KEM Konstruktion 03.2024

ANTRIEBSTECHNIK » Kupplungen & Bremsen
Federkraftbremsen für E-Motoren in Flurförderzeugen
Wie die Federkraftbremse die
Energiewende befördert
IM ÜBERBLICK
Bremsentechnologie
von Kendrion Intorq
unterstüzt Fahrzeug -
hersteller bei der
Elektrifizierung der
Antriebstechnik
Bereits seit mehr als fünf Jahrzehnten versorgen die Federkraftbremsen von
Kendrion Intorq Elektromotoren in Flurförderzeugen aller Art mit einer sicheren
Bremsfunktion. Im Zuge der Energiewende und der damit einhergehenden
Elektrifizierung des Verkehrssektors haben die Bremsenspezialisten ihr Einsatzgebiet
deutlich vergrößert und stellen ihre Expertise jetzt auch im steigenden Maße
für den Bereich E-Mobilität zur Verfügung. Die Fahrzeughersteller profitieren dabei
nicht nur von erprobter Qualität und einem kundenoptimierten Bremsendesign, sondern auch von der
energieeffizienten Technologie der Aerzener, die in einem nachhaltigen Produktionsprozess gefertigt wird.
Marco Vollrath, Sales Manager bei Kendrion Intorq,
beschreibt: „Die Elektrifizierung von Fahrund
Förderzeugen vollzieht sich gerade mit großer
Geschwindigkeit. Unter anderem sehen wir diesen
Trend in der Landwirtschaft, im Bausektor und natürlich
in der Automobilindustrie. Hinzu kommt der
wachsende Markt der fahrerlosen Transportsysteme
(FTS/AGV).“ Vollrath ergänzt: „Umso wichtiger wird
unsere langjährige Bremsen-Expertise im Bereich der
Elektromotoren. Wir wissen, was diese Bremsen leisten
müssen, und können unsere Kunden in den verschiedenen
Bereichen so spezialisiert, wie sie es
brauchen, beraten und beliefern.“
Alte und neue Einsatzgebiete für die
Federkraftbremse
Bild: Kendrion Intorq
Die kompakte Federkraftbremse
BFK551 lässt sich aufgrund des
platzsparenden Aufbaus leicht in neue
und bestehende Antriebslösungen integrieren.
Durch die besondere Gehäusekonstruktion
wird der Reibradius deutlich vergrößert.
Die Federkraftbremse im Zentrum eines nachhaltigen Kreislaufs:
Mit Hilfe regenerativer Energien produzierte Bremsen
von Kendrion Intorq sind ein Bestandteil der Energie- und
Mobilitätswende. Eingesetzt in zum Beispiel Windkraftanlagen
helfen sie bei der Erzeugung des regenerativen Stroms, der die
Elektromotoren antreibt. So schließt sich der Kreis wieder.
Seine erste Federkraftbremse entwickelte der Bremsenspezialist
1971 für ein Gabelstaplermodell. Heute
dominiert das Unternehmen das Marktsegment
Flurförderzeuge weltweit. Resultierend
aus der Notwendigkeit in Hallen
und geschlossenen Bereichen emissionsfrei
zu fahren, ist der elektrische
Betrieb von Flurförderzeugen
in vielen Fällen alternativlos. Entsprechend verfügen
zwei von drei dieser Fahrzeuge heute über einen
Elektroantrieb. Parallel wurde die eingesetzte
Motor-, Bremsen- und Akku-Technologie über die
Jahrzehnte immer wieder angepasst und optimiert –
ein Technologievorsprung, von dem Automobil- und
Nutzfahrzeughersteller aktuell bei der Elektrifizierung
ihrer Antriebstechnik profitieren können.
Auch die Federkraftbremsen des Herstellers wurden
über die Jahre in puncto Funktionalität und Energieeffizienz
immer weiter perfektioniert. So kann die
Bremse nach dem Öffnen durch eine optimal abgestimmte
Haltestromabsenkung mit einem sehr geringen
Energiebedarf offen gehalten werden. „Darüber
Bild: Kendrion Intorq
48 KEM Konstruktion|Automation » 03 | 2024