beschriebenen smarten 2D-Profil-Sensoren der OX-Serie – ausschöpfen 

und so kostbare Zeit sparen können. 


• 17. April 2024, 10:00 – 16:00 Uhr 

Eine detaillierte Agenda findet sich hier: 

hier.pro/alZ4u 

CODESYS 

Virtual Control SL 

CODESYS 

Virtual Control SL 

CODESYS 

Virtual Safe Control SL 

CODESYS 


CODESYS ® 


setzt neue Maßstäbe für 

die industrielle Sicherheit. 

Hardware-unabhängig, 

flexibel und zertifiziert 

nach IEC 61508 SIL3. 

codesys.com/runtime 

mehr erfahren 

LIVE 

Treffen Sie uns auf der 

embedded world 2024 

Halle 4 Stand 307 



Organisieren, Kennzeichnen und Dokumentieren 

Stets den Überblick behalten 

Turn-Tell-Etiketten lassen sich wie gewohnt 

an das Kabel ankleben, nach der Montage 

aber im Wartungsfall auch drehen. 

In komplexen Automatisierungsinfrastrukturen 

ist es entscheidend, dass alle Komponenten 

organisiert, gekennzeichnet und 

dokumentiert sind. Die strukturierte Anordnung 

von Kabeln, Leitungen und Geräten 

gewährleistet einen klaren Überblick – und 

Bild: Panduit 

erleichtert Fehlerbehebung und Wartung, 

da Komponenten und Kabel schnell gefunden 

und identifiziert werden können. 

Ebenso wichtig ist eine eindeutige Kennzeichnung 

von Kabeln, Schaltern, Sensoren 

etc. Dies erleichtert das Identifizieren 

und Verbinden von Komponenten während 

der Installation, Wartung und Reparatur. 

Etiketten, Farbcodes und Nummerierungssysteme 

sind eine Möglichkeit, eine andere 

ermöglichen die mobilen Drucker von 

Panduit. Für sie sind sogenannte Turn- 

Tell-Etiketten erhältlich. Clever dabei: Die 

Etiketten werden wie gewohnt an das Kabel 

angeklebt. Nachdem das Kabel montiert 

oder über den Steckverbinder verbunden 

ist, lassen sich die Turn-Tell-Labels an 

der beschrifteten Stelle im Wartungsfall 

und bei der Installation drehen. Dadurch 

muss das Kabel nicht mit dem Stecker gelöst 

oder kompliziert verdreht werden. 

www.panduit.de 

Organisieren 

und Kennzeichen 


2024 in Heilbronn bietet 

Panduit zwei Workshops an, in denen 

• die Kennzeichnung mit mobilen 

Druckern und Turn-Tell-Etiketten, 

• die Dokumentation mit dem 

RapidID-System sowie 

• die Organisation mit 

TrueEdge-Wandgehäusen 

vorgestellt wird. Adressiert werden 

Techniker, Elektrotechniker und 

Automatisierungstechniker. 


• 17. April 2024 

• 10:00 – 12:00 Uhr 

• 14:00 – 16:00 Uhr 

Weitere Informationen 

und Anmeldung: 

hier.pro/xQt6x 

Digitalisierung/Human Machine Interface (HMI) 

Vielseitigkeit in der IIoT-Edge-Automatisierung im Griff 

Digitalisierung 

in der Praxis 


2024 in Heilbronn bietet Exor 

einen Workshop an. Zusammen mit einem 

namhaften Anwender wird am Beispiel 

einer Hotmelt-Bestandsmaschine 

gezeigt, wie sich die Digitalisierung 

praxisnah und effizient umsetzen lässt. 

Der Workshop richtet sich an alle, die 

den ersten Sprung in Richtung eines 

digitalisierten Shopfloors wagen wollen. 


• 17. April 2024 

Weitere Informationen: 

hier.pro/FmlMn 

Mit ihren hauseigenen HMIs der JSmart- 

Serie liefert Exor eine Reihe von Bedienpanels, 

die ein hohes Maß an Flexibilität 

und Effizienz ermöglichen – ideal für anspruchsvolle 

industrielle Anwendungen, 

insbesondere die IIoT-Edge-Automatisierung. 

Mit der Integration der X-Plattform, 

der Automatisierungsplattform von Exor, 

werden diese Panels zu einem vielseitigen 

Werkzeug, das nicht nur als 61131-SPSund 

IoT-Gateway für die Corvina-IoT- 

Plattform dient, sondern auch einen sicheren 

VPN-Fernwartungszugang bietet. 

Die JSmart700M-Serie mit IP67-Zertifizierung 

setzt nun neue Maßstäbe in der 

Welt der IIoT-Edge-Automatisierung. Die 

Geräte zeichnen sich durch ihre robuste 

Bauweise aus, die sie für den Einsatz in 

anspruchsvollen Umgebungen prädestiniert. 

Die Displays, verfügbar in Größen 

von 5 bis 21 Zoll, bieten Anwendern eine 

breite Palette an Möglichkeiten, um den 

unterschiedlichsten Anforderungen gerecht 

zu werden. Die Displays sind sowohl 

als HTML5-Web-Panels als auch in Kombination 

mit der Exor-eigenen Software 

JMobile verfügbar. Diese erleichtert wesentliche 

Aufgaben wie Konnektivität, 

Geräte- und Prozessmanagement sowie 

Datenvisualisierung – und legt damit den 

Grundstein für eine funktionierende IoT- 

Anwendung. Die Panels ermöglichen damit 

nicht nur eine intuitive Bedienung, 

sondern unterstützen auch komplexe 

IIoT-Edge-Anwendungen. (co) 

www.exorint.com 

Bild: Exor 

Human Machine Interfaces (HMIs) der 

JSmart700M-Serie bieten IP67-Zertifizierung 

und Displaygrößen von 5 bis 21 Zoll. 


Prozesstransparenz herstellen 

Datenanalyse leicht gemacht 

Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) 

Störströme durch Kabel-Asymmetrie 

In einer Zeit, in der die Steigerung der Nachhaltigkeit und die 

Optimierung von Kostenfaktoren eine hohe Prozesstrans - 

parenz erfordern, stellt die effiziente Handhabung von Daten 

eine wesentliche Herausforderung dar. Ein Workshop der SYS 

TEC electronic AG adressiert genau diese Problemstellung und 

stellt praktische Lösungsansätze vor, um auch ohne tiefgreifende 

Informatikkenntnisse eine effektive Datenauswertung 

zu ermöglichen. Teilnehmer lernen den Einsatz von Standardwerkzeugen 

wie Node-RED, InfluxDB und Grafana kennen, um 

einen einfachen Workflow zur Datenerfassung und -auswertung 

zu implementieren. Durch eine Kombination aus Theorieund 

Praxisphasen – einschließlich Hands-on-Übungen in 

Zweier-Teams –, ermöglicht der Workshop den Teilnehmern, 

ein solides Grundverständnis im Umgang mit Daten zu entwickeln 

und die vorgestellten Tools unmittelbar anzuwenden. 

www.systec-electronic.com 

Daten im Griff 

Im Rahmen des Automatisierungstreffs 2024 in Heilbronn 

bietet SYS TEC electronic den Workshop „Datenmonitoring 

und -auswertung leicht gemacht“ an, der sich 

an Fachkräfte richtet, die ihre Kenntnisse im Bereich der 

Datenauswertung verbessern möchten. 


• 16. April 2024 

• 10:00 – 17:00 Uhr 

Weitere Informationen und Anmeldung: hier.pro/Wbky7 

Im Rahmen des Automatisierungstreffs 2024 in Heilbronn 

bieten drei Experten von Leadec und Lapp im Workshop „EMV 

durch Kabel-Asymmetrie“ mit Tipps für die Konstruk tion von 

neuen Maschinen und Anlagen an. 


• 17. April 2024 

• 10:00 – 17:30 Uhr 

Weitere Informationen und Anmeldung: 

hier.pro/n1abd 

EMV sicher erreichen 

Störströme, die durch Versorgungsleitungen 

in Maschinen 

und Anlagen verursacht werden, 

können jedes angeschlossene 

Gerät erreichen und beeinflussen. 

Im Praxisworkshop 

„EMV durch Kabel-Asymmetrie“ 

erläutern deswegen 

Hans-Ludwig Göhringer und 

Gunter Ehlert, Netzwerk-Spezialisten 

bei Leadec, die verschiedenen 

Facetten der EMV- 

Effekte, wie sich diese auswirken 

und welche Maßnahmen 

dagegen schützen. Elektromagnetische 

Effekte können 

generell zu einem plötzlichen 

Anlagenstillstand oder zu defekten 

Baugruppen führen. 

Speziell die Kabel-Asymmetrie 

kann EMV-Störungen verursachen, 

wenn etwa bei der 

Stromversorgung eines Antriebs 

auf dem PE (Schutzerde) 

ein Störstrom induziert und 

über die Masse abgeleitet wird. 

www.leadec-services.com 

Je nach Abstand der Leiter im asymmetrischen 

Kabel sind die induzierten 

Ströme unterschiedlich hoch. 

Bild: Leadec 

CodeMeter – Ein endloser Erfolgskreislauf 

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AUTOMATISIERUNG » Sensoren & Messtechnik 

Laser-Triangulationssensoren bilden 

eine Schlüsseltechnologie in der fortschrittlichen 

Automatisierung. Sie sind 

unverzichtbar, wenn es um exakte 

Abstandsmessungen in Maschinen, 

Anlagen und Prüfständen geht. 


Hochperformante Lasersensoren für die fortschrittliche Automatisierung 

Abstandsmessung 

mit bis zu 8 kHz 

Laser-Triangulationssensoren bilden eine Schlüsseltechnologie in der fortschritt - 

lichen Automatisierung. Sie sind unverzichtbar, wenn es um exakte Abstandsmessungen 

in Maschinen, Anlagen und Prüfständen geht. Die neuen Modelle von 

Micro-Epsilon bieten eine Vielzahl an Vorteilen und Stärken, die sie in vielfältigen 

Messaufgaben ausspielen. Die Baureihen optoNCDT 1220, 1320 und 1420 sind kompakt, 

leistungsstark und präzise – und überzeugen sowohl in einfachen Installationen 

als auch in Serienanwendungen. 

Erich Winkler, Produktmanager Sensorik, Micro-Epsilon Messtechnik GmbH & Co. KG, Ortenburg 


Mit den Lasersensoren optoNCDT 1220, 1320 und 

1420 stellt Micro-Epsilon drei neue Baureihen für 

die präzise Abstandsmessung vor. Flaggschiff der neuen 

Sensoren ist der hochperformante optoNCDT 1420. 

Durch gezielte Optimierungen wurde seine Leistung gesteigert: 

Mit einer verdoppelten Messrate von nun 

8 kHz, einer 16-bit-Digital/Analog-Wandlung und der 

Schutzart IP67 sind Sensoren dieser Baureihe nicht nur 

die schnellsten Lasersensoren ihrer Klasse, sondern sie 

punkten auch mit höherer Genauigkeit. Daher eignen 

sich die Sensoren ideal für Serienanwendungen in der 

Automatisierung und im Maschinenbau. 

Kompakte Bauform erleichtert 

Integration in die Fertigungsanlage 

Die ultrakompakte Bauform des Sensors bei gleichzeitig 

geringem Gewicht eröffnet neue Anwendungsgebiete 

im Maschinen- und Anlagenbau. Die Signalaufbereitung 

ist komplett im Sensorgehäuse untergebracht. Dadurch 

ist kein externes Steuergerät erforderlich, was 

den Platzbedarf bei der Installation auf ein Minimum 

reduziert. Eingesetzt werden die Lasersensoren des Typs 

optoNCDT 1420 für präzise Weg- und Abstandsmessungen 

bei Messbereichen von 10 bis 500 mm. Von Vorteil 

ist zudem, dass die neuen Modelle diese hohe Leistung 

in jeder Umgebung bieten und sich durch eine Temperaturstabilität 

von ±0,015 % d.M./K und eine Fremdlichtbeständigkeit 

von bis zu 50.000 Lux auszeichnen. 

Da die Lasersensoren auf nahezu allen Oberflächen 

messen und mit einer intelligenten Belichtungsregelung 

arbeiten, die Hell-dunkel- und Matt-glänzend-Wechsel 

schnell und zuverlässig kompensiert, sind die Einsatzmöglichkeiten 

der neuen Lasersensoren vielfältig. So 

stellen schnelle Übergänge von glänzendem Lötzinn auf 

dunklen Kunststoff, wie sie bei der Abstandsmessung 

auf Leiterplatten auftreten, kein Problem dar. Dank kleinem 

Lichtfleck lassen sich zudem kleinste Details hochgenau 

erfassen, wie beispielsweise IC-Pins, die ebenfalls 

auf Leiterplatten geprüft werden. 

Das robuste Aluminiumgehäuse mit Schutzart IP67 

schützt den Sensor bei all dem vor äußeren Einflüssen 

und sorgt für Vibrationsbeständigkeit. Darüber hinaus 

können die Sensoren mit schleppkettentauglichen und 

auch robotertauglichen Kabeln ausgestattet werden. 

Gleichermaßen einfach ist auch die Handhabung 

der Lasersensoren – sowohl für Einsteiger als 

auch Experten. Die Möglichkeiten reichen von 

analog bis digital, von der Plug&Play-Lösung 

über Webinterface bis hin zu ASCII- Pro - 

grammierbefehlen. 

Auch der optoNCDT 1320 ist ein neuartiger Laser-Triangulationssensor 

in Kompaktbauweise zur 

Erfassung von Weg, Abstand und Position. Dank der 

IM FOKUS 

sehr kompakten Bauform mit integriertem Optimierte Baureihen der 

Controller kann der Sensor nicht nur in beengte 

Bauräume integriert werden – er eig- 

1320 und 1420 liefern nun 

Lasersensoren optoNCDT 1220, 

net sich aufgrund des geringen Gewichts Abstandswerte mit einer 

auch gut für Anwendungen, bei denen hohe Frequenz von bis zu 

Beschleunigungen wirken, wie etwa am Roboterarm 

oder in Bestückungsautomaten. 

2, 4 und 8 kHz. 

Der optoNCDT 1320 bietet eine hohe Messgenauigkeit 

und eine einstellbare Messrate von bis zu 4 kHz. Die 

Active Surface Compensation (ASC) sorgt für eine stabile 

Ausregelung des Abstandssignals, unabhängig von 

der Farbe und Helligkeit des Messobjekts. Dank des kleinen 

Messflecks können auch kleinste Objekte zuverlässig 

detektiert werden. 

Die Modelle der Baureihe optoNCDT 1320 ermöglichen 

eine Sofortinbetriebnahme mit nur wenigen Klicks der 

Multifunktionstaste am Sensor. Erweiterte Sensoreinstellungen 

erfolgen über das intuitive Webinterface. 

Darüber hinaus können die gängigsten Oberflächen - 

typen einfach über Presets gewählt werden, wodurch 

Filter, Messrate und Belichtung automatisch angepasst 

werden. Über den Quality-Slider können voreingestellte 

Settings für statische oder dynamische Prozesse gewählt 

werden. 

Lasersensoren für Serienanwendungen 

– hohe Leistung bei kleinem Preis 

Klein, präzise und schnell präsentieren sich ebenfalls die 

kompakten Lasersensoren optoNCDT 1220 – mit einem 

Sensorgewicht von nur 60 g und den Abmessungen von 

46 x 30 x 20 mm; ideal zur Integration in beengte Bauräume. 

Mit einer Messrate bis 2 kHz erfassen sie den 

Abstand in Bereichen bis 500 mm äußerst schnell. Dank 

der 16-bit-Digital-Analog-Wandlung, dem IP67-Aluminiumgehäuse 

und der hohen Schock- und Vibrationsbeständigkeit 

sind diese Sensoren für Serienanwendungen 

in der Automatisierung und im Maschinenbau konzipiert. 

Einsatz finden sie daher in allen Bereichen der 

Automatisierungstechnik, des Maschinenbaus, in 

3D-Druckern oder Verfahranlagen. 

Bei der geometrischen Vermessung 

von Bauteilen in Prüfvorrichtungen 

bieten die Laser-Triangulationssensoren 

optoNCDT 1220 von Micro-Epsilon gegenüber 

herkömmlichen Tastern viele Vorteile. 



AUTOMATISIERUNG » Sensoren & Messtechnik 

Lasersensoren der 

Modellreihe optoNCDT 

1420 kommen auch 

bei der Qualitätskontrolle 

von Leiterplatten 

zum Einsatz. Über eine 

Verfahranlage werden 

sie über die PCBs und 

die hochintegrierten 

Bauteile geführt. 

Die optoNCDT-Laser-Triangulationssensoren werden 

bevorzugt zur präzisen Messung von Weg, Abstand und 

Position eingesetzt. Ihre Präzision und Zuverlässigkeit 

machen sie zu einem wertvollen Werkzeug in der Qualitätskontrolle, 

wo sie dazu beitragen, die Einhaltung von 

Spezifikationen sicherzustellen und Ausschuss zu reduzieren. 

Ebenso sind sie in der Robotik und in automatisierten 

Montageprozessen von großer Bedeutung, wo 

sie zur genauen Positionierung von Werkzeugen, Werkstücken 

sowie zur Steuerung von Bewegungsabläufen 

eingesetzt werden. 


• Lasersensoren als Taster-Ersatz: 

Laser-Triangulationssensoren optoNCDT 1220 werden 

beispielsweise bei der geometrischen Vermessung 

von Bauteilen in Prüfvorrichtungen eingesetzt. 

Sie überwachen unter anderem die Bauteiltoleranzen 

von seriengefertigten Kunststoff- und Aludruckgussteilen. 

Zudem werden sie für die Wareneingangskontrolle 

und damit die Qualitätssicherung 

eingesetzt. Von Vorteil ist hier, dass die Messung im 

Gegensatz zu den früher verwendeten taktilen Prüfstationen 

aufgrund der berührungslosen Laser-Messung 

keine Einwirkung auf das Messobjekt hat. Zudem 

lassen sich die Sensoren aufgrund ihrer verschiedenen 

Messbereiche und großen Grundabstände 

sehr flexibel verwenden – auch in kritischen 

Industrieumgebungen. Das macht ihren Einsatz nicht 

nur wirtschaftlich, auch die Integration in die Prüfanlage 

und die nachfolgende Auswertung der Messergebnisse 

ist schnell und einfach umsetzbar. 

• Druckkopfpositionierung und Fokusregelung: 

Bei industriellen Druckprozessen ist die exakte Höhenpositionierung 

des Druckkopfes entscheidend für 

die Qualität des Endprodukts. Das schnelle Erfassen 

des Abstands gegen unterschiedliche Materialoberflächen 

und die Kantenerfassung ermöglichen es, 

den Druckkopf schnell nachzuregeln und zu positionieren. 

So ist beispielsweise bei Druck-, Löt- und Bestückungsprozessen 

von Leiterplatten die exakte 

Funktionsprinzip und Vorteile der Lasertriangulationssensoren 

Die Lasersensoren von Micro-Epsilon 

basieren auf dem Messprinzip der optischen 

Triangulation. Ein Laserstrahl 

wird auf ein Objekt gerichtet, ein 


Die Lasersensoren von Micro-Epsilon basieren 

auf dem Messprinzip der optischen 

Triangulation. 

Detektor erfasst das reflektierte Licht. 

Die Distanz zwischen Sensor und Objekt 

lässt sich nun anhand des Winkels, in 

dem das reflektierte Licht auf dem Detektor 

auftrifft, präzise berechnen. Dies 

erfolgt über eine Dreiecksbeziehung 

zwischen Laserdiode, Messpunkt auf 

dem Objekt und Abbild auf der CMOS- 

Zeile. Die Messauflösung erreicht dabei 

den Bruchteil eines Mikrometers. 

Vorteile der Lasersensoren 

Die Vorteile der Laser-Triangulationssensoren 

von Micro-Epsilon liegen im 

äußerst kleinen Lichtpunkt, der hohen 

Genauigkeit und der Messrate. Sie können 

selbst kleinste Abstandsänderungen 

detektieren, was sie ideal für Anwendungen 

macht, bei denen es auf hohe 

Präzision ankommt. 

Darüber hinaus ermöglicht die berührungslose 

Messmethode die Messwertaufnahme, 

ohne das Messobjekt zu beeinflussen 

oder zu beschädigen, was 

besonders in sensiblen oder schwer zugänglichen 

Bereichen von Bedeutung 

ist. Die Fähigkeit, Messungen in Echtzeit 

durchzuführen, ist eine weitere Stärke 

dieser Sensoren. Dies ermöglicht eine sofortige 

Feedbackschleife für Steuerungsund 

Regelungssysteme, wodurch Prozesse 

effizienter und dynamischer gestaltet 

werden können. Ein Eingreifen in den 

Produktionsprozess ist unmittelbar möglich, 

mindert dadurch deutlich Ausschuss 

und spart Ressourcen. Zudem sind Laser- 

Triangulationssensoren in der Lage, auf 

verschiedensten Materialien und Ober - 

flächen zu messen, was eine breite 

Anwendungsvielfalt eröffnet. 


Höhenpositionierung des Druckkopfes entscheidend 

für die fehlerfreie Ausführung. Lasersensoren der Serie 

optoNCDT werden hier oftmals zur Feinpositionierung 

des Druckkopfes eingesetzt und liefern unabhängig 

von der Oberflächenreflexion präzise 

Messergebnisse, die zur Höhennachführung und zur 

Kantenerfassung herangezogen werden. 

• Hochauflösende Feinpositionierung beim 

Dispensen von Klebstoffen und Wärmeleitpasten: 

Wie bei Druckprozessen ist auch beim Auftragen von 

Klebstoff oder Wärmeleitpaste die exakte Höhenpositionierung 

der Dispenserdüse entscheidend für die 

fehlerfreie Ausführung. Lasersensoren der Serie 

optoNCDT ermöglichen die Feinpositionierung des 

Dispensers. Die Sensoren liefern hier ebenfalls unabhängig 

von der Oberflächenreflexion präzise Mess - 

ergebnisse, die zur Höhennachführung und zur 

Kantenerfassung herangezogen werden. 

• Positionierung autonomer Transportsysteme: 

Um fahrerlose Transportsysteme und autonome mobile 

Roboter kollisionsfrei zu positionieren, kommen 

ebenfalls Lasersensoren der Reihe optoNCDT 1220 

mit 500 mm Messbereich zum Einsatz. Die Sensoren 

messen den Abstand zu einem Codeband. Durch den 

ermittelten Abstandswert kann eine PGV-Kamera 

das Codeband zuverlässig lesen und die genaue 

Position des fahrerlosen Transportsystems (FTS) sowie 

von autonomen mobilen Robotern (AMR) entschlüsseln. 

Das ermöglicht die kollisionsfreie Positionierung 

von FTS/AMR mit Mecanum-Rädern. 

Fazit 

Laser-Triangulationssensoren bieten in der fortschritt - 

lichen Automatisierung entscheidende Vorteile durch 

ihre hohe Präzision, Flexibilität und Effizienz. Ihre Fähigkeit, 

schnelle und zuverlässige Messungen durchzuführen, 

ohne mit dem Messobjekt 

in Kontakt zu kommen, macht sie 

zu einem wichtigen Bestandteil 

moderner Fertigungs- und Produktionsprozesse. 

Mit ihrer Hilfe 

können Unternehmen die Qualität ihrer 

Produkte steigern, Produktionskosten 

und Materialverbrauch senken und 

damit die Effizienz optimieren. (co) 

www.micro-epsilon.de 

INFO 

Mehr zu den Lasersensoren 

der optoNCDT-Baureihen: 

hier.pro/w8P51 

22.– 26. APRIL 2024 

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AUTOMATISIERUNG » Steuerungstechnik/Digitalisierung » Perspektiven 

Auf dem Weg zur 

United Federation of Platforms? 

Bild: Ilgun/stock.adobe.com (generiert mit KI) 

Welche Rolle spielen zukünftig 

offene Plattformen 

Inzwischen sind eine Reihe von offenen Automatisierungs-Plattformen am Markt, 

die sich zum Ziel gesetzt haben, die Grenze zwischen Automatisierungstechnik für die OT-IT-Integration? 

(OT) und Informationstechnik (IT) zu überwinden sowie Konzepte der IT-Welt Teil 1 unserer Trendumfrage 

(Apps) in die Fabrik- und Maschinenwelt zu tragen. Vorteile werden vor allem bei 

stellt einige der 

der Datenanalyse gesehen – nicht zuletzt per Künstlicher Intelligenz (KI) –, parallel Lösungsansätze vor. 

aber auch bei geringeren Aufwänden im Engineering. Ein kennzeichnendes Merkmal ist 

Offenheit – oder wie es Werner Paulin von Lenze formuliert: Eine „United Federation of Platforms“ 

könnte es ermöglichen, Technologien quer über verschiedene Plattformen hinweg zu kombinieren. 

Fragen: Armin Barnitzke und Michael Corban, Konradin Mediengruppe 

IM ÜBERBLICK 

KEM Konstruktion|Automation: Was 

verstehen Sie unter einer „offenen 

Plattform“? 

Thomas Maag (Bosch Rexroth): Unter 

einer Automatisierungsplattform verstehen 

wir die Bereitstellung sämtlicher 

Komponenten inklusive Software und 

Services auf einer durchgängigen Basis 

zur Umsetzung vollständiger Automatisierungslösungen. 

Die Plattform ist darauf 

ausgerichtet, verschiedene Hardund 

Software-Elemente miteinander zu 

verknüpfen und durch entsprechende 

standardisierte Schnittstellen eine nahtlose 

Integration von Automatisierungs- 

funktionen zu ermöglichen. Die Charakteristika 

einer solchen Plattform sind Offenheit, 

Modularität, Skalierbarkeit und 

die Fähigkeit, die spezifischen Anforderungen 

verschiedenster Anwendungsbereiche 

bedarfsgerecht zu erfüllen. 

Christian Gabriel (Keba): Ziel jeder 

Plattform ist es, ein Match-Maker zu sein 

– eine Basis, um aus eins und eins drei zu 

machen. Eine Plattform kann auch eine 

Reihe von Standards oder Regeln definieren, 

um die Interoperabilität zwischen 

verschiedenen Systemen oder Komponenten 

zu ermöglichen. Auf diese Weise kann 

eine Plattform verschiedene Funktionen 

bieten wie etwa die Bereitstellung von 

gemeinsamen Schnittstellen oder Formaten 

für die Kommunikation, die Vereinfachung 

der Entwicklung oder des Betriebs 

von Anwendungen sowie die Erhöhung 

der Reichweite und damit des Nutzens 

von Funktionen und Features. 

Werner Paulin (Lenze): Unter einer 

„Plattform“ verstehen wir eine Art „Bodenplatte“, 

auf der Maschinenbauer ihre 

eigenen digitalen Dienste aufbauen können 

– hardware-unabhängig und basierend 

auf IT-Standards. Sie erfüllt die Sicherheitsanforderungen 

und Kritikalität 

von Industrieanlagen und deren Betriebs- 


umgebungen. Die Plattformsoftware, die 

sich auf Geräten wie Steuerungen, 

Routern, Zugangspunkten, Gateways und 

Edge-Computing-Systemen befindet, betrachten 

wir als Teil einer verteilten IIoT- 

Plattform. Unsere Open Automation 

Plattform Nupano ist ein solches Fundament, 

das Maschinenbauern maximale 

Freiheit bei der Gestaltung ihrer digitalen 

Services bietet. 

Benjamin Homuth (Phoenix Contact): 

Eine Plattform ist die Grundlage für offene 

Systeme und Lösungen. Auf ihrer Basis 

können Automatisierungsanwendungen 

aufgebaut werden. Auf der Plattform 

muss es möglich sein, auf verschiedenen 

Wegen Komponenten oder Expertise einzubringen, 

um zu einer Lösung zu gelangen. 

Die Offenheit und Qualität einer 

Plattform zeigt sich bei der Verbindung 

der unterschiedlichen Elemente unterein - 

ander, denn es soll am Ende alles mitein - 

ander funktionieren – und das mit so wenig 

Aufwand wie nötig. Daher muss die 

Plattform möglichst kompatibel zu dem 

sein, was auf ihr umgesetzt werden soll. 

Aus diesem Grund haben es proprietäre 

Ansätze schwerer als Plattformen, die auf 

Offenheit, Standards und bereits weit 

verbreiteten Technologien aufsetzen. 

Bild: Keba 

Martin Flöer (Weidmüller): Eine Plattform 

ist im Allgemeinen eine technologische 

Grundlage. Sie schafft eine Umgebung, 

auf der verschiedene Anwendungen, 

Dienste oder Lösungen aufbauen 

können. Es handelt sich um eine abstrakte 

Ebene, die dazu dient, Entwicklern oder 

Nutzern eine konsistente und verlässliche 

Grundlage zu bieten, um bestimmte 

Funktionen oder Dienstleistungen zu realisieren. 

Kernaspekte 

einer 

Plattform 

sind Ab - 

straktion 

von Details, 

so 

dass der Anwender 

auf höherer 

Ebene arbeiten 

kann, ohne sich 

um die komplexen unterliegenden Prozesse 

kümmern zu müssen, Integration 

von Lösungen von verschiedenen Beitragenden 

inklusive der Förderung der Zusammenarbeit 

– ein wesentliches Element 

zum Aufbau von sogenannten Ökosystemen, 

sowie Use Case Realisierung, 

Flexibilität und Skalierbarkeit. Für uns besteht 

ein „Ökosystem“ neben der technischen 

Kompatibilität und Interoperabilität 

einzelner Geräte und Anwendungen 

auch aus dem Zusammenwirken unterschiedlicher 

Player – Partner, Marktbegleiter, 

Kunden und Lieferanten. 

KEM Konstruktion|Automation: Wo 

sehen Sie die Vorteile von offenen 

Plattformen? 

Thomas Maag (Bosch Rexroth): Die 

Vorteile offener Plattformen erstrecken 

sich über verschiedene Bereiche. Die 

nahtlose OT/IT-Integration ermöglicht eine 

effiziente Zusammenarbeit zwischen 

operativen und informationstechnologischen 

Systemen. Offene Plattformen fördern 

die Realisierung von App-Konzepten, 

da sie eine flexible Umgebung bieten, in 

der Anwendungen schnell entwickelt und 

implementiert werden können. Die Hardware-Unabhängigkeit 

ermöglicht einen 

»Ziel jeder Plattform ist es, ein Match- 

Maker zu sein – eine Basis, um aus 

eins und eins drei zu machen, also 

unterschiedlichste Technologien 

mit unseren zu kombinieren.« 

Christian Gabriel, VP General Automation, Keba 

Industrial Automation GmbH, Linz/Österreich 

Bild: Bosch Rexroth 

»ctrlX Automation mit dem 

Betriebssystem ctrlX OS kapselt 

die OT-Bestandteile in 

Software-Apps und vereint 

somit OT und IT so, dass 

die gesamten Vorteile der 

IT für die Automatisierung 

nutzbar werden.« 

Thomas Maag, Leiter Produktmanagement der Business 

Unit Automation & Electrification Solutions, 

Bosch Rexroth AG, Lohr am Main 

flexiblen Einsatz und eine vielseitige Anpassung 

an unterschiedliche Anforderungen. 

Zudem eröffnen sich bessere Möglichkeiten 

zur Zusammenarbeit und Co- 

Creation. Offene Plattformen wie ctrlX 

Automation schaffen eine gemeinsame 

Welt, in der Partnerunternehmen ihre 

Stärken und Lösungen einbringen können, 

was zu einer breiten Palette an Apps im 

ständig wachsenden Ökosystem führt. 

Christian Gabriel (Keba): Offene Plattformen 

in der Automatisierung bieten 

viele Vorteile für verschiedene Anwendungsbereiche. 

Sie ermöglichen eine höhere 

Flexibilität, Interoperabilität und 

Skalierbarkeit der Systeme, die auf unterschiedlichen 

Standards und Technologien 

basieren. Dadurch können die Anwender- 

Unternehmen den Fokus wieder auf ihre 

Kernkompetenzen legen – und es ensteht 

Innovation durch die verbesserte Zusammenarbeit 

zwischen verschiedenen Akteuren 

wie Herstellern, Anwendern, Forschern 

und Dienstleistern. Offene Plattformen 

können somit zu einer höheren 

Effizienz, Qualität und Nachhaltigkeit in 

der Automatisierung beitragen. 

Werner Paulin (Lenze): Um am rasanten 

Fortschritt der Informationstechnologie 

zu partizipieren, bedarf es offener 

Systeme. Sie erlauben es dem Maschinenbauer, 

sich an Quellen zu bedienen, die 

für seine Anwendung einen Mehrwert liefern. 

Konsequent weitergedacht bedeutet 

Offenheit, hardwareunabhängig zu sein. 

Maschinenbauer können damit resilienter 



Offene Plattformen im Überblick 

Lösungen für die OT-IT-Integration 

Bosch Rexroth 

Keba 

Lenze 

ctrlX Automation 

Kemro X 

Nupano 

USP nach Angaben des Anbieters Kurzcharakteristik 

Die Lösung überwindet die klassischen Grenzen 

zwischen Maschinensteuerung, IT-Welt und Internet 

der Dinge. Mit dem echtzeitfähigen Betriebssystem 

Linux, durchgängig offenen Standards, 

App-Programmiertechnologie, webbasiertem 

Engineering und einer umfassenden IoT-Verbindung 

reduziert ctrlX Automation den Komponenten- und 

Engineering-Aufwand um 30 bis 50 %. Die Lösung 

stellt alle Komponenten für komplette Automatisierungslösungen 

bereit – von Steuerungen über 

Antriebe und Motoren sowie I/Os bis hin zu 

Motion-, PLC- und IoT-Funktionalitäten. Mit dem 

offenen, modularen und skalierbaren System und 

dem breiten Portfolio an Apps können sowohl einfache 

Anwendungen als auch komplexe Lösungen 

umgesetzt werden. 

Offenheit und Einfachheit – denn ein Vorteil von 

ctrlX Automation ist die freie Wahl der Programmiersprache, 

so dass Anwendende unabhängig von 

der erlernten Programmiersprache oder (proprietären) 

Systemen agieren können. Es sind keine speziellen 

Kenntnisse in der Maschinenautomatisierung 

mehr nötig. Anwendende können außerdem 

ihre eigene Software implementieren und über 

Apps jederzeit Funktionen hinzufügen. Dazu bietet 

die ctrlX World eine gemeinsame Welt für Anwendende 

und Partnerunternehmen, die ihre Stärken 

und Lösungen über Co-Creation einbringen. Dies 

resultiert in einer vielfältigen Auswahl an Apps im 

ständig wachsenden ctrlX Store. 

Und: Das echtzeitfähige, Linux-basierte Betriebssystem 

ctrlX OS – bisher exklusiv der Steuerung 

ctrlX Core vorbehalten – steht inzwischen als 

eigenständige Lösung für industrielle Umgebungen 

zur Verfügung und ist für den Real-Time-Einsatz 

von der Feldebene bis in die Cloud einsetzbar. 

Ziel ist eine einfache Integration von unterschiedlichsten 

Technologien in Kombination mit den 

optimierten Technologien aus unserem Haus. Die 

Lösung bietet dafür die erforderliche flexible Basis, 

um mit einer Mischung aus Hard- und Software 

sowie Technologiekomponenten – auch von Drittanbietern 

– die gewünschte Automatisierungs - 

lösung zu realisieren. Dahinter steht die Erkenntnis, 

dass 3rd-party-Produkte oft ausreichend sind, man 

dazu aber offen sein muss, diese zu integrieren. 

Um dies zu erreichen, setzt die Lösung wo möglich 

ausschließlich auf Standards aus der IT und er - 

möglicht dann, die Anwendung optimal an die 

Anforderungen in der Industrie anzupassen. 

Schwerpunkte liegen auf Echtzeit, Regelungs - 

technik sowie Stabilität. 

Kerngedanke ist, dass der Kunde die Komponenten 

nutzen sollte, die für seine Anwendung am besten 

passen und nicht die, welche uns am besten passen 

würden oder von denen wir am meisten überzeugt 

sind. Genau hier liegt die Differenzierung – die 

enge Zusammenarbeit in der Lösungsfindung für 

den Kunden. Ziel ist immer, gemeinsam eine optimale 

Lösung zu finden, weswegen wir auch unsere 

Kunden bei der Integration von 3rd-party-Komponenten 

unterstützen, falls eines unsere Produkte 

nicht optimal passt. 

Der zweite wesentliche Unterschied liegt in der 

langjährigen Erfahrung als Lösungsanbieter für 

Robotik, Regelungstechnik, Visualisierung sowie 

Safety in unterschiedlichen Branchen. Dieses Wissen 

wird in der Plattform zusammengeführt. 

Ziel der Plattform ist, die Integration jeder auf dem 

Markt erhältlichen IT-Software zu ermöglichen. 

Dazu ist Nupano eng mit dem Maschinenpark des 

Kunden verbunden und ermöglicht es auch Anwendern 

ohne IT-Kenntnisse, IT-basierte Anwendungen 

zu implementieren und zu nutzen. Dazu bietet die 

Lösung Raum für Co-Creation – Anwendungen 

können gemeinsam getestet sowie Release-Workflows 

und Lifecycle-Strategien entwickelt werden. 

Maschinen können so über eine beliebige Anzahl 

von Versionen hinweg effizient, verfügbar und aktuell 

gehalten werden. Die Open Automation Platform 

nutzt offene IT-Standards und standardisierte 

Programmiersprachen und ermöglicht damit ein 

cloudbasiertes Maschinen- und App-Management. 

Über den „digitalen Vertreter“ im Cloud-System 

gelangen die Softwaremodule über einen Industrie- 

PC zur Anwendung in der Fläche. 

Maschinenbauer werden sich zukünftig durch eigene 

digitale Services differenzieren, die sie mit öffentlichen 

Services kombinieren. Dabei profitieren 

sie auch von der Nupano-Community, in der Partner 

Ready-to-use-Technologien oder IT-Dienstleistungen 

anbieten. Nupano unterstützt sie dabei, indem 

es die Verwaltung dieser Services vereinfacht. 

Alle Maschinen werden zentral in der Cloud verwaltet 

und die Plattform sorgt dafür, dass Apps mit 

den benötigten Konfigurationsdaten für jede Maschine 

ausgestattet sind. Technisch gesehen besteht 

Nupano dazu aus drei Komponenten: Erstens 

der Nupano Cloud Lösung als ‚Software as a Service‘ 

(SaaS), die vollautomatisch in einem AWS 

Amazon Elastic Compute Cloud (EC2) Container- 

Cluster bereitgestellt wird. Zweitens der Nupano 

Runtime, einer Linux-Anwendung, die auf nahezu 

beliebiger Hardware laufen kann und drittens Nupano 

Connect, einem Windows-Dienst, der auf dem 

Engineering-PC des Nutzers läuft und eine Brücke 

zwischen der Cloud-Lösung und der Runtime bildet. 

Bosch Rexroth überwindet mit ctrlX Automation 

und dem Betriebssystem ctrlX OS die klassischen 

Grenzen zwischen Maschinensteuerung, 

IT-Welt und IoT. 

Bild: Bosch Rexroth 

Kemro X von Keba zielt auf die einfache 

Integration unterschiedlichster Technologien. 

Bild: Keba 

Nupano von Lenze zielt darauf ab, den Einsatz 

jeder auf dem Markt erhältlichen IT-Software 

zu ermöglichen. 

Bild: Lenze 


Phoenix Contact 

PLCnext Technology 

Die Lösung bietet Anwendern ein offenes Ecosystem 

für die Automatisierung. Grundlage ist das 

PLCnext Runtime-System als offene Plattform. Mit 

ihr und einem Linux-Betriebssystem lässt sich als 

Hardware-Plattform PLCnext Control in unterschiedlichen 

Varianten verwenden. Software-Komponenten 

können in verschiedenen Programmiersprachen 

entweder direkt auf dem Betriebssystem 

installiert, als App verpackt und/oder als Container 

auf das Gerät gebracht oder in das PLCnext Run - 

time-System integriert werden. Dieses ermöglicht 

es über den Execution and Synchronisation Manager 

(ESM), Code zur Echtzeitausführung zu program - 

mieren. Zudem stellt es dem Programmierer viele 

Infrastrukturkomponenten (etwa den Global Data 

Space – GDS) zur Vernetzung der Komponenten 

untereinander sowie für die Echtzeitkommunikation 

über unterschiedliche Protokolle zur Verfügung. 

Die Community und die technologische Offenheit 

des Ecosystems machen den Unterschied. Das zeigt 

sich bei der Kombination von Echtzeit- und Nicht- 

Echtzeit-Programmierung in unterschiedlichen Programmiersprachen, 

der Einbindung von Software 

auf verschiedenen Ebenen bis hin zum Betriebssystem 

– also der direkten Linux-Programmierung – 

und der Integrationsmöglichkeit von Software- 

Komponenten aus dem PLCnext Store. Für die 

Community wird der Netzwerkeffekt und das 

Crowd Knowledge sowie der partnerschaftliche 

Austausch mit Anwendern und Partnern in den 

Vordergrund gestellt. 

Darüber hinaus erweist sich die Berücksichtigung 

der Cybersecurity als Differenzierungsmerkmal. 

Dies gilt für ein offenes System im Speziellen, denn 

Phoenix Contact hat die Security von Anfang an 

mitgedacht und einen vom TÜV zertifizierten Security-Standard 

implementiert, mit dem PLCnext 

Technology bereits für die zukünftige Gesetzeslage 

nach dem Cyber Resiliance Act vorbereitet ist. 

Ein offenes Ecosystem für die Automatisierung 

ist Ziel der PLCnext Technology von Phoenix 

Contact. 

Bild: Phoenix Contact 

Weidmüller 

u-OS 

Über die Plattform u-OS können Nutzer die Integration 

von OT und IT auf einer Plattform realisieren. 

u-OS ist ein Linux-basierendes Betriebssystem 

für die Edge und Steuerungsebene, welches sowohl 

auf den Weidmüller-Geräten der u-control Familie 

als auch in Zukunft auf Fremdsystemen installiert 

werden kann. Ein weiterer wichtiger Standard, auf 

dem u-OS basiert, ist die Container-Technologie. 

Daneben bietet Weidmüller zudem die Cloudplattform 

easyConnect, mit der man Geräteflotten 

betreiben und Daten managen kann. 

u-OS erfüllt die Anforderungen von Anwendungen 

im Bereich Industrial IoT in Richtung Security und 

im Bereich der Automatisierung bzgl. der Echtzeitfähigkeit 

gleichermaßen. 

Die USPs im Zusammenhang mit Plattformen leben 

nicht nur von der Plattform selbst, sondern auch 

stark von den Beitragenden. Die Positionierung für 

u-OS besteht darin, kein eigenständiges Ökosystem 

zu schaffen, sondern vielmehr bestehende Ökosysteme 

zu verknüpfen. Auf diese Weise bewahrt der 

Anwender seine Unabhängigkeit. Gleichzeitig kann 

er die Vorteile aller Beitragenden und die der Plattform 

selbst nutzen. Diese steht insbesondere für 

Technologieoffenheit und Sprachunabhängigkeit. 

Zu einer guten Automatisierungsplattform gehört 

aber auch eine industriefähige Hardware. Die muss 

mit den rauen Umgebungen zurechtkommen und 

die Anforderungen in Richtung Langzeitverfügbarkeit 

erfüllen. Mit u-remote und den Steuerungen 

der u-control Familie steht eben genau eine solche 

zur Verfügung. Dazu sind die u-control M Steuerungen 

linksseitig mit Standardschnittstellen ausgestattet, 

die es zukünftig erlauben, eine Vielzahl 

von Technologiemodulen zu integrieren und die 

Plattform auch mit Hardware zu erweitern. 

Über u-OS von Weidmüller können Nutzer die 

Integration von OT und IT auf einer Plattform 

realisieren. 

Bild: Weidmüller 

auf Schwierigkeiten in der Lieferkette 

und flexibler auf die gegebene IT-Infrastruktur 

ihrer eigenen Kunden – der 

Maschinenbetreiber – reagieren. 


Proprietäre Systeme sind immer nur so 

veränder- und erweiterbar, wie es der 

Hersteller zulässt. Offene Systeme lassen 

sich besser an die Anwendung anpassen, 

erweitern und mit neuen Technologien 

auf dem neuesten Stand halten. 

Daher sind offene Systeme zukunftssicherer 

und besser bei individuellen 

Gegebenheiten einsetzbar. Diese 

Eigenschaft ist besonders im Feld der 

OT-IT-Konvergenz nützlich, da es sich 

um viele neue Anwendungsszenarien 

handelt, bei denen „IT-Software“ verwendet 

werden soll, die schnelleren 

Entwicklungszyklen unterliegt. Hier 

kommt die Nutzbarkeit der Container- 

Technologie auf einer offenen Plattform 

ins Spiel. Die Besonderheit dabei ist, 

dass eine Offenheit für alle Container- 

Formate – sogenannte OCI-Container 

(Open Container Initiative) – benötigt 

wird, um unnötige Aufwände bei der 

Anpassung und eine gewisse Hardware- 

Unabhängigkeit zum Beispiel beim Einsatz 

neuer und schnelllebiger Komponenten 

aus dem Bereich der Open-Source-Software 

zu vermeiden. 

Martin Flöer (Weidmüller): Offene 

Plattformen schaffen Flexibilität und 

Zukunftsfähigkeit, da man im Gegensatz 

zum geschlossenen System nicht 

auf einen Kontributor angewiesen ist. 

Die Grundlage hierfür sind die App-Konzepte. 

Außerdem sind Nutzer – je nach 

Plattform und Technologien – hardware-unabhängig. 

Die OT-IT-Integra - 

tion erfordert, wie es der Name schon 

andeutet, die Fähigkeit, sich an verschiedene 

OT-Systeme anzubinden und 

in unterschiedliche IT-Systeme zu integrieren, 

hier spielen offene Systeme ihren 

klaren Vorteil aus. Sie sind außer- 



dem notwendig, um die OT-IT-Integration 

zu realisieren. Genau in diesem Spannungsfeld 

haben wir u-OS positioniert. 

KEM Konstruktion|Automation: Wie 

lassen sich die teilweise hohen Anforderungen 

der Automatisierungstechnik 

(OT) mit der IT-Welt verbinden – OT- 

Echtzeit und IT-Echtzeit sind ja nicht 

deckungsgleich? Kann eine OT-IT-Plattform 

wirklich beide Welten verbinden? 

»Der Weg der Offenheit 

muss konsequent weitergedacht 

werden – angelehnt 

an ‚Star Trek‘ sehen 

wir die ‚United Federation 

of Platforms‘ als ideal für 

den Kunden an, um Technologien 

quer über verschiedene 

Plattformen zu kombinieren.« 

Werner Paulin, Head of New Automation 

Technologies und Product Owner Nupano, 

Lenze SE, Aerzen 

Thomas Maag (Bosch Rexroth): Die Herausforderung, 

die teilweise hohen Anforderungen 


(OT) mit der IT-Welt zu verbinden, sind 

wir mit dem Softwarestack ctrlX OS angegangen. 

Out of the box ist eine direkte 

Verbindung aufgrund unterschiedlicher 

Echtzeitanforderungen nicht möglich. Jedoch 

können die Echtzeiterweiterung des 

Betriebssystems, zusätzliche Software- 

Komponenten wie PLC und ein Ethercat 

Master sowie der entsprechende Hardware-Unterbau 

die beiden Welten vereinen. 

In diesem Kontext kapselt ctrlX Automation 

mit dem Betriebssystem ctrlX 

OS die OT-Bestandteile in Software-Apps 

und vereint somit OT und IT so, dass die 

gesamten Vorteile der IT (IT-Security, 

Softwareupdates…) für die Automatisierung 

nutzbar werden. 

Christian Gabriel (Keba): Aus unserer 

Sicht geht das – wobei das immer im Detail 

betrachtet werden muss. Architekturen 

müssen nicht zwanghaft zusammengeführt 

werden, man sollte den Fokus auf 

die Stellen lenken, an denen großer Nutzen 

für den Anwender entsteht. Beispiele 

dazu sind Synchronisationsthemen in der 

Regelungstechnik, die Online-Konfiguration, 

Datenhaltung oder Servicefähigkeit. 

Es macht jedoch immer Sinn, jeden Use- 

Case im Detail durchzugehen. 

Werner Paulin (Lenze): Der Grund für 

die Trennung von IT und OT war in der Tat 

die Echtzeitanforderung, 

die IT-Betriebssysteme 

in den 1990er 

Jahren nicht 

erfüllen 

konnten. 

Die jetzt 

„OT“ genannte 

Maschinenautomatisierung 

begann, 

eigene Betriebssysteme 

zu erfinden und zahlte einen hohen 

Preis dafür: die Abkopplung von jeglichem 

Fortschritt der Informationstechnologie. 

Fast unbemerkt von der Automatisierungswelt 

sind heutige IT-Systeme bereits 

sehr wohl in der Lage, gleichzeitig OT- 

Echtzeit und IT-Services auf einer Hardware 

ohne Hypervisor abzuarbeiten. Es 

wird nicht mehr lange dauern, dann erfüllen 

sie auch höchste Anforderungen an 

die Echtzeit. 

Bild: Lenze 

Bild: Phoenix Contact 


Eine Plattform muss beiden Seiten mit 

den unterschiedlichen Anforderungen gerecht 

werden können. PLCnext Technology 

kombiniert die Robustheit und Echtzeitfähigkeit 

respektive den Determinismus 

eines Automatisierungssystems mit 

der Flexibilität, den Konfigurationsmöglichkeiten 

und der Update-Fähigkeit eines 

auf die Verarbeitung und Analyse größerer 

Datenmengen ausgelegten IT-Systems. 

Um die beiden Welten zu verbinden, 

muss eine Plattform aber nicht nur in der 

Lage sein, die Software-Komponenten 

miteinander zu koppeln. Auch bei der 

Übertragung der Daten im Netzwerk über 

verschiedene Protokolle gibt es heute 

noch Vermittlungsbedarf. Hier verfügt 

PLCnext Technology über eine große Anzahl 

von vorinstallierten und nachladbaren 

Protokoll-Stacks, so dass eine 

PLCnext Control für vielfältige Kommunikationsaufgaben 

gerüstet ist. 

Martin Flöer (Weidmüller): Ja, auf jeden 

Fall. Aber es hängt auch von den Anforderungen 


ab und der Systemarchitektur, die in der 

Applikation verwendet wird. Je geringer 

die Anforderungen in Richtung Echtzeit 

sind, desto einfacher sind kombinierte Lösungen 

möglich. Aber auch anspruchsvolle 

Lösungen lassen sich mit dezentraleren 

Ansätzen integriert realisieren. Die zeitlich 

kritische Anwendung wird in diesem 

Fall dezentral ausgeführt und der Rest 

läuft auf der Edge. 

KEM Konstruktion|Automation: Welche 

Rolle spielt bei dem Plattform-Gedanken 

die Offenheit nicht nur gegenüber 

OT- bzw. IT-Systemen Dritter, son- 

»PLCnext Technology kombiniert die 

Robustheit und Echtzeitfähigkeit eines 

Automatisierungssystems mit 

der Flexibilität, den Konfigurationsmöglichkeiten 

und der Update- 

Fähigkeit eines auf die Verarbeitung 

und Analyse größerer Datenmengen 

ausgelegten IT-Systems.« 

Benjamin Homuth, Leiter PLCnext Technology, 

Phoenix Contact Electronics GmbH, Bad Pyrmont 


dern auch gegenüber vergleichbaren 

Plattformansätzen von Marktbegleitern? 

Entsteht auf Dauer eine gemeinsame 

offene interoperable Plattform 

über Standardisierung oder über Kooperationen 

oder durch Marktdominanz 

(„the winner takes it all“)? 

Thomas Maag (Bosch Rexroth): Ein 

Ökosystem entsteht durch die gebündelten 

Stärken unterschiedlicher Akteure – 

auch marktbegleitende Unternehmen. 

Dazu gilt es, die verschiedenen Perspektiven, 

Erfahrungen, Ideen und Technologien 

der verschiedenen Anbietenden sinnvoll 

zu kombinieren, um eine ganz neue allumfassende 

Automatisierungswelt zu 

schaffen. Dabei geht es nicht nur um Innovationen, 

sondern auch darum, neue 

Lösungsansätze zu entwerfen und Verantwortung 

für eine bessere, nachhaltigere 

Industrie zu übernehmen. Das Betriebssystem 

ctrlX OS ist der Enabler für 

diese Ziele. Es ist ein zentrales Element 

des Ökosystems, das durch ctrlX Automation 

initiiert wurde und anderen Lösungen 

am Markt in einigen Punkten voraus 

ist: ctrlX OS ist das modernste, offenste 

und sicherste Betriebssystem in der Automatisierungstechnik. 

Mit ihm erhält die 

gesamte Branche einen Zugang zu unserem 

Ökosystem rund um ctrlX Automation 

und allen digitalen Services. So entstehen 

völlig neue Möglichkeiten für alle Beteiligten. 

Ziel von Bosch Rexroth und den 

Partnerunternehmen ist es, einen neuen 

Standard für den Markt zu schaffen, um 

gemeinsam maximale Freiheit in der Automatisierung 

zu erreichen. 

Christian Gabriel (Keba): Auch hier 

sollte man ganz offen sein, aus Sicht der 

Plattformanbieter sowie als jemand, der 

zu einer anderen Plattform beiträgt. Es 

gibt viel mehr Beitragende in der Kette 

der Automatisierung als in einem Mobiltelefon. 

Die Differenzierung kommt einmal 

durch Technologie-Apps, oft aber 

auch durch ein Zusammenspiel von Hardund 

Software. 

Werner Paulin (Lenze): Geht es um 

Marktdominanz, dann wird häufig auf die 

App-Store-Welt von Google und Apple 


referenziert. Es gilt das Motto „the Winner 

takes it all“, denn die „Hardware-Topologie“ 

und die damit verbundenen Daten-Ströme 

sind praktisch identisch: Wir 

alle besitzen ein bis zwei Smartphones, 

deren Apps mit Cloud-Diensten verbunden 

sind. Heißt: Wir alle sind bereit, Komfort 

mit unseren Daten zu bezahlen. 

Schaut man jedoch genau hin, dann gibt 

es im B2B-IT-Bereich diese Dominanz 

schon nicht mehr. Es gibt etwa Docker 

Hub oder AWS Marketplace – und niemand 

würde hier von Dominanz sprechen. 

Im Maschinenbau sind sowohl die Hardware-Topologie 

als auch die Datenströme 

je nach Branche und Maschinentyp und 

Hersteller unterschiedlich. Der Markt ist 

heterogener. Daher wird es nicht die eine 

Plattform geben. Der Weg der Offenheit 

muss konsequent weitergedacht werden. 

Angelehnt an „Star Trek“ sehen wir die 

„United Federation of Platforms“ als ideal 

für den Kunden an, um Technologien quer 

über verschiedene Plattformen zu kombinieren. 

Nupano wird bald in der Lage sein, 

weitere Marktplätze zu integrieren. 


Offenheit auch in der Zusammenarbeit ist 

für uns der Schlüssel. Als Beispiel sei die 

Offenheit gegenüber früheren Wettbewerbern 

wie Codesys genannt, mit denen 

wir jetzt ein partnerschaftliches Verhältnis 

pflegen, um unseren Kunden neben 

PLCnext Engineer und dem PLCnext Runtime-System 

ebenfalls Codesys als Entwicklungs- 

und Laufzeitumgebung anbieten 

zu können. Phoenix Contact arbeitet 

stetig daran, das eigene Ecosystem zu erweitern 

und zusätzliche Partner für unse- 

»Offene Plattformen schaffen 

Flexibilität und Zukunftsfähigkeit, 

da man im Gegensatz zum 

geschlossenen System nicht auf 

einen Kontributor angewiesen 

ist. Grundlage hierfür sind 

App-Konzepte.« 

Martin Flöer, Strategic Program Manager, 

Weidmüller GmbH & Co. KG, Detmold 

re Idee von Automatisierung zu gewinnen 

– denn die Community, die sich am besten 

ergänzt und zusammen funktioniert, 

wird am Ende entscheidend sein. 

Martin Flöer (Weidmüller): Wir gehen 

nicht davon aus, dass sich analog zu den 

Smartphones nur ein oder zwei Plattformen 

durchsetzen werden; dafür ist die Industrie 

viel zu heterogen und mannigfaltig. 

Wir sehen hier interoperable Ansätze 

und auch die Verwendung von Defacto- 

Standards. Ein gutes Beispiel sind Container 

gemäß OCI. Diese haben eine breite 

Akzeptanz und es ist ein Leichtes, einen 

einmal erstellten Container auf unterschiedlichen 

Container-Zielsystemen einzusetzen. 

Dies war Teil 1 unserer Trendumfrage zu 

offenen Automatisierungs-Plattformen 

für die OT-IT-Integration. In Teil 2, der 

in KEM Konstruktion|Automation 

04/2024 erscheinen wird, gehen wir auf 

die Frage ein, wie solche Ansätze die 

Arbeitsweise in der Produktentwicklung 

beeinflussen und welche Standards bei 

der Realisierung eine Rolle spielen. 

INFO 

Mehr zum Thema Digitalisierung 

für den Maschinenbau: 

hier.pro/4Wth0 


AUTOMATISIERUNG » Elektrotechnische Bauelemente 

Individuelles Energieführungssystem ersetzt eine Festoon-Lösung 

Alles aus einer Hand 

Die Experten von Tsubaki Kabelschlepp konstruierten und lieferten einen kundenspezifischen Unterbau. 

Bild: Tsubaki Kabelschlepp 

Im Bereich der Energieführungsketten für Krane verfügt Tsubaki Kabelschlepp über einen langjährigen Erfahrungsschatz 

und große Expertise – kein Wunder also, dass die Aluminium Norf GmbH bei den Experten anfragte, 

als das Festoon-System einer Krananlage mit einem Verfahrweg von 30 m ausgetauscht werden sollte. Konzipiert, 

geliefert und in Betrieb genommen wurde dann ein Komplettpaket bestehend aus Kette und Leitungen, 

Führungskanal inklusive Unterkonstruktion sowie einer individuellen Mitnehmerlösung. Auch die Wartung des 

Energieführungssystems wird das Unternehmen aus Wenden künftig übernehmen. 

Thorsten Serapinas, Head of Application Engineering, Business Unit Cable Carrier Systems, Tsubaki Kabelschlepp 

Die Aluminium Norf GmbH, kurz „Alunorf“, betreibt 

das größte Aluminiumschmelz- und 

Walzwerk der Welt. Das Unternehmen ist führend in 

der Herstellung von warm- und kaltgewalzten Aluminium-Bändern, 

aus denen die Endkunden zum Beispiel 

Dosen, Folien, Offset-Druckplatten und Automobilteile 

fertigen. Rund 1,5 Mio. t gewalztes Aluminium 

verlassen jährlich das Werk im nordrhein-westfälischen 

Neuss, in dem rund 2.200 Mitarbeiter beschäftigt 

sind. Der Hauptstandort wurde 1965 gegründet 

und umfasst inzwischen ein Gelände von 

rund 577.000 m² – das entspricht etwa 60 Fußballfeldern. 

Dazu gehören drei große Produktionsbereiche: 

das Schmelzwerk mit dem Recyclingcenter, der 

Warmbandbereich und der Kaltbandbereich. 

Vom Barren zum Coil in mehreren Schritten 

Im Aluminiumschmelzwerk wird zunächst der Werkstoff 

zu Barren gegossen. Daraus entstehen im 

Warmwalzbereich Bänder mit einer Dicke von wenigen 

Millimetern und einer Länge von bis zu 2 km. Im 

Kaltwalzbereich werden die Bänder dann noch einmal 

auf eine Dicke von nur 0,15 mm heruntergewalzt 

– so dünn wie ein Blatt Papier. Im letzten Schritt 

werden die Aluminium-Bänder auf verschiedene 

Breiten zugeschnitten und auf Spulen aufgewickelt – 

sogenannte Coils. Rund 150.000 dieser Coils verlassen 

im Jahr das Werk. Für die Handhabung der Coils 

hat Alunorf eine Anlage konzipiert, die als „Coil-Manipulator 

Eingang“ bezeichnet wird. Herzstück ist ein 

Kran, der das Handling der frisch gewalzten Aluminium-Coils 

direkt vor dem Hochregallager übernimmt. 

„Der Kran ist eine Schlüsselstelle in der Produktion 

und stellt hohe Anforderungen an die Anlagenverfügbarkeit“, 

erläutert Thomas Bellinghausen, von 

Aluminium Norf. „Ein ungeplanter Ausfall blockiert 

bereits nach kurzer Zeit die vorgeschalteten Produktionsschritte 

und ist entsprechend kritisch.“ 


Energieführung für verbesserte 

Sicherheit und 

Funktionalität 

Entsprechend wichtig ist es, dass 

die Anlage stets auf dem neuesten 

Stand der Technik gehalten wird. 2021 

widmete sich das Unternehmen deshalb dem in 

die Jahre gekommenen Schleppkabelsystem und holte 

dafür Tsubaki Kabelschlepp an Bord – aus gutem 

Grund: „Wir haben in mehreren Bereichen Ketten von 

Tsubaki Kabelschlepp störungsfrei im Einsatz“, so 

Bellinghausen. „Das Preis-Leistungs-Verhältnis der 

Produkte und die Dienstleistungen sind hervorragend.“ 

Im Wesentlichen gab es zwei Gründe für die 

Erneuerung der Energieführung: Einerseits waren 

neue Leitungen für die Datenübertragung hinzugekommen, 

die zusätzlich geführt werden mussten. Andererseits 

wollte man zeitgleich eine Sicherheitslücke 

schließen – der Mitnehmer des alten Festoon- 

Systems fuhr auf Stehhöhe und machte einen Aufenthalt 

während der Verfahrung etwa zu Wartungszwecken 

sehr gefährlich. „Es galt, den Mitnehmer so 

zu gestalten, dass der Lauf- bzw. Wartungsgang 

während des Verfahrens der Anlage frei bleibt“, so 

Tobias Holschbach, Team Leader Application Engineering 

beim Energieketten-Spezialisten. „Eine weitere 

Anforderung war, die bestehende Struktur der 

Anlage aus statischen Gründen so wenig wie möglich 

zu verändern.“ 

Eine bewährte Energiekette mit individuellen 

Anpassungen 

Gesagt, getan: Die Experten aus Wenden konstruierten 

und lieferten einen kundenspezifischen Unterbau. 

Somit ließen sich die Schnittstellen des alten 

Hängekabels wiederverwenden und die neue Energiekette 

konnte problemlos montiert werden. Zum 

Einsatz kommen zwei Ketten des Typs MC0950 in gegenläufiger, 

gleitender Anwendung. Das macht es 

möglich, die Daten- und Stromleitungen separat zu 

führen und somit eventuelle Interferenzen zu verhindern. 

„Die M-Serie gehört zu unserer flexiblen Vario- 

Line“, erklärt Holschbach. „Es handelt sich dabei um 

eine multivariable Energieführung mit vielfältigen 

Stegvarianten.“ Die robusten Energieführungsketten 

überzeugen unter anderem mit einer besonders stabilen 

Konstruktion der Laschen und einem minimierten 

Gelenkverschleiß durch das Topf-Deckel-Prinzip: 

Hierbei werden die Zug- und Schubkräfte nicht wie 

üblich über die Bohrung-Bolzen-Verbindung, sondern 

über das großflächige, gekapselte Anschlagsystem 

übertragen. Auswechselbare Gleitschuhe sorgen 

für eine lange Lebensdauer auch bei hoher Beanspruchung 

– wenn sie verschlissen sind, können sie einfach 

erneuert werden. 

Service von der Konzeption bis zur Inbetriebnahme 

Das Service-Team von Tsubaki Kabelschlepp montierte 

und implementierte das Komplettsystem mit Ketten, 

Unterkonstruktion, Leitungen, Führungskanal 

und Mitnehmeranbindung während des weihnachtlichen 

Anlagenstillstands. „Gemeinsam mit Alunorf 

konnten wir so die Wiederverfügbarkeit der Anlage 

rechtzeitig zum Produktionsstart im neuen Jahr 

sicherstellen“, betont Holschbach. Alunorf profitierte 

davon, dass bei diesem Projekt alles aus einer Hand 

erfolgte – vom Erstellen eines Konzeptes über die 

Konstruktion des Mitnehmerarms bis hin zur kompletten 

Installation der Kette und nicht zuletzt der 

Wartung. „Wir haben ein Komplettpaket beauftragt 

und erhalten“, so Bellinghausen. „Während der Projektabwicklung 

wurden wir mittels Zeichnungen und 

Vorortbegehungen über die einzelnen Schritte auf 

dem Laufenden gehalten. Probleme wurden direkt 

angesprochen, sodass wir gemeinsam Lösungen erarbeiten 

konnten.“ Inzwischen läuft die Energieführung 

erfolgreich und reibungslos im Betrieb. Dabei 

zeigte sich eine weitere Verbesserung gegenüber der 

alten Lösung: Das Schleppkabelsystem zog den Kran 

kurz nach dem Stillstand immer noch einmal zurück, 

was einen negativen Einfluss auf die Positionierung 

der Automatikanlage hatte. Mit der neuen Energiekette 

gehört dieser Effekt der Vergangenheit an – das 

Ergebnis ist eine Beruhigung des 

gesamten Systems. Insgesamt also 

A-Noten für die neue Energieführung 

von Seiten Alunorf – 

und damit das auch so bleibt, hat 

das Unternehmen Tsubaki Kabelschlepp 

mit Routinewartungen 

beauftragt. Alles aus einer Hand 

eben – für bestmögliche Funktionalität 

und Sicherheit. (jg) 

www.tsubaki-kabelschlepp.com 

Bild: Tsubaki Kabelschlepp 

Die Energieführungsketten des Typs MC0950 gehören 

zur flexiblen Vario- Line von Tsubaki Kabelschlepp 

– es handelt sich dabei um multivariable 

Energieführungen mit vielfältigen Stegvarianten. 

INFO 

Mehr Informationen zu den 

Energieketten der Serie M 

von Tsubaki Kabelschlepp: 

hier.pro/SHsdV 


AUTOMATISIERUNG » News 

Gehäuse-Lösungen 

Messgeräte sicher verpackt 

Prozessoptimierung 

Mehr Details unter: 

MARKTPLATZ INDUSTRIE 4.0 

WTZ-Tagungszentrum Heilbronn 

16. - 18. April 2024 

USE CASE 

Transformieren Sie Ihre 

Produktionsdynamik 

Mit MK|Ware bringen Sie Ihre Produktion auf ein 

neues Effizienz- und Innovationsniveau: 

- Herstellerübergreifende Integration: Nahtlose 

Anbindung heterogener Maschinen und Steuerungen 

diverser Hersteller. 

- Proaktive Engpasserkennung: Sofortiges Erkennen 

und Beseitigen von Produktionshemmnissen. 

- Reduzierung von Stillstandszeiten: Sicherstellung 

eines kontinuierlichen und störungs freien Produktionsablaufs. 

- Optimale Ressourcennutzung: Maximieren Sie die 

Effizienz und minimieren Sie Verschwendung. 

- Optimierung der Qualität: Steigerung der Produktdurch 

präzise Überwachung und Steuerung. 

Treiben Sie Ihre Produktionsprozesse voran - für 

höhere Effizienz, verbesserte Qualität und eine 

stärkere Marktposition. 

Wir freuen uns, Sie auf dem Marktplatz Industrie 4.0 

in Heilbronn zu begrüßen! 

Je nach Art der Anwendung bietet OKW 

verschiedene Gehäuse-Lösungen für 

Messtechnik-Geräte. Dazu gehört das Datec-Compact 

für Multimessgeräte. Das 

Handgehäuse (Schutzart IP65, in hochwertigem 

ASA+PC-FR) ist in drei unterschiedlichen 

Größen und zwei Standardfarben 

erhältlich. Die Solid-Box bietet die 

Voraussetzungen für moderne Elektronikverpackungen 

im industriellen Umfeld oder 

im geschützten Außenbereich. Das Industriegehäuse 

(flammgeschütztes V0-Material, 

Schutzart IP66/67, Schlagschutz IK08) 

von OKW ist ab Lager in den Standardfarben 

anthrazitgrau und lichtgrau sowie in 

drei unterschiedlichen Ausführungen erhältlich. 

Die großvolumige Gehäusekon- 

I/O-System u-remote 

Systemupdate zum Jubiläum 

Ein dezentral installiertes I/O-System 

muss eingehende Signale schnell und genau 

erfassen und im genutzten Netzwerk 

bereitstellen. Zu seinem zehnten Geburtstag 

spendiert Weidmüller daher seinem 

I/O-System u-remote ein Upgrade und eine 

neue Technologie für die interne Rückwandbus-Kommunikation. 

Durch die siebenmal 

größere Leistungsfähigkeit wird 

die erfassbare Datenmenge pro Rückwandbus-Zyklus 

signifikant erhöht und 

die Verarbeitung und Ausgabe der Antworten 

deutlich gesteigert. Weiterhin ist 

es so möglich, Ereignisse noch präziser zu 

erfassen. Durch eine höhere Auflösung 

lassen sich Steuerungsvorgänge synchro- 

Bild: OKW 

struktion ist für Messgeräte zur digitalen 

Füllstandsmessung, als Messverstärker 

oder z.B. für Langzeitmessungen im Smart 

Farming bestens geeignet. Die Wand- und 

Pultgehäusereihe Protec kann für Kalibriergeräte 

genutzt werden. Das Gehäuse 

aus hochwertigem V0-Material verfügt 

über eine ergonomisch um 20° geneigte 

Bedienfläche und wird in drei Größen, der 

Farbe grauweiß und in drei Ausführungsvarianten 

angeboten. Das vertieft liegende 

Bedienfeld ermöglicht die Integration von 

Folientastaturen, Bedienelementen oder 

auch Touch-Systemen. Die Kunststoffgehäuse-Reihe 

Mini-Databox aus flammwidrigem 

ASA+PC eignet sich für kleine, 

stationäre Messeinheiten. Die kleinformatige 

Gehäusereihe (Schutzart bis IP65) 

gibt es in den Grundformen S (Square) 

und E (Edge) sowohl ohne als auch mit 

Flansch für eine außenliegende Wandmontage 

oder zur einfachen Befestigung 

der Geräte an Schienen, Profilen oder 

Masten. Die Produktreihe besteht aus 

40 Gehäuseversionen in verschiedenen 

Abmessungen sowie den Standardfarben 

verkehrsweiß/anthrazitgrau und der 

Kombination aus verkehrsweiß und 

verkehrsgrau. 

nisieren, um die Effizienz und Effektivität 

der Gesamtanlage weiter zu steigern. 

Nach und nach wird die gesamte I/O-Produktfamilie 

von u-remote mit diesem 

neuen Chip ausgestattet. 


42 KEM Mehr Konstruktion|Automation Information unter: » 03 | 2024 

mkware.automatisierungstreff.com

KISSED BY NATURE 

WORLD LEADING COMPACT AC MOTORS 

Radarsensor für raue Umgebungen 

Abstände genau messen 

Der Radarsensor R1D von Ifm Electronic eignet für Anwendungen 

im Außenbereich, wo Staub oder Dampf die Sicht behindern können. 

Da er mit einem fokussierten Radarstrahl arbeitet, erfasst er 

auch Objekte mit schlechten Reflexionseigenschaften. Robust machen 

ihn die Schutzart IP69K, die Schock- und Vibrationsbeständigkeit 

sowie der Arbeitstemperaturbereich von -40 °C bis 80 °C. 

Der Messbereich des Radarsensors reicht je nach Objekt bis zu 

50 m. Neben dem Abstand zum Objekt kann auch die aktuelle Geschwindigkeit 

relativ zum Sensor ermittelt werden. Die Messergebnisse 

des Sensors werden über zwei parametrierbare Ausgänge 

übertragen. Zur Verfügung stehen ein Analogausgang, 

der auch als Schaltausgang 

parametriert werden kann, sowie eine 

digitale IO-Link-Schnittstelle. 

Die Parametrierung des Sensors 

erfolgt ausschließlich über die 

IO-Link-Schnittstelle. Mit Vision 

Assistant hat der Anwender Möglichkeiten 

zur Konfiguration. 

Bild: Ifm Electronic 

90% 

UP TO 

EFFICIENCY 

WWW.ROTEK-MOTOREN.DE 

RS-Eigenmarkensortiment 

4.000 neue Produkte 

Temperaturen 

HOCHGENAU 

messen 

Bild: RS 

Der Distributor RS hat rund 

4.000 neue Produkte in sein RS- 

Pro-Eigenmarkensortiment aufgenommen. 

Im Fokus stehen industrielle 

Automatisierungsanwendungen. 

Das RS-Pro-Sortiment 

umfasste zuvor bereits 

mehr als 15.000 Produkte für 

Automatisierungslösungen zu 

wettbewerbsfähigen Preisen. 

Neu hinzu gekommen sind Sensoren, 

Gehäuse, Relais, Schalter, 

Steckverbinder, DIN-Schienen- 

Klemmenblöcke, Drucktasten, 

Einbaumessgeräte sowie Lager 

und Dichtungen. Besonders 

hervorzuheben ist ein großer 

15-Zoll-HMI-Touchscreen. Er 

ermöglicht laut Anbieter eine 

einfachere Steuerung von Fabrikationsabläufen 

und eine 

bessere und schnellere Interaktion. 

Jedes RS Pro-Produkt wird 

nach eigenen Angaben auf 

Grundlage anspruchsvoller Standards 

geprüft, getestet und auditiert, 

bevor es mit einem speziellen 

Gütesiegel ausgezeichnet 

und in das Sortiment aufgenommen 

wird. 

• Temperaturbereich von 

-200 °C bis +600 °C 

• Schnelle Reaktionszeit 

• Kundenspezifisch Lieferbar 

info@telemeter.de · www.telemeter.info 

Wir liefern Lösungen… 

Richtig gute 

Verbindungen 

Distribution und Fertigung von Spezial- & Standardkabel-Lösungen. 

Kundenspezifi sche Sonderkonstruktionen 

auch in kleinen Chargen. 

Gerne erreichen Sie uns unter: 

info @ kabeltronik.de | www.kabeltronik.de

Bild: Nord Drivesystems 

IM ÜBERBLICK 

Nord bietet ein breites 

Portfolio an Motoren, 

Getrieben sowie 

Frequenzumrichtern 

für vielfältige 

Verpackungsanwendungen. 

Die Getriebemotoren von Nord mit direkt auf dem Motor montierten Frequenz umrichtern Nordac Flex SK 200E in den Pallettiermaschinen von Symach. 

Antriebslösungen für Verpackungsmaschinen 

Effizient und robust 

In Maschinen für die Endverpackung kommen oft überdimensionierte Antriebe mit zentral gesteuerten 

Synchron-Servomotoren zum Einsatz. Nord Drivesystems bietet zuverlässige Asynchron-Servo-Lösungen, die 

sich je nach Anwendung auch dezentral steuern lassen und den anspruchsvollen Anforderungen der Branche an 

Präzision und Dynamik gerecht werden. Das spart nicht nur Platz im Schaltschrank und reduziert den Verkabelungsaufwand, 

sondern entlastet auch die übergeordnete SPS. 

Thorsten Serapinas, Head of Application Engineering, Business Unit Cable Carrier Systems, Tsubaki Kabelschlepp 

Jörg Niermann, Bereichsleiter Marketing 

bei Nord Drivesystems: „Unsere Lösungen 

in der Verpackungsindustrie umfassen 

den Primär-, Sekundär- und End-of-Line- 

Bereich,“ „Wir verfügen über langjährige Erfahrung 

in der Branche und entwickeln 

hochwertige und nachhaltige Antriebe, die 

den Anforderungen verschiedener Anwendungsbereiche 

in der Verpackungsbranche 

gerecht werden.“ Das globale Service-Netzwerk 

des Unternehmens unterstützt Kunden 

weltweit von der Entwicklung bis zur Inbetriebnahme 

und realisiert zentrale und dezentrale 

Antriebslösungen nach Maß, die 

mit allen üblichen Bussystemen kompatibel 

sind. „Um den Anforderungen im Primärverpackungsbereich 

der Lebensmittel- und Getränkeindustrie 

gerecht zu werden bieten 

wir unsere washdown-geeigneten und FDAzertifizierten 

Antriebe bis Schutzklasse 

IP69K an,“ so Niermann weiter. Diese werden 

unter anderem zur Bewegung von Förderbändern 

eingesetzt. Mit der Oberflächenveredelung 

nsd tupH wird das Aluminiumgehäuse 

ähnlich korrosionsbeständig 

wie Edelstahl – selbst bei häufiger Reinigung 

und dem Einsatz von Chemikalien in 

der Spritzwasserzone. Die Motoren verfügen 

jedoch über eine bessere Wärmeleitfähigkeit 

und ermöglichen somit die Verwendung 

kleinerer Baugrößen. 

Auch das patentierte DuoDrive im hygienefreundlichen 

Design und möglicher nsd 

tupH-Ausführung lässt sich im Spritzwasserbereich 

einsetzen. Es vereint einen 

IE5+-Synchronmotor mit einem einstufigen 

Stirnradgetriebe. Mit seinem optimierten 

Systemwirkungsgrad und hoher Leistungsdichte 

ist es für Förderanwendungen in der 

Spritzwasserzone des Primärverpackungsbereichs 

geeignet. Gemeinsam mit der einfachen 

Inbetriebnahme ergibt sich eine 

deutliche Senkung der Total Cost of Ownership 

gegenüber anderen Antriebssystemen. 

Expertise für die Endverpackung 

Palettiermaschinen müssen reibungslos 

funktionieren, damit Produktströme nicht 

ins Stocken geraten und sich flexibel an 

verschiedene Anwendungen anpassen lassen. 

Sie erfordern häufig dynamische Antriebslösungen 

und eine präzise Positionierung 

in mehreren Achsen. „Bei Applikationen 

mit großer Massenträgheit oder langen 

Verfahrwegen im End-of-Line-Bereich wie 

INFO 


Antriebslösungen für die 

Verpackungsindustrie von 

Nord: 

hier.pro/Ghwd2 


Elektrische Antriebe « ANTRIEBSTECHNIK 

Ein Umrichter, zwei Varianten: Nordac On für den Betrieb mit Asynchronmotoren 

(vorne im Bild) und Nordac On+ für die Kombination mit 

Synchronmotoren (hinten im Bild). 


Nord bietet dezentrale Antriebselektronik bis 22 kW sowie für den Schaltschrank 

bis 160 kW. 


etwa beim Palettieren, Paletten-Stabilisieren 

oder Paletten-Handling kommen oft 

überdimensionierte Antriebe mit zentral gesteuerten 

Synchronmotoren zum Einsatz, 

bei denen die Antriebselektronik im Schaltschrank 

untergebracht ist“, erklärt Niermann. 

„Wir bieten effizientere und wirtschaftlichere 

Lösungen.“ Nord verfügt über 

ein modulares und flexibles Produktportfolio 

für Verpackungsmaschinen und liefert 

Antriebslösungen für verschiedene Performance-Level 

– darin enthalten sind sowohl 

Synchron- als auch Asynchronmotoren (IE3 

oder IE5+) mit Flachgetriebe, Stirnradgetriebe 

oder Kegelradgetriebe und zentralem 

oder dezentralem Frequenzumrichter. Servoantriebe 

mit Synchron- oder Asynchronmotoren 

und motormontiertem Frequenzumrichter 

ermöglichen deutlich schlankere 

und effizientere Antriebslösungen als mit 

einem klassisch zentral gesteuerten Synchronmotor. 

Die Umrichter aus dem Nord- 

Baukasten lassen sich schnell installieren, 

unkompliziert bedienen und sind mit allen 

Bussystemen und Steuerungen kompatibel. 

Die einfachste Variante beinhaltet einen 

IE3-Asynchronmotor mit einem auf die Anwendung 

zugeschnittenen Getriebe sowie 

einem aufsteckbaren dezentralen Nordac 

Base SK 180E Frequenzumrichter (0,25 bis 

2,2 kW). Für Standardanwendungen bietet 

das Unternehmen ebenfalls einen IE3-Asynchronmotor 

mit passendem Getriebe und 

einem Nordac On SK 300P (0,37–0,95 kW), 

für Positionieranwendungen den Nordac 

Flex SK 200E (0,55–22 kW) Frequenzumrichter 

und für Anforderungen zur Energieeinsparung 

einen IE5+-Synchronmotor in 

Kombination mit dem Nordac On+ SK310P. 

Asynchronmotoren mit 

dezentralem Frequenzumrichter 

In der Vergangenheit setzte das niederländische 

Maschinenbauunternehmen Symach 

komplett auf zentrale Antriebssteuerungen. 

Hierfür waren auf der Maschinenoberseite 

montierte Schaltkästen notwendig, die viel 

Platz beanspruchten und zusätzliche Kosten 

verursachten, so dass sich das Unternehmen 

für eine Umrüstung entschied und seitdem 

die Antriebseinheiten von Nord einsetzt. 

Die Palettiermaschinen von Symach platzieren 

jedes Produkt einzeln auf den Paletten. 

Ein speziell konstruierter Kopf ermöglicht 

eine genaue Handhabung. Die drei bis vier 

Meter hohen Maschinen werden über ein 

Transportband beschickt und das Stückgut 

von einem Manipulator aufgefangen. Säcke 

etwa gleiten gegen einen Festanschlag und 

werden von einer Zentriereinheit ausgerichtet, 

sodass der Manipulator sie exakt an der 

programmierten Position fallen lassen kann. 

So ist eine genaue und überlappende Stapelung 

bei optimaler Stabilität realisierbar. Es 

lassen sich unterschiedliche Stapelmuster 

und Geschwindigkeiten programmieren. Der 

Palettentisch wird während des Stapelprozesses 

abgesenkt, bis eine definierte Höhe 

erreicht ist. Die beladene Palette wird dann 

über eine Rollenbahn zu einer Wickelmaschine 

transportiert und zum Schluss noch 

mit Folie umwickelt. Die Getriebemotoren 

mit direkt auf dem Motor montierten Umrichtern 

der Baureihe Nordac Flex SK 200E 

haben sich bei der Steuerung der komplexen 

Bewegungsabläufe des Greifers und der 

Zentriereinheit der Pallettiermaschinen bewährt: 

„Die Vorteile dieser Lösung liegen 

nicht nur in niedrigeren Beschaffungskosten, 

sondern auch in größeren Auswahlmöglichkeiten 

für die Maschinenkonstrukteure, 

da Asynchronmotoren überall verfügbar 

und wartungsfreundlich sind und sich 

problemlos mit verschiedenen Getriebetypen 

kombinieren lassen“, so Niermann. 

www.nord.com 


Durch den Einbau des Motors und des Getriebes 

in einem einzigen Gehäuse ist das patentierte Duo 

Drive besonders leicht und kompakt bei enormer 

Leistungsdichte. 


Bild: PWB encoders 


Bei dem neuen IMEA 64 von PWB encoders handelt sich um einen lagerlosen Absolutwert-Drehgeber 

mit magnetischer Abtastung, der speziell entwickelt wurde für kinematische 

Anwendungen mit durchgehenden Hohlwellen größerer Durchmesser. 

Ab Werk ist der neue Absolutwert-Drehgeber IMEA 64 so ausgelegt, 

dass er sich an Hohlwellen mit Innendurchmessern von 

17 bis 45 mm montieren lässt. PWB encoders passt ihn aber 

auch beliebig an nahezu jeden speziellen Kundenwunsch an. 

Absolut-Drehgeber für große Hohlwellen 

Multiturn-Lösung für große Hohlwellen 

Mit dem IMEA 64 hat PWB encoders sein Portfolio an lagerlosen Absolut-Drehgebern mit magnetischer 

Abtastung erweitert. Mit diesem kompakten Winkelgeber lassen sich Single- und Multiturn-Positionen selbst 

im spannungslosen Zustand exakt erfassen und bis zu 18 Jahre lang speichern. Sein Haupteinsatzgebiet 

sind Motion-Control-Anwendungen mit größeren Hohlwellen. 

Julius Moselweiß, Freier Fachjournalist, Darmstadt 

INFO 


Encoder-Kitsystemen von 

PWB encoders: 

hier.pro/LDPTw 

Ganz gleich, ob man an Rundschalttische, Industrieroboter 

oder Montage- und Positioniersysteme 

denkt – der Einsatz von Antrieben mit Hohlwellen 

zum Durchführen von Daten- oder Energieleitungen 

ist in der Automatisierungstechnik gängige Praxis. 

Wer dann aber als Steuerungstechniker oder Mechatroniker 

vor der Aufgabe steht, für solche 

Kinematiken leistungsfähige Motion-Control-Systeme 

zu realisieren, die eine genaue Geschwindigkeitsmessung, 

Drehzahlregelung, Winkelpositionierung 

und Lageregelung gewährleisten, sah sich bislang 

mit einem Problem konfrontiert: Absolute Multiturn- 

Drehgeber ließen sich dafür bis dato nicht nutzen, da 

hier die Abtastung im Achsenzentrum erfolgt. So 

blieb nur der Einsatz aufwändiger Getriebe-Multiturn-Encoder 

– mit dem Manko, dass bei großen 

Hohlwellen die erste Getriebeübersetzung in der 

Drehzahl hochgesetzt werden muss, bevor man untersetzen 

kann. Hier ist dann die 

Drehzahl der begrenzende Faktor. 

PWB encoders präsentiert nun einen 

Ausweg aus diesem Dilemma: 

Den neuen IMEA 64. Hierbei handelt 

es sich um einen lagerlosen Absolutwert-Drehgeber 

mit magnetischer 

Abtastung, der speziell entwickelt 

wurde für kinematische Anwendungen 

mit durchgehenden 

Hohlwellen größerer Durchmesser, die mit Drehzahlen 

von bis zu 9.000 U/min rotieren und deren Steuerung 

hohe Anforderungen an die Messgenauigkeit 

und an die Lebensdauer des Drehgebers stellt. „Mit 

unserem neuen IMEA 64 setzen wir hier Maßstäbe – 

zumal sich dieser Absolutwertgeber sowohl im Single- 

als auch im Multiturn-Modus betreiben lässt 

und die Möglichkeit bietet, alle Winkelpositionen 

selbst im spannungslosen Zustand über viele Jahre 

hinweg fehlerfrei zu erfassen“, erklärt Stephan Roppel, 

der Entwicklungsleiter von PWB encoders. 

Bis zu 26 Bit im Singleturn-Modus 

Hinsichtlich der Messgenauigkeit dringt der Drehgeber 

in den Bereich einfacher optischer Drehgebersysteme 

vor. Maximale Auflösungen von bis zu 42 Bit 

absoluter Positionsdaten sind möglich. Die Auflösung 

lässt sich im Multiturn-Modus auf bis zu 16 Bit und 

im Singleturn-Modus sogar auf bis zu 26 Bit einstellen 

– das sind überdurchschnittlich gute Werte. Die 

Datenrate beträgt 10 Mbit/sec. Dank hoch performanter 

Hall Sensoren und einer differentiellen Abtastung 

zeigt sich der neue Hohlwellen-Drehgeber 

des Herstellers im praktischen Einsatz unempfindlich 

gegenüber Fremdfeldern. Zudem ermöglichen umfangreiche 

Diagnosefunktionen ein optimales Monitoring 

des Winkelgebers. Das korrespondiert mit den 

stetig steigenden Safety- und MRO-Ansprüchen vie- 


Elektrische Antriebe « ANTRIEBSTECHNIK 

ler Motorenbauer und Anlagenplaner. Dass der Anwender 

hinsichtlich der Schnittstellen freie Wahl 

hat, bietet ihm viel Spielraum bei der Integration des 

Gebers in verschiedene steuer- und regeltechnische 

Umgebungen. Sein lagerloser Aufbau und hohe Montagetoleranzen 

verschaffen ihm hingegen eine hohe 

Flexibilität hinsichtlich der einfachen Befestigung 

am Antriebs- beziehungsweise Hohlwellensystem. Ab 

Werk ist der neue Absolutwert-Drehgeber so ausgelegt, 

dass er sich an Hohlwellen mit Innendurchmessern 

von 17 bis 45 mm montieren lässt. „Grundsätzlich 

kann er aber beliebig an nahezu jeden Kundenwunsch 

angepasst werden – selbst im Falle kleiner 

Losgrößen. Solche Adaptionen sind unsere große 

Stärke“, betont Roppel. Erwähnenswert in diesem 

Zusammenhang: Je nach Anforderung liefert der 

Hersteller den IMEA 64 sowohl in Ausführung mit offener 

Platine als auch mit vergossenem Gehäuse. 

Drehgeber mit Marathon- Qualitäten 

PWB encoders hat seine jüngste Innovation auf dem 

Gebiet der lagerlosen Absolut-Drehgeber mit magnetischer 

Abtastung mit einer extrem leistungsfähigen 

Backup-Batterie ausgestattet, die es auf bis zu 18 

Jahre Laufzeit bringt. Das verleiht dem Drehgeber einen 

derart langen Atem, dass seine Standzeit von 

Fall zu Fall über die Lebensdauer seiner antriebstechnischen 

Umgebung hinaus reichen dürfte. So gesehen, 

könnte man diesen Winkelgeber als „Fix-and- 

Forget“-Lösung bezeichnen. Zumal im Rahmen der 

Diagnosefunktionen, die den Encoder permanent 

überwachen, auch die Leistung der Batterie einer 

ständigen Zustandskontrolle unterliegt. Um Ausfäl- 

Stephan Roppel: „Mit unserem neuen 

Absolut-Drehgeber IMEA 64 setzen wir 

Maßstäbe in Sachen Flexibilität, 

Messgenauigkeit und Lebensdauer. 

Der Anwender kann ihn sowohl im 

Single- als auch im Multiturn- 

Modus betreiben.“ 

len vorzubeugen, erhält der 

Anwender über die Stati Warnung 

und Error immer Auskunft 

darüber, ob und wann ein Ersatz der 

Batterie ratsam ist. Abgesehen von Antriebssystemen 

mit größeren Hohlwellen und 

klassischen Motion-Control-Applikationen gehören 

die allgemeine Lage- und Positionssensorik 

sowie die Rundachsen-Positionierung 

und rotative Multiturn-Anwendungen zu den 

vorrangigen Aufgabengebieten des neuen Absolutwert-Drehgebers. 

„Auf der SPS 2023 in 

Nürnberg interessierten sich insbesondere die Hersteller 

und Konstrukteure von antriebstechnischen 

Komplettlösungen mit Torque-Motoren und Direktantrieben 

für unseren innovativen Nachwuchs“, berichtet 

Roppel. Übrigens: PWB encoders ist nicht nur 

eine der ersten Anlaufstellen für kompakte Absolutwert- 

und Inkrementalgeber, sondern bietet darüber 

hinaus ein attraktives Programm an einbaufertigen 

Drehgeber-Sets an. Diese Encoder-Kits bestehen in 

der Regel aus einem magnetischen oder optischen 

Abtastmodul (Messeinheit), einem rotativen oder linearen 

Codeträger und verfügen – je nach Ausführung 

– über ihr eigenes Befestigungselement. (jg) 

www.pwb-encoders.com 


IM ÜBERBLICK 

PWB encoders präsentiert 

Absolut-Drehgeber mit 

magnetischer Abtastung. 

ANTRIEBSEINHEITEN 

FÜR AGV-ANWENDUNGEN 

Platzsparend | Effizient | Motor-Baukasten-Prinzip 

Messe Stuttgart 

19. - 21. März 2024 

Halle 7 | Stand C16 


ANTRIEBSTECHNIK » Kupplungen & Bremsen 

Federkraftbremsen für E-Motoren in Flurförderzeugen 

Wie die Federkraftbremse die 

Energiewende befördert 

IM ÜBERBLICK 

Bremsentechnologie 

von Kendrion Intorq 

unterstüzt Fahrzeug - 

hersteller bei der 

Elektrifizierung der 

Antriebstechnik 

Bereits seit mehr als fünf Jahrzehnten versorgen die Federkraftbremsen von 

Kendrion Intorq Elektromotoren in Flurförderzeugen aller Art mit einer sicheren 

Bremsfunktion. Im Zuge der Energiewende und der damit einhergehenden 

Elektrifizierung des Verkehrssektors haben die Bremsenspezialisten ihr Einsatzgebiet 

deutlich vergrößert und stellen ihre Expertise jetzt auch im steigenden Maße 

für den Bereich E-Mobilität zur Verfügung. Die Fahrzeughersteller profitieren dabei 

nicht nur von erprobter Qualität und einem kundenoptimierten Bremsendesign, sondern auch von der 

energieeffizienten Technologie der Aerzener, die in einem nachhaltigen Produktionsprozess gefertigt wird. 

Marco Vollrath, Sales Manager bei Kendrion Intorq, 

beschreibt: „Die Elektrifizierung von Fahrund 

Förderzeugen vollzieht sich gerade mit großer 

Geschwindigkeit. Unter anderem sehen wir diesen 

Trend in der Landwirtschaft, im Bausektor und natürlich 

in der Automobilindustrie. Hinzu kommt der 

wachsende Markt der fahrerlosen Transportsysteme 

(FTS/AGV).“ Vollrath ergänzt: „Umso wichtiger wird 

unsere langjährige Bremsen-Expertise im Bereich der 

Elektromotoren. Wir wissen, was diese Bremsen leisten 

müssen, und können unsere Kunden in den verschiedenen 

Bereichen so spezialisiert, wie sie es 

brauchen, beraten und beliefern.“ 

Alte und neue Einsatzgebiete für die 

Federkraftbremse 

Bild: Kendrion Intorq 

Die kompakte Federkraftbremse 

BFK551 lässt sich aufgrund des 

platzsparenden Aufbaus leicht in neue 

und bestehende Antriebslösungen integrieren. 

Durch die besondere Gehäusekonstruktion 

wird der Reibradius deutlich vergrößert. 

Die Federkraftbremse im Zentrum eines nachhaltigen Kreislaufs: 

Mit Hilfe regenerativer Energien produzierte Bremsen 

von Kendrion Intorq sind ein Bestandteil der Energie- und 

Mobilitätswende. Eingesetzt in zum Beispiel Windkraftanlagen 

helfen sie bei der Erzeugung des regenerativen Stroms, der die 

Elektromotoren antreibt. So schließt sich der Kreis wieder. 

Seine erste Federkraftbremse entwickelte der Bremsenspezialist 

1971 für ein Gabelstaplermodell. Heute 

dominiert das Unternehmen das Marktsegment 

Flurförderzeuge weltweit. Resultierend 

aus der Notwendigkeit in Hallen 

und geschlossenen Bereichen emissionsfrei 

zu fahren, ist der elektrische 

Betrieb von Flurförderzeugen 

in vielen Fällen alternativlos. Entsprechend verfügen 

zwei von drei dieser Fahrzeuge heute über einen 

Elektroantrieb. Parallel wurde die eingesetzte 

Motor-, Bremsen- und Akku-Technologie über die 

Jahrzehnte immer wieder angepasst und optimiert – 

ein Technologievorsprung, von dem Automobil- und 

Nutzfahrzeughersteller aktuell bei der Elektrifizierung 

ihrer Antriebstechnik profitieren können. 

Auch die Federkraftbremsen des Herstellers wurden 

über die Jahre in puncto Funktionalität und Energieeffizienz 

immer weiter perfektioniert. So kann die 

Bremse nach dem Öffnen durch eine optimal abgestimmte 

Haltestromabsenkung mit einem sehr geringen 

Energiebedarf offen gehalten werden. „Darüber 



hinaus beraten wir unsere 

Kunden immer so, dass die individuelle 

Bremsen-Lösung nur 

so groß wie nötig und dabei so 

klein wie möglich ist“, erklärt Vollrath. 

„Auf diese Weise reduzieren 

wird den Energieverbrauch auf das notwendige 

Minimum.“ 

Mit regenerativer Energie produziert, 

um regenerative Energie zu produzieren 

Die Themen Energieeffizienz und Nachhaltigkeit 

spielen nicht nur beim Betrieb der Bremsen von 

Kendrion Intorq eine Rolle, sondern werden bereits 

bei deren Produktion berücksichtigt. So deckt das 

Unternehmen einen Teil seines Strombedarfs über eine 

PV-Anlage und beheizt seine Produktionshallen 

über Nahwärme aus einer benachbarten Biogasanlage. 

„Außerdem kommen unsere Bremsen schon seit 

vielen Jahren in Windkraftanlagen zum Einsatz“, resümiert 

Vollrath. „Damit schließen wir den Kreislauf 

– denn dort wird die Energie produziert, die die Elektromotoren 

antreibt, die wiederum von unseren Federkraftbremsen 

gestoppt werden.“ 

(jg) 

www.kendrion.com/de 


»Unsere Bremsen kommen 

schon seit vielen 

Jahren in Windkraftanlagen 

zum Einsatz. Damit 

schließen wir den Kreislauf 

– denn dort wird die Energie 

produziert, die die Elektromotoren 

antreibt, die wiederum von unseren 

Federkraftbremsen gestoppt werden.« 

INFO 

Mehr Informationen zu den Federkraftbremsen 

von Kendrion Intorq: 

hier.pro/lJCvW 

Marco Vollrath 

Industrie 

Das 

Kompetenz- 

Netzwerk 

der Industrie 

16 Medienmarken für alle wichtigen Branchen der Industrie 

Information, Inspiration und Vernetzung für Fach- und 

Führungs kräfte in der Industrie 

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und Ihre Branche: 

konradin.de/industrie 

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ANTRIEBSTECHNIK » Getriebe 

Getriebe in Thermoformsystemen 

Zahnstangengetriebe in zentraler Funktion 

Mit dem Thermoform-Verfahren lassen sich Kunststoffverpackungen in großer Stückzahl wirtschaftlich fertigen. 

Ein führender Hersteller dieser Maschinen ist Illig Maschinenbau aus Heilbronn. Für den Antrieb zentraler 

Komponenten seiner Thermoformsysteme setzt das Unternehmen auf Zahnstangengetriebe von Leantechnik. 

Einen zuverlässigen Dienst leisten Zahnstangengetriebe zudem in einer horizontalen Durchfallstanze. 

Der Rollenformautomat RDF 85 von Illig Maschinenbau nutzt Zahnstangengetriebe von Leantechnik. 

Ob Obst, Joghurt oder Kekse – im 

Supermarkt begegnen einem viele 

Produkte, deren Verpackungen im Thermoformverfahren 

hergestellt wurden. 

Thermoformen ist ein weitverbreiteter 

Prozess zur Fertigung kunststoffbasierter 

Verpackungen, denn er hat gegenüber 

anderen Methoden der Kunststoffbearbeitung 

große Vorteile: Die Investitionskosten 

in Anlagen und Werkzeuge sind 

niedrig und die Ausstoßleistung ist aufgrund 

kurzer Formzyklen hoch. Darüber 

hinaus ermöglicht das Thermoformen 

einen effizienten Materialeinsatz und 

verringert so das Gewicht von Verpackungen. 

In seinen Thermoformsystemen verbaut 

Illig Maschinenbau zahlreiche hochwer - 

tige Komponenten – unter anderem 

Zahnstangengetriebe von Leantechnik. 

Die Getriebe kommen unter anderem im 

Druckluftformautomat RDF 85 zum Einsatz. 

Er fertigt Trays, Schalen, Deckel, 

Blister oder Kekseinlagen. In der Maschine 

bewegen die Getriebe den Vorstrecker 

und den Spannrahmen, die jeweils eine 

wichtige Aufgabe im Fertigungsprozess 

übernehmen: Der Spannrahmen klemmt 

die zu verarbeitende Folie in dem Bereich, 

in dem die Verformung erfolgen soll. So 

wird verhindert, dass Material unkontrolliert 

nachfließt und den Formprozess 

beeinträchtigt. Der Vorstrecker dehnt 

dann den erwärmten Kunststoff 

mechanisch vor, 

bevor die finale Ausformung 

per Druckluft 

erfolgt. Auf diese 

Weise wird die 

gewünschte 

Kontur des 

Tiefziehteils 

schon 

Bild: Illig Maschinenbau 

grob vordefiniert. Darüber hinaus lässt 

sich so die Wanddickenverteilung des 

Formteils steuern. 

Zahnstangengetriebe: kleine 

Komponente – große Wirkung 

Illig setzt beim Antrieb von Vorstrecker 

und Spannrahmen auf Zahnstangengetriebe 

von Leantechnik. „Die Getriebe garantieren 

selbst dann einen prozesssicheren 

Betrieb der Anlage, wenn die angegebenen 

technischen Daten ausgereizt werden 

“, berichtet Walter Clauss, Entwicklungsleiter 

Mechanik und Standardisierung 

bei Illig. Der Maschinenbauer erwartet 

von den Zahnstangengetrieben nicht 

nur eine Lebensdauer von mindestens 

20.000 Betriebsstunden und kundenfreundliche 

Wartungsintervalle, sondern 

auch eine flexible Montage. In jedem 

Druckluftformautomat RDF 85 sind zwei 

lean-SL-5.3-Getriebe mit gehärteter 

Zahnstange verbaut. Die lean-SL-Bau - 

reihe wurde speziell für einfache synchrone 

Positionieraufgaben entwickelt, bei 

denen bereits eine Führung vorhanden ist 

und keine Querkräfte aufgenommen werden 

müssen. 

Lean-SL-Zahnstangengetriebe sind in 

verschiedenen Baugrößen und in drei 

Varianten erhältlich. Sie können Hub - 

Bild: Leantechnik 

Die Zahnstangengetriebe 

lean SL wurden für einfache 

synchrone Hubaufgaben 

ohne Querkraftaufnahme 

entwickelt. 


Mit der Durchfallstanze IC-STAL 90 werden 

geformte Folienbänder ausgetrennt. 

Bild: Illig Maschinenbau 

kräfte von 800 N bis 25.000 N aufnehmen 

und erreichen Hubgeschwindigkeiten von 

bis zu 0,6 m/s. Es gibt die Getriebe in: 

• Standard-Ausführung 

• als lean-SL-Doppel mit zwei Zahnstangen 

für Anwendungen mit Greif-, 

Schließ- und Zentrierbewegungen 

• und als besonders kompaktes 

lean SL 5.m für Applikationen mit sehr 

kleinem Bauraum. 

Zahnstangengetriebe 

erfolgreich im Maschinenbau 

Zahnstangengetriebe von sind nicht nur 

Bestandteil des Thermoformsystems 

RDF 85 – sie leisten auch in der horizontalen 

Durchfallstanze IC-STAL 90 zuverlässig 

ihren Dienst. Die prozessgeregelte 

Stanze wird zum nachträglichen Austrennen 

verformter Folienbänder eingesetzt, 

die zuvor von Illig-Rollenautomaten 

gefertigt wurden. Am sogenannten 

Ausschieberantrieb der Stanze übernimmt 

ein Zahnstangengetriebe das 

Ausschieben der Formteile aus dem 

Stanzwerkzeug. Durch die Variation der 

Hublängen werden Produktstapel gebildet. 

Da die Anlagen mit einer Taktfrequenz 

von bis zu 165 Hüben pro Minute 

arbeiten, waren auch die Anforderungen 

an die Leistungsfähigkeit der Getriebe 

hoch. 

Illig wählte für den Ausschieberantrieb 

ein lifgo-5.1-Zahnstangengetriebe. Die 

Getriebe der lifgo-Baureihe verfügen 

über eine vierfache Rollenführung, die 

eine Positioniergenauigkeit von 

±0,05 mm, eine Wiederholgenauigkeit 

von +0,02 mm und eine Hubgeschwindigkeit 

von bis zu 3 m/s ermöglicht. 

Damit eignen sie sich für Handling- und 

Verpackungssysteme wie die Stanze 

IC-STAL 90, in der ein lifgo 5.1 mit einer 

Hubkraft von 3.800 N verbaut ist. 

Sonderausführungen optional 

Geliefert werden die Zahnstangengetriebe 

in verschiedenen Baugrößen mit Hubkräften 

von 2.000 N bis 25.000 N. Auf 

Wunsch sind maßgeschneiderte Ausführungen 

für Anwendungen mit besonderen 

Anforderungen möglich. Diese Zahnstangengetriebe 

halten je nach Vorgabe 

extremen Belastungen stand, werden in 

individuellen Abmessungen beziehungsweise 

aus besonderen Materialien gefertigt 

oder mit speziellen Beschichtungen 

versehen. Dazu zählt unter anderem die 

Brünierung, Galvanisierung und Eloxierung 

der Getriebe, aber auch eine Duralloy-Beschichtung 

ist möglich. 

Die lifgo- und lean-SL-Zahnstangengetriebe 

werden in Modulbauweise gefertigt 

und lassen sich daher beliebig miteinander 

kombinieren. Mit den Getrieben 

kann eine große Bandbreite an Handlingund 

Positioniersystemen realisiert werden 

– das Spektrum reicht von einfachen 

Hub- bis hin zu komplexen Transfer- und 

Shuttle-Anlagen. Darüber hinaus entwickelt 

Leantechnik unter dem Namen lean- 

Systems kundenspezifische Komplettsysteme, 

die sofort in Betrieb genommen 

werden können. 

(sc) 

www.leantechnik.com 

INFO 

Grundlagen dazu, wie ein Getriebe 

funktioniert, online unter: 

hier.pro/b6oC4

ANTRIEBSTECHNIK » Lineartechnik 

Vorkonfigurierte Komponentensets sparen Zeit und Geld im Engineering 

Flexibel und skalierbar 

Zusammen mit SEW-Eurodrive hat der Lineartechnikspezialist Rollon mechatronische 

Komplettpakete für die Automation von Handlingaufgaben entwickelt. Die 

vorkonfigurierten Dreiachsportale bieten optimierte Leistungsdaten, sind einfach zu 

installieren und reduzieren den Zeit- und Kostenaufwand deutlich. Davon profitieren 

vor allem Automationsaufgaben mit einfachen bis mittleren Anforderungen an Dynamik 

und Genauigkeit wie sie oft in der Logistik und der Verpackungsindustrie zu finden sind. 

Lars Brandstäter, Marketingleitung Rollon GmbH, Düsseldorf 

IM ÜBERBLICK 

Vorkonfigurierte 

Komponentensets von 

Rollon und SEW-Eurodrive 

sparen Zeit und Geld im 

Engineering. 

Mit den vorkonfigurierten Komponentensets 

von Rollon und SEW-Eurodrive sparen Anwender 

viel Zeit und Geld im Engineering. 

Linearachsen sind ein unverzichtbarer Baustein von 

Automationslösungen. Insbesondere in Anwendungen 

mit hohem Durchsatz, langen Hüben oder großen 

Massen ist eine Kombination von Linearbewegungen 

mit Blick auf Performance und Kosteneffizienz meist 

die richtige Wahl. Zum Aufbau von Mehrachsportalen 

müssen die mechanischen Systeme jedoch mit anderen 

Anlagenkomponenten wie Antriebstechnologie und 

Steuerungssoftware zusammengeführt werden. Das ist 

in der Regel sehr aufwendig, denn unterschiedliche Gewerke 

wie Mechanik, Elektrik und Steuerungstechnik 

sind involviert und müssen aufeinander abgestimmt 

werden. Abhilfe schaffen die vorkonfigurierten Komponentensets 

von Rollon und SEW-Eurodrive. 

„Wir möchten unsere Kunden bei der Automatisierung 

ihrer Prozesse optimal unterstützen. Unsere Lineartechnik 

ist technologisch auf dem neuesten Stand und wird 

weltweit in unzähligen Applikationen erfolgreich eingesetzt. 

Die Partnerschaft mit SEW-Eurodrive ermöglicht 

Bild: Rollon 

es uns, mit vorkonfigurierten Komponentensets inklusive 

Antrieb und Software den nächsten Schritt zu gehen“, 

sagt Andreas Kaiser, Senior Sales Manager Actuator 

Business bei Rollon, und erläutert: „Gemeinsam haben 

wir ein Baukastensystem entwickelt, bei dem alle 

mechanischen und elektrischen/elektronischen Komponenten 

perfekt aufeinander abgestimmt sind und von 

zwei starken Partnern geliefert werden. Das erleichtert 

Konstrukteuren die Arbeit und spart ihnen Zeit bei Projektierung, 

Engineering, Montage und Inbetriebnahme.“ 

Heiko Weissgerber, Group Manager Market Solutions 

Machines 2 bei SEW-Eurodrive, ergänzt: „Die Komplexität 

der Maschinen nimmt – getrieben durch Variantenvielfalt, 

kürzere Produktzyklen, Nachhaltigkeitsaspekte 

und nicht zuletzt durch Knappheit in diversen Lieferketten 

– zu. Um unseren Kunden möglichst viel Zeit bei der 

Auslegung, Inbetriebnahme und Programmierung zu 

sparen, setzen wir alles daran, die Komplexität aus unseren 

Produkten zu nehmen. Die Zusammenarbeit mit 

Partnern wie Rollon hilft uns, die Schnittstellen so klein 

und effizient wie möglich zu halten.“ 

Anwendungsoptimierte 

Automationslösungen 

Die Komponentensets des Lineartechnikspezialisten 

kombinieren die Mechanik mit den StarterSets des Antriebstechnikherstellers 

bestehend aus Antriebstechnik, 

Antriebselektrik sowie Steuerungstechnik inklusive 

Software zu einer einfachen Plug-and-Play-Lösung 

und ermöglichen so ein hohes Maß an Wirtschaftlichkeit. 

Auf Basis von häufig vorkommenden Anwendungen 

wurden drei Dreiachsportale für zu bewegende 

Massen von 15 kg, 50 kg bzw. 110 kg zusammengestellt. 

Die Portale bestehen aus Linearachsen, Energieketten, 

Getriebe, Motor, Regler und Kabeln. 

Dank des Baukastensystems aus perfekt abgestimmten 

mechanischen und elektromechanischen/elektronischen 

Paketen können Konstrukteure sichergehen, dass 

die einzelnen Bestandteile optimal zusammenpassen. 


Das gewährleistet eine schnelle Inbetriebnahme ohne 

Überraschungen. Zudem sparen sie Zeit in der Projektierung 

und im Engineering. Die zahnriemenangetriebenen 

Systeme sind in Leistung sowie Ausstattung skalierbar 

und werden hinsichtlich Dynamik, Wirtschaftlichkeit, 

Genauigkeit und Traglast individuell auf die 

applikationsspezifischen Anforderungen angepasst. 

Zahnriemenachsen von Rollon 

Zum Einsatz kommt eine Kombination aus den Smart- 

Serien E-Smart (X-Achse) und R-Smart (Y-Achse) im 

Zusammenspiel mit der Modline-Serie ZCH als Z-Achse. 

Alle Achsen können gleichzeitig bewegt werden. Bei 

der Modline ZCH handelt es sich um biegesteife Systeme, 

die speziell für vertikale Bewegungen bei Gantry- 

Bauweise entwickelt wurden. Sie verfügen über selbsttragende 

Aluminium-Strangpressprofile und zeichnen 

sich durch hohe Verfahrgeschwindigkeiten, geringe Geräuschentwicklung 

sowie einen niedrigen Verschleiß 

aus. Darüber hinaus garantiert das kugelumlaufgeführte 

Doppelschienensystem mit vier Führungswagen eine 

hohe Steifigkeit und Tragfähigkeit. 

Logistik und Verpackung im Fokus 

„In unserer täglichen Arbeit erleben wir immer wieder, 

wie sich Mehrachs-Projekte durch Abstimmungsprobleme 

zwischen den Bereichen Mechanik, Elektrik und 

Steuerungstechnik verzögern können. Dabei ist eine separate 

Auslegung gar nicht für alle Anwendungen notwendig. 

Vor allem allgemeine Automationsaufgaben, 

die einfache bis mittlere Anforderungen an Dynamik 

und Genauigkeit stellen, kommen in der Regel gut mit 

Standardkonfigurationen zurecht. Genau für solche 

Bild: Rollon 

Vor allem Automationsaufgaben mit einfachen bis mittleren Anforderungen an Dynamik 

und Genauigkeit profitieren von den optimierten Plug-and-Play-Lösungen. 

Anwendungen haben wir die vorkonfigurierten Komponentensets 

entwickelt“, macht Kaiser deutlich und betont: 

„Bei der Auslegung müssen Konstrukteure dennoch 

keine Kompromisse eingehen. Dank Baukastensystem 

können die Komplettsysteme spezifisch auf die 

kundenindividuellen Applikationsanforderungen 

ausgelegt werden.“ 

Aktuell sind die vorkonfigurierten 

Dreiachsportale in drei Varianten 

verfügbar. Künftig soll das Portfolio 

ausgebaut werden, Komplettsysteme 

für größere Handlingmassen 

sind in Planung. (jg) 

www.rollon.de 

www.sew-eurodrive.de 

INFO 

Mehr Informationen zum 

Smart-System von Rollon: 

hier.pro/R578h 

Unsere Antriebslösungen für 

Logistikzentren 

19.3.– 21.3.2024 

Halle: 3 

Stand: C41 

Kostenoptimierte Antriebstechnik 

für Förderanlagen 

Geringere Anschaffungskosten 

LogiDrive Basic 

Hohe Energieeffizienz 

LogiDrive Advanced 

Getriebebau NORD GmbH & Co. KG | T: +49 4532 289-0 | info@nord.com | www.nord.com 


WORKSHOP: 

OT meets IT – 

zwei Welten vereint 

16.04.2024 

10:00 - 17:30 Uhr 

WTZ-Tagungszentrum Heilbronn 

Vertiefen Sie Ihr Wissen in der Handhabung 

und Verwaltung von IoT-Apps im industriellen 

Sektor. Lernen Sie, durch praktische 

Übungen an realen Übungsanlagen und 

anhand moderner Technologien, wie man 

Docker-Applikationen erstellt, in Betrieb 

nimmt und effizient in die Cloud einbindet. 

Zielsetzung 

→ IoT-Apps im industriellen Umfeld sicher 

betreiben, miteinander verknüpfen und 

verwalten können 

→ Docker-Applikationen erstellen und in 

Betrieb nehmen 

→ Einfache Anbindung an Cloud 

Detaillierte Informationen zu dem Programm, 

den Teilnahmebedingungen sowie der 

inkludierten Leistungen finden Sie auf: 

hilscher-ws1.automatisierungstreff.com 

max. 

12 

Teilnehmer 

Rückfragen unter: 

0 61 90 - 99 07 - 607 uschnepf@hilscher.com 

Frequenzumrichter für rotative und lineare Niedervolt-Servomotoren 

Mit vielen Funktionen 

Mit dem Frequenzumrichter SD4B, dem 

Nachfolger des SD2B plus, lassen sich rotative 

und lineare Niedervolt-Servomotoren 

und hochdrehende Niedervolt-Synchron- 

und Asynchronmotoren betreiben. 

Der 25 mm breite Frequenzumrichter von 

Sieb & Meyer ist im IP20-Gehäuse untergebracht 

und standardmäßig mit der Sicherheitsfunktion 

Safe Torque Off (STO) 

und mit Schnittstellen für CANopen und 

Modbus TCP ausgerüstet. Optional ist eine 

Multiprotokoll-Echtzeit-Ethernet- 

Schnittstelle verfügbar, so dass die Kommunikation 

mit der übergeordneten 

Kompaktes Positioniersystem 

Für den Standalone-Einsatz 

Der SeGMo-Stellantrieb GEL 6109 von 

Lenord+Bauer ist nun auch mit integrierten 

Industrial-Ethernet-Schnittstellen für 

den Standalone-Einsatz verfügbar. Der 

Antrieb ist als 2,5 Nm- sowie als 5 Nm- 

Variante erhältlich und kann vorhandene 

Handräder ersetzen. Durch seine 

abgestufte Gehäuseform passt er 

in fast jede Lücke. Zudem lässt 

sich dank der Steckhohlwelle 

Bauraum einsparen. Diese macht 

eine zusätzliche Kupplung zur 

Verbindung mit der Maschinenwelle 

überflüssig und erhöht die 

Konstruktionsfreiheit. Der Stellantrieb 

mit batterielosem Multiturn-Absolutwertgeber, 

Getriebe 

Steuerung via Ethercat 

(CoE), Profinet IO und 

Powerlink möglich ist. 

Neben dem TTL-Encoder- 

Ein- und -Ausgang stehen 

jeweils fünf digitale 

Ein-/Ausgänge sowie eine 

Ethernet-Schnittstelle für 

die einfache Parametrierung 

zur Verfügung. 

Im Hochgeschwindigkeitsbereich 

erlaubt der 

Frequenzumrichter neben 

dem sensorlosen Betrieb 

von Synchronmotoren bis 240.000 1/min 

sowie Asynchronmotoren bis 

360.000 1/min auch eine sensorbehaftete 

Regelung auf Basis von TTL-Gebern. Auf 

diese Weise lassen sich mehrere Hochgeschwindigkeitsmotoren 

im Master-/Slave-Betrieb 

winkelsynchron betreiben, was 

im Bereich der optischen Systeme hilfreich 

ist. Die robuste Drehzahlregelung 

erlaubt dabei auch hohe Massenträgheitsverhältnisse 

zwischen Motor und 

Werkzeug von bis zu 1:100. 

Eine NRTL/CSA-Zertifizierung des SD4B USamerikanischen 

Markt wurde beantragt. 

Bild: Sieb & Meyer 

und Motor sowie integrierter Leistungsund 

Steuerungselektronik reduziert den 

Umrüstaufwand in Fertigungslinien. Neben 

der oben genannten Standalone-Version 

gibt es ihn auch zum Anschluss an 

die zentrale Steuereinheit SeGMo-Box. 

Bild: Lenord+Bauer 


News « ANTRIEBSTECHNIK 

Servomotoren mit hohen Drehmomenten 

Für lange Verfahrwege 

Lineare Direktantriebe 

Schnell und präzise 

Die Servomotoren der AZX- 

Serie von Oriental Motor erreichen 

hohe Drehmomente 

im oberen Drehzahlbereich. 

Daher eignen sie sich für Anwendungen 

mit langen Verfahrwegen. 

Das Absolutsystem 

des eingebauten mechanischen 

Encoders ermöglicht ein 

schnelles Fahren in die Grundstellung 

und somit verkürzte 

Maschinenzyklen. Zudem bewirkt 

der Absolutsensor eine 

verbesserte Genauigkeit der 

Referenzierung. Der mechanische 

Multiturn-Absolutencoder 

erkennt die Absolutpositi- 

Bild: Kontakt GmbH 

on des Antriebs bis ±900 Umdrehungen 

(1800 Umdrehungen) 

der Motorwelle von der 

Referenzpunktposition. Er behält 

die erfassten Positionswerte 

zudem auch im ausgeschalteten 

Zustand bei. Da der 

ABZO-Sensor mechanisch arbeitet, 

entfällt auch der Einbauraum 

für eine Batterie. 

Oriental Motor liefert den Servomotor 

mit einem Treiber mit 

Feldbus (Ethercat oder Ether- 

Net/IP). Er lässt sich über ein 

Kabel mit der übergeordneten 

Steuerung verbinden. Deren 

Programmierung wird durch 

die Sequenzfunktion der Parametrier-Software 

MEXE02 

vereinfacht. Die Servomotoren 

der AZX-Serie gibt es in der 

Standardausführung mit Flanschmaßen 

von 60 mm und 

85 mm sowie in einer Variante 

mit PS-Getriebe (Flanschmaß 

90 mm). Als Zubehör ist ein 

Bremswiderstand erhältlich, 

der an den Treiber angeschlossen 

wird und die erzeugte 

Bremsenergie abführt. 

Antriebe in automatisierten Sortieranlagen müssen 

schnell und präzise arbeiten. Hier eignen sich die linearen 

Direktantriebe SVTL von Servotecnica. Zur Auswahl 

stehen die beiden Baureihen SVTL S und SVTL I, letztere 

mit einer integrierten SPS. Sie ermöglicht digitale Einund 

Ausgänge zur Steuerung der Linearbewegung auch 

im Stand-alone-Modus, ist für den Betrieb mit Niederspannung 

ausgelegt (24 – 48 V) und hat eine Modbus 

RTU-Schnittstelle. Beide Antriebe bieten sich als Alternative 

für einen pneumatischen Aktuator an: Dank ihrer 

kompakten, tubularen Bauform passen sie auch in kleine 

Räume, wie sie für einen Pneumatikzylinder üblich 

sind. Die Antriebsserie SVTL basiert auf einem bürstenlosen 

Direktantrieb. Die lineare Bewegung wird durch 

die Spule im Inneren des Antriebs und durch Magnete 

in der Stange erzeugt. Der Miniatur-Linearmotor besteht 

aus einer dreiphasigen Niederspannungswicklung, 

einem integrierten SIN/COS 1-Vpp-Geber und einer 

Spindel aus Edelstahl (AISI 304). Die Länge der Spindel 

beziehungsweise des Schafts kann entsprechend der 

jeweiligen Anwendung und der magnetischen Teilung 

angepasst werden. 

Bild: Servotecnica 

Festgefahren in 

alter Technik? 

info@uhing.com 

Halle 11 

Stand 11B40 

Entdecken Sie 

neue Möglichkeiten 

www.aufglatterwelle.de 


KOMPONENTEN » Maschinenelemente 

Bild: Joseph Dresselhaus GmbH & Co. KG 

Intralogistik für C-Teile für die Industrie 

Auf der Höhe der Zeit 

Die Dresselhaus Gruppe hat den Schritt vom reinen C-Teile-Spezialisten zum Voll - 

sortimenter für Kunden und Partner aus Industrie und Handel vollzogen. Mit über 

40.000 neuen Produkten in zwölf Warengruppen hat das Unternehmen ihr bewährtes 

C-Teile-Portfolio um das neue Sortiment Werkzeug & Technik ergänzt. Auch das 

hocheffiziente Direkt-RFID-Kanban-System wird fortlaufend weiterentwickelt – es 

bietet Industriekunden eine Intralogistik für C-Teile und andere Waren ganz auf 

Höhe der Zeit. 


Moderne Produktionslinien müssen rasch auf Veränderungen 

reagieren können, damit die Fertigung 

komplexer, kostspieliger Güter nicht ins Stocken 

gerät oder sogar zum Erliegen kommt. Mit dem Direkt- 

RFID-Kanban-System bietet Dresselhaus eine modulare 

Lösung, die modernste Technologie mit dem bewährten 

Kanban-Prinzip vereint. Das skalierbare System unterstützt 

Unternehmen, ihre Intralogistik so effizient wie 

möglich umzusetzen, damit erst gar keine Engpässe 

entstehen. Typische Anwendungen des Systems finden 

sich im Bereich Automotive, doch dank seiner Vielseitigkeit 

ist es für viele weitere Branchen eine Lösung, 

um die Intralogistik signifikant zu beschleunigen. Das 

RFID-Kanban-System Direkt erweitert das bewährte 

Kanban-Prinzip durch die Nutzung der RFID-Technik 

(radio-frequency identification) für alle integrierten 

Module. Auf diese Weise lassen sich so gut wie alle Abläufe 

vollständig automatisieren. „Daraus ergeben sich 

neben der Kostenersparnis eine ganze Reihe weiterer 

Vorteile“, so Stephan Pertschy, Chief Sales & Marketing 

Officer (CSMO) bei Dresselhaus. „Alle Bestellungen und 

Nachschubanforderungen sind jederzeit transparent, 

die weitgehende Automatisierung entlastet das Personal 

vor allem in Zeiten mit hoher Bestellfrequenz, 

rechtzeitiger Nachschub von DIN- und Normteilen sichert 

eine unterbrechungsfreie Fertigung.“ 

Die Module und ihre Funktionsweise 

Die Basiselemente des Systems sind das DirektRegal 

mit RFID-Matten, die DirektBehälter sowie die 

DirektEtiketten, mit der DirektSteuerung als Interface. 

In diesem sogenannten RFID-Bahnhof werden die 

C-Teile vorgehalten, bis sie in der Produktion benötigt 

werden. Jede Behälterbewegung wird per Software erfasst 

und im Dresselhaus DirektPortal dokumentiert. 

Damit erhält der Kunde online jederzeit Auskunft über 

den Status seines Systems, inklusive Regalvisualisierung 

in Echtzeit. Basierend auf diesen Daten werden 

alle Artikel verbrauchsnah disponiert, Bestände optimiert 

und Statistikdaten aktualisiert. Die Aus- und Anlieferung 

erfolgt just-in-time direkt an die Fertigungslinie. 

Für die Bedarfsübermittlung stehen RFID-Boxen 

für leere DirektBehälter, RFID-Regalmatten und RFID- 

Lesegeräte zur Verfügung. Die Lesegeräte erkennen die 

Behälter per passivem RFID-Transponder, der Daten an 

das Dresselhaus-ERP übermittelt. Auf diese Weise veranlasst 

jeder Behälter eigenständig die Nachschubversorgung. 

Die Teileversorgung passt sich sinkenden Fertigungsmengen 

oder Ruhezeiten automatisch an: Dieses 

Vorgehen optimiert Bestellprozesse, vermeidet unnötige 

Lagerbestände, spart kostbare Produktionsfläche 

und senkt außerdem laufende Kosten. 

Das modulare Direkt-System wird fortlaufend weiterentwickelt 

und ergänzt. Ein Element des Systems ist die 

IM FOKUS 

DirektBox. Sie nimmt bis zu 100 leere DirektBehälter 

auf und leitet die erfassten Daten weiter. 

Sie überzeugt durch einfaches Handling und ein umfassendes 

Smarte Logistiksysteme 

und benötigt keine spezielle Installation vor Produktportfolio für Industrie 

Ort. Die DirektSteuerung 10‘‘ mit kontraststarkem 

10-Zoll-Touch screen ergänzt das bisherige 

und Handel. 

Angebot von DirektSteuerungen mit 7– bzw. 

15-Zoll-Display. Durchblick bringt die helle DirektBeleuchtung 

mit langlebigen LEDs und optionalem Bewegungsmelder. 

Für noch mehr Transparenz, einfaches 

Handling und damit auch mehr Tempo bei der Bedarfsübermittlung 

sorgen die neue DirektWippe, die Direkt- 

Klappe und der DirektTrenner. 

Vollsortimenter für Industrie und Handel 

Das Zusammenspiel der Module macht das Direkt- 

RFID-Kanban-System für unterschiedlichste Branchen 

zur perfekt passenden Lösung für die Intralogistik der 

Zukunft. Und das nicht allein für DIN- und Normteile: 

Seit Oktober 2023 hat Dresselhaus sein Angebot für Industrie 

und Handel um über 40.000 neue Produkte und 

Sortimente erweitert. Dazu zählen Werkzeuge, Verbrauchsmaterialien, 

chemische Produkte, Artikel zum 

Arbeitsschutz und Arbeitskleidung und vieles mehr. 

„Damit haben wir uns inzwischen vom reinen C-Teile- 

Spezialisten zum Komplettanbieter für Industrie und 

Handel entwickelt. 

Werkzeug & Technik – neues Sortiment 

ergänzt DIN- und Normteile 

Das neue Sortiment von Dresselhaus ist seit Herbst 

2023 erhältlich und bietet Kunden aus Industrie und 

Handel in zwölf Warengruppen ein allumfassendes Angebot 

von Artikeln für Arbeitsschutz bis Zerspanung. Es 

enthält hochwertige Profi-Tools namhafter Hersteller, 

Verbrauchsmaterialien, chemische Produkte wie etwa 

technische Sprays, Schmier- und Reinigungsmittel, Arbeitskleidung 

und vieles weitere mehr. Zu den zwölf 


Die Basismodule des Direkt-RFID-Kanban-Systems 

von Dresselhaus 

auf einen Blick – Direkt- 

Regal mit DirektMatten, 

DirektBehältern und 

DirektEtiketten, am Regal 

montiert die DirektSteuerung 

(rechts) und eine DirektPostbox. 



Das Direkt-RFID Kanban-System 

von Dresselhaus 

wird fortlaufend 

weiterentwickelt 

und durch neue Module 

ergänzt, hier im 

Vordergrund die neue 

DirektSteuerung 10‘‘. 

INFO 


Service Dresselhaus Direkt: 

Produktkategorien zählen Handwerkzeuge, Schraubwerkzeuge, 

Oberflächentechnik, Spanntechnik, Löten 

und Schweißen, Messtechnik oder Baugeräte. 

Einige Beispiele: Die Kategorie Schraubwerkzeuge bietet 

Tools von Premium-Herstellern, deren Produkte 

jetzt über Dresselhaus zu beziehen sind. Vom einzelnen 

Artikel bis hin zu kompletten Sets, von universellen Bits 

über Drehmomentschlüssel bis hin zu funkenfreien 

Spezialwerkzeugen aus Aluminium-Mehrstoff-Bronze. 

In die Warenkategorie Handwerkzeuge fallen Spannungsprüfer, 

Abisolier- und andere Elektrikerwerkzeuge 

ebenso wie Nietwerkzeuge, Abzieher, Beschriftungswerkzeuge, 

Schraubzwingen, Werkzeuge zur Bearbeitung 

von Holz, Rohren, Stein – und auch der klassische 

Hammer fehlt hier nicht. Die Kategorie Technischer 

Handel umfasst Produkte aus den Bereichen Schlauchtechnik, 

Armaturentechnik, Wartungstechnik, Gummiund 

Dichtungstechnik oder Drucklufttechnik. Mit dabei 

sind diverse Montage-Tapes und bewährte Allzweck- 

Schmiermittel, namhafte Hersteller bürgen auch hier 

für sehr gute Qualität. Wichtig ist der Arbeitsschutz: 

Das neue Dresselhaus-Sortiment enthält ein Angebot 

an wirksamer Schutzbekleidung für Hände, Füße und 

Kopf, für Augen, Ohren und die Atemwege, jeweils in 

diversen Sicherheitsstufen und Schutzklassen, auch gegen 

extreme Kälte oder Hitze. Einen Überblick über die 

Kategorien bietet die Dresselhaus-Mehrwertplattform: 

www.dresselhaus.de/service/mehrwertplattform. 

hier.pro/o6z1M 


DIN- und Normteile – der 

Dresselhaus-Markenkern 

Zeitgleich ist der ebenfalls neue 

Katalog DIN & Normteile des Herstellers 

erschienen. Nach wie vor 

zählt das Unternehmen in Sachen 

C-Teile zur Branchenspitze. Auch 

hier sorgen Weiterentwicklungen 

dafür, dass das Warenangebot 

aktuell und auf der Höhe der technischen Entwicklung 

bleibt. Dass dem so ist, hat ein kürzlich erfolgter Produkttest 

ergeben, den die unabhängige Prüfstelle HFB 

Engineering aus Leipzig durchgeführt hat; einerseits 

mit Verfahren nach DIN EN 14592, andererseits mit anwendungstechnischen 

Prüfungen, die sich an den 

Normen orientieren. Getestet wurden Schrauben von 

Dresselhaus im Vergleich zu denen von fünf Marktbegleitern, 

die sich in gleich fünf Kategorien (Fließmoment, 

Ausziehparameter, Zugtragfähigkeit, Bruchdrehmoment 

und Einschraubdrehmoment) als führend erwiesen. 

Der Test belegt die Qualität der Schrauben in 

Bezug auf Material, Handling und Fixierungskraft. 

Sonder- und Zeichnungsteile 

Eine besondere Kategorie der C-Teilen bilden die Sonder- 

und Zeichnungsteile – Speziallösungen für Kunden, 

die vor besonderen Herausforderungen stehen und 

Lösungen brauchen, die nicht im Standardprogramm zu 

finden sind. Hier liefert der Hersteller genau die Art von 

Befestigung, die gebraucht wird – aus allen gängigen 

Werkstoffen, in allen Größen. 

Bei Material, Beschaffenheit der Oberfläche, Sondermaßen 

und Toleranzen bietet Dresselhaus eine große 

Vielfalt an Möglichkeiten und Varianten. Ob Kalt- oder 

Warmumformteile, Dreh- oder Frästeile, Stanz-, Laseroder 

Biegeteile, von Produkten aus Zinkdruckguss bis 

hin zu einbaufertigen Baugruppen und Montageteilen: 

Dresselhaus stehen weltweit qualifizierte Produzenten 

zur Verfügung, welche die geforderten Qualitätsstandards 

inklusive aller Prüfungen und Abnahmezeugnisse 

zu wirtschaftlichen Bedingungen gewährleisten. 

Verpacken und Konfektionieren – 

Teil der Erfolgsstrategie 

Sogar bei den weiteren und letzten Schritten wie Konfektionieren, 

Beschriften und Versand können sich 

Kunden auch mit ihren individuellen Wünschen auf die 

Expertise des Unternehmens verlassen – etwa auf den 

internen Dienstleister Elverdissen Packing. Nahe der 

Dresselhaus-Zentrale mit dem neuen Logistik-Hub in 

Herford, kommen in Elverdissen jeden Monat bis zu 20 

Mio. Einzelartikel in die Tüte, inklusive des passenden, 

oft nach Kundenwünschen erstellten Etiketts. Trotz der 

weitgehenden Automatisierung erfolgen einige Arbeitsschritte 

noch in Handarbeit. Neben der üblichen 

Handelsware, die der Hersteller vertreibt, werden auch 

spezielle, individuelle Verpackungen in hoher Qualität 

konfektioniert, PE-Beutel oder auch Kartonage: ein 

weiterer Mehrwert im Produktportfolio. Dresselhaus 

bietet unter anderem Beipacks für Industrieverpackungen, 

fertige Verkaufsverpackungen und Vorpacks zum 

weiteren Handling in der Fertigung an. 

www.dresselhaus.de 


News « KOMPONENTEN 

Elektromechanische Antriebssystem 

Elektrisches Heben und Senken 

Das elektromechanische Antriebssystem 

Industrial Powerise von Stabilus ermöglicht 

das automatisierte Verstellen beweglicher 

Komponenten wie Wartungsklappen, 

Hauben oder Schiebetüren. Seit Oktober 

2023 ist die Basisvariante IPR35 

erhältlich. Sie bietet interne Sensorik 

und ist die eine Lösung für moderate 

Kräfte bis 2,5 kN. 2024 folgen weitere 

Varianten mit erweiterter Funktionalität 

und für höhere Kraftanforderungen: vom 

IPR35 Smart über den IPR40 bis zum 

smarten „Flaggschiff“ IPR40 Smart. Bereits 

in den Standardvarianten sind ver- 

schiedene Kombinationen technischer 

Funktionen und Parameter möglich. 

Durch Verbindung der wartungsfreien 

elektromechanischen Antriebe mit Stabilus-Gasdruckfedern 

lassen sich dynamische 

Kräfte und Lastausgleich kombinieren. 

Über die Marke ACE erhalten 

Maschinenbauer auch kleine Stückzahlen, 

in verschiedenen Längen und Konfigurationen, 

ab Lager. Hahn Gasfedern 

unterstützt Kunden bei individuellen 

Adaptionen, die voraussichtlich ab Frühjahr 

2024 möglich sein werden – etwa 

durch individuelle Längen, Motoren mit 

Bild: Stabilus 

wahlweisen Spannungen und Drehmomenten 

sowie verschiedene Spindelsteigungen. 

Darüber hinaus erlaubt Industrial 

Powerise eine gemeinsame Entwicklung 

von Antriebsserien, die der Anbieter 

dann exklusiv für den jeweiligen 

Kunden fertigt. 

Schutzkappen für Kabelstecker 

IP67 – auch ungesteckt 

Bild: Binder 

Binder ergänzt die Steckverbinder seiner NCC-Serien (Not Connected Closed) 670 

und 770 um Schutzkappen für die Kabelstecker. Diese verhindern bei gelöster Verbindung 

das Eindringen von Partikeln und Feuchtigkeit. Die Schutzkappen sind mit Haltebändern 

ausgestattet, die sich an den Kabelsteckern montieren lassen. 

Die Steckverbinder der Serien 670 und 770 kommen beispielsweise in Handbediengeräten 

zum Einsatz. Wenn es die Applikation erfordert, den Kabelstecker vom Gerät 

zu lösen, ist dieser ohne Schutzkappe den Umgebungseinflüssen am Einsatzort ausgesetzt. 

Mithilfe der Kappe wird auch im ungesteckten Zustand ein Umgebungsschutz 

gemäß IP67 – gegen Staub und zeitweiliges Untertauchen – sichergestellt. 

Die Serien 670 und 770 sind kompakte und variabel einsetzbare 5– beziehungsweise 

8-polige Steckverbinder mit Bajonettverriegelung. Sie sind für Umgebungen 

konzipiert, die einen Schutz der Schnittstelle gemäß IP67 erfordern. Typische 

Anwendungen finden sich in der Mess- und Prüftechnik sowie in Beleuchtungen, 

Signalanzeigen und weiteren Geräten, die abwaschbar sein müssen. 

Spannhülsen-Spannfutter 

Für die erste und zweite Aufspannung 

Das Spannhülsen-Spannfutter HSFS 110 

von Ringspann ist ein rein mechanisches 

Spannsystem, das Anwender von Dreh- 

Fräsmaschinen mit Haupt- und Gegenspindel 

und Werkzeugmaschinen mit 

Stangenladern Vorteile bieten soll. Da es 

ohne Plananzug auskommt, eignet es sich 

für die Bearbeitung von Stangenmaterial 

und Materialabschnitten in der ersten 

oder von Werkstücken ab der zweiten 

Aufspannung. Es besteht aus einem Ba- 

sisfutter, einer Spannhülse 

sowie einem Zugrohradapter 

und einem 

Adapterflansch. 

Während der Adapterflansch 

die Maschinenspindel 

mit dem Basisfutter 

verbindet, leitet der Zugrohradapter 

die Betätigungskraft aus der 

Spannkrafteinrichtung der Maschinenspindel 

in das Basisfutter. Die Spannhülse 

Bild: Ringspann 

ist ein Wechselteil, 

das sich ohne Sonderwerkzeuge 

tauschen 

lässt. Mit einem 

Spanndurchmesserbereich 

von 

22 bis 80 mm eignet sich 

das Spannzeug für verschiedene 

Aufgaben. Eine Änderung des 

Spanndurchmessers von bis zu 1,5 mm ist 

möglich. 



Stoßdämpfer im E-Rollstuhl 

Sitzkomfort bei E-Rollstühlen 

In der Konstruktion von Rollstühlen gibt es noch viel Luft nach oben. Das zeigt ein einachsiger, 

auf der Basis eines Segways entwickelter E-Rollstuhl. Damit der Komfort für in ihrer Mobilität 

eingeschränkte Menschen auf jedem Untergrund stimmt, verbaut Hoss Mobility als Stoßdämpfer 

Strukturdämpfer von ACE, die besondere Eigenschaften für die Anwendung mitbringen. 

Robert Timmerberg, Fachjournalist, plus2 GmbH, Düsseldorf 

Das Besondere am „Hoss“ getauften Rollstuhl und 

der Schlüssel zu dessen intuitivem Fahrverhalten 

ist die Fähigkeit des Einachsfahrzeugs, sich dynamisch 

zu stabilisieren. Lukas Rigler, Gründer von Hoss 

Mobility und Elektrotechnikingenieur, zieht als Erklärung 

dafür einen Vergleich mit dem uns wohl am 

meisten vertrauten intuitiven Fortbewegungsmittel, 

unserem Körper: „Lehnt sich ein Mensch nach vorne, 

ohne die Beine zu bewegen, würde er auf die Nase 

fallen. Um den Sturz zu verhindern, befiehlt das 

Gehirn in diesem Moment, ein Bein nach vorne zu 

bewegen. Wenn du dich also vorlehnst, bewegst du 

dich unweigerlich vorwärts, immer einen Schritt 

nach dem anderen. Unser Hoss macht es 

ebenso, aber mit Rädern statt Beinen. Die 

Funktion von Gehirn und Muskeln 

übernehmen in unserem Fahrzeug 

leistungsstarke Prozessoren sowie 

Elektromotoren. Und vor dem Umfallen 

schützen Bewegungs- und 

Neigungssensoren.“ Diese haben 

die Aufgabe, ständig das Fahrverhalten 

zu analysieren, wobei ein 

unabhängiges mechanisches Stützsystem 

den Rolli bei Bedarf mit Rädern an der Vorder- 

und Hinterseite stabilisiert. Ein Klappmechanismus 

fährt bei Systemversagen sofort aus und bringt 

den Hoss zum Stehen. Während sich ein konventioneller 

elektrischer Rollstuhl in der Regel mit etwa 

6 km/h fortbewegen lässt, kann der Hoss Mobility 

Geschwindigkeiten von 15 km/h erreichen. 

Anwender von Strukturdämpfern 

von ACE 

Stoßdämpfer: Elektrotechnikingenieur 

Lukas 

Rigler (rechts), Gründer 

von Hoss Mobility, 

mit Geschäftspartner 

und Antriebstechniker 

Dominik Lorenz, dem 

CTO des Unternehmens. 

Bild: Hoss Mobility 

Geeignete Stoßdämpfer 

Eine Herausforderung, vor der das Team stand, waren 

diese vergleichsweise hohen Geschwindigkeiten, die 

ein Hoss Mobility auf ebener Strecke erzielen kann. 

Diese stellen auf Dauer hohe Belastungen für die Anatomie 

der Fahrenden dar, vor allem auf unwegsamerem 

Gelände. Auf diese konstruktionstechnische Aufgabe 

stieß Lukas Rigler bei der Entwicklung hin zur Serienreife 

ebenfalls eher zufällig und merkt an: „Bei der 

Recherche, etwa auf Messeständen, hat interessanterweise 

kaum jemand in einem Rollstuhl mir gegenüber 

das Anliegen einer besseren Dämpfung zur Sprache 

gebracht. Der Eindruck war eher, Rollstühle sind wie sie 

sind und daran muss man sich gewöhnen. Erst als einmal 

ein Interessent zu Besuch kam, wurde ich auf die 

Dämpfung aufmerksam. Der Herr hatte einen manuell 

angetriebenen Rollstuhl, welcher aussah, als hätte 

Angus MacGyver daran geschraubt, und eine wich - 

tige Änderung, die sich der Anwender selbst gebaut 

hatte, war seine Dämpfung.“ 

Während Lukas Rigler an Einzelradaufhängungen, an 

Stoßdämpfer und an Gasfedern gedacht 

hatte, brachte ihn der Mann auf die 

Idee, fortan die Sitzfläche als 

ganzes zur Dämpfungs- und 

Komfortzone zu machen. Für 

Bild: ACE Stoßdämpfer 

Die Tubus-TR-Strukturdämpfer 

von ACE Stoßdämpfer im Detail: 

Die TR-Typen leisten unter anderem 

dynamische Kraftaufnahmen 

von 218 N bis 7.500 N. 


die Überwindung dieser Herausforderung begann er 

eine Internetrecherche. Schnell fiel sein Blick auf 

ACE Stoßdämpfer. Die Zusammenarbeit erwies sich als 

so unkompliziert wie zielorientiert. 

Tubus-Strukturdämpfer in den 

Sitzflächen des E-Rollstuhls 

Denn obwohl der Konstrukteur mit Hydraulikkomponenten 

an eine zweckmäßige Lösung gedacht hatte, 

überraschte ihn Hans-Jürgen Greindl, der zuständige 

Vertriebsingenieur bei ACE Stoßdämpfer, mit eigener 

Recherche und einem viel kostengünstigeren Alternativvorschlag. 

„Mein Ansprechpartner von ACE schlug 

Festkörperdämpfer als intelligente Wahl für die 

Dämpfung der Sitzfläche vor. Die ihm vorschwebenden 

Strukturdämpfer von ACE sind unempfindlicher 

gegen Schmutz, haben auch keine Führungen oder 

sonstige sensible Teile und sind dadurch quasi unzerstörbar. 

Nach einigen Fahrtests war ich überzeugt“, 

blickt Rigler zurück. Dass die wegen ihrer rohrähnlichen 

Form genannten Tubus ihren Job erfüllen würden, 

stand für die Spezialisten von ACE nicht nur 

wegen der vorgenommenen Auslegung außer Frage. 

Die Ingenieure aus Langenfeld im Rheinland konnten 

zudem auf Erfahrungen eines anderen Einsatzfalles 

zurückblicken. Auch bei Elektrorollern sind mit Hilfe 

von Tubus bereits die Fahreigenschaften für unterschiedlich 

schwere Pilotinnen und Piloten erfolgreich 

optimiert worden. Bei diesen maßgeschneiderten 

Lösungen haben die Konstrukteure von ACE für unterschiedliche 

Gewichtsklassen verschiedene Strukturdämpfer 

eingesetzt. 

Aus einer Vielzahl von über 150 Standard-Einzellösungen 

fiel für Hoss Mobility die Entscheidung auf die 

TR-Produktfamilie von ACE. Diese zeichnet sich durch 

weiche Verzögerung aus. Um die Vorzüge der wendigen 

Rollstühle ausspielen zu können, ist ihre kompakte Bauweise 

von entscheidender Bedeutung. So wurden die 

Bild: Hoss Mobility 

TR-Typen speziell für einen maximalen Hub zwischen 

12 bis 60 mm bei minimaler Bauhöhe entwickelt, wobei 

die Energieaufnahme pro Hub von 1,2 Nm bis 146 

Nm reicht. Die Dämpfer sind in Formaten mit Durchmessern 

von 29 mm bis zu 100 mm lieferbar. Dabei 

sind alle diese wartungsfreien, einbaufertigen Elemente 

aus Co-Polyester Elastomer gefertigt, das sich 

nur gering erwärmt und somit für eine gleichbleibende 

Dämpfung sorgt. Gegenüber anderen Massenkräfte 

verzögernden Komponenten wie 

etwa Gummidämpfern oder Stahlfedern 

überzeugen Tubus mit 

Lebensdauern von mehr als 1 Million 

Lasthüben, sodass sie auch für den 

Dauerbetrieb im Gelände geeignet 

sind und sogar theoretisch von einer 

Fahrergeneration an die nächste 

vererbt werden könnten. (sc) 

www.ace-ace.de 

E-Rollstuhl mit Komponenten 

von ACE 

Stoßdämpfer: Für die 

Dämpfung der Sitzfläche 

kommen spezielle 

Strukturdämpfer zum 

Einsatz. 

INFO 

Details zu den Strukturdämpfern 

Tubus TR von ACE Stoßdämpfer, 

online unter: 

hier.pro/X2kd0 

Thomapren®-EPDM/PP- 

Schläuche – FDA konform 

www.rct-online.de 

Elastischer Pumpen-, Pharma- und 

Förderschlauch für höchste Ansprüche 

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bis +135 °C, UV-beständig, chemikalienresistent, 

niedrige Gaspermeabilität 

• Für Schlauchquetschventile und Peristaltikpumpen: Bis zu 

30 mal höhere Standzeiten gegenüber anderen Schläuchen 

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Reichelt 

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Pneumatische Klemmsysteme für Maschinenachsen 

Individuell adaptierbar 

Die leistungsstarken RotoClamp-Klemmsysteme von Hema eignen sich für rotatorische 

Positionsklemmungen in Achsen, Tischen und Schwenkköpfen von 

Maschinen. Da das Klemmsystem nach dem Fail-Safe-Prinzip arbeitet, klemmt es 

Achsen auch bei einem Energieausfall schnell und mit großer Kraft. Kundenanforderungen 

hinsichtlich besonders enger Bauräume begegnen die Konstrukteure bei Bedarf durch 

individuelle Anpassungen an der Bauteilgeometrie. 

IM ÜBERBLICK 

Pneumatisch betriebene 

RotoClamp Federwegklemmen 

von Hema für die 

Positionsklemmung in 

Werkzeug- und 

Bearbeitungsmaschinen. 

Safe-Version). Die Reaktionszeit ist dank der Pneumatik 

kurz. Das Klemmsystem ist in einer innen- und einer 

außenklemmenden Version lieferbar und kompatibel zu 

allen in der Industrie üblichen Wellengrößen. 

RotoClamp ist in einer 

innen- und einer außenklemmenden 

Version 

lieferbar und kompatibel 

zu allen in der 

Industrie üblichen 

Wellengrößen. 

Viele Maschinen und Anlagen in der industriellen 

Fertigung verfügen über Achsen und Spindeln, die 

in verschiedenen Arbeitspositionen sicher geklemmt 

werden müssen. Für diese Anwendungen bietet Hema 

das RotoClamp: ein rotatorisches Klemmsystem, das 

auch als Fail-Safe-Sicherung eingesetzt werden kann. 

Das System zeichnet sich durch hohe Klemmkräfte bei 

relativ niedrigen Betriebsdrücken aus. Die Klemmung 

mit RotoClamp basiert auf dem Prinzip des Federspeichers: 

Im Regelbetrieb wird ein gummiertes Federblech 

mit Druckluft beaufschlagt und verkürzt sich dabei. Die 

Klemmelemente heben dadurch von der Welle ab und 

geben diese frei. Fällt die Pneumatik aus, kehren die Federbleche 

sofort in ihre ursprüngliche Position zurück 

und fixieren die Welle mit großer Kraft. Durch zusätzliche 

Druckluftbeaufschlagung der äußeren Federmembrankammer 

mit der Booster-Funktion kann bei Bedarf 

die Klemmkraft weiter erhöht werden. Bei Energieausfall 

wird die stillstehende Achse sofort geklemmt (Fail- 

Bild: Hema Maschinen- und Apparateschutz 

RotoClamp individuell angepasst 

Nicht im Katalog aufgeführte Sonderbauformen des 

RotoClamp sind möglich, soweit sie die Festigkeit und 

Funktion des Klemmsystems nicht beeinträchtigen. Die 

Bearbeitungsoptionen umfassen beispielsweise modifizierte 

Flansche und Bohrbilder sowie veränderte Dimensionen. 

Auch Konturänderungen, also seitliche Abfräsungen 

oder Einfräsungen am Umfang, lassen sich 

kundenindividuell umsetzen. Mit den Erfahrungen aus 

über fünfzehn Jahren haben die Hema-Konstrukteure 

eine ganze Reihe kundenspezifischer RotoClamp-Baugruppen 

realisiert. Diese orientieren sich meist am 

Bauraum der Kundenanwendung und werden angefragt, 

wenn die Standardbaugruppen nicht ins Maschinenlayout 

passen würden. Am häufigsten wird ein angepasstes 

Anschraubbohrbild gewünscht. Unter anderem 

sind auch vom Standard abweichende Anbindungsbohrbilder 

möglich. Grundsätzlich können auch 

neue Gehäuseform gefertigt werden, sofern die innere 

Funktionsstruktur des Klemmsystems unverändert 

bleibt, also die Federbleche und die erforderlichen 

Montagebohrungen um die beiden Deckscheiben des 

RotoClamp miteinander zu verbinden. Neue Klemmdurchmesser 

sind prinzipiell möglich, allerdings aufgrund 

des Entwicklungsaufwandes nur bei Serienauftrag 

wirtschaftlich tragbar. In der Regel werden die RotoClamp-Baugruppen 

für die Kundenanbindung einseitig 

plangeschliffen. Auf Kundenwunsch kann diese Bearbeitung 

auch beidseitig ausgeführt werden. Tandemausführung 

und Zusatzluft sind Katalogvarianten, 

mit denen das Klemmmoment erhöht werden kann. 

In Fräs- und Lasermaschinen kommt die rotatorische 

Positionsklemmung des Klemmsystems ebenfalls zum 

Einsatz und sichert die stillstehenden Spindeln gegen 


Bild: Hema Maschinen- und Apparateschutz 

Die leistungsstarken RotoClamp-Klemmsysteme von Hema eignen sich 

ideal für rotatorische Positionsklemmungen in Achsen, Tischen und 

Schwenkköpfen von Maschinen. 

unbeabsichtigte Bewegung. Auch bei einem Ausfall der Pneumatik 

muss die Spindel gegen ein unkontrolliertes Weiterdrehen 

gesichert werden. Die Klemmfedern werden im Normalbetrieb 

pneumatisch von der Achse ferngehalten. Bei Druckluftausfall 

wirkt die Federkraft ungehindert auf die Klemmelemente und 

die Achse wird mit voller Federkraft fixiert. Bei Fräsmaschinen 

kann RotoClamp aber nicht nur für die Fixierung der Spindel 

sorgen, sondern auch die Z-Achse in ihrer Position halten. Das 

System wird standardmäßig auf Betriebsdrücke von 4 oder 6 bar 

ausgelegt. Trotz der im Vergleich zu hydraulischen Klemmsystemen 

geringeren Betriebsdrücke erreicht das pneumatische 

RotoClamp höhere Klemmkräfte bei geringeren Betriebskosten. 

Für die präzise Bearbeitung 

Auch bei Hochfrequenzspindeln und Fräsmotoren für Bearbeitungsmaschinen 

leistet das Klemmsystem seine Dienste bei der 

Klemmung der Rotationsachse der Fräsköpfe mittels des Federspeichers 

und zusätzlicher Booster-Funktionen mit hohen Momenten 

bei Stillstand der Spindel. Neben der guten Funktion 

überzeugen auch der geringe Wartungsaufwand und Verschleiß 

der Hema-Klemmsysteme: Sie arbeiten selbst nach unzähligen 

Klemmzyklen so zuverlässig wie am ersten Tag. Hinzu kommt 

der positive Einfluss der Klemmung auf das Fertigungsergebnis: 

Durch das Fixieren der Achse wird während der Hochlastbearbeitung 

eine höhere Präzision erzielt als bei Anwendungen ohne 

Klemmsystem. Vorteile der dieser Klemmsysteme gegenüber 

hydraulischen Systemen sind die Fail-Safe-Ausführung als 

Standard, kurze Reaktionszeiten, höhere Klemmkräfte bei geringeren 

Drücken, der geringere 

Montageaufwand 

und die bessere 

Sauberkeit, da Pneumatik 

statt Hydraulik 

angewandt wird. (jg) 

www.hema-group.com 

INFO 


rotatorischen Klemmsystem 

RotoClamp von Hema: 

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TRENDS » Intralogistik 

Intralogistik-Branche trifft sich auf der Fachmesse Logimat 2024 

Nachhaltigkeit, KI und Ergonomie im Fokus 

Mehr Nachhaltigkeit, Unterstützung durch künstliche Intelligenz (KI) und die Frage, was angesichts des Fachkräftemangels 

und alternder Belegschaften unternommen werden kann – zu all diesen Themen finden Besucher 

auf der Logimat in Stuttgart Antworten. Von 19. bis 21. März 2024 zeigen hier vor allem auch Antriebstechnikund 

Automatisierungs-Anbieter, wie sich diese Themen in der Intralogistik adressieren lassen. 

Von 19. bis 21. März versammeln sich zur Logimat 2024 die Expert:innen der Intra - 

logistik in Stuttgart. Deren Motto „Shaping Change Together – Sustainability – AI – 

Ergonomics“ spiegelt die aktuellen Trendthemen. 

LOGIMAT 2024 

Messe Stuttgart 

19. - 21. März 2024 

09:00 - 17:00 Uhr 

hier.pro/YPGdS 

Automatisierung und die digitale Transformation 

der Geschäftsprozesse bilden einen Schwerpunkt 

der Logimat 2024. Die Euroexpo Messe- und 

Kongress-GmbH will zeigen, wie sich damit nicht nur 

dem Fach- und Arbeitskräftemangel begegnen lässt, 

sondern auch, wie sich Energie und Ressourcen effizient 

einsetzen lassen. Hilfreich sind dabei immer 

mehr auch KI-basierte Instrumente zur schnellen und 

intelligenten Analyse der erfassten Daten. Zusätzlich 

spielen die Sicherung der IT-Netze und die Resilienz 

der Lieferketten (Supply Chains) eine wichtige Rolle. 

Mit ChatGPT ist die künstliche Intelligenz 

(KI) in den vergangenen 

Bild: Euroexpo 

zwei Jahren im Mainstream angekommen. 

Einer repräsentativen Studie 

des Digitalverbands Bitkom vom 

Herbst 2023 zufolge, halten gut 

zwei Drittel (68 %) der Unternehmen 

in Deutschland KI für die wichtigste 

Zukunftstechnologie. 

In der Intralogistik ist KI aus der 

rasch fortschreitenden technologischen 

Entwicklung von Systemen und Lösungen 

nicht mehr wegzudenken. „Künstliche Intelligenz, 

das belegen Aussteller aller Branchensegmente auf 

der Logimat, unterstützt die Automatisierung komplexer 

Anwendungen, ermöglicht in Echtzeit schnelle 

und präzise Problemanalysen sowie beschleunigte 

Prozesse“, berichtet Messeleiter Michael Ruchty. 

„Damit stärkt sie die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen 

und optimiert gleichzeitig Ressourceneinsatz 

und -verbrauch.“ 

Expertenforen zu KI in der Intralogistik 

Die verschiedenen Aspekte, unter denen KI in der 

Intralogistik als Treiber der Entwicklungen wirkt, beleuchten 

im Rahmenprogramm der Logimat fünf 

Experten-Foren im Atrium Eingang Ost. 

• Am Vormittag des ersten Messetages stellt Prof. 

Michael ten Hompel, Geschäftsführender Institutsleiter 

Fraunhofer IML und Ordinarius des FLW, 

Technische Universität Dortmund, drei Start-ups 

vor, die in den Bereichen KI, Blockchain und Plattformen-as-a-Service 

neue Technologien entwickeln 

und die Zukunft der Intralogistik prägen. 

• Nachmittags moderiert Dr. Ronald Müller, 

Member of the Board of Directors European Machine 

Vision Association (EMVA) & CEO of Vision 

Markets, eine Gesprächsrunde zur Rolle des 

maschinellen Sehens und der industriellen 

Bildverarbeitung in der Intralogistik. 

• Am Mittwochvormittag erörtern Prof. Robert 

Schulz, Leiter des Instituts für Fördertechnik und 

Logistik (IFT), Universität Stuttgart, und seine Gesprächspartner, 

wie die KI-basierte Simulation von 

der Planung bis zum Betrieb von Produktions- und 

Logistiksystemen die Prozesssicherheit steigert. 

• Nachmittags skizziert Dr. Veronika Kretschmer, 

Senior Scientist Assistenzsysteme und Mensch- 

Technik-Interaktion, Fraunhofer IML, wie unter 

anderem KI-basierte Analysen von Bewegungs - 

daten zur ergonomischen Optimierung von 

Intra logistikprozessen beitragen. 

• Am letzten Messetag veranschaulicht Michael 

Lickefett, Abteilungsleiter, Abteilung Fabrikpla- 


ung in der Intralogistik. Das 

gilt beispielsweise für die 

Automatisierungsoptionen 

des „Griffs in die Kiste“ autonomer 

Kommissionierroboter, 

die über Bilderkennung 

und KI-basierte Analyse 

erfolgt, bis hin zur koordinierten 

Prozesssteuerung 

der Auftragsabwicklung. Je 

nach Softwarevorgabe können 

die Analyseergebnisse 

beispielsweise automatisiert 

Echtzeitoperationen anstoßen 

oder komplexe Datenmengen 

auswerten und belastbares 

Prognosematerial 

erstellen. Hier stehen die 

Applikationen und Funktionalitäten 

der Softwareentwickler 

im Fokus, die ihre 

aktuellen KI-basierten Lösungsansätze 

für ein zukunftsfähiges 

Warehouse-, 

Transport- und Supply Chain 

Management in Halle 8 auf 

dem Stuttgarter Messegelände 

zeigen. 

KI- und mobile 

Robotiklösungen 

Neben den Softwareunternehmen 

präsentieren Anlagenbauer 

und Systemintegratoren 

KI-basierte Neuentwicklungen. 

So werden 

in Halle 1 in Szenarien mit 

KI- und mobilen Robotiklösungen 

innovative Software- 

und Automatisierungstechnologien 

für Endto-End-Lieferketten 

vorge- 

nung und Produktionsmanagement, Fraunhofer 

IPA, anhand eines Quick-Checks-Auftragsmanagements, 

wie Software mit KI Optimierungsanalysen 

zur Identifikation möglicher Schwachstellen 

unterstützt. 

Die Basis der KI-Anwendungen bilden speziell programmierte 

Algorithmen, mit denen sich in kürzester 

Zeit Muster identifizieren und Ergebnisse liefern lassen. 

Auf diese Weise erschließen KI-gestützte Funktionalitäten 

eine Vielzahl von Anwendungsbereichen 

zur Analyse, Bereitstellung, Verarbeitung und Visualisierung 

von Daten zur optimierten Prozesssteuestellt. 

Für die Vorhersage von Auftragslast und Engpässen 

im Materialfluss wird dort zudem ein KI-Tool 

als KI-basierter Assistent für Logistiksysteme gezeigt. 

Basierend auf Daten aus der Logistiksoftware erarbeitet 

der KI-Assistent unter anderem Vorschläge für 

die optimale Platzierung von Artikeln im Lager, wertet 

Störungsursachen aus und gibt Wartungsem - 

pfehlungen per Predictive Maintenance. Auch bei 

Fahrerlosen Transportfahrzeugen (FTF) sowie autonomen 

mobilen Robotern (AMR), zu finden in Halle 6, 

bestimmen KI-basierte Softwareprogramme sowie 

Sensorik die Innovationen. 

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TRENDS » Intralogistik/Elektrische Antriebe » Titelstory 

Bild: maxon/Konradin Mediengruppe 

IDX Motoren mit integrierter 

Elektronik können aus der 

Ferne gesteuert werden, da 

sie vernetzt sind. Das bedeutet, 

dass Anwender an ihrer 

gesamten FTS-Flotte gleichzeitig 

arbeiten können. 

Bürstenloser Kompakt-Motor für fahrerlose Transportfahrzeuge 

Leistungsfähig 

und kompakt 

Der Markt fahrerloser Transportsysteme (FTS) boomt. Die Anwendungsgebiete sind 

vielfältig, sie reichen von der Logistik über den Transportsektor und die Automobilbranche 

bis hin zur Luft- und Raumfahrtindustrie. Für die richtige Motorisierung hat 

maxon mit dem IDX-Motor eine Lösung mit integrierter Elektronik entwickelt, die 

alle Anforderungen der jeweiligen Applikationen an Leistungsfähigkeit und kompakte 

Bauweise erfüllt. 


In der Logistik und Robotik sowie in vielen anderen 

Branchen sind präzise und leistungsstarke 

Antriebssysteme gefragt. In modernen Warenlagern 

flitzen Shuttles und fahrerlose Transportsysteme 

(FTS, AGV) durch die Regale sowie Werkhallen und 

unterstützen den Menschen bei der täglichen Arbeit. 

Für solche Lösungen liefert maxon die passenden 

Antriebsysteme wie den maxon Radantrieb oder den 

IDX Motor. Da fahrerlose Transportfahrzeuge möglichst 

nie ausfallen sollten, ist bei der Wahl der 

Motorisierung größte Sorgfalt geboten. 4 Tipps des 

Schweizer Antriebsspezialisten erleichtern die Auswahl 

des richtigen Motors: 

1. Wenn möglich, einen Motor in 

kompakter Bauform wählen 

In Warenlagern geht es darum, Platz zu sparen. Kompakte 

Abmessungen sind Trumpf. Die Kunden des Online-Handels 

werden immer anspruchsvoller: Eine Lieferung 

binnen 24 Stunden wird inzwischen fast schon 

vorausgesetzt. So wie sich die Dinge entwickeln, haben 

Lager weitab von den großen Ballungsgebieten, 

in denen die Ware ausgeliefert wird, keine Zukunft. 

Der Quadratmeterpreis in Stadtnähe ist aber natürlich 

ungleich höher als auf dem platten Land. Daher tendieren 

Logistikfachkräfte zur Errichtung von Hochregallagern. 

Zwangsläufig werden bei dieser Lösung ergonomische 

Roboter benötigt, die vertikal bis in die 

erforderliche Höhe verfahrbar sind. Es ist jedoch 

schwierig bis unmöglich, ein fahrerloses Transportfahrzeug 

(FTF) in kompakter Bauform bereitzustellen, 

wenn der Motor viel Platz benötigt. Eine kompakte 

Motorisierung hat daher hohe Priorität. Auch die Antriebe 

dürfen nicht raumgreifend ausgelegt sein. 

Schließlich werden sie zum Teil in bestehende Fahrzeuge 

integriert. Für Anwendungen in der Logistik 

zählt eine möglichst kleine Dimensionierung. 

2. Bedienfreundlichkeit entscheidend 

Roboter sollen den Menschen bei der Arbeit entlasten. 

Das gilt auch für motorisierte FTF. Die IDX Kompaktantriebe 

von maxon weisen standardmäßig alle 

denkbaren Konnektivitätsoptionen auf, die Anwender 

nach Bedarf anpassen können. Die Antriebe werden 

im vorprogrammierten Zustand geliefert – der Kunde 

muss sie nur noch anschließen, und schon 

funktionieren sie. Eine 

echte Plug-and-Play- 

Lösung. Wenn ein 

Kunde einen IDX Motor 

bestellt, legt er im 

maxon Online-Konfigurator 

alle Parameter 

nach Bedarf fest. 

Wie das Produkt kommuniziert, welche Kabel gebraucht 

werden, für welche Elektronik man sich 

entscheidet, die Motorleistung, ob eine Bremse 

vorhanden sein soll, usw.: Kunden können 

online alles mit wenigen Klicks vorgeben. 

So passt der Motor genau auf die 

IM ÜBERBLICK 

jeweiligen Anforderungen und wird 

Der maxon IDX Motor mit 

einsatzbereit geliefert. 

integrierter Elektronik ist 

Motoren mit integrierter Elektronik sind 

optimal für FTF geeignet. 

vernetzt und lassen sich daher fernsteuern. 

Die Busse, die zur Kommunikation 

Er ist kompakt und 

bietet eine hohe 

eingesetzt werden, funktionieren sowohl 

Leistungsfähigkeit. 

mit Ethercat- als auch CANopen-Systemen, und 

zukünftig auch in IoT-Netzwerken. Die Roboter lassen 

sich daher mittels Computer programmieren und 

fernsteuern. Das macht die Instandhaltung einfacher: 

Anwender können ihre FTF-Flotte in einem Arbeitsgang 

bearbeiten, zum Beispiel zu Diagnosezwecken 

oder für Updates. 

3. Auf Modularität setzen 

Nicht alle FTF erledigen dieselbe Arbeit. Einige befördern 

Lasten von über 1 t von A nach B, andere heben 

bis zu 100 kg schwere Lasten. Manche fahren immer 

geradeaus, die nächsten haben eine integrierte Lenkfunktion. 

Welche Motorisierung geeignet ist, hängt 

davon ab, wie das Fahrzeug eingesetzt wird. Daher 

drängt sich eine modulare Lösung als Basis geradezu 

auf. Anwender wissen am besten, welche Art Motor, 

welche Nennleistung, Elektronik, Konnektivität, 

Kommunikation und welchen Schutzgrad des Motors 

sie benötigen, und ob eine Bremse oder ein Encoder 

erforderlich ist. Alle diese Parameter lassen sich online 

ganz einfach konfigurieren. Das Konfigurationstool 

ist einzigartig am Markt. Der Vorteil: die hochgradig 

organisierte Produktion von maxon, mit der 

die Entwicklung einer Antriebslösung, die passgenau 

jede Kundenanforderung erfüllt, schnell möglich ist. 

4. Sicherheit hat Priorität 

FTF arbeiten in räumlicher Nähe zu Bedienenenden 

und Personal, aber auch zu anderen Transportfahr- 

Der IDX Motor mit Eisenkernwicklung 

ist mit Encoder und Temperatursensor 

an der Wicklung erhältlich. Der 

Drehzahlregler ist für diesen Antrieb als integrierte 

Version (direkt im Antrieb verbaut) erhältlich. 

Bild: maxon 


TRENDS » Intralogistik/Elektrische Antriebe » Titelstory 

IDX Antriebe basieren 

auf bekannten maxon 

Technologien, wie der 

EPOS4 Elektronik und 

der EC-i Motorenfamilie. 

Das gesamte Gerät 

wird mit einem Gehäuse 

zum Schutz vor 

Wasser und Staub 

(IP65) geliefert. 

zeugen. Daher kommt es bei der Mensch-Maschine-Interaktion 

auf sichere Abläufe an. 

Dazu gehört eine Reihe von Sicherheitsmaßnahmen. 

Roboter verfügen über Bewegungs- 

und optische Sensoren und erkennen, 

wenn Menschen anwesend sind. So 

sind sie in der Lage, Kollisionen zu vermeiden. 

Dieser sicherheitsorientierte Ansatz gilt auch 

für die Motorisierung. Überhitzung beispielsweise 

wird durch zwei in die IDX Motorisierung integrierte 

Temperatursensoren verhindert. Dabei befindet sich 

ein Sensor im Motor, der andere in der Elektronik. 

Gibt es ein Problem, wird der Motor sofort durch Abschalten 

gesichert. Es wird nicht erst gewartet, bis 

das gesamte Gehäuse überhitzt ist. Bei den meisten 

Motoren am Markt erfolgt diese Reaktion nicht so 

schnell, da in der Regel nur die Elektronik mit Sensoren 

ausgestattet ist. Die Motorisierung eines FTF ist 

eine technische Herausforderung von großer Bedeutung. 

Der Motor von maxon ist sehr kompakt und 

entspricht damit ganz dem Kunden-Bedarf. Seine 

Leistung ist um 25% höher als die der Konkurrenzmodelle. 

Dabei bewegt sich der Preis im branchenüblichen 

Rahmen. 

maxon Wheel Drive System 

Ein weiteres Antriebssystem für FTF ist das maxon 

Wheel Drive System (MW). Dabei handelt es sich um 

ein modulares, hochintegriertes und kompaktes System. 

Die Grundausstattung von Motor, Getriebe und 

Encoder kann nach Wunsch mit Bremse, Controller 

und Rad erweitert werden. Zurzeit bietet maxon die 

Variante MW 500 mit einer Traglast bis zu 500 kg pro 

Einheit an. Weitere Varianten sind realisiert sowie in 

Planung. maxon ist in der Lage auf individuelle Kundenwünsche 

einzugehen. Das MW wurde aufgrund 

Bild: maxon 

Das maxon 

Wheel Drive System 

(MW) ist ein modulares, 

hochintegriertes und kompaktes Antriebssystem 

für mobile Transportroboter. 

Bild: maxon 

des immer stärker wachsenden Markts für mobile 

Transportroboter, AMRs (Autonomous Mobile Robots) 

und AGVs (Automated Guided Vehicles) entwickelt. 

Es ist eine platzsparende Alternative zu Standardkombinationen, 

wie sie bis heute bei AGV und 

AMR eingesetzt werden. Zu den Vorteilen des Antriebs 

gehören seine Kompaktheit und Effizienz. Die 

hohe Modularität des Radantriebsystems ermöglicht 

zudem die Realisierung verschiedenster Kundenanforderungen 

und Sonderwünsche. Kunden aus unterschiedlichen 

Sektoren haben die MW-Radantriebe 

bereits erfolgreich getestet. Das MW eignet sich für 

den Einsatz in mobilen Transportrobotern, wie sie 

verstärkt in der Logistik sowohl im Innen- als auch 

im Außenbereich eingesetzt werden. 

Fahrerlose Transportsysteme in der 

Logistik immer wichtiger 

Da die Anwendungsgebiete für FTF vielfältig sind, 

müssen Konstrukteur:innen bei der Auswahl der richtigen 

Motorisierung zudem die spezifischen Anforderungen 

der jeweiligen Branchen berücksichtigen. Im 

Bereich der Logistik hängt die Wettbewerbsfähigkeit 

von Unternehmen oft entscheidend von der 

Logistikeffizienz und der Lieferkette ab. Der Einsatz 

von fahrerlosen Transportfahrzeugen (FTF) wird in 

diesem Kontext immer wichtiger. Autonome Fahrzeuge 

bieten ein großes Potential, Logistikketten zu 

transformieren. Waren transportieren, bei der Bestellvorbereitung 

helfen und sogar Lagerbestände 

verwalten: ausgerüstet mit leistungsfähigen Sensoren 

und KI können FTF nun viele Aufgaben in Lagern 

übernehmen. Vor allem ihre kompakte Baugröße 

macht sie zu einer Lösung für die Herausforderungen, 

die durch den E-Commerce entstehen. Mit einem 

Durchmesser von nur 56 mm ist der IDX Motor 

von maxon die richtige Lösung für die Anforderungen 

an Leistungsfähigkeit und kompakte Bauweise, die 

zu den wichtigen Schlüsselfaktoren sowohl in der 

Logistik als auch in der Intralogistik gehören. 


Transportsektor Wachstumsmarkt für 

fahrerlose Transportfahrzeuge 

Ein weiterer Wachstumssektor für FTF ist der Transportsektor. 

In Branchen wie der Automobilindustrie 

oder der Luft- und Raumfahrt sind sie der Schlüssel 

zur Produktivitätssteigerung. Die ersten fahrerlosen 

Transportfahrzeuge wurden in den 1950er Jahren für 

die Automobilindustrie entwickelt. Auch heute ist 

dieser Sektor weiterhin ein wachstumsstarker Bereich 

für FTF. Das liegt daran, dass Autobauer wie 

Ford ihre Montagelinien mittlerweile durch ein Baukastensystem 

ersetzen, bei dem FTF eine zentrale 

Rolle spielen. Audi etwa hat solch ein System in seinem 

Werk in Bayern eingeführt. Dort wurde die 

Montagelinie durch Montagestationen mit zwei oder 

drei Bedienern ersetzt. Das auf einem FTF platzierte 

Fahrzeug wird während des Montageprozesses von 

einer Station zur nächsten transportiert. Auf der 

Grundlage eines Algorithmus wählt das FTF die optimale 

Route. Der gesamte Ablauf wird von einem 

Kontrollraum aus, in dem alle Produktionsdaten analysiert 

werden, synchronisiert. Audi steht damit keineswegs 

allein da. In der Automobilindustrie wimmelt 

es nur so vor Push-Robotern, Robotern für die 

Ein- beziehungsweise Auslagerung, autonomen Hebewagen 

und anderen smarten, mobilen Lagersystemen, 

die sich umdrehen können, wenn sie leer sind, 

um den Arbeitern die richtigen Teile aufzuzeigen. 

Ausgerüstet mit einer Vielzahl an Sensoren, Kameras, 

Radarsystemen und Laserdetektoren verkehren die 

FTF in den Werken der Automobilhersteller und machen 

den Arbeitenden das Leben leichter. Zudem 

wurden In den letzten Jahren spezielle FTF, sogenannte 

Unterfahrschlepper, für die Automobilindustrie 

entwickelt. Diese Fahrzeuge fahren unter einen 

Wagen oder einen rollengelagerten Schrank, den sie 

dann über ein Hakensystem greifen und abtransportieren. 

Das Unterfahr-FTF stellt sich somit erfolgreich 

der Herausforderung von engen Platzverhältnissen, 

da es bei optimierter Länge des FTF und des Wagens 

auch auf engem Raum navigieren kann. 

Und auch in Unternehmen der Luft- und Raumfahrtindustrie 

hat die Automation an den Montagelinien 

in Form von FTF Einzug gehalten. In diesem Sektor 

mit hohem Mehrwert ermöglichen fahrerlose Transportfahrzeuge 

den Transport schwerer Lasten, wie 

zum Beispiel Rumpfbauteile. Es werden aber auch 

andere, innovative Projekte umgesetzt. Auch bei der 

Instandhaltung sind Roboter besonders gut darin, die 

genaue Ursache eines Ausfalls oder einer Fehlfunktion 

zu erkennen. 

IDX Motor erfüllt Anforderungen 

verschiedener Branchen 

Von der Logistik über die Automobilindustrie bis hin 

zur Luft- und Raumfahrttechnik bestehen enorme 

Entwicklungsmöglichkeiten für FTF. Um den Herausforderungen 

dieser Branchen erfolgreich zu begegnen, 

müssen Anbieter Fahrzeuge mit kompakten und 

leistungsstarken Antriebslösungen anbieten, die einfach 

zu warten sind. Vor dem 

Hintergrund dieser Erfordernisse 

haben die Teams von maxon 

IDX Kompaktantriebe entwickelt, 

eine Reihe von Motoren 

in modularer Bauweise, die sicher 

und einfach zu konfigurieren 

sind und alle Anforderungen 

an Antriebe erfüllen. (jg) 

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Fahrerlose Transportfahrzeuge 

sollten möglichst 

nie ausfallen. 

Daher ist bei der Wahl 

der Motorisierung 

größte Sorgfalt geboten. 

maxon bietet mit 

dem IDX Motor mit integrierter 

Elektronik 

einen Antrieb, der für 

diese Fahrzeuge optimal 

geeignet ist. 

INFO 

Mehr Informationen zum IDX 

Kompaktantrieb von maxon: 

hier.pro/Ypu8L 

Bild: Graphic Warrior/stock.adobe.com 



Flächengreifer mit integrierter Vakuum-Erzeugung 

Handhabung just in time 

Der Schmalz-Flächengreifer FXCB mit integrierter Vakuum-Erzeugung ist für die ergonomische Handhabung von 

Kartonagen wie geschaffen, denn durch die Saugplatte mit High-Performance-Schaum hebt das System auch 

Produkte mit porösen Oberflächen. Die Besonderheit, die sich PC Electric bei der Kommissionierung zu Nutzen 

macht, liegt eben in der speziellen Anpassungsfähigkeit des Flächengreifsystems. 

Effiziente Handhabungstechnik: 

FXCB- 

Flächengreifer von 

Schmalz optimieren 

die automatisierte 

Kommissionierung 

bei PC Electric in 

Oberösterreich. 

Drei Flächengreifer FXCB von Schmalz entlasten 

die Beschäftigten im Hauptwerk von PC Electric 

(PCE) in Oberösterreich bei der Kommissionierung. 

Sie etikettieren und stapeln automatisch rund 

700.000 Schachteln pro Woche. 

Die Produktion just in time spart Lagerflächen und 

ermöglicht es Herstellern, Kundenwünsche individuell 

umzusetzen. Sie efordert allerdings ein hohes 

Maß an Flexibilität und Reaktionsgeschwindigkeit. 

PC Electric hat sich dieser Maxime verschrieben und 

fertigt erst, wenn der Kundenauftrag vorliegt. „Die 

Kappe des Steckers soll schwarz sein? Dann machen 

wir das so“, sagt Daniel Lechner schmunzelnd. Er ist 

Bereichsleiter Automatisierung bei PCE. 

Ergonomische Handhabung: 

Flächengreifer in der Kommissionierung 

Eine große Fertigungstiefe und Unabhängigkeit von 

Lieferketten sind PCE wichtig. Deshalb produziert das 

Unternehmen nicht 

nur Stecker hoch 

automatisiert, sondern 

auch die Kunststoffkomponenten 

im 

Spritzgussverfahren 

selbst. Das Granulat- 

Silo im Hof überragt 

die Produktionsgebäude 

um das Doppelte 

und gibt einen guten 

Eindruck davon, welche 

Mengen Kunststoff 

PCE jeden Monat 

verarbeitet. 

Einen nachhaltigen 

Umgang mit Mensch, 

Material und Umwelt 

hat sich PCE auf die 

Fahnen geschrieben. 

Daher setzt der Spezialist 

für Industriesteckvorrichtungen 

auf recycelbare Roh- 

Bild: Schmalz 

stoffe, nutzt Geothermie und Photovoltaik, verzichtet 

auf Plastikverpackungen und schafft eine ergonomische 

Arbeitsumgebung. 

Ein Ansatzpunkt war beispielsweise die Kommissionierung 

der Produktgebinde. Jede Woche entnehmen 

die Fachkräfte in der großen, hellen Halle die Artikel 

aus grauen Kunststoffboxen. Sie verpacken Stecker 

und Verteiler sowie Kabeltrommeln in rund 2,5 Millionen 

Pakete in sieben verschiedenen Größen. Bislang 

mussten sie die Schachteln mit einem maximalen 

Gewicht von 2,5 kg anschließend manuell etikettieren, 

stapeln und auf Paletten setzen. Das war auf 

Dauer nicht nur anstrengend für das Personal, sondern 

auch ineffizient. „Außerdem kämpfen wir wie 

viele Betriebe mit dem Fachkräftemangel“, sagt 

Lechner. Eine automatisierte Lösung musste her. 

Flächengreifsystem mit 

integrierter Vakuum-Erzeugung 

Bei einem Messebesuch entdeckten die Betriebsingenieure 

von PCE das Flächengreifsystem FXCB mit integrierter 

Vakuum-Erzeugung von Schmalz. Der flexible 

Vakuumgreifer ist für die ergonomische Handhabung 

der Kartonagen wie geschaffen, denn durch 

die Saugplatte mit High-Performance-Schaum hebt 

das System auch Produkte mit porösen Oberflächen. 

Das Besondere: Der Schaum besitzt eine optimale 

Anpassungsfähigkeit an verschiedene Werkstücke 

und ermöglicht durch seine schnelle Rückstellung 

kurze Zykluszeiten. Genau das hatten die Ingenieure 

gesucht. 

Im Jahr 2020 installierte PCE den ersten FXCB, der an 

einem Kuka-Roboter arbeitet und mit Druckluft zur 

Vakuum-Erzeugung versorgt wird. Das System 

besitzt keine scharfen Ecken und eignet sich perfekt 

für das Miteinander von Mensch und Maschine. 

Nachdem eine Fachkraft die Artikel in die Schachtel 

gepackt hat, schiebt sie diese in die sogenannte Zelle. 

Dort wird sie automatisch gewogen, zugeklebt 

und erhält einen „Geprüft“-Sticker. Der Flächengreifer 

hebt die Box an, hält sie vor das Etikettiergerät, 

das an der schmalen Seite das richtige Label anklebt. 


Bild: Schmalz 

Anschließend legt der Roboter den Karton zurück auf 

das Laufband, das – sobald vier Schachteln aufeinander 

stehen – den Stapel weitertransportiert. „Außerdem 

sitzen die großen Aufkleber jetzt immer exakt 

an der gleichen, vorherbestimmten Stelle – das sieht 

einfach viel ordentlicher aus“, sagt Lechner erfreut. 

Automatisierte Kommissionierung 

bei PCE: 

Der Schmalz-Greifer 

FXCB hält, das Etikettiergerät 

klebt. All das 

läuft just in time. 

Effiziente Automation 

Und noch ein Detail überzeugte PCE: Früher mussten 

die Beschäftigten die Kartonagen einzeln in größere 

Versandeinheiten setzen, heute können sie den gesamten 

Stapel greifen und verpacken. Das spart Zeit. 

Auch in puncto Energieeffizienz muss sich das System 

nicht verstecken. Die integrierte pneumatische Vakuum-Erzeugung 

sorgt für geringe Betriebskosten. Denn 

natürlich muss die Anlage nicht nur ergonomisch, 

sondern auch wirtschaftlich sein und „sich rechnen“. 

„Die Handhabungslösung hat unsere Erwartungen so 

gut erfüllt, dass wir Anfang dieses Jahres zwei weitere 

Roboter mit den Flächengreifern FXCB in der Kommissionierung 

installiert haben“, berichtet der 

Bereichsleiter. Neben der technischen 

Leistung zeigt sich Lechner auch über 

die Zusammenarbeit mit Schmalz sehr 

zufrieden: „Seit dem Erstkontakt auf 

der Messe lief der Austausch auf 

Augenhöhe, unsere Fragen haben die 

Ansprechpartner immer schnell und 

umfassend beantwortet. Und die erstklassige 

Lösung spricht ja ohnehin für 

sich.“ 

(sc) 

www.schmalz.com 

INFO 

Weitere Details zu den 

FXCB-Flächengreifsystemen 

von Schmalz 

hier.pro/9ujDe 



Werkzeugwechsler und kollaborierender Greifer 

Im Zusammenspiel 

Beim Be- und Entladen von Mikrotiterplatten innerhalb eines Laborautomationsprozesses geht 

es vor allem um das reibungslose Zusammenspiel von fahrerlosem Transportsystem (FTS), 

6-Achs-Roboter und Servogreifer. Die Zimmer Group hat mit einem Werkzeugwechsler und einem 

kollaborierenden Greifer entscheidend zur Lösung beitragen können. 

Margot Johanna Pompe, Redaktion & Content Editor, Zimmer Group 

Für ein international agierendes Pharmaunternehmen 

hat Engrotec–Solutions aus Hünfeld eine 

wegweisende Lösung in der Automatisierung 

repetitiver Laborprozessen realisiert. Hauptziel war 

die automatisierte Be- und Entladung von Mikrotiterplatten 

mithilfe eines fahrerlosen Transportsystems 

(FTS). Diese Mikrotiterplatten werden für 

Untersuchungen biologischer Eigenschaften wie 

Absorptionsmessungen in Photometern oder für das 

Hochdurchsatz-Screening in der pharmazeutischen 

Industrie benötigt. 

Die größte Herausforderung war dabei das reibungslose 

Zusammenspiel von fahrerlosem Transport - 

system (FTS), 6-Achs-Roboter und Servogreifer. 

Medienloser Werkzeugwechsler 

und kollaborierender Greifer 

Eine der wichtigsten Anforderungen an das Roboterzubehör 

war die fehlende Druckluft der mobilen 

Manipulatoren, weshalb elektrische Aktoren und 

medienlose Werkzeugwechsler für die Umsetzung 

gewählt wurden. Hier hat die Zimmer Group mit 

ihren Produkten, insbesondere dem Werkzeugwechsler 

der Baureihe FWR und dem Greifer HRC-02, eine 

entscheidende Rolle gespielt. 

Der Werkzeugwechsler der Baureihe FWR ermöglicht 

einen automatisierten Werkzeugwechsel ohne externe 

Steuerung. Im Zusammenspiel mit der Ablagestation 

wird der Wechsler beim Einfahren mechanisch 

betätigt, wodurch kein zusätzlicher Energiebedarf 

entsteht. Zusätzlich bietet der FWR die Möglichkeit 

des manuellen Werkzeugwechsels. 

Der Greifer HRC-02 der Zimmer Group ist DGUV-zertifiziert 

und bietet eine kollaborative Greiflösung. 

Mit integrierter Steuerung und feinfühligem Servoantrieb 

ermöglicht er das präzise Greifen unterschiedlicher 

Bauteile mit definierter Greifkraft. Die 

IO-Link-Ansteuerung und der Einsatz in Kombination 

mit LWR-Festteilen eröffnen optimale Einsatzmöglichkeiten 

für größere Werkstücke sowie unterschiedliche 

Abmessungen durch Servotechnik. 

Integration eines FTS 

mit Greifer und Werkzeugwechsler 

Durch die Integration des fahrerlosen Transportsystems 

mit Produkten der Zimmer Group hat Engrotec–Solutions 

die Automatisierung repetitiver Laborprozesse 

erfolgreich vorangetrieben. Durch die 

schnelle Bereitstellung von Mustern des Werkzeugwechslers 

und des Greifers konnten umfangreiche 

Tests durchgeführt und die reibungslose Kommunikation 

zwischen FTS, Roboter und Greifer sichergestellt 

werden. 

Die medienlose Werkzeugwechseltechnologie des 

FWR-Werkzeugwechslers und die präzise Greiflösung 

des HRC-02-Greifers tragen nun entscheidend zur 

Steigerung der Effizienz und Präzision in der Laborumgebung 

bei. 

(sc) 

www.zimmer-group.com 

Greifer und Werkzeugwechsler der Zimmer Group 

unterstützen das automatisierte Be- und Entladen 

von Mikrotiterplatten mithilfe eines FTS. 

Bild: Zimmer Group 


News « Intralogistik « TRENDS 

Frei navigierende mobile Plattformen 

FTS sicher betreiben 

Betreiber von mobilen Plattformen müssen 

sicherstellen, dass die in der Norm 

ISO 3691–4 geforderten Performance Level 

für die Fahrzeugüberwachungsfunktionen 

eingehalten werden. Pilz informiert 

auf der Fachmesse Logimat, wie 

sich diese Anforderungen für den sicheren 

Betrieb mobiler Plattformen realisieren 

lassen. 

Ein Highlight auf dem Messestand ist die 

Sicherheitslösung für frei navigierende 

mobile Plattformen. Kern der Lösung ist 

die sichere Kleinsteuerung PNOZmulti 2 

mit Funktionalitäten zur Gleichlaufüber- 

wachung und Ansteuerung der Sicherheitslaserscanner 

PSENscan. Diese sorgen 

in der Sicherheitslösung für eine produktive 

Flächenüberwachung. Dazu kommt 

die Industrial Firewall Security-Bridge, die 

Schutz vor unautorisierten Zugriffen von 

außen bietet. 

Daneben zeigt Pilz, wie sich der sichere 

Zugang in Logistikbereichen über sein 

modulares Schutztürsystem sowie das 

Identification und Access Management 

System I.A.M regeln lässt. 

Messe Logimat: Halle 6, Stand 6B37 

Bild: Pilz 

Elektromotoren 

Hochintegriertes Antriebssystem für Staurollenförderer 

Bild: ABM Greiffenberger Antriebstechnik GmbH 

ABM hat ein hochintegriertes Antriebssystem für Staurollenförderer 

entwickelt. Bei der Entwicklung lag das Hauptaugenmerk 

auf Kompaktheit, hoher Effizienz und Wirtschaftlichkeit. Bei 

kleinen Lasten sind effiziente und dynamische Motoren als Direktantrieb 

verbaut. Liegen größere Lasten vor – etwa als Palettenförderer 

– können die Antriebe mit Winkel-, Stirnrad- und 

Flachgetriebe kombiniert werden. Hinzu kommt eine eigens für 

die Intralogistik entwickelte Umrichter-Baureihe. Erhältlich ist 

diese in drei Baugrößen mit Leistungen bis 2,2 kW und einer hohen 

Überlastfähigkeit von 250 %. ABM deckt so alle gängigen 

Applikationen in der Behälter- und Paletten-Fördertechnik ab. 

Und da in der Intralogistik der Großteil der Antriebe nur mit 

Teillast läuft, spielt ein sensorlos geregelter Sinchronmotor hier 

seine Stärken aus. 

Messe Logimat: Halle 3, Stand 3B15 

Montagearbeitsplätze 

Systemlösungen aus dem Baukasten 

Mit einem Baukasten von über 50.000 

Einzelkomponenten bietet RK Rose+Krieger 

die Basis für individuelle Systemlösungen 

im Bereich der Intralogistik. Das 

Angebot des Mindener Herstellers ist 

erstmals auf der Logimat 2024 in Stuttgart 

zu sehen. 

Mit dem Produktbaukasten lassen sich 

Transportwagen und Lagersysteme herstellen, 

die bei Bedarf angepasst, erwei- 

tert oder auch komplett zu neuen Systemen 

nachhaltig umgebaut werden können. 

Es lassen sich außerdem aufgabenspezifische 

Montagearbeitsplätze konfigurieren, 

vom einfachen Standardarbeitstisch bis 

hin zum (teil)automatisierten High-Tech- 

Arbeitsplatz mit Roboterunterstützung 

und optischen Assistenzsystemen. 

Messe Logimat: Halle 1Galerie, Stand 1GA81 

Bild: RK Rose+Krieger 


Anwender-Workshop 

Leistungsfähige Motorrolle verschwindet im Förderelement 

Motorrolle als Alternative 

zu Getriebemotor mit Riemen 

Bild: Lenze 

IBH Link UA – 

Embedded OPC UA Server/Client 

für SIMATIC-, Mitsubishi- und 

Rockwell-Steuerungen 

16.04.2024 • 10:00 - 17:00 Uhr 

Abstract: 

Nach einer kurzen theoretischen Einführung in die 

Möglichkeiten und Funktionen des IBH Link UA 

werden im Anwender-Workshop an vorbereiteten 

Arbeitsplätzen Übungen durchgeführt. In Gruppen 

von ein bis zwei Teilnehmern werden an Beispielen 

OPC UA Verbindungen zu Geräten (Siemens-, 

Mitsubishi-, Rockwell-Steuerungen, Modbus) 

aufgebaut, sowie die verschiedenen Möglichkeiten 

der MQTT/Cloud-Anbindung und die Fernwartung 

über TeamViewer behandelt. 

Zielgruppe: 

Der Workshop richtet sich an Nutzer, die eine 

OPC UA-Anbindung mit folgenden Steuerungen 

realisieren wollen: SIMATIC, Mitsubishi und 

Rockwell. 

Die detaillierte Agenda finden Sie unter: 

ibhsoftec.automatisierungstreff.com 

Referent: 

B. Peter Schulz-Heise 

Info & Anmeldung unter: 

www.ibhsoftec.com/workshop 

IBHsoftec GmbH 

Tel.: +49 6068 3001 • www.ibhsoftec.com 

Teilnahmegebühr Workshop: 

EUR 99,00 zzgl. MwSt 

Teilnahmegebühr Workshop + IBH Link UA*: 

EUR 690,00 zzgl. MwSt. 

* Bei Erwerb eines IBH Link UA 

ist die Teilnahme am Workshop 

kostenfrei. 

Die Teilnehmerzahl ist auf 12 Personen begrenzt. 

Teilnehmer erhalten Tagungsunterlagen, Erfrischungen 

während der Pausen und ein Mittagessen. 

SIMATIC ist eine eingetragene Marke der Siemens Aktiengesellschaft 

Berlin und München. 

Zusammen mit einem Kunden aus der Intralogistik 

hat Lenze eine neuartige Motorrolle 

(MDR) entwickelt. Sie soll sich 

durch weniger Komplexität, weniger Varianten, 

mehr Effizienz, mehr Leistung und 

eine einfachere schnellere Inbetriebnahme 

und Wartung auszeichnen. Die Motorrolle 

o450 zur direkten Integration in die 

Förderanlage leistet 115 W und soll damit 

mehr als doppelt so leistungsfähig wie 

vergleichbare Systeme sein. 

In der Motorrolle fällt aufgrund des speziellen 

Designs weniger Wärme an, in 

Summe hat der Motor deutlich geringere 

Kupfer- sowie Eisenverluste. Das wirkt 

sich positiv auf den Wirkungsgrad aus, da 

kühlere Kupfer-Wicklungen einen kleinen 

Widerstand (und damit geringere Kupfer- 

Verluste) sowie kühlere Magnete eine höhere 

magnetische Flussverkettung haben 

(und damit mit kleinerem Strom das gleiche 

Drehmoment erzielen können). Auch 

bei niedrigen Drehzahlen bietet der Antrieb 

das volle nominale Drehmoment, 

was für das Beschleunigen von bis zu 

30 kg Fördergut vorteilhaft ist. Je nach 

Drehzahl würde die Motorrolle daher 

die Effizienzklassen IE7 

- IE9 erfüllen, der Kunde 

soll bis zu 30 % Energie gegenüber 

klassischen Systemen 

sparen. 

Der Motor überträgt seine 

Rotationsenergie über seinen 

Rotor direkt auf das 

Fördergut oder das Förderband 

bzw. den -gurt. Der Verniermotor 

selbst kombiniert einen 3-Phasen- 

Wechselstrommotor mit einem verlustfreien 

magnetischen Getriebe. Der 

Vorteil gegenüber einem klassischen 

Antriebssystem: Die 

Motorrolle arbeitet mit 24 

oder 48 V – was bedeutet, 

dass auch Nicht-Elektriker den Motor 

tauschen, warten oder einbauen dürfen. 

Dank des getriebelosen Antriebs sinkt zudem 

die Varianz im System. Das spart 

Ressourcen im Handling und entlastet das 

Ersatzteillager. 

Zur Logimat 2024 kommt mit dem o450 

zunächst die analoge Variante des Antriebs 

auf den Markt. Ein Jahr später soll 

die digitale Variante o650 folgen. Dann 

können Kunden einen Master-Follower 

fahren und Achsen synchronisieren sowie 

elektrisch koppeln. Die Motorrolle sei 

dann vier Mal leistungsfähiger, betont 

Lenze – bis zu 230 W mechanisch gekoppelt. 

Für einen Cross-Belt-Sorter würde 

das weniger Komplexität im Aufbau und 

das Ende des Getriebemotors mit Riemen 

bedeuten. Die Motorrollen verschwinden 

im Förderelement – das vereinfacht und 

vergünstigt deutlich den Aufbau, bei 

gleichzeitiger Erfüllung der derzeitigen 

Durchsatzanforderungen. (co) 

Messe Logimat: Halle 5, Stand 5D67 

Bild: Lenze 

Der Verniermotor der Motorrolle o450 kombiniert 

einen 3-Phasen-Wechselstrommotor 

mit einem verlustfreien magnetischen Getriebe 

– und er arbeitet mit 24 oder 48 V. 

74 KEM Konstruktion|Automation » 03 | 2024 

Anmeldung unter: 

Anmeldung: ibhsoftec.automation-workshops.de 

ibhsoftec.automatisierungstreff.com

News « Intralogistik « TRENDS 

Antriebssysteme für fahrerlose Transportsystemen (FTS) 

Lösungen für die Intralogistik 

Auf dem diesjährigen Logimat-Messestand 

von Ebm-Papst steht das kompakte 

Fahr-Lenk-System Argodrive im Mittelpunkt. 

Offiziell vorgestellt am Markt wurde 

es im Jahr 2021. In Kombination mit 

Antriebsreglern verschiedener Hersteller 

wird aus Argodrive ein Antriebssystem, 

das die Flächenbeweglichkeit für fahrerlose 

Transportfahrzeuge und mobile Roboter 

ermöglicht. Der Aufwand für die 

Implementierung ist auf ein Minimum reduziert, 

so dass ein schneller Einsatz im 

Feld möglich ist. Auf dem Messestand 

zeigt der Anbieter Beispiele, wie der 

Argodrive mit Fahrzeug- und Safetysteuerungen 

verschiedener Hersteller 

funktionieren kann. Zu sehen ist außerdem 

eine Reihe von modularen Antriebssystemen. 

Neben den Baugrößen ECI 42 

und ECI 63 mit verschiedenen integrierten 

Elektroniken und Schnittstellen, ist 

nun auch die Baugröße ECI 80 verfügbar. 

Die BLDC-Antriebe in Schutzkleinspannung 

haben eine Nennleistung bis zu 

750 W. Im robusten Aluminiumgehäuse 

erfüllen sie standardmäßig die Anforderungen 

an die Schutzart IP54. 

Messe Logimat: Halle 6, Stand 6F31 

Bild: Ebm-Papst 

Automatisierungsbaukasten 

Lösungen für Regalbediengeräte 

Bild: SEW-Eurodrive 

Mit dem Automatisierungsbaukasten 

Movi-C bietet SEW-Eurodrive eine Lösung, 

um standardisierte Ein- oder Mehrachs - 

applikationen und kundenspezifische Lösungen 

zu realisieren. Auch komplexe Motion-Control-Anwendungen 

sind möglich. 

Zum Einsatz kommt diese Lösung etwa in 

modularen Regalbediengeräten für Paletten, 

Behälter oder Kleinteile. Der Baukasten 

umfasst alle Automatisierungskomponenten 

von der Software für Planung, Inbetriebnahme 

und Betrieb über die elektronischen 

Steuerungs- und Regelungskomponenten 

bis zum Getriebemotor. Dank der 

Einkabeltechnik Movilink DDI benötigen 

die abgestimmten Systemkomponenten 

nur noch eine digitale Schnittstelle. Die 

Softwaremodule Movikit verkürzen die 

Inbetriebnahmezeiten. In einem Regalbediengerät 

kommen gleich mehrere davon 

zum Einsatz: Movikit Stackercrane Effidrive, 

Movikit Multi-Axis-Controller und 

Movikit Positioning. Das Modul Movi kit 

Antisway hilft, bewegte Regalbediengeräte 

zu stabilisieren, so dass Mastschwingungen 

und Pendelbewegungen auf ein 

Minimum reduziert werden. Zusätzlich 

wird dabei die Mechanik geschont. 

Messe Logimat: Halle 7, Stand 7D07 

Nord auf der Logimat 

Antriebslösungen für die Intralogistik 

Nord Drivesystems stellt auf der diesjährigen 

Fachmesse Logimat Antriebslösungen 

für die Intralogistik-Branche vor. Dazu 

gehört die Getriebemotoreinheit 

Duodrive. Hierbei ist ein 

IE5+-Synchronmotor in ein 

Stirnradgetriebe integriert, 

wodurch sich ein 

sehr hoher Wirkungsgrad 

erzielen lässt. Über einen 

weiten Drehzahlbereich leistet Duodrive 

ein konstantes Drehmoment und ermöglicht 

es so, die Anzahl verschiedener 

Antriebsvarianten in einer 

Anlage deutlich zu reduzieren. 

Minimierte 

Verwaltungskosten 

und gestraffte Serviceprozesse 

sind die 

Folge. Für die Anfor- 

derungen der horizontalen Fördertechnik 

hat der Anbieter auch die dezentralen 

Frequenzumrichter der Baureihe 

Nordac On optimiert. Diese eignen sie 

sich besonders für große Intralogistikanlagen 

mit zahleichen Antriebseinheiten. 

In der Ausführung als Nordac 

On+ ist er speziell für das Zusammenspielt 

mit dem IE5+ Motor ausgelegt. 

Messe Logimat: Halle 3, Stand 3C41 

Bild: Nord Drviesystems 


INSERENTENVERZEICHNIS 

IMPRESSUM 

ACE Stoßdämpfer GmbH, Langenfeld 65 

Baumer GmbH, Friedberg 21 

Beckhoff Automation GmbH & Co. KG, Verl 78 

CODESYS GmbH, Kempten 27 

Deutsche Messe AG, Hannover 33 

Rotek GmbH & Co.KG, Bremerhaven 43 

Rotor Clip Company, Inc., US-Sommerset 63 

SMW-Autoblok Spannsysteme GmbH, 

Meckenbeuren 11 

SPN Schwaben Präzision Fritz Hopf GmbH, 

Nördlingen 51 

STROBL GmbH, Ilsfeld 10,42,54,74 


Automation 

Endress+Hauser (Deutschland) GmbH & Co. KG, 

Weil am Rhein 19-20 

Franke GmbH, Aalen 9 

Getriebebau NORD GmbH & Co. KG, 

Bargteheide 53 

Heidrive GmbH, Kelheim 47 

Kabeltronik Arthur Volland GmbH, 

Denkendorf 43 

Makine Ihracatcilan Birligi, 

TR-Balgat Cankaya Ankara 71 

MICRO-EPSILON-MESS- TECHNIK GmbH & Co. KG, 

Ortenburg 3 

Panduit GmbH, Schwalbach 25 

Pilz GmbH & Co. KG, Ostfildern 5 

RCT Reichelt Chemietechnik GmbH + Co., 

Heidelberg 61 

VORSCHAU 

KEM PERSPEKTIVEN 

Telemeter Electronic GmbH, Donauwörth 43 

Hans Turck GmbH & Co. KG, Mülheim 77 

Joachim Uhing GmbH & Co. KG, Flintbek 55 

WIBU-SYSTEMS AG, Karlsruhe 29 

Offene Plattformen für die OT-IT- 

Integration überwinden die Grenze 

zwischen Automatisierungstechnik 

(OT) und Informationstechnik (IT) 

– haben dazu aber auch das Potential, 

die Arbeit in der Produktentwicklung, speziell der Automatisierung, 

zu verändern. Teil 2 unserer Trendumfrage geht 

dieser Frage nach. 

Konkrete Antworten auf 

komplexe Fragestellungen 

finden Sie in den 

Whitepapern der KEM! 

Kompaktes Fachwissen ganz 

einfach downloaden! 

Beilagenhinweis: 

Einer Teilauflage dieser Ausgabe liegt ein Prospekt 

folgender Firma bei: 

Hoppe Unternehmensberatung, Heusenstamm 

Wir bitten unsere Leser um freundliche Beachtung. 

Gerne können Sie die Beilagen auch digital lesen 

unter www.kem.industrie.de/beilagenservice/ 

HANNOVER MESSE 

Mehr als 500 Aussteller der Wasserstoff- und 

Brennstoffzellenbranche zeigen ihr Angebot 

auf der Hannover Messe 2024. Wir werfen 

einen Blick auf Lösungsansätze und erste Praxiserfahrungen 

im Zusammenhang mit einer 

Energieversorgung, die eine emissionsfreie 

Zukunft verspricht. In Hannover werden die 

Anbieter insbesondere in Halle 13 zu finden 

sein – ebenso wie die Community der 

„Hydrogen + Fuel Cells Europe“. 

Bild: Arsenii/stock.adobe.com (generiert mit KI) 

ISSN 1612–7226 

Herausgeberin: Katja Kohlhammer 

Verlag: 

Konradin-Verlag Robert Kohlhammer GmbH, 

Ernst-Mey-Straße 8, 

70771 Leinfelden-Echterdingen, Germany 

Geschäftsführer: Peter Dilger 

Verlagsleiter: Peter Dilger 

Redaktion: 

Chefredakteur: 

Dipl.-Ing. Michael Corban (co), Phone + 49 711 7594–417 

Stellvertretender Chefredakteur: 

Johannes Gillar (jg), Phone + 49 711 7594–431 

Korrespondent: 

Nico Schröder M.A. (sc), Phone +49 170 6401879 

Newsdesk: 

Frederick Rindle (Leitung, fr), Bettina Tomppert (bt), 

Evelin Eitelmann (eve), Dr. Ralf Beck (bec) 

Redaktionsassistenz: 

Carmelina Weber 

Phone +49 711 7594–257, Fax: –1257 

carmelina.weber@konradin.de 

Layout: 

Helga Nass, Phone +49 711 7594–278 

Anja Carolin Graf, Phone +49 711 7594–297 

Gestaltungskonzept: 

Katrin Apel 

Gesamtanzeigenleiter: 

Andreas Hugel, Phone +49 711 7594–472 

Auftragsmanagement: 

Andrea Haab, Phone +49 711 7594–320 

Leserservice: 

KEM Konstruktion|Automation, 

Phone +49 711 7252–209 

E-Mail: konradinversand@zenit-presse.de 

KEM Konstruktion|Automation erscheint monatlich und wird 

kostenlos nur an qualifizierte Empfänger geliefert. 

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vier Wochen zum Ende des ersten Bezugsjahres gekündigt 

werden. Nach Ablauf des ersten Jahres gilt eine 

Kündigungsfrist von jeweils vier Wochen zum Quartalsende. 

Auslandsvertretungen: 

Großbritannien: Jens Smith Partner ship, The Court, Long 

Sutton, GB-Hook, Hampshire RG29 1TA, Phone 01256 

862589, Fax 01256 862182, E-Mail: jsp@trademedia.info 

USA: TD.A. Fox Advertising Sales, Inc., Detlef Fox, 

5 Penn Plaza, 19th Floor, New York, NY 10001, 

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