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05‘24 Region
DAS MAGAZIN FÜR DIE REGION
Als das P in PS
noch ein echtes Pferd
Pferdebahn,
um 1890
Wir bewegen Coblenz
Den Namen koveb gibt es zwar erst seit 2019, aber die Entwicklung
der Koblenzer Verkehrsbetriebe reicht bis ins Jahr
1886 zurück. In diesem Jahr wurde die „Coblenzer Straßenbahn-Gesellschaft“
gegründet. Erklärtes Ziel war es, „zur
Hebung des Verkehrs zwischen der inneren Stadt und der
Vorstadt eine Pferdebahn einzuführen“. Die Linien führten
durch das Stadtzentrum und reichten von Stolzenfels bis
Neuendorf. Ihren Höhepunkt erlebte die Bahn im Jahr
1893, als Kaiser Wilhelm II. Koblenz besuchte und unglaubliche
802.275 Fahrgäste mit 25 Wagen und 72 Pferden über
eine Gleisstrecke von 12,3 Kilometern befördert wurden.
Die „Elektrisch“
Straßenbahnen an der Umsteigestelle
‚Am Plan‘, 1952
Zur Jahrhundertwende wurde Pferde-Power durch Strom
ersetzt und ein Straßenbahnnetz entwickelt, das bis weit
über die Stadtgrenzen hinaus reichte. Die Koblenzer fuhren
jetzt mit der „Elektrisch“. Ihre maximale Streckenlänge
hatte die Straßenbahn mit 51,71 km erreicht. Maximal waren
auch die Fahrpreise auf dem Höhepunkt der Inflation
nach dem ersten Weltkrieg: Eine Einzelfahrt kostete mitunter
einige Hundert Millionen Mark.
Neuer Antrieb, neuer Name
1927 ersetzte die Coblenzer Straßenbahn-Gesellschaft das
C im Namen durch ein K und wurde im Kriegsjahr 1939
umfirmiert zur „Koblenzer Elektrizitätswerke und Verkehrs
Aktiengesellschaft“, besser bekannt als KEVAG. Dieser
Name prägte den Koblenzer Nahverkehr bis 2014, so lange
wie kein zweiter.
Unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg erlebte die
„Elektrisch“ eine kurze Blüte, bevor Oberleitungsbusse die
Straßenbahnen ersetzten, mit einer Netz-Länge von bis zu
49,4 km. Im Einsatz waren 29 Obusse und 17 Anhänger –
gewissermaßen die Vorfahren der Gelenkbusse.
Das Zeitalter der Omnibusse
Obus mit Hänger,
1950er
Die 1960er Jahre läuteten die Ära der Omnibusse ein. Stra-
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